VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: redcap - 21.07.18 - klo:11:09
Ketjun otsikon mukainen Octavia saatu täälläkin ajoon. Vaihtoon meni -16 mallinen style Octavia. Auton vaihtoon ainoa syy oli takuun umpeutuminen ja autokaupan hyvä vaihtotarjous. Uutta ei nyt tarvinnut tilata tehtaalta, vaan passeli yksilö löytyi Hangon satamasta -niinpä vaihtoruljanssi hoitui noin parissa viikossa.

Uusi Octavia on myös Style-varusteltu muutamin lisävarustein (Dynamic, Style, Winter ja Infotainment + 3v. Care Connect-paketit). Skodan vakiopenkit ovat mielestäni aina olleet hyvät, mutta dynamic-istuimet ovat niitä vielä paremmat. 1.5 tsi:n käyntiääni matalilla rundeilla on jotenkin kurnuttavampi kuin 1.4:n. Kaasuun vastaaminen esim. ohituksiin lähtiessä ei ole yhtä yltäkylläistä kuin edellisessä, mutta jospa lisäkilometrit notkistaisivat konetta.

Eniten (miellyttävää) opiskelua liittyy uutukaisessa Skoda Connectin ja kaikkien muiden informaatioteknologiaidigidigi-ominaisuuksien omaksumiseen...

Onnittelut hankinnasta!

Ilmoitteletkos mikäli huomaat käyntiäänessä mitään erikoista. Itselläni joskus käyntiääni on omasta mielestä liiankin iso, muistuttaa hieman dieseliä välillä. Lisäksi joskus kun ajaa esimerkiksi hidastetöyssyistä niin jonkinlaista helinää/kolinaa kuuluu moottorin suunnalta. Olen tästä käynyt huollossa keskustelemassa niin heidän mielestään ei mitään outoa havaittavissa, ja käyntiääni johtuu päästörajoitetusta moottorista, eli käynti ääni olisi ominaista autolle. Itselläni nyt vajaa 15 000km ajettu.

Itse olen laittanut autoon Gtechniq:n Crystal Serum Light ja ExoV3. Luonnollisesti ensiksi tein 2-step myllytykset, maalipinta kun ei täysin virheetön ollut.

Henk.kohtaisesti itselläni on vahat yms. jääneet toissijaiseksi, ja käytän ainoastaan Seerumia ja exoa oman auton suojaukseen. Kuivaukseen tulee käytettyä Chemical Guys:in After Wash:ia apuna.

Automaatti on. Ja voipi olla, kylläpä sen sitten huomaa jos pientä nykimistä on havaittavissa, ja silloin vain hurauttaa liikkeeseen. Takaluukun avaus koodattiin Rinta-Joupilla, Rovaniemellä.

Vähän päivitystä


Elikkä tosiaan, auto kävi tässä ohjelmisto päivityksessä ja eron kyllä huomaa. Mitään nykimisiä tms. ei enää ole ja muutenkin ero on kuin yöllä ja päivällä. Hieman hankala selittää, mutta tuntuu että auto lähtee esim. liikennevaloistakin paljon kevyemmin kuin mitä ennen. Joten kehoitan kyllä kyseisen softan päivityksen tekemään.

Kontin avaus/sulkuhan tehtiin samalla kertaa, tämä kustansi 30â,¬, joten ei ollut edes kovissa hinnoissa. Nyt kontin saa avautumaan ja sulkeutumaan sisänapista sekä avaimista. Nyt seuraavaksi odottaa sitten 1-Step myllytykset ja pinnoitteen laitto jahka uudet vanteet saapuvat, saa nekin sitten samalla kertaa suojattua.

Jep, itsekkin varasin eilen ajan, ja ensi viikon Perjantaina saadaan uusi softa sisään. Samalla pyysin että koodaavat minullekkin peräkontin aukeamaan ja sulkeutumaan sisänapista sekä avaimista. 

Onko vinkkiä kuinka olette saaneet auton tiedot, webaston ohjauksen yms. infon näkyviin ? Itselläni ei näy kuin Suosikkikohteet, reittien lataus ja Uutiset kännykässä / tietokoneella.

