VAGarena.fi

Itsellä sisässä myös kaltainen kärry ja samaa mietin, tosin ultra-pakettin kanssa. Miten onko RS mallin alusta kovempi kuin muiden, ja onko paketissa olevalla alustan säädöllä suurta virkaa mielestänne? Karsastan kivireki alustoja viimmeiseen asti, jämäkkä saa olla, muttei pintakova. Samaten juuri tuosta mukautuvasta kaista-avustimesta olisi kiva kuulla kokemuksia, tykkään ajaa ns. ei urissa, onko tämä enää mahdollista tuolla ominaisuudella?

Juurikin näin, ja tuntuu että joka kevät vaan nastojen määrä vain kasvaa, no sehän on selvä ku poliisi ei hoida sille kuuluvia tehtäviä, hälläväliä hommaa. Sakon määrä pitäis olla niin suuri, että se toimis pelotteena oikeasti ja myös sitten toteuttaa niitä ratsioita, niin sana kulkeutus. Nastat täyskieltoon jos se on kerran noin vaikeaa toteuttaa lakien noudattaminen. Vittu mikä yhteiskunta tää suomi.

Ok. Kiittii tiedosta, pitääpä seurata tilannetta, rautaahan tuo ei tosiaan vaadi että sais pois. Tuollaista pitää, niin itsestään selvyytenä, että uutukaisen viehätyksessä voi lipsahtaa nimi soppariin kun huomio muualla. Jos tuo jää nelivedoissakin pysyväksi tilaanteeksi, niin automaatin heikkoudet kiinnijäämisen kynnyksellä ja tuo lisänä tiedostaen, niin kyllä kelkkakärryt saa kuskata jatkossakin amarokilla.

Aika ihme, että Helsingissä saa lumet kipata mereen, varsinkin kun tiedetään nastojen pilaaman tien vaikutus renkaiden kulumiseen ja näin micromuovien kulkeutuminen mereen, vaikka sulamisvesien kautta varmasti päästöt suuremmat kuin kipattuna. Ihme että suomi tällaisessa asioissa katsoo läpi sormien vaikka muuten on niin fiksua olevinaan. Ei olis kummoinen homma laittaa nastoille kieltoa muutamille kaduille kun sillä olis vain monenmoisia positiivisia vaikutuksia.

Tässäkun lukee pari säiettä, niin saa sen kuvan että luistonestoa ei saa pois päältä, onko todella näin? Miksikään metsäteiden kulkineeksi tuota nyt tehtykkään, mutta onhan tuo aika suuri moka suoraan sanottuna jos ei saa pois. Liekö sama juttu I.D4 ja enyaqin nelivedoissa?

Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 20.11.20 - klo:18:40

Valitse renkaasi vallitsevien olosuhteiden mukaan joissa joudut kulkemaan.

No tämä ei todellakaan ole tapahtunut, 85% autoilijoista täällä ajanut nastoilla 4-5 vkoa paljaita asfaltteja, taas on tulossa nastapellejen takia muhkeat tiekorjausmaksut tuleville vuosille....Eli olet jakanut täysin vääräää tietoa jälleen...

Fillareihin ja kengän pohjiin nastat on eritt. suositeltavia, kun ei tiestö kärsi niistä niin kuin autoliikenteessä.

https://efat.fi/varaosat-ja-tarvikkeet/

Paras liikennemerkki kaikista. Jos ei osaa sovittaa nopeutta valitseviin olosuhteisiin, niin kannattaa ilmoittautua autokoulun jatkokursseille tai pysyä kotona.

Niin valvooko se poliisi lakeja, nastat ropisee vielä sielätäällä, eduskunta säätää lakeja ja poliisi katselee läpi sormien, voiko tää olla totta muulla ku suomessa?? Tähänkö se demokratia päättyy, että poliisi ei hoida sille kuuluvia tehtäviä?

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.04.20 - klo:18:08
Eli olet samanlainen trolli 

Kuka? Kerro vaan lisää ihan omin sanoin

Sanoppas sinä ihan rehellisesti onko tällaisessa touhussa jotain järkeä, että ajetaan paljaita asfaltteja nastoilla, niin kuin esim. täällä nyt tehdään, viikkoihin ei ole ollut talvikelistä juuri tietoakaan. Tämä ei eroa normi keväästä muutakuin, että on autoja vähemmän liikkeellä.

