VAGarena.fi

Golf vaihtui Mersuun. Käytettu A-sarjalainen, bensakoneella ja automaatilla tuli ostettua. Kyllä vaihtaa hienosti ja huomaamattomasti tuo Mesen laatikko. Ei pahaa sanottavaa Tiptronicistakaan ollut tosin. No, vuodesta -96 Volkkarilla ja nyt sitten toistaiseksi Mesellä. Saas nähdä, tuleeko yhtä pitkä yhteiselo??

No joo, tuon öljynpainehomman jo tiesinkin, mutta turha sitä on autoliikkeessä tarjota selitykseksi, kun "alan ammattilainen" on varma asiastaan. Kertoipa vielä, että näissä FSI konessakin on ollut näitä samoja ketjuongelmia, kuin TSI koneissa. Joopa joo.

Ei tuosta mun autosta mitään voimakasta pärinää kuulu, tuo rallattelu, eikä sekään kuin ihan miten sattuu. Autotalli lämpöisenä kylmänä ei aina rallata, mutta vartti pihalla, uusi startti ja taas rallattaa tai sitten ei, kun on ihan sattumaa koko homma. Ei mitään vikavaloja ja auto toimii ihan normaalisti.

Ehkäpä vaivaan päätäni turhaan taas koko asialla. Pitää kuitenkin mielenkiinnosta kysyä marmorilta tarkastuksen ja/tai ketjun vaihdon hintaa. Halpaa se ei ole, mutta kun kaikki ruostevauriot (=ne vakipaikat) on jo korjauttanut, olisi melko ikävä jos kone laukeaa nyt kun kuori on kunnossa.

Autona Golf V 1.6FSI -06.

Kävin tuossa yhdessä autoliikkeessä ja koeajoin erään toisen merkkisen kulkineen. Myyjä testasi mun Golffia sillä aikaa ja totesi kun vaihdettiin avaimia päittäin, että mun autossa on nokkaketju venähtänyt, eikä hän voisi myydä autoa kellekään, koska ketju rallattaa sen pari sekkaa satunnaisesti käynnistyksen yhteydessä. Homma oli siis siltä osin paketissa, keskustelua oli turha jatkaa.

Auto on rallatellut säännöllisen epäsäännöllisesti startissa sen n. 135tkm ja 8 vuotta kun se minulla on ollut. Kuinka todennäköisesti tuosta ihan oikeasti on ketju venynyt, kun ei polttele mitään varoitusvaloja? Kuinka paljon mahtaa vaihto maksaa ja kannattaako ylipäätään vai ajanko minkä ajan ja sitten paaliin koko vehje, onhan sillä jo ikää???

Ei huvittaisi viedä marmorille tarkastukseen, jossa toteavat vaan, että kuuluu asiaan, mutta maksa nyt tuo parin kolmen sadan lasku lähtiessäsi.

Tietenkään osaamatta vastata kovin tieteellisesti tähän; hei ihan oikeasti, sen litkun tehtävä on jäähdyttää ja näitä sekoitetaan akkuveteen sen takia, ettei litku jäädy ja systeemi happane. Kunhan väri täsmää, niin rokken roll. Ã,,lä sekoita eri värisiä keskenään.

Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 13.02.16 - klo:00:59
Jos joutuisin ajaan tuolla päivittäin niin huolehtisin että eturekkari on aina kurainen!

Ei tartte huolehtia, vaikka joka päivä ajaakin. Olen siirtynyt onnistuneesti käyttämään tarkkoja mittarin näyttämia nopeuksia ja ei kiinnosta pätkääkään, vaikka etenkin Virolaisille rekoille se tuntuu vaikealta hyväksyä. Tulee valojen vilkutusta ja hölmöjä ohituksia, mutta tulkoot.

Meidän viisaat päättäjät tietävät aina paremmin! Vai mitä te, jotka äänestätte näitä idiootteja?? 

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 05.02.16 - klo:08:51
Miksi tuossa muuten on tuo 60km/h nopeusrajoitus? Tuo on ainoa kohta koko kehätiellä missä on 4 ajokaistaa suuntaansa, tilaa on. Siksikö että tie kapenee kun siinä on katto päällä?

