VAGarena.fi

Tänään tipahti etukilpi johonkin ajellessa, kuului vaan yhtäkkiä naps naps ja mietin että mikähän se oli. Myöhemmin ku huomasin että kilpihän se on kadonnut, niin koitin ajella takasinpäin muttei löytynyt.

Katselin että ainakin mulla kilpi on ollut paikallaan Suomessa poratuissa rei'issä muovijäysteistä päätellen ja jäysteet myös viittaa vähän siihen että olisi ihan vaan koneruuvilla ollu paikallaan eikä mitään aluslevyjä ja pultti & mutteri systeemeitä.. Suosittelen muillekin kattomaan että on omat kilvet tiukalla..

Toi laskennallinen öljynvaihtohuolto lasketaan keskimääräisen koneen rasituksen mukaan, eli sen mukaan millaista runtua auto saa päivittäin. Itsellä tippunut juuri öljynvaihtoväli juurikin siitä syystä että ei ole päivää kun auto ei punaviivalla käy. Muita vaikuttavia asioita melko varmasti on esim vaunun vetäminen perässä jne. Eli eiköhän se laske öljyn ja laakereiden kestävyyttä ihan normaaleilla koneenrakentajan oppaan kaavoilla, öljy kestää vain tietyn määrän kuormitusta kuitenkin.

Oma huomio ollu sellanen että jos ei oo syncillä niin se saattaa puhaltaa esim taakse lämmintä ja eteen kylmää ylläpitääkseen halutun monialuelämpötilan ja näissä tilanteissa ei huurtumiselta voida välttyä jos ulkona on alle 10C

Toinen vähän huolestuttavampi ongelma on, ettei takakontti lopeta sulkeutumistaan, vaikka antaisi ihan reilusti voimaa vastaan, ja sitten kun antaa käsillä periksi niin se vetää luukun ihan voimalla kiinni pamahtaen.

Oli kontissa vähän isohkoa tavaraa ja laitoin menemään kiinni ja sitte jäin miettimään, että jaa, mahtuukohan tuo vai tuleeko takalasista läpi. Koitin pysäyttää luukkua kädellä ja siinä oli ainakin 10kg voimaa vastaan ja luukku vain jatkoi vääntämistään kiinni. Onneksi mahtui ja jäi ikkunaan väliä 2cm

Mutta tuolla jos on lapsen käsi välissä niin tulee rumaa jälkeä.

Lainaus käyttäjältä: jalava - 14.06.16 - klo:22:57
Yksi ikävä toiminnallisuus tuli huomattua että navigaattori ei tosissaan vaimene kun puhuu puhelimessa vaan se paasaa päälle ihan omalla mökällään siihen sivuun. Oli vähän hämmentävä tilanne kun samaan aikaan puhelin soittaa ja sitte navi huutaa siinä että "KÃ,,Ã,,NNY VASEMALLE"

Loogisestihan puhelimen pitäisi vaimentaa navia ja molempien radiota?

Ja tämäkin löytyi, oli piilotettu jännästi cantonin omien äänisäätöjen taakse, eikä esim navigaatio- tai puhelinvalikoihin.

Lainaus käyttäjältä: MsG - 09.06.16 - klo:20:05
Mullekin tuli tieto että huomenna hangossa, mutta kuulemma voi mennä 1-2vko ennenkuin auto menee edes autoliikkeeseen varusteiden asennusta varten 

Herttoniemen Aritaan tulossa.

Niin sulla tulee sitten paljonkin suomessa asennettavaa tavaraa?

Mulla ei tosiaan montaa päivää menny, kumimatot lattiaan ja roskis paikalleen.. Eipä L&K:hon nyt ihan älyttömästi extroja saa tietty kun kaikki tulee vakiona tehtaalta.

Yksi ikävä toiminnallisuus tuli huomattua että navigaattori ei tosissaan vaimene kun puhuu puhelimessa vaan se paasaa päälle ihan omalla mökällään siihen sivuun. Oli vähän hämmentävä tilanne kun samaan aikaan puhelin soittaa ja sitte navi huutaa siinä että "KÃ,,Ã,,NNY VASEMALLE"

Loogisestihan puhelimen pitäisi vaimentaa navia ja molempien radiota?