En ole vielä kummemmin kokeillut Androidin näitä juttuja autossa, mitä nyt sen verran että Skoda Connect:in laitoin toimimaan yms. pientä. Valaistukset kyllä toimii kaikki, ja mitä nyt webastoa kokeillut ( kelit olleet leutoja niin ei ole ollut tarvetta ) pariin otteeseen niin kyllä tuo nyt ainakin 30-40m päästä on alkanut pöhiseen.

DSG ei vielä ole ainakaan temppuillut, oikeastaan ainoa mitä olen nähnyt sen tekevän niin jos start&stop on pois päältä ja pysähdyt liikennevaloihin niin kierrokset tavallaan humppaa 2-5s tyhjäkäynnillä ennenkuin tasoittuu, voi toki johtua muustakin kuin laatikosta. Tosin eräänlainen, hieman hankala selittää mutta "nykiminen" on luoteenomaista ja täysin normaalia laatikolle, riippuu täysin miten ajat, mutta olen toki kuullut yhä että ihan näissä uusimmissakin laatikoissa on pahimmillaan mennyt osia vaihtoon jo alta 10 000km.

Kannattaa käydä nuo vikajutut fiksaamassa takuun aikana


Omasta sen verran että meni lohkolämppärin yms. vaihto ensiviikon Maanantaille. En jaksanut sinne asti odottaa että mainostarrat lähtisi joten kiskoin ne tänään itse irti.

Toi on kyllä yksi p*rkle, että miksi autoliikkeen pitää teipata ja vielä yleensä asentaa "sponsoroitu" kilventeline autoon, jos on tilannut ja ostanut uuden auton itsellensä? Omassa autossanikin oli edessä ja takana kilventelineet, joissa luki autoliikkeen nimi. Teki mieli laittaa palautetta, että sovittiinko me jotain tilauksen yhteydessä, että sponsoroin teitä ja saan siitä samalla jotain hyvitystä? Tai vaihtoehtoisesti, kun vein auton ruosteensuojaukseen, niin jo oltiin ruosteliikkeen tarra liimattu ikkunaan, ei tietääkseni tuollaisestakaan sponsroinnista sovittu. Ihan kun noilla liikkeillä olisi jokin oikeus liimailla noita tarroja yms. autoihin mielivaltaisesti...




Jep, itsellänikin löytyy takalasista autoliikkeen tarra, kilpien kehyksissä lukee myös sekä tietenkin nuo kylki tarrat. Tarrat tosin oli siksi kun ostin esittelyauton, ja lähtevät onneksi tällä viikolla pois. Kilpientelineet vaihdan itse, sekä heivaan takalasista mainostarran veks.

1.5 on päivitetty versio 1.4:sta. Mukaan on tullut nyt sylinterien lepuutustoiminto yms.

https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-pihi-kuormajuhta-skoda-octavia-combi/

Ostikon mukainen Octavia lähti tänään liikkeestä mukaan, ja samalla entinen -11vm 1.6tdi meni vaihdossa.

Ostettu auto oli siis liikkeen esittelyautoja ja 3200km mittarissa. Kuten ostikossa jo onkin niin kyseessä on siis 1.5tsi ja varustetasoltaan Style.
Muita varusteita mitä autossa tuli niin on Winter Pack, Amundsen, Dynamic-paketti, Peruutuskamera ja tietenkin tutkat, mukautuva vakionopeudensäädin, kaistanvaihtovaroitin, langaton WLAN-tukiasema.

Tänään tuli töiden ohessa ajeltua vajaa 100km ja vaikuttaa kaikinpuolin erinomaiselta. Peruutuskamera oli yllättävän hyvä kun vertaa mitä meillä on työautoissa. Esim. Nissanin NV200 kamera on todella surkea, ja osoittaa aivan liian alas että näkisit muuta kuin 1,5m suoraan taakse. Lisäksi webasto on nyt hyvä lisä kun töissä ei aina saa autoa roikkaan.  Jokatapauksessa kaikin puolin ollaan tyytyväisiä uuteen tulokkaaseen.




Tarrat lähtee ensi viikolla autosta pois, ja samalla asentavat defan lämpöpaketin kun kuului hintaan. Heidän kovavahapinnoitetta en tahtonut, sen tilalle laitan itse keraamiset pinnoitteet kunhan saan autolle tehtyä ensiksi kevyen myllytyksen.

