VAGarena.fi

Eikö herätä mitään ajatuksia/tunteita 

Laskeskelin tuolta Autodocilta, että Bilstein B4 pumpuilla ja Sachsin Sport jousilla hintaa tulis 450 euroa. Tuo olis varmaan aika optimaalinen alusta mun käyttöön, mutta hinta on kyllä melko kova. Toisaalta tuollahan saattaisi reilu tonnin auto tuntua jo kahden tai jopa kolmen tonnin autolle.

Hakusalla siis paremmat ajo-ominaisuudet ja ehkä ulkonäkökin. Madallus on toissijainen, mutta ei mielellään yli 40mm, ennemmin vaikka 10-20mm. Hinta tietysti tapauskohtaisesti, mutta halpa kottero kun on, niin alustakin sais olla halpa.

Kaupat kasvotusten noin Oulu-Kokkola-Ylivieska alueen siäpuolella, tai sitten matkahuollon kautta aktiivisille, vanhoille ja tunnetuille foorumilaisille. Tarjoukset sähköpostiin tai Whatsapp (laita kuitenkin myös tänne YV niin tiedän varmasti keneltä se on).

op_tervo_Ã...T_gmail_com (alaviivat pois)
nolla_viis_nolla_553_9573

Hei, olisko mielipiteitä näistä? Tarkoitus olis parantaa auton ajettavuutta, sekä ehkä vähän ulkonäköäkin pienellä madalluksella. Tykkään kanttailla, ja yleensä olen ollut melko tyytyväinen tehtaan sporttialustoihin (3C Passat, Audi A4 B5-B6, BMW E36, E46, E39). Mitään mahdotonta kivirekeä en halua, mutta vähän lisää jämäkkyyttä. Toisaalta tuolla ajetaan harvoin pidempää matkaa, niin ei se pieni pintakovuuskaan niin paljoa haittaa kuin perheen ykkösautossa. Renkaat on 225/45-17.

Ja kun tuo autokin on tuollainen ehkä reilun tonnin koppero, niin mitään kovin isoja investointeja en ala tähän tekemään. Eli mitä suosittelisitte näillä tiedoilla?

Ja vielä sellainen, että pitääkö myös nuo ns. Sport-iskarit ja jouset muutoskatsastaa? Ilmeisestihän nuo sport-jouset passaa myös vakioiskareihin?

Lainataampa topikkia. Eli tänään ei alkanu Passatin pyyhkijät liikkumaan millään. Luultavasti syy oli pyyhkijän varsissa oleva jää, mutta kun en nyt muista, että missä järjestyksessä tuli mitäkin testattua, kun oli sellainen kaaos, että saa rouvan liikenteeseen, niin vastaisuuden varalle kyselisin neuvoa. Eli huoltokirjasta katsoin sulakenumeron, ja sen tsekkasin ensimmäisenä, kun ei normaali vinkkareiden lasista irroittaminen auttanut. Siinä sulakkeen vieressä (eli konehuoneen sulakerasiassa) oli joku rele, jota myös vähän koputtelin. Sitten huomasin, että noissa pyyhkijän varsissa on ihan tolkuttomasti jäätä, ja ne pieksin irti. Sitten nuo toimikin. Eli onko tuo sulakerasian ainoa rele (numero 100) vinkkarin rele, jos nuo nyt yhtäkkiä taas päättää hyytyä? Ja passaako tuohon joku ihan perusrele autotarvikeliikkeestä, vai pitääkö mennä suoraan marmorille? Autossa on sadetunnistin.

Kylmä sää oli kaikilla autoilla, mutta kaikki testit on ajettu lämpimällä koneella ja esim. tuo matka-ajo lentävällä lähdöllä, vakkari päällä, ja sadan metrin tarkkuudella samalla pätkällä. Tokihan nuo on vain ajotietokoneen ilmoittamia lukemia, mutta ei niissä ole kyllä isoja eroja ollut todelliseen kulutukseen mitä omalle kohdalle on sattunut.

