VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 07.09.25 - klo:13:35Linkin kun avaa niin heti ensimmäisenä sivusto tarjoaa uusia kaiuttimia, näköjään alempana on sitten nuo dsp-vahvistimetkin.

Varovainen peukku tuolle täältä, eiköhän tuosta pääse eroon myyntipalstalla jos ei ollutkaan omiin korviin toimiva ratkaisu.

Sorry, ei tullut testattua linkkiä loppuun asti.
Se mikä tuossa vähän arveluttaa on että ilmeisesti dsp:n eq on toimittajan puolesta valmiiksi säädetty eikä sivuilta ainakaan löydy tietoa siitä pystyykö säätöihin jälkikäteen vaikuttamaan. Youtube-videolla vilautetaan  toistokäyrää joka on melkolailla bassopainotteinen. Toisaalta subin tasolle ja crossoverille on erikseen säätö, niillä varmaan saa jotain kuitenkin tehtyä.

Paperilla kuitenkin melko toimivan oloinen ratkisu.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 06.09.25 - klo:14:07ei ole kokemuksia, mutta kaiuttimet on yleensä se vihoviimeinen asia joka lähtee vaihtoon. Ensin kaikki paljaat peltipinnat täyteen butyylimattoa, sen jälkeen äänilähde vaihtoon jotta saa parametrisella eq:lla säädettyä toiston kohdilleen, sen jälkeen vasta voi alkaa harkita uusia ämyreitä jos vielä haluaa viilata soundia paremmaksi.

Uudet kaiuttimet tässä tapauksessa olisi sama kuin normaalin käsisaippuan vaihto antibakteeriseen kun kraanasta tuleva vesi tulisi suoraan kolibakteeria kuhisevasta oman maan porakaivosta.

Tuo ars:n paketti on dsp-vahvistin, id4:lle valmiiksi säädettynä, subwooferilla tai ilman. Kaiutinelementtejä ei vaihdeta.

Liisariautoon ei oikein haluaisi lähteä vaimennuksia tekemään.

Pikkuhiljaa on alkanut nelosen vakioäänentoisto ärsyttää. Yläbassossa on sellainen kumina mikä tekee etenkin joidenkin miesäänien puheesta sietämädröntä kuunnella. Musiikin toistonkin se tietty pilaa.

Onko kokemuksia järkevän hintaisista plug&play -paketeista, kuinka paljon ne asiaa parantavat?
Plug&play tai muu helposti asennettava ja jälkiä jättämättä poistettava, koska kyseessä leasing-auto.

Netin syövereissä törmäsin esim ars24:n myymään satsiin joka näyttää osuvan speksiin, mutta nettisivun ja youtuben perusteella ei kyllä äänestä paljoa pysty sanomaan.

Kummallista on että pilttiksissa jo vuosia toimineet jutut kuten ajotiedot ja lukituksen ohjaus eivät ole löytäneet tietänsä sähkörien vastaaviin.

Lainaus käyttäjältä: pasi - 28.09.24 - klo:16:18Nyt oli jotain päivittynyt ja lähtörituaaleihin tullut yksi painallus lisää. Ennen piti kuitata käyttäjä, nyt pitää ensin kuitata online-tila ja sitten vielä hyväksyä car2x. Ilmeisesti jokaisella käynnistyksellä. Eikö noita millään voisi saada muistamaan valinnat? Varmaan mennään taas jonkun yliherkän lakitulkinnan mukaan.

Väärä hälytys.
Tilanne johtui siitä että auto oli keksinyt kirjata minut ulos ja oli vieraskäyttäjä-tilassa. Korjautui entiselleen kun kirjauduin. Olis kyllä silti kiva kun joku keksisi hackin jolla sen pakollisen kuittauksen saisi ohitettua.

Nyt oli jotain päivittynyt ja lähtörituaaleihin tullut yksi painallus lisää. Ennen piti kuitata käyttäjä, nyt pitää ensin kuitata online-tila ja sitten vielä hyväksyä car2x. Ilmeisesti jokaisella käynnistyksellä. Eikö noita millään voisi saada muistamaan valinnat? Varmaan mennään taas jonkun yliherkän lakitulkinnan mukaan.

