VAGarena.fi

Tuli hankittua ko auto, eli Audi A6 Allroad 3.0 tdi , itsellä ei näistä aikaisempaa kokemusta ole..
onko tässä useita "neliveto" öljykohteita, jotka kannattaa vaihtaa ? peräöljyt varmaan, mutta onko muita öljyjä ? tässähän ei mitään haldex kytkinöljyjä ole, kun torsen kyseessä ?
peräöljyt ei kuulu valmistajan huolto-ohjelmaan , meinaan ne kuitenkin vaihdattaa, niin onko muita öljyjä, mitkä kannattaa samalla vaihtaa ? ( vaihdelaatikkoöljyt on vaihdettu, kuten pitää)

Lainaus käyttäjältä: vhol - 12.06.24 - klo:20:13Moi ! Noissa 184:ssa ollut tuota öljynsyönti ropleemaan. En muista koskiko se kaikkia tuon teholuokan koneita. Mualimalta löytyy tuosta juttuja. Muutenhan tuo kulkupeli on aika moitteeton.
 

ok, tarkoitatko moottoriöljyjä vai haldexin öljyjä ?

kuinkahan paljon noilla koneilla keskimäärin ajellaan, ennenkuin ovat tiensä päässä ?

Hei

etsinnässä farmarinelikko ja tarjolla olisi 2016 Golf alltrack DSG, 2.0tdi, 184hv ,kilometrejä jo karvan yli 200tkm.
Niin uskaltaako tuollaista hankkia, ilman murheiden pelkoa ?  onko ongelmia odotettavissa noilla kilometreillä, esim haldex tai DSG ?  tai ihan jotain muuta ?

Mielelläni kuulisin kokemuksia , kenellä ko auto on / ollut ja mitä noissa kannattaa mahdollisesti tsekata, kun käytettyä hankkimassa

kiitos etukäteen

Lainaus käyttäjältä: Jacce75 - 09.05.24 - klo:11:52Tässä tapauksessa olisi hyvä päästä näkemään polttoainepaineet, sekä matala- että suurpaine, silloin kun vika päällä. Myös suuttimien korjausarvot olisi hyvä tietää.

Toi nykiminen niin satunnaista ja kestää sekunnin murto-osan että hankalaa saada arvoja. Harmillinen tuo kuitenkin on, koska se nykäisy yleensä terävä ja melko raju...

Lainaus käyttäjältä: GTE_pasuuna - 08.05.24 - klo:22:41Itsellä vastaava tekniikka ja vuotta vanhempi yksilö käyttäytyi talviaikaan vastaavalla tavalla ja häiriö ilmeni aina kun pakkanen lauhtui ja lähestyttiin 0-keliä.

Muutama osa tuli vaihdettua vaikutuksetta, ennenkuin tilanne korjaantui polttoainepumpun ohjainlaitteen vaihdon jälkeen.

Ok. Antoiko mitään vikakoodia missään vaiheessa ? Ja mitä muita osia vaihdoit tuloksetta ennen tuota ohjainlaitteen vaihtoa?

Passat 2.0 tdi 2016 nykii satunnaisesti , erityisesti kylmänä ja sateella/kostealla kelillä.
Voi mennä useita päiviä ettei nykimistä esiinny eli satunnaista.
Ei esiinny lämpöisellä koneella, vai kylmä tai puoli kylmällä koneella.
Välillä nykiminen on terävä nytkäys, kuin kokonaan katkeisi meno.
Kerran jätti vikakuistiin tiedon , samalla kertaa hehkuvalo jäi palamaan ja teksti muistaakseni start-stop järjestelmästä näyttöön.
Vikamuistin mukaan viittasi polttoainepaineisiin.
Uusi polttoainesuodatin vaihdettiin ja lisättiin cleaneriä polttoaineen sekaan. Ei vaikutusta..
Onko porukoilla vaataavia ongelmia ollut?