Osaisko joku ottaa täällä kantaa tällaiseen. Käytiin just ajamassa noin 40km Octavia 1.5TSI DSG:llä, ja kulutuslukemat olivat ihan tolkuttomia nykyautolle. Toinen vertailupätkä on lyhyt maantiepätkä, jossa kokoajan loiva nousu. Kaupunkipätkä puolestaan "ydinkeskustassa" kaks lenkkiä, jossa ei ole liikennevaloja, ja oli täysin ruuhkatonta. Eli tiheään tulee hidastuksia lähes nollille, kun "pimeitä" tasa-arvoisia risteyksiä. Alla vertailuautot samoilla pätkillä:

VW Passat Variant 2006 2.0TDI 170HV, manuaali (Matka: 5.5 Kaupunki: 8.0)
Toyota Auris Touring Sports Hybrid, 1.8 bensa (Matka: 6.9 Kaupunki 7.1)
VW Golf Variant 1.6 TDI DSG (Matka: 4.7 Kaupunki 6.4)
Skoda Octavia Combi 1.5TSI DSG (Matka: 6.8 Kaupunki: 9.7)

Lopuksi Skodalla vielä tuollainen meille suht. tyypillinen taajamapätkä, kulutus 6.8. Vastaaava meni Auriksella noin 5.5. DSG:t ajettu Eco-asetuksella, ja koitettu kiihdyttää suht kevyesti, ei kuitenkaan madellen, ja kaupungissa käytännössä jarrutettu moottorilla niin paljon kuin mahdollista. Tuossa Skodassa kyllä pisti merkille tuo, ettei se juurikaan sillä moottorilla hidasta, vaan rullaa ihan pirun pitkästi.

Eli mistä mahtoi kiikastaa? Onko 1.0TSI sitten käytännössä kuitenkin paljon taloudellisempi, vaikka ilmoitetut lukemat on aika samoissa?

Noniin, tämäkin riesa palasi kun kesä loppui. Eli tämähän on ollut tähän asti talviriesa, ja ensin silloinkin vain kovilla pakkasilla. Tänä kesänä teki sitten pari kertaa, ja nyt taas syksyn tullen jo monta kertaa, eikä vielä ole edes pakkaset. Eihän tuo sinänsä mihinkään muuhun vaikuta, kun ettei tuota kehtaa myydä tuossa kunnossa (ja pieni vaara tässä olis, että pitäis auto alkaa vaihtamaan). Osaisko joku heittää jonkinlaista arviota korjauksesta, ja että mitä se kustantaa?

Joo, ajattelin lähinnä sen mikrokytmimen ohittamista ovea purkamatta, eli suoraan johtosarjasta oikeat johdot irroittamalla/yhdistämällä? Pitäis vaan tietää värit?

Voisko joku katsoa tähän vielä, että mitä vaijereita ja muita osia tuonne tarvii/kannattaa ostaa samaan konkurssiin? Osanumerot ja hinnat olis loistava juttu, niin vois vaikka koittaa katsella ebaysta, jos marmorilla maksaa käytetyn auton verran 

Liekö kyse samasta viasta, mutta tosiaan sisävalo ei sammu, kun oven laittaa kiinni. Ilmeisesti nuo mikrokytkimet kiukuttelee, mutta mistä tiedän minkä oven? Voisko kytkimen ohittaa, jos ottaa rikkinäisestä koko kytkimen pois?

Ja voisko samaan liittyä tuo, kun hätävilkut vilkkuu parikymmentä sekuntia kun ovet lukitsee?

Hei, osaako joku suoriltaan sanoa, että tarvitaanko hommassa jotain erikoistyökaluja, ja onko miten hankala tehdä omalla pihalla? Paljonkohan korjaamolla menis aikaa? Siis vänkärin lokasuojan vaihto kyseessä, mutta kun puskurissa on myös nurkka katkennut, niin se pitää liimata samalla, ja varmaan vahvistaa lasikuidulla tmv. takapuolelta. Tämän vuoksi tekisin mieluummin itse.

