VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: Oktaavi - 24.06.14 - klo:22:01
Onkait noita jotkut puhdistellut onnistuneesti. Itselläni oli se läppä osa mennyt väljäksi, joten uusiksi meni. Tuosta sopeutuksesta itsellenikin jäi vähän outo käsitys, että pitääkö se tehdä. Vaihdoin sen läppämoottorin itse ja vein paikalliseen Bosch-huoltoon, että kuittaavat tuon vikavalon ja samalla kysyin tästä "sopeutuksesta", että tarviiko tehdä? Ei kuulema tarvinnut, että kuitataan valo pois ja kovaa ajoa. Valo kuitattiin pois ja auto pelaa normaalisti. Ei nyi, ei pätki ja sammuu nätisti ilman mitään sivuääniä.

Okei, läppä jaksoi ujeltaa päivän verran kun hiljeni. Sammuu edelleen vähän kehnosti silloin tällöin mutta kokeilen ensiksi puhdistusta. Sit vaan vaihtoa jos ei ala pelaamaan.

Lainaus käyttäjältä: Oktaavi - 23.06.14 - klo:23:37
Oireet täsmää meikäläisen autoon, kun siitä sippasi tuo läppämoottori. Omaan tilasin uuden tuolta Mister-autosta. Pierburg oli paikoillaan ja Pierburg oli tuolla Mister-autolla myytävänä. Maksoi muistaakseni 210e toimitettuna kotiin.

Mahtaakohan olla enään mahdollisuuksia putsata/korjata tuo vanha?
Entäs sitten uuden sopeutus? Oon yrittäny kattella täältä mitä se tarkoittaa mutta en ole oikein saanut käsitystä mitä sille pitäisi siinä tehdä?

No auto nyt jatkaa kummittelua. Lie kuuluuko samaan ongelma sarjaan vai kasaantuko vain mutta, sammutus läppä on tämän päivän pitänyt virrat käännettynä kamalaa sirinää/nakututsta.

Ilmeisesti menossa rikki?
Voiko sitä korjata/putsata?
Voiko siinä olla muiden ongelmien syytä?


E. Auto on nyt hetken ajan sammunut melko jyrkän kuuloisesti. Aluksi lämpimällä koneella ihan normaali mutta nyt alkanut tekemään sitä myös lämpimänä.

Lainaus käyttäjältä: dosetti - 19.06.14 - klo:08:52
Siitä ei ole palasta lähteny vaan siitä on hiottu massaa pois tasapainotuksessa. Viisaammat voivat vahvistaa.. Pitää itsekin tehdä sama tarkistus, jahka nosturille pääsee. Vieläkö menee vikatilaan?

Ei ole mennyt vika tilaan nyt kun kävin kokeilemassa. Vikatilaan oon muutenkin vaan kerran saanut jolloin tuli juuri toi yliahto koodi.

Savuttaa vielä että se pitäis paikantaa. Ajattelin koittaa öljyn vaihtoo, onko kokemusta öljyn sekaan laitettavista putsaus litkuista ja mitä öljyä laittas. Tällä hetkellä taitaa olla Castroll EDGE:t koneessa.

Vihdoista viimein sain muskeloinnin tehtyä turbolle tuloksena persdynolla paljon aikaisempi turbon alku, vaihtaessa pienempi viive ja lisää vetoja korkeilla kierroksilla.  Auto ainakin tuntuisi nyt vetävän mukavemmin.

Mutta! Kun muskeloidessa jouduin irrottamaan imuletkun turbolta, pääsin kurkkaamaan vähän sen puolen siipiä. Kädellä kokeilemalla akselissa ei tuntunut väljyyttä mutta kuvasta huomasin että akselin kiinnitys mutterin alla olevasta osassa oli vähän  lohjennut palasta. 

Tossa kuva sinne sisälle.
https://www.dropbox.com/s/hqrfipvlgvppei5/Photo%2018.6.2014%2015.25.14.jpg

Mitä mieltä?

Mitenkäs kun katselin että hieman alkanut parin päivän aikana jäähdytysnesteen taso laskea ja kun avasin säiliön korkin niin koneen suunnalta alkoi käydä selvä virtaus ääni samalla kun hetkessä nesteen taso säiliössä pomppasi normaaliksi.