No höh, liikenneturvallisuuden takia, tietysti! Suomalaiselle tielle kun laitetaan neljä kaistaa samaan suuntaan, ei sellaisessa suurenmaailman touhussa voi kun laskea nopeuksia, ettei turvallisuus vaarannu.

Päättäjät ainakin elää vielä siinä ajassa kun odotettiin levikkeellä, että kaveri tuli kohdalle ja ohituksen jälkeen pääsi jatkamaan matkaa.

P.S. Ja vanha klisee; ei se kameratolppa vaivaa mustan mersun takapenkillä istuvaa.

Kenellä tässä kiire on? Mä laskin suosiolla nopeuden Kehä I:llä mittarinopeudeksi ja mielellään vähän alle. Saadaan lisää läheltäpiti -tilanteita, tolkuttomia ohituksia ja lisää jännitteitä liikkumiseen, mutta tehdään just niin kun päättäjät viisaudessaan haluavat. Penniäkään en maksa.

Viimeiset 16 vuotta työmatkaa ympäri vuoden, kelissä kuin kelissä Kehä I:sellä ajaneena; n. 5 onnettomuutta nähneenä, liikenneturvallisuuden täytyy olla syynä kameroihin, ei raha, eiks je?

Mulla vuoti syyläri lämmetessään, eikä sitä meinannut nähdä saati huomata mistään, kunnes mätäni siihen pisteeseen, että suoraan ajosta talliin ajettuna alkoi jättää jo lätäkköä alleen. Vaihdettiin uusi ja se vuoti jo valmiiksi. Toinen vaihto auttoi ja nyt pysyy nesteet järjestelmässä, eikä ole enää tarttenut lisäillä. Jos on Volkkarin laatu p.skaa, ei tarvikkeet tee poikkeusta tähän.

Tämä on näissä vehkeissä yksi tyyppivika lisää.

Mun Golffista hajosi tuo vivusto myös kuskin puolen holkin jumittumisen takia. Tuli harjoiteltua samalla, että pyyhkijöiden moottorissa on voimaa kuin pienessä kylässä, sillä se väänsi yhden varren poikki ja koko hoito vääntyi täysin p.skaksi. Hyvä, ettei rikkonut muuta. Marmorilla maksoi taas ihan sutena, mutta hyvin on pyyhkinyt sitten sen koommin. Merteil myy pelkkää vivustoa eli säästää huomattavasti jos on aikaa/paikka/osaamista vaihtaa pelkkä vivusto itse.

En ole expertti, mutta kaasuläpän puhdistus saattaisi auttaa?? Kai tämä on sitten sitä karstoittumista.

Minulla porsi tuosta omasta Golfista käyntinopeusanturi tuossa taannoin ja sen vaihdon yhteydessä suosittelivat käyntiongelmien välttämiseksi/poistamiseksi kaasuläpän irroitusta ja puhdistusta. Annoin tehdä, vaikka maksoikin sutena kuten yleensä marmorilla. Hyvin on kosla käynyt sitten sen koommin. Aiemmin oli havaittavissa pientä nykimistä alemmilla kierroksilla, ei kuitenkaan ihan tuollaista kuvailemaasi.

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 12.01.16 - klo:09:43
Tulin aamulla töihin vajaavetogolffilla enkä havainnut minkäänlaista tarvetta nelivedolle!

(Juu, olen köyhä )

+1

Kehä 1:sellä vetelin vasenta kaistaa, kun muut himmaili jostain syystä oikealla kaistalla. Ei nelivetoa, ei nastarenkaita, oliko tuolla joku lumimyräkkä, häh??

Olen myös köyhä.

P.S. Kitkarenkaat on abaut vaihtovalmiit.

Lainaus käyttäjältä: audion - 11.01.16 - klo:20:11
Autonvalmistajan rengaspaineita on syytä noudattaa. Painetta lisätään ilman jäähtyessä aina 0,1bar/10atetta. Eli jo syksyllä lämpötilan lähestyessä nollaa 0,2 lisää ja siitä sitten talvella -20 taas lisää 0,2 riippumatta onko kysessä kesä-, kitka- tai nasta rengas. Edellyttää tietenkin että paine mitataa +20 asteessa.

