VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: Pastori2 - 15.08.11 - klo:13:40
Missäs päin autoa tuo tehdasasennettu webasto sijaitsee? jos ite kattelin onko mitään tehtävissä.

Lainaus käyttäjältä: tibis - 15.08.11 - klo:14:15
Nyt näin kesällä olen käytänyt kerran kuukaudessa yli 20min että ei kartisoi.
Mun melestä olisi hyvä jos T-100 kanssa voisi itse ohjelmoida että haluako että alkaa lämmitä / vai vaan tuuletus

Lainaus käyttäjältä: Pastori2 - 19.08.11 - klo:10:51
No perkule. Kai se täytyy koittaa kattoo mikä siinä on. Onko tietoa kellään kuka korjailis webastoja passattiin Hämeenlinna seudulla. Laakkonen kyllä, mut hinnat on siellä niin pirun korkeet.

Lainaus käyttäjältä: jallucola - 15.08.11 - klo:19:37
Onhan se mahdollista, katso ohjeet manuaalin sivulta 59 (och samma pÃ¥ svenska sidan 11)  :D

Lainaus käyttäjältä: tibis - 19.08.11 - klo:11:17
ei persutaralla  :) voisin kato läpi manuaali joskus.  :) Kiitos paljon.
Eli se puhalta vähäsen ilma sisätilohin, entäs lämmitäkö moottori yhtään?

Lainaus käyttäjältä: jallucola - 19.08.11 - klo:18:37
Toiminto on kätevä, jos auto seisoo auringonpaisteessa, jolloin sisälämpö voi nousta jopa +50C:een. Tällä toiminnolla saadaan puhallettua kuumaa sisäilmaa ulos ja viileämpää ulkoilmaa sisälle.  :D

Lainaus käyttäjältä: Taky - 19.08.11 - klo:19:58
Kokolailla joutavan päiväinen ominaisuus, ei ilman juurikaan vaihsu, paljon nopeampi on avata auton kaukosta ikkunat etänä kun autolle kävelee, muutamassa sekunissa ilma vaihtuu avoimista ikkunoista nopeammin kuin weban tuuletus toiminnolla.

LainaaMutta tänä aamuna taas laitoin päälle niin lähti kyllä päälle, mut ei kyllä mittarissa lämmöt noussu.

Lainaus käyttäjältä: qwe - 25.08.11 - klo:15:50
Minun  T-kinnerissä on tehdasasenteinen Webasto. Kun lämmittää myös hyttiä, niin mittari nousee "alueelle"
vartin lämmityksellä syyshallalla.. Jos sisälämmitystä ei ole muistanut asettaa päälle, niin jo noin 5 min riittää että 90 on lasissa.

Lainaus käyttäjältä: mla - 04.09.11 - klo:19:46
Jos kojelaudassa on lisävarusteena asennettu minikello niin sen rinnalle saa helposti vaikka itse kaukosäätimet.
Lisäsarjan johdoista löytyy suoraan liitin T91 kaukosäädinyksikölle eli älä ainakaan asennuksesta paljoa suostu maksamaan :)
Itse tilailen noita sarjoja eBaystä ja asennan ne itse, niin pääsee alle 300e - merkkiliike voi ryöstää tuosta sarjasta jopa 800e riippuen kuinka röyhkeästi ovat sen hinnoitelleet.

Lainaus käyttäjältä: mla - 04.09.11 - klo:21:04
Tehtaankellosarjan kanssa olisi se liekkinappi siinä climatronicissa, mutta koska sinulla on automaattitoiminen lämmitin joka on muutettu jälkiasennussarjalla esilämmittäväksi niin se puuttuu ja samoin puuttuu ajotietokoneen valikoista Webaston kohdat.

Jälkiasennetun kellosarjan rinnalle käy ihan Webaston T91 sarja, ei tarvitse olla Volkkarin oma.

Lainaus käyttäjältä: ConD - 05.09.11 - klo:08:55
Jos Climatronicissa ei ole ECON-nappia, niin taitaa mennä sulakkeen irroitteluhommiksi webaston "hiljentäminen".

Lainaus käyttäjältä: mla - 05.09.11 - klo:09:54
Väittävät, että jos Climatronic on OFFilla tai LO asennossa niin ei lähtisi Webasto käyntiin. ECONin siis puuttuessa tuo pitäisi kuulemma auttaa.

