VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: mkleemol - 16.11.14 - klo:21:52
Onko joku päässyt testaamaan kiihtyvyyttä pelkällä sähköllä ajettaessa?
Eli miten kiihtyy, kun poljinta ei paineta niin paljoa, että bensakone käynnistyisi. Tätä tietoa ei tunnu mistään löytyvän.

Itse en koeajolla päässyt testaaman sähköajoa kunnolla, koska auton akusto oli melkein tyhjä.
Joku on sentään testannut 0-100 km/h kiihdytykset täysillä tehoilla ja pelkällä sähköllä: https://www.youtube.com/watch?v=LZozgaOVfvc

Lainaus käyttäjältä: -TS- - 24.09.14 - klo:20:33
Kävin tänään koeajamassa, ja siitä huolimatta, että autossa oli lähes tyhjä hybridijärjestelmän akku, auto teki lähtemättömän vaikutuksen. Jos olisi mahdollisuuksia, niin tilaisin varmaan heti.
Toyotan hybrideihin verrattuna ihan eri planeetalta. Akkuvoimalla mennään tilanteessa kuin tilanteessa jos vain virta riittää, mukaanlukien moottoritiellä.

Minäkin kävin tänään koeajolla ja myös lähes tyhjällä akulla. Vertailukohteena tavallinen Prius, joka on työautona tullut tutuksi. Ei Prius huono ole, mutta näistä vaihtoehdoista Golf vie voiton, vaikka sitä ehtikin kokeilla vain lyhyesti. Jos nyt olisin vaihtamassa autoa, olisi Golf GTE vahvoilla. Yritän kuitenkin malttaa vielä jonkin aikaa. Ehkä käyn alkuvuodesta pitemmällä koeajolla kunhan saavat autoja maahan.

Mittasin nuo joskus ja ne löytyi vielä.
Kontin pituus takapenkit kaadettuna 170 cm ja sisäkorkeus 59 cm. Leveys pyöräkoteloiden kohdalla 96 cm löytyy myös esitteen kuvasta.

Yleensä kaksi tankkausta eli n. 130â,¬ kuukaudessa. Parina kuukautena vuodessa riittää yksi tankkaus.

Parilla entisellä autolla olen joskus kokeillut 140 km/h ja toisessa loppui nopeusmittarin lukemat ja kiihtyvyys siihen.
Nykyisellä ja edellisellä autolla mittari on joskus näyttänyt 130. Ei mulla ole tarvetta eikä kiinnostusta ajaa kovempaa yleisillä teillä.
Jollain radalla voisin kokeilla isompiakin nopeuksia. 200 km/h kulkevaa autoa en ole koskaan edes ajanut.

Fabia 1.2 TSI DSG, ensimmäinen vuosi ja n. 15 tkm ajettu. Kulutus vaihdellut välillä 5,3-6,0 ja keskiarvo 5,5 l/100km tankkausten mukaan. 80% kehä-/maantieajoa ja loput kaupunki-/moottoritieajoa.

Lainaus käyttäjältä: XUE - 22.11.11 - klo:20:03
...oletteko muuten kuulleet sähköautosta joka olisi manuaali...

Olen ajanutkin sellaista tammikuussa 2009. Kyseinen Fiat Doblo tosin on yksittäiskappale Suomessa. Tai muistaakseni ainakin silloin oli. Lisäksi tietääkseni esim. Elcat on manuaalivaihteistolla. Jos puhutaan nykyaikaisista ja sarjavalmisteisista sähköautoista, niin en tiedä yhtään manuaalivaihteista. Toinen ajamani sähköauto, sarjavalmisteinen Peugeot Ion, ei oikeastaan ole automaattikaan. Eihän siinä ole kuin yksi kiinteä alennusvaihde eteenpäin, joten kummaksi se pitäisi luokitella?

Ja ettei mene kokonaan OT:ksi, nykyinen kolmas oma autoni on yhtä mones automaattivaihteinen itselläni. Sen verran on liikennevaloja, ruuhkia ym. paljon vaihtamista aiheuttavia tekijöitä, että manuaalivaihteisen ostaminen ainoaksi autoksi ei tunnu järkevältä.