Noniin tänään lähti tämä ajoneuvo vaihtoon ja tilalle tuli -18 Octavia

Eipä tuota Octavia ii voinut sinänsä moittia. Yllättävän pitkään oli käytössä, ja yli 54 000tkm sillä tuli ajettua ilman sen suurempia murheita tai vikoja.

Laitatko infoa sitten soittimen ja ratin vaihdosta ? Olen itse kans ajatellut omaan vaihtaa kyseiset osat

Itsellä kans tuli alkuvuodesta vikaherjaa egr:stä. -11 Octavia 1.6tdi.

Käytin lopulta auton TerraClean:llä ja kotona vikakoodien nollaus. Viat loppui siihen, eli todennäköisesti itsellä ainakin oli vain venttiili jo niin tukossa ja sen kun sai puhtaaksi niin ei enää mitään ongelmia.

Onnittelut jo etukäteen ostosta, DSG6 luulisi olevan huomattavasti luotettavampi. Itse kävin kyselemässä tuosta lastutuksesta paikallisesta liikkeestä. Sanoivat suoraan että eivät suosittele koska laatikko ei tule kestämään, varsinkaan mikäli laatikkoa ei ole huollettu ( uusia kytkinpaketteja yms. ) joten jätin teetättämättä. Hinnasta sanoivat sen verran että ohjelmointi + egr ja dpf poisto olisi ollut 800-900â,¬. Säästän ennemmin tuonkin summan muualle.

Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 08.09.17 - klo:08:47
Koodaus + tehoja 650e, DSG7 tykkää tästä.

Terra Clean pesu 480e, EGR/DPF voi olla höpöä.
Uusi EGR osa eBay 150e plus työ,
Uusi EGR osa ja työ merkkarilla 1000-1300e.

Miten tehon nostot on vaikuttanut laatikkoon ? Itse olen ajatellut tuota nostoa myös, ja mitä kyselin tehojen noususta niin 150hv ja 319Nm. Vähän jäi mietityttämään vain nuo väännöt tuon DSG7 suhteen.

Itsellä tuli myös teetätettyä tuo TerraClean huolto, 160â,¬ siitä perivät ja kyllä tuon huomasi itse ainakin eron. Vähän pirteämpi kiihtymään ja tyhjäkäynti putosi sieltä 1.0l/h -> 0.4l/h, ja jätkien mukaan olikin kuulemma karstaa jo kertynyt.

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 26.08.17 - klo:20:50

Autokuume on aina vaikea - paljonko nykyisellä on tahkottu ?  Onko hyvitys linjassa vastaavien kanssa ?
1.0TSi on varmasti ihan järkivalinta, jos nyt jo tilattavissa olevaa 1.5TSi tehoa ei tarvitse.
Rekkaus kannattaa joka tapauksessa siirtää 2018 puolelle jm- arvonkin vuoksi.

Näin on, se on paha tauti 

Nykyisellä on nyt ajettu hieman alle 137 000km,  Mitä noita hintoja katsellut vastaaville Octavioille niin kohtuu hyvä se 9500â,¬ on. 

Toissapäivänä alkoi sitten tämä kaksoismassa oireilemaan. Tai oikeastaan se on siis oireillut jo ostaessa mutta ääni mitä kaksoismassa päästeli silloin oli niin pientä, enkä ensimmäistä kertaa dsg-vaihteista autoa omistaessani osannut/tiennyt että se on tämä surullisen kuuluisa osa joka kilkattaa.

Mutta eniveis, toissapäivänä kylmäkäynnistäessäni autoa tämä kalkatus oli joo niin havaittava ( ja olin oireista lukenut vähän sieltä sun täältä ) että piti ottaa yhteyttä liikkeeseen. Kerroin heille oireet, sekä lähetin äänestä videoklipin. Huoltoneuvoja soitteli myöhemmin sitten takaisin ja kertoi että työt osineen olisivat olleet 1350â,¬. Tässä vaiheessa kysyin sitten tätä mahdollista tehtaan mukaan tuloa kuluihin, ja he pyysivätkin että toimitan heille huoltokirjan. Huollossa skannasivat vihkon ja sanoivat että palaavat asiaan kun tehtaan vastaus on tullut.