Lainaus käyttäjältä: Stenfors - 28.05.16 - klo:22:44
Missäs oot nuo takavalot alkujaan koodannut päälle? Mulla ainakin tekivät tuon luovutushuollossa (Rinta-Jouppi) ja ymmärsin, että käytännössä aina tekevät sen, ellei asiakas erikseen pyydä sitä olemaan tekemättä. Luulis, että Veholla sama käytäntö?

Noita valojahan ei saa noin koodata? Eikös tieliikennelaki sano että päiväajovalojen kanssa ei takavalot saa palaa?

Lainaus käyttäjältä: ylimaaria - 06.05.16 - klo:07:49
Onko Jalavan aikataulu pitänyt?

Tänään tuli juuri tieto että auto on huomenna Hangossa ja tiistaina mulla alla. Olin valmistautunut itse alunperin heinäkuun alkuun joten hyvinhän tämä meni.

280 Combi, tilaus sisään 17.2 tehtaalle, nyt tuli toimitusviikko 18 josta 4 viikkoa hankoon.

Toimitusta hidasti tosiaan mm. ongelmat lasikaton kanssa, joissa joutuivat vaihtamaan vuodenvaihteessa alihankkijaa.

Varsin tieteellinen nopeustesti: https://www.youtube.com/watch?v=Xi-ZA4ENU0I

Johtuuko nopeampi aika:
- Ajanotosta
- Olosuhteista
- Paremmasta pidosta eri painojakauman vuoksi

Mutta on melkoinen sleeper silti tuo 280.

Internetin selailu paljastaa että APR:n TCU upgraden pitäisi parantaa vähän DSG:n empimistä downshifteissä tiptronicilla ajaessa, viivalta lähdöt nopeutuvat ja muutenkin muuttaa ajettavuutta paremmaksi vähentämällä turhaa vaihteiden sahaamista kaupunkiajossa: https://www.goapr.com/products/tcu_upgrade_dq250_mqb.html

Mitenhän tuo mahtaa sopia uuden Superbin kanssa, pakettihan on todennäköisesti pääosin sama kuin muissakin 280 malleissa. Ja onko kokemuksia tuosta TCU muutoksesta noin muuten?

Lainaus käyttäjältä: VW:t - 20.02.16 - klo:12:42
Ja tuulilasivakuutus.

Tämäpä se pääasiallinen syy oli ja myös se ettei löytynyt oikein mitään tietoa kuinka paljon lämmitettävä tuulilasi heikentää HSDPA ja GPS verkkoa, vaikka tuo onkin avokatolla jo vähän parempi tilanne kuin umpinaisena.

En muista koska olisin kokenut lämmitettävän tuulilasin tarpeelliseksi, auto kun pitää puhdistaa lumesta muuten kuitenkin niin tuulilasi on melkein se helpoimpia tehdä kun tekee viimeisenä auto käynnissä.

Millaisia sisälämpötiloja pidätte autoissa kun huurustumista on tapahtunut?

Nopeasti termodynamiikan opeista tulee seuraavaa mieleen:
- Autossa on paljon ylimääräistä kosteutta
- Kun auton lämpötila nousee, kosteus siirtyy märiltä pinnoilta ilmaan koska ilman suhteellinen kosteus laskee
- Jos jostain löytyy tarpeeksi kylmä pinta, kosteus tiivistyy tähän kastepisteenä koska suhteellinen kosteus nousee yli 100%

Syitä tähän voi siis olla
- toimimaton kosteuden poisto joko
   - Sisäilmaa kierrätetään autossa jolloin kosteus ei pääse pois
   - Ilmastointi ei ole kokoajan käynnissä ja lopettaa ilman kuivauksen välillä
   - Monialueilmastointi pyrkii saavuttamaan matalamman lämpötilan toisessa kohtaa autoa puhaltamalla kylmempää ilmaa jolloin hetkellisesti tämän osan autoa RH hyppää hetkessä tappiin
   - Tuulilasin lämpötila tippuu äkillisesti jostain syystä

Veikkaan ongelmaksi automaattisen sisäilmankierron lisäksi tuota liian tehokasta monialueilmastointia joka pyrkii saavuttamaan lämmön zoneille liian nopeasti. Saiko tosta dual tms moden pois päältä? Oma Kia Optima teki samaa välillä jos dual oli päällä vaikka lämmöt oli säädetty samaan.

