VAGarena.fi

Juu kyllä se katsastaa on tarkotus. Bc racingia silmäilly tässä... Ja halvoista jommia

Moro! Kohta lienee vakioalustalla ajettu fr ibizassa (6L) tarpeeksi, ja pieni madallus olisi poikaa. Valmistajia on niin paljon että on pää pyörällä, joten pyydänkin arvon vaggilaisilta nyt apua. Hinta-laatu on oltava kohdallaan, sillä en halua että iskarit on sojossa parin vuden ajelun jälkeen, mutta toisaalta tuhansiakaan en halua maksaa niistä. Korkeussäätö olisi tietenkin plussaa, että talveksi saisi ylemmäs ja kesällä maltillisesti alemmas.
Kovasti kiitoksia!
P.s. Jos ei muuta niin valmistajista voisitte valaista!

noni. tulipa turha postaus foorumille meikältä... pahoittelut...

irrotin viä kertaalleen kumit käkkärivaijeriremontin yhteydessä, niin olipa todella tyhmästi vanteen puolien kolosiin menny savea. todella pölhösti suunnitellut savenkeräimet. noi talvivanteet kerää lumenkin sinne sisälle ja saa hakata pois aina kun auto meinaa irrota liitoksistaan tärinästä.

Moro taas! Ibiza fr 08 6L:ään on puslaremontti ja renkaiden tasapainotus tehty mutta taas ravistaa. Mitä ihmettä? Painoja ei ole irronnut vanteista. N 80kmh jälkeen alkaa ravistus ja yli satasessa tuntuu... no sanotaanko "hervottomalta" ratti. Katsurin iskaritesti näytti että iskarit olis kunnossa ja ei kyllä näy tai tunnu siellä olevan vikaa. Voiko vetarit tehdä tuommosta? Tärinä on ns aaltoilevaa ja kovasta vauhdista kun hidastaa niin voimistuu.

Tehdäänpä toisin kun internetissä on tapana, eli kirjotan mikä oli vikana, enkä jätä roikkumaan hommaa ilmoille.

Eli VIKA LÖYTY! Suu korvasta korvaan kun purin putsarikotelon ja akun irti ja aloin piipparilla mittaan anturilta eculle ja huomasin että kakkosjohto ei piippaa. Taas kerran johtojen kyttäystä ja sieltähän se vaihteiston kohdilta löyty. Johto oli pullahtanut suojaputkesta ja hinkkautunut pikkuhiljaa poikki. Varmaan pitempään jo heittäny välillä vikatilaan pikkuahdoille, kun testiajolla oli kulkua niin perkeleesti . Samalla pisti silmään että pakkivalon kytkimeltä oli toinen johto poikki. Aatellu että valo palanu vaa... viikonloppuna öljypohja pois ja sihdin tarkastus, ja taas huolettomia kilsoja jumalmoottorilla  :lol:

pitempään ku venas niin ei tullu virtaa mihkään piuhaan. löyty ohje anturin piuhalta ja ecun pinniltä mittaamiseen, mutta mulla ei kyllä antanu mitään lukemia millään. tuskin ne kaikki johdot poikki on kun kerta virtaa tuli. kokeilin huvikseni vanhalla cps:lläki, että oisko ollu eroo starttailussa, mutta eipä ollu. muuten kulkee hyvin mutta ei anna ahtoja. ku ei käynnisty niin ampuu putkessa   . kärrään kohta pajalle ton. ei jaksa jumalauta arpoa

jako on kondiksessa.

voisiko joku käydä omasta laitteestaan mittaamassa, tuleeko anturin piuhalle kokoajan se 5v? mulla on virta pois ja avaimet kädessä ja silti tulee virta. entäs se keskimmäinen karva? siihen tuli mittaushetkellä ~1.4v joka laski kokoajan pikkuhiljaa.

voihan se uusikin anturi sökö olla....vedän teekupposen naamariin ja käyn mittaan anturilta eculle että tuleeko tieto perille

ketju oli paikallaan, hengissä ja oikeilla hampailla. eilen ehtosella tarkastin. tänään tulee vag comilla kaveri tsekkaan josko sais jotain tietoa pihalle

ensimmäisenä pahoittelut että avaan uuden ketjun, vaikka jo kirjotin tonne yleiseen vag-keskusteluun samasta. ajattelin että ehkä täältä saa paremmin vastauksia  (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=30184.0)

eli ibiza fr 08 alko kiukuttelemaan. alkuun kylmäkäynnistyksessä oli tyhjäkäynti erikoinen (seilaava). viime keskiviikkona lähdin töistä ja stoppasin tankille, ja tankilta lähteissä ei enää käynnistynyt. sahasin muutaman kerran (3-4krt) niin lähti, ja vikavalo sytty ja limp mode päällä.

lukija anto kotona p0343, eli "camshaft position sensor a circuit high input (bank 1 or single sensor)". nokka-anturi vaihdettu - ei vaikutusta (myös tarkastettu että anturille tuli se vaadittu 5v). kampuran anturi vaihdettu - ei vaikutusta.

tänään kaveri kävi autocomilla kattomassa, mutta jostain syystä se ei antanu kovinkaan paljoa tietoja autosta (??). huomattiin että auto starttaa joka toisella käynnistyksellä. ekalla saa sahata vaikka kuinka, mutta tokalla lähtee samantien.

olin lukevinani jostain että ekalla starttiyrityksellä kattoo nokka-anturin dataa, ja jos se ei onnistu, niin tokalla kerralla kampiakselilta?? katon nyt viä sadannen kerran johdot, jos löytys jotain rispaantumia.

Ei auttanu anturin vaihto. Kylmänä tallista käynnistyy ja käy hienosti. Sitten kun sammuttaa niin ei lupaakkaan. Ja sitten pelottavimpaan: öljyvalo alkaa vilkkumaan ja piippaamaan starttauksessa... öljyä on alarajan yläpuolelle kyllä.

no nyt teki tenän. ei lähteny käyntiin kun toppasin tankille töiden jälkeen. jonkun aikaa sahailtua lähti ja vikavalo sytty. antaa koodin nokka-akselin asentotunnistimelle. millanenkohan homma....

Moro. Nyt on ilmennyt ibbeen eka vika. Kylmänä käynnistäessä tyhjäkäynti röpeltää. juuri ennen kun "ryyppy" menee pois niin pitää ns pötpötystä. Sillontällön kylmänä (vaikka käynnistyis normaalisti) kaasua pikkusen kun antaa niin poksahtelee miedosti putkessa. Tästä oon yrittäny syyttää forgen split ärrää. Aattelin että päästää rikkaalle kun ei happea tule yhtä paljon koneeseen kun sylkee osan ilmakehään.

Tänään ja eilen startatessa joutu pyörittään sekunnin pari kauempaan että starttas. Pakkasilla tai lämpimillä näitä ominaisuuksia ei ollut, mutta nyt kun on kosteampaa keliä niin tuntunu toi kylmäkäynnistysröpellys olevan pahempi. Tulpat vaihdettu 20tkm sitten ja auto 08 fr 6l. Lämpimänä toimii kun unelma. Auto vakio poislukien forgea, joka vaihtuu pian ttn pässiin...