VAGarena.fi

Iltalehti uutisoi että Skoda Enyaqissa on paljon vikoja. Pitääköhän paikkansa? Uskaltaako ostaa käytettynä?

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3f81a72b-c249-49d2-a960-2e29732d98dc

Luotettavuustilasto näyttää huonolta Audin ja Volkkarin kannalta:

https://carconfections.com/reliability/

Uskaltaako ostaa VAG autoa?

Taidanpa jatkaa bensa-auton käyttöä täällä Pohjolassa.

Lainaus käyttäjältä: Mariko1 - 21.11.20 - klo:08:07
Kysyn täältä kun en tiedä, olen ostamassa kaasu Golffia jossa on dsg vaihteisto. 2016 vuotinen ja 85 tkm mittarissa, merkkihuollettu,

Uhka vai mahdollisuus lootan puolesta? Mitä kannattaa koe.ajolla testailla?

Ehdottomasti riskitön ratkaisu, kuten tältä keskustelufoorumilta voi päätellä. VW:t ja Skodat ovat luotettavimpia merkkejä juuri voimansiirron osalta. Koeajolla kannattaa silmäillä verhoilun sävyä sopiiko se oman takin väriin.

Lainaus käyttäjältä: TDiih - 21.12.18 - klo:15:02
Helpoin tapa saada öljyä kulumaan on ajaa puolilämmillä koneella lyhyitä matkoja ja polkee kunnolla. Kaverin 280tkm ajettu BMY ei kuluta vaihtovälillä öljyä juuri lainkaan. Ketjuja tosin senkin edestä, nyt on mietinnän alla, että vaihdetaanko 4. ketju itse.

Pitäisikö valmistajan sitten kertoa asiakkaille ettei moottori kestä pidemmän päälle lyhyitä ajoja? On niitä laadukkaampiakin autoja jotka kestävät kuten Toyotat.

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 03.01.19 - klo:21:50
Vähän sama kuin osa ei huomaa TV lähetyksessä mitään eroa "normaalilla" kanavalla vs. HD kanavalla, kuva ja ääni tulee molemmista. Tojotakin kulkee aamulla kotoa töihin ja on ainakin lähestulkoon lämmin talvella ja kuuma kesällä. Ei muutakun paksumpaa takkia tai ohuempaa t-paitaa niin pärjää hienosti.

Omasta mielestä japseissa ajettavuus on lähes OK mutta ergonomia on jotain hirveän ja kamalan välillä sekä sisusta (ml. viihdelaitteet) on jotain äkkiä nopeasti tehtyä. Voisi edes vähän miettiä esim. penkinlämmittimen nappuloiden loogista sijoitusta kun 90-luvun escortissakin siinä jo on onnistuttu. Myös 80-luvun Hiacen kello luo säälittävän vaikutelman. Tehdasnavin käytääminenkin lähes mahdotonta kun määränpään syöttämiseen tarvii kahlata seitsemäntoista valikon läpi ja kun kaupungiksi valitsee esim. vantaa niin täytyy vielä arvata kolmen vantaan välillä mistä kyseinen osoite löytyykään ja seuraava osoite vantaalla ei tietenkään navin mukaan kuulu saman vantaan alle vaan on arvattava uudestaa.

Saksalaisissa autoissa edellä mainitut asiat on esimerkillisesti kunnossa. Toiset vaan ei ikinä tule huomaamaan kyseisiä asioita niin antaa heidän hymyssä suin ajaa idän ihmeillä ja katsoa elokuvansa VHS kasetilta.

Kyllä toi Toyotan navigaattori ihan hyvin toimii ja on helppo käyttää. Penkinlämmittimen kytkimetkin on ihan loogisessa paikassa vaihdekepin vieressä. Mutta jos on tottunut johonkin napin paikkaan eikä voi sen takia vaihtaa merkkiä, se kertoo enemmän ihmistyypistä. Suvaitsemattomuus ja sopeutumattomuus onkin nykyään muodissa.

