VAGarena.fi

Selvisikö ongelma?

Itsellä t5 portterin sivuoven narina loppui kun suihkautin wd40:stä oven ohjuri tappiin/ vastin kappaleeseen.

Nonniin....on tämä yks kyr..n syylä koko auto..

Nyt lähtee hyvin käyntiin ja Käy nätisti mutta  ei ota kunnolla kierroksia. Testeri näytti yli buustausta mutta vikakoodin poiston jälkeen sama ongelma. Ei kierrä kuin heruttelemalla ja vääntöä ei yhtään. Ker1tokaapa viisaammat missä mikä vika nyt?



quote author=samppa70 link=topic=34264.msg591654#msg591654 date=1488039534]


Kyllä se mittarilla mitattuna oli rikki...mutta kauhee työ pikkujutun takia

Tai pikku työ silloin kun venttiilikoppa auki
[/quote]

Itse itselleni vastaten kun kerran täältä ei saanut apuja.

Eli mutterit  ja liitos kappale irti.
Putkea noin 20-30 taakse päin.
Käännä 180 astetta ja vedä putki pois peräkonttia kohti.

Ja sitten uusi paikoilleen päinvastaisessa järjestyksessä.

EI OIKEIN LUONNISTU TALLI  OLOSUHTEISSA KOSKA AUTO TÃ,,YTYY SAADA AIKA KORKEALLE JOTTA PUTKI SOPII PYÖRÃ,,HTÃ,,MÃ,,Ã,,N.


PS: lambda anturin   johto kannattaa tietenkin  irrottaa ihan ensimmäiseksi.  Itse anturi onkin helppo irrottaa ja vaihtaa uuteen putkeen katin ollessa irrallaan.

Lainaus käyttäjältä: Onion - 01.04.17 - klo:18:52
Morjesta pöytään.
Eli tuo herkullinen "jousto" tuosta pakosarjan jälkeen vuotaa ja putki pitäisi saada pois joko  a)hitsipöytään tai B) vaihtoon.

Sain pakosarjaan kiinnittyvän laipan auton alla ramboillen yllättävää kyllä auki ja irti.   
sain myös katalysaattorin jälkeisen yhdysputken irti vasaralla, taltalla ja puukkosahalla

vaan miten perkeleessä tuo pakosarjan puoleinen pätkä laippoineen olisi tarkoitus muljauttaa pois tuolta kun se junttaa siihen alapalkkiin kiinni kuin huora haarukseen tilipäivänä?
meinasin jo vetää kylmästi kattia ennen rällällä poikki ja hitsata siihen laippaliitoksen mutta päätin jäähytellä huomiselle ennenkuin tulee tehtyä mitään hätiköityä. 

eli vinkkejä putken pois saantiin otetaan vastaan.

edes saksalaiset ei voi suunnitella autoa missä etupalkki pitää poistaa että saa putken pois....eihän? 

Mites sait homman  suoritettua? Itsellä sama projekti tarkoitus aloittaa huomenna tai pitkääääääääänä perjantaina

Nytku sais vielä kytkimen ilmattua....

O-renkaat vaihdettu ilmausruuvin molemmin puolin mutta riipii silti ilmoja.

Lainaus käyttäjältä: sprint - 25.02.17 - klo:07:58
Johtosarja saattoi olla kunnossa, mutta se liitin on täysi susi. Itse vaihtelin johtosarjan kanssa ja taistelin sen liittimen kanssa useamman päivän. En saanut liitintä pohjaan lopuksi kun irroittamalla runkopukin ja yhdistämällä johdot ilmassa. Uudessa liittimessä oli o rengas pohjassa joka vanhasta oli poistettu.

Kyllä se mittarilla mitattuna oli rikki...mutta kauhee työ pikkujutun takia

Tai pikku työ silloin kun venttiilikoppa auki

Nonniin....
Venttiilikopan sisällä ollut johtosarja uusittu ja liitin kunnolla kiinni

Nyt pellaa

Eli puolihammasta pielessä ja johtosarja rikki ilmeisesti kun sitä tuli väänneltyä ja käänneltyä remapn yhteydessä.

