VAGarena.fi

Vanha viesti mutta vastataan silti. Puskuri pitää irroittaa, muuten ei pääse käsiksi. Pumppu on kiinni ainoastaan painamalla säiliön kyljessä, saattaa olla pompannut irti tai tiiviste rikki. Letkut ei tietääkseni vuoda jos pumppu ei pyöri.

Ainakin 1.9 TDI -04 Touranissa takajarrusatulan kannake oli kiinni M14 XZN-pulteilla jotka oli TIUKASSA. Sai nostaa tunkilla pyöränkotelossa jatkovartta ylös, melkein nousi koko nurkka ilmaan ennen kuin paukahti auki. Kait tuohon olisi lämpö tms auttanut muttei ollut silloin käytettävissä. Muuten helppo homma, itse navan pulttiin tarvitsi M18 XZN-avaimen.

Samat pultit 2.0TDI Golfissa lähti taas ihan käsivoimin.

Vuodevaihteessa autoa vaihtaessani myyjä sanoi suoraan että saat paremman hyvityshinnan kun on manuaalilaatikko, DSG on hiukan "ongelmallinen". Kyseessä iso pääkaupunkiseudun Skoda-jälleenmyyjä...

Valuuko vesi jostain muualta? Edellisessä Touranissa oli myös heikko suihku ja syylliseksi paljastui pumpulta lähtevä letku joka oli hinkannut itsensä puhki puskurin muovisaumaan...

Ylempänä kyseltiin miten vesikaukalon ritilä lähtee irti. Vesikaukaloon pääsee käsiksi konehuoneen puolelta, irroittamalla pitkän suojapellin joka on muistaakseni neljällä pultilla kiinni. Pultit hieman piilossa ääneristeen tms seassa ja saa varoa ettei ne tipu moottoritilaan.

"Toivottavasti tästä ketjusta on joskus jollekin hyötyä"

Kyllä oli. Pitkään samat ongelmat Touran 1.9TDI -04 kanssa, pesun jälkeen sai pari kertaa ajaa nykivän auton talliin kuivumaan ja rankkasateen jälkeen sai poikkeuksetta nilkutella vikatilassa kotiin. Aina samaa G28 anturia herjasi, vika hävisi itsestään päivän parin päästä.

Anturi itsessään on todella veemäisessä paikassa eikä johtosarjaakaan kovin pitkälle pystynyt seuraamaan purkamatta puolta moottoria edestä.

Edellisen kirjoituksen luettuani tarkastin tuulilasin alla olevan vesikaukalon. Ylimääräisiä rakoja en löytänyt mutta kappas, roskat olivat osittain tukkineet kaukalon molemmat puolet eli vettä jäi ilmeisesti hieman seisomaan kaukalon pohjalle. Ja eiköhän ECU:n johtosarjat lepää lammikon pohjalla ja vielä peltisaumaa vasten. Sormella tuntui johtosarjassa selvä painauma sauman kohdalla.

Roskat pois, puhallin kuivattamaan vesikaukalon aluetta päiväksi ja johtosarjaa ylemmäs. Vika ei tuon jälkeen toistunut. Tosin auto meni vaihtoon muutaman kuukauden sisällä joten en tiedä miten toimi pitkällä aikavälillä.