Omassa id4:ssä on kyllä aivan kamala korostus jollain yläbassotaajuudella. Etenkin jotkut miesäänet ovat ihan mahdottomia kuunnella ja musiikkiakaan ei kestä kuunnella kuin hiljaisella.

Ei saa oikein säädöilläkään pois. En tiedä auttaisiko vaimennusmateriaali ovissa.

Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 28.06.24 - klo:14:43K-Latauksen ohjeissa: Lopeta lataus millä aloitit, tägi, sovellus. Voiko lopettaa kuitenkin autosta näytöltä "Lopeta lataus"

Kyllä voi.

Vastaan itselleni.
Nyt laitettu opetuspoljin. Motonetin hoyla-sarja. Onnistuu jälkiä jättämättä. Näitä tarvitsee sarjan lisäksi:
Vanerilev, n puoli metriä kanttiinsa. Kannattaa käyttää vänkärin jalkatilan mattoa mittana, levy saa olla hiven pienempi kuin jalkatilan tasainen lattia.

2x naulauslevy, lattarauta tai jokin muu sopiva rautasuikale johon toiseen päähäm 10mm reiät joista penkin etummaiset ruuvit menevät läpi, ja toisessa päässä pieniä reikiä joista saa puuruuvit vaneriin.

Avain jolla saa penkin ruuvit auki. Kannan tyyppiä en muista, mutta löytyy motonetistä.

Reikäpantaa pieni pätkä.

Vähän sarjan mukana tulevaa pidempi m8 ruuvi kun id:n jarrupoljin on niin paksu.

Nippusiteitä.

Jarrupolkimen pään kiinnitys reikäpantaan jonka toinen pää kaasupolkimen kiinnitysruuvin alle. Vaijeri jarrupolkimen oikealta puolelta jolloin aika hyvin linjssa.

Opetuspolkimen kiinnitys vanerilevyyn joka sopivasti taivutetuilla naulauslevyillä kiinni vänkärin penkin kiinnitysruuveissa.

Vanerin päälle halppismatto motonetistä ja siihen viilto josta poljin läpi.

Vaijerin ripustusta varten tein pienen reiän ohjauspylvään palkeen oikeasta yläkulmasta löytyvään muoviseinämään (tyhjää molemmin puolin) ja siitä nippuside läpi. Reikä ei näy mihinkään, eikä nippusidekään juuri näy. Hanskalokerokin toimii normaalisti.

Lisään kuvia kunhan kaivelen miten se onnistuu.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 23.04.24 - klo:08:30Ensimmäinen kunnon (talven pahin?) talviajokokemus ID.4:lla takana ja pakko sanoa että hemmetin hyvin etenee tuo 4motion. Traction (?) ohjelma päälle, ei sudi eikä heitä perää. Suuntavakautta löytyy vaikka muille jakaa, toki en lähtenyt ulosmittaamaan sitä vaan ajelin kiltisti jonossa motarilla. Contin kitkat alla, 19" koossa. Kaupunkiin kun pääsi niin löytyi käyttöä etenemiskyvylle ylämäessä, ei mitään ongelmia.

Ihmeisiin ei kuitenkaan pysty, totesin tämän kun jouduin viime perjantai-iltana lipsuttelemaan kesärenkailla kotiin. Ehjänä kuitenkin päästiin.

Oletteko asentaneet opetuspolkimia id4:än?
Jos olette, olisin kiitollinen kuvista / kuvauksista miten sen teitte.
Jälkiä jättämätön asennus.

Itse olen aikoinani vastaavan asennuksen Octaviaan tehnyt ja varmaan onnistuu tähänkin, mutta pään raapimista vähentäisi jos pystyisi kopioimaan jonkun jo keksimät ratkaisut ja rakenteet.

Tällaisia olen suunnitellut:

Polkimien takana rintapellissä näkyisi jokunen ruuvi olevan, niistä johonkin varmaan saisi vaijerin pään ankkuroitua. Miten olette toteuttaneet?

Ja opettajan puolelle vanerilevy joka kiinni vänkärin penkin etupulteissa esim. sopivasti muotoilluilla naulauslevyillä tms.

