VAGarena.fi

Mikähän mahtaa olla nyt pari kertaa tehnyt kovemmassa jarrutuksessa hirveän rynkytyksen etupäässä? Ihan satunnaisesti muutamien päivien aikana. Muuten pelittelee täysin normaalisti eikä tuota oikein yrittämälläkään saa toistumaan.

Lainaus käyttäjältä: hege - 09.02.26 - klo:20:16Akun hallinta valikko harmaana, ei voi säätää hybridiä ollenkaan? Ei auttanut buutti. Voiko indikoida jotain ongelmaa vai perus vagin kommunikaatiohäröjä?

Tämä korjaantui yön aikana..

Tosin nyt on pariin otteeseen lämmitys reistaillut kun ei ole pistänyt esilämmitystä. Kylmällä autolla pyynnöt on maksimissa mutta 5-10min kauppaan ajon aikana edelleen jääkylmää puhaltaa.

Kai se takuun loppuminen näitä enteili. No pistinpä tuon OBDEleven 3 tilaukseen 75e posteineen randomilla alennuskoodilla.

Akun hallinta valikko harmaana, ei voi säätää hybridiä ollenkaan? Ei auttanut buutti. Voiko indikoida jotain ongelmaa vai perus vagin kommunikaatiohäröjä?

Onko OBDEleven satkun hintaluokassa paras diagnoosivehje yleisesti?

Aij että, en haluaisikaan -17c asteella lämmitellä autoa, vaan syötellä VIN numeroa ja kirjautua uusiksi. Saadakseen lopulta "App under maintenance" haistattelut.. hhhvvv

Liekö merkki ruveta harkitsemaan vaihtoa kun 55tkm ajettu phevi on ruvennut laatikkoa(?) jysäyttelemään, reilu puoli vuotta takuuta vielä.

Tänäänkin pari kertaa. Yksi oli kun himmasin motarilta liittymään poistuessa ja sitten pistin takaisin hieman pintakaasua, jysähti niin että luulin koslan loikkaavan.

Tuossa joku päivä sitten suht pintakaasulla ajelin 60 tietä ja siinäkin jysäytti ihan yllättäen.

En ole ihan varma oisko start-stoppia just silloin tehnyt koneelle. Mutta juu täytyy toki marmorilla käydä marmattamassa.

Onko muillakin ollut lähipäivinä connectin kanssa ongelmia? Nyt on jatkuvasti ollut väärää tietoa, latauskaapelia ei muka kiinni, auto ei muka lukossa, ilmastointia ei saa käynnistettyä..

Ainakin huomattavasti nopeammin tuo My Seat sovellus käynnistyy. Kyllä ne celsiukset sieltä Profile / Account / Units vaihtuu. Se mitä en ole löytänyt tuosta on (etu)lasien puhallus (Window heating), ellei se nyt sitten ole olevinaan tuo rear window lämmitys.

Ajastuksia en ole kokeillut, mutta senhän nyt testaa helposti ajastamalla sovelluksesta ja käy vaikka autosta tarkastamassa onko se aika oikein (jos ei niin onhan kesäajat yms ok?). Kyllä vanha sovellus ainakin ihan oikein ajastaa (eri asia sitten omassa autossa kun ajastukset ei yksinkertaisesti laukea, ainakaan ilman että tekee useamman viiden minuutin välein).

Lainaus käyttäjältä: kylpykuula - 26.06.24 - klo:22:08Suosittelen käyttää muuta merkkikorjaamoa, kuin K-autoa. Seatin sivujen kautta tarjoaa huoltoa Lohjan autotalolle ja kunnissa esim. Käyttöautoa. Huomattavasti halvempaa ja takuu säilyy.

Seatin sivujen laskurin mukaan 60tkm hintahaitarit pyörii noin 890-1030e eri kaupungeissa ilman raitisilmasuodatinta. Ei ole satasen väärti lähteä ajelemaan satoja kilometrejä ainakaan itselle.

Vai saako eri paikoissa parempia tarjouksia tiskin alta?

Lainaus käyttäjältä: hege - 12.12.23 - klo:18:29Saikohan eilinen OTA-päivitys ilmastoinnin rikki. Pyynti jumissa HI:sssa, ei pysty muuttamaan mihinkään. Tuulettimien nopeuttakaan ei pysty säätämään, jos koittaa painaa + - niin muuttuu aina arvoon 6, ilmastoinnin kun buuttaa on/off niin auto-asetuksella jotain sentään säätää.

Näyttää yön yli korjaantuneen toiminta. Ja taas halusi asentaa päivityksen..