Onko normaalia?

Lainaus käyttäjältä: stallione - 15.06.14 - klo:21:04
Oma turbo vihelsi aika kovaa ja oli tiivisteet falskannut. Tuo vislaus saattaa kuulua juuri tuosta tiivisteen falskaamisesta. Kukaan ei ole koskaan antanut tarkkaa selitystä mistä se ääni johtuu. Kaikilla oma mielipide mutta turbon vaihtamalla hiljeni normaaliksi bkd koneen vislailuksi. Sieltä moottorin ja tulipellin välistä mahtui ottamaan kuvia ihan turbostakin kun työnsi kännykkäkameran sinne väliin. Siitä huomasin että oli öljyä falskaillut turbosta varmaan ties kuinka pitkään. Ei ollut rikkonut mitään ja aina niissä ahtoletkuissa on vähän öljyä. En usko että sulla mitään rikki turbon takia jos tuo nyt on edes turbo missä vika?

Oma turbo oli vuotanut ainakin pahasti öljyä turbolle tulevan ahtoputken päälle tai niitten liitoksesta. Vaihdatin samalla ahtoletkun kun kiveniskemistä tullut reikä välijäähdyttimeltä lähtevään letkuun ja siellä oli ainakin öljyä melkolailla. Mekaanikko sanoi että kyllä sitä öljyä noihin ahtoletkuihin aina pääsee. En sit tiedä kuuluuko egr olla noin öljyssä mutta eihän noi muut paikat niin pahalta edes näytä kun itsellä oli turbon läheisyydessä.

Turbon seutu oli kutakuinkin normaalin oloinen. Ei ollut oljyä muutakuin juuri niissä lähtevien ahtoputkien liitoksissa. Sitä tolppaa en saanut liikkumaan sormella kuin muutamia millejä ja kuului samalla pientä rohinaa. Pitäisikö se "muskeloida".

Lainaus käyttäjältä: mixa76 - 16.06.14 - klo:00:28
Venttiilikopan päältä lähtevä putki on nyt se huohotus ja menee imupuolelle. 

Ei nuo kuvissa olevat öljyvuodot näytä vielä pahoilta.
Ahtoputken klemmari näyttää oleva 'vinosti, kiinni, pitääköhän paineet putkessa? 

Itse kun en näistä niin tiedä niin pelästyy jokaista asiaa. Mahtaakohan ollut sitten vuotanut tuo klemmari. Pystyykö turbon kunnon havaitsemaan siitää akselin väljyysestä?

Lainaus käyttäjältä: v_stone - 15.06.14 - klo:17:07
Hei sulla on turbo rikki... Ollu jo pari viikkoa... 

Siltähän se auttamatta vaikuttaa. Mahtaakohan eteen tulla jo muutakin kustannusta kun sillä on silti ajettu? Vai riittääkö pelkästään turbon vaihto? Lähteekö öljy vielä omia aikojaan ilman haittaa pois.

Vähän kiinnostais itte vaihdella tota turboo.

Hellou!

Tänään oli tarkoitus tehdä Mr. Muscle huuhtelu autolle ja kun irrottelin ilmaputkia päältä päästäkseni käsiksi yläkautta turboon huomasin pari juttua.

Tuossa koneen päältä irroitettu letku ja sen anturi. En tiedä mitkä niiden tehtävät on mutta jotenkin hölmöä että siellä on öljyä myös.
https://www.dropbox.com/s/i4hth1spuiglcql/Photo%2015.6.2014%2014.50.48.jpg
https://www.dropbox.com/s/k0wst3wp67649mv/Photo%2015.6.2014%2015.00.15.jpg

Tässä kuvassa hieman hämäsi tuo turbon kiristys klemmari, lieneekö ollut vuotava.
https://www.dropbox.com/s/3ht63iul80bqbxp/Photo%2015.6.2014%2016.25.45.png

Näissä kuvissa kaksi öljyistä liitosta turbon ja ilmeisesti jäähdyttimen välillä.
https://www.dropbox.com/s/1pklzxf8ssfdf78/Photo%2015.6.2014%2016.27.05.png
https://www.dropbox.com/s/dfsvyreu7daoxn1/Photo%2015.6.2014%2016.26.53.png

Liitoksista päätellen turbo vuotaa öljyä melko mukavasti ja onko kaikki se nyt kiertänyt koko jäähdyttimen ja lopulta tullut sieltä EGR:stäkin pihalle ja miten sitä on siellä ilmaputkessa?