Nyt sitten eilen huoltoneuvoja soitteli takaisin ja aika hyviä uutisia kertoi. Tehdas oli lupautunut tulemaan kuluihin mukaan 90% töistä ja osista. Itselle jäi siis maksettavaa 135â,¬ koko lystistä. Luonnollisesti osa meni tilaukseen ja kunhan se on tullut niin pitänee varailla aika osan vaihtoon.

Noniin, vähän päivistystä taas.


Nykyinen Octaviahan tuli siis ostettua alle 15.12.14, eli vajaa 3-vuotta ollut nyt ajossa. Muutamia pieniä vikoja on näiden vuosien aikana ollut mutta ei todellakaan
mitään suurta, konkurssiin ajavaa ole tullut eteen ja olen autoon ollut kaikin puolin tyytyväinen.

Nyt viime viikon keskiviikkona (28.6) kävimme koeajamassa ihan vain tämän päästöohjelmointi....huijaus...hässäkän vuoksi (kesti tunnin) uutta 2018 Octaviaa. Koneena tässä mallissa oli 1.4 TSI, ja varustetasoltaan Style. Tämän lisäksi autossa oli myös panoraama kattoikkuna, sekä Canton-audio setti. Tunnin verran mitä autoa kokeilin niin vaikutti kaikilta osin erittäin hyvältä.

No, autoa en jäänyt silti sen kummemmin miettimään jälkeenpäin mutta nyt Maanantaista alkaen aloin pohtimaan vaihtopolitiikkaa jälleen. Nykyinen auto kun on tosiaan sen 3-vuotta kohta ollut. Joten suuntasin sitten tutkimaan vähän enemmän näitä uusia Octavioita, sekä siinä sivussa myös Fabiaa. Pikku hiljaahan siinä kävi niin että vaihto alkoi tuntumaan varsin mielenkiintoiselta vaihtoehdolta, ja todennäköisesti tällä viikolla vielä astelenkin samaiseen autoliikkeeseen mistä nykyinenkin Octavia tuli hankittua, ja tilaan uuden.

Uusi Octavia olisi tosin tällä 1.0 koneella, Style-varustetasolla, sekä Canton tulisi ainakin otettua mukaan. Sen verran kerkesin myyjälle soitellakkin että mitenkä tarjous olis nykyisestä Octaviasta. Heillä olen aina käyttänyt auton huollossa jne, joten ovat perillä kyllä huolloista, sekä kerroin että maalipinta on myllytetty viimeisen päälle joten on kunnoltaan hyvä, kuten myös sisustukseltaan. Vaihtohyvitys olisi 9500â,¬ kuulemma näkemättä, eikä luonnollisesti olisi sitova ennenkuin he ovat auton koeajaneet.

Nyt tässä vain enää mietitään että pitääkö se vain hurauttaa tällä viikolla mikäli työt antavat myöten liikkeeseen ja tilata Octavia, vai pitääkkö vielä nykyinen. Normaalisti olen sen about 2-vuotta pitänyt aina autoa, ja tämä on jo kolmatta vuotta koska olen oikeasti pitänyt autosta kaikinpuolin. Mutta saa nähdä miten käy, pitänee vielä miettiä vaikka oireet viittaavat kyllä kovati jonkinsortin kuumeeseen.


Ainiin, muuten uusi vaihtoehto olisi jokseenkin valmis mitä tulee moottoriin, varustetasoon yms. mutta väriä ei ole tullut vielä päätettyä. Nykyinenhän on siis metallimusta, ja on toki puhtaana hyvän näköinen. Mutta onhan siinä työ pitää se hyvän näköisenä kun kaikki pienetkin jäljet näkyvät herkästi.

Mitä mieltä olette / jos teillä on metalli valkoisella oma niin oletteko olleet tähän tyytyväisiä ? Tämä väri olisi nimittäin yksi vaihtoehto, ja toinen olisi sitten metallihopea. Eli joko Moon White tai Brilliant Silver. Toki mitä vastaan on tullut joskus näitä RS Octavioita Race Blue värillä on ollut hyvän näköinen ilmestys.


Mutta se siitä Pieniä mietteitä.