Vaijerin saa varmaan vietyä helposti kun niin avoin keskikonsoli eikä vaihdekeppiä tartte väistellä.

(ja ennenkuin kukaan ehtii huomauttaa - id tulee olemaan kahdesta opteusautosta se lisäauto jota käytetään pääasiassa maantieajoon ja hyötyajojen hyödyntämiseen, käsittelyt, kaupunkiajo ja inssi ajetaan manuaalivaihteisella).

Parin viikon kokemusten perusteella olen kyllä tyytyväinen.
Navi toimii hienosti ja reitittää latureille hyvin. Vielä kun siihen saisi paremmat suodattimet, niin ei muuta kaipaisikaan. Nyt joutuu välillä käsin säätämään latauspisteitä että osuu sellaiselle mihin firman maksutavat käy.

Parin asteen lämpötilassakin ottaa 150+ kW n 50% tasoon asti jos on navilla tultu laturille, eli esilämmitys tuntuu toimivan kuten pitääkin.

Navin asetuksista saa erikseen säädettyä kuinka paljon rangea pitäisi olla laturille saavuttaessa ja perille tultaessa.

Omani ehti vissiin just lakon alta toimitukseen. 4.1. tilaus, 20.3. luovutus. Nyt jo reilu 800km lasissa.

Infotainment selkeä loikka eteenpäin ja esilämmitys toimii hienosti. Tänään latasi yli 150kW teholla yli 50% tasoon asti ja 60% asti vielä yli 120kW. Esilämmitti akkua 34min ennen latausta automaattisesti.

Softa näköjään 4.1.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 07.03.24 - klo:08:13Saattaapi olla joo, mutta miten mahtaa lakko vaikuttaa Hangon sataman toimintaan? Piruja maalaillakseni...

Auto oli maassa jo toissa viikolla, eli toivottavasti ei vaikuta enää tähän.

Mun 4.1. tilattu Kings Red Elegance 4motion on Suomessa ja luovutus näillä näkymin parin viikon päästä.

Lainaus käyttäjältä: Karoq - 13.02.24 - klo:15:39Mitäs toi parvitieto näissä tarkoittaa? Noin yleisesti ymmärtäisin että auto ymmärtää missä muut samanlaiset liikkuu, miten kuluttavat virtaa, miten ottavat virtaa vastaan missäkin. Vai onko kyseessä kuolleenkulman varoitin?

Huonosti on tuosta yksityiskohtia missään. Jossain kehuttiin että parviälyversio osaa ajaa myös tiellä jolla ei ole keskiviivaa. Miksi siihen reunaviivan vieressä ajamiseen parviälyä tarvitaan jäi kyllä vähän hämäräksi.

Viikolla 1 tilattu elegance 4motion vahvistui tuotantoon vko 7! Eli hyvässä lykyssä pääsiäiseksi auto alle.

Kuinka pian tilauksesta on tehtaalta päin tihkunut jotain tietoa tilauksen aikataulusta / statuksesta? Mulle lähti 4motion elegance tilaukseen viime viikolla, vielä ei ole kuulunut mitään. 4-5 kuukautta oli minullekin annettu toimitusaika-arvio. Jospa se sieltä kesäksi...

Oliskohan tuota latausjohdon lukituksen aukioloaikaa koodattavissa hiukan pidemmäksi?
Ovet auki, kassi takaovesta sisälle ja sitten latausjohto irti -prosessin onnistumisprosentti on aika huono. Yleensä kerkee mennä latauspiuha taas lukkoon ja joutuu avaamaan avaimesta keskuslukituksen uudestaan.
Viivettä ei tarvitsisi kovin montaa sekuntia pidentää että tilanne paranisi oleellisesti.

Kuinkas toimii regen liukkaalla kelillä takavedolla? Hanskaako luistonesto homman eleettömästi vai tuleeko perä irti -fiiliksiä kun esim kaarteessa höllää kaasua?

Lainaus käyttäjältä: ToAkPa - 21.02.23 - klo:19:59
Pysyykö teillä auto navigaattorin mielestä ajamallanne tiellä?

