VAGarena.fi

Kellojousi purkuautosta ja täsmälleen samoilla osanumeroilla kuin alkuperäinenkin.
Tässä lainaus M_M kirjoittanut kyseisestä asiasta.

Laitetaan vielä tännekin vastaus siltä varalta että joku muukin tämän asian kanssa joskus painii.

Ross-techin sivuilta löytyy tekstimuotoinen ohjeistus sekä seikkaperäinen video:
Coding the Bosch 5.3 and 5.7 ABS Modules

Anturi vaatii siis nollauksen, mutta ongelma on se että anturin vaihdon jälkeen ABS-yksikkö ystävällisesti hukkaa koodauksensa, näyttäen pelkän rivin nollia. Joten ensin täytyy muodostaa login-koodi ja logata sisään, sen jälkeen syöttää oikea koodaus, ja sitten vielä nollata asentoanturi.

Sen jälkeen joutuu tekemään vielä ESP System function testin:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/ESP_System_Function_Test

Lainaus käyttäjältä: heska - 05.07.25 - klo:02:28Vakionopeudensäätimen jälkiasennus suoritettu ja samassa vaihdettu G85 joka antoi välillä vikakoodia jo ennen vakkarin asennusta. Akku myös tyhjentynyt ja nyt ABS ESP ei tunnista ohjauskulma anturia, olen yrittänyt sopeutusta/calibrointia useampaan kertaan siinä onnistumatta. Ohjauskulma pomppii
0,25, 0,45, 0,54 koko ajan olipa auto käynnissä tai ei, ohjauspyörän kääntely ei lukemaa muuta.
ABS ESP ilmeisesti hukannut ohjauskulma anturin ja tästä syystä pukkaa vikakoodeja , ESP valo palaa koko ajan.

Löysin M_M kirjoittaman ohjeistuksen Coding the Bosch 5,3 and 5,7 ABS Modules.
Etsin wiki.rosstechiltä miten luoda login-koodi, mutta kun kyseessä Audi A4 B7 (8E) ja Bosch 8.0
ABS ESP moduli niin en löytänyt miten login-koodi tälle yhdistelmälle luodaan?
Kysynkin että olisiko kenelläkään parempaa tietoa asiasta? Liitteenä noita vikakoodeja.
Kaikki edellä mainitut toimenpiteet joita olen tehnyt on tehty ohjeiden mukaan.

Kyseessä siis A4 B7 Avant (8E) vuosimalli 2005, tuotantopäivä 19.04.2005
VIN:  WAUZZZ8E15A549593

Address 03: ABS Brakes        Labels: None
   Part No SW: 8E0 910 517 B    HW: 8E0 614 517 AT
   Component: ESP8 front      H04 0180 
   Revision: 00000000    Serial number: 00000000000000
   Coding: 0004402
   Shop #: WSC 06335 000 00000
   VCID: 2615F685F4E4F3EA557-8072

2 Faults Found
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
            005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100101
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 24
                    Reset counter: 40
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    Hex Value: 0x0000
                    Hex Value: 0x0222
                    Hex Value: 0x00FF
                    Hex Value: 0xFF97
                    Hex Value: 0x00FF

18265 - Load Signal
            P1857 - 000 - Error Message from ECU - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 8
                    Reset counter: 40
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    Hex Value: 0x0000
                    Hex Value: 0x4222
                    Hex Value: 0x00FF
                    Hex Value: 0xFF91
                    Hex Value: 0x00FF
Address 15: Airbags        Labels: 8E0-959-655-94.lbl
   Part No SW: 8E0 959 655 G    HW: 8E0 959 655 G
   Component:    Airbag 9.41  H11 3530 
   Revision: 91H1135    Serial number: 0036M003XPAG 
   Coding: 0033622
   Shop #: WSC 06335 000 00000
   VCID: 3B2337F11F665E021A9-806E