Siirsin vahingossa ketjun muut kuvat eikä linkit enään toimi mutta kaikki kuvat näkee täältä.
https://www.dropbox.com/sh/ena4hwsf4032nxe/AACUMxIsxoI28Qy6CaTFBZBca

Lainaus käyttäjältä: dosetti - 12.06.14 - klo:18:46
Saatko parempaa kuvaa öljykohteesta? Minäkin jäin ihmettelemään, mistä sitä öljyä oikein tulee. Joku tiiviste fuskaa? Öljyistä pakokaasusumua siellä on, mutta ei pitäisi ihan vuotamalla öljyä tulla kyllä.

https://www.dropbox.com/s/9dg9omy2e7t3jkb/Photo%2011.6.2014%2017.59.21.jpg
https://www.dropbox.com/s/e7lvvurfd02trk9/Photo%2011.6.2014%2017.59.16.jpg

Tossa näkyy ne reiäit mitä tarkoitan. Putsasin tosiaan palikan ja vielä ei ole tullut lisää moskaa pihalle.

Nyt parin päivän ajan auto on ollut taas hieman normaalimpi tosin ehkä hieman vedot pois ja turbo hiljaisempi kuin aikoihin.

Lainaus käyttäjältä: Tony.N - 12.06.14 - klo:20:00
Ota ahtoputki irti alimmasta kohtaa, veikkaan että öljyä tulee coolerista. Oma arvaus osuisi ahtimeen kun kerran viheltääkin kuuluvasti niin varmaan sen verran kulahtanut jo että päästää öljyä imupuolelle.

Mistähän kannattaisi siis ottaa irti, kaikki tuntuu olevan niin hankalissa paikoissa enkä helposti saa auto nostettua niin että alle pääsisi.

Taidan puhua ihan väärillä temeillä. Siis ne pienet reiät siinä EGR:n rungossa. Niistä kuitenkin se öljy sotku tuli/tulee.

Onko tuo normaalia että sieltä huohottimesta pääsee öljyä? Musta se vähän kuulostas imupuolen vuodolta. 

Lainaus käyttäjältä: Rombee - 11.06.14 - klo:13:43
Ihan tarkkaa vuoto kohtaa en osaa sanoo...

Tänään irrotin tuon EGR:n ja mielestäni öljy tuli huohotin reijistä. Sisältä palikka oli melko puhdas, vain pientä öljylikaa. Se venttiili reikä oli hieman enemmän karstoittunut.

Lainaus käyttäjältä: mixa76 - 11.06.14 - klo:09:40
Kohteesta otettu kuva oli niin läheltä, ettei oikein paikka hahmottunut.

Ihan tarkkaa vuoto kohtaa en osaa sanoo mutta vissiin juuri EGR:n tai se alemman vehkeen niistä kelloista. Tutkin tänään enemmän niin palaan asiaan kun tiedän mistä tulee ja mistä ei.

Pitää tutkia se jäähdytin tänään.

Lainaus käyttäjältä: Rombee - 10.06.14 - klo:21:25
https://www.dropbox.com/s/ffergm0d9q58na0/Photo%2010.6.2014%2018.01.45.jpg

Tälläistä tänään! Kuvassa siis EGR ja V157. Kyseinen kohta on ollut jo aiemmin vähän sotkuinen mutta ei hirveän tuoretta niin ei ole hälyyttänyt.

Putsasin paikat ja katsoin ajamalla löytyykö vuotoon syytä niin öljyä puskee noista molempien EGR:n ja V157:n noista "lautasista". ( En tiedä mitä ne ovat  ) Onko jollakulla kokemusta tapauksesta? Onko "normaalia" että tuolta voi tulla vissiinkin öljyä?

https://www.dropbox.com/s/ffergm0d9q58na0/Photo%2010.6.2014%2018.01.45.jpg

Tälläistä tänään! Kuvassa siis EGR ja V157. Kyseinen kohta on ollut jo aiemmin vähän sotkuinen mutta ei hirveän tuoretta niin ei ole hälyyttänyt.

