Menu

Näytä viestit

Tämä jakso sallii sinun katsoa tämän jäsenen kaikkia viestejä. Huomaa, että näet vain niiden alueiden viestit, joihin sinulla on nyt pääsy.

Näytä viestit Menu

Viestit - laivuri

#1
kyseessä bnz moottori, mistähän lähtisi etsimään vikaa. tuli minulle tuommoisena tosin dpf täysin tukossa, nyt putsattu. 
Auto ravistaa (ne olemattomat) vedot päällä ja tuntuisi että ei kävisi ihan kaikilla moottori ravistaa tyhjäkäynnilla.
Käynnistyy hyvin eikä anna kuin joskus koodin 2 pytyn misfrestä.
ajettu 410tkm ja nokat vaihdettu 200rkm:ssä ja ei minun miestä pidä ylimääräisiä ääniä
Suuttimien korjausarvoja kun katselin niin 2 pytyn arvo ihan maksimissaan eikä liikkunut
mihinkäään.

#2
juu on näitä varmaan auottu toistakymmentä tämmöistä rakennetta mutta kerta se on ensimmäinenkin :)
on perin vittuimainen mutta ei onneksi pahin ratkaisu mitä tullut vastaan,,, kokeilkaapa saada öljypohja fiatin 2.0 diiselistä pois ilman laatikon irrotusta.kyseessä siis 115 multijet tarvii kyllä sanoo ettö insinööri on viisas mies.
#3
Prkl nyt se tapahtui toisesta öljynpohjan perin vittumaisista pulteista hävisi kanta eli pyörähti... onkos jotain helppoa keinoa aukasta, ei tarvis rikkoa koko pohjaa
#4
Eli onko  mitään tyyppivikoja näissä mistä lähtis etsimään kadonneet öljynpaineet???
ajettu 200tkm eikä minun mielestä kolise eikä naputa sen enempää kuin yleensä.
#5
Onko paha hommaa painimet kyseiseen moottoriin.
Lähinnä että kauanko varaan aikaa ja mitä osia?
#6
Olisko jollain muulla ollu samoja ongelmia  dsg laatikon kanssa....
Eli pukkaa koodeja p073f p072c p1895  ja oireina on että ei kytke ykköstä ja muut parittomat vaihteet puuttuu.
Onkohan vika kytkimessä vai mekassa?
#7
onko noilla konetyypeillä fyysisiä eroja kuinka paljon? eli pystyykö vaihtamaan päikseen kuinka helposti?
Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy