VAGarena.fi

Yks liitin oli huonosti kiinni niin anto nuita vikoja miten sattuun.

Eilen anto enää semmosen ku "Quantity adjuster upper limit reached"
Luin että vois johtua ihan siitä että on ilmaa putkissa.

Tänään jopa hehkutti ihan normaalisti ja löysäsin vielä nuita putkia koneen päästä ja kyllä sieltä löpöä tuli.

Oisko vaan ajoitus sitten niin pielessä ettei lähde käyntiin.

Huomenna jatkaa harjotuksia.

Tai onhan nuoki viat pumpussa. Mut ei ainakaan samaa näytä.

Ajonesto poistu mut tilalle tuli Polttoaineen lämpötila-anturi P1163.

Minun tuurillahan se on jossain johdoissa se vika.

Nyt löyty yhteys jostain syystä.

Vikakoodeja
P1563 Quantity Adjuster (N146) Lower Limit Reached
P1354
P1570

Ja ajonesto oli päällä mut sen sai pois. Ei tuo vehe näytä ku nuo numerot nuista koodeista.

Edit. Tuo P1570 onkin ajonesto ja se on edelleen päällä.

Ainoa postitiivinen tässäki on se ettei ainakaan vielä valita tuosta pumpusta mitään

Kokeilin piuhan nokassa ja Ecuun ei saa yhteyttä.
Onko se sitte hapettunu jostain ku tuossa seisonu vai voiko siinä pumpun vaihon aikana jäähä joku piuha irti?
Tätä vikaa ei vielä talvella ollut.

Nyt on pumppu vaihettu, mutta käyntiin ei saa vieläkään.
Hehkun merkkivalo ei syty ollenkaan. Siinäpä taas uutta ongelmaa. Liekkö nyt tuosta kiinni.

Vanha viesti, mut vastaan silti.
Ainakin Seatissa jossa on samat rumpujarrut, niin rummun lohkeileva ruoste aiheutti tätä ja myös loppuun kuluneet kengät.
Ruosteen poistolla hävisi lähes kokonaan ja kengät vaihtoi niin ei kuulunut enää mitään.

En suosittele tuota käsijarrun käyttöä äänen poistamiseksi. Saattaa ottaa liukkaalla kiinni ja mutkassa vielä. Itelle kävi näin ja mentiin hetki kylki edellä ennenkuin suoristu.
Ihan mukava 80 vauhdissa.

Sen verran innostu tässä että tilasin ebaysta pumpun koneeseen. Katotaanpa mitä sitte tapahtuu.
Jättäs vara-autoksi jos saa kuntoon. Tahtoo aina joku auto olla remontissa.

Eli kyseinen golffi ottaa kierroksia vain noin 1500 pintakaasulla ja jos antaa lisää kaasua niin hyytyy.
Tyhjäkäynti tasainen. Aluksi kylmänä vähän seilaa, jota ollut jo ennestään.

Vikakoodi ollut jo pitkään P0106. Oli myös ennen uutta vikaa ja muita vikokoodeja ei ole ilmennyt.
Parin vuoden aikana vaihdettu egr, kaasuläppä putsattu, map anturi. Ja mitä lie ohjelmistopäivityksiä liikkeessä tehty.

Oisko kellään vinkkejä mistä se vika voisi johtua? Kyseessä ei ole oma auto.

Hommasin samannäköisen menopelin paitsi että on Seatti ja 1.9tdi. Rassailen Poloa kunhan jaksan. Ilmottelen jos homma edistyy johonki suuntaan.

Eipä tuota paljo joutanu rassaan.

Jakaja joskus vaihdettu.
Sen verran taas käynnisty että savut pöläytti. Nyt se ei ollu niin mustaa.
Voiko ilmavuoto polttoaineletkuissa aiheuttaa tämmöstä. Webasto kans paluuletkussa.
Ei vielä jakoa kerenny kattoo. Hihna on kyllä kireä niin oisko tuo voinu ees pompata. 

Ei olekaan. Näinhän siinä kävi mut huomasin sen tai oikeestaan tuli mieleen viimeyönä. Sehän on samannäköinen se mötikkä tankin päällä mitä muissakin.

Jostain luin että silloin ei tuo hehku toimis. Mut sehän kyllä toimii.
Pitää koittaa ilmata nuo letkut kun pääsivät tyhjeneen. Kyllähän ne starttaamallaki täytty mut näkyy siellä ilmaaki menevän. Minusta tuossa starttaillessa haisee kyllä kevyesti diisseli, mut en oo ihan varma. Pitää kattoo ettei hihna oo hypänny jne. Kattoo ne suuttimet kans. Ei vaan taho joutaa ku aina on töissä.

Sitä jakajaa se taitaa valittaa edelleen. Se n108.
Koitan huomenna mittailla sen mitä kerkeen.
Pitääköhän se alkaa katteleen kaikki piuhat läpi. Entä moottorin maadoitus. Missä päin se vois olla? Ja voiko tuommosta ilmoitusta antaa.
Mikä se vois kesken ajon aiheuttaa tämmösen vian?

Pitikö niitä pultin kantoja löysyttää että näki meneekö sitä löpöä koneeseen? Ilmeisesti ne mihin jakajasta menee putket.

Kone on siis tämän näköinen. Tuosta näkeekin nuo vikakoodit.
http://workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk4/power_unit/direct_injection_and_preglow_system_with_distributor-type_pump_to_04.99/fuel_preparation_system_diesel_injection/repairing_diesel_direct_injection_system/fitting_locations_overview/engine_codes_agp_aqm/

Ei siellä mitään pumppua taida ees olla. Perhana. Starttailen tuota niin letkut täyttyy löpöstä.
Oliko se sitte niin että tuossa jakajassa oli joku pumppu mikä imee alipaineella sen tankista?
Jospa se oli vaan se ajonesto mikä temppuili. Kehtaa kovin tiheään sahata tuota kun ei vielä ole lähteny käyntiin.

