VAGarena.fi

Itsellä vuosi sitten vaihdettiin takuuaikana jo molempien iskareiden pohjaanlyöntikumit ja nyt taas alkoi kevät talven aikana kolinaa kuulumaan oikealta takana. Lienee ehkä sinulla sama homma..

Onko kenelläkään Avant mallin omistajalla ongelmaa että välillä tuo hieno automaattinen takakontin suojaverho ei mene kiinni vaikka kontti olisi tyhjä..

Onko muita kenellä vinkuu jarrut? Autolla ajettu 21tkm ja itsellä ollut nyt n. viikon.

Lainaus käyttäjältä: Variant - 15.07.23 - klo:10:35
Tanko on nyt vaihdettu omaan autoon, mutta kuten huollossakin totesivat (K-auto), ääni kuuluu edelleen. Seuraava askel olisi turbon vaihto (2500,00). �,,äni ei vaikuta auton toimintaan ja toimii muuten normaalisti, kuitilla luki.

ääni kuuluu täälläkin myös mutta oli tuossa tangossakin kuulemma väljää. Tuo helisevä ääni kuulostaa kuin joku pelti olisi löysällä.. Eivät turbosta maininneet mitään.

Lainaus käyttäjältä: Variant - 14.06.23 - klo:21:07
Mulla on kyllä 1.0 TSI mutta olen huomannut metallisen, hennon helinän kun moottori kylmäkäynnistyy (kierrokset normaalia korkeammalla). �,,äni häviää kun kierrokset laskee. Muistaakseni kylmänä katalysaattoria lämmmitetään ja hukkaportti hetken kokonaan auki, tämän takia ääni loppuu kun palataan tyhjäkäynnille (oma tulkintani). Kokeilin kädellä tankoa ja kyllä se vähän ”helisi”. Nopealla googletuksella löytyi alkuperäinen korjaussarja tankoon. En ole vielä itse mitään asialle tehnyt, sen verran uusi havainto. Autollani on ajettu 120 tkm.

Samalta kuulostaa joo, itellä 150tkm mittarissa. Ei kuulemma muuta ongelmaa mutta tietty jos väljistyy niin paljon että lähtee irti niin auto menee vikatilaan. Täytyy laittaa kuntoon.

Onko kenelläkään alkanut turbon ahtopaineen säätötanko pitämään kylmänä ääntä? ilmeisesti mennyt väljäksi. Onkohan iso homma vaihtaa?

kohta olis 1.5tsi 60tkm huolto edessä. Sain tarjouksen K-Caarasta;
Tarkastustyöt ja öljynvaihtohuolto
Sytytystulppien uusinta
Raitisilmasuodatin uusinta
520e

Mitä muilla on kustantanut?

Lainaus käyttäjältä: Kale - 07.02.20 - klo:18:58
2/2019 Sportsvan alla ja just tuli tuki webaston etöohjaukselle kun auton sain. Tilattaessa ei siitä ollut tietoa ja myyjä väitti ettei tule mukana mutta niin vain tuli. Car-net / We Connect on toiminut pääsääntöisesti hyvin. Pari kertaa ei ole saanut yhteyttä ja jäänyt webasto laittamatta päälle. Turhan usein puhelinsovellus on hukannut tunnukset ja ne on pitänyt syöttää uudestaan. Samoin Webasto aktivoituu noin 95 prosenttisesti vasta toisella yrittämällä.

Itse törmännyt tähän samaan ongelmaan eli tunnukset hukkuu ja jos oikeasti haluaa webaston käyntiin pitää se laittaa 2 kertaa käyntiin tuosta kännykän kautta.
Ensimmäisellä kerralla ilmoittaa hienosti että autoa lämmitetään, mutta mitään ei tapahdu..

Lainaus käyttäjältä: peped - 03.12.19 - klo:12:45
VAG ja perinteinen käsijarru on ollut melkoinen kirosana-yhdistelmä talvikausilla. Mitenkä mahtaa olla Passatin sähköisen käsijarrun kanssa, ilmeneekö samoja ongelmia? Viime talvena ei hirmuisesti naurattanut kun toinen takapyöristä ei pyörinyt lainkaan, hyvä kun pääsi liikkeelle ja kotipihasta pikkutielle jossa jarru lopulta poksahtikin auki. Tuon jälkeen mietin kaksi kertaa ennen kuin vetäsin käsijarrun päälle talvisin. Marmoritiskillä tuumasivat että ihan on ominaisuus, ja kannattaakin olla käyttämättä jos vaan mahdollista. Hienoja nämä autot 

Nyt mennää toista talvea MY19 passatilla ja sähköisellä käsijarrulla. Ei mitään ongelmia ole ollut missään vaiheessa.

