VAGarena.fi

Räpinä tai räpsytys kuuluu kylmänä täälläkin useasti vuodenajasta riippumatta (sama motti mutta Ocussa ilman "F" kirjainta). Ã,,äni kyllä häipyy liikkeelle päästyä mutta voi kyllä peittyä ajomelun alle.

Moottoriin liittyen semmoinenkin ominaisuus (on mainittu foorumilla aiemmin), että kevyellä kaasulla ajettaessa pari kertaa on väläytellyt moottorin vikavaloa. Pari viikkoa sitten käytin merkkihuollossa (auton takuu vielä voimassa) vikakoodin luvussa ja sytytyskatkoksia oli kolmessa pytyssä. Merkkihuolto ei osannut päätellä mitään, käski vaan tuomaan auton asap uudestaan vikakoohin lukuun jos toistuu. Sitä odotellessa Ocun 110 kW kone ei siis ole ACT-tyyppiä mutta lieneekö silti taipuvainen tiputtamaan pyttyjä pois kevyesti rullatessa...

Onnittelut oikeasta värivalinnasta Kokemuksesta voi sanoa, että loskapaskakeleilläkin näyttää siedettävältä. 1.4 tsih on mukava käyttömoottori kohtuukulutuksella.

Varusteitakin on ruksittu kiitettävästi. Winter-pakettia itsekin mietin mutta lopulta tyydyin lämmitettävään tuulilasiin. Pohjan muovilevyt voivat hieman auttaa moottoritilan puhtaana pysymisessä ja lämpenemisessäkin. Välipohja tuli "vahingossa" minulle Cantonin mukana ja on ehdottomasti arkikäytössä hyvä varuste. Canton sinällään on ok, jos ei vaadi "oikeaa" hifiääntä ja sietää minikokoisen subbarin jumputusta.

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 03.08.15 - klo:22:06
Onko noihin occun ikkunan kromilistojen istuvuus ongelmaan tullut parannusta näissä uudemmissa autoissa, ainakin alkupään autoissa ks. viasta on kommentoitu.

Uuden MY16 style combin sain alle viime viikolla. Ei ainakaan omin puusilmin tarkasteltuna ongelmia istuvuudessa.

TSI- koneisten ketjurempan yhteydessä voisi peräluukun kirjaimet jotenkin värikoodata, jotta ketjuvaihtojen lukumäärä tulisi perässäajaville kohtalotovereille selväksi kertavilkaisulla.

Esim. kertaalleen vaihdettu -> I mustana, kolme kertaa vaihdettu -> kaikki kirjaimet mustia 

Neljäs venymä korjataan romiksen paalaimella 

Hyvää jussia kaikille!

Scouttiin sopii alle pyörimään 225/55/17. Lumellekin jää vielä hieman elintilaa pyöränkoteloihin  .

Korkeudesta vielä. 2007 1.9 tdi viistoperä huonon tien paketilla ja 195/65/15 renkailla kulkee korkeammalla kuin 2008 Scoutti 205/55/16 renkailla. Kevyempi kone ja koppa vaikuttavat ilmeisesti.

2007 1.9 pumpedüse, ei DPF:ää. Vaivaiset 118 tkm mittarissa ja jakohihnan vaihto on seuraava suurempi operaatio. Akku on vaihdettu,  muuten n. 25 tkm long-life huoltovälillä on menty ongelmitta. Ollut samassa perheessä uudesta asti.
Työnantajalla liisareina useita neliveto Ocuja, 1.6 tdi kulimalleja ja 2.0 tdi Scoutteja. Vm. 2008 Scoutista meni pakosarjasta lämpöanturi, nyt jo yli 150 tkm mittarissa ja hihnakin vaihtamatta... kovaa ajoa vaan 

Viime talvena hommasin 1.2 tsiippaan (isäni auto) Hakkapeliitta 7:t. Koko 205/60-16. Edullisesti löytyi peltivanne 6,5" leveänä (ET33), ilmeisesti Tiguanin vanne. Päälle Sokotan oma umpipölärit niin on sitä peräänkuulutettua OEM henkeä. Harmi että 195-205/65-16 renkaita ei tuolloin saanut kuin pakettiautojen kantavuuksilla.