   Subsystem 1 - Serial number: 6332DRB4019A8DB0Z

   Subsystem 2 - Serial number: 6342DRB4019E13A7T

   Subsystem 3 - Serial number: 6352ARB40055AB43K

   Subsystem 4 - Serial number: 6362ARB40056B345H

   Subsystem 5 - Serial number: 63729RB40061A604A

   Subsystem 6 - Serial number: 63829RB40061A028B

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel        Labels: 8E0-953-549.lbl
   Part No: 8E0 953 549 Q
   Component: Lenksáulenmodul     0601 
   Coding: 04112
   Shop #: WSC 06335 
   VCID: 41DF4519789A34D2405-4B1E

1 Fault Found
01044 - Control Module Incorrectly Coded
            35-00 -
Mainittakoon vielä että ABS perusasetusten palautus ei onnistu ilman tuota login koodia.

Vakionopeudensäätimen jälkiasennus suoritettu ja samassa vaihdettu G85 joka antoi välillä vikakoodia jo ennen vakkarin asennusta. Akku myös tyhjentynyt ja nyt ABS ESP ei tunnista ohjauskulma anturia, olen yrittänyt sopeutusta/calibrointia useampaan kertaan siinä onnistumatta. Ohjauskulma pomppii
0,25, 0,45, 0,54 koko ajan olipa auto käynnissä tai ei, ohjauspyörän kääntely ei lukemaa muuta.
ABS ESP ilmeisesti hukannut ohjauskulma anturin ja tästä syystä pukkaa vikakoodeja , ESP valo palaa koko ajan.

Löysin M_M kirjoittaman ohjeistuksen Coding the Bosch 5,3 and 5,7 ABS Modules.
Etsin wiki.rosstechiltä miten luoda login-koodi, mutta kun kyseessä Audi A4 B7 (8E) ja Bosch 8.0
ABS ESP moduli niin en löytänyt miten login-koodi tälle yhdistelmälle luodaan?
Kysynkin että olisiko kenelläkään parempaa tietoa asiasta? Liitteenä noita vikakoodeja.
Kaikki edellä mainitut toimenpiteet joita olen tehnyt on tehty ohjeiden mukaan.

Kyseessä siis A4 B7 Avant (8E) vuosimalli 2005, tuotantopäivä 19.04.2005
VIN:  WAUZZZ8E15A549593

Address 03: ABS Brakes        Labels: None
   Part No SW: 8E0 910 517 B    HW: 8E0 614 517 AT
   Component: ESP8 front      H04 0180 
   Revision: 00000000    Serial number: 00000000000000
   Coding: 0004402
   Shop #: WSC 06335 000 00000
   VCID: 2615F685F4E4F3EA557-8072

2 Faults Found
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
            005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100101
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 24
                    Reset counter: 40
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    Hex Value: 0x0000
                    Hex Value: 0x0222
                    Hex Value: 0x00FF
                    Hex Value: 0xFF97
                    Hex Value: 0x00FF

18265 - Load Signal
            P1857 - 000 - Error Message from ECU - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 8
                    Reset counter: 40
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    Hex Value: 0x0000
                    Hex Value: 0x4222
                    Hex Value: 0x00FF
                    Hex Value: 0xFF91
                    Hex Value: 0x00FF
Address 15: Airbags        Labels: 8E0-959-655-94.lbl
   Part No SW: 8E0 959 655 G    HW: 8E0 959 655 G
   Component:    Airbag 9.41  H11 3530 
   Revision: 91H1135    Serial number: 0036M003XPAG 
   Coding: 0033622
   Shop #: WSC 06335 000 00000
   VCID: 3B2337F11F665E021A9-806E

   Subsystem 1 - Serial number: 6332DRB4019A8DB0Z

   Subsystem 2 - Serial number: 6342DRB4019E13A7T

   Subsystem 3 - Serial number: 6352ARB40055AB43K

   Subsystem 4 - Serial number: 6362ARB40056B345H

   Subsystem 5 - Serial number: 63729RB40061A604A

   Subsystem 6 - Serial number: 63829RB40061A028B

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel        Labels: 8E0-953-549.lbl
   Part No: 8E0 953 549 Q
   Component: Lenksáulenmodul     0601 
   Coding: 04112
   Shop #: WSC 06335 
   VCID: 41DF4519789A34D2405-4B1E

