VAGarena.fi

Onko tämä koukun asennus helpottunut ollenkaan vai vieläkö koodaus tuottaa päänvaivaa muualla kuin marmorilla? Voiko EasyAccess-vaunuihin asentaa kiinteänä vai täytyykö olla irroitettava vai peräti sähköisesti toimiva?

Kiitos ja kumarrus!

Liekö jo myöhässä, mutta kuitenkin...
8" elementit mahtuu etuoviin, 6" takaoviin. Etupahveissa myös paikka keskiäänille, kotelo täytyy väkertää/suunnitella itse.
GTE supparista en osaa sanoa.

Takakontin ja katon äänieristys butyylimatoilla vaimensi taajuuksia>170Hz merkittävästi, rengasjyrinöihin voi vaikuttaa lähinnä vannekoko ja rengasvalinnoilla. Ovet saa "soimaan" paremmin, mikäli ne myös äänieristää butyyli- ja vaimennusmatoilla. Materiaalivalinnoissa täytyy kiinnittää  huomiota kondenssin sietoon sekä varoa tukkimasta kondenssireikiä.

Koska rengasmeteli jäi vielä suurehkoksi, päädyin vaihtamaan pelkät elementit etu- ja takaoviin, juurikin 8- ja 6-tuumaiset. Kärry soi melko OK kaupunkiliikenteessä.
Blam tekee sarjoja, joiden herkkyys on suuri ja siten vahvistintehoa ei tarvitse nostaa tavanomaisilla äänenpaineilla. Toki alataajuudet ~<70Hz täytyy aistia muulla tavoin  .

Polttimo on vaihdettu. Kun luukku on auki, toiselle pinnille tulee 12V koko ajan, toinen puoli ei ole ilmeisesti maassa mittarin mukaan.
Onko jossain mikrokytkin (esim luukun lukossa), mikä ei nyt toimi? Jos on, onko tietoa, voiko sitä korjata vai pitääkö lukko vaihtaa ?

Kokeilin Safarilla ja Edgellä. Viimeiset valmistajien päivitykset.

Kun tiedostoa pitäisi alkaa luomaan, tulee saksankielinen herjaikkuna vanhentuneesta sessiosta, palvelusta, oikeuksista tms.

Saksan Vw-sivut tietokannan muokkaamiseksi eivät enää toimi  . Onko kukaan törmännyt uuteen ratkaisuun poi-päivityksessä? CarNet:stäni loppui virta jo viime toukokuussa.

Päätyikö joku laittamaan tt thermon tsi 1.4-koneeseen? Mihin kohtaan tuon sai asennettua?

Ajattelin asentaa irrotettavan koukun Easy Access-autoon. Minkälainen homma tuon koodaaminen parkkitutkineen mahtaa olla? Onnistuuko VCDS:llä?

Suurin melu vaikuttaa edelleen tulevan takaa, joten ehkä tuota tavaratilan vaimennusta voisi yrittää butyylimatolla. Aivan hälyttömäksi ei ole tarkoitus saada. Onko kellään tietoa, onko vaimennuksen laittamisesta huonoja puolia autolle?

Olisiko kuvia, miten tthermo tai calix vastaava asentuvat Passat b8 1.4tsi moottoriin pls?

Lainaus käyttäjältä: himppe - 08.02.17 - klo:15:13
Minulla taitaa olla vastaava urakka edessä keväämmällä kunhan saan viime viikolla tilatun auton alle. Alustavana ajatuksena ovien ja kontin vaimennus, 2-tie-erillissarjat etuoviin ja DSP:llä varustetun 4/5-kanavaisen vahvistimen asennus. Myöhemmin ehkä subbari, jos sen saa järkevästi mahtumaan konttiin piiloon.

Etuovien asennuspaikat ovat täysi kysymysmerkki. Lähinnä diskanttipuoli mietityttää, minkä kokoinen rillukka sinne mahtaa mahtua. Jos tila on ahdas, se rajoittaa kaiutinvalikoimaa kohtalaisen paljon. Netistäkään ei löytynyt kunnollisia kuvia asian arvioimista varten, joten taitaa olla ainoa vaihtoehto irroittaa ovipahvi ja mitata paikat. Kaikki kokemukset ja näkemykset ovat tässä valossa tervetulleita.

Tämän projektin eteneminen kiinnostaa erityisesti! Miten mahtoi käydä? Teitkö vaimennusta ja koitko sen hyödylliseksi? Mihin sait vahvistimen sijoitettua ja millaisiin kaiuitin-elementteihin päädyit?

Tervehdys foorumille uudelta jäseneltä!

Palasin VW-maailmaan hankkimalla Passatin Citroen-vierailun jälkeen. Aikaisemmin olikin miehistökuljetus Transporter.

Olen ollut uuteen hankintaan erittäin tyytyväinen muuten, mutta ainakin Nokian Hakkapeliitta 8-nastarenkailla tuntuu farkku olevan yllättävän äänekäs rengasmelun osalta. 13v-vanha C5 oli hiljaisempi  . Onko foorumilaisilla jakaa kokemusta, miten ääniä voisi vaimentaa esimerkiksi ovista ja tavaratilasta? Nastarenkaat saattavat kyllä vaihtua kitkoihin, mutta ei ennen kuin kesärenkaat on testattu.

Mahtaako sedan-malli olla hiljainen? Variantissa tuntuu, että suurin rengasmelu ohjaajan paikalle tulisi takaa.