Nyt on tehty käynnistys yritys.
Nokkaakselin asento tunnistimen vikakoodi poistui.
Uusi koodi on p1664
Pitää vielä uusia tuo johtosarja mikä tulee suuttimille koska venttiilikoppa vielä auki niin ompahan tuokin vika kohta korjattu..

Lainaus käyttäjältä: samppa70 - 08.02.17 - klo:20:16
Jos ykkös pytyn mäntä yläkuolokohdassa ja kampiakseli laitetaan jumiin raudalla. Nokkaakseli ykköspytyn kohdalla nokat ylöspäin ja raudalla jumiin. Nokkaakselin pyörä pultataan kiinni merkki ohjeistettuun kohtaan niin ei kai se voi olla pielessä.

Ja raudat ovat sellaiset kuin yllä olevassa opastus videossa.

e

siis ratas heittaa puolihammasta eika sita saa kohilleen
paitsi nyt uusimman ohjeen mukaan pitaa
myos kolmanneksi ylin pyora ajoittaa ....tama tehty mutta ei ole viela niin pitkalla etta voisi testata kaynnistamista.

Lainaus käyttäjältä: wille84 - 08.02.17 - klo:21:24
Jos ja kun moottori käy / vedot on tallessa kun nokan asento tunnistimen johto on irti niin ei kai siinä jää vaihtoehdoksi kun hammasrattaan asento, nokan anturi ja sen johdot.

siis kay ilman anturia mutta kierroksia ei ota

Jos ykkös pytyn mäntä yläkuolokohdassa ja kampiakseli laitetaan jumiin raudalla. Nokkaakseli ykköspytyn kohdalla nokat ylöspäin ja raudalla jumiin. Nokkaakselin pyörä pultataan kiinni merkki ohjeistettuun kohtaan niin ei kai se voi olla pielessä.

Ja raudat ovat sellaiset kuin yllä olevassa opastus videossa.

Tuossahan ei näy se rattaan merkki, mutta rattaassa olevien lovien perusteella sanoisin että kyllä.

Ja olen kokeillut että laitan merkkiviivan  myös ns. Keulaa kohti mutta ei auta asiaa.

anturin arvot katsottu     P3008   Camshaft Position Sensor (G40),Signal Out of Range 
ykkosen manta ylhaalla (jakopaan rattaiston  vastakkainen pääty)

nyt on kokeiltu sekin etta hammaspyora kaannetty 180 astetta ja ongelma ei ratkea.

konehan on ollut atomeina ja lukituskalua ei ole ollut purkaessa ja niputus on tapahtunut ohjeiden mukaa.

Eli  kampiakseli jumiin siten ett ykksen manta ylhaalla, ykkosen nokat taivasta kohti ja nokkaakseli jumiin sitte hammaspyora kiinni merkkiviiva rintapelti kohti.

 ja tuosta alkulistasta jäi pois että kaksoismassapyörä ja paineasetelma levyineen on myös vaihdettu.

on katsottu kahteen kertaan ja useammalla silmäparilla

kaikki ohjeet käskevät niin että merkki tulee rintapellin puolelle mutta joku jantteri on sanonut poikkeus vahvistaa säännön.

Kone käytetty auki ja uutta osaa: laakerit, männänrenkaat, suuttimien tiivisteet, nokkaakseli, nostinkupit, turbo.

Kone laitettu kohdilleen ajoitus työkaluilla mutta ei lähde käyntiin vaan herjaa nokkaakselin asentotunnistinta. Ostettu uusi mutta tilanne ei korjaantunut.

Lähtee käyntiin jos ei pane anturia paikoilleen. Onko virvelikaupan anturi valmiiksi rikki vai onko ajoitus sittenkin pielessä vaikka tarkistettu kertaalleen ja työkalut menvät "koloihinsa" niinkuin pitääkin.

Kysymys kuuluu mistä vikaa seuraavaksi etsimään?

Kiitos vinkeistä....
Ei vissiin käy koska control module part number :070 906 016

 

Mitä pitää  tarkistaa voiko vakkarin jälkiasentaa?