VAGarena.fi

Tuota noin, ku tuossa nyt tätä asiaa vielä ihmettelin lisää ni toi bt boksihan mikä mulla tossa oli eli 3c8035730b ni ton rosstechin listan mukaanhan tossa boksissa pitäs olla kaikki. Ni tuntus että kaiken jären mukaan pitäs sillä toimia noi biisien nimetki 🤔

Joo minä niitä tuolta muokkailin, mut ei oikein tuntunu vaikutusta olevan. Palautin ton 4120 firmiksen sisään ni nyt pelaa taas äänet niin bluetoothilla ku radiollaki. Voin ihan hyvin jättää tämän säätämisen tähän, jos vaan noi kappaleiden nimet sais tohon jotenki kikkailtua. Pitääkö se vielä kokkeilla jollain toisella bt boksilla, vai auttasko lie ton kykysen päivitys. Siihen kuulema semmonen löytys. Selkeesti ton soittimen firmiksen päivitys tohon 5238 ei ainakaan tähän ongelmaan tällä setupilla tuonu ratkasua.

Eipä siinä ennää kuulu äänet ollenkaan ees radiosta 🤯

Joo muuttu ja soittimen asetukset tuntu nollautuvan samalla. Myös vcds tunnistaa soittimen nyt 1t0035680L vaikka se on C loppunen oikeesti. 🤔

Noniin. Firmis on nyt toi 5238 meni ihan ok. Bap on laitettu vcds. Llä päälle. Puhelin näkyy mittaristossa mutta bluetooth mediatoiston ku nakkaa. Ã,,äni vaan käväsee ja loppuu saman tien. Biisejä ei näy 😳

Eli voikohan tuossa nyt olla väärä tuo johdotus vai liekkö kaikki johtuu päivityksestä 🤔 tai sen puutteesta.

Eipä ollukkaan siellä mutta löyty radion takaa 3c8035730b boksi.

Jees, missäs tuo bluetooth boksi vois olla. Penkkien alla ei ainaskaan näy 🤔

Autona golf 6 vm. 2010. Soittimena rns-510 tehtaalta. Toimii handsfree puhelimen kautta, mutta mediatoisto bluetoothin kautta kuuluu vaan oikeen puolen kaiuttimista eikä biisejä näy näytöllä. Soittimessa vanha firmis se tiiossa päivitellään, mutta mitenkähä tuo bluetooth ongelma kannattaisi ratkoa, pitääkö hommaa bt boksi ja piuhat? Mut sit toisaalta jos autossa jo on handsfree ni? Ja mikä bt boksi ois oikea jos semmonen pitää hommaa. Soittimen koodi 1t0035680c firmis versio. 2840. Vai korjautuuko päivityksellä toi ongelma?

Moro. Joo kiitoksia. Ã,,kkiä vaan näyttäs että toi At loppunen pumppu on erinäkönen, ne noi pohjassa olevat nystyt tulee ulos mikä tarkottaa että siinä on erilainen jalka ja tais olla letkulähötkin erilaiset 🤔

Mulla on kyllä ae loppunen aivoboksi. Tuleeko korjaussarja siis siihen vai ite hydrauliyksikköön?

Onko bmy koneessa ja caxa koneessa sama ajoitus tai siis passaako sama työkalu nokkien päätyyn? Ja tapithan pitäs tulla vasemmalla about klo 4 ja oikealla n. Klo 8 eli alaviistoihin? Pisti vaan silmään yks video maailmalta missä heppu laitto työkalun toisteppäin ja tapit oli yläviistoissa...