Miten muilla on öljynkulutus ollut uutuuttaan? Nyt pyysi ensimmäisen kerran tarkistamaan öljyn kun oli ajettu 23tkm autolla. Öljynpinta vähän yli alarajan, lisäsin 0,5l..

Lainaus käyttäjältä: jopi - 25.06.19 - klo:14:33
Leonia vaivaa mystinen kolahdus, joka esiintyy parhaiten hidastetöyssyjen yli ajaessa, mutta myös ainakin välillä asvaltin liitoskohtien "urissa" tai vaikka katukiveykseltä pois ajettaessa.

Huolto ei löydä autosta mitään vikaa edes videoiden perusteella. Asiaa tutkinut useampi mekaanikko ja mm. jarrut avattu pyynnöstäni. Entisessä Exeossa kolisi jarrupalat ja niiden vaihtaminen auttoi. Leonissa tosin kuulostaa kovemmalta kolahdukselta, mutta myös tämä vaimenee ellei peräti poistu, kun painaa jarrua töyssyyn.

https://www.dropbox.com/s/clxpc0kxu6w7dws/IMG_1367.MOV?dl=0

Jarrupalat

Itellä oli ihan samanlainen ongelma, jota tutkittiin, mutta aina kun painoin kevyesti jarrua ja annoin auton rullata töyssyyn niin kolausta ei kuulunut.
Jarrupalat kun vaihdettiin niin asia korjaantui heti.

Lainaus käyttäjältä: tonee - 18.04.19 - klo:09:36
Onko tämän mallin passatin nahkajakkarat ihan oikeaa nahkaa vai jotain jäljitelmää? Mietteissä olisi niille jonkinlaista hoitoa antaa niin osaisi etsiä oikeaa ainetta.

https://www.kankaita.com/20-r1807v_nahka-vw-vienna-musta.html

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=40813.0

Tuolla keskustelua myös Skodan osalta asiaan liittyen.

Lainaus käyttäjältä: Agip80 - 02.04.19 - klo:10:36
Emännälle tuli hommattua tuollainen Seat Leon 1,2 TSI (77kW CJZA) DSG Style MY13 jolla oli ajettuja kilometrejä takana 143tkm. Ja koska autossa oli koko aiemman omistajan aikana noudatettu Long Life huoltoväliä niin päätin tehdä putsaavan öljynvaihdon Forten avustuksella ennen varsinaista 150tkm huoltoa. Hieman öljynvaihdon jälkeen huomasin öljynkulutuksen merkittävästi nousseen joten kiikutin auton Lahden Veljekset Laakkoselle öljynkulutus mittaukseen. Tuloksena oli että auto vie 9,7dl/1000km. Tehtaan korjausohjeessa pitäisi tilanteessa vaihtaa moottoriin kansi, männät ja männänrenkaat ja hinta-arvio olisi ~5800�,�. Tämä ei aivan suoraan myyjäliikkeen hankkimalle Finn Takuulle käynyt joten kävimme läpi edullisempia vaihtoehtoja. Päädyimme tulokseen jossa hylkäämme varsinaisen tehtaan korjausohjeen ja tilaamme autoon tehdaskunnostetun moottorin jolla hintaa 3k�,� ja tällöin saamme 4,5k�,� kokonaishinnan töineen. Tämä ehdotus meni sellaisenaan Finn Takuulle läpi ja tällä hetkellä odotammekin uuden moottorin saapumista.
Ilmeisesti juurikin tuossa 77kW 1,2 TSI moottorissa tällaista vikaa on ilmennyt enempi kuin muissa moottorityypeissä ja syyllisenä olisi kuulemma kansi, männät ja männänrenkaat vaihdettaisiin ns. varotoimenpiteenä. Vika ilmenee ~150tkm kohdalla yllättäen nousevana öljynkulutuksena. Se kuinka paljon näitä ongelmallisia koneita on liikenteessä on hieman hämärän peitossa sillä vika ilmenee melko korkeilla ajetuilla kilometreillä ja kyseisen tyyppisillä pienillä koneilla ei yleisesti ottaen ole ajettu paljoa.
Olisikin hyvä kuulla onko tällaisia ongelma moottoreita sattunut muiden lähipiiriin.

Terve,

Tuonne: VAGarena.fi » Automerkit ja -mallit » Volkswagen » Golf VII (12-) » Öljynkulutus, normaalia?
Olen itse kirjoittanut ja muutkin. Eli tuossa on todella ongelma joka alkaa n.150tkm kohdalla. Syynä on nuo männät ja renkaat..

