VAGarena.fi

Ei se akun kunnon määritys näytä kovin helpolta vaikka on testereitä ja palveluita. 

Eilen oli käytännöntesti kun auto oli yön ulkona ja aamulla -12c. Lämmitin 20min Webastolla ja hyvin lähti käyntiin. Ei toi siis ihan loppu ole, vaikka Boch-testeri sanoi että vaihda akku.

Voisihan sitä vielä VCDS:llä tutkia jos jotain löytyisi, en muistanutkaan että siellä voisi olla jotain tietoa akun kunnosta.

Laturi kulkee nyt varulta takakontissa, varsinkin kun tulee vielä hiihtoreissu Lappiin.

Taidan sitten jatkaa vielä tällä akulla ja seurailla kuntoa vähän tarkemmin.

Jos kiinnostaa oman akun käynnistysvirtaa mittailla, niin Motonetilla on akun testaus ilmainen vielä tämän kuukauden:
https://www.motonet.fi/fi/sivut/motomaatti

Diesel Octavian 6v vanha akku antoi Motomaatin mittauksessa käynnistysvirraksi 377A, akku on 680A.
Mitään ongelmia en ole vielä huomannut. Ehkä start/stop toimii vähän harvemmin ja lyhyemmin.

Joko vaihtaisitte akun?

Mä olen ihmettelyt että takakontin tiivisteet muuttuu jotenkin nahkeaksi ja kun luukku on pitkään kiinni, niin luukku "liimautuu" selvästi tiivisteisiin kiinni kun sitä avaa.
Hetki sitten kävi niin, että avatessa kesti pidempään ennen kuin luukku lähti aukemaan ja sitten hieman nykien nosto jäi kesken. Hetken päästä taas toimii normaalisti. Jotain piippauksia taisi kuulua.

Putsaus tai silikonit ei ole auttaneet tiivisteissä, nyt laitoin talkkia tiivisteisiin jos se estäisi tiivisteitä "liimautumasta". Vai onko jollain muita ideoita?

Mikä noissa sähköpumpuissa porsii? Voisiko niitä jotenkin ennakolta huoltaa ja pidentää käyttöikää?

Mulla on pumpuissa hieman tahmeaa ainetta sisäputkien pinnoissa. Pitäisikö niitä putsata vai laittaa lisää jotain voitelua?

Satunnaisesti tulee herjaa kaarreajovaloista ja syynä löytyy vika taka-akselin korkeusanturista:

5256725 - Rear Left Ride-Height Sensor
          C1036 15 [008] - Open or Short to Plus

Vaihdoin anturin, mutta vika ei poistunut. Edelleen vikaa esiintyy. Yleensä se tulee melko pian kun on lähtenyt ajamaan. Jos sammuttaa auton ja käynnistää uudestaan niin usemmiten se häviää. Joskus se saattaa viipyä pidempään. Pimellä ajaessahan tuo on ärsyttävä, kun valot menee vikamoodiin.

VCDS näyttää anturin arvoksi 0%, kun vika on päällä.

Korkeudensäädön sulake 35 on tarkistettu.

Mistä vikaa voisi seuraavaksi lähteä tutkimaan? Mihin anturin kaapeli kytkeytyy?

Kiitos, ne on siis niittimuttereita. Uusi tuttavuus mulle 

Kyllä siellä tosiaan on se torx-pultti myös. Jääkö se niittimutteri kiinni runkoon?

Anturin teline näytti olevan rungossa erikoisilla pulteilla kiinni. Mutterin tilalla on jokin lieriö.
Miten ne avataan oikeaoppisesti? Pihdeillä vai mikä idea niissä on? Onko ne kertakäyttökamaa?

Onko muilla ollut ongelmia manuaalivaihteistossa? Mulla on -16 mallin autossa semmoista ongelmaa, että aamuisin on vaikea saada pakki päälle. Myös ykkönen/kakkonen on melko hankalia. Kun autolla pääsee liikeelle ongelma katoa. Ei ole lämpötila sidonnainen vaan tekee myös tallissa samaa.

Yhden erikoisen asian olen huomannut lisäksi. Jos auton jättää yöksi vapaalle, niin aamulla vaihteet toimii kuten kuuluu.

Joten mikä saa vaihteet takkumaan jos vaihde on yön päällä? Onko vika ennemmin vivustossa vai laatikossa? Pitäisikö kysellä öljynvaihtoa laatikolle? Autolla on ajettu noin 60tkm.

Kiitokset ConD!
Nyt tämä asia selkeni hyvin. Olin jo vähällä kytkeä lisävalot Ocuun ryöstäjällä, mutta täytyy tutkia jos virittäis tätä kautta.

Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 16.01.17 - klo:21:24

Adaptation channel map ohjainlaitteelta 09 - Central electrics, josta löytyy siis mikä ohjainlähtö ohjaa mitäkin. Sitten sen mukaan katsotaan ei käytössäolevat liittimet läpi BCM:ltä fyysisesti mistä pinni löytyy. Minulla esimerkiksi löytyi t46b liittimen pinnistä 23 (keskimmäinen liitin) sopiva tyhjä paikka, jonne marmorilta haetun korjausjohdon pystyi vain napsauttamaan kiinni.

