VAGarena.fi

Puolitoista kesää meni Contin sportcontact5:lla koossa 225/45/18. Nyt alla Linglong Greenmax. Linglongit ovat hiljaisemmat ja yli puolta halvemmat...
Viime kesä, joka oli poikkeuksellinen, kulutti minusta nopeasti loppuun nuo Contit. Toistaiseksi en ole katunut siirtymistä "halpisrenkaisiin".

No niin, nyt laitettu alle ja hyvinkin mahtuu. Vanteen ET42. Huomattavasti mukavampi kuin 40-sarjalainen.
Täyttää myös paremmin pyöräkotelon eli on mielestäni myös paremman näköinenkin.
Mittarivirhekin on nyt nolla, josta pidän!

Mahtuuko kyseinen koko pyörimään superbin alla? Vanteen et 40-50.
Olisi mukavampi kuin 40 -sarjalainen.

Nyt on täällä Keski-Suomessa testattu Neste, Shell, Seo ja St1. Sama ongelma joka asemalla, ei onnistu niin ei onnistu. Kokeilin kaataa myös kanisterista ja ensideseistä lähtien kurlaa. Ã,,rsyttävä ominaisuus. Täytyy tutkia tuo tukoksen mahdollisuus.

Tänään kokeilin tankata puolikasta tankkia tyhjän sijaan. Nyt ei mennyt helpolla niitä alkulitrojakaan.
Tankin pulputus ja kurlaus alkoi heti. Kohtuu kauan kestää tankata tuo 25 litraakin liruttamalla.
Tuossa ajassa kerkiää pistoolin asennon jos toisenkin kokeilemaan, mutta turhaan.
Toisella puolella kerkiää käymään pari autoa tankilla samassa ajassa...
Tankin korkki ei kyllä ole mitenkään erikoisen tiukassa avattaessa. Ongelma voisi viitata johonkin tukokseen tai ruttuun tankin putkessa. Täytyy kokeilla työntää tankkiin vaikka letkua.

Täsmennettäköön vielä, että ekat noin kymmenen litraa menee mukisematta tankkiin pistoolin asennosta sen enempää riippumatta.
Tämän jälkeen alkaa kurlaus ja tankkauksen tökkiminen. Kaikki manööverit pistoolin asennossa kokeiltu. No onneksi tässä ei sentään ole mitään
sadan litran tankkia..

Mitkään poppakonstit eivät tankatessa auta. Selkeästi ilma/huohotusongelma tankissa.
Tietääkö kukaan, onko tämä letku tankin luukussa veden poistoa varten?:
https://1drv.ms/i/s!As3uw-5Zm5Dpgb1CYMk3C-4yKyRfmw

Kyseessä vm.12 2.0TDI Combi. Tankatessa esiintyy ongelmia. Tankkaus pätkii ja se tulee tehdä "liruttamalla".
Muutoin tankkiin menee vain litra pari kerralla ennen kuin pätkäisee.
Tankki "kurlaa" ja tuntuu ettei ilma pääse pois eli aiheuttaa tuon tankkausongelman. Onko näissä jossakin huohotusrööriä tai vastaava?
Ja mikä on korkin alla olevan kirkkaan/läpinäkyvän letkun (päässä musta tuppi) tarkoitus? Onko sen kautta tarkoitus
poistua roiskunut polttoaine tai mahdollinen vesi tankkausluukusta? Nostelin tuota letkua varovasti ja ei se ainakaan ollut missään kiinni.
Kohtuu pätkähän tuota letkua kyllä on, varmaan puoli metriä.

Kuskinpuolelta ruskea johto ohjaa pitkiä (xenonin läppää)
https://onedrive.live.com/redir?resid=E9909B59EEC3EECD!21390&authkey=!AIXiiqhzR5pPp1w&v=3&ithint=photo%2cjpg

Vielä selvityksessä miksi käynnistäessä vilauttaa lisävaloja vai tulisiko sen yhteydessä diagnostiikka varten pulssi.