Mikähän mahtais olla vikana, kun ilmastointi alkaa pukkaamaan kylmää todella hitaasti, ja meinaa haista kummallisen ummehtuneelle ja kostealle. Sama ongelma oli jo viime kesänä, eikä tilanne ole muuttunut talven aikana miksikään. Viime keväänä tehtiin ilmastointihuolto, eli kylmäaineiden vaihto, mutta se ei muuttanut mitään. Aivan kuin olisi kosteutta jossain rajusti...olisko mahdollisesti kuivain täynnä/rikki/loppu, vai onko se käytännössä edes mahdollistakaan? Raitisilmasuodatin on vaihdettu (aktiivihiili), ja viime vuonna koitin pestä myös kaikki mujut pois tuulilasin alareunan "kaukalosta". Koitin parhaani mukaan tutkia myös sitä kondenssiveden poistoa, mutta se jäi muistaakseni vähän puolitiehen. Miten tuon nyt helpoiten tarkastais? Kait sitä märkää olis jossain, jos se on ummessa?

Hei, tarvis pikaisesti neuvoja, että mitä tuolle kuskin ovelle kannattais koittaa tehdä ja miten, kun se meinaa välillä mennä tuohon tilaan, ettei se aukea kuin sisäpuolen kahvasta? Pari kertaa tuo on johtanut myös siihen, ettei ovi myöskään pysy kiinni! Lukon pultit näyttää olevan sellaisella kannalla, että tuollaista avainta ei ihan joka varastomyymälän hyllystä löydy =( Pystynkö tekemään tuolle yhtään mitään, jos ei tuota lukkomoduulia (vai mikähän lie) saa irti? Onnistuuko esimerkiksi vaijerin rasvaus, tai jos se vaijerin pään kiinnittäminen pelkästään ovipahvin aukaisemalla?

Koitin lukea jo noita vanhoja ketjuja, mutta en kovin hyviä vastauksia noista löytänyt. Nyt tarvii nopeasti apua, kun auton pitäis olla huomenna siinä kunnossa, että ovi aukeaa ulkokahvasta, ja pysyy myös kiinni suljettaessa.

No nyt tämäkin menee sitte mielenkiintoiseksi, kun eihän se tuo letku ollut tukossa Eikä mikään matto tai eristekään tunnu kostealle. Mihinköhän se kondenssivesi sitten haihtuu, tai paremminkin, että miksei se tule ulos sieltä kennosta? Vai mistä tuo hiton "höyry" johtuu, ja miksei auto liruuttele niitä vesiä alleen (on se niin mun mielestä ennen tehnyt).

Eikö kukaan osaa neuvoa...ei viitsis summassa alkaa paikkoja aukomaan. Paras veikkaus on, että varmaan tuosta vänkärin jalkatilan kautta ollaan lähellä, mutta tarviiko ottaa hanskalokerot sun muut edestä pois, ja olisko sittenki helpomi jos käyttäis auton nosturilla, ja rotsais alakautta jollakin sähköjohdonpätkällä tms. Eli missä sen kondenssivesiputken ylä ja alapää sijaitsee?

Hei, mistäköhän sais tarkistettua tuon ilmastoinnin kondenssiveden röörit, että onko siellä jotain tuketta. Lähdin äsken käymään kaupassa (autolla oli ajettu viimeksi reilu 8 tuntia sitten), niin pukkasi aluksi sellaista tunkkaista kosteaa ilmaa kabiiniin, ja nyt kun tulin takaisin, niin ei näytä ainakaan kondenssivedet tippasevan alle 

Auto on 2006 2.0TDi Variant (170hp), ja automaatti-ilmastointi.

Kumpikin on samanlaisella 6 sakaraisella "torxilla", mutta tosiaan näissä uusissa on tuollainen ihme nyppy haittana, ettei liitin mene paikoilleen, jos tuota ei viilaa pois 

No o-rengas meni näköjään ihan helposti paikoilleen, mutta nyt sitten ei mene sähköliitin. Saako tuon pykälän viilata pois (eli siis että passaako tuo moottori muuten):

https://www.dropbox.com/s/xt3b7s1wenpb0jb/DSC_0325.JPG?dl=0

Joo, laitan moottorit paikoilleen, ja käyn sitte piuhan nokassa. Ei passaa koskea tuohon nappiin välillä.