Ennen ajoin vain manuaalivaihteisilla (ensimmäinen käytössäni ollut auto ja työautot) ja se sujui yleensä ihan huomaamatta aina siihen asti kun jalkaan tuli suonenveto. Eipä ole tarvinnut siitäkään kärsiä enää viime vuosina kun "jatkuva" kytkimen polkeminen on jäänyt pois myös työajoista. Jos minulla olisi useampi auto, joukossa saattaisi olla manuaalivaihteinenkin.

Nyt on kokemuksia ehtinyt kertyä vähän enemmän.

Ensimmäiset noin 1000km ajelin suositusten mukaista totutusajoa. Sen jälkeen on tullut muutaman kerran kokeiltua kiihtyvyyttä ja kyllähän tällä tuntuu tarpeen tullen ehtivän ihan riittävän nopeasti.

Tyhjäkäyntikierrokset ovat 650 kun ilmastointi ei ole päällä ja 750 ilmastointi päällä. Ajaessa kierroksia on useimmiten 1200-2000.
Vasta hieman nopeammat kiihdytykset ja yli 90km/h nopeus nostavat kierrokset suuremmiksi. Melko alhaisia kierroksia pienelle bensamoottorille, mutta hyvin se on jaksanut autoa kuljettaa.

Minulla on nyt ensimmäistä kertaa vaalea sisustus autossa ja ilmeisesti sen ansiosta helteessä seisoneeseen autoon meno ei tunnu saunaan menolta.
Liikkeelle pystyy lähtemään heti toisin kuin aiemmissa autoissa, joita piti ensin hetken aikaa tuulettaa että sisään pystyi menemään.
Huonommassa valaistuksessa sisällä näkee vaalean värin ansiosta paremmin. Huonona puolena tuossa on se, että lika näkyy herkemmin.
Samanlaista sisustuksen ja ulkovärin yhdistelmää en päässyt tilausta tehdessäni näkemään, mutta valinta ei ole ruvennut kaduttamaan.

Pari pientä vikaa on tähän mennessä ollut.
Ensimmäinen ei johtunut autosta. Eräänä päivänä yksi rengas oli tyhjä. Onneksi on vararengas, jonka ansiosta auto oli ajokunnossa muutamassa minuutissa. Sesonkiaikana vasta kolmas rengasliike ehti paikata ruuvin tekemän reiän.
Toinen oli toivottavasti vain satunnainen häiriö. Kun pysähdyin liikkeellelähdön jälkeen ensimmäiseen risteykseen, en päässytkään liikkeelle kun yritin. Syynä sammunut moottori. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen matka jatkui normaalisti.

Ensimmäiset 10tkm täyttyi viime viikolla. Keskikulutus tähän mennessä on ollut 5.54l/100km. Ajoin 2700km asti 98E5:llä ja sen jälkeen 95E10:llä. Öljyä ei ole vielä tarvinnut lisätä.

Lopuksi kuva kesäasuisesta autosta. Kuvassa näkyy hyvin miten valon määrä vaikuttaa värisävyyn.

Eipä ole tullut katsottua mitä siellä palaa, mutta näyttäisi olevan vasemmalla puolella punainen valo (sumuvalo?) siinä kohdassa missä oikealla valkoinen valo (peruutusvalo). Sen ainakin olen huomannut, että hämärään paikkaan peruuttaessa ei paljoa näe taakseen niillä valoilla mitä siellä palaa.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 21.10.11 - klo:20:15
Huonosti/epäselvästi merkitty nopeusrajoitus Kehä III:lla itään Tuupakan kohdasta Motonetin kohdalle asti.

Sanokaas viisaat onko siinä 60 vai 80 nopeusrajoitus?

Nimittäin Tuupakan rampilla, joka vie kehä III:lle siis itään, on melko loppupäässä (parikymmentä metriä ennen kehän III:n kahta kaistaa) 60 km/h rajoitusmerkki, joka on vielä vähän kenollaan. Mutta itse kehä III:n kaksikaistaosuudella ei ole mitään mainintaa 60stä vaan paljon aikaisemmin on 80 rajoitusmerkit. Tuo 60 kyltti kyllä näkyy kehä III:lle selvästi ja on vähän siinä ja siinä onko se kehän varrella.
Nyt noin 70% autoilijoista ajaa Tuupakan ja Motonetin välin 60+ nopeutta ja loput 80+ nopeutta...