Nyt on paripäivää vähän katteltu ja auto on toiminut melko normaalisti kunnes koitin savuttaako auto vielä kun se oli ajossa ollut reilusti pienempää eli kierrätin hetken vapaalla 1400rpm kohdalla ja siittä kaasu pohjaan, tuloksena taas melko sankka pöllähdys jonka jälkeen auto tuntui ajossa taas rajoittuneelta.

Ajattelin tarkistaa/puhdistaa EGR:n ja käsitellä turbon Mr. Musclella mutta onko täällä ihmiset vaihdellut irroitteluiden jälkeen tiivisteitä tai pultteja/muttereita liitoksista? Onko mitään vinkkiä?

Sain katottua koodit limbin jälkeen ja P0234 oli jäänyt. Siis yliahtoja? Voisiko turbo olla karstottunut? Ehkä Mr. Muscle käsittely?

Kävin myös vähän ajamassa niin huomasin että vedot on aivan hävöksissä. Halppis mittari näytti että ahdot nousi 1,3:een, turbon ääni oli melko selkeä ja kun koitin kiertää tappiin niin yläkierroksilla kuului korkeaa vihellystä, koitin uudelleen ja vihellys kuului taas. Sitä ei ole ennen kuulunut. Voisiko se olla joku vuoto?

Sain MAF:n putsattua mutta se ei tuntunut vaikuttavan.

Lainaus käyttäjältä: Oktaavi - 04.06.14 - klo:23:33
Näin ohimennnen sanoen, ilmamassamittari tuohon sun autoon Mister-auto.fi sivulta tarvikkeena vähän yli 60e ja alkuperäisenä (Bosch) vähän yli 120e.

Aaaaa, okei... No olin itse käsityksessä että olis vähän kalliimpi.

Lainaus käyttäjältä: stallione - 04.06.14 - klo:19:40
Juu itselläkin turbo-ongelmat eivät antaneet vikakoodeja (paitsi kerran yliahtovikakoodin) ja jouduin itse tekemään diagnoosin, niinkuin oikeastaan aina tähän asti. Ei ole käynyt niin hyvää tuuria että kun jokin hajoaa niin heti saisi tiedon lukemalla koodit.

Pitänee kokeilla huomenna noi koodit jos olis jättänyt jtn. jälkeensä.

Lainaus käyttäjältä: stallione - 04.06.14 - klo:19:40
Mutta ei kyllä kuullosta hirveän päteviltä nuo pajat missä autoasi olet käyttänyt  . Tosiasiahan on se että vika voi olla monessa paikkaa ja se kyllä pitäisi ihan fyysisesti paikantaa. Halpa konstihan olisi vaihtaa tuo ilmamassamittari jos se nyt olisi ihan sekaisin. Sen toimivuuden saa kyllä testerillä selville.

Juu ei kyllä tuo hurjaa luottamusta ammattikuntaan kun saa ravata turhaan köyhtymässä tiskillä. Se on totta että mahdollisuuksia on paljon mutta ajattelin juuri aloittaa tuosta ilmamassa mittarin putsauksesta ja käsittääkseni uusi mittarihan melko tyyris niin kokeilen putsailla.

Mahtaakohan olla muita liittimiä tai mittareita mitkä kannattaisi putsailla ennen kun lähtee vaihtamaan mitään kalliimpaa?
Pystyyköhän turbolle tehdä itse helposti mitään tarkistuksia sen kunnosta? Ajossa kun tuntuu ahtavan mielestäni ihan ok.

Lainaus käyttäjältä: stallione - 04.06.14 - klo:19:18
Liittyisiköhän tuo savutus turbon/pakosarjan tiivisteisiin jotenkin... Youtube täynnä videoita kun turbo hajoaa totaalisesti niin tuollainen valkea/sininen savuhan sieltä tulee.

Olisiko sinun tapauksessa jokin tiiviste päässyt pettämään ja päästää ilmaa/ öljyä vääriin paikkoihin. Oman turbon kun vaihdoin 2.0tdi bkd koneeseen 170tkm ajettuna oli turbon jokin tiiviste selkeästi päästänyt öljyä valumaan paikkoihin mihin ei öljy kuulu.