1 Fault Found
01044 - Control Module Incorrectly Coded
            35-00 - -

Olin vieressä kun alamuovi irroitettiin B7:sta joka taisi olla 3.0 tdi 2005. Autossa oli kiinni viiksipaketti vakkarilla, olisiko se ollut oikea osa? Myyjä kävi kuitenkin sisältä hakemassa jo irroitetun 8E0 953 549 N viiksipaketin. Olen tottunut luottamaan ihmisiin varsinkin kun kasvotusten asioidaan. Kyseessä ollut lienee molemminpuolinen tietämättömyys osan sopivuudesta. Katselin varaosahausta vastaavaa monitoimivipu keskusta 8E0 953 549 Q jossa vakionopeudensäädin. Ilmoituksessa ei noita yksittäisien vipujen osanumeroita näy, olisiko kyseessä oikea osa? Mistä autokohtaisia eri osien sopivuuksia saa helpoiten selville? (siis muutenkin kuin täältä kysymällä) Olen VAG ETKA:sta jotakin yrittänyt etsiä, mutta on meikäläiselle sellainen kuvien ja numeroiden viidakko ...

Kiitos leoporstille asiantuntevasta avusta!

Olisiko kenelläkään tietoa miten lähteä asiaa selvittämään? Omat internet taidot ollut hakusessa viimeiset 10v?
Muutama vuosi ilman autoa meni ihan hyvin, mutta nyt tuli hankittua vanha Audi A4 B7 8ED 2.0 tdi (kaikenlaista hölmöä ihminen tekee kun on tekemisen puute) jossa rattivaihteet ja ... vaan eipä ole vakionopeudensäädintä. Hakiessani korin purkuosia kysyin samalla viiksipakettia jossa vakionopeudensäädin, no sellainen löytyi ja samalla ratin alamuovi joka myös pitää vaihtaa jos viiksen asentaa. Tänään tai siis eilen (kello jo yli puolen yön) aloin tuumasta toimeen ja osia vahtamaan, kaikki meni siihen asti hyvin kunnes ratin uutta alamuovia asentaessani huomasin että ylä-ja alamuovin väliin jää vasemmalle puolelle 3-4 mm rako. Uudessa viiksipaketissa virtalukolle (ajonestolle?) tulevan johdon kiinnikkeet alapuolella 3-4 mm, kun taas vanhassa johdon kiinnitys takapuolella. Myyjä vakuutti että kyseisen viiksipaketin pitäisiA käydä tähän autoon.
Alkuperäinen viiksi: 8EO 953 549 Q  uusi käytetty: 8EO 953 549 N
Olenko ostanut vääränlaisen viiksipaketin? Muutoin täysin identtiset, samat numerot sekä ajotietokone/lasinpyyhin että vilkku/valoviiksessä. Jos kyseistä pakettia ei autoon saa koodattua niin voiko vakionopeussäätimen siirtää alkuperäiseen pakettiin ja saada toimimaan?
Vakionopeussäätimen koodi: 8EO 953 521 D
Kyseessä tietenkin tuontiauto! Auton tuotantopäivä 19.04.2005
VIN. WAUZZZ8E15A549593
Kaikenlainen apu-ja palaute otetaan kiitollisuudella ja syvin kumarruksin vastaan, tarvittaessa hattukin kaljun päältä.

Itselläni kolme kertaa mennyt toisenpuolen valot pimeäksi tai vilkutellut.
Kerran ollut xenonpolttimo tiensä päässä ja kaksi kertaa johtojen kontaktivika. Vaikka vikakoodit ilmoittanut viaksi ohjainlaitetta ja ties
mitä, niin aina kannattaa ensin tutkia sulakkeet, umpiot, johdotukset jne ennenkuin maalailee senuurempia piruja seinille.
Umpion irroitukseen löytyy juutupesta hyvät ohjeet.