Elikkäs olisi tarkoitus nyt uusia eteen ja taakse niin levyt kuin palatkin. Olin osia jo tilaamassakin mutta tuli vähän ongelmia näiden mallien yms. kanssa niin olisiko kenelläkään antaa vinkkiä oikeista mitoista ?

Auto on siis 1.6 TDI farkku vm.2011, ja osia selaillut Autonosat24.fi:stä. Brembon levyt + palat

Ongelmaa tuli siis mm. palojen entsinnässä näiden jarrujärjestelmien kanssa, esim. Trw-Lucas, Teves jne.

Mutta jokatapauksessa, jos joku osaisi sanoa oikeat mitat levyille ja paloille niin olisin kiitollinen.



Tässä jarrulevyt mitkä olen jo sivuilla ostoskoriin siirtänyt, ovatko nämä oikein ? Ja mikäli eivät niin korjatkaa toki !




Jarrulevy Taka-akseli Ruuveilla Vakiomalli alkaen BREMBO, 08.B413.10

    Lisätarvike/Lisätieto 2 : Ruuveilla
    Kiristysmomentti : 120
    Reikien määrä : 5
    keskittämisläpimitta [mm] : 65
    Korkeus (mm) : 48,2
    Vähimmäispaksuus (mm) : 8
    Jarrulevyn paksuus (mm) : 10
    Halkaisija (mm) : 272
    Jarrulevytyyppi : Vakiomalli
    tuotenumerolle : 08.B413.10

Asennuspuoli : Taka-akseli







Jarrulevy Etuakseli Ruuveilla hiiliteräs Tuuletettu, sisä alkaen BREMBO, 09.9167.10

    Lisätarvike/Lisätieto 2 : Ruuveilla
    Kiristysmomentti : 120
    Reikien määrä : 5
    keskittämisläpimitta [mm] : 65
    Käsittely : hiiliteräs
    Korkeus (mm) : 49,5
    Vähimmäispaksuus (mm) : 19
    Jarrulevyn paksuus (mm) : 22
    Halkaisija (mm) : 280
    Jarrulevytyyppi : Tuuletettu, sisä
    tuotenumerolle : 09.9167.10

Asennuspuoli : Etuakseli
PR-numerolle : 1ZF,1ZM

Noniin, osaisikohan täällä joku auttaa hieman.

Ongelmana nyt siis tämä egr-venttiili. Käytin määräaikaishuollossa auton, ja vikakoodina oli jotenkin näin että egr- virtaus liian suuri. Onko tietoa
voiko venttiili nyt olla hieman jumissa/yksinkertaisesti likainen, ja näin olleen jos puhdistus auttaisi, vai onko venttiili ihan yksinkertaisesti vaihtokunnossa.

Lähinnä sillä kun vaihto olisi kuulemma siinä 700â,¬ luokkaa, ja tänään meni jo vajaa 500â,¬ pelkästään huoltoon. Jos venttiilin pesulla pääsee niin olisi jokseenkin hieno homma, ja lähtisin kiikuttaan auton terraclean:lle puhdistettavaksi.

Otin yhteyttä liikkeeseen koskien tätä mahdollista kytkin vikaa. Aikaistivat huoltoon tulo aikaa alkuperäisestä 10:stä ja pyysivät tuomaan auton heti klo 8:00 aamulla. Siinäpä sitä sitten kuulee että tekevätkö dsg:lle mitään.

Mitenkäs onko RSOCUstin:lla ja muilla kokemusta näistä Forté:n tuotteista ? Huollossa tekisivät näitä käsittelyitä määräaikaishuollon yhteydessä. Ajattelin jos seuraavassa
huollossa jos teettäisi nämä DPF:n ja EGR:n käsittelyt.  Tuotteet olivat siis nämä Forté DPF Cleaner and Regenerator, ja Forté Diesel Intake Cleaner.


Toinen firma taas (Terraclean-Lakeus) teettäisi 450â,¬:lla kattavan Euro5:sen, eli siihen kuuluisi ilmeisesti kaikki ( imusarja, EGR, DPF ) ja tehokkaammin mitä Forté olisi.
Ainakin heidän sivuillaan näyttäisi käsittelyillä olevan aika hyvä vaikutus. 

http://www.terraclean-lakeus.fi/

Nyt on pakko sanoa että aivan mahtavaa kun pistit videon!