Siinä on vielä sellainen ero, että kitkoilla ajetaan silloin kovempaa kuin keli sen sallii, nastoilla kovaa kelistä riippumatta eli niputettuna sama aika menee kilometria kohden, eli ei ajan säästöä talven aikana. Tässä on se yksi juttu mitä nastapellet ei näytä ymmärtävän, eikä näköjään päättäjätkään. Sama työ tuli tehtyä molemmilla rengastyypeillä, toinen ryhmä vaan teki jumalattoman määrän muita negatiivisia asioita siinä ohessa. Markan voitolla tehtiin kahden markan tappio.

No empä lue, ihan elävästä elämästä riittää mulla havaintoja, ettei tarvi kaikkea lukea. Mutta se ei ole se pointti, vaan se kuka hajottaa tiet, jotku tekee saman asian aiheuttamatta sen tramaattisempaa haittaa niin tiestölle kuin valtion kassaankaan, muista terveydellisistä näkökulmista puhumattakaan. Varmaan noilla vuosien saatossa pölynä ilmaa heitetyillä kymmenillä miljoonilla per talvi olisi nytkin muutakin käyttöä. Minä en niitä tarvi suoranaisti kuin tien hoitoon, mutta niitäkin on, joilla ei ihan niin hyvin mene.

Kyllä raskasliikenne hieman saa tuoreen asfaltin urautumaan, tämä ei kestä pitkään, mutta nastojen urat on kyllä ihan toista luokkaa. Kyllä tuon on ihan silmälläkin havaittavissa helposti mikä milloinkin aiheuttaa, on niissä niin selvät erot. TM muistaakseni  80-luvulla laski nastojen aiheuttaman kulutuksen, eli sen kivimassan painon jonka nastat talvessa kuluttaa pölynä ilmaan, tuo tonnimäärää ei valitettavasti mieleen jäänyt, kyllähän se artikkeli vielä löydettävissä on, onko joku joka muistaa samaisen tai löytää tuon? Itsellä ole silloin edes korttia ollut.

Nastat on muuttuneet, mutta niin on liikennemäärätkin, luuelmpa, ettei tuo luku kovin kaukana ole nykynormi talvesta.     

Tuokin osoittaa että nastoille pitäisi olla todellisuudessa alemmat nopeusrajoitukset kun muille rengastyypeille. Todellisuudessa ne kuitenkin ostetaan että ylinopeudet olisivat tapa.

Tänne sais tulla joku johtaja Elystä vastaa kysymyksiin, miks suomessa on tienhoito tuollaista ku on, ja annetaan noiden polvästien jyrsiä tiet piloille ennen aikojaan nastoilla, samaan aikaan tuolla maakunnissa on pilvin pimein kolmi- ja nelinumeroisia teitä kuin pommituksen jäliltä, rahat ei riitä kun ennen aikaisiin valtaväylien pinnoituksiin.

Tuollaisten jonglöörajien ja kaltaisten teoilla ja höpinöillä suomi taantuu...ja verot nousee entisestään.

En ole suolauksen ja hiekoituksen kannattaja, molemmat minimiin.

Onneks sitä ei moni tiedä, no sieltähän se arvaus tulikin oikein kuvan kera, mutta ei, se ei ole audi...

Neljä nollaa keulassa ja yks ratin takana....lopputulos on tiedossa

Ja kannattasko sun panostaa ihan oikeaan autoon, ettei tarvis niitä tienpilaajia ja ilmansaastuttajia käyttää ku kuitenkin sulia teitä enimmäkseen ajelet. Mutta sähän voisit vähän valaista meitä ja ilmoittaa autos ja missäpäin ajelet, niin tiedettäs mistäpäin suomea löytyy noin ylivoimaisia olosuhteita. Joskus voi joutuun himmata vauhtia olosuhteiden mukaan joka renkaalla...