Oli tuossa liritelly vettä golf 6 mukavuusboksin päälle/sisään. Auto alko sekoilee, pyyhkijät, valot sun muut. Luivailin boksin ja kattelin päälleppäin et on ok. Auto pelasi ihan ok. Heitettiin sit pitempi reissu n. 2h ni alko takapyyhin pauhata itekseen ja ovet ei menny lukkoon lisäksi releet 645, 644 oli aivan tulikuumat kuten myös johdot. Vikakoodia antaa terminal 30 open circuittia jne.. Otin boksin irti ja irrotin piirilevyn ni kas kummaa siellähän oli mustia kohtia useampia. Boksin numero on 5K0937087H, kysymys kuuluu onko oltava justiin sama numero vai näkiskö joku jostain mikä vastaava kävis? Ainaki abs yksiköissä löytyy useammilla numeroilla passaavia...

Itse itselleni vastaten.

Molemmat lämpötila anturit vaihtelin, silti pukkas tuota vikakoodia. Polttoaineen lämpöanturin johdot oli hankautuneet rikki, korjasin ja sitten johtosarjassa joka menee ilmanputsarin alla juuri runkopalkin kohdalla oli eriste rikki ja lämpöanturin toinen johto lähes poikki. Tähän väliin hyppylanka, ni loppu vikakoodit ja flektien pyöriminen.

Epäilyssä tankissa olevan pumpun toiminta. Pumpun liitin kaivettu essiin. Miten tuon pumpun toiminnan voisi todeta ja varmistaa vielä että tuleeko liittimelle virta. Liittimessä 5 piuhaa millon mihinkäkin pitäs tulla jännite?

Pumppu ei surise ku virrat laittaa päälle, voiko rele olla syypää ettei pumpulle tule jännite?

Juu elikä probleema. Vcds antaa koodia g62 anturista signal too high ja flekti huutaa. Kulutus myös kohtuu korkea. Anturi g62 joka siis kannen päädyssä vaihdettu silti sama koodi.
Eikö koodi olis erilainen jos johdotuksessa olis häikkää? Tai se olis poikki?
Lohkon kyljessä olevassa lähdössä toinen anturi g82 mut ei anna siitä koodia ni voiko se vaikuttaa tähän?

Moottori on azv

Onko kellään tietoa onko remmiahtimen magneettiventtiilille sulaketta? Vanha vesipumppukompleksi oli aivan tohjona, vaihtelin uuden ja johtokin tuli laitettua kiinni 😄. Silti herjaa tuota remmin magneettikytkintä 🧐 aattelin josko sulake ois vanhan rikkinäisen jälkeen tohjona.

Eli tarttee sen connects 2 tyyppisen boksillisen johtosarjan?

Kysymys androidi soittimen kytkennästä, voiko rattinappeja saada toimimaan ilman sitä canbus boksilla varustettua johtosarjaa? Soittimen johdoissa on key 1 ja key 2 johdot sitten käsittääkseni auton johdoissa on can high ja can low johdot olikohan oranssi ruskea ja oranssi lila, meneekö metsään jos nuo key johdot kytkee niihin?

Onkos ideoita kun herjaa afs toimimattomuutta. Autossa kääntyvät xenonit mitkä tekee liikkeet oikein ku seinää vasten kattoo eli alas ylös ja sivuille. Kääntyessä vasemmalle kuskin sumari syttyy kulmavalona oikein, mut oikealle ei syty. Mut sumarit toimii normisti ku ne laittaa päälle omikseen. Onko umpioissa vielä jotkut erilliset kaarrevalopolttimot vai mistähän lie kiikastaa. 2006 pasuuna kyseessä.

Jokunen alipaineongelma tullu parsittua ja auto on hivenen ajettavampi. Mikäs tuon imusarjan läppiä ohjaavan alipaineventtiilin idea tai toimintaperiaate on, ku edelleen imusarjan läpistä antaa herjaa, vipu liikkuu kevyestikkin, ni eihän siinä jää muita vaihtoehtoja ku että toi venttiili ei toimis? Kö se letku kiertää sitä kautta suoraan imusarjaan.. Siinä on ainoastaan se yks ufon näkönen härveli välissä.

Mistäs noi oli nähtävissä? Semmosta havaintoa tuossa tein että ku ajaa tippi asennossa ni antaa kierrättää ihan surutta vejossaki, heti ku laittaa D :lle ni nykiminen alkaa. Imusarjan läpistä edelleen koodia.

