VAGarena.fi

Terve,

tähän kaivattaisiin vielä apuja. Anturi on vaihdettu joitain kuukausia sitten ja kokeiltu myös vaihtaa vasen ja oikea päikseen, mutta se ei ratkaissut ongelmaa. Aiemmin kun vian nollasin niin saattoi ajaa viikkokaupalla ilman ongelmia. Myöhemmin se muuttui niin, että kun ajoi esim. mutkaan (vaikkapa kiertoliittymä) hiemankin liian reippaasti niin valo syttyi. Eikä siis todellakaan mitään kilpa-ajoa. Nyt valo syttyy jo todella herkästi. Sen saa edelleen nollattua, mutta muutaman sadan metrin ajon jälkeen syttyy taas. Anturin liittimiä myös kiristetty autosähkärin toimesta.

Onko vinkata pk-seudulla autosähkäriä, joka voisi esim tutkia tuota oven johtosarjaa tai muuten paikantaa vikaa? (tuo oikea takalukko on sekundäärinen ongelma tässä vaiheessa..)

Vasen ja oikea eivät olekaan sopivia, joten se testaus ei onnistu. Onko vinkkiä mistä löydän tuon mainitun airbag -moduulin, jotta voin mitata johdot? Itse anturia mittaamalla ei kait saa eheyttä selville?

Osassa on koodit:
1K0909606 SME
5WK43273

Jotain Audi yms. golf osia löytyy purkaamoista. Mistä voi tietää sopivatko ne jos on esim. koodit:
1K0909606C
5wk43544

löysin tuon taka-anturin ilman suurempaa ähellystä. Ihan helposti olisi vaihdettavissa. Onkohan mitään järkeä kokeilla testiksi vaihtaa vasen ja oikea taka-anturi päikseen ja katsoa vaihtuuko vian puoli?

Englanniksi tuo OBD Eleven näytti signaalin olevan intermittent. En tiedä onko siitä mitään lisäapua. Ei kyllä näytä tietoja ihan samalla tasolla kuin VCDS..

Kiitos vinkistä. En todellakaan olettanut vian itsestään korjaantuvan, mutta aika pitkään olen selvinnyt näinkin niin mikäs siinä pitää vielä tarkistaa tuo OBD Eleven, että oliko siinä jotain tarkennusta, ainakin siinä oli tuo sana "satunnainen", jos siitä jotain osviitaa saisi. Missäköhän tuo anturi sijaitsee ja mistä sen varaosanumeron löytää / voi tilata? Voiko sen toimivuuden tarkistaa jotenkin ennen uuden tilaamista? Toki tuo oven lukon nikottelu voisi viitata, että johtosarjoissa häikkää kun se muutenkin niin yleinen vika tuntui olevan.. tai sitten ei.

1.6 FSi mk2 combi.

Airbagin valo palaa. Aiemmin riitti OBD Elevenillä nollaus, mutta nyt syttyy heti takaisin ja katsastaakin pitäisi kohta puoliin :/ em. lukija antoi vikakoodin 01639 "takana etumatkustajan puoli". Tila: satunnainen. (Suomennos on kieltämättä vähän hämäävä ) Kuskin oven haitarikumin irroitin ja johdot näyttivät hyvältä. Samoin oikean takaoven johdot näyttivät silmämääräisesti olevan ok. Tuo oikean takaoven lukko myös ollut poissa toiminnasta, joskus silloin tällöin saattaa mennä lukkoon, mutta yleensä ei. Onko mahdollista, että vika olisikin pelkään etuoven johtosarjassa? Miten vikaa kannattaisi paikantaa?

Moi,

olisiko suosituksia kitkoista? 2006 Octavia Combi, jolla ajattelin ajaa yhden, max 2 talvea. Eli, ihan hirveästi ei kehtaisi renkaisiin sijoittaa. Toisaalta ihan halvinta kuraa ei myöskään viitsi hankkia ihan lasten turvallisuutta ajatellen. Joku merkkirengas varmaan, mutta ei tarvitse olla se kallein ja/tai testivoittaja.