2017 pasuuna kyseessä,  konepellin avaus vivusta vetämällä ei onnistu konepellin lukituksen avaus. vivussa alussa oudon paljon "tyhjää" lopussa ottaa kiinni mutta tuntuu kuin ei vaijeri liiku mihinkään..
outo juttu kun edelliskerralla toimi moitteetta ja nyt viime yrityksellä ilmeni ko vika.Mitään tässä välissä ei ole tehty / tapahtunut...

mistähän lähtisi vikaa etsimään?
voiko olla vaijeri poikki tai irti , onko tyyppivikaa ?
onko tuo vaijeri yhtenäinen ? jossain vuosimallissa kaiketi kahdesta osasta koostuu.
pakkasta nyt ollut, eli jäätymistä ensin luulin, mutta oli pari tuntia parkkihallissa sulamassa, eikä auttanut..

Onko vastaavia kokemuksia ja /tai mistä vikaa ensin etsimään ?

Ei ole itsellä lukulaitteita, täytyy varmaan viedä tuohon lähikorjaamolle...
ja ei ole jäähdytysnestettä vuotanut , ainakaan silmämääräisesti, eikä ole tarvinnut lisätä pitkiin aikoihin.

Passat 2.0tdi 2016, flekti elää omaa elämäänsä, pyörii ihan randomilla. usein kylmänä, usein lämpöisenä , ihan satunnaisesti vaikkei koneen lämmöt ole korkeat. Ilmastoinnilla ei ole vaikitusta. Enkä usko että aina olisi kyse jälkipoltostakaan, silloinhan flekti kyllä pyörii käsittääkseni..
Mitkä asiat tuota flektiä ohjaa   , ainakin lämpöanturi, mutta mitä muuta sen toimintaan vaikuttaa ?
auttaakohan vikakoodi luku etsintää?

Vaihdoin talvikumit eilen niin samalla kattelin taka akselin anturia joka vaikutti ehjältä ainakin mekaanisesti...
Mutta pitääkö se anturin linkkuvarsi olla kumpaan suuntaan linkussa ? Renkaaseen päin vai auton keskiosaan päin?
Minulla se näytti olevan linkussa renkaaseen päin. Onkohan anturi oikein päin ?

tässä mun autossa tekee auton käynnistäessä myös säädöt sivuille ees-taas...

Mikähän tuon akselianturin virallinen nimi on ? jotta löytyisi netin syövereistä oikea malli / kuva..?

Vielä sellainen tähän liittyen, että syksyllä autoon vaihdettiin takajouset, voikohan tällä olla yhteyttä asiaan?
joutuuko akselin kuorma-anturin irroittamaan jousen vaihdon ajaksi ? 
jostain luin myös että valot pitäisi "resetoida" VCDS:llä jousien vaihdon jälkeen..

Onko kokemusta vastaavasta tilanteesta ?

Mistähän lähtisi hakemaan vikaa ?, Passatin valot näyttävät aivan liikaa ylös.

Korjaamolla tsekattu että olisi ok, suuntauslaatikko näyttää että olisi ok, eikä tule vikaherjoja akselien kuormatunnistimilta. Kuitenkin valot näyttävät aivan liian ylös,  lähivaloilla ei erotu mitään rajaa tiessä ja pitkät näyttävät "taivaisiin"  , vastaantulijat vilkuttelee valoja lähivaloilla ajettaessa..

Autossa on LED valot, jos sillä merkitystä, en tiedä tarkalleen millaiset led valot, kun niissäkin vissiin eroja...
voiko olla että säätää ajonaikana valot liian ylös.. kun joissakin malleissahan on ajon aikana säätyvät valot, olikohan ne dynaamiset valot, en ole varma..

Onkohan tuo jotenkin helposti tsekattavissa , näkeekö jollain mittauksella että toimiiko ajonaikainen säätö ok, saako siitä sähköistä dataa, auton ollessa paikallaan ?  vikakoodi tms ?

Yksinkertainen kysymys;  mitä Passat 2012 Variant comfortline varustelu sisältää ?
onko esim xenonit ? päivävalot ? kaarrevalot ?

Xenon valot ja automaattisäätö käynnistäessä käy alhaalla ja nousee ylös, mutta jää sinne, joten valot näyttävät aivan liian ylös.. akseliston anturit tsekattu ja ovat ehjät.. missähän vika ?  onkohan näissä lainkaan käsinsäätö ruuveja tai vipuja tms ?  jotta saisi säätöä alemmas ?
kyseessä -06 Octavia

Selvisikö tämä vianaiheuttaja miten ?  itsellä Ocussa samoja oireita...

