VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 15.12.25 - klo:13:34Minkä vuotinen auto ja millä softalla? ID.3 yhdellä softaversiolla tuo ajastus ei toiminut ollenkaan. ID.4 on pelannut, alkuperäisella 4.1 versiolla sekä uudella 5.6.3:lla.

Jos latauspaikka (koti) on asetettu, niin sen paikan asetukset vaikuttavat. Lataus aktivoituu hetkeksi kun piuhan liittää, itsellä lataa heti 50% tasoon. Sen jälkeen ajastuksen mukaan ja asetuksen mukaan, joko 80% tai 100&. Akku ladataan yön aikana miltei täyteen, ennen lähtöä viimeiset %:t.

4.1 on vielä tuvassa. Ihmettyttää tässä että välillä toimii ja välillä ei. Tuossa kahdessa kännykässä samat tunnukset voi olla perää, mutta toisella kännykällä ei säädetty mitään. Lisäksi autosta kävin vielä laittamassa että lataus ennen lähtöä mutta ei vaikutusta. Paahtoi vaan täyteen heti. Väitän että osaan suhteellisen hyvin jo käyttää tuota sovellusta näin 1,5v jälkeen, vaikka tuo hiton sekava onkin.

Huomenna lähtö klo 10, laitoin lataamaan ennen lähtö ajastuksella 100%.
Auton meinasi painaa itsensä heti 100%, erittäin epäluotettavia vehkeitä. Myöskään tuohon ajastukseen ei voi luottaa jos se ei lataakkaan ennen lähtöä.

Volkkarin laturi kyseessä että ei pitäisi jäädä siitä kiinni.

Ei nyt onnistu millään meidän yksilön päivitys. Kerran viety tosiaan päiväksi seisomaan liikkeen pihalle, mutta vakoilin äpistä että auto ei ollut liikkunut koko päivässä pihalta. Soitin iltapäivällä, että tapahtuuko mitään niin vastaus oli " joo, edellinen venyi niin menee huomiselle tai yli viikonlopun". Silloin ei vaan pystynyt jättämään perheen ainoaa autoa viideksi päiväksi päivitykseen. 

Sovittiin että palataan asiaan sähköpostitse ja sijaisautokin luvattiin. Lähetetty sähköpostia, ei vastata.
Soitettu, luvattiin palata asiaan puhelimitse. Ei palattua.

Alkaa olla takki tyhjä koko päivityksen kanssa.

Meidän auto oli jo päivän pajan pihalla, mutta edellisen auton päivitys venyi niin meidän autoa ei ehditty ottaa sisään. Valittelivat että saattaa mennä kaksi päivää, vaarana oli että auto jäisi viikonlopuksi päivittymään, siihen ei pystynyt. No nyt sovittiin että saa jonkun sijaisauton seuraavaan päivitys yritykseen.

Mahtavaa, meillä olisi päivitys ensi viikolla. Ilmeisesti ylärivin pikavalintoihin ei saa ylinopeus pimputuksen poistoa edelleenkään kuten skodassa? Miten käyttäjäehtojen kuittaus? Skodassa ei ilmeisesti enää tarvitse painaa ok nappia joka kerta.

Meille tuli uusi akku pienen taistelun jälkeen. Kannattaa kuvailla niitä oireita: kessy ei toimi, etätoiminnot ei toimi. Näistä jää auton muistiin vikakoodeja jos kusetus auto vaan suostuu ne lukemaan.

No kävin klikkaamassa, kuitit ja kaikki tuli. Mitähän tämä nyt sitten meinaa Eikös se ollut niin että etälämmitys vaati plus tilauksen? Näyttäisi olevan 2034 voimassa tuo perus connect.

Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 31.03.25 - klo:22:36Olennaista jutussa kuitenkin on takuuehdoissa mainittu auton arvoon liittyvä kulurajoitus vs. akun hinta.

Juuri näin, joku kommentoi juutuubin puolella hyvin, että akkutakuu loppuu käytännössä kun auto ajetaan liikkeestä ulos.

Thule excellence xt menee ainakin katolle mukavasti. 10 vuotta vanha boksi, laitoin tällä kertaa hieman liiankin eteen, viimeksi unohdin tarkastaa että aukeaako paksi, niin piti rajoittaa luukun avausta.


https://aijaa.com/peIpof

Mietin myös että onko tuo 11kw nyt niin paha sille akulle, jaksaisi käydä tiputtelemaan lataustehoja.