Ja jos sä oikeasti haastavissa olosuhteissa joutuisit ajaan niin kyllä sulla olis sitten maasturi ja laadukas sellainen

Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 19.03.20 - klo:14:06
Meillä ei ole korkkimattoja, saarniparketeilla kuljetaan sukkasillaan.
Ota sinäkin suhteellisuuden taju äläkä tuputa niitä kitkarenkaita kenellekkään.
Mistä sinä tiedät missä olosuhteissa kukakin ajaa ?
Jos minä ajan huonoissa olosuhteissa kitkoilla jäiset palteiset niin se mahdollinen onnettomuuden lasku tulee minulle. Nyt käytän näitä Conti Premium nastarenkaita jotka ovat turvallisimmat vaihtelevissa oloissa. Kannattaa muuten tutustua Conti nastojen sijoitteluun nastojen sijoittelu on aivan ainutlaatuista jota ei muissa renkaissa ole. Maksan paljon jo pelkästään autoveroja ja ajan turvallisimmalla rengastuksella mikä minun tienkäyttöön soveltuu.
Käväse NOKIAN renkaiden sivuilla siellä ohjeistetaan aivan oikein mitkä renkaat sopivat parhaiten kenenkin käyttöön.  Noksun sivulla sanotaan nastarenkaan valinnasta. 1- Haluat tutkitusti TURVALLISIMMAT renkaat.   2 - Ajat myös sivuteillä.   3- Ajat säässä kuin säässä.  4 - Haluat tasata autosi turvatekn. puutteita.
Ei tätä kyllä enään selvemmin voi sanoa.  Kannattaa panostaa autoon niin paljon ettei rengasmelu juurikaan häiritse. Moni autoilija pitää suurena miinuksena nastaääniä. Nykyiset nastarenkaat ovat paljon hiljaisempia aijemmiin nähden.  Sekin korjaantuu edellä annetulla ohjeella. Eihän se kitkakumi mitään ääntä pidä kun ei se pidäkkään mitään, varsinkaan muutaman talven jälkeen.

Nokian sivuilla sanottiin, että kitkat sopii kokeneille kuljettajille=lue osaavilla, nastat tumpeloille. 4. haluat tasata omia vajavaisia ominaisuuksia

Kyllä mä tiedän tietysti missä olosuhteissa tuolla ajetaan ku itse ajan vielä vähän pitemmälle ku muut ja usein kelkkakärryt ym. mukana. Ei siinä mitään nastoja tarvita. Lisäks on melko varma että mun auto on hiljaisempi ku sun, vai onko sulla RRoyce? Sulla on tainnut jo kuulo mennä nastarohinassa.

Kyllä siellä viimme talven oulun seudun romuralissa oli nastat kyllä yliedustettuina, että sillai...

Omavastuun reilu korotus auttaa ennakoimaan, se varma ku tauti

Vastaa nyt vaan kysymyksiin niin nähdään sun käytöksen logiikka ja järkevyys, kiitos!

Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 19.03.20 - klo:10:44
Sinun täytyy myös ottaa huomioon kuinka erilaisissa olosuhteissa me liikumme.
Sen ymmärtäminen näyttää KITKA-TUOMOJEN keskuudessa aina unohtuvan.
Ne olosuhteet joissa ajan ovat taatusti nastarenkaat paras vaihtoehto. Ja nastarenkaista ostan aina parhaasta päästä olevat, tietysti. Vähän kalliimmat mutta paljon paremmat.
Sinun on ihan turhaa opettaa minua autolla ajamaan olen kulkenut todella pitkän matkan autonratissa ja vaihtelevissa oloissa. Vahinkohistoria sen osoittaa parhaiten. Opetella ajamaan kitkoilla, miksi?  Parempiakin vaihtoehtoja on tarjolla. Onhan se turvallisuusriski jos jääkelillä tai muutenkin lumipaanteilla joutuu Conteilla vetään liinat kiinni niin KITKA-TUOMO On perässä että jymähtää. Monesti täytyy takapelin kautta seurata sitä onnetonta joka roikkuu siellä perässä eikä tajua kuinka nopeaa on uusilla Conti Ice 3: lla pysähtyminen. Pitäisi KITKA-TUOMON ottaa myös huomioon mahdollisesti edellisen auton lyhyt pysädysmatka. Mitä kuskeja ne ovat joita aina talvi yllättää ? Kymmeniä romuja kasassa pääkaupunkiseudun ensimmäisissä talvikeleissä. Siellähän ajetaan etupäässä kitkoilla. Voisit suositella ajo-opetusta sinne missä sitä tarvitaan.

Ravaatko sä kotonakin parketilla tai edes korkkimatolla nastakengät jalassa?