Saikohan eilinen OTA-päivitys ilmastoinnin rikki. Pyynti jumissa HI:sssa, ei pysty muuttamaan mihinkään. Tuulettimien nopeuttakaan ei pysty säätämään, jos koittaa painaa + - niin muuttuu aina arvoon 6, ilmastoinnin kun buuttaa on/off niin auto-asetuksella jotain sentään säätää.

Hohhoijaa. Log in: Sorry, something went wrong. Please try again later.

Ei toimi datojen tyhjennyksen jälkeenkään. Talvi yllätti sovelluksen?

edit: Viides kerta toden sanoi, pääsi sisään.

Paremmin 1.13 täällä kahdessa Androidissa on toiminut kuin vanhempi versio joka rupesi kaatuilemaan jatkuvasti, jolloin muu ei auttanut kuin tyhjentää datat ja kirjautua uudestaan. (edit: näköjään samaa muillakin ollut kun nyt ketjua luin..)

Lainaus käyttäjältä: uma - 22.09.23 - klo:16:52
Kyllä päivityksen voi yrittää ladata liittämällä auton WLAN verkkoon. Itse latasin osan  eSimillä ja osan WLANilla.

Mistä tiedät kummalla se oikeasti latasi? Yhtä hitaasti (mega ehkä 4 sek välein) se täällä tuli niin ajossa kuin wlanin äärellä..

PS. Itse en edes tiennyt että se eSim toimii ilman datapakettia.. ihmetys oli suuri kun lataus vain jatkui kotoa poistuttua..

Lainaus käyttäjältä: RajaJar - 04.08.23 - klo:09:59
Oma Seatti on ilmeisesti aamu-uninen tai jotain. Monesti aamuisin kun lähtee liikenteeseen siten, että auton on ollut latauksessa yön yli mutta ei ajastuksella, antaa auto lähtiessä akusta täydet tehot käyttöön. Noin 10-15km motari ajon jälkeen akun käytettävissä oleva teho alkaa hiipumaan ja vakkari päällä ajettaessa jossain vaiheessa alkaa myös nopeus putoamaan ja on pakko vaihtaa hybridimoodiin. Esim. tänä aamuna kun vastaava tapahtui, oli akussa varausta noin 60%, mutta tuo hiipuminen/hyytyminen tapahtui hyvin nopeasti. Sitten kun on jonkin aikaa ajanut hybridimoodilla ja vaihtaa e-modeen, on taas täydet tehot käytettävissä. Vastaavaa ei ole tapahtunut toiseen suuntaa ajettaessa, eli auto päivän latauksessa ja iltapäivällä lähtee kotia. Onko muilla ollut havaittavissa vastaavaa ja pitääkö olla huolissaan?

No mitäpä vauhtia ajat siellä motarilla? Ihan samaa itselläkin on tehnyt ja ihmettelin täällä aikaisemmin. Mutta se vaatii sitä 120-130 vauhtia ja varsinkin jos on lievää ylämäkeä niin nopeasti rajoittaa. Ei tuota vehjestä ole tehty pitkäaikaisiin reippaisiin motarivauhteihin akulla, lämpö/teho mikälie rajoitin iskee.

Lainaus käyttäjältä: hge - 19.06.23 - klo:13:43
Näyttäisi mun silmään ihan perus lentoruosteelta, eli pieniä rautahippuja jotka tarttuvat maalipintaan ja ruostuvat siinä maalin päällä.

Osta kunnollista raudanpoistoa ja suihkuta kyljet sillä, kunnon huuhtelu perään.

Bilt Hamber Korrosol, King Carthur Iron Remover, Gyeon Iron tai mikä tahansa muu alan liikkeestä.

Kiitos, täytyypä koitella jos näin yksinkertaista.

PS. Tosiaan viime aikoina on alkanut itselläkin pitämään raivostuttavaa kitinää ja sirinää esim jostain matkustajan penkin suunnasta sekä takaa... täytyypä koittaa potkia renkaita..

Mites ovessa oleviin ruostepisteisiin pitäisi reagoida? Yhden isomman ja kolme pientä löysin.

Onko oikeasti normaalia että lähellä täyttä olevasta akusta saatavilla oleva teho (Power%) on näin aurinkoisellakin 11c kelillä vain 50-80%? Koko päivän auto ollut paisteessa ja motariakin tuli ajeltua e-modella vartti edestakaisin. Voi olla että alan jo vainoharhaiseksi kun mielestäni ennen eristematon vaihtokamppista ja päivityksiä se ei noin alhaalla seilaillut ja usein oli maksimissa.