Tässä vähän perusteluja, että ei mene pelkäksi mutuiluksi.

Liika paine kovettaa renkaan niin, että rengas alkaa kiipeilemään renkaan reunan (kulman) varassa nastamiesten kuluttamissa urissa ja aiheuttaa vetelyä. Rengas kuluu keskeltä.
Liian matala paine taas saa renkaan sivujen pehmenemisen niin että rengas ei pysty säilyttämään oikeaa profiiliaan ja aiheuttaa "lilluvaa" vetelyä. Rengas kuluu reunoistaan (kulmistaan).

Niin sanottujen rengasmyyjien "asiantuntemusta" suurista ylipaineista en ymmärrä.

Olen kerran saanut ostaessani uudet renkaat ns. asiantuntijalta kolmessa pyörässä n. 3,5 baaria ja yhdessä karvan yli 4 baaria. Auto oli kuin olisi ollut liukkaalla jäällä vaikka oli kesäkuun alkupäivät.

Olen ajanut kitkoilla nyt neljättä talvea. Kokoajan n. 0.5bar yli valmistajan suosituksen paineilla. Ei vetelyä, ei kulumista keskeltä, eikä muutenkaan mitään sen kummempaa. Moottoripyöräilystä opin ylipaineen parantavan kulutuskestävyyttä ja sen minkä ominaisuuksissa kenties menettää, Suomalaiset viisaat päättäjät pitävät huolen ettei niin lujaa tartte ajaa, että sillä olisi merkitystä.

Muutenkin olen sitä mieltä, että tuo ylipaineen vaikutus kulumiseen on ammoisilta ajoilta, kun renkaat olivat erilaisella rakenteella tehty kuin nykyiset. Sen allekirjoitan, että jos haluaa käydä rengaskaupoilla usein, ajaa liian alhaisilla paineilla. Jatkan siis samaa rataa kuin tähän asti.

Ei mitään ongelmia ole ollut, kun on Mister-Autosta tilaillut jarruosia. Brembo, Bosch ja TRW on ihan tarpeeksi OEM:mää mun autoon. Hintaa tulee toki marmoria vähemmän, mutta...

Lainaus käyttäjältä: 14tsi - 03.01.16 - klo:19:25
Joo. Pitääpä huomenna soitella jonnekkin missä lukevat noita vikakoodeja. Ei varmaan kauheesti kehtaa ajella tuolla autolla?

Marmorilla ottavat nykyään huokeat 75â,¬ vikakoodien luvusta eli joku muu vaihtoehto saattaisi olla halvempi.

Tuossa kun vaihdatin öljyt (BG -öljynvaihto) omaan tippilaatikkoon, suosittelivat seuraavaa vaihtoa kun 80tkm edellisestä vaihdosta tulee täyteen. Vaihtovälisuositus siis 80tkm Tiptronic laatikolle, ei auton elinikä, kuten valmistaja ilmoittaa.

Kuullostaa tuo 80tkm paremmalta vaan liekö turhan usein, kun itsekin ajoin sen 140tkm ennen ekaa vaihtoa, eikä mitään ongelmia ole ilmennyt???

Lainaus käyttäjältä: Nakunaakka - 20.04.15 - klo:18:40
Ite oon paininu samaisen ongelman kans mutta loppujenlopuksi löyty VIM ikkunoidenpesuaine joka poistaa kaiken lian pinnoilta ja ei jää rantuja. loppusilaus sanomalehdellä.

Liekö samaa tavaraa kuin CIF, joka tuntuisi toimivan tehokkaasti. Oli tarjouksessa CityMarketissa pari lekaa neljällä eurolla ja päätin kokeilla. Ihan toimivaa, eikä jää mitää pyyhintäjälkiä.

Lainaus käyttäjältä: harald73 - 12.11.15 - klo:20:59
Tilasin tämmöset Osramit. Saas nähdä, onko mistään kotoisin? Nykyiset Osramin long lifet pelittää vielä, mutta on kovasti keltaiset ja heikkotehoiset.