Minulla useampikaistaisella tiellä, kuten kehä- ja moottoritie, navigaattori luulee auton poistuvan suunnitellulta reitiltä liittymästä lähes joka toisen liittymän kohdalla. Olen kiinnittänyt huomiota tähän erityisesti parin viimeisen kuukauden ajan, koska ilmiö tuntuu lisääntynee merkittävästi viime aikoina.

Mikähän mahtaa olla vikana ja missä?

Minulla on myös edellisen päivityksen jälkeen ruvennut tarttumaan melkein jokaiseen ramppiin ja luulee hetken aikaa olevan rampilla ennenkuin uskoo etten ole. Huoltoneuvoan mukaan en ole ensimmäinen joka moisesta sanoo, ja että Volkswagen-kuskeilta oli tullut samanlaista palautetta, kunnes oli tullut taas uusi päivitys joka oli ilmeisesti korjannut tuon.

Lainaus käyttäjältä: JMTL - 09.06.22 - klo:09:51
Itsellä myös ID Charger vielä varastossa odottamassa auton saapumista. Oliko jossain joku lista mitä lisätarvikkeita tämä kuormanhallinta nyt vaatii? Jossain muistan nähneeni listan ja linkit myös mistä niitä saa, mutta en nyt heti tullut enää vastaan.

Siellä id chargerin asennusohjeessa on taulukko sopivista virtamuuntajista ja niiden vaatimista dippien asetuksista.
Itse tilasin aikoinani Mouserin verkkokaupasta muuntajat ja itse tein kytkennät virtamuuntajista ethernet-kaapeliin ja liittimiin.
Tämä latauslaite tuli nyt lämmitystolpan rinnalle ja vain yksi vaihe kytkettynä, mikä plugarille riittää, ja rajaamaan tolpan syöttö 20A:han siltä varalta että samaa tolppaa käyttävä naapuri lämmittäisi Avensistaan samaan aikaan kun oma auto lataa. Tapahtui viime talven aikana vissiin kerran. Mutta säästipähän sen kerran sulakkeen palamiselta.

Lainaus käyttäjältä: Zarhan - 27.03.22 - klo:10:26
Näemmä Seat Connectin käyttö selaimella on muuttumassa mahdottomaksi. Jos menee selaimella https://my.seat/portal/ niin lopputulos on ilmoitus, jossa

----
CONNECT-portaalin käyttö on loppumassa

Alkaen 22. huhtikuuta CONNECT-portaali ei enää ole käytettävissä verkossa. Jotta voit hyödyntää CONNECT-toimintoja parhaalla mahdollisella tavalla, lataa täysin maksuton SEAT/CUPRA CONNECT -sovellus.
----

Tekisi mieli sanoa että mitä helvettiä tämä nyt taas sitten on. Lähetin palautetta mutta enpä usko että siitä hirveästi apua on. Jotkin toiminnot nyt vain on kätevämpi tehdä PC:ltä (kuten vaikka ajotietojen katselu). Toivottavasti peruvat päätöksen.

Onpa taas hieno "uudistus".
Mistähän kummasta nyt saisi omat ajotietonsa jne ladattua tiedostoon?
Hienosti sivuilla sanotaan että "kaikki toiminnot saatavilla sovelluksessa". Mutta ei ainakaan tuota ole.

Onko joku löytänyt jotain palaute / helpdesk -kanavaa Seat Connectiin liittyen? Siis muuta kuin myyjä tai marmoritiski jotka harvemmin ovat it-asiantuntijoita. Olisihan sellainen aika oleellinen tuollaisen digipalvelun kyseessä ollen.

Lainaus käyttäjältä: Epes - 27.03.22 - klo:13:59
Sama täällä, iPhone 11 ja 15.3.1. Eilen toimi kunnolla mutta tänään kaatuu saman tien kun starttaa apin.

Sama setup ja sama ongelma.

Täältä puoltoääni Mont Blancin RFX203 -telineille.
Hain pitkään telineitä jotka olisi nopea laittaa katolle ja pois, kun en halua pitää telineitä joulusta vappuun katolla vaan vain silloin kun niille on tarvis.
Nämä on nopea laittaa: lukolliset päätykopat irti, vivut pystyyn, teline katolle, vivut alas ja koppa kiinni.