Mutta kuuluuko nuo o-renkaat olla noin paljon pienemmät, mitä se itse jarrumoottorin kopassa oleva aukko? Nuo pitäis aika rajusti venyttää paikoilleen  Entiset näyttää olevan just sen verran isommat, että tämä uusi menee sinne vanhan sisälle.

Vara-osanumero 4E0 615 137, ja tosiaan 2006 Passat (SLZ-594), TRW nro 32330208

Varmaan tässä ketjussa asia jo käsitelty, mutta onko auton käyttäminen piuhan nokassa kuinka välttämätöntä, kun laittaa nuo uudet moottorit paikoilleen? Mitä sille tarvii (VCDS:llä) tehdä? Paikallisella Pörhöllä tuumasivat kun hain nuo O-renkaat, että pitää käyttää piuhan nokassa, kun on asennettu uudet moottorit. Itse olen ymmärtänyt, että tuo toimenpide ei vaatisi mitään ohjelmointia.

Hienosti meni moottorien huolto-operaatio. Takaisin laittaessa korvakko poikki. Nyt ne on sitte pakko tilata uudet 

Vanhassa moottorissa 6-kulmainen "akseli", ja TRW nro 32330208. Halvimmillaan Saksasta merkittömät tarvikemallit 45e/kpl posteineen, mutta tekeekö noilla yhtään mitään? Vai liekö peräti ihan samaa laatua?

http://www.ebay.co.uk/itm/New-Brake-Caliper-Servo-motor-6-Sided-6-Torx-For-VW-Passat-Audi-Q3-3C0998281A-/182387633557?hash=item2a77266d95:g:jZsAAOSwTM5Y5ygR

Eli tuollaista herjaa, ja nyt tuntuu että lähes joka kerta tekee tuon puolilämpimällä koneella, kun eka kertaa kunnolla kiihdyttää. Ei kuitenkaan vaikuta käytännössä mihinkään muuhun, kuin että hehkun valo jää vilkuttelemaan niin pitkään, kun seuraavan kerran käynnistää auton uudelleen. Kiihtyy ja toimii normaalisti, eli ei mene "limp-modeen". Olisko hyvää linkkiä korjausohjeisiin, varaosanumeroita yms. Moottorikoodi BMR.

EDIT: Ja tuosta on tosiaan poistettu se EGR:n jäähdytys käytöstä, kun alkoi vuotamaan. Liekö jotain vaikutusta tähän asiaan 

Voisko joku laittaa linkin, josta saa tilattua tuon tarvike dpf:n edullisesti ja luotettavasti (ilman panttia, kun ei ole vanhaa tallessa )?

Tuli sitten ostettu se enemmän ajettu raketti...saa nähä mihin sitä tällä kertaa näppinsä pisti  Öljyä tuo näyttää vähän tiputtelevan, ja kun sitä tarkasteli tarkemmin, niin siinä moottorin päällä kun on se käärmeenpesä, niin siellä alla näyttää olevan öljyä. Venakoppien tiivisteet on vaihdettu vissiin pari vuotta sitten, samoin stefat. Missä nuo huohotusputket mahtaa sijaita, ja pääseekö niihin helposti käsiksi?

PAljon on luettu, mutta ei ideoita/arvauksia/mielipiteitä kellään? Toinen asia mikä kiinnostais, että paljonko tuolla motilla yleensä ajelee? Tuo toinen mun testaamista autoista oli jo 370tkm ajettu, ja vaikka se vaikutti ihan virkulle ja toimivalle, niin kauankohan tuon vois olettaa kestävän? Nettiautossa ei ilmeisesti ole tällä hetkellä kuin yks 400tkm ajettu.