Lainaus käyttäjältä: heska - 08.10.19 - klo:23:12
Kiitos Jultsulle vinkistä ja linkistä! Passatti pelittää normaalisti ja vika löytyi? tuon linkin perusteella oletettavasti Power Supply Relay for Engine Control Module (J271) faulty, koska moottoritilassa olevasta sulakekotelosta löytyy kolme relettä, joista yksi on kyseinen J271, en kylläkään tiedä mikä niistä, irroitin releet ja tutkiskelin niitä päällisinpuolin, kuin kiinnityspaikatkin, enkä havainnut mitään poikkeuksellista, silmin havaittavaa vikaa. Ennenkuin laitoin releet takaisin paikoilleen, kopsauttelin niitä vähän, ikäänkuin humalaista herätelläkseni. Tämän jälkeen avain virtalukkoon(blackhole) ja vikavalot paloi kuten ennenkin, starttaus ja simpsalapimpsala auto käynnistyi!!!
Tämän jäkeen peruutus, vaihde deelle ja pari metriä eteenpäin ja kaikki vikavalot sammui. Viidentoista kilometrin lenkki autolla, monta starttia ja stoppia, ovet kiinni (hälyn aktivointi), ovet auki jne. Auto toimii normaalisti ja huomenne hakemaan uusi rele (2kpl).
Samanlainen rele löytyy myös sisätiloista liittyen polttoaineen saantiin!?

Rele numero 167(bensapumppu) moottoritilan sulakekotelo.

Kyseinen rele konehuoneessa on numero 167 ,  bensapumpulle!

Lainaus käyttäjältä: heska - 08.10.19 - klo:23:19
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=43820.msg683055#msg683055

Tällaanen yhteensattuma!

Vika korjattu, kiitos vielä Jultsulle!       http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17072/P0688/001672

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=43820.msg683055#msg683055

Tällaanen yhteensattuma!

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 07.10.19 - klo:20:16
Ei tiedetä, mutta noilla ohjeilla päässee alkuun: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17072/P0688/001672

Kiitos Jultsulle vinkistä ja linkistä! Passatti pelittää normaalisti ja vika löytyi? tuon linkin perusteella oletettavasti Power Supply Relay for Engine Control Module (J271) faulty, koska moottoritilassa olevasta sulakekotelosta löytyy kolme relettä, joista yksi on kyseinen J271, en kylläkään tiedä mikä niistä, irroitin releet ja tutkiskelin niitä päällisinpuolin, kuin kiinnityspaikatkin, enkä havainnut mitään poikkeuksellista, silmin havaittavaa vikaa. Ennenkuin laitoin releet takaisin paikoilleen, kopsauttelin niitä vähän, ikäänkuin humalaista herätelläkseni. Tämän jälkeen avain virtalukkoon(blackhole) ja vikavalot paloi kuten ennenkin, starttaus ja simpsalapimpsala auto käynnistyi!!!
Tämän jäkeen peruutus, vaihde deelle ja pari metriä eteenpäin ja kaikki vikavalot sammui. Viidentoista kilometrin lenkki autolla, monta starttia ja stoppia, ovet kiinni (hälyn aktivointi), ovet auki jne. Auto toimii normaalisti ja huomenne hakemaan uusi rele (2kpl).
Samanlainen rele löytyy myös sisätiloista liittyen polttoaineen saantiin!?

Misähän mahtaa sijaita tälläset ECM ja sen rele 3c passatissa

Kukahan tietäisi miten kyseinen vikakoodi liittyy passat 3.2 V6 autoon, starttaa vaan ei käynnisty? Auto 2006/ 3C malli.

Nyt löyty passatista vikakoodi P00688 ecm circuit open! Mitähän kyseinen koodi tarkoittaa, viittaa ilmeisesti johonkin releeseen?
Tietäisikö kukaan kyseisestä aiheesta, ja mistähän kyseinen rele löytyy?