Lainaus käyttäjältä: Pingutus - 22.12.18 - klo:10:58
Näyttää maailmalla yleisesti olevan ongelma että 1.2 ja 1.4 TSI koneet alkaa kuluttamaan öljyä siinä 60-90tkm kohdalla (jos alkaa) ja siinä vaiheessa se kolmen vuoden takuu on usein ummessa.
Joku vikahan siellä koneessa on. Valmistaja/maahantuoja  pesee kädet sinne 0.5dl/1000km rajaan asti mikä on siis aivan naurettava kulutus. Ja monet huuteleekin ettei heidän 45tkm ajettu ole kuluttanut mitään huoltojen välillä.

Vaihtoehdot on omalla kustannuksella tutkituttaa kone jos kulutus ei mene yli tuon rajan tai sitten odottaa että vika ilmenee selvemmin. Tai laittaa paha kiertämään, mihin omatunto ei anna periksi.

Tällä palstalla on kerrottu oikein kuvan kanssa mistä öljynkulutus johtuu:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=40813.0
Karstoittuvat öljykanavat. Taitaa olla tyyppivika kaikissa TSI-moottoreissa.

Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 03.01.19 - klo:07:03
Suosittelen. Tojolta saat pommivarmasti surkealla ajettavuudellaan varustetun futuristisennäköisen (ruman) hökötyksen.

Aiempi autoni oli Octavia vm 2011 ja nykyinen Avensis vm 2017. En huomannut ajettavuudessa eroa kuin että Octavian DSG nyki liikkeelle lähtiessä. Mielestäni uusi Camry näyttää tyylikkäältä.

Lainaus käyttäjältä: micsa - 28.12.18 - klo:08:24
Muistissa on edelleen vm. 2007 1.4 TSI (2-ahdettu) Touran jonka kone meni ketjuremppaan 60tkm kohdalla. Onneksi se auto oli liisari.

Nykyinen peli on 220tkm ajettu 2010 mallin Tojo, jolla on päästelty aika huolettomia kilometrejä öljyt vaan vaihtaen.

Ei oo laatu parantunut VAG-konsernin autoissa. Kannattaa siis pysyä Tojossa.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.12.18 - klo:16:55
Hahaa! Nyt pistetään jo kuluttaja maksamaan valmistajan paskoista vehkeistä.

Onnea niille jotka omistavat TSI-moottorilla varustetun vaggilaisen ja yrittävät sellaista laittaa vaihdossa liikkeeseen  .

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/audinsa-liikkeeseen-vaihdossa-antanut-joutui-maksamaan-piilevasta-viasta-yle-kuluttaja-voi-joutua-vastuuseen-autoliikkeelle-tulleesta-vahingosta/ec32f78b-dee8-4ab2-bc62-a54ba2bf3bb3?ref=iltalehti:d15c&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi&_ga=2.85555353.1837502785.1545287767-1361510534.1536473146

tai DSG vaihteistolla. Onnea vaan! 

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 07.10.18 - klo:16:11
Eikös tämä tule ihan luonnostaan? Aika harva vaihtaa saksalaisesta tojotaan niin eipä tarvitse ottaa volkkareita vaihdossa..

Niinkuin tämäkin Passat-tapaus osoittaa, veikkaan että monikin haluaa vaihtaa epäluotettavan saksalaisen auton luotettavaan Toyotaan. Paitsi jos tykkää riidellä autokauppojen kanssa ja kysellä jatkuvasti neuvoja kuluttajariita-asiamieheltä.

Velipoika kiroaa 1.5 TSI ja DSG yhdistelmän nykivää menoa. Hän osti kyseisen Golfin vaikka varoittelin VAG-autojen kehnosta laadusta. Vaihdelaatikon sopeutukset eivät ole auttaneet.

Ei ole normaalia. Kun kuivakytkin on kulunut tarpeeksi (ajettu yli 50tkm) se alkaa nykimään kylmänä ja lämpimänä.