Katselin että koteloissa on aika hyvin tilaa 235/55/19 renkailla. Olisko 235/60/19 mitään järkeä? Oliko pari senttiä  isompi halkaisija?

Renkaat vaihdettu onnistuneesti, onhan siinä autossa painoa! 25 vuotta olen aina itse vaihtanut renkaat kevät- syksy oniin ja vähän muidenkin autoihin.

Nyt joka kulmassa 235 renkaat. Auto on kyllä vieläkin hiljaisempi näillä kitkoilla. Vanteet on audin aerot, että siinäkin sekamelskaa. Keskikupiy temusta

Kesäkumeilla meni 13500 ja sanoisin että ovat elinkaarensa puolessa välissä. Takanakit olivat kuluneemmat.
https://aijaa.com/zXeb5v

Ei ole itsellä tarvetta eikä ole kaupallinen yhteistyö, mutta voisi olla periaatteessa ihan toimiva ratkaisu sille joka lataa autoa ulkona. https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/15426757?ci=3

Motonetistä näyttää saavan kympillä magneettikiinnikkeisiä latausportin suojia mutta olen käsittänyt että näitä varastellaan ihan mukavasti kun ovat yleismallisia, tuollaisella merkkikohtaisella tuskin kovin moni tekee mitään.

En jaksanut kaivella internettiä että löytyykö tuo 3d printattava malli jostain sivustoilta. Materiaalin hintaa tuolle ei montaa euroa tule.

Tässä on menty takaisin päin, meilläkin sai bensa skodassa katsottua edelliset matkat kulutuksineen.

Pitäisi varmaan ostaa talveksi kumimattosarja. Onko kokemuksia? Olisiko taakse tuollainen yksiosainen hyvä, että keskipaikallakin olisi kumia jalkojen alla?

Lainaus käyttäjältä: Marmoritiskimekaanikko - 14.08.24 - klo:22:17Se ei mene mihinkään goodwilliin, vaan se on valmistajan velvoite korjata tämmöset tapaukset.

T. Tehny näitä "muutaman" 

No joo, jos hiuksia halkoo niin takuutahan tämä on eikä GW. Toisaalta se pohjamaan kaveri joka rakentelee leaffin akuista kotiakkuja ja korjaillee leaffeja muutenkin, oli ostanut aikaan jenkkituonti leaffin missä akku vika. Valmistaja myönsi että akussa vikaa ja takuu mutta ei koske jenkkiversioita, että on näissä hieman aina sopimusteknisiä asioita. https://www.youtube.com/watch?v=ojt8mSJmfmc


Marmorilla on turha selittää että kun "mie on tenhny tämmösiä" jos siellä näytetään punaista valoa.

Vielä sivujuonteena tässä skodan tapauksessa suomalaisessa keskisuuressa kaupungissa olisi pelkkien koodien lukemisajan saamiseen mennyt kolme viikkoa. Autolla pystyi kuitekin ajamaan, ja Helsingistä sai ajan seuraavalle päivälle, ja homma saatiin vireille.
 

Tiedän tutuntutulla skodan eunukin joka oli ruotsin tuonti, joku 3 vanha, ajettu yli 100tkm. Kävi herjaamaan että jotain vikaa ja heti korjaamolle. Koodit paljastivat että akun moduuleja rikki. Meni valmistajan goodwilliin. Pitää joskus udella että miten korjattiin, taitaa tällä hetkellä ajella bensa sijaisautolla, eli auton rahoitusta saa maksaa ja bensaa saa tankkailla. Ei siis mikään  mahtava tilanne, mutta hyvä että korjaavat.

Eilen vastasinkin itselleni, mutta viesti hävisi bittiavaruuteen. Kyseessä olikin webshopin päivitys

Iphone sovellus sentään päivittyi, nyt tavoitelatauksen näkee siitä aloitusnäytöltä ja sovellus ilmoittaa että milloin tiedot pöivitetty viimeksi, hyviä uudistuksia.

2024 malli ilmoitti ohjelmistopäivityksestä, onko joku jo ladannut? Itse viitsinyt reissun päällä käydä säätämään.