Siellä ne on nyt keulalla nuo ja eipä voi sanoa, että ero olisi mitenkään mykistävä. Piristävää oli toimituksen nopeus Etelä-Koreasta, kun oli tuota postilakkoa sun muuta jarrua matkalla. Taitaa käydä niin, että lisäwatit vaan sulattaa vanhojen umpioiden heijastinpinnat ja sitten pääsee vielä kokonaislamppukaupoille jos meinaa vielä katsastaa. No, toi märkä tie ja jatkuvasti p.skainen umpio kyllä imee tehot lampusta kuin lampusta eli ei vielä luovuteta.

Tolla oli merkitystä nuorena. Nyt merkkaa käytännöllisyys eli kangasmatot on saaneet jäädä pois.

Mä kirjoitin kerran sähköpostia Saksaan suoraan tehtaalle, kun marmoritiskin (korjaamon) toiminta oli niin p.rseestä, ettei sitä raavas mies enää kestänyt katsella. Kyllähän mun posti luettiin, siihen reagoitiin ja Suomeen otettiin yhteyttä tai näin ainakin päättelin sen nuoleskelusoiton perusteella, jonka sain ko. marmoritiskiltä. Ainakin kannattaa yrittää. Ihan vetäsin lontooksi, kun ei tuo teutonien kieli taivu laisinkaan.

Nyt vissiin lukee tietokannassa "asiakas on mulkku" tms, kun tuntuu palvelu alkavan vasta kun katsovat koneelta, kenen kanssa asioivat. Olen siis leimattu lopuksi aikaa...

Tilasin tämmöset Osramit. Saas nähdä, onko mistään kotoisin? Nykyiset Osramin long lifet pelittää vielä, mutta on kovasti keltaiset ja heikkotehoiset.

Lainaus käyttäjältä: Jonde - 27.10.15 - klo:23:37
Kahdessa autossa X-ice3 ja yhdessä Blizzak ws70, näistä jälkimmäinen on kyllä enemmän omaan mieleen kun kulutuspintaa enemmän ja isommat urat mitkä poistaa loskaa paremmin. Misukoissa on uutena aika vähän pintaa kun 7mm näytti mitta, blizzak oli kuitenkin 10mm.

Mulla myös noi Bridgestonet. Ensimmäiset kitkarenkaat minulla, eikä paluuta enää ole. On hyvät ja seuraavaksi tulee tod.näk. samanlaiset!

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 16.10.15 - klo:14:18
Eikös Tiptronicin öljy vaihdeta huuhtelemalla, muuten kaikkea vanhaa litkua ei saa ulos. Jos laatikossa on volkkarin mielestä ikiöljyt, niin ei niille vaihtoväliä ole annettu.

Vaihetaan joko valuttamalla, jolloin jää jopa 40% vanhaa öljyä laatikkoon tai huuhtelemalla, jolloin menee tolkuton määrä uutta öljyä. VW:n mielestä ei vaihdeta ikinä eikä mitenkään?

Mä vaihdatin omaan tippiin (Golf 1.6FSI -06) öljyt 140tkm ajettuna uudella BG -menetelmällä, jolloin kaikki 100% tulee uutta öljyä. Tällä menetelmällä meni muistaakseni 7.2 litraa öljyä. Hinta melko kova, n. 390â,¬. Kaupan päälle tuli suositus vaihtaa öljyt jatkossa n. 80tkm:n välein. Kyllähän tuo lodju herkistyi tuosta öljynvaihdosta eli sikäli voi suositella. PK-seudulla taitaa tällä hetkellä olla vain yksi korjaamo, joka noita tekee eli tämä.

Lainaus käyttäjältä: Aba - 09.09.15 - klo:23:00
Mroo. Onko kellään tuoresta tietoa Ocu II vm -11 tuulilasin vaihdon kustannuksista ja/tai vinkkiä hyvästä paikasta Espoo-Hki akselilla? Sadetunnistin on.