Lainaus käyttäjältä: kari.m.hoo - 12.02.16 - klo:14:39
230V-puolella turhan pieni tehoraja 150 wattia

Kyllähän 150W lataa jo yhtä jos toista läppäriä, mutta kahvia ei keitellä eikä tukkaa kuivata.. Isoimman 85W Macbook laturin kyljessä tosin lukee oudosti input 110-250V 1.5A vaikka output on 85W. Eikai nyt noinkin kehittyneen laturin hyötysuhde noin huono sentään ole, että vetää sisään 300W ja puskee ulos 25%

Eka postaus tänne

Vaikka KIA Optima TX olikin vielä 2 vuodenkin jälkeen mielestäni yksi järkevimpiä ostoksia, mukava ajaa ja varustelultaan vielä todella edullinen, sen vetokyky ja tavaratilat olivat niin surkeat että lievästi käsistä lähteneen kilpa-autoharrastuksen vuoksi lähdin etsimään autoa jolla voisi vetää 2200kg tai enemmän ja autossa olisi tilan lisäksi vähintään kaikki ne mukavuusominaisuudet mihin Optimassa ehti tottua eli nahat, lasikatto, kaistavahdit, ilmastoidut sähköpenkit, navit, popit jne.

Aluksi lähdin liikkeelle Kia Sorentoa kattomaan mutta kun 70ke hintalappu ja automaatilla vain 2000kg vetokyky petti, niin sitten käytiinkin vaikka ja mitä läpi. Joutui toteamaan että käytännössä äkkiä palaa satku jos haluaa enemmän kuin 2000kg vetää tai sitten karsitaan varusteista rankalla kädellä. VAG ei pelotteluiden ja viimeaikaisten uutisten valossa lainkaan siellä kilpailuissa mukana, vaan jouduin ottamaan nyt sitten tietoisen riskin ja ottamaan nämäkin merkit mukaan pudotuspeleihin ikäänkuin villinä korttina.

Tila-autoista toki Alhambra jne olisivat vetokyvyn tyydyttäneet mutta ulkoasu oli vähän liian "mammamobiili". Lopulta kävin koeajamassa Passattia (jota Optimaa hankkiessa pidin aivan liian kalliina ) ja se oli muuten hyvä paitsi että lisävarusteiden jälkeen hinta kohosi taas melkein 70ke ja Highlinen penkit eivät miellyttäneet omaa läskipersettä yhtään, jouduin kuitenkin radalla istumaan kuppipenkissä ihan tarpeeksi monta tuntia vuodesta.

Tästä tulikin sitten mieleeni että Superbissa on varmaan sama tekniikka saatavilla ja olihan siellä ja kuvien perusteella sisustakin paljon lähempänä sitä mihin olin Optimassa tottunut, eli jenkkisedaneista tuttu comfort meininki.

Alunperin piti mennä koeajamaan Combi 4x4 L&K 2.0 TDI:tä, mutta koska auton saaminen koeajettavaksi osoittautui huomattavan vaikeaksi automyyjälle, kävin ajamassa 280:stä ja aivoni välittömästi järkeilivät ettei se nyt niin paljoa enempää kuluta.

Eli Combi 4x4 2.0 TSI 280 L&K about kaikella paitsi lämmitettävällä tuulilasilla tilattu, toimitus joskus heinäkuussa. Kuulemma joutuneet vaihtamaan tehtaalla lasikattojen toimittajaa huonon laadun vuoksi, niin menee aikaa että saavat uuden yhteistyön pelittämään.