Itsellä nimittäin joskus kylmänä käy hieman tuon tyylistä nakutusta, ei lähellekkään noin pahasti kylläkään. Muutamien sekunttien välein naknak...........naknaknaknaknak. Tätä tapahtuu lähinnä esim. yön jälkeen jos auto on seisonut pihalla. Kertaakaan en ole tainnut kuulla jos autolla on keretty jo jonkin verran ajaa. Jokatapauksessa tuo alkava ääni on identtinen kuin videossa.

Olin itse siinä uskossa että jokin muu siellä kalkattelisi kun moottorikin kuitenkin kylmä. Mutta tuo sinun videosi selvensi asian. Iso kiitos!

Oolrait, kiitoksia vastauksesta. Pitää vilkaista linkit kun pääsen töistä.


Autossa on vielä Joulukuuhun asti tämä kunnossapitosopimus voimassa joka kattaa kytkimen, vaihteiston mekaaniset yms. osat. Ylipäätänsä kattaa kaiken vaihteistosta.

Ja itse myös mietiskelin tuota että onko se ominaisuus, mutta auto ei ole aikaisemmin tuota tehtyt, vaan on vaihtanut vaihteet tarkasti. Ja täytyypä kysellä samalla tuosta kaksoismassasta kun käytän autoa liikkeessä ensikuussa ja jos ottavat auton työn alle.

Voisipa tähänkin hieman päivitellä että mitä auton kanssa on sattunut vajaa 2-vuoden aikana.


Skoda on oikeastaan toiminut mitä loisteliaimmin, ilman sen hurjempia vikoja. Mitä nyt on alkanut tässä pari päivää ikäänkuin kytkin luistamaan mutta siitä kysyinkin jo neuvoa. Mietin tässä että mitä vikoja on 2-vuoden aikana ollut niin eipä niitä kovinkaan montaa ole tullut vastaan. Mitä nyt tuo mistä olen jo maininnut, kuskinpuolen oven johtosarja on vaihdettu. Sen jälkeen sattuneita vikoja on ollut oikeastan vain kolme.

Olikohan se nyt tämä hiukkassuodattimen anturi joka meni vaihtoon kun auto alkoi herjaamaan engine failure:a. Kuskin oven sähköikkunoiden painikkeet vaihdettiin kun eivät oikein kuskin ovesta meinanneet toimia, ja päivävalojen polttimoiden kannat on vaihdettu. Näistä ongelmista anturin vaihto meni kunnossapitosopimuksen piikkiin ja siitä ei itselleni koitunut minkäänlaisia kuluja. Sähköikkunoiden nappien vaihto meni sopimuksen huoltorahasta ja kustansi jotakuinkin 140â,¬ ( mitä oli 600â,¬ jäljellä ) ja polttimoiden kantojen vaihdon maksoin itse, about 60â,¬.

Nyt ensikuussa on jakopää rempan aika ( tulee 6-vuotta täyteen remmillä ) ja käytän siihen loput tuosta huoltorahasta niin eipä siitä taida kuin reipas 100â,¬ jäädä maksettavaa.

Olen siis kaikinpuolin ollut tyytyväinen niin autoon, kuin myös tähän sopimukseenkin mikä on kattanut vikoja. Nyt dsg:n mahdolliset viat saavat todennäköisesti tarkistaa vielä sopimuksen piikkiin ennenkuin se loppuu ( joulukuussa päättyy kunnossapitosopimus ).

Tervehdys,


Kyselisin jos täällä olisi henkilöitä jotka tietäisivät tästä mahdollisesta ongelmasta enemmän kuin itse.

Eli, kun vaihteisto vaihtaa isommalle niin tuntuu kuin kytkin tavallaan luistaisi ennenkuin vaihtaa isommalle. Tapahtuu siis juuri ennen vaihtoa, ja siinä missä kierroslukumittarin neulan pitäisi laskea vaihdon tapahtuessa niin neula käykin noin 100-300 kierrosta vielä ylempänä, ikäänkuin "vapaalla", ja tämän myös kuulee
moottorin äänestä jos kuuntelee tarkkaan. Vähän kuin manuaali vaihteisella polkaisisit kytkintä kesken ajon, eli veto häviää n.1-2s.