En mä ainakaan, vaikka nastakengät omistankin ja efat 1000w fillarissakin on nastapyörät, mutta ei tuolla liikenteessä nastakengistä ja fillarin renkaista tule miljoonien lisälaskua ym. haittoja mulle liikenteessä toimijoille, niinkuin autojen nastoista tulee.

Ota vähän suhteellisuuden taju käteen ja lopeta itsekkyyden ajattelu.

Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 16.03.20 - klo:14:55
Hanki elämä.

Ei taida tulla tiet kuntoon jönglööraajan kaltaista elämää hankkimalla....muutenkaan en oikein taantumasta lämpene

Taitoa ja järkeä maailmassa tarvitaan, tumpelot tulee yhteiskunnalle kalliiksi.

Tai sivistysvaltioissa kiellettyä, mutta täällä 90% jyrää sulia teitä nastoilla, no pandemia tais vähän pelastaa suomen teitä. Suomen srategiaan kuuluu tällaiset kulkutautien huomioiminen ja ajankohdankin tiesivät päättäjät tarkalleen

Tuossa tuon linkin 63 tie on 2018 kesällä laitettu uusi pinta Sievistä etelään, katsoin jo viimme kesänä että ei tule olemaan pitkäkestoinen, nastojen tekemää "rokkopintaa" oli jo huolestuttavan paljon, nyt oli lähes ämpärin mentäviä reikiä n. 10kpl/10km matkalla, ilman urapaikkausta tai järeämpää tuo pätkä ei kestä 3 vuotta.

Hieman idempänä oleva 760 tie on tasaisuudeltaan lähinnä pottupeltoa muistuttava, sora porsii läpi joka paikasta. Jo aiemmin tie muistutti tilkkutäkkiä onnettomine paikkauksineen. Näin meillä Suomessa.
nämä asiat hoituu.

https://www.google.fi/maps/@63.880223,24.4805966,12.83z

Lainaus käyttäjältä: Antore - 09.03.20 - klo:13:12
Jos tutkimuksessa on selvitetty onnettomuuksia jotka johtuvat talvirenkaista niin minusta silloin yksiselitteisesti kysymys on siitä, että renkaissa on jotain vikaa/käytetään keliin sopimattomia renkaita jne. Ja jos ihan tarkkoja ollaan, onnettomuus harvoin johtuu koskaan renkaista vaan kuljettajasta joka ei sopeuta ajamistaan käyttämiensä renkaiden kuntoon.

Yhtä kaikki, miksi silloin rouhitaan nastoilla tiet piloille, täytetään ilma melusta ja maisema pölystä?

Tienhoito velka miljardin...mitä tässä odotetaan, toista mokomaa? Tämä ei ole mitään pelkkää sanan helinää vaan tuolla on ihan säälittävässä kunnossa olevia teitä, jotka huutaa rahaa....

Jaa tuollaisissa tapahtumissako se karppa liikkuu, ihme ku ei ole näkynyt....nastat alle niin on miehekkäät ääneet niin nahkalippis ukot tykkää

Sula asfalttitie ja nastarenkaat, siinä suomen käytetyin kombo tänäkin talvena, jos mitataan siis ajettua matkaa.

Taitaa mailman tyhmimmät päättäjät ja autoilijat löytyä samasta maasta.

Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 15.02.20 - klo:21:09
Niinpä kerrankin alkaa löytymään älyä rengaskeskusteluun. Jokainen valitsee renkaansa olosuhteiden mukaan.
Joku tuossa kehu kitkan lumipitoa samaksi kuin nastan. Varmaankin näin on. Siinä tuleekin ratkaiseva asia, että lumessa ajaessa nopeudet ovat hyvinkin alhaisia. JÃ,,Ã,,LLÃ,, paremmuus selvitetään nopeuden myötä 

Ja tämäkö on suomessa toteutunut korrektisti. Syksyin keväin molemmin puolin nastoilla ajetaan kaksikuukautta täysin paljaita pintoja nastoilla. Samoin arvioisin, että jos niputetaan suomessa kaikkien nastoilla ajavien matkat niin varmasti yli 80 % talven matkasta on ajettu myös paljaalla asfaltilla.