Nyt vikakoodit luettu, oli useita eri koodeja;

P161B -Hehkutulppa, sylinteri 2, avoin virtapiiri,jatkuva

P0652 -Anturi referenssi jännite B piiri matala, katkonainen

00361 -lisälämmittimen lämmityselementti, virheellinen, jatkuva

00924 -ajovalojen pesulaitteen rele, oikosulku maadoitukseen tai avoin piiri, jatkuva

Korjaamon mies sanoi, että tuo P0652 viittaa mahdollisesti että jokin johtosarja viallinen ?

Eivät kuulemma ala etsimään, pyysivät kääntymään autosähkökorjaamon puoleen...

Onko kokemuksia / vinkkejä , miten kannattaa edetä ?  kertooko tuo P0652 suoraan että vika jossain tietyssä ( tai edes oletetussa johdossa/johdoissa ) ?  vai onko vaan alettava etsimään viallista johtosarjaa..

Itse en näistä juurikaan ymmärrä...

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 16.01.18 - klo:12:21
Ok. Ex Audissa oli tollasta nykimis vikaa puolilämpimänä ja syy oli vuotava EGR, tosin teki sitä vaan tyhjäkäynnillä (en aluksi huomannut että sulla vikaa kesken ajon). Jälkikäteen tajusin vian myös siitä että sinä talvena kun nykiminen paheni, myös moottori lämpeni selkeästi nopeemmin kun normaalisti.

Tämä kyllä todennäköinen vikapaikka. Johtosarjoja näistä mennyt reilusti, omastani meni kaksi kertaa. Eka kerta 120tkm kohdalla ja 100% vastaantulo audicenteristä, toinen kerta 30tkm (1v 1kk) ekan kerran jälkeen ja yrittivät myydä johtosarjaa 270e + asennus mutta menikin varaosatakuuseen kun siitä hienovarasesti mainitsin.

jep, itellä jo 396tkm mittarissa, olen ajanut tällä itte 200tkm ja sinä aikana ei ainakaan ole vaihdettu ko johtosarjaa, ehkä edellinen omistaja joutunut vaihtamaan, eli voi hyvinkin olla nyt tiensä päässä tuo johtosarja ...

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 16.01.18 - klo:11:23
Tarvis tietää moottorin tyyppi, niin vois katsoa, paljonko johtosarja maksaa. Se yleisin malli on tiskillä noin 110 euroa ja asennukseen menee enintään tunti.

Mut luetuta vikakoodit jossain (jos pk-seudulla, voin auttaa). Myös Motonetin pihalla Motomaateissa pystyvät lukemaan ja taisi olla 10 euron luokkaa.

On sovittu torstaille aika, kun käyn näyttämässä autoa ( Hyvinkää) ja lukevat vikakoodin.
kyseessä siis 2.0 tdi ( 140hv)  vm -06 , jollei noitakin sitten ole eri malleja vielä..?

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 16.01.18 - klo:09:57
Voisi olla pumppusuuttimien johtosarja. Mutta vikakoodit lukemalla olisi helpompi diagnisoida.

mahtaako muuten olla arvokas remontti tiedossa , jos tuossa vika ?  kokemuksia ?

Jep, kiitos
Torstaina vikakoodien luku, sitten hieman viisaampi... ilmottelen, mitä selvinnee.

Ei mielestäni ole lämmöissä mitään eroa tapahtunut, että lämpeisi nopeammin tms..

Kyseessä -06 2.0 tdi Ocu.
alkanut ajoittain kylmänä tai puoli kylmänä  pätkimään, eli kesken ajon , ikäänkuin olisi sammumassa, nykäsee terävästi , joskus risteykseen tullessa, kytkin pohjassa saattaa myös sammua. lähtee kyllä heti käyntiin ja kun antaa kaasua, niin toimii, nytkähdykset ovat yksittäisiä hetkellisiä ja melko teräviä, ei siis mitään jatkuvaa tasaista nykimistä..
voisiko vika olla jopa sähköpuolella ?  onko vastaavia kokemuksia `?

Tervehdys
Octavia -06 ja takana vasen xenon valojen korkeus säätöanturin varsi mennyt poikki..
mistähän löytäisi uuden, kaikkein edukkaimmin  ?  ja onkohan pelkkää vartta saatavilla ?