Lainaus käyttäjältä: Qwertylizer - 13.03.23 - klo:14:16
Omassa on mielenkiintoisesti Caster samaa luokkaa eli edessä vasemmalta puolelta on ok, mutta heittää samalla tavalla oikea etu. Onkohan näiden joku ominaisuus suoraan tehtaalta? Toki otanta vielä pieni, kun on kaksi autoa kyseessä, mutta laitoin merkille yhdenmukaisuuden.

On mulla kolmas:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=47613.msg783096#msg783096

Lainaus käyttäjältä: hege - 03.10.22 - klo:08:22
No nyt on toiminut toisen foorumin vinkillä kun laitoin kaikkiin ajastimen kolmeen paikkaan viiden minuutin välein ajastukset peräkanaa. Huolto toki mistään tämmöisestä ongelmasta koskaan kuullutkaan, softakin on edelleen 1780 eikä kuulemma uudempaa ole ja tuota puhuttua ohjauslaitteen vaihtokamppista on ollut mutta poistunut näkyviltä.

https://www.seatcupra.net/forums/threads/another-phev-problem-pre-heating-not-working.467668/

Ei hele että kyrsii taas tämä laatu. 95% on toiminut tällä vinkillä manuaalinen ajastus, mutta tottakai nyt juuri kun tuli uusi jääkausi niin ei inahtanutkaan. Kiva raapia vartti permajäätä. Onneksi auton sentään saa sillä välin käyntiin ja lämmittämään kun jättää sen vyönsoljen kiinni.

PS. Ei auttanut taannoinen softan päivityskään tuohon. Edelleen vaatii useamman perättäisen ajastuksen.

Kuntoon tuli. Hämmästyksekseni ottivat heti hoitoon ja sijaisautokin toki taas tarjottiin. Akun ohjauslaitteen vaihdossa oli jäänyt sopeuttamiset kuralle, kaikki puuttui varusteluettelosta vakkareista lähtien. Vaikka syöpää nämä vagin vehkeet ovatkin, niin Tampereen K-Autolle propsit, pelkästään mukavaa henkilökuntaa.

Sammutettuna oli yli puoli tuntia, ei vaikutusta. Kävin vielä koeajolla ja kickdownilla kyllä saa moottorin käyntiin - hetkeksi. Buuttasin infotainmentinkin pitkään poweria painamalla, harmaana on edelleen e-mode ja hybrid.

Phevi kävi akun ohjauslaitteen ja eristematon kamppiksessa. Tuli vähän jännäkakka motarilla kun sportille vaihto ei enää käynnistänytkään moottoria. Akku alkoi olla jo 5% paikkeilla eikä vieläkään käynnistynyt, huomasin sitten että e-mode ja hybrid valinnat on molemmat harmaana. Jäin jo varuiksi odottelemaan mahdollista hinausta sopivaan kohtaan, mutta siinä seisoskellessa 2% kohdalla moottori päätti käynnistyä ja uskalsin kotiin.

Harmaana valinnat edelleen. Ei kai sitten kuin takaisin huoltoon, vai onko jotain vinkkiä?

Lainaus käyttäjältä: miz - 13.12.22 - klo:19:11
Paljonko oli lämpötilan pyynti jos puhalsi haaleaa?

Täysi (HI) pyynti luonnollisesti.. tuntuu vain oudolta kun luulisi 5kW enemmän lämpöä tuottavan. Vai hukkuuko se jonnekkin konetilaan. Paikallaan seistessä kyllä näyttää jotain 5kW lukemia.

Toisaalta jos ajattelee kuinka nopeasti akku kuluisi jos se pöhisisi täydellä teholla vaikka kabiini on jo vähän lämmin, niin kai se on ymmärrettävää että joku rajoitus siinä voi olla. Voisi kuitenkin alussa sitä lasia lämmittää kovempaa varsinkin kun erikseen sen valitsee.

Ja toki penkin- ja ratinlämmittimet päällä samaan aikaan oli, en tiedä syövätkö ne osansa..

Onko tosiaan että pelkällä sähköllä ei jaksa tuo 5kW(?) lämppäri sulattaa etulasia jääpisaroista tämmöisellä -9c kelillä? Esilämmitetty auto mutta lunta puskenut kokoajan lasiin jäätymään, jätin kokeeksi skrapaamatta (kyllä ajaa näki). Kovin haaleaa hönkää puskee, lasin tuuletus valittu ja kiertoilmaakin koitin laittaa päälle, näin 10 minuutin lenkin lopuksi alkoi vähän sulaa.

Eikö se vain jaksa/halua käyttää koko lämmitystehoa, onko mitään muuta kikkaa kuin moottorin käyttö?