Myöskin uusi tiiviste muistaakseni pakosarjalle piti erikseen tilata vaikka turbon vaihtoon piti olla kaikki tiivisteet kun tilasin turbon muualta. Eivät suostuneet laittamaan turboa kasaan vanhalla rapealla pakosarjan tiivisteellä.

Vähän tuota turboa myös pelännyt mutta molemmat korjaamot vain nakkelevat niskojaan. Kai se täytyy vartavasten viedä tarkastettavaksi että suotuvat katsomaan muutakin kuin tietokoneen vikakoodeja.

Lainaus käyttäjältä: stallione - 04.06.14 - klo:19:18
Kyllä se niin on että ellet vie korjaamolle niin ei se itsestään korjaannu vaan pahenee vain ihan varmasti!

Tosiaan kun on jo kaksi kertaa n. viikon aikana ollut korjaamolla eikä löydy vikaa niin aika vaikee saada korjatuksi.

No niin tänään alkoikin tuleen jo vähän näkyvämpää ongelmaa. Eli moottoritien rampilla kiihdyttäessä katosi TÃ,,YSIN vedot. Auto kävi ja kukkui eikä poukannut mitään vikakoodeja mutta auto reagoi vain aivan minimaaliseen pintakaasuun, vähänkin enemmän painoin kaasua niin kiihtyminen hidastui lähes mopon tasolle ja turbo ei sanonut mitään.

Pysäytin kun pystyin ja koitin käynnistää uusiksi autoa jonka jälkeen auto lähes normalisoitui. Tuntuu että turbon ääni kuului ehkä hieman kovempaa kuin ennen ja vedot oli n. 75%.

Nopeilla googlailuilla löytyi jtn. juttua ilmamittareista ja jakopäästä.

APUA!

Eli kokeillaas nyt täältä kysellä. Koitin tossa etsiä täältä etten kysele asioita joita on jo puitu mutta en ainakaan aivan samanlaista tapausta löytänyt. Itse olen melko käsi näiden kanssa joten pakko uskoa "viisaampia" sinisilmäisesti, eli korjailkaa ja tähdentäkää jos tarvii.

http://youtu.be/U0dGl_6YT9I

Siis VW Golf 2.0 TDI -06 4motion 195tkm alkoi hetki sitten oudosti savuttamaan. Savu on melko valkeaa, välillä vähän sinertävää. Savutus tapahtuu lähes ainoastaan kierroksilla n. 1200-1600rpm. Tuntuu kuin se keräisi savua noilla kierroksilla ajaessa ja kun hieman painaa lisää kaasua tulee melko sakea pölähdys. Ei hukkaa jäähdytys nestettä. Öljyn kulutuksesta en ole ihan varma mutta ei nyt ainakaan hirveän paljoa enempää kuin aiemmin. Vedot tuntuu olevan ok, kulutus on normaali ja muutenkin pelaa mun mielestä normaalisti. Turboa kaiketi ei ole katteltu mutta tuntuu pelavaan myös ja on uusittu n. 110tkm kohdalla että vajaa sata ajettu.

Ja juuri se minkä takia toin kysymyksen tänne on se että ensin 75â,¬ ja 1h Autoasille josta käteen jäi pitkän hartioiden nakkelun jälkeen "suutin vika" joka kumottiin kyllä jo samana päivänä Suomen AutoHuollon toimesta kun annetut arvot olivat normaalit. Seuraavaksi aika SAH:lle samaan syyniin 120â,¬ ja 1h 30min josta jäi taas käteen yhtäkuin ei mitään.

No sen verran että Autoasilla on saatu selville että vikakoodeja ei ole ollut, valmiustestit polttoainejärjestelmä, peruskomponentti ja EGR ja/tai VVT-järjestelmä kaikki ok. SAH:lla oli tehty polttoainejärjestelmän korkeapaine testi joka oli myös ok ja kaiken kukkuraksi unohdin muistuttaa että koodit oli luettu jo niin ottivat siittäkin "turhaan" lisää 30â,¬. :/

Varmaan melko sekava selitys mutta toivottavasti ymmärtää.