Vaihdatin vuosi sitten mun Golffiin (V vm. -06) alkuperäisen lasin tilalle tummalla yläreunalla varustetun lasin Uudenmaan Autolasipojat Oy:ssa. Hyvää työtä. Auto aamulla pajalle ja iltapäivällä valmis. Hinta 320â,¬. Harmi, että lasi meni halki jo seuraavana syksynä. Jatkoon!

Tänä kesänä vaihdatin lasin lasivakuutuksella eräässä marmorisessa merkkiliikkeessä Herttoniemessä. Lasi tuli vissiin ihan kivasti paikalleen, mutta pyyhkijän varsia eivät sitten viitsineet kiinnittää kunnolla. Hinnasta ei tietoa, kun maksoin omavastuun, mutta edellisenä kesänä kysyessä puhuivat jostain alkaen 550â,¬ tms. Tästä ko. liikkeestä voisi sanoa, että mitä tahansa tuolla laitattaa, saa jäljestä käydä korjauttamassa turaamisen jälkiä. Ei jatkoon.

Alkoi sitten rallattelu uudestaan eli ei se paksumpi öljy mikään lopullinen lääke ollut. Ei tosin rallata yhtä pahasti ja joka startilla, niinkuin ennen.

Mitähän maksaisi tuo nokkaketjun kiristäjien vaihtaminen uusiin?

Lainaus käyttäjältä: Geoman - 19.08.15 - klo:15:56
Autoa ei koskaan huolleta liikaa!

Ei ainakaan tuolla "longlife" -ohjelmalla, joka ei voi olla hyväksi autolle.

Toi on ihan plirua toi longlife öljy ja ilmeisesti senpä takia sitä kuluukin. Omaan Golffiin en ole lisännyt kuin n. litran viimeisen n. 125tkm:n matkalla eli  öljynkulutuksesta ei sinällään kannata puhua. Isot on vaan heitot Volkkareiden koneiden öljynkulutuksessa, kun edellinen Polo (1.4 16V) hörppi bensan lisäksi öljyä sellaisen 6-7dl per tuhat kilometriä pahimmillaan. Tuollehan riittää, kun pelkän suodattimen vaihtaa silloin tällöin 

Lainaus käyttäjältä: EVK - 03.08.15 - klo:16:22
Mikähän on syynä, kun en saa Golfin huoltoennustetta näkyviin? Trip-nappi pohjaan ja virrat päälle tuo näyttöön jakoavaimen kuvan, mutta sen perässä on pelkkää tyhjää. Kilsoja huoltoon pitäisi olla jäljellä muutama tuhat.

Auto on Golf VI 2.0 TDI vuosimallia -09.

Eikö se mennyt niin, että turvavyö kiinni, virrat päälle ja sen jälkeen trippinappi pohjaan??

Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 03.08.15 - klo:12:01
Nostakaa rengaspaineita. Ja laittakaa takarenkaisiin 0,2 baria enemmän kuin eturenkaisiin, niin saatte parannettua suuntavakavuutta.

Mä olen kautta linjan ajanut n. 2,5-2,6bar paineilla, enkä ole huomannut mitään erikoista, ainakaan ongelmaa, mun Golffin ajo-ominaisuuksissa. Pitäiskö vielä kokeilla tuo +0,2bar takarenkaisiin??

Loppui rallattelu käynnistäessä? En tiedä miksi??? Muutenkin auto toimii paremmin kuin koskaan. Ei tule enää "vesi"öljyä mun kulkineeseen, kun tuollalailla toimii nyt.

Kiitos tiedoista, nyt on öljyt vaihdettu. Laitoin sitten sinne Eurol 5w-40 litkut. Saas nähdä, muuttuuko mikään seuraavaan vuoteen tai 15tkm:n??

Huomioitavaa on, että mittasin poisvalutetun "tervan" ja sitä tuli koneesta ulos tasan 4 litraa. Tuo lienee normi 1.6 litraisen öljytilavuus, kun taas kaatelin kaverin kanssa omaani takaisin uutta öljyä 3.5 litraa ja tikku näytti täyttä. Ovat siis Atoy autohuollossa erehtyneet moottoreiden öljytilavuuksista, kaiketi??