VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: vaglainen - 10.04.26 - klo:09:30Toivottavasti sopii vastata vanhaan aiheeseen, sillä ongelma on hyvin samanlainen. v2021 ID4 peruutuskamera pimeni juuri kun kurvasin Lapin ajon jälkeen kotiin (kuukausi sitten). Kävin korjaamolla muun korjauksen yhteydessä lukemassa vikakoodit yms, korjaamo totesi seuraavasti, eli epäilee kameramoduulin vikaa:
vikakoodi on pysyvä, ei poistu, ja kameran liitin puhdas ja kuiva sekä johdot hyvässä
kunnossa liittimellä - kamera mitä luultavammin epäkunnossa.

Hinta-arvio uudelle kameralle asennuksineen on semmoinen 1300+ euroa. Onko kellään näkemystä, voiko vielä jotain koittaa itse? Buutattu on yms ja kaikenlaisia perusresetointeja koitettu

Lainaus käyttäjältä: vaglainen - 10.04.26 - klo:09:30Toivottavasti sopii vastata vanhaan aiheeseen, sillä ongelma on hyvin samanlainen. v2021 ID4 peruutuskamera pimeni juuri kun kurvasin Lapin ajon jälkeen kotiin (kuukausi sitten). Kävin korjaamolla muun korjauksen yhteydessä lukemassa vikakoodit yms, korjaamo totesi seuraavasti, eli epäilee kameramoduulin vikaa:
vikakoodi on pysyvä, ei poistu, ja kameran liitin puhdas ja kuiva sekä johdot hyvässä
kunnossa liittimellä - kamera mitä luultavammin epäkunnossa.

Hinta-arvio uudelle kameralle asennuksineen on semmoinen 1300+ euroa. Onko kellään näkemystä, voiko vielä jotain koittaa itse? Buutattu on yms ja kaikenlaisia perusresetointeja koitettu

Joskus voi auttaa kun käyttää kameran 7,5a sulakkeen pois paikoiltaan hetkeksi ja laittaa takaisin.

Lainaus käyttäjältä: Zigu - 04.02.26 - klo:21:14Totta, mutta onko mielestänne normaalia, että jengi vaihtelee näihin 12V akkuja, kun autolla on ikää alle 2 vuotta. 

Melkein olisi paikallaan joku "TM testaa", jossa näitä 12v akkuongelmia testattaisiin ja avattaisiin että missä tilanteessa vikavalo syttyy, ja onko todellinen tilanne että akku on lopussa. Itse ainakin testaan tätä niin pitkään kunnes jättää tien poskeen. Aikoinaan oli seiska golffi uudesta alkaen, ja 10v. omistuksen aikana ei kertaakaan akkua uusittu. Taisi olla 5-6 vuoden kohdalla, kun merkkihuollossa suosittelivat akkutestin jälkeen vaihtamaan. En vaihtanut.

Itselläni ensimmäinen talvi vm. -22 Id4 kanssa ja 12v akun vikavalo on kovemmilla pakkasilla arkipäivää. Aluksi ihmetytti/huolestutti ajoittain toistuvat kaksi eritasoista varoitusta, eli milloin piti olla varovainen ja milloin mennä huoltoon. Nyt siihen on tottunut ja se menee niin tarkasti pakkasten mukaan, että ei edes häiritse. Enemmän häiritsee että onko tämä taas jotain VAG koodareiden tekeleitä, eli akkua menee marmorilta kuin kuumille kiville, heti kun pakkanen ylittää-18. Tänään oli lauhempaa, vähän päälle-10, niin ei mitään ja nyt illalla -18, niin valot syttyy. Vaikuttaa että nämä toistuu monissa netin kirjoituksissa, joten tuntuu että varoitukset reagoi kun tietyt pakkasraja ylittyy.

Minulla joskus teki samaa. Joskus pitänyt ylläpitolaturissa, mikäli ollut vähemmän ajoa. Nyt ei ole aikoihin temppuillut, vaikka alkuperäinen akku, ja 9 vuotta vanha. Taisivat pari vuotta sitten merkkiliikkeen huollossa suositella akun vaihtoa. Vaihdan sitten jos jättää tien päälle.