Tuli tässä mieleen että onko kyseisessä vehkeessä edes sitä pumppua tankissa. Vai onko siellä vaan anturi. Päällepäin samannäköinen mitä muissakin volkkareissa. Selittäisi kyllä miksi sitä pumppua ei myydä missään. 

Tuokin on käyny mielessä koska eikös pa-mittari mene myös tuon kautta. Taisi nollaa näyttää kun oli pistoke irti.
Toki päällepäin ei näy mikään menevän maihin.

Menee varmaan sunnuntaihin että joutaa testailla lisää, mut vaikuttaa että ainakin tuo pumppu on sökö.
Pitää vielä vaihtaa yleismittariin uudet paristot ettei vaan näytä väärin.
Vieläkään tosin sitä virtaa ei näyttänyt pumpulle tulevan, mut täytyy vielä mitata uusiksi.

Mistähän tommosen polttoainepumpun löytäs halvalla? Eli 2-pinnisen vai käykö 4 pinninen? Eipä taho nuita 2-pinnisiä löytyä. Käviskö jostain muusta volkkarista?

Pitäskö sen pa-pumpun pyörähtää jos niihin napoihin antaa virtaa?
Ja jos joku haluaa samanlaisesta autosta mitata sen pumpun resistanssin niin seki passaa.

Onko tuon pumpun ja suodattimen välissä enää mitään tai voiko tukos estää ettei pyörähä jos on liikaa painetta?

Miltä ne nuo edelliset ohmilukemat vaikutti. Kait ihan ok. Onko noissa molemmissa (68 tai 80 pin) se 10-pinninen liitin josta pitää ohmit mitata?

Mittailin nuita nastoja.
2-3 väli oli 5,7ohm
9-10 oli 12,3ohm

Meneekö ne pinnit tuossaki oikeelta vasemmalle. Eli 1 ois ala oikea, 2 yläpuolella jne.
En tiiä kumpi tuo nuista on 68 vai 80 pinninen.

Pitää tuota tutkia myöhemmin.
Voiko tuon pa-pumpun testata suoraan siitä liittimestä? Siinä on vain 2 napaa ja jos siihen lyöpi virtaa niin pitäskö pyörähtää? Siinä ei taida rungossa olla mitään maita erikseen.

Pumpun liittimistä näytti resistanssia 110ohm.
Ainakin jossain Passatissa pitäs olla 2-3ohm. Onko näissä miten paljo eroja?

No ei ollu nyt virtaa enää käynnistää. Pitää laittaa laturiin.
Pumpusta ei vieläkään kuulu ääntä. Pitää käyä testaan toimiiko ollenkaan.
Kaikki sulakkeet kävin vielä yksitellen läpi ja ei ollut palaneita.

Siinä koodin lopussa luki vielä intermittent tai jotain.
Jos koko auton scannasi niin ei löytyny mitään, mut jos pelkän moottorin niin sillon löyty tuo.

Vielä jäi tämmönen
17660 - Commencement of Injection Valve (N108): Open or Short to Ground
P1252 - 35-00 - -

Edelleenkään ei pumpulle tule virtaa.

Eli se on ihan normaalia.
Pitää koittaa huomenna nollata nuo tai sitte illalla. Ilmottelen sitte miten kävi.

Tuo akun valoki palaa muuten jos pitää virtoja päällä.
Eikö se selviä jos lataa akun täyteen. Toki laturi voi olla hajalla tai tuo webaston käyttö on syöny virrat..
Vois siis siitä johtua ehkä se ajonesto.

Kokeilen huomenna koittaa nollata. Ei nyt ehdi ja pitää tuo tabletti koittaa ladata kunnolla.
Koittaa kans ladata puhelimeen tuo toinen ohjelma jos sen sais tuolla langattomalla mötikällä toimiin.

Kyllä alkaa jo tuntua että tämä vikakin vielä selviää.

Missähän se mahtaa sijaita tuo anturi? Jos se on sökö niin voiko se katkasta pa-pumpulta virrat?

Tiiä sitte tuosta ajonestosta kun ei käy ollenkaan vaan vähän enää hörähtää. Pumppu kun ei anna löpöä.
Saako nuita muuten nollattua, jos ei osta tuota ohjelmaa. Ei varmaan.

Tuota VCDS-Liteä kokeilin sharewarena jo toimi se.
Ei taida kaikkea näyttää.

Tämmäset tuli ainakin:
17571 Fuel Temp Sensor (G81) Open or Short to Plus P1163 -35-10
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00

Yks rele kyllä ei oo paikallaan niin voisko tuo eka johtua siitä.
Ja ajonesto näköjään.

Mulla oli näköjään laatikossa vielä tallessa joskus ostamani obd-kaapeli.
Vielä jos siihen löytäs jonku toimivan ohjelman.

Mikä se ois kohtuu hintanen testeri mikä tukee tuota autoa? Ei taida nuo halvimmat käydä tuohon.

Voiko pa-pumpulle vetästä uudet piuhat vai meneekö sekasi koko auto? 

Eli jos tähän mötikkään tulee virta niin se katkasee virran pumpulta?
Vaikka tämä ei toimisi ku antaa virtaa (eli ei katkase) niin sen läpi pitäs kuitenki mennä sinne pumpulle virta?
Oliko näin vai just toisinpäin.