VAGarena.fi

Juuh elikkäs, auto tuli pajalta tänään. Vikana oli tarviketulpat. Tulpat oli ihan ehjät ja oikean näköiset, mutta huoltoneuvojan mukaan tsi moottorit ei välttämättä hyväksy kaikkia tarviketulppia, vaikka olisivatkin kyseiseen moottoriin tarkoitettuja. Nyt alkuperäistulpat paikalla, ja vika poistui.

Otin vähän ajonaikaista dataa(epätarkkaa, bluetooth + torque), ja havaitsin että nykimen tapahtuu vain kun ahtopaineet nousee 0,6 baariin. Ja vain lämpöisellä moottorilla, edelleen kylmällä moottorilla ei nykimistä tapahdu missään olosuhteissa. Kun otin ahtoputkesta lämpöanturin irti, ei paineet nousseet milloinkaan yli 0,4barin, joten nykimisen poistuminen selittyy varmaankin sillä. Ilmeisesti myös virtalukon pohjassa on vikaa, koska mystisesti sammut hantin puolen etuparkki alkoi toimimaan välittömästi, kun kopautin polven virtalukkoon. Voisikohan sillä olla jokin yhteys tähän nykimiseen? Lohjan VW:lle sain ajan vasta parin viikon päähän lomien takia, siihen saakka koitan olla hajottamatta autoa enenmpää.

Lainaus käyttäjältä: tet - 22.07.15 - klo:10:01
Siellähän on kaksi imuilman lämpöanturia, ahtoputkessa ennen kaasuläppää sekä toinen imusarjassa ahtoilman jäähdyttimen jälkeen. Molemmissa on myös paineanturi samassa paketissa. Molempia anturipareja käytetään ahtimen säädössä sekä matalalämpö-jäähdytyskierron sähköisen vesipumpun ohjauksessa. Jos signaali uupuu jostain noista neljästä anturista, ahdinta ajetaan vakioasetuksilla. Jos nykiminen loppui anturin irrotuksella, niin minusta se viittaa kyllä vahvasti juuri sen anturin (joko lämpö- tai paineanturin) pätkimiseen nykimisen aiheuttajana.

No tosiaan. niinpä olikin. Irrotin molemat, ja imusarjan päällä oleva anturi oli kyllä aivan täynnä mustaa mönjää. Yritin vähän varovasti sitä putsailla ja vaihdoin antureiden paikat keskenään. Nykimistä ilmeni edelleen, mutta vähemmän ja rauhallisemmin. Tilaisin eilen yhden uuden anturin, josko sillä saisi nykimisen sitten kokonaan pois. Kiitos vastauksesta.

Nyppäisin imuilman lämpötilatunnistimen irti, loppu nykiminen siihen. Tämä tosin ei taida vielä kertoa että onko vika juurikin siinä, koska eikös tällöin mene moottorinohjausyksikkö jonkin näköiseen vikasietotilaan ja laita jotkut vakioarvot seokseen? vai olenko nyt aivan metsässä näiden olettamusten kanssa?

Katselin tässä foorumia aikani ja etsinkin mutta en löytänyt vanhoista viesteistä juurikaan apua. Eli auto on Golf 5 otsikon mukaisella koneella, ja ongelmana on sytytyshäiriöt lämpimällä koneella. Eli kun olen ajanut koneen oikeen kunnolla lämpimäksi (n ½h) alkaa kone nykimään huomattavasti. Tätä ei tapahdu muulloin kuin isoilla vaihteilla kihdytettäessä tai ylämäkeen kihdytettäessä. Vikakoodeja ei ole muita kuin Satunnainen sytytyshäiriö sylinterit 1,3 ja 4. Muistaakseni tämä nykiminen alkoi jokin aikaa tulppien vaihdon jälkeen, joten voiko olla mahdollista että olisi uusissa tulpissa tälläinen vika? Puolat tarkistin ja vaikuttivat vähän hapettuneilta, joten ne on kaikki vaihdettu nyt. Tuntui että vaiva vähän parani, mutta todella vähän. Johdotuksen olen koittanut katsoa, enkä siinä ainakaan silmämääräisesti näe vikaa. Voisiko vaiva olla bensansyötön puolella? Olen kyllä ollut aina siinä uskossa, että lämmin kone imisi vähemmän kakkua, joten ei tunnu järkeenkäyvältä että lämpösenä pätkisi bensansaannin takia. Myös ilmanputsarin uusin jo, ihan vaan koska se oli melko musta.

Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 17.06.15 - klo:21:58
Näppylät ovat hopean väriset eli liitoksen pitäisi onnistua ilman adapteria?

Tiedä siten onko hyödytön vastaus näin myöhään, mut antaa mennä kuitenkin. Ite lätkäsin juurikin tuohon malliin (mp3 tuellinen rcd-300) ensin sen ilman adapteria olevan piuhan, ei toiminut. Slamitin adapterilla oleva toimi taasen suoraan. ja maadoitus meni kiinni mankkaan, itse en haivaitse mitään sirinöitä/surinoita

Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 18.02.15 - klo:12:37
Onko Tsi muuten toiminut?

Joo, varsin mallikkaasti. siis sen mitä minä sillä olen ajanut. Ettei tule väärinkäsityksiä niin mä olen ajanut autolla n. 30tkm. merkkiliikkeestä ei löytynyt tietoja että olisi ketjua aiemmin vaihdettu, tai mitään muutakaan isompaa remonttia tehty. Muuten on sangen asiallisesti täytetty huoltokirja. Myös tämä dsg remontti siellä on, ja jopa vähän aikaa sitten takaisinkutsuna tehty vaihteiston öljynvaihto löytyy. kaikki kuitit on tallessa. vähän nää jotain siitä kertoo, mutta 100% varma ei ikinä voi olla että ei olisi mitään tehty. toisaalta voisi olettaa että jos joku itse maksaa tyyppivian korjaamisen, haluaisi siitä vähintään osien kuitit talteen todisteeksi. Mutta moneen junaan on jengiä, jotkut ostaa jopa 170tkm ajettuja tsi/dsg volkkareita.

Lainaus käyttäjältä: meri - 17.02.15 - klo:17:22
Ihan vaan mielenkiinnon vuoksi, onko autossasi manuaali- vai dsg-vaihteisto? Jos dsg, niin miten on pelittänyt?

ohi topikin painuu että heiluu, mutta DSG aski, 100tkm sitten tehty huolto kun vaihteisto vaihteli itekseen vapaalle. en nyt muista et mitä sieltä korjattiin.

Näin uutena foorumilaisena tulen tänne sähläämään ja rikkomaan varmaan jotakin säänöjä, kun en aio kertoa faijan tojotan vaihdelaatikosta, skodan ruostevaurion takuukorjauksista tai moottoripyöristä. Mutta itsellä on Golf 1.4 tsi 90kw 2008 nyt 196tkm ajettu, ja pikkuhiljaa alkoi kylmäkäynnistyksessä kuulumaan iloista rallattelua. Käytin autoa Lohjan VW:llä, jossa kuitenkaan ääntä ei saatu kuulumaan, ja ketjukin oli kuulemma "kireän tuntuinen" joten tarvetta toimenpiteille ei kuulemma ollut. Kyselin ympäri kyliä tästä vaivasta ja tässä tapauksessa ne mielipiteet oli ku se kuuluisa persreikä, jokasella omansa. Ihan oman mielenrauhan vuoksi päätin nyt kuitenkin vaihdattaa ketjun, kiristimen ja ohjurit. Onhan auto kuitenkin jo sen 200 tonnia rullattu, eli sen kuuluisan käyttöiän verran. Osat tuli maksamaan n. 160â,¬ (ketju, kiristin ja ohjurit täältä palstalta 109â,¬ ja pultit & tiivisteet lohjan VW:ltä 53â,¬) Työn sain hyväveli verkostoja törkeästi hyväksikäyttäen halvalla, mutta muutaman normihintaisen tarjouksen sain mm. Kenttälän autohuolto nummelasta tarjosi n.520â,¬ työlle hintaa. Sivuhuomiona aika harva "nyrkkipaja" suostuisi edes hommaa ottamaan, tiedä sitten mistä johtuu. Huolto tehdään 1½ viikon päästä, ja silloin nähdään pitääkö mahdollisesti vaihtaa muitakin osia.