Auto on menossa jakopää remppaan ensikuun 10.pvä ja ajattelin asiasta samalla mainita, vai onko mielestänne tarvetta ? Normaalistihan vaihteiston ei kuuluisi noin tehdä.


Ainiin, ja 120 000km on nyt mittarissa jos sillä on merkitystä. 

Alkoipas sitten eilen DSG ensimmäistä kertaa temppuilemaan. Kyselen täältä että olisiko kenelläkään tietoa minkälainen vika voisi olla kyseessä, kun kuitenkin tieto taitoa löytyy täältä välistä paremmin kuin jos kävisin liikkeessä kysymässä.

DSG siis teki seuraavan tempun. Olimme lähdössä parkkipaikalta, kerkesimme ehkä parin metrin verran lähteä eteenpäin niin auto pysähtyi, vaihde D-asennossa ja kierrokset tippuivat nollaan. Kokeilin varovasti kaasua, ei mitään reagointia ja myöskään pakki ei toiminut. Kuitenkin kun käynnistin auton uudelleen niin kaikki toimi taas kuten pitääkin. Eli, missä vika voisi olla ?

Lisäksi kysyisin samaan syssyyn, kumpi teidän mielestänne on parempi kaupunki ajossa, ajaa D:llä, vai kannattaako pitää S-asennossa vaihteen valitsinta ? Olenko ymmärtänyt oikein että S:llä laatikko joutuu vähemmän "rasitukselle" kuin että jos sitä pitäisi D:llä ?

Kiitoksia jo etukäteen

Itselläni tekee joskus samaa. Varsinkin töistä kotiin tullessa on hieman pidempi loiva ylämäki missä 60 rajoitus. Laatikko pitäisi 6 vaihteen päällä mutta heitän itse käsikäytöllä aina 5:lle. Ei sillä että jyristäisi sen kummemmin mutta omaan mieleeni turhan matalilla kierroksilla jurrataan siinä ylämäkeen. Saa nähdä "oppiiko" tuo laatikko sitten jotain, se jää nähtäväksi

Ja niin siis mitään vaihteiston ohjelmointia en lähtisi suosittelemaan. Laatikko on vain sellainen että melko nopsaan heittää sen 6 vaihteen päälle.

Tänään hain sitten auton Pörhö:ltä. Turvatyynyn vikavalon syy oli kuskinpuolen oven johtosarja jonka olivat vaihtaneet. Mielenkiinnosta kyselin hintaa niin olisi ollut hieman yli 300â,¬ töineen.

Eilen tuli itselläni ensimmäinen valo kojelautaan, herjaa airbag error:ia. En alkanut sen kummemin itse edes asiaa tutkimaan mistä voisi johtua koska turvatyynyyn liittyvät asiat kuuluu kunnossapitosopimukseen (onneksi), joten varasin vain tänään suoraan Pörhö:lle ensi maanantaiksi ajan. Sielläpä sen sitten kuulee mistä moinen johtuu.


Sellaista voisin tähän sivuun kysyä kun pari kertaa autossa on käynyt palaneen polttimon valo päällä, herjaa kuskinpuolen päivävaloa. Kuitenkin kun olen katsonut niin kyllä siellä molemmat valot ovat päällä. Nyt on tosin hiljaista ollut myös tuon vikavalon kanssa. Mistä lie johtui moinen ?

Voisineen sanoa että teit loisto kaupat. Nyt itsellä hieman yli 2000km takana huippu kilometrejä. Kaikinpuolin tyytyväinen Octaviaan. Ainoa mitä tässä oli niin -30 pakkasilla puhallin sirisi hetken mutta sekin loppui lopulta eikä ole sen jälkeen enää meteliä pitänyt. Mikäli jatkuisi niin eihän tuo olisi kuin kiikuttaa liikkeeseen huoltoon ja vaihtaa kunnossapito sopimuksen piikkiin

Itsellä ei ole tullut vielä ostettua autoon sinänsä mitään muuta kuin takapuskurin suojalista, viimasuoja ja lyhempi antenni. Piiska mallisella kun ei mahtunut autotalliin. Kesällä tulee sitten asenneltua jotain muuta. Mm. jos mahdollista niin päivittää soitinta jotenkin, valoja yms.