Tulivat valmiiksi kasattuina, ekassa laitossa meni vähän aikaa kun piti säätää sopivaksi ja leikata uran peittona oleva kumilista oikean mittaiseksi, mutta seuraavat kerrat ovat jo joutuisia.

Ja aika hyvän näköisetkin on.

Lainaus käyttäjältä: pasi - 26.12.21 - klo:10:58
Born In the sun ei tykkää Suomen pakkasista. Auto seissyt nyt aatosta lähtien suko-laturin perässä. Pakkasta ollut 18...25 astetta.

Nyt kun menin autolle niin valittaa että sähkömoottori ei toimi, ja että 12v varaus alhainen, lataa ajamalla. Mutta miten ajat jos ei sähkömoottori toimi?

Pitänee soittaa assistance paikalle. Käyttöohje varoittaa itse lataamassa 12v akkua.

Tilannekatsaus. Korjaamon pikaisen diagnoosin perusteella vika on todennäköisesti siinä että korkeajännitepiirin miinuspuolen kosketin on juuttunut auki.
Tarvittava varaosa on kuulema jossain akuston uumenissa ja osaa ei ole tällä hetkellä missään. Eli ihan heti ei auto pajalta liikkune.

Lainaus käyttäjältä: v6e - 30.12.21 - klo:17:06
Alkaa hermo mennä näihin front assist juttuihin...
Herjat alkaneet syyskuussa ja talven tultua on jo päivittäinen näky.
Ei vaadi edes loskaa tunnistimeen tai jäätä.

Tänään tilanne tämä:


Ekaksi otin koe mielessä tuon kilven alta olevan jään pois, toimi 30km ilman ongelmia.
Toisella reissulla herjasi taas, putsasin alapuolen jäät sen jälkeen taas herja poistui.

Jatketaan seuraamista, tulee käytännössä herjaa koko ajan tuosta.
Alkuvuodesta oli Skoda lainassa 8tkm ja siinä ei tullu tätä ongelmaa kertaakaan ja oli kyllä lumisia ja loskaisia kelejä silloin ihan riesaksi asti...
En muista oliko 2019vm soodassa tunnistin alhaalla vai maskin kohdilla mutta se ainakin toimi!

Mulla on vähän päinvastaiset kokemukset. Edellisessä Octaviassani (2015) front assist meni aina jumiin kun vähän lunta pöllysi. Siinä tosin ei ollut niin suurta riesaa kun ei ollut adaptiivinen vakkarikaan. Seatissa taas tuntuu pakkaskelillä sytyttävän valon puolen kilometrin ajon jälkeen ja sitten kohta taas sammuu, ja toimii normaalisti.

Lainaus käyttäjältä: miz - 26.12.21 - klo:21:58
Onko ajoakku siis täynnä, eikä lähde lataamaan vaikka apista latauksen laittamalla?
Starttinapista ei lähde polttomoottori käyntiin? Tuo "sähkömoottori ei toimi" voi olla hyvin joku käännöskukkanenkin, eikä välttämättä tarkoita että ei starttaa moottoria.

Jotenkin kuulostaisi 12v akun vialta, näidenhän pitäisi ladata 12v akkua samalla kun ajoakkuakin.

Vähän siltä joo kuulostaa.
Ajoakku on 100% eikä ota lisää latausta.
Ja oli piuhassa kiinni pyhien yli.

Born In the sun ei tykkää Suomen pakkasista. Auto seissyt nyt aatosta lähtien suko-laturin perässä. Pakkasta ollut 18...25 astetta.

Nyt kun menin autolle niin valittaa että sähkömoottori ei toimi, ja että 12v varaus alhainen, lataa ajamalla. Mutta miten ajat jos ei sähkömoottori toimi?

Pitänee soittaa assistance paikalle. Käyttöohje varoittaa itse lataamassa 12v akkua.

Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 20.12.21 - klo:13:23
Ei ole Connect taas pelannut pariin päivään.

Tänään löytyi taas yhteys puolenpäivän aikaan. Viikonlopun takkuili ja vaati aina kirjautumista jne.
Samaa vikaa ainakin skodassa, eiköhän ollut taas VAG:n serverit tillin tallin kunnes joku tuli duuniin maanantaina fiksaamaan fibaa.