VAGarena.fi

Savutusta tuli myös seurattua ja alkoi savuttamaan aina vasta kaasun käytön jälkeen. Savu oli harmaata ja bensalle haisevaa. Auton kun sammutti ja käynnisti uudestaan loppui taas savutuskin.Vika löytyi ja oli kaasulappä mikä vian aiheutti. Kaasuläppä kotelo tuli vaihdettua ja taas käy ja kukkuu ja menee päästöistäkin.

Moi. Oli katsastuksessa päästtöt vähän korkealla ja nyt haen täältä tietoa kyseiseen asiaan. Eli co ja hc päästöt oli korkealla ja lambda arvo myöskin. Auto on siis golf 4 1.4 16v. Tyhjäkäynnilla co 0.29 ja hc 254. Kierroksilla co 0.7 ja hc 250. Olen vaihtanut pakoputken laipan tiivisteen ja ja egr venttiilin tiiviste ainakin vuoti,kylläkin erittäin vähän. Kuinka pieni vuoto vaikuttaa että saa happea ja kävisi vähän rikkaalla? Pakoputki vuotaa vähän perästä ja vaikuttaako se lambda arvoon?  Ilmanputsari oli aika likainen minkä vaihdoin ja voiskos se vaikuttaa juuri co eli häkä arvoon kun kierroksilla arvo nousi, että jos ei saisi ilmaa tarpeeksi? Mielipiteitä vielä siihen että hc arvo miltei sama tyhjäkäynnillä ja kierroksilla ja co arvo nousi kierroksilla? Laitan kaikki päästö arvot kuhan pääsen paperiin käsiksi en nyt ulkoa muista

Elikkäs minulla on golf mk4 1.4:sen awh koneella. kone sanoi itsensä irti ja tulin siihen tulokseen ettei siihen kannata rahaa alkaa upottamaan vaan uutta konetta kehiin. Mietinkin miten onnistuu tuohon esim 1.6 akl moottorin vaihto? eli esim onko sähköissä eroja? Mottorin ohjauksessa? Vaihdelaatikossa ja missä tahansa? Kiitos etukäteen vastanneille!