VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: Jacce75 - 08.09.23 - klo:08:36
Ei sovi. 876C on kaasumalliin.
Minulta löytyy työkalut jolla pitäisi käytetyn mittariston vaihto onnistua. Mittaristossa on ajoneston ohjainlaite mikä hieman hankaloittaa käytetyn sopeutusta.

Kaasumalli kyseessä joten sen puolesta ei ongelmia.

Juurikin tuo ajonesto on ongelmana. Itsellä on OBD Eleven PRO. mutta en ole varma saako sillä tuon tehtyä ja mitä katselin ohjeita niin näytti sen verran haastavalta, että on parempi antaa kokeneemman käsiin.

Soittelen ensi viikolla, jos saataisiin joku viikonloppu sovittua jolloin voitaisiin vaihto tehdä.

Turun suunnalla olisi 2013 vuoden Caddy Maxi mihin pitäisi mittaristo vaihtaa. Löytyisikö joku kun voit tehdä tarvittavat softahommat.

Lisäksi sen verran varmistusta, että vanha mittaristo on 2K0920 875N ja uusi 876C, sopivatko nuo keskenään?

2010 TDI Octavia on päätti alkaa tyhjentämään akun itsekseen.

Tänään tein sen verran, että laitoin yleismittarin akkuun kiinni ja aloin etsimään syyllistä. Seuraavanlaiset löydöt tuli tehtyä:
Kun laittaa ovet lukkoon, menee hetken aikaa parin ampeerin virtaa, joka laskee melko tasaisesti tuonne alle yhteen.
Parin minuutin kuluttua virta kuitenkin pomppaa noin 4 ampeerin tasolle ja jää sinne (ei ihme etttä ekku tyhjenee)
Kun ottaa konehuoneen sulakeboksista sulakkeen F29 (power to terminal 30) irti, putoaa virta vain muutamaan milliampeeriin ja kun laittaa sulakkeen takaisin, nousee virtakin takaisin tuonne 4 amp tietämille.

Nyt pitäisi vain löytää mihin tuo F29 syöttää virtaa. terminal 30 viittaisi releisiin. Ei sattunut olemaan torx avaimia kotona tällä hetkellä, niin en päässyt kuskin jalkatilassa olevia releitä vielä katsomaan.

Jos joltain löytyisi sähkökuvat tai muuta apua asiaan liittyen niin olisin kiitollinen.

Tuo sopeutus vaikuttaa kokeilemisen arvoiselta jutulta.
Onko tietoa Turun seudulta henkilöstä tai firmasta joka pystyisi tuon tekemään?

Autona olisi vm.2010 Skoda Octavia, koneena 1.6 TDI ja perässä surullisenkuuluisa DSG7.
Tällä hetkellä kilsoja mittarissa karvan alle 210 tuhatta.

Jonkin aikaa ollut seuraavanlainen oire vaihteistossa:
Vaihtaessa parittomalle vaihteelle, vaihto on hiukan hidas. Kierrokset ikäänkuin hiukan karkaavat ennen kuin uusi pykälä menee sisään. Parillisille vaihteille vaihtuu hienosti.
Oire on melko pieni kolmoselle vaihtaessa, mutta vitoselle vaihdossa maantielle kiihdyttäessä huomaa selvästi, joskus jopa nykäisee melko häiritsevästi mikäli kierrokset ehtivät liian ylös ennen vaihtoa. Seiskalle vaihtaessa ei yleensä huomaa mitään, kun on jo höllännyt kaasusta.
Kannattaako vian korjaaminen aloittaa mekatroniikan vai kytkinpaketin vaihdolla? Vai olisiko vika mahdollisesti jossain muualla?