Pitääpä vielä tarkistella, voisikohan tuosta johtua sitten tuo valtaisa rykiminen, kaikkihan on mahdollista tieten ku näistä vermeistä puhutaan 🤦‍♂️

Pahoitteluni tuottamastani mielipahasta, siellä oli tuo  toinen koodi noista imusarjan läpistä joka poistui sen yhden irrallaan olleen letkun kiinnityksen jälkeen. Eikö tuosta väliläpästä pitäs olla mechanical malfunctioni jos se takertelis? 🤔

Sori, se olikin toi air regulation flap, mut oli aikasemmin noista imusarjan läpistäkin koodi, mut mulla oli yks alipaineletku irti imusarjasta.

Näkeekö suuttimien arvoja vcds llä jostain?

Kertokaas nyt viisaammat, mikä ihme tossa kulkineessa vielä kusee. Lähtee tulille ja pyörii tyhjäkäyntiä ihan ok, ehkä vähän kylmänä pätkyttellee, mut ku laittaa laatikon D (dsg) ja lähtee liikkeelle ei kestä painaa kaasua yhtään, alakaa pirusti nykimään. Rullaa ihan pintakaasulla okei. Ei siis kestä kuormapäällä vetoa.
Vaihettua
Yks suutin
Suuttimien tiivisteet
Korleapainepumppu
Jakopää kaikkineen
Öljypumppu
Imunokan öljyä ohjaava venttiili
Etummainen turbo
Vikakoodin anto nyt position sensor intake manifold flap, eli onks toi nyt se turbojen välinen läppä, se kyllä toimii mekaanisesti ihan oikein. Voiko tuossa tarviketurbossa olla paska bypass tai sit n75 venttiili olla paskana? Tuntus silti että eikös ton pitäs vetää remmillä eka et tommonen nykiminen tulis sit vasta n. 3000rpm nurkilla?

Imusarja karstaa en jaksanu putsailla ku ei näyttäny niin pahalle mitä tässä on aikasemmin tullu nähtyä.

Mikähän ihme tuossa on ku tuntuu että tyhjäkäynti on helkkarin raskas. Kierroksia alta 800rpm ja ihan siinä että tukehtuuko. Konetta ravistaa myös nii että sisällä tuntuu. Egr on ohjelmalla off ja tulpattu imusarjan päästä laipalla. Suuttimet on käyty läpi ja pohjatiivisteet vaihdettu.

Itse itselleni vastaten...

https://anap12sas.blogspot.com/2015/01/vw-caddy-16tdi-vauhtipyoran-ja-dsg.html?m=1

Näyttää sille että niin tarkka homma että diy homman voi unohtaa

Hakusessa touraniin päiväledeillä varustetut xenon umpiot.

Pikkusen olis suunnitelmissa tuo vauhtipyörän vaihto ihan omin pikku kätösin, tuo dsg7 mahtuu vissii touranissa tippumaan alas ilman apurungon löysäämistä. Mitä tuohon nyt pitää sit vaihtaa, riittääkö pelkkä kaksoismassa, joka autodocilla n. 300e tartteeko mitään niitä kitkalevyjä jne? Tuo dsg7n kuivakytkin kannattais varmaa vaihella samalla mut siihenhän tarttee jotain erikoiskaluja, ni mietinkin et jos laatikkoa käyttäs sen verta pajalla et vaihtasvat sen siellä.

Eli 177heppanen tdi 2014, kauhee vinkuna kuuluu takarenkaan kohdilta, kuuluu selvästi auton ulkopuolellekkin kun tyhjäkäynnillä pyörii. Mietin tuota haldex pumppua jos sihti olis tukossa mut eikait sen pitäs pyöriä ku sillon ku suttaa. Mahtaa kuulua tankin polttainepumpusta, likkö tulossa tiensä päähän? Kellään vastaavaa?