Saman epäselvyyden olen huomannut ja todennut että parempi ajaa sen 60 rajoituksen mukaan.
Vasenta kaistaa ajavista osa ehkä ei huomaa tuota rampilla olevaa kylttiä ja ajavat siksi 80+ nopeudella.

Noin viikon sisään nähdyistä ne jotka vielä muistan.
ST-260, Ford Transit
CC-20, Subaru Forester
CYF-3, Dodge Magnum
MOG-8, Morgan +8
CLS-11, MB CLS
SAR-1, Audi A6? Allroad

LEO-40, sininen Nissan Maxima
MC-1, hopeinen E-Mersu
PP-2,  Pianopoikien Fiat Ducato

SI-1, musta Audi A4
TJ-60, oranssi Peugeot RCZ
Ã,,R-70, turkoosi Volvo V70
JQ-5, punainen Audi Q5
Nämä bongattu noin viikon sisään.

Emäsalossa VW-10 90-luvun Transporterissa.

Eräänä aamuna takanani tuli puoliperävaunuyhdistelmä, jonka vetoauton rekisteritunnus oli LUT-1.
Kilvet.com kertoo tarkemmin: Scania R164 kuorma-auto (LUT-Services Oy, Espoo).

Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 14.06.11 - klo:22:40
Toinen mitä ihmettelen on 7 vaihde, miksei siitä oo tehty sit samaan rahaan kunnon loikkaria kun ainakin rs-fabia jaksaa vetää ylämäetkin sillä vauhdin juuri tippumatta ja silti jo 120km/h nopeuksissa on yli 3000 kiekkaa lasissa ja kulutus sen mukainen.

Itse olen tyytyväinen seiskan välitykseen, mutta tämän 1.2 TSI:n yhteydessä 120 km/h nopeudessa onkin kierroksia vain noin 2500. Kaikkia ylämäkiä tällä ei sitten mennäkään. Näköjään näiden mallien välillä on eroa välityksissä.

Tilattu 17.8.2010
Luovutus 14.3.2011

Väri: Pacific Blue
Sisustus: Ivory Beige

Tehdaslisävarusteet Elegancen lisäksi:
Bluetooth-matkapuhelinvalmius
Kolmipuolainen nahkainen monitoimiohjauspyörä radion ja puhelimen säätimillä
Irrotettava vetokoukku
Verkkojärjestelmä tavaratilassa
Tilapäisvarapyörä tavaratilassa

Muut lisävarusteet:
Moottorinlämmitin sisähaaroituksella
Talvirenkaat Nokian Hakkapeliitta 7, Line-kevytmetallivanteilla
Roiskeläpät myös taakse
Kumimatot
Tavaratilan kumimatto
Lukkopultit

Ennen luovutusta tehty:
Malli- ja moottorimerkintöjen poisto takaluukusta.
Takavalot koodattu toimimaan päivävalojen kanssa.

Muutamia havaintoja nyt viikon jälkeen:
Moottorin ja vaihteiston toiminta miellyttää.
Rengasmelu uusilla nastarenkailla ei ole häiritsevä, vaikka ääntä kuuluukin. Moottorin ääni on vaimea.
Tavaralokeroita on löytynyt useita sitä mukaa kun autoa on tutkinut ja mukana kulkeville tavaroille on etsinyt sopivia paikkoja.
Auto tuli tehtaalta Continental ContiPremiumContact 2 kesärenkailla.
"Tilapäisvarapyörä" onkin samaa kokoa kuin kesä- ja talvirenkaat eli 195/55-15.
Konepellin alapuolelta löytyi ääni/lämpöeriste.
Litran pullo moottoriöljyä tuli mukana. Saa nähdä tuleeko sille käyttöä.

Fabiassa oli tänään luovutushetkellä 15 km.

Huomenna vihdoinkin loppuu lähes 7 kk kestänyt odotus. Tulossa on Elegance varusteilla ja DSG vaihteistolla oleva Fabia Combi, eli ilmeisesti hieman harvinaisempi versio.

Tein vertailut varusteluista ja totesin että Ambiente muutamalla haluamallani lisävarusteella olisi tullut lähes saman hintaiseksi kuin Active tai Elegance, joten tilasin saman tien paremman varustelutason.