N. 2 vuotta ollut nyt variantti omistuksessa ja 15.1 oli eka öljynvaihto ja auton laajempi tarkastus. Kilometrejä 16900. Ei löytynyt mitään huomautettavaa, eli kunnossa pitäisi kaikilta osin olla. Aiemmin ilmenneen takaovien vuoto-ongelman jälkeen on auto pelannut moitteetta, eikä eka huoltokaan pahan kallis ollut, alle 300â,¬ sisältäen myös pyyhkijän sulkien vaihdon.

Lainaus käyttäjältä: dolmar - 13.08.15 - klo:21:16
Milloin tarkalleen (kk/vv) autosi on otettu käyttöön? Miten tämä asia tuli esiin? Huoltokampanja korjaamokäynnin yhteydessä vai yhteydenotto korjaamolta?
[/quote


Satuin käymään Laakkosella ja huoltoneuvoja tällaisesta kampanjasta ilmoitti. Eivät kaiketi erikseen ilmoita päivityksestä, vaan tekevät sen huollon tms. yhteydessä.]

Oma variantti menee ensi viikolla nokka-akselin asento säätimen vaihtoon. Vaihtavat varmuuden vuoksi päivitetyn version, ettei tulisi sen takia isompia vahinkoja.

Minun varianttiin myös vaihdettu viimekuussa takuuseen takakajarit. Ihmettelin kun alkoi takajalkatilan matoille tulla hieman vettä. Liikkeessä osasivat jo ennen purkamista aavistella syytä ongelmaan, eli vastaavia ongelmia ollut jo muissakin autoissa. Kaiuttimien tiivistepinta oli molemmilta puolin huonosti laitettu. Nyt pitäisi olla kunnossa, pesun jälkeen viimeistään näkee tuliko asia kuntoon.

Eka vuosi takana, mittarissa 8500km.

Itellä tuo golf 1.2 moottorilla. Oma ajotyyli sellaista perus rauhallista etenemistä rajoitusten mukaan, ilman niitä ohituksia ja riittänyt vallan mainiosti. Toki jos mielii ohitella ja vetää raskaampaa peräkärriä, niin sitten kannattaa valita pykälää isommalla moottorilla. Kevyet kärrikuormat kuljettaa ihan riittävän hyvin.

Minulla myös variantissa molempien ajovalojen umpiot välillä huurussa alareunasta.

Toinen takaovista meinaa yläreunastaan jäätyä välillä tiukkaan. Se "karvapintainen" osa jäätyy kiinni koriin ja on jo osin alkanut murentua.

Tuulilasin sisäpintaan tulee harmaa kalvo melko pian pesun jälkeen, vaikka mielestäni käytän lasin pesuun ihan kunnollista pesuainetta ja puhtaita liinoja.

Tuulilasin alareuna ajoittain jäätää/huurtuu pisaroiksi sisäpuolelta, liekkö ko. auton ominaisuus. Lattia ja matot ovat kuitenkin kuivat, kelit tosin olleet aika vaihtelevat ja auto seisoo taivasalla.

Itellä uudessa golf variantissa perus 195/65/15 renkaat ja paineet nyt 2,5 bar joka pyörässä. Aika mukava ajaa noilla paineilla verrattuna siihen mitä renkaissa oli Laakkosen jäljiltä. Ihmettelin kun hieman kovalta tuntui kyyti aluksi. Jostain syystä oli 3,9 baria kaikissa renkaissa, hieman ihmetytti...

Mulla on uudessa golf variantissa tehdasasenteinen koukku, ja se on tosi näppärä käyttää, vaikka varmaan hieman hintavampi hankkia, kuin tarvike koukku. En väitä että ne huonoja ovat, mutta tässä jotain pointteja nykyisestä.

Plussat:
Nopea ottaa käyttöön ja kääntää takaisin likaamatta käsiä.
Menee kokonaan piiloon.
Luotettava  käyttää, ei jää epävarmaksi onko oikein käytössä.