Lainaus käyttäjältä: mla - 05.09.11 - klo:10:09
OFFia mielestäni koitin joskus ja mielikuva jäi ettei auttanut. LO asetusta en ole varma koitinko.
Tämä siis Superbillä - Touranissa oli ECON ja Multivanissa nuo eivät auttaneet mitkään kikat, samoin kuin T5:ssa jossa oli manuaali-ilmastointi.

Lainaus käyttäjältä: mla - 05.09.11 - klo:12:27
LO asento on lämpötila-asento eli kun laitat asetuksen kylmimmälle niin tulee ruudulle teksti LO.

Lainaus käyttäjältä: skiman - 19.09.11 - klo:08:47
Mitenhän tuon webaston pitäisi toimia. Nyt kun takana on kaksi kylmenpää aamua niin en ole ihan varma että toimiiko tuo koko vekotin..
parin minuutin tyhjäkäynnin jälkeen kun saavuin takaisin auton luo niin oikean eturenkaan luota jostain kuuluin sellainen tsuh tsuh tsuh ääni, sellaisella n. 100kert/ minuutti rekvensillä. Onko tämä ihan normaalia. Ã,,äni oli ihan selkeä ja kuului sisällekkin kun sammutti radion ja sitä "osasi" kuunella.

Niin ja aihetta sivuten, miten peilin lämmittimen pitäisi toimia tänään, eivät ainakaan tänä aamuna toimineet vaikka sekä tuulilasin lämmitin että takalasin lämmitin oli päällä.

Lainaus käyttäjältä: skiman - 19.09.11 - klo:08:47
Mitenhän tuon webaston pitäisi toimia. Nyt kun takana on kaksi kylmenpää aamua niin en ole ihan varma että toimiiko tuo koko vekotin..
parin minuutin tyhjäkäynnin jälkeen kun saavuin takaisin auton luo niin oikean eturenkaan luota jostain kuuluin sellainen tsuh tsuh tsuh ääni, sellaisella n. 100kert/ minuutti rekvensillä. Onko tämä ihan normaalia. Ã,,äni oli ihan selkeä ja kuului sisällekkin kun sammutti radion ja sitä "osasi" kuunella.

Niin ja aihetta sivuten, miten peilin lämmittimen pitäisi toimia tänään, eivät ainakaan tänä aamuna toimineet vaikka sekä tuulilasin lämmitin että takalasin lämmitin oli päällä.

Lainaus käyttäjältä: ConD - 19.09.11 - klo:09:27
Vikakoodit varmaan osaisivat kertoa mitä hätää weballa on. Tehdaslaite kun on luettavissa esim VCSD:llä. Kuulostaa siltä kuitenkin että liekki ei pala ihan niinkuin pitäisi. Toki toimintaa voi kokeilla varovaisesti weban pakoputken päästä kokeilemalla, että puhaltaako lämmintä.

Ensimmäinen kylmempi aamu Oulussakin kesän jäljiltä, niin oli pakko kokeilla miten weba pelaa. Kappas... sehän jaksoi käynnistyä varsin mallikkaasti ja puhalsi koko 25min työmatkan lämmintä. Tuntuu vaan pöljältä huudattaa sisälle HI asennossa ilmaa täysillä ettei tuo aivan heti hyppää 84 asteeseen vesiltään ajon aikana. :D Koko kesänä en ole voinu webaa käyttää, joten tämä kai oli se "ensihuolto" webstolle talvea varten.

Peilien lämmitys toimii takalasin lämmittimestä riippumatta käsittääkseni, kunhan peilien kytkin on lämmitysasennossa. Näin se ainakin omassa Duranduranissa pelaa.

Lainaus käyttäjältä: mla - 21.09.11 - klo:08:26
Toimii siis jos autossa on jo W-Bussia jo tukeva kellosarja..

Lainaus käyttäjältä: ConD - 23.09.11 - klo:10:52
Ei mahda onnistua muutakuin esilämmityssarjalla tuo "nappikäyttö". Sarja kuitenkin taitaa Passattiinkin maksaa useita satoja euroja.

Mikäli "tapponapin" tahdot, niin vetää sulakkeelta johdot kabiiniin ja kytkin siihen väliin.