Juupatijuu!
Tutkiskelin passatin (3.2 V6 2006/3C) oikean etuvalon ja tupakansytyttimen toimimattomuutta ja varoiksi irroitin akun kaapelit ettei satu vahinkoa, kröhöm! Varsinainen vianetsintä ei tuottanut tulosta, kun ei sulakkeetkaan ole siellä missä pitäisi olla ohjekirjan mukaan.
No välissä tuli muuta tärkeämpää tekemistä ja kaapelit oli irti yön yli. Seuraavana päivänä piti lähteä liikkeelle, ja ei muuta kuin kaapelit kiinni ja ajoon, tai niin luulin. Kojelaudassa palaa keltainen ratinkuva, epc valo, moottorivalo, välillä sähköisen käsijarrunkuva, luistonesto pois päältä jne. Auto kyllä starttaa, mutta ei käynnisty. Starttaamisen jälkeen vilkuttaa vaihteiston(dsg) valoa sekä teksti
AFS inoperative, service jne. Aikaisemmin auto pelasi normaalisti poislukien oikea etuvalo (xenonit vaihdettu joulukuussa 18).
Olisko kenelläkään asiasta hajua/laitteistoa ja urheilumieltä kotkan seudulla ja tulisi kurkkaamaan olisko jotain tehtävissä, vai maalataanko vihreäksi ja ......
Kaikki vinkit ja ohjeet otetaan vastaan kiitoksien kera sekä nöyrin mielin.

 Tosta linkistä vois löytyä tonnin säästö vinkki!
http://www.jakoavain.net/audi-a6-v6-termostaatin-vaihto.html

Hei!

Vastaan itselleni kun sain apuja suht nopeasti.

No niin vikakoodit luettu ja tulos seuraavanlainen.
01155 - Clutch
            04-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent

Tuloksesta päätellen vikana luultavasti haldex pumppu jonka jo aikaisemmin mainitsin ja piti saada varmistus VCDS.llä josta kiitos M_M.lle eli Mikalle. (Vikakodien luku olikin mielenkiintoista kun vcds näyttää koko historian eli kaikki vanhatkin jotka ei näy noilla halpis obd2 vehkeillä.)
Nyt vaan pitäisä löytää paikka missä sais irrotettua pumpun ja laskee öljyt ja suodattimen pois ja sais varmistettua pumpun tiedot, että osais ostaa oikean pumpun ja testata vanhan josko olis vaan hiilet loppu. Autohan ei tarvis olla kauan ylhäällä tai montun päällä kun vois siirtää ulos siks aikaa  kun sais hankittua uuden pumpun tai korjattua vanhan. Luultavammin täytyy viedä korjaamolle ellei löydy paikkaa missä vois kyseisen operaation suorittaa.
Jatkan juttua kunhan korjauspaikka löytyy ja saa korjauksen etenemään.

Lainaus käyttäjältä: heska - 19.01.17 - klo:23:41
Hei!
Löytyiskö kotkasta tai lähialueelta vagcom omistajaa joka vois auttaa?
Audi teeteen neliveto kiukuttelee(vetää vaan etupyörillä).Luulen ettei pelkkä haldex öljyjen+suodatin vaihto riitä . Oireiden perusteella haldex pumppu
tai ohjainyksikkö vikana. Pitäis saada varmistus ettei tee turhaa työtä ja jos löytyisi joku joka osaa korjata tai auttaa kyseisten vikojen korjauksessa
olisi kaikki apu tarpeen korvausta vastaan tai ilman.

No niin vikakoodit luettu ja tulos seuraavanlainen.
01155 - Clutch
            04-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent
Tuloksesta päätellen vikana luultavasti haldex pumppu jonka jo aikaisemmin mainitsin ja piti saada varmistus VCDS.llä josta kiitos M_M.lle eli Mikalle. (Vikakodien luku olikin mielenkiintoista kun vcds näyttää koko historian eli kaikki vanhatkin jotka ei näy noilla halpis obd2 vehkeillä.)
Nyt vaan pitäisä löytää paikka missä sais irrotettua pumpun ja laskee öljyt ja suodattimen pois ja sais varmistettua pumpun tiedot, että osais ostaa oikean pumpun ja testata vanhan josko olis vaan hiilet loppu. Autohan ei tarvis olla kauan ylhäällä tai montun päällä kun vois siirtää ulos siks aikaa  kun sais hankittua uuden pumpun tai korjattua vanhan. Luultavammin täytyy viedä korjaamolle ellei löydy paikkaa missä vois kyseisen operaation suorittaa.