Näistä hirveästi en ymmärrä niin varmistuksena vain. Riittääkö vikakoodien nollaukseen (esim. airbag valo palaa) pelkkä tuo 40e laite ja ilmainen appi androidiin? (ocu II -06 1.6 fsi farm.)

Eilen vaihdoin SNG:n vinkin perusteella Superskodasta hankitun jarruvalon ja hyvin toimii. Kiitos kaikille avusta!

Tosiaan olisin voinut mainita, että kyseessä ollut keventäjä (en tiedä virallista nimeä vehkeelle, mutta tätä pajalla oleva henkilökunta käytti koulutuksessa) nostaa kahdesta pisteestä. Tuolta helmasta en arvannut nostaa kun siellä on kantattu pelti joka vääntynee. Pajalla oli isohkot tiilen muotoiset kumipadit jotka pistin väliin. Nostin juurikin noista etutukivarren takimmaisten puslien kohdalta. Oli koiranluun mutterit niin jumissa, että ehdin vaihtaa vain toisen ja täytyy varata pajalle uusi aika. Voisin samalla tutustua Wile_E:n vinkkaamiin nostokohtiin, jospa keventäjällä nostaisi kumien avulla molemmilta puolilta samaan aikaan. Kiitokset kaikille vinkeistä!

Olisi tarkoitus nostaa 1.6 FSi Combin etupää hallinosturissa olevalla keventäjällä, jotta saisi koiranluut vaihdettua. Mistä kohtaa auton voi nostaa? Hallissa on tiilen muotoisia kumilätkiä, joita voi tarvittaessa käyttää apuna.

Ilmeisesti tuolla on siis ledit. Sopisi hyvin siihen, että ei näyttänyt olevan avattavissa (ainakaan helposti) tuo umpio.
Tuo Superskoda varmasti passeli kauppa. Vanhassa osassa oli numero 1Z9 945 097 A. Onkohan tuo 1Z9 945 097 C yhteensopiva? Lienee revisio joten luulisi sopivan?
Taidanpa tilata tuolta jos tuo C on sopiva!

Jahas. Tupeloin sen verran, että olin ajatuksissani mitannut jännitettä enkä virtaa. Eli liittimen päästä tuli 0,4V jännitettä. Luulenpa, että yleismittari on rikki tai sitten en osaa käyttää sitä. Otin akusta navan irti ja mittari näytti nolla virtaa navan ja minuskengän välillä..

Ongelma on siinä, että tuo valon muovikotelo on niin hapero, että en usko saavani sitä rikkomatta auki jolloin voisi kokeilla ehjää polttimoa. Ehkä otan akusta minuksen irti ja laitan väliin mittarin. Siitä pitäisi nähdä varastaako joku virtaa. Mietityttää vain miksi liittimen karvoihin tuli virtaa, vaikka lamppu irti ovet lukossa jne.. eli pistin mittarin molemmat piikit suoraan liittimeen.

Tervehdys,

Pientä vinkkiä kaivaittais. Katsastuksessa huomautti, että keskijarruvalo (takaikkunassa ylhäällä oleva) ei toimi. No nyt oli sitten yksi kaunis aamu akku oli tyhjä. Apukäynnistimellä käynnistyi nätisti ja latausjännite oli noin 14,2V, eli laturi kaiketi kunnossa. Avasin takaluukun muoviverhoilun ja irroitin keskijarruvalon kotelon, joka oli ihan hapero ja lohkeili sieltä täältä. Eli muovikotelo menee vaihtoo joka tapauksessa. Mittasin virtaa ko. valon liittimen päästä ovien ollessa kiinni ja lukossa, näytti n.360mA. Eli jos oikein ymmärsin niin takavalo on palanut koko ajan ja lopulta polttanut polttimon sekä imaissut akun tyhjäksi. Olen viime aikoina käyttänyt autoa harvakseltaan ja silloinkin ajellut alle 10km matkoja. Olisiko seuraava steppi ottaa akusta plus-napa irti ja katsoa kuluuko virtaa kohtuuttomasti, vaikka lamppu on irti? Miten voin varmistaa, että virtaa ei kulu tästä jarruvalon johtosarjasta jostain muusta kohtaa, vaikka lamppu on irti? Entä mitä muuta tulisi tarkistaa? Periaatteessahan tuolla voisi ajella ilmankin ko. valoa. Tuskin tulee ajokieltoa jos niin onnettomasti kävisi, että poliisit pysäyttäisivät ja huomaisivat, että vikaa ei ole korjattu?

