VAGarena.fi

Tukeva kannatusääni NOX-anturille, noilla spekseillä.
Itsellä ainakin Ad-blue -lämppärin viat olivat selkeällä vikakoodiviitteellä.
Toisaalta omassa parsittiin ensin lämppäri ja heti perään NOX-anturi.

PS.
Alhambran kuskin sivuikkuna muuten maksaa 170e+työt, jos vaikka unohtaa kaikki avaimet autoon ja joutuu käyttämään lekaa, lukkosepän todettua projektin mahdottomaksi.

Sähköisen luukun "paiskaaminen" onnistuu samaan tapaan, kuin luukun lukitseminen ylitäyttötilanteessa!

Ajat sähköllä / tai väännät väkisin kiinni ja tönäiset käsin luukun lukkoon.

Itsellä aloitti tuolla metelöinnillä ja lopulta hajosi.

Pari viikkoa operoin luukkua sisältä käsin vara-avauksen kautta (löytyy luukun paneelien takaa), kunnes ebaystä tilattu lukko saapui (175â,¬).

Lukosta hajosi luukun sisäänvedosta huolehtiva solenoidi.
Meni siis kyllä lukkoon tarvittaessa paiskaamalla.

Vaivaahan noita valitettavasti tämä ominaisuus!

kts.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=37892.0
+ Sharan topic http://www.vagarena.fi/index.php?topic=37405.0

Neljäs korjaamokerta tuotti lopulta tulosta (vai autoa ja lopputulosta en olekkaan vielä nähnyt livenä).

Viallinen NOX-anturi ja siitä aiheutunut vika!
Kokonaishintalappu 1100e, josta vastaantulon jälkeen 150e maksettavaa.

Rakastan TODELLA suuresti tuota AD-Blue -vikaan liittyvää laskuri, joka lopulta estää auton käynnistämisen!

Oma kävi juuri kolmannen kerran korjaamolla ad-blue error -tilanteen johdosta.
Ad-blue lämppäri jo vaihdettiin. Nyt vikakoodit viittaa NOX-anturiin, mutta vika ei taas ollut päällä, joten tuli aikalisää asiaan.
Onneksi huoltokin on ottanut aktiivisen asenteen asian selvittämiseen.

Aiheuttaako akun rajallinen kapasiteetti jo jotain ongelmia?

Oma CFFB Alhambra (-11) kävi huollossa reilu viikko sitten.
Kilsoja mittarissa nyt 119 600km.

Jakohihnan vaihtoväli on 210tkm / 6v.
Eli tehtiin sitten hihnojen (jako & moniura) sekä vesipumpun vaihdotyöt (660e) + Haldexin öljyt (100e).
Jakohihnaremontin kokonaishinta yllätti onneksi positiivisesti.

Koomisinta kokonaisuudessa on se, että yhtään polttimoa autosta ei ole vielä mennyt!

Seuraan ERITTÃ,,IN suurella mielenkiinnolla!
(huoltoon matkaa 2100km ja ajattelin jättää päivittämättä)
Mikä on ollut vastaanotto Helsingissä?

Kokemuksia takalukon korjauksesta?

Lauantaina takaluukun lukko lopetti toimintansa.
Tai lukitusmoottori alkoi jumittamaan eikä siis avaa eikä sulje.
Onnistuin yhdenkerran saamaan toimimaan, mutta sama ongelma sunnuntaina.
Manuaalisesti avautuu (vara-avausratkaisu) sekä sulkeutuu.

Miten kuluttaja-asiamiehelle saisi asiassa painetta aikaan? (voi ainoastaan tehdä ryhmäkanteen)
https://www.kkv.fi/Tietoa-KKVsta/kuluttaja-asiamies/avustustoiminta

Seatin lähettämässä takaisinkutsukirjeessä (helmikuu -17) puhuttiin moneen otteeseen vapaaehtoisesta, mutta suositeltavasta korjauksesta.

Tunnustan, hieman huonosti & kiireessä ilmaistu!