Hei!
Kysyisin löytyiskö kenelläkään tietoa/kokemusta teeteestä(2000) tai vastaavasta kun vetää vaan etupyörillä eikä mittarissa pala ylimääräisiä valoja tai kuulu mitään ylimääräistä rutinaa,rahinaa,kolahtelua eli ei reagoi mitenkään vaikka mitä tekisi kabiinissa(käsijarru,esp,yms).
Lueskelin joitain aikaisempia vastauksia haldexin huollosta(öljyn+suodattimen vaihto,pumpun korjaus/vaihto jne.) Ei ilmeisesti osaavalle mikään kovin vaativa homma.Ensin pitäis vissin lukee vikakoodit(entä jos ei ole mitää) ja edetä sen mukaan vikaa,vikoja etsien. Itselläni ei OBD mittaria ole.

Löyityiskö kotkasta tai lähialueelta ketään joka osais kyseisessä ongelmassa auttaa(toki korvausta vastaan menetetystä vapaa ajasta) tai olisi samanlaisen ongelman kanssa paininut ja olis tieto/taitoa asiasta?
Tietääkö kukaan paljonko mahtaa maksaa jos menee pumppu vaihtoon(korjaus) öljynvaihto+suodatin eli paljon koko homma maksaa?
Olisin kiitollinen jos löytyis edes jotain tietoa/apua,suuntaa antavaa kustannus arviota.Privana voi tottakai viestiä laittaa.

Hei!
Oon painiskellu useammankin audin kanssa (A6,A3,TT) noiden mittarin pompsahduksien kanssa. Joskus saattaa toimia normaalisti ja joskus vetää
neulan tappiin joskus pompsahtelee holtittomasti ja koskee kaikkia mittareita paitsi nopeus ollut aina kunnossa.
Jokainen edellä mainituista tapauksista vika ollut mittarissa. Jos osaa kolvata niin korjata voi itsekin ja osat löytyy netistä! Toki kyseinen operaatio vaatii muutakin osaamista, joten en suosittele ihan räppäkäpälille!!! Helpoin tapa on irrottaa mittaristo ja lähettää korjattavaksi.Ajallisesti saa varautua noin
viikossa(vähän yli tai ali) posteineen korjaus ottaa aikaa ja kustantaa 150-300€. Käytetyn hankkimista purkamosta miettisin toisenkin kerran.
Nämä mun audit oli 2000 luvun alkupuolta ja mittarissa 190-320 tuhatta kilsaa.Sama mittaristohan löytyy 2005 malliin saakka(korjatkaa jos väärin).

OBD2 kautta näyttää moottorin lämpötilan ja esim. CarPort ohjelmalla näyttää tarkasti vian, mulla näytti mittarin lämpötila-anturi.

Lainaus käyttäjältä: obd_haukipudas - 14.01.17 - klo:10:08
Laita sähköpostia nii katotaan pystyntkö auttaan obd.haukipudas@gmail.com

Hei!
Löytyiskö kotkasta tai lähialueelta vagcom omistajaa joka vois auttaa?
Audi teeteen neliveto kiukuttelee(vetää vaan etupyörillä).Luulen ettei pelkkä haldex öljyjen+suodatin vaihto riitä . Oireiden perusteella haldex pumppu
tai ohjainyksikkö vikana. Pitäis saada varmistus ettei tee turhaa työtä ja jos löytyisi joku joka osaa korjata tai auttaa kyseisten vikojen korjauksessa
olisi kaikki apu tarpeen korvausta vastaan tai ilman.