Lainaus käyttäjältä: lumberg - 31.01.19 - klo:13:02
Elikkä -14 tsi dsg kävi huollossa ja soittivat, että tulppia ei voi vaihtaa. Kävin auton äsken hakemassa ja sanoivat, että puolien kumi palaa kiinni ja saattavat hajota vaihtaessa ja on kuulemma tyyppivika. Onko muilla ollut tämmöstä ongelmaa tai onko joku saanu takasinkutsua ton korjaamiseen?

Itellä oli EX vm.2014 seatissa just noi 120tkm huollossa meni kaikki neljä puolaa paskaks. Meni kuitestki GW piikkii..

Lue seat tai skoda puolelta tuosta 1.2tsi öljynkulutuksesta, niissä ainakin alkaa tuossa n.130tkm tietämillä..

Onko muilla sedan malleissa takalasin, hattuhyllyn lähettyvillä ärsyttävää natinaa näin talvella?

nyt ollut pari viikkoa ajossa 1.5TSI ja huomasin ilokseni että autossahan on tuplaputket takana, mutta ne on jätetty puskurin alle/taakse piiloon, eli kääntyy juuri 90 astetta ennen takapuskuria. Onko kukaan löytänyt/laittanut näihin pieniä jatkoja joilla saisi tyylikkäästi pilkistämään puskurin alta 

Kaiken puolin tyytyväinen autooni, ainut että parkkitutkat häiriintyy lumesta todella paljon helpommin kuin ex vm.2014 seat leon, siinä ei juuri koskaan ollut ongelmaa lumesta..

On muuten uusi DSG ja 1.5TSI evo hyvä pari, vaihtoja ei huomaa kun mittaristosta!

Lainaus käyttäjältä: voipa - 07.12.18 - klo:13:57
Menikö lasku kokonaisuudessaan maahantuojan piikkiin?

En ole tietoinen miten sopivat..

Kirjotellaas taas tähän liittyen oon kirjottanu SEAT osion puolelle, sekä tuonne MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO osioon tästä asiasta.
Itellä on vm.2014 Seat Leon 1.2TSI koneella.
Kesällä alko syömään enenemissä määrin öljyä, tällöin mittarissa n.144tkm.

Autolle tehtiin virallinen öljynkulutusmittaus ja tulos oli 0,8l/1000km
Keskustelu huollon, maahantuojan ja tehtaan välillä johti siihen, että moottoriin vaihdetaan kansi, kun tehtaalla on tiedossa ongelmia liittyen tiettyyn kansi erään.

Mutta sama laulu jatkui.
Taas tehtiin virallinen öljynkulutusmittaus ja tulos oli 2,3l/1000km

Kone purettiin taas ja tällä kertaa kokonaan, jolloin tarkistettiin myös männät.
Tällä kertaa keskustelu huollon, maahantuojan ja tehtaan välillä johti siihen, että autoon vaihdettiin kokonaan uusi moottori.

Nyt takana uudella moottorilla about 1000km ja hyvin on toiminut, kuten arvata saattaa..
Itse olen auton ostanut uutena ja homma saatiin nätisti pakettiin, mutta tämän minun projektin kokonaiskustannukset kaikkinensa lienee lähellä 10t�,�

Lisäyksenä vielä eli kuulemma uusi 1.2TSI moottori maksaa n.5000�,� töineen, joten paljoa ei kannata turhaa räplätä..

Lainaus käyttäjältä: Popo - 27.11.18 - klo:10:26
Mites "vastaantulot"? Mitä kustannuksia sinulle tuosta ruljanssista koitui?

Tämä saatiin menemään onnellisesti maaliin minun kohdalta kun olen ostanut auton uutena ja uuden auton kauppaakin oli jo vähän viritelty..

Lainaus käyttäjältä: isosubbari - 15.08.18 - klo:15:31
Kirjottelinkin tuonne Seat osion puolelle asiasta, mutta nyt tosiaan on alkanut 140tkm jälkeen syömään moottori öljyä ihan kohtuulliseen tahtiin... Pyöritään jo lähempänä tuota maagista 0,5l/1000km lukemaa. Tutkiskellaan mistä voipi johtua kun menee kohta 150tkm huoltoon.

Lopputulema eli 150tkm kesti 1.2TSI ja nyt on autossa uusi moottori monen vaiheen jälkeen.. Öljyä alkoi siis syömään ja pari kertaa purettiin kone ja kansikin vaihdettiin jne. mutta ei apua..
Ihan vain tiedoksi jos jollain öljynkulutusongelmia..

Eikö uusi 1.5TSI ole enää leputuuskone?

Itellä 1.2TSI kun käynnistää niin muutaman sekunnin saattaa vähän hakea mutta sitten tasoittuu.. 150tkm takana, joten ei ole ollut vakavaa..

Lainaus käyttäjältä: Haito - 23.10.18 - klo:17:21
Mikähän se mahtaa olla Tiguanin hinnastossa mainittu "Monitoiminäyttö Premium. Värinäyttö.", joka on kaiketi vakiovaruste Comfortlinessa? Sen koodi lienee 9S6. Monivärisen, hienolle paperille painetun Tiguan-esitteen perusteella (s. 15) voisin kuvitella kyseessä olevan analogisten nopeus- ja kierroslukumittareiden välissä oleva neliskulmainen pieni näyttö, mutta... Asian tekee hämmentäväksi se, että sain eräältä VW-myyjältä tarjouksen Highline-versiosta, jossa tuo värillinen monitoimivärinäyttö Premium on mainittu vakiovarusteeksi. Mutta myös digitaalinen mittaristo löytyy samaa autoa koskevan tarjouksen vakiovarustelistalta.

En jaksanut kysyä tätä asiaa enää jälleenmyyjän edustajalta, koska hänelle aiemmin esittämäni kysymykset saivat aikaan melkein aina jokseenkin saman vastauksen: "Öö, tota, mä en tiedä, mun pitää kysyä kollegoilta."

Niin tai näin, Tiguanin eri varustetasojen vertailusta on tehty vaikeaa. VW-maahantuoja ei ilmeisesti ole ymmärtänyt, että varustetasojen vertailu olisi hyvin helppoa, jos olisi olemassa taulukkomainen esitys, jossa näkyisi kaikkien varustetasojen vakio- ja valinnaisvarusteet. Ja sellaista taulukkoa VW:lla ei jostain syystä ole olemassa. Muilla ostopohdinnoissani mukana olevilla automerkeillä asia tuntuu olevan kunnossa.

Passatissa tuo "monitoiminäyttö premiun" 9S6 on juuri Highlinessä vakiona ja jos ottaa digitaalisen mittariston niin silloin se korvautuu sillä.

Miten nuo mallivuodet menee, itellä nyt vko.44 on tuotantovko niin onko se sitten jo MY19?

Itse jo toisessa ketjussa tästä kirjotinkin, mutta itsellä juurikin hihnalla oleva 1.2TSI n.150tkm (vm.2014) ajettu joka alkoi tässä kesän korvilla syömään öljyä.
Öljynkulutus n.0,7l/1000km. Auto on viettänyt jo pajalla aikaa ja paljon on tarkistettu ja osiakin vaihdettu mutta vielä ei ole syytä löytynyt

Lainaus käyttäjältä: tsi1490 - 09.10.18 - klo:11:35
15 litraa olisi siis hyväksyttävä kulutusmäärä huoltojen välillä, vaikka ehjä tuollainen moottori kuluttaa vain muutamia desejä samalla matkalla. 15 litraa VW 508 -hyväksyttyä Mobilin 0W-20 öljyä maksaa vielä yli 200�,�.

Näimpä, kauheitahan nuo max. luvut ovat... Ja sittenkin jos kuluttaa yli niin mitä tapahtuu, todetaan että on vika..

Lainaus käyttäjältä: Hese57 - 08.10.18 - klo:16:42
Minun 1,4 TSI vm-12 tehtiin öljynkulutusmittaus RS-huollossa. Saivat tulokseksi 0,672L/1000km.
Normaalia vai ei? Autolla oli ajettu vasta 62000km. Onneksi pääsin siitä eroon ihan nätisti.

Mitä mieltä olivat tuloksesta? Valmistajan ilmoittama max. kulutus on nykyään 0,5l/1000km

Lainaus käyttäjältä: jt - 06.10.18 - klo:20:39
Käsittääkseni öljynkulutus (männärenkaat) koski 1.8TSI koneen tiettyjä vuosimalleja joitain vuosia takaperin? 1.2TSI:stä en osaa sanoa yhtään mitään, mutta en ole kuullut että 1.4TSI:ssä olisi moista ainakaan laajassa mittakaavassa? Itsellä oli 1.4TSI 2011 CDGA (ketju) ajettu 271 tkm, eikä syönyt oikeastaan yhtään öljyä. 15tkm välillä lisäsin välin loppupäässä 1-2dl kun tikku oli puolivälissä, eli ihan hyvn olisi voinut olla lisäämättäkin.

Nimenomaan öljykulutus ja männänrengas viat koski noita 1.8TSI koneita. 1.2TSI ja 1.4TSI oli ketjukoneissa ongelmia, sekä turbovikoja on ollut, mutta ei öljynsyönti hommeleita.
Toivottavasti kohtalotovereita tosiaan ei ole montaa ja kyseinen ongelma koskee vain tiettyä erää atoja.