Viisipuolainen alumiinivanne ei ole sen helpompi kuin monipuolaisempikaan kun ajetaan suolamoskassa. Jarruihin pääsee itse asiassa kertymään enemmän tavaraa. Pöläreitten läpi ei paista aurinkokaan

Annan ääneni peltivanteille. Vie säästyneillä rahoilla parempi puolisko talvilomalle etelään.

Kukkanen tiivisti nyt ajatukseni 100%:sti.
Onko hihnalle määrätty jotain aikarajaa vuosina? Kiitos tiedosta!

Pitäisiköhän jo laittaa pystyyn Rapidia odottavien vertaistukiryhmä

Pieni profetia jos sallinette. Jos ja kun Euroopan tuotantomalli keväällä esitellään niin Suomeen saadaan hyvällä tuurilla ensimmäiset esille syyskesällä. Tilauskirjat täyttyvät huimaa tahtia 1.2 tsiih-koneisista Rapideista mutta hups heijaa- ensimmäiset onnekkaat saavat autonsa aikaisintaan maaliskuussa 2013. Uusi Ocu on tällöin esitelty ja Rapidin tilanneet ex-octavistit potevat orastavaa alemmuuden tunnetta.

Jakohihnan vaihdon ajankohdasta kyselin minäkin vaimon1.9TDI -07 manuaali Ocuun. Paikka valtuutettu Skoda huolto. Runkonumeron perusteella vaihtoväli olisi tuo 150 tkm mutta jos hihna katkeaa ennen sitä, niin maahantuojan kanssa pääsee taistelemaan kustannuksista. Saako hihnalle takuuta 150 tkm kestosta MISTÃ,,Ã,,N???

Nyt mittarissa on vasta vajaat 100tkm mutta LL-huolto kolkuttelee oven takana joulukuussa kuin naapurin setä naamareineen. Tasaisella 30 tkm LL- vauhdilla seuraavan huollon olisi pitänyt olla "se" 120 tkm huolto jakohihnoineen mutta rouvan ajotavalla huoltoväliksi on vakiintunut 25 tkm. Vajaan tuhannen euron panostus Zastavan huoltoon ei houkuta, mieluummin käyttäisin sen ensi syksynä välirahana Rapidiin tai johonkin muuhun pulkkaan.

Minkäänlaista ratkaisua kondenssiveden poistoon ei liene olemassa? Noihin 1.9 pumpparikoneisiin on porailtu reikiä putkiin ja tehty kaikenlaisia virityksiä yms. Huoltomiehen mielestä ei ainakaan mitään ylimääräisiä proppuja pitäisi lisäillä koska paineethan sieltä samalla karkaavat.

Kävinpäs merkkihuollossa viimasuojia kyselemässä keltaisen lehdistön uutisoiman "hyytävän" talven varalle ja jututin samalla huoltomiestä.

Pihassa seisoi uudenkarhea 1.6 tdi. Ongelmia aiheutti kuulemma jäätynyt ahtoputki.

Summa summarum: ei ole volkkari ottanut oppia 1.9 tdi talviongelmista 

On vaikutusta, jouset ovat jäykemmät ja mielestäni progressiivisuutta on sopivasti. Omassa -07 Ocussa on em. setti. Voisi sanoa, että huonon tien alusta on edullinen "sport-alusta", jolla uskaltaa bonuksena täräyttää vaikka minkälaisten kanttareiden yli  .

Tällä viikolla tuli taas vietettyä kiitettävästi aikaa viivojen välissä ja kyllähän se on niin, että muutamaa  motarinpätkää lukuunottamatta kärrypolkujahan nämä routaiset valtatiemme ovat. Huonon tien alustan ottaisin jos uuteen olisin vaihtamassa.