Mutta nyt näkee ajaa ja huomaa kuinka surkeat alkuperäiset pitkät ovat, vaikka polttimot alle vuoden ikäiset.

Pari kertaa on lukot olleet tarpeen talvisin. Olleeko nuo sitten ilma-alustaisten varusteita, koska vain niissä olen varusteisiin törmännyt. Itsellä kääntönamiskassa keski- ja takatasauspyörästön lukitus.
Viimeksi sunnuntaina lukkoja tarvin, kun käväisin mökillä. Olin unohtanut pyytää auramiestä pyörähtämään pihalla ja parkkipaikalla. Pihatiellä oli 30-40 senttiä kevyen näköistä pakkaslunta.
Ajoin heittämällä pihaan ja käänsinkin auton ihan auto-diff asetuksella. Ainoastaan alustaa nostin ylemmäs kun normiasennossa lumi raapi pohjaa. Poislähtö ei onnistunut noilla asetuksilla, koska tielle vievä pihatie on kohtuu jyrkkä. Jäin junnaamaan puolee  väliin ylämäkeä. Alas pääsi helposti peruuttamalla takas lähtöpaikkaan. Numiskasta "kaikki kaakkoon" eli lukot päälle ja alusta vielä xtreme asentoon. Meni heittämällä ylös. Yllätyin nousun helppoudesta ettäpiti jäädä oikein "räppäämään" pariin kertaan tuo nousu 

Mutta lukkoja enemmän väitän apuja olevan oikealla rengastuksella, ainakin lumella ja maastossa.
Seuraavaksi tärkein on maavara ja vasta sitten lukot.

Meillä on perheessä myös 07 vuosimallin Land Cruiser ja väitän Touaregin kykenevän vastaaviin urotekoihin samanlaisella rengastuksella. Molemmilla autoilla mm. lanataan säännöllisesti vaimon ratsastuskenttää, jossa pehmeää hiekkaa. Molemmat suoriutuvat lanan vedosta yhtälailla.
Aikanaan teimme vertailua juuri LC vastaan trex. Päädyimme molempiin ja kertaakaan en ole katunut. LC tilavampi, trexin 3.0 V6 diesel taas väkevämpi kuin Tojon 3.0D4D.

Sori, meni jo hieman ohi aiheen.. 

Täytyy  varmaan kokeilla tuolla Erikoisteknikan releellä. Sillä voi helposti käydä läpi vaikka johto kerrallaan. Vahinko, että saatavuus huono tällä hetkellä.
Pariin autosähköpajaan soittelin ja toinen ei sähköjen vetoon halunnut edes lähteä, koska homma kuulemma lähes varmasti tekemätön paikka. Marmori olisi suostunut asiaa tutkia ja epäili onnistuvansakin, mutta tuolla saa takuuvarmasti vain ison laskun.. Sillä tuo 130â,¬ releestä ei edes tunnu paljolta   

Umpioon tulevat johdot kohtuu hyvin saatavilla:
http://1drv.ms/1mSpwXD

Täytyisi saada lisävaloa surkeiden bixenonien kaveriksi.
Osaako joku kertoa mista heräte ja toimiiko normi rele, kun oletuksena pitkien ohjaus on pulssi eikä jatkuva syöte? Hyvä paikka olisi varmaan ottaa etuvalon liittimelle tulevasta johtonipusta? Ottaakohan can-väylä kyttyrää "ryöstöstä" vai onko väylä vasta ballastin takana?
Auto vm.06 3.0tdi, jossa siis myös kaarrevalot (FIS?)
En kyllä ymmärrä miten vw:n (ja myös audin) on niin vaikeaa tehdä edes kohtuulliset bixenonit, nyt tuntuu ettei löydy kun lyhyet ja ei niin lyhyet pitkien jäädessä vissiin aikanaan ruksimatta varustelistalta...