VAGarena.fi

Korjattu. Kyllä siihen piti puhallin ja ohjausyksikkö vaihtaa.

Testerissä pikkukorjaamiolla kävi mutta vikaa ei saatu nollattua. Eikä vikakoodia minulle kerrottu.  Epäilyttää riittääkö pikkukorjaamon tietotaito tuommoisiin. Vika ilmaantui kun -30 pakkasilla auton akku tyhjeni.

Pakkaset hyydytti octavia  "webaston", se ei ilmeisesti saanut polttoainetta. Nyt kun ilma on lauhempi lämmitin ei yritäkään käynnistyä kuin muutaman sekunnin. Onkohan laite jossain vikatilassa ja miten sen saisi edes yrittämään lämmittämistä.

Niin, auto on siis 2.0 tdi.

Vuosimallin 11 octavia käynnistyy, käy noin 5 sekuntia ja sammuu. Valot kirkkaat.  Missähän vika?

Vikaa ei löytynyt yli kahden tunnin etsimisen jälkeen, kaikki oli kunnossa. Kuittauksessa valo hävisi. Mysteeri, mutta toivottavasti ei toistu.

Tuolloinen ilmoitus tuli näyttöön ja samalla teksti "hätäpuhelutoiminto rajoittunut. Korjaamo". Onko mukisematta siis korjaamolle mentävä? Auto on octavia scout 2018.

Nykyinen auto Octavia scout -11 manual. Uuden, siis käytetyn (vm 17-18) pitäisi olla yhtä suuri tiloiltaan. Nelivetoinen. Automaatti. Polttoainekulut siedettävät. Vetoautona OK.  Onko uudempikin auto siis Occu Scout?  Vai onko vaihtoehtoja. Kärry perässä lähes aina, - siis diesel vai bensa?

Eli semmoinen on hävinnyt autosta Octavia 2.9 tdi scout  -10.  Mistähän uutta / käytettyä tilalle?

Nykyinen auto on Octavia scout -11 2.0 TDI.   Kun auton vaihto lienee jossain vaiheessa edessä, niin menettääkö mitään, jos vaihtaa vastaavaan bensa-autoon?  Peräkärry tai traileri on usein perässä. Kulutus kuormalla, ajo-ominaisuudet yms?

Tietenkin on kasko. Sulakevaihdon teki merkkiliike ihan hyvää korvausta vastaan.

Lisääntynyt sähköntarve aiheuttu. Mittaristossa puuttui syöttövirta, ajonesto päälle. Vaihdettu sulake suurempaan.

Mitkään mainitut temput ei ole tulosta tuottanut, mutta niistä kiitos  Ensimmäisellä käynnistysyrityksellä ei edes lupaa. Toisella yleensä käy 2-3 minuuttia. Sen jälkeen ei edes yritä. Se on klinikalle vienti edessä.

Akku OK.   Nytkin auto kävi pari sekuntia. Lohkolämmitys on. 

Oli -30 pari päivää, nyt vain -18.  Occu lämmittimessä, yritti lähteä käyntiin, mutta ei lähtenyt. Mistähän kohtaa vois lämmittää vai mitä
vois tehdä. Polttoainekin pitäis olla normaalia talvi-dieseliuä.

EGR vihjettä kertoi atk.  Nollattiin vikaluettelo ja uusiutui  hehkuvilkun osalta heti. sitten ajelua ja starttailua. Kunnes hehkuvilkkukaan ei enään vilkkunut eikä "vikasietokaan" ole päällä. Eli nyt on toiminut normaalisti. Ilmeisesti saa olla kuitenkin tonni olla varattuna...

Onkohan hehku palanut ja herja siirtynyt pakokaasupuolen varoitukseksi?  Moottori ei ottanut kierroksia mutta sitten taas otti. Pitää vissiin kytkeä aateekoohon merkkiliikkeessä.

Vuoto tuli alhaalta jäähdytysveden letkusta, joka oli hankautunut rikki. Puhallin sitten heitteli vesipisaroita niin, että vian paikallistaminen ei amatööriltä onnistunut. Kiitos vihjeistä.

Kyllä katoaa ja vuotanee tuosta valkoisen laipan juuresta.