Tarkoitan siis lähinnä turvallisuus- ja päästövarusteiden elinkaarta.
Lisäksi Skodassa esim. peilien LED-vilkut oli elinkaarituotteen sijasta korjaamon lisämyyntiä edistävä varuste.

Koskettaa myös itseäni eli odotan mielenkiinnolla ennakkopäätöstä / tarkennettua linjanvetoa asiasta.
Sen verran ehdin googlettaa, että jenkeissä oli näköjään lisätty jatkettuun takuuseen.
Taitaa uupua täysin huoltokirjan kulutusosien listasta, joten maahantuojan näkökulma kuulostaa hieman perusteettomalta.

Tänään tuli Seatilta kutsu korjauskampanjaan!

Vapaaehtoinen päästöhuijauskorjaus, jonka toteutusta suositellaan.
Korvauksena: tarvittaessa sijaisauto tai matkakulut julkisilla sekä 6 AdBlue -täyttöä (korjauksen yhteydessä + 5 tulevaisuudessa).

Toinen kannatusääni sytytyspuolille!

Ihmeellisiä nämä nykyautot!

Omalla on nyt ajettu 91 000km ja yhtään polttimoa ei ole vielä vaihdettu, mutta taakse jouduin juuri vaihtamaan täysin loppuunajetut jarrupalat. Taitaa ESP tai jarrujen kuivattelu vaikuttaa palojen kulumiseen.

PS. Normaali 2-pykäläinen jarrutyökalu ei muuten auttanut yhtään, koska jarrumännässä oli kolme koloa. Männän palauttaminen onnistui kuitenkin ruuvipuristin+lukkopihdit -combon avustuksella.

Saman haasteen kanssa on painittu ja mielestäni oman kokonaisuuden korkeus on 2070mm (Packlinen -boksi).

Näköjään vakiona tämä ominaisuus vuosimallissa -12
Meidän Alhambra sytytti katalysaattorin härövalon pe klo 20.
Saas nähdä mitä herjaa, kunhan saa piuhan päähän.

Lainaus käyttäjältä: Janne_N - 10.07.15 - klo:20:12
Terve,

Tänään meikeläisen 2012 TDI (125kw) Alhambraan syttyi katalysaattori-häiriö merkkivalo (keltainen moottorin kuva).
Onko muilla ollut vastaavaa? Mitään tehojen häviämistä en huomannut, mutta ohjekirjahan kehottaa ajamaan lähimmälle korjaamolle. Loistavaa, varsinkin suomalaisena kesä-perjantaina kello kuuden jälkeen. 

Liekö kyseessä hintavakin remppa?

Huomioin itsekin eilen Jonden huomion omakohtaisesti!

Itäänpäin mentäessä vasen päättyvä kaista vetää hienosti, mutta "minämiesten" mallikas toiminta lamauttaa koko keskimmäisen kaistan.
Lisäksi päättyvältä kaistalta poistumisen voi tehdä suhteellisen härskisti.

Harmittaa!

Itse sain täytön jälkeen ajella tovin, kunnes tajusi asian.

Meinasin juuri samoin kysellä aurauskulmien tarkistuksen perään.
Eli vaatii varmasti tarkistuksen?

Nokka-akselin pyörintäanturi!
Been there and.....

Kuinka moni täällä ajelee allekirjoittaneen tapaan päästöhuijausmoottorin avustuksella?

Itsekin mietin tuota jälkiasennusta tai siihen liittyviä rajoitteita.
Käsittääkseni esim. Skodan GreenLine -mallistoon ei saanut koukkua vastaavien rajoituksien takia.
Toinen vaihtoehto on koukun asennettavuuden poissulkeminen sähköjen toteutustavalla (tai vaatii suurempaa uudelleenrakennusta).
Erityisen kiva uusi yllätystekijä auton seuraaville omistajille.
Omassa on nykyisin kumpikin ominaisuus, mikäli joutuisin valitsemaan niin joutuisin varmaankin päättymään koukkuun.

Muuta yleistä:
Onko kukaan muuten joutunut säädättämään manuaalivaihteisen vaihteiston säätöjä? (synkka tökkii satunnaisesti) tai uusimaan alustan puslia?