Miinukset:
Adapteri ei voi olla koko ajan paikallaan.
Kontissa sijaitseva kahva voisi olla paremmin suunniteltu. Hieman on rimpula
koukun mekanismilta tulevan vaijerin kiinnitys ämpärimuoviseen kahvaan.

Lainaus käyttäjältä: El_Miguel - 03.03.14 - klo:14:50
Juu, näin muistan myös lukeneeni. Mutta tarkoitin että huollossa eivät tietääkseni suostu tuota muutosta tekemään. Edelliseen VI Golfiin onnistui ihan virallisessa huollossa.

Itse en enään viisi alkaa kokeilemaan, kun kaveri yritti edelliseen autoon tuota tehdä ja ilmeisesti testeri ei ollut jotenkin yhteensopiva ja lopputuloksena ei palanut valot eikä toiminut pyyhkijät. Auto oli sitten 2pv huollossa että sai asetukset takaisin kohdilleen.

Itse kysyin juurikin tätä asiaa myyjältä koskien variantin valojen koodausta, mutta VW ei kai suomessa näitä muutoksia tee koska on nuo eu-pykälät. Toki se onnistuu kotikonstein jos omaa tarvittavat laitteet.

Lainaus käyttäjältä: tsihman - 03.03.14 - klo:14:08
Lupasivat tehdä muut paitsi, 'Takavalot päällä myös päivänajovaloilla' ei kuulemma saa asettaa - onko tosiaan näin???


Skodassa onnistuu niin miksi ei  muka volkkarissa?

VW vissiin noudattaa näitä eu-pykäliä, koskien takavalojen palamista päivävalojen kanssa. Maalaisjärjen kanssahan eu:lla ei tunnetusti ole mitään tekemistä. Tosin suomessakin osa ajaa niin lähellä toisen auton perää ettei valoja välttämättä tarvitse, kun näkee jo toisen mittarivalotkin. Kyseisellä ajotyylillä tosin jarruvalot sitten palaa kokoajan...

Lainaus käyttäjältä: juila - 15.02.14 - klo:10:03
Tilasin lokakuussa 2013 uuden golf variantin ja auton luovutuksen piti olla 7.2.2014, mutta luovutushuollossa sattuneen asentajan virheen vuoksi se siirtyi tälle viikolle. 11.2 menin luovutukseen hakemaan autoa ja havaitsin heti liikkeen pihasta pois ajaessani oudon naputus äänen autosta, joka kuului myös auton ulkopuolelle. Ajoin auton takaisin liikkeelle ja siellä todettiin äänen kuuluvan vaihdelaatikosta, auto jäi liikkeelle. Eilen selvisi että vaihdelaatikko menee vaihtoon. Kyseessä siis 1.2 tsi 77kw. manuaalilaatikolla. Ensimmäinen vw ja ensikokemusta voisi kuvailla sanalla mielenkiintoinen.

Viime torstaina sain auton ajoon. Autossa tehdasuusi laatikko ja nyt toimii moitteetta. Lyhyen ajokokemuksen perusteella ihan käteenkäypä auto ja miksipä ei olisi, kaiketi näitä ominaisuuksia siellä tehtaalla joku taho miettii. Hyvä että tuli otettua xenon paketti, valot on erinomaiset.

Lainaus käyttäjältä: janne-90 - 17.02.14 - klo:00:28
On tietysti ikävää että auto on ollu viallinen tehtaalta saakka mutta luovutushuollossa tehdyt koeajot eivät ole kovin pitkiä ja syy on yksinkertainen. Auto kun on uusi niin se ei ole rekisterissä/vakuutuksissa kun auto on luovutushuollossa ellei se lähde samana päivänä ja toiseksi että auton pitäisi olla virheetön ja jos koeajolla sattuu tulee kiveniskuja keulaan tai tuulilasiin niin ei sekään ole kivaa kummankaan puolelta. Ja on tietty vielä sekin että jos autolla on ajettu jo 50-100km nii eihän se ihan ajamaton ole.