Kyllä se 3,2l on oikea määrä. Tämän lukeman vahvisti myös maahantuoja. Laitoin 4l, josta valutin vajaa litran ja nyt on max-tason kieppeillä öljy. Samaa kertoo tuo Daltonin linkki sekä esim. tämä http://valvoline-eu.lubricantadvisor.com/default.aspx?lang=fin

Kiitos kaikille avusta!

Katselin kolme viimeistä kuittia huolloista ja öljynvaihdoista (kaikki eri liikkeissä tehty) niin kahdessa oli pistetty 3,2l ja yhdessä 3,5l öljyä. Eli kyllä se täytyy olla tuo 3,2l ja käyttöohjeessa virhe.

Onko tuo Daltonin linkkaama sivu luotettava öljymäärän osalta? Kaikki merkit kyllä viittaavaat siihen, että suunta on ainakin oikea. Haluasin nyt vain jostain varmasti luotettavan tiedon, ettei tarvitsisi turhia säätää..

Tarkisin ohjekirjan vielä ja siellä lukee 1.6 85 kW FSi koneelle 4,5l. Eli kaiken järjen mukaan kirjoitusvirhe manuaalissa 

Saako propun kautta kuinka hallitusti valutettua sen 8 dl öljyä?

Onkohan järkeä alkaa käyttämään 98, kun tähän asti mennyt 95:llä? Jotain pieniä nykimisiä joskus ollut, mutta eipä ole juurikaan haitannut. Itse olen ajellut autolla 179tkm - 225tkm. Edellisten käyttämistä bensoista ei tietoa..

Jep, eli vajaa litran verran saa lorottaa pois. No huomenna taas hallille ja auto ylös. Varmaan uskaltaa sen kilsan verran ajaa?

Nopeasti löin rekkarin https://www.varaosahaku.fi/ tänne ja antoi tiedot:
Kori: Kombi Polttoaine: Bensiini Vuosimallista: 2005 Vuosimalliin: 2013 Moottorin koodi: BLF Valmistenumero / VIN: TMBGB61Z762187677 Merkki & Malli: SKODA OCTAVIA 05-13

Eli taitaa olla se 3,2l! Täytyypä tarkistaa vielä ohjekirasta olenko katsonut öljymäärän väärin. Tuo 3,2 kuulostaisi loogiselta.

Sen verran tein eri lailla (väärin), että vaihdoin suodattimen vasta propun sulkemisen jälkeen. Vaikea uskoa tosin, että sillä olisi noin suuri vaikutus suodatin kun on alle nyrkin kokoinen.. pyörätin konetta parikin kertaa ja ajoin hallilta kotiin, noin 1 km.

(tuli muuteen väärälle alueelle vahingossa tämä ketju. piti laittaa Octavia II -alueelle.)

Tuo tikun pyyhkiintyminen tuli itsellänikin mieleen ja sitä ajattelin vielä kokeilla illalla.

Vaihdoinpa tuossa ensimmäistä kertaa itse öljyt. Kaiken piti mennä oikein, mutta ilmeisesti jokin meni vikaan.

Ohjekirjan mukaan öljyä pitäisi mennä 4,5l. Ajattelin, että 4 litraa menee ainakin jonka jälkeen lisäilen mitä tarvii. Vaikuttaa siltä, että tuo 4l oli reilusti liikaa, sillä öljyn pinta on selkeästi yli mittatikun max kohdan. Mennen jopa ylemmän oranssin muovin yli.