Hyvä mittari on myös tienhoitovelka. Se että liikenteestä kerättävät verot eivät mene tienpitoon ei ole oikein, mutta ei se kerättävän veron summaa pienennä yhtään jos muut hyvinvointipalvelut pidetään ennallaan. Verot pienenee sillä ettemme hajoita tietä ennenaikaisesti. Saksa on autoilun edelläkävijä, myös tienpidon suhteen etenkin, siellä nastat ovat täysin kielletyt. Ei saksan rahkeet riittäisi korjaamaan nastojen aiheuttamaa tuhoa joka talvi, se on täysin selvä. Nastat on kehityksen jarru todellisuudessa, kaikki eivät vaan tätäkään ymmärrä.

Juurikin näin, tuohon voidaan lisätä vielä melu, siis ennen kaikkea ympäristöön...jokainen voi käydä juoksu/kävelylenkin heittää ja joutuu toteamaan että esim. täällä missä nastojen osuus on 90% luokkaa, ohiajavien melun lähde on nastat, sitten kun satunnainen kitka menee huomaa kuinka järkyttävän suuri tuo ero on, ei kuulu kuin vaimea humahdus. 

On tietysti eri asteisesti kuluneita nastarenkaita liikkeellä ja äänierot myös sen mukaisia, on siis aiheellista kysyä mihin noita nastoja on tänäkin talvena tarvittu, muuhun kuin tien päälysteen kuorintaan ym. Täällä p-pohjanmaalla kaikki 1 ja 2 numeroiset tiet ovat olleet paljaita suojaavasta jää tai lumikerroksesta.

Toimiva vaihtoehto on olemassa, hieman vaatii järjen käyttöä, onko sekin liikaa vaadittu?

Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 10.02.20 - klo:22:44
Tätä saa odottaa. Ei Nokian renkaiden lobbareita kiinnosta teiden kuluminen ja turvallisuus käytännön olosuhteissa. Osakkeen arvo ei noista nouse. Nastojen alla karkeat ja rapautuvat tiet jopa nostavat rengaskysyntää ja osaketta.

Onnettomuustilastojen todellisuus ja rengastehtaiden lobbaamien testimenetelmien välinen kuilu jatkaa vain syvenemistään.

totta joka sana, tuo minun toivomus oli lähinnä ironiaa...rengastehtaita ei kiinnosta paljonko suomen bkt:sta menee tieinfran hoitoon, kunhan renkaiden hankintaa mahdollisimman paljon.

No toivottavasti hakkapeliitta talviajokoulu alkaa myös kouluttaan autoilijoille kuinka ajetaan noissa nastojen kuluttamissa kusiränni teillä, kun vettä tulee taivaalta koko päivän niin kuin tänään tuli täällä p-pohjanmaalla. Vaarana ei todellakaan ollut liukkaus vaan keskiviivaa pitkin suhaavat vastaan tulijat kun vettä urat täynnä ja pelkäävät vesiliirtoa, todella vaarallisen tuntuista liikennöintiä näytti olevan tänään.

Jäätyneet 2 oven lukkoa, ne vaihdettiin takuuseen 2l automaatiin, ei muita vikoja, ajoin n.80tkm sillä ja nykyisessä V6 ei vikoja ole ollut,mutta ei ole ajettu ku 15tkm. Mielestäni 2l kulutti hieman vähemmän, mutta tuntuu että V6 näyttää vielä notkistuvan noilla km määrillä. Sen sijaan mua ei haittaa yhtään vaikka V6 käyttää isoja vaihteita, esim. sellaisia jurmuutusääniä ei ole vedätettäessä, kuin joissain autoissa tuppaa olemaan. Hiuksen hienosta kulutuserosta huolimatta suosittelen V6:sta.

Täällä p-pohjanmaalla esim. 8-tie ei ole ollut kertaakaan jäässä tänä talvena, mutta näyttää suurinosa autolijoista jyräävän nastoilla noita sulia teitä päivästä toiseen, onhan se varmaan haastavaa hommaa. Ihme jos tiet kestää tällaista edes puoltakaan tavoite elinkaari-iästä. Helvetinmoinen meteli lähtee noista nastarengaista kun ulkoilee tuolla, ero on kyllä mämmentavän suuri kun vertaa kitkarenkaalla ajavaan. Näyttää tuo rengasmeteli nousevan päälimmäiseksi tässä liikenne melussa selvästi. Mutta kaiketi se varmaan on kansantaloudellisesti järkevää odottaa sitä jäätietä ja ajella stä odotellessa pääsääntöisesti sulia teitä nastoilla.