Lainaus käyttäjältä: mla - 04.09.11 - klo:19:46
Jos kojelaudassa on lisävarusteena asennettu minikello niin sen rinnalle saa helposti vaikka itse kaukosäätimet.
Lisäsarjan johdoista löytyy suoraan liitin T91 kaukosäädinyksikölle eli älä ainakaan asennuksesta paljoa suostu maksamaan :)
Itse tilailen noita sarjoja eBaystä ja asennan ne itse, niin pääsee alle 300e - merkkiliike voi ryöstää tuosta sarjasta jopa 800e riippuen kuinka röyhkeästi ovat sen hinnoitelleet.

Lainaus käyttäjältä: mla - 26.09.11 - klo:20:03
Volsun oma ohjainlaite (joka siis tuossa linkittämässäsi paketissa on) käyttää eri liitintä kuin Webaston vaikka lähes sama laite muutoin onkin kyseessä. Tuo liitin tulee tuossa paketissa mukana (osana sitä johdon pätkää, se sininen liitin) ja se on vaihdettava siihen Passatin jälkiasennussarjan mukana tulevan 'normaalin' Webaston liittimen tilalle. Pinni-järjestys on sama, mutta liitin eri muotoinen.

Koodauksen voi tehdä VCDS:llä tai muulla VAS yhteensopivalla testerillä. Webaston testerilläkin tuo saattaa onnistua, mutten ole koittanut sitä itse, kun on VCDS.

Passatin jälkiasennussarjan (sama asennussarja on Touranista, Caddyssä, Passastissa jne) toiminnallisuus kellon kanssa säilyy vaikka tuon asentaisi rinnalle.

Lainaus käyttäjältä: Pastori2 - 06.10.11 - klo:07:51
On tuo Webasto sit merkillinen laite. Tänä aamuna kun päätin kokeilla taas, että lähtiskö käyntiin. No sehän lähti komeesti. Mystiset on viat.

Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 06.10.11 - klo:11:59
Jos ennustaa pitäisi niin omaan kokemukseen perustuen veikkaan, että tänä talvena pääset vaihtamaan palopesän webastoon. Samalla tavalla oireili oma ennen remonttia.

Lainaus käyttäjältä: wtf - 25.11.11 - klo:19:44
Mielenkiintoista! Vaikuttaa siltä että tuon kanssa ei tarvitsisi edes kallista päivitys sarjaa seisontalämmittimeksi vaan pelkkä kello riittää?

Paljonko tuolle kertyi hintaa?

Lainaus käyttäjältä: mla - 25.11.11 - klo:22:08
Tuolla oli noiden 'asennusohjeita' (http://danhag.de/index.php?z0=6&z1=1&sprache=de).

Lainaus käyttäjältä: mla - 25.11.11 - klo:22:08
Ilmastointia ohjataan IPCU releellä joka tuossa piti olla mukana tai oliko se sillä +69,95â,¬:llä mukana.

LainaaThe harness contains all the important lines and connections for efficient installation, and a vehicle-specific installation instructions.

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 20.12.11 - klo:22:42
Onko kukaan aukonut/vaihtanut itse palopesää tuohon Passatin webbaseen? Pitääkö puskuri irroittaa vai pääseekö siihen käsiksi irrtoittamalla sisälokarin?
Omani möksähti ja ajattelin vaihtaa/putsata tuon palopesän. Liekkö tuosta putsailusta apua?

Mikä mahtaa olla palopesän varaosanumero?

Tässä vielä VCDS:n tulostamat tiedot:

Koodi [Valitse] Laajenna


Address 18: Aux. Heat        Labels: None
  Part No: 1K0 815 071 H
  Component: Standheizer     031 1312  
  Revision:        A    Serial number: 09010046      
  Coding: 0001012
  Shop #: WSC 44000 205 70689
  VCID: 2A50875EFC97


Lainaus käyttäjältä: anttiko80 - 21.12.11 - klo:14:36
Nuo Webaston irroitus/korjaus neuvot kiinnostaisi minuakin, kun on ollut tarkoitus irroittaa se tässä lomapäivinä ja hieman fiksailla.