Lainaus käyttäjältä: miz - 07.12.22 - klo:15:06
Jos auto seisoo vaikka viikon niin sitä on turha seisottaa akku täynnä. Talvella taas lataus kannattaa ajoittaa ennen lähtöä, jotta akussa on vähän lämpöä ja sitä myötä enemmän tehoa käytössä sähköajolle. Ei käynnistä bensamoottoria niin helposti jos ei ole tarvetta.

Ohjekirja:
"Ã,,lä pysäköi autoa pakkasella moneksi tunniksi, jos varaustila on alle 40 %"

Itse ainakin heitän auton aina laturiin kotiin tullessa vaikka olisi 75% jäljellä, eipä sitä aina tiedä koska tarvitsee seuraavan kerran ajella. Eikö täysi akku joka tapauksessa paremmin toimi vaikka kylmä olisikin? Harvoin on moottori käynnistynyt näin -4 pakkasella, sähkötehoa on ollut yleensä puolet käytettävissä mittarin mukaan.

Noin muuten itseä ei ainakaan kiinnosta rasittaako jokin enemmän vai ei, koska ei tämmöistä autoa tule yli takuuajan pidettyä.

Juuri tuli käytyä Euromasterilla itsekin suuntaamassa renkaat kun oli sisäpuolella kulumaa. Vähän kuulemma haritti ja paineet tulisi olla mieluummin 2.7 kuin 2.5 (18" eagle f1).

Koita laittaa turvavyö kiinni kun poistut.   (mutta kai se avainkin täytyy autoon jättää?)

Lainaa
Virran automaattinen katkaisu start-stop-järjestelmällä varustetussa autossa

Virta katkeaa automaattisesti auton seisoessa paikallaan ja start-stop-järjestelmän ollessa aktivoituna, kun:
● Kuljettajan turvavyö ei ole kiinnitettynä.
● Kuljettaja ei paina mitään poljinta.
● Kuljettajan ovi avataan.

Lainaus käyttäjältä: hege - 12.09.22 - klo:08:32
Ei tuo ajastettu esilämmitys kyllä vaan toimi, kerran viime viikolla oli täysin lämmin autoon mennessä.

No nyt on toiminut toisen foorumin vinkillä kun laitoin kaikkiin ajastimen kolmeen paikkaan viiden minuutin välein ajastukset peräkanaa. Huolto toki mistään tämmöisestä ongelmasta koskaan kuullutkaan, softakin on edelleen 1780 eikä kuulemma uudempaa ole ja tuota puhuttua ohjauslaitteen vaihtokamppista on ollut mutta poistunut näkyviltä.

https://www.seatcupra.net/forums/threads/another-phev-problem-pre-heating-not-working.467668/

Lainaus käyttäjältä: uma - 27.09.22 - klo:21:06
Kuivalla kelillä 225 R18 40 Potenzoilla (jep ne jyrisee ihan eläimenä) mulla menee kuin juna. En nyt tosin kickdownia ihan anna motarilla kovin usein. Onko sulla 180 kw versio? Se minusta riuhtoo kyllä kun antaa monoa.

Ihan perus 150kW. Voihan tuo vain liittyä mielestäni ärhäkkääseen ohjaukseen ja kaipa nuo 18" hieman vetelee myös herkästi jos on vähän jotain epätasaisuutta. Vai voiko joku lane assist vaikuttaa vielä osaltaan, pitäisi varmaan koittaa ottaa pois. Mutta ehkä se nyt on vain perusriuhtomista näin tottumattomalle. Ei sinänsä haittaa, mukavan pirteä pelihän tuo on ja E-modella mennessä erittäin miellyttävän pehmeää ja hiljaista ajoa (nuo 18" Goodyear F1 supersportit ei ainakaan jyrise omaan korvaan mitenkään erityisesti, paljon hiljaisempaa menoa kuin vanhalla Ocu II:lla..).

Yksi ärsytyksen aihe on että tuolla on turhankin helppo valoista lähtiessä sutaista, tuntuu että luistonesto menee siitä täysin sekaisin ja lopputuloksena tulee sellainen nolo töksähdys ja odottelua että pääsee uudestaan kunnolla liikkeelle.

Lainaus käyttäjältä: Kojuvi - 27.09.22 - klo:15:23Ei tämä nykyinen etuveto vetele, eikä vedellyt Leonkaan.

Kysytäänpä nyt kun tuli puheeksi.. eikö siis ole normaalia että tämä phevi meinaa kunnolla monoa antaessa vedellä kaistalta ulos? Saa meinaan kaksin käsin pitää kiinni reippaissa ohituksissakin ettei lähde lapasesta.

Voi olla hölmö kysymys kun ei ole näin tehokasta etuvetoa koskaan ollut.. lähinnä kokemusta samantehoisesta takatuuppari MV6 omegasta joka kulki kuin juna.