Miten koodataan:
Tuo alunperin ei käytössä oleva lähtö herätellään henkiin, ohjataan lähdöksi esim "Led kleinstung" ja sitten käyttöön vaikka Left high beam ja Right high beam. Jos autossa on kaukovaloassari kuten minulla, niin koodaus voidaan laittaa myös "Fernlicht bei Assistant", jolloin sihteeri ohjaa myös lisäpitkää. Tai sitten nuo molemmat voi olla käytössä... Koodaus riippuu niin kovasti autossa olevista varusteista, kytkentäpisteestä ym., että mitään "nyrkkikaavoja" tuohon en ala antamaan. Senverta VCDS pitää olla hanskassa, että nuo pitää osata itse tehdä.

Miten nuo kanavat on nimetty VCDS:ssä? Tai siis miten ne numeroinnit yms menee, jotta BCM pinniä vastaavan kanavan löytää?

Kiitos, täytyy alkaa ruuvailee telinettä keulaan.

Millasilla ruuveilla tuollainen kilpiteline kiinnitetään? Montako ruuvia tarvitsee? Miten tuohon Ocun puskuriin uskaltaa niitä porailla/ruuvailla?

Lainaus käyttäjältä: enkero - 06.01.17 - klo:20:52
Luulen, että moottorinohjaus hämääntyy Webaston käytöstä, mutta ilmeisesti ongelmaa esiintyy myös ilman lämmitystä. Edellisellä (1,6 III-Ocu) mitään ongelmia ei ollut.

Voisiko tässä olla niin helppo lapsus että kone ei hehkuta tarpeeksi kun on ollut Webasto päällä? Tänään käynnistin Webaston lämmityksen jälkeen ajatuksella ja sehän starttaa aivan heti kun painaa starttia. Muistelisin että nollakelillä kun käynnistin ilman lämmitystä niin se odotti hetken ja vasta käynnistyi. Olisiko jopa ehtinyt tulla näyttöön teksti "Käynnistetään moottoria" tms. Mietä mieltä muut?

Lainaus käyttäjältä: enkero - 06.01.17 - klo:19:45
"Onnea", on näköjään tuo vika tullut 1,6TDI:hinkin

Siis kumpi tässä on vikana Webasto vai huono käynnistyvyys yleensä? Huomasin tuolta toisesta ketjusta tuota käynnistysongelmaa. Auto on muuten käynnistynyt hyvin.

Ensimmäiset kunnon pakkaset ja meinas Scout jäädä aamulla pihaan. Pakkaasta oli 25C ja Webasto oli päällä noin 30min. Tuulilasi oli ehtinyt sulaa noin puoliksi. Kun yritin startata tämän 1.6tdi pikkulohkon niin se vain inahti. Seuraavilla kahdella yrityksellä samanlaiset inahdukset ja muutama vika valo päälle, mm vakkaria ja törmäystunnistin Sitten sammutin Webaston ja muut sähkölaitteet. Odotin hetken ja starttasin taas. Nyt moottori lähti yskien ja tosi äänekkäästi päälle. Eli olen aika varma että Webasto ei lämmittänyt moottoria ollenkaan.

Onko kokemusta että tehdas-Webasto lämmittäis vain sisätiloja? Kyseessä on MY17 ja ohjekirjan mukaan pitäisi Webaston lämmittää myös moottoria. Pystyykö VCDS:llä näkee mitä Webasto lämmittää?

Ihmetyttää että autojen nostosta on tehty nykyään niin vaikeaa. Mikään hallitunkki ei tunnu soveltuvan suoraan nykyautojen nostoon. Seuraavaksi ajattelin kokeilla tämmöistä: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Nostotyokalut/Saksitunkki-mekaaninen-2000017059/


Onko joku jo ehtinyt tuollaista kokeilla? Sopiiko toi pää miten vag autojen pokkaukseen?

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 08.10.16 - klo:18:27
Tulee. Meidän kakkosautossa on nuo sisävaloina ja tosi hyvä valoteho. Parempi kuin vastaavissa hehkuissa.

Kiitti vinkistä, voisihan noita kokeilla.
Oliko kyse näistä esim Motonetin 6000K ledeistä?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/433114/Osram-LED-polttimopari-6000K-12V-W5W-T10-EI-TIELIIKENTEESEEN

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 08.10.16 - klo:16:18
Osramin T10 W5W ledit on loistavia.

Tuleeko näistä tarpeeksi valoa? Lupaavat 1W kulutusta, joten on varmaan lähellä hehkulampun valotehoa.

Olisiko vinkkejä hyvistä led-polttimoista W5W/T10? Lähinnä haen polttimoita sisävaloihin.
Tilasin Dealextremestä muutamia erilaisia kokeeksi, mutta vähän petyin valotehoon ja värisävyihin.

Luulisi jo hyviäkin ledejä löytyvän. Esimerkiksi tilasin takakonttiin ledi-modulit Superskodasta ja niistä lähtee hyvin valotehoa ja valo on myös hyvin puhdasta yms.