VAGarena.fi

Auton alla kuskin penkin takana, helposti havaittavissa.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 12.11.18 - klo:18:31
G052512A2 on valmistajan öljymerkintä/varaosanumero. Eiköhän tuo Comma ole ihan käypänen öljy.

Toimii Comma.

Dieselin aika alkaa olemaan ohi, vasta kun sen myynti loppuu.

vaan mersun tekemä huono hammastanko?.

Ja vastaavasti auton käyttöön tullaan kohdetamaan runsaasti lisää kuluja / veroja.

Onko C5 tourer kokemusta?. Vai pidätkö huvikseen VAG-vaunua luotettavampana. Mielestäni molemmmat kuuluvat samaan sarjaan luotettavuudessa. 

Samassa hintaluokassa parempia kyytejä olisi tarjolla 508sw Peugeot tai C5 tourer citikalla.

Käytännössä kyse lienee ohipuhalluksesta, männänrenkaat laskevat työpainetta öljytilaan,josta kone huohottaa / puhaltaa ne öljy"sumuna" imusarjankautta uudelleen kiertoon ja pakoputken kautta ulos.

Urat on perceestä, kun sivussakin voi päästellä...

Tosin kuka nyt viitsii pitkillä lasetella, jos on kova lumisade tai sumu.

Jatko-ohjaamon sisävaloja (mallia led) ainakin voi kaukosäätimellä himmennellä mieleisekseen.

Renheimin voittoisa pariskunta oli liikkeellä Crafterilla, jossa kolme pyöreää apupitkää keulilla... mutta Bomban kelkoilla näyttää olevan syöttö kohdillaan vaikka etuvaloa ei tarvittukaan.

No, maanantaina ryntään erikoistekniikkaan noutamaan omani.....näillä näkymin Optibeam Commanderin.

Tuoksuuko pakokaasussa glycol ?, jos tuoksahtaa, niin EGR-lauhdutin puhki ja tämä tekee myös painetta jäähdytysjärjestelmään koneen ollessa lämmin.

Hybridilla ajaessa kannattaa sisäistää "kiihdytä ja rullaa" ajotekniikka, tällä on suuri merkitys polttoaine talouteen.

Vaimon Lexusessa RX 450h:ssa näkyy keskikulutus olevan 7,5 ltr. / 100km. Tuosta kyllä pystyy nipistämään mm. jos käyttäisi EV-moodia manuaalisesti aina pari kilometriä ennen kun päivän ajot on ajettu.

Volkkarilla on sentään töissä rahastajat.

Täällähän (Sirkka) näkee juuri nyt kaikki mahdolliset lisävalo viritykset isoihin pakuihin, kiitos siitä kelkkaväelle. Kovin on suosittuja Led räpsyt...

No, edellisestä Crafterista jäi kyllä nurkkiin X-vision meteorit ja rosterinen karjarauta, mutta meinasin "down shiftata" raudan määrässä. Ja tietty kiinnostaa pitkän valon korkealta valaisun hyöty. Oletan että on olemasssa jonkinlainen etu, jos ledpaneeli on asennettuna lähes kolmessa metrissä, verrattuna puoleen metriin asennettuun.
Hm.. Sirkassa tulee oltua viikko pari kerrallaan, muutaman kerran vuodessa.

Täällä Sirkassa näkyy esim.taksessa ja muissa työpakuissa olevan erikokoisia Lazer valoja.

Lähtökohtaisesti turbon painepuoli letkuineen jäähdyttimineen öljystä ym. vapaat. Siellä pitää kulkea vain ainoastaan puhdas ja viileä ilma.

Turbo on pakokaasuahdin joka on tyypillisesti neljällä pultilla kiinnitetty pakosarjaan. Helpoimmalla pääset kun laitat alkuperäistä vastaavan turbon omiin kiinnikkeisiin.
Jos olet näppärä, niin tuohon pystyy pienellä sepittämisellä asentamaan muitakin turboja.

Jep, olen nyt kuolannut myös Lazer valot ja "se" riippuu vain siitä mikä on katolle paras. Tosiaan vaihtoehtoja on kaksi; Lazer ja Optibeam on mielessä. Aluksi ajattelin että asennuspaikan leveys on liian kapea....,mutta 67cm. aurinkopanelin etureuna riittää näille mainiosti.

Nyt on voimakkaan netin tutkimisen jälkeen vaaka kallistunut kotimaisen liikkeen kannalle, joten taidan poiketa Rolloon vielä katsomaan mikä olisi pakun katolle hyvä.

Onko kellään tuosta X-vision Domibar kokemusta, mietin kun haluaisin myös penkoille tähystellä. Asennuspaikkana tulee olemaan katolla olevien aurinkopaneelien etureuna, jossa leveyttä on 67cm. Kaareva valo on ilmeisesti hyvä levittämään valoa.

Hmm. tuollainen kaareva onkin näköjään ok. X-vision Domibar:
https://www.erikoistekniikka.fi/ajoneuvovalaistus/tuote/led-lisavalo-x-vision-domibar-120w-9-33v/3010130426/

Vaikuttaa myös olevan kiinnostava, kun se valaisee myös penkkoja.

Pitäis suunnitella apupitkää Crafterin katolle, ens talvea ajatellen Sae Seeker 20 ref30 -platina olis mielessä:
https://www.erikoistekniikka.fi/ajoneuvovalaistus/tuote/led-lisavalo-sae-seeker-20-ref30-platina/3010120630/

Tai tämä uudempi versio : https://www.erikoistekniikka.fi/ajoneuvovalaistus/tuote/led-lisavalo-80w-seeker-20x/3010120675/


Ref. luku luultavasti auton omissa umpioissa on 25 .

Olisiko kellään kokemusta ko. lyhdystä tai vastaavista?.

Meillä on ollut kolme Lexusta, erittäin hyvin on toimineet ja laatu on kunnossa.

Toyotan huolto ei välttämättä aina ihan riitä odotuksiin. Kaivokselan huolto kyllä on onnistunut aina.

Kyllä, vika liittoksessa joka antoi väärää vastusarvoa.

Vika löytyi, turvayön liitin kiristimen päästä (oranssi) ei ollut pohjassa. Koodi kuittaantunut normaalisti.

Turbo kestää hienosti asiallisesti käytettynä 300000 - 400000, jopa enemmän .
Asiallinen käyttö tarkoittaa kunnollisia öljyjä, ajallaan vaihdettuna sekä moottorin sammutusta normaalista lämpötilasta, ei heti kovan kuormituksen jälkeen.

Siviiliajossa yhtään turboa ei ole hajonnut (yht: 10 kpl.) kilpakaytössä pari IHI:ä ja yksi Garrett on pehmentynyt.

Johto on aito ja se "ruotsalainen" versio ja ohjelmakin eilen päivitetty . LT3 / 94 aibag valikko aukeaa ja se ilmoittaa :
1 Fault Found:
9391 - Safety Belt Tensioner Igniter (N294): resistance too low
            Test Complete - Activate/Stored

Ja klikkasin alavalikosta:  Clear Codes - 05 nappulasta ja ohjelma kertoo hetkenpäästä vika on poistettu, mutta valoa ei se sammuta ja uudelleen haettaessa sama koodi löytyy taas.

Kokeilin myös asiaa myös ko. keltainen liitin irroitettuna niin ilmoitukseen muuttuu : resistance too high.