Octavian jäähdytysneste vuotaa tuosta kuvasa olevan letkun valkoisesta kauluksesta. Mikä lie ja miten korjattavissa. Vesipumppu vaihdettu 6kk sitten. Kiitos neuvosta.


upload image

Forssilla hinta on 59,66.  Huollon yhteydessä laitetaan paikoilleen.

Octavia Scout -11 2.0 tdi moottori käy hieman, juuri havaittavan katkonaisesti kylmäkäynnistyksen jälkeen varsinkin kostealla ilmalla. Mistähän voisi vikaa etsiä? Kosteushäiriö? Vaiva häviää parin kilsan jälkeen.

Joku Defan multichargeri se on. Piti vielä tsekata suodattimien hinnat, Mannia olivat käyttäneet. Hinnat oli halvemmat mitä nettikaupoissa tai
noissa meidän kivijalkaliikkeissä.  Ihan vähän takia ei kannata lahtea ylittää mutta kun kerää muutakin asiaa niin ainakin MB-huolloissa on homma toiminut ja samaa voi sanoa Forssista.

Suomen tarjoukset, jotka otin kuudesta paikkaa vaihteli 620- 670 euron välillä. Asennettu laturi on myös Defan, eli ei neljänkympin lämiskä.
Defa ja Calix nauttivat markkinoista, koska kilpailua ei ole., - tosin valikoima on laaja.  Ã,,kkilaskemalla nuo Defan osat ilman nippeleitä ja vesiä tekee 420 euroa, johon hintaan niitä ei esimerkiksi mtonetista tavan tallaaja saa. Toki edullisista huoltotarjouksista ollaan kiinnostuneita.

Occu Scoutin 150tkm huolto Forssilla.  Defa lohkolämppäri ja asennus haaroineen ja latureineen noin 150 halvempi kuin Suomessa. Osat näkyy olleen n. 20% edullisemmat kuin mtonetissa. Kaikki, myös haldex öjyt ja kaikki suodattimet. Yhteishinta 1100 josta lämppärin osuus lienee noin 500â,¬.
Työtunnit, josta lämppäri lienee vienyt ison osan, 370 euroa. Yhteydenpito moitteeton, myös yhteydenpito huollon aikana pienistäkin hinta-arvion ylityksistä.  Forssilla lienee niin monta auttavaa suomea puhuvaa, että ongelmia ei synny.

Kiitos vastauksista.  Tänään tuo Amundsen sitten päätti toimia, ilman mitään syytä. Se toimii ihan yhtä kömpelösti kuin sen on tarkoitettukin toimia. Eli tasan kuukauden kesti laivamatkasta toipuminen. Laitteen irrotuksestakin eli liitinten tsekkaamisestakin on jo 2 viikkoa. Kuriiri kiidättää siis uutta antennia, - liekö tuo sen parempi kuin 8-10 vuotta vanha alkuperäinen.

Siihen päätelmään päädyin itsekin. Kyllä se sininen liitin kiinni näytti olevan joten laitoin antennin tilaukseen. Pitäisikö se antennin "rasia" viedä piiskaan vai löytyykö yhteys, jos se ja  sen 3 metriä piuhaa on jossain hanskalokerossa?

Pari miljoonaa kilometriä on autoilla ajettu, noin 20 vuotta kitkarenkailla kesät talvet, siitä !5 vuotta pääkaupunkiseudulla ja viimeiset viisi vuotta Kuusamossa. En ole nähnyt mitään syytä renkaiden hypyttämiseen ellei nyt vuosien mittaan jossain autossa ole ollut "väärät" renkaat.
Kitkarenkaat ostan aina laadukkaat. Nastarenkaat sopii varmaan monille, mutta moniko tulee tarkasteltua nastojen kuntoa. Kyllä niistä paras tartuntapito heikkenee tosi nopeasti, silti niihin luotetaan.

Tuommoiselta näyttää, eli ei liene yhteyttä yläilmoihin.

Ei näytä mitään muuta kuin sinistä ruutua, jossa rillukka keskellä. Joku näyttö pitäisi näyttää sijaintia leveys- ja pituuspiireillä mutta ei siinäkään näy numeroita.