Osaisko joku sanoa, että mistä todennäköisimmin johtuu tehojen puute vuosimallin 1998 autossa. Autolla on ajettu 240tkm, ja käynti oli mielestäni muuten tasaista, sekä tyhjäkäynnillä että kierroksilla. Autoon oli vaihdettu alkuperäiset Bosch lambdat noin vuosi sitten, joten itsellä tuli mieleen, että josko ilmamassamittari olis tiensä päässä? Kylmänä starttautti pari kierrosta, eli ei lähtenyt kuin ajatus, mutta ei nyt kovin huonostikaan.

Tuollaista kävin siis tänään koeajamassa, ja se ei kyllä mun mielestä tuntunu ollenkaan 193 heppaiselle. Pari päivää takaperin kävin toista samanlaista kokeilemassa, ja sekään ei rehellisyyden nimissä tuntunut niin äkäiselle kun olin toivonut, mutta tämä toinen oli ehkä vielä selvemmin vajaatehoinen. Vai onko nämä sellaisia, että täytyy osata kiihdyttää justiinsa oikein, että menee tuon 0-100km/h alle 10 sekuntiin? Manuaalivaihteiset kyseessä. Etenkin mun mielestä yllätti se, että jos lähdet vaikka nelosvaihteella kiihdyttämään 60:stä, niin kiihtyminen ei ollut kovin rivakkaa.

Kyllä minä taidan vaihdattaa sen vauhtipyörän ihan mielenrauhan vuoksi, jos ne voi kerran olla loppu, vaikkei mitään ihmeempiä ääniä edes kuulu. Tuolla on tosiaan ajettu jo se 316,800km.

Eli osaako joku varmistaa, että nämä vaihtoehdot on sopivia tuohon mun rakkineeseen:

http://www.ebay.co.uk/itm/SCHWUNGRAD-KUPPLUNGSSATZ-VALEO-A3-ALTEA-LEON-OCTAVIA-CADDY-III-1-9-2-0-TDI-/331159140529?hash=item4d1a9f78b1:g:KB8AAOxykmZTLU2e

http://www.ebay.co.uk/itm/LUK-KUPPLUNG-SATZ-MIT-SCHWUNGRAD-UND-ZENTRALAUSRUCKER-SCHRAUBEN-600001700-/390968440406?hash=item5b0788f656:g:slcAAOSwkNZUiVrc

http://www.ebay.co.uk/itm/SKODA-OCTAVIA-2-0-TDI-16V-SACHS-Kupplung-Satz-Schwungrad-/261688883708?hash=item3ceddf79fc:g:R60AAOSw0vBUgZ1M

Ensimmäinen lienee kiinteä, ja nuo toiset kaksoismassoja, kun ei näy tuossa levyssä jousia? Tarviikohan noiden pakettien lisäksi olla jotain vielä?

Ja tulisko tuo työsylinterin vaihto "samoilla tulilla"? Mikä siihen olis sopiva osa?

Raahessa asun, eli Oulu on lähin iso kaupunki.

Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 08.12.15 - klo:12:51
Vie se auto nyt ensin korjaamolle, jossa varmistavat via olevan vauhtipyörässä. Ei sitä kukaan pysty varmuudella videon perusteella kertomaan. Sen jälkeen alat hyperventiloida tarvittavista osista.

Näin se täytyy varmaankin tehdä. Tietäis vaan, että missä korjaamolla ne tällä kylällä osaa tuohon antaa luotettavan ja puolueettoman arvion.

Nimarkilta tulikin jo vastaus, ja kaikki osat erikseen...eli tuo paketti ei muka käynyt, vaikka rekisterinumerolla antoi...tämmöstä se sitten on 

Eli nimarkin listassa oli erikseen: Vauhtipyörä, kytkinpaketti, vauhtipyörän ruuvisarja ja irroitusmekanismi.

Tuollaisen onnistuin löytämään ebaysta, mutta hiukan kyllä hirvittää alkaa tilaamaan, jos tuleekin väärä setti:
http://www.ebay.co.uk/itm/LUK-ZMS-KUPPLUNG-AUSRUCKLAGER-VOLKSWAGEN-2-0-TDI-103kW-140PS-600001700-/121498320408?hash=item1c49dd3e18:g:j90AAOSwfcVUFtzQ