Iphonen wv appi päivittyi, ja siinä oli viitteitä, että 5.0 softa olisi tuloillaan. Näytti olevan ainakin ovien etälukitusta yms. tarjoalla.

4.1 pitäisi olla softa. Mikäs latausasema sulla käytössä

Onko rajoita ac latausta aktiivisena.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 24.06.24 - klo:21:02Oliko jokin syy miksei sitä hätäirrotusnarua voinut käyttää joka löytyy takaluukun verhoiluluukun takaa?

Koin helpommaksi soittaa puhelimella, se olisi ollut seuraava toimenpide. Olisiko seuraavaksi sitten kaapeli poikki ja hinurilla huoltoon.

Tänään piti testata Ionity, ei muuta kun asemalle jossa kuusi lautauspaikkaa, joista kaksi vapaana. Ajoin ensimmäiselle, näytössä pyöri ympyrä. Kävelin toiselle vapaalle, siellä oli myös ympyrä pyörimässä. Muut asemat siis varattuja, ajettelin että kyllä se asema siitä tokenee/herää ja laiton piuhan kiinni =virhe. Auto ei ota lataa,eikä asema sano mitään. Ainut mikä toimi oli pistoolinlukitus eli piuhaa ei saa irti. Ei auttanut, lukkojen availu ja lukitus. Ei muutakun soittoa tolpassa olevaan numeroon, palvelua saa noin yhdeksällä kielellä, joista yksikään ei ole Suomi. Onneksi muistin että numero 1 oli englanti, ei muuta kun painamaan sitä puhelimesta. Hetken odottelun jälkeen sain ihmisen langanpäähän, joka resetoi aseman ja piuha saatiin irti. Asema kuitenkin teki jotain käynnistys manooverejä, joten en uskaltanut enää tökätä piuhaa kiinni.

Viereiseltä asemalta poistui juuri Mese, joten siirsin auton siihen. Nyt tässä pöntössä oli näyttöhereillä. Näytön ohjeiden mukaan painoin nappia jossa oli jotain sopimukseen viittaavaa tekstiä, asema neuvoi liittämään piuhan. Näin tein ja lataus alkoi ilman kikkailua. Lopetus näytöltä.

Noin yhteenvetona että on kätevä systeemi jos toimii, enkä menettänyt uskoani Ionityyn.

Ok, kai tuon voisi itsekin testailla. Olen tosiaan myös antanut lupia luottokortteja autoaan ja jurvan kuntaa myöden. Katselin että ne ionityn hinnat on aika halpoja tuon we chargen kautta. Kesälomalla varmaan viimeistään tulee mentyä ionitylle.

Lainaus käyttäjältä: f080421 - 07.06.24 - klo:17:16Auton WeCharge-sovelluksella voi kätevästi etsiä latauspaikkoja ja navigoida niihin. ID.Chargerit kyllä toimivat kaikilla autoilla ja varmasti toimivat ilman nettiäkin. Nettiyhteys on vain lisäominaisuus jolla saa halutessaan ulos statistiikkaa yms.

Onkos se nyt niin että kun olen tilaillut we charge kortin, liittänyt auton joka paikkaan, niin lataus pitäisi toimia niin että we charge yhteensopivalla latausasemalla auto latausasema kättelisivät suoraan keskenään tesla tyyliin? Eli kaapeli kiinni ja lataus alkaa?

Eipä sanottu, juttu löytyy jaksosta 202 saunan lauteilla, aika lopusta.

Sähköautomiehet podcastissa oli suora tieto maahantuojalta että faceliftatut id.3:set tulee suoraan 5.0 infortaimentilla, joten voisi kuvitella että se tulee myös näihin 2024 id.4:n

Käsi pystyyn virheen merkiksi, kyllä se niin oli että määritetty latauspaikka asetus jyrää tuon asetusten alla oleva latausasetuksen. Hieman sekava jos saa arvostella, jotenkin kuvittelin että se ei vaikuttaisi kun se ei ole aktiivisena.

Sitten seuraava vika: auto lataa itsensä 100% vaikka auton asetuksissa 80% tavoite, apissa sama, ei aktiivisi lähtöaikoja, battery care päällä.

Tehnyt tämän kolme kertaa.