VAGarena.fi

Nyt on kiikarissa vm 2013 A4 1.8 TFSI 88 kW, mutta ilmeisesti tuo pienitehoisin versio moottorista on sama kuin edellisessä vuosimallissa. Onko tuossa moottorissa siis vielä samat männänrengasongelmatkin?

Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 18.03.16 - klo:23:33
Pura kauppa koska on perusteet ja lyhyt aika ostosta!

Asia sai juurikin tällaisen päätöksen. Kauppa purettiin ja auto palautui takaisin. Nyt on edessä paremman yksilön (lue=korjatun) etsiminen.

2 l/1000 km ei ole mikään normaali kulutus edes Audin mielestä. Ohjekirjassa lukee 0,5 l/1000 km, siitä on valmistajan paha mennä väittämään vastaan.

Tilanteesta tekee mielestäni erilaisen se, että auto ei lyhyen omistuksen aikana ole missään vaiheessa ollut oikeasti kunnossa. Ts. lisäarvoa ei asiakkaalle tule, koska auton hinta olisi ollut liikkeessä sama kuin jos männänrenkaat olisi ollut vaihdettuna. Jos vika olisi ollut tiedossa, kauppaa ei olisi syntynyt, joten tässä tulee mieleen kaupan purkukin, jos ei sopuun päästä.

Mikäli taas edellinen omistaja on pimittänyt tietoa, se ei ole minun ongelmani vaan autoliikkeen ongelma, koska se kärsii tappiota asiakkaan epärehellisyydestä. Tj puhuikin jo, että lakimiehet laitetaan asialle, mikäli tällaisesta herää epäilys. Nyt kun huoltokirjaa tarkasteli lähemmin, niin auto on "huollettu" edellisen omistajan toimesta samana päivänä kuin se on luovutettu myyjäliikkeelle, eli öljyt tietenkin vaihdettu. Miksi kukaan omaan piikkiinsä huoltaisi vaihtoon menevää autoa?

Mitäs raati sanoo seuraavasta:
Vaimo osti 3 viikkoa sitten 156000 ajetun vm. 2011 A4 B8 1.8 TFSI:n autoliikkeestä. Koeajolla tarkistettiin, että öljyn taso oli maksimissa. Nyt kun vajaa tonni on ajettu, niin eikös MMI pyydä lisäämään öljyä. Oston yhteydessä kysyttiin useaan kertaan öljyn kulutuksesta, "ei tietoa ongelmista". Nyt myyjäliikkeeseen otettu yhteyttä ja ehdottivat ensin seuraavaa:
- lisätään öljyä maksimiin (meni 1,2 l)
- seurataan öljyn kulutusta -> jos edelleen kuluttaa (no tietenkin tulee kuluttamaan, mutta seurataan nyt)
- jos kuluttaa edelleen, niin Audi-huoltoon öljynkulutusmittaukseen
- jos menee yli rajojen, niin tuttu moottoriremontti (1 l/1000 km taitaa mennä yli rajan, kun ohjekirja sanoo 0,5 l/1000 km).

MUTTA jo tässä vaiheessa tj esitti, että asiakkaan luultavasti pitää osallistua koneremontin mahdollisiin kustannuksiin, perusteena tämä että "korjauksessa auto usein paranee verrattuna muihin samanikäisiin autoihin, eli kuluttaja saa korjauksesta myös hyötyä". Nyt on kuitenkin tilanne se, että auto on ollut viallinen jo liikkeestä lähtiessään, eikä kauppoja tehdessä ollut mitään mainintaa, että autossa on vikaa. Huoltokirjassa 120 tkm saakka merkkihuollot, kaksi viimeistä ei-merkkihuollossa, mutta ohjelman mukaan.

Onko siis liikkeellä edellytyksiä vaatia asiakasta osallistumaan korjauskustannuksiin tässä tapauksessa? Mielestäni ei, koska vika on ollut jo myyntihetkellä, mikäli vika olisi ollut tiedossa, ei kauppoja olisi tietenkään syntynyt. Mitään vaatimuksia ei ole siis puoleen eikä toiseen esitetty, joten tapaus saattaa ratketa parhain päin.

Lisäksi näyttää siltä, että auton liikkeeseen myynyt on ns. pistänyt vahingon kiertämään, mutta sekään ei ole minun ongelmani.