Omassa sellaista ongelmaa, että kellosta kun laittaa päälle niin käy 2 min ja sammuu, lähtee käyntiin uudestaan, käy 2 min ja sammuu. Joskus tuon jälkeen kolmannella startilla toimii nomaalisti ja joskus taas sammuu kokonaan. Mikähän mahtas olla vialla?

Ja mistä olette noita osia ostelleet, lähinnä nettiä/ulkomaita tarkoitan?

Lainaus käyttäjältä: ConD - 21.12.11 - klo:14:51
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_339.pdf (http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_339.pdf)

Sivu 70-71. Ei minun mielestä näytä tuo kuvasi värkki ainakaan palopesältä. Käsittääkseni tuossa pitäisi puskuri irroittaa että pääsee kunnolla käsiksi tuohon webastoon. Tarkistan tämän vielä kotoota käsin. Lukaise kuitenkin tuo SSP tiedosto. :D

Lainaus käyttäjältä: ConD - 21.12.11 - klo:15:47
Kuvasta näkee, että webbanen on aika hyvin kiinni tuossa runkoaisassa. "Opas" käskee irroittamaan lasinpesunestesäiliön yläosan, sisälokarin, moottorin alasuojan ja etupuskurin että tuon saa irti.

Palopesä on tuolla melko hyvin "integroituna", joten uskoisin että joudut käyttämään koko aparaatin pöydällä jos tahdot vaihtaa sen.

Hehkutulppa ja palopesä kulkee dieselmalleissa kimpassa, joten ne uusiutuvat käytännössä samalla.

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 30.12.11 - klo:01:09
Tulipas purettua tuo webasto ja putsattua palopesä. Nyt näyttäisi toimivan. Työläs homma, autoa saa purkaa aika kivasti.

Oik, sisälokari (ei tarvi kokonaan),Oik sisälokarinalaosa(mikä menee auton alle), etupuskurin kuori, Oik umpio, dieselsuodatin irti (Letkuja ei tarvi irroittaa), Tuulilasinpesunestesäiliö (ylä- ja alaosa) ja itse webasto.

Webastosta pitää irroittaa pakoputki ja nesteletkut.

Teen jossain välissä tarkemman selostuksen projektista.

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 30.12.11 - klo:01:09
Tulipas purettua tuo webasto ja putsattua palopesä. Nyt näyttäisi toimivan. Työläs homma, autoa saa purkaa aika kivasti.

Oik, sisälokari (ei tarvi kokonaan),Oik sisälokarinalaosa(mikä menee auton alle), etupuskurin kuori, Oik umpio, dieselsuodatin irti (Letkuja ei tarvi irroittaa), Tuulilasinpesunestesäiliö (ylä- ja alaosa) ja itse webasto.

Webastosta pitää irroittaa pakoputki ja nesteletkut.

Teen jossain välissä tarkemman selostuksen projektista.

Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 29.12.11 - klo:14:52
Webasto toimi ok mutta se ei ohjannut climatronicia. Joku johto oli huollon mukaan poikki, mikähän tämä maaginen johto on ja mistä se napsahtaa yleensä poikki?

Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 01.01.12 - klo:09:30
Rapsaa odotellen ;)

Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 01.01.12 - klo:12:03
Hoiditko homman tuossa katoksessa? Asennetta.  ;)

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 01.01.12 - klo:14:02
En ottanut asennus olutta :D Tosin jalat ja selkä oli kipeenä pari päivää :DKatoksessa katoksessa :D Tallikin olisi ollut vieressä, tosi siellä oli peräkärry :D

Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 01.01.12 - klo:14:14
Olut voisi helpottaa rapsan kirjoittamista  ;D 

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 30.12.11 - klo:01:09
Tulipas purettua tuo webasto ja putsattua palopesä. Nyt näyttäisi toimivan. Työläs homma, autoa saa purkaa aika kivasti.

Oik, sisälokari (ei tarvi kokonaan),Oik sisälokarinalaosa(mikä menee auton alle), etupuskurin kuori, Oik umpio, dieselsuodatin irti (Letkuja ei tarvi irroittaa), Tuulilasinpesunestesäiliö (ylä- ja alaosa) ja itse webasto.

Webastosta pitää irroittaa pakoputki ja nesteletkut.

Teen jossain välissä tarkemman selostuksen projektista.

Lainaus käyttäjältä: skiman - 13.01.12 - klo:07:46
Osaako joku kertoa nopeasti mikä vaivaa luxline passatin 2008 webastoa kun ei käynnisty heti vaan puksuttaa vain.
Käynnistyy sitten jossain vaiheessa ajon aikana, mutta ei heti kun auto käynnistetään. Webastoon vaihdetttiin ennen joulua palopesä juuri tuon vaivan takia.
Vien auton tänään 10:00 testetin päähän, mutta epäilen että sieltä löytyy mitään..

Lainaus käyttäjältä: skiman - 16.01.12 - klo:07:55
ja tähän liittyen. kuinka nopeasti webaston pitää käynnistyä?

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 01.02.12 - klo:15:12
Osaako kukaan kertoa mitä nuo B421 ja B415 hässäkät meinaa?

Lainaus käyttäjältä: ConD - 01.02.12 - klo:15:47
En ole 100% varma mutta yritetääs:

Nuo ovat CAN-väylän yhdet pääväylät, CAN-high ja CAN-low. CAN-väyläjärjestelmä on jaettu osiin, joista tietyt ohjainlaitteet ovat tietyn pääväylän takana. Webasto on yhdessä muutaman muun laitteen kanssa nuiden piuhojen B421 ja B415 takana väylässä. Jos tahdot pelkän webaston "sammuttaa" pitänee sinun lähtä liikkeelle webaston päästä ja katsoa missä vaiheessa se liittyy tuohon väylään. ELSA (mistä sinunkin kuvasi on kaapattu) ei erittele missä tuo liitos on muutakuin "in main wiring harness".

Nuo muut laitteet tuossa väylässa taitavat olla: (arvaus kun en autoasi tarkemmin tunne)
-Kompassi (navia varten)
-Puhelimen ohjauselektroniikka
-Digi-satelliittiradion ohjain (douh..)
-Puhelimen käyttöelektroniikka aka. näyttö valmiuksineen
-Vahvistin
-Itse webasto

Eli jos poikkaiset nuo johdot CAN-ohjaimelta, niin nuo laitteet sammuvat tai irrotautuvat. En tiedä tykkääkö ohjainlaite hyvää jos siitä irroittelee väylästä satunnaisesti laitteita. Lie auto sammuksissa järkevää tehdä nuita temppuja kaikesta huolimatta.

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 01.02.12 - klo:16:34
Joo auto sammuksissa sitä olisi tarkoitus käyttää :D Haluaisin vain tuon automaattikäytön poissa tuolta webastolta. Ruvennut taas oireen tuo webasto ja pitäsi tuo palopesä vaihtaa uuteen. Mistähän noita muuten sais halvimmalla?

Lainaus käyttäjältä: ConD - 01.02.12 - klo:17:30
Itse tilanteessasi metsästäisin ThermoTop C-webaston tai Eberin sen ketaleen TT-V:n tilalle. Kalliimpi, mutta "kerrastapoikki" ratkaisu näihin tehdashärveleihin. Eikai nuo käytettynä maksa ebayssa montaa sataa...

Lainaus käyttäjältä: anttiko80 - 01.02.12 - klo:17:48
onko passateissa kaikissa tuo thermo top v, mikäli se on tehdasasenteinen? No osathan ei tietenkään käy noista e,z,p,c mitä malleja niitä nyt onkaan, niin mistä olette hommanneet varaosia?

Lainaus käyttäjältä: ConD - 01.02.12 - klo:17:30
Itse tilanteessasi metsästäisin ThermoTop C-webaston tai Eberin sen ketaleen TT-V:n tilalle.

Lainaus käyttäjältä: anttiko80 - 01.02.12 - klo:17:48
Mikä tuosta C-mallista tekee paremman, kuin V-malli?

Lainaus käyttäjältä: ConD - 01.02.12 - klo:20:47
Kiistämätön etu taitaa olla täysi eroonpääsy webaston automatiikasta. :D
Muuten taitaa sitten nuo palopesän karstoittumiset ovat huomattavan paljon vähäisempiä muilla kuin TT-V-malleissa.

Evo-malli ei tullut mieleenikään, mutta toki sekin voisi olla vaihtoehto. Jos omaani joudun alkaa korjaamaan, jälkiasenteinen tulee tilalle. Varaosia niin tehdasmalliin kuin jälkiasenteisiin löytynee saksan eBaysta, sekä orkkikseen varaosakanavia pitkin. Esim. speed-autoteile toimittaa osia Suomeen yleensä normi marmoritiskin hintoja halvemmalla.

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 02.02.12 - klo:22:07
Mitähän kaikkea tuonne saa uusia. Kellosarja on jo asennettu.

LainaaAsennukseen tarvitaan lisäksi tankkiotin sekä puhaltimen ohjaukseen rele tai etuvastus riippuen auton ilmastointiautomatiikasta sekä muita pienosia mallista riippuen.

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 02.02.12 - klo:22:07
Tuosta Speed-autoteile.fi:stä aika monien varaosien hinnta mene +-0 on hintaa lisää 20e toimarit

Lainaus käyttäjältä: Pastori2 - 03.02.12 - klo:08:48
Nyt kun on vähän pakkasiakin ollu niin minkälaisiin lämpötiloihin tuo tehdas webasto on teitin koneita lämmittäny? Ja kuinka kauan ootte sitä päällä pitäny?
Itellä aamulla päällä joku 30-45 min, mut ei paljon lämpömittari nouse. Lähtee kyllä hienosti käyntiin ni on se vähän sitä lämmittäny.

Lainaus käyttäjältä: Pastori2 - 03.02.12 - klo:08:48
Nyt kun on vähän pakkasiakin ollu niin minkälaisiin lämpötiloihin tuo tehdas webasto on teitin koneita lämmittäny? Ja kuinka kauan ootte sitä päällä pitäny?
Itellä aamulla päällä joku 30-45 min, mut ei paljon lämpömittari nouse. Lähtee kyllä hienosti käyntiin ni on se vähän sitä lämmittäny.

Lainaus käyttäjältä: mla - 03.02.12 - klo:10:27
Webasto lämmittää moottorin vain siihen reiluun 70C ja auton lämpömittari näyttää lähes poikkeuksetta lämpötilan 'sinnepäin'. Joten ei kannata sillä lämpötiloja 'mittailla'.

Ei se moottori 30-45min lämmitystä Webastolla tarvitse lämmetäkseen, sillä on se nopeasti jo kesäoloja vastaavan lämmin eli +20C lämpöinen joka riittää mainiosti. Pidempää aikaa tarvitaan lähinnä sisätilojen lämmittämiseen. Yli 30min olen itse lämmittänyt vasta kun pakkaset on yli -25C.

Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 03.02.12 - klo:10:51
Olet varmaankin minua paremmin perillä noista lämpötiloista...

Webastossa on nyt itselläni oletusaikana esilämmityksessä 30 min. Auto ei kyllä mitenkään mielellään käynnisty tuon ajan jälkeenkään; melkoisen kauan joutuu starttaamaan. Noissa koneissa taitaa olla tältä osin isoja eroja kun viime talvena uuden diesel-Superbin kone käynnistyi mukisematta vaikka ilman esilämmitystä. (Ei siinä Webastoa ollutkaan.)

Lainaus käyttäjältä: mla - 03.02.12 - klo:11:14
En minä kaikkea tiedä, mutta kokemusta on 15v ajalta käytöstä ja TSI korjaamisesta/asentamisesta jonkin verran.

Osassa moottorinohjaussoftia on ongelmia tuon esilämmityksen kanssa ja käynnistys on tällöin lämpöisenäkin 'köhivää'. Joskus tuosta pääsee eroon hehkuttamalla useamman kerran. Ongelma on siis, ettei hehkuta lainkaan kun luulee moottorin olevan 'lämmin' vaikkei se kaikilta osin olekaan.

Lainaus käyttäjältä: mla - 03.02.12 - klo:10:27
Webasto lämmittää moottorin vain siihen reiluun 70C ja auton lämpömittari näyttää lähes poikkeuksetta lämpötilan 'sinnepäin'. Joten ei kannata sillä lämpötiloja 'mittailla'.

Lainaus käyttäjältä: Pastori2 - 03.02.12 - klo:08:48
Nyt kun on vähän pakkasiakin ollu niin minkälaisiin lämpötiloihin tuo tehdas webasto on teitin koneita lämmittäny? Ja kuinka kauan ootte sitä päällä pitäny?