Järkytyin uudessa hinnastossa tietoa, että nelivetoon joutuu valitsemaan joko vetokoukun tai panoraamakaton.
(painorajoitus = päästöjen johdostako?)

Enpä olisi uskonut kehuvani / yllättyväni positiivisesti huollon palveluista!

Varasin Alhambralle 60tkm -huollon ja käytin siihen uutta SeatCenterin huoltovaraus-sivustoa.
Sain kyllä huonojen yhteyksien takia takoa palvelua ensin pari päivää (ei toiminut), mutta onnistuin eilen, kun olin jo varautunut hoitamaan asiaa puhelimessa.

Hyvää:
- auton tunnistaminen rekisteritiedoilla
- kilometrimäärän pohjalta huoltotarjonta sekä optioita tarjolla (hinnat mukana)
- lisäpalveluiden valikoima (eri sijaisautovaihtoehtoja, pesuja yms.)
- jälkiasennustuotteiden sekä tarvikkeiden tarjonta
- ajanvaraus (kertoo huoltoon tarvittavan ajan)

Nähtäväksi jää kuinka itse huolto hoidetaan maaliin 

Yhden takuuongelmakappaleen (VW) kanssa olen historiassa vääntänyt ja tämä tapaus saatiin maaliin onnellisesti vaihtamalla se hyvillä hyvityksillä uuteen (samalla bensa vaihtui diiseliin). Tässä yhteydessä kävin asiaan liittyvät perusteet läpi myös kuluttajansuoja-asiamiehen kanssa.

Perusteet kaupanpurkuun on luonnollisesti olemassa, jossa tuotteessa on vika.
Luonnollisesti auton ollessa kyseessä tapauksessa joutuu itse maksamaan saadusta käyttöhyödystä.
Suoraan uuden tuotteen saaminen on siis todella epätodennäköistä, vaikka olisit liikkeen paras asiakas (vaikka voikin menettelyä helpottaa).

Kuluttaja-asiamiehen oleellisin tulkinta asiassa oli, että autonkorjaus on kallista erikoisosaamisalaa, jossa tulee olettaa, että vika saadaan kerralla kuntoon. Eli ensimmäisen korjauskerran jälkeen voisi periaatteessa alkaa ottamaan aikaa, keräämään kuluja sekä kilometrejä, jonka asian hoitamainen on vaatinut. En sitten tiedä onko tämä tulkinta yleisesti muuttunut matkan varrella. Harva kuitenkin jaksaa oikeasti vääntää asioissa maaliin saakka. Lisäksi autoliikkeet koittavat normaalisti livetä vastuista syyttämällä muita tahoja kuten maahantuojaa. Kuluttajakaupassa vastuutahona on kuitenkin ensisijaisesti myyjäliike. Itse näissä asioissa eniten ärsyttää se, että maahantuoja käsittelee kuluttajan ajankäytön näissä asioissa täysin nollakuluksi ja määrittelee korjaustavat täysin omien intressien valossa erittäin lyhytnäköisesti. Itse olen ainakin matkan varrella oppinut pitämään omista oikeuksistani kiinni.

Onko kukaan vielä edes heittänyt kaupanpurku -korttia asiassa tiskiin kokeeksi?

Meillä vaihdettiin moottoreita, mutta tämä ei luonnollisesti auttanut todelliseen ongelmaan.
Tämä talvi on onneksi osaltani mennyt suhteellisen maltillisien ongelmien parissa.
Pahinta on täysin märkä auto, joka jäätyy yön aikana tai reippaampi pakastuminen.

Omassa ovet oireelee juuri kahdella eri tapaa:
1. virheellinen turvalaiteindikointi
2. lukitusmoottori ei vedä ovea täysin kiinni, vaan se jää lukitsematta

Hyviä korjausehdotuksia kuunnellaan! 

Mistä tuo 60tkm huollon hinta noin korkealle hyppäsi?
Vai paljonko DSG:n öljynvaihto tuo hintaan osuutta?
(oma Haldex:in öljynvaihtoa lupailtiin mielestäni n. 100e hintaan).