Ennen vaihtoa moottori oli sen verran "lämmin", että sillä oli ajettu noin kilometri. Tyhjennyksessä annoin valua noin 10-15min siten, että lopulta tuli vain tipoittain harvakseltaan. Auto oli nostettu hallinosturilla ilmaan, eli oletan sen olleen kohtuu suorassa asennossa.

Suodattimen vaihdoin propun kiinnittämisen jälkeen, mutta eipä sielläkään paljoa öljyä ollut.

Onko Ideoita mikä meni vikaan?

Ajattelin opetella huoltojen tekemistä helpoimmasta päästä, eli öljynvaihdosta.
Aloittelija kaipaa neuvoja miten ko. homma tehdään. Käytössä hallinosturi, eli alle pääsee mukavasti.
Puolia olen jo vaihdellut, eli muovikannen irroitus tarvittaessa onnistuu.
Missä ko. koneessa sijaitsee suodatin ja tarvitaanko sen irroittamiseen jotain työkaluja?
Entä mistä löytyy proppu?

Käsittääkseni homma menee jota kuinkin näin:
Täyttökorkki auki
Auto ylös
Proppu auki (pitääkö ruuvata joku maski pois ensin?
Suodatin irti ja uusi tilalle.
Proppu kiinni
Auto alas
Uudet öljyt sisään ja korkki kiinni.
Onnistuuko huollonilmaisimen nollaus ilman datakaapelia?

Kannattaako samalla vaihtaa moottorin ilmansuodatin? Raitisilmasuodatin on menossa vaihtoon myös.

Puola vaihdettu ja ainakin kone kuulosti normaalilta ja hyrräsi entiseen tapaan..
Iso kiitos kaikille avusta!

Puola lähti melko helposti irti pienen nitkuttelun ja hennon ruuvariavun saattelemana.

No niin. 2 puolaa ostettu ja muovikansi irti. Kummassakohan reunassa on nro 4?

Oireet alkoivat noin 218092 km kohdilla luullakseni. 217296 km kohdalla sen jälkeen ennen tuota em. mainuttua en huomannut oireita.
Voisikohan olla juurikin tuo 4. sylinterin puola? Ja jos niin,
1) onko kuinka helposti itse vaihdettavissa?
2) Tarviiko työkalun?
3) Kannattaako vaihtaa kaikki kerralla?
4) Kannattaako vaihtaa tulppia tms. muuta samalla?

Tämmöiset koodit tuli:
3 Faults Found:
012408 - Throttle Control
               P3078 - 002 - Airflow at Idle too Low - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100010
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 217296 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 07:52:48

             Freeze Frame:
                    RPM: 1200 /min
                    Load: 20.4 %
                    Speed: 40.0 km/h
                    Temperature: 36.0∞C

000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
               P0300 - 001 -  - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100001
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 218092 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 17:22:20

             Freeze Frame:
                    RPM: 1880 /min
                    Load: 85.5 %
                    Speed: 61.0 km/h
                    Temperature: 76.0∞C

000772 - Cylinder 4
               P0304 - 001 - Misfire Detected - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100001
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 218092 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 17:22:20

             Freeze Frame:
                    RPM: 1880 /min
                    Load: 85.5 %
                    Speed: 61.0 km/h
                    Temperature: 76.0∞C

Readiness: 0000 0000

Tarkkailin tuota tyhjäkäyntiä hieman lisää niin omaan korvaa kuulostaa "nakuttamiselta", eli voisi liittyä venttiileihin. Tuntuu, että ajoitus voisi olla pielessä. Pakoputki myös "putputtaa" tyhjäkäynnillä. Kun kierroksia nostaa niin käynti on epätasaista murinaa kiihdyttäessä. Tämmöisiä äänimaailman kuvauksia jos ne auttaisivat jotakuta auttamaan tai jos jollain vastaavia kokemuksia?