Tyypillinen VAG-korjaus: hätiköiden nippusiteellä ja sitten kun ei toimi, ilmoitetaan asiakkaalle että voit käyttää viisipaikkaisessa autossa vain neljää paikkaa. Niin kuinka monta VAG-konsernin johtajaa mahtaa olla vielä vankilassa? Eihän näillä uutisilla ole mitään vaikutusta suomalaisten autonostokäyttäytymiseen. He ostavat Vikawageneita kun muutkin ostaa.

Octavia kulutti öljyä 4 litran kanisterin verran 20 tkm matkalla. Kaverin Golfissa 3 l/20 tkm. Tilattiin öljyt suoraan Mobilin tehtaalta. Vakioasiakkaana saimme reilun alennuksen.

Lainaus käyttäjältä: hlankine - 31.05.18 - klo:21:46
Nyt takaisin ajaessa tuntui hieman helpottaneen pahin nykiminen...

Tuo uudelleensopeutus ei kuulosta kovin pahalta työltä? Minkälainen urakka se on VCDS:llä?

Sopeutelkaa pojat vaan DSG-kytkimiänne. Nykyään ajelen luotettavalla ja mukavalla Toyotan momentinmuunnin-CVT-vaihteistolla. Vanhasta DSG-TSI-romustani hajosi mekatroniikka ja kytkimet ja öljyä kului reippaasti.

Lainaus käyttäjältä: iisak - 03.05.18 - klo:13:57
Jos mennään viralliseen öljynkulutustestiin ja rajat ylittyy ja joku tyypillinen (?) suuruusluokkaa 5000 â,¬ remontti edessä, niin minkähänlaista omalle osalle jäävää kustannusta voisi pitää kohtuullisena? Toki kuluttajaneuvonta antaa siihen sitten tarvittaessa virallisen vastauksen, mutta olisi hyvä olla edes vähän kartalla jo ennen kuin lähtee Vehon setien juttusille.

Perus VAG-autokauppa: kuluttajaneuvojaa tarvitaan selvittämään laadusta johtuvia riitoja.

Samalla kannattaa vaihtaa mekatroniikka, kytkinlevyt, moottori, pakosarja, auto ja vaimo.

Kauppalehden mukaan VW:n ja Skodan vaihdelaatikoilla on kova kysyntä:

https://m.kauppalehti.fi/uutiset/al-autovahinkokeskus-paljasti-naiden-kahden-auton-moottorit-eivat-hajoa--toisin-on-eraan-vaihteiston-laita/e83t2pRD?ref=iltalehti:3c24

Kyllä tuo viittaa siihen että DSG:n mekatroniikka on hajonnut, tyyppivika. Paljonko Suberbilla on ajettu? Yleensä DSG hajoaa alle 100tkm. Sinulla vaikuttaisi olevan myös pommi moottori, eli se jossa on myös tyyppivika eli suuri öljynkulutus.

Ei kovin viisaita noi saksalaiset autoinsinöörit:
https://www.hs.fi/talous/art-2000005547411.html

Itteäni ärsyttää eniten Skodassa DSG:n nykiminen ja moottorin öljynsyönti. Muuten ihan hyvä kippo. Omalta osaltani tämä Octavia on kyllä viimeinen konsernin auto johon tuhlaan rahojani. Tilastoihin se tuskin vaikuttaa.

Mulla nykäisee kun DSG vaihtaa 1-2, Octavia siis kyseessä vuodelta 2010. Oon kokeillu reilummalla kaasulla ja rauhallisella lähdöllä, mutta nykii molemmilla tavoilla. Oon lukenut palstoilta kaksoismassapyöräongelmista ja kuluneista kytkinlevyistä. Kumpikohan mahtaa olla kyseessä? Vai riittäisikö pelkkä DSG laatikon sopeutus?

Tässä siis selitys Ocun öljynkulutukseen 3-5 dl/1000 km Moottori on juuri kyseinen 1.8 vuodelta 2010. Voi p.... jos tulee vielä kallis moottoriremontti... DSGtä laitettiin viime talvena kuntoon parilla tonnilla. Tällä viikolla oon havainnu lievää nykimistä liikkeellelähdössä, voisko johtua moottorista vai vaihteistosta? Tais tulla hommattua pommiauto pari vuotta sitte.