Sanon tämän yleisesti. Ei ole tietoa miten tämä liike tai muut hoitaa mutta uskon että näin hoidetaan.

Itse ainakin haluisin auton virheettömänä/lyhyt koeajettu kuin että koeajolla sattunut tulee pieniä kiveniskuja ja olisi ajettu n. 50-100km mittariin.

Voihan se auto hajota ensimmäisen 1000km aikanakin. Sitä liike ei pysty estämään jos kaikki perusasiat on kunnossa öljyt sun muut.

Ei ollu tarkoitus mitenkään vittuilla.

Liikkeestä lähtiessäni auton mittarissa oli 17 km, eli uskoisin että on muutakin ajoa ollut kuin siirtoja pihassa. Alle sata metriä tarvitsin itse vian havaitsemiseen, mutta ääni oli sen verran pieni, että radio tai muu isompi taustamelu olisi kyllä sen kuulemisen estänyt. Mutta kuten aiemmin olen maininnut näitä sattuu, ehkä hieman nolo tapaus autoliikkeen (Laakkonen) kannalta. Se ensimmäinen vika oli sellainen että asentaja hajotti jotain jäähdyttäjään liittyvää ja nesteet eivät pysyneet enää sisällä, joten joutuivat tilaamaan jonkin varaosan, mikä siirsi ensimmäistä luovutusta viikonlopun yli. Ei tämä sen kummemmin minun maailmaa ole kaatanut, mutta halusin asiasta mainita, kun se tähän aiheeseen liittyy, nyt vaan uusi laatikko autoon ja toivon mukaan huoletonta ajoa, ei tästä aiheesta sen enempää....

Lainaus käyttäjältä: jtn58 - 16.02.14 - klo:18:00
Mihin aikaan kuukaudesta teit tilauksesi?

Oma tilaukseni lähti 15.11.2013. Vielä ei luovutusaikataulusta ole kuulunut mitään.

Tilauksen tein 10.10 ja alunperin luovutus tammikuun alussa. Tuotannossa kaiketi oli jotain viivästystä ja auto tuli liikkeelle tammikuun lopussa. Siihen päälle lämmittimen ja vetokoukun asennus, niin luovutus 7.2. Toki se vaihteiston vaihto siirtää varmaan sen toisen luovutuksen maaliskuulle. Hieman takkuinen alku ollu tuon ajokin kanssa ottaen huomioon että mittarissa alle 30 km.

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 15.02.14 - klo:10:14
^ todella kurja tuuri, toivottavasti myyjäliike hoitaa asian mallikkaasti kuntoon.

Eipähän näille voi mitään, toki hieman huvittaa koko tilanne, mutta en jaksa sen ihmeemmin ressiä repiä tai olla jeesustelemassa tuolla liikkellä, kun ei se laatikkovika niitten aiheuttama ole. Toki se että havaitsin äänen ensimmäisen sadan metrin matkalla kummastuttaa. Auto kuitenkin kävi luovutushuollossa, johon myös koeajo sisältyy, mutta erehdyksiä sattuu ja lopultahan se tulee kuntoon. Onneksi mulla on liikkestä tuo kulkine sijalla että pääsee liikkumaan.

Tilasin lokakuussa 2013 uuden golf variantin ja auton luovutuksen piti olla 7.2.2014, mutta luovutushuollossa sattuneen asentajan virheen vuoksi se siirtyi tälle viikolle. 11.2 menin luovutukseen hakemaan autoa ja havaitsin heti liikkeen pihasta pois ajaessani oudon naputus äänen autosta, joka kuului myös auton ulkopuolelle. Ajoin auton takaisin liikkeelle ja siellä todettiin äänen kuuluvan vaihdelaatikosta, auto jäi liikkeelle. Eilen selvisi että vaihdelaatikko menee vaihtoon. Kyseessä siis 1.2 tsi 77kw. manuaalilaatikolla. Ensimmäinen vw ja ensikokemusta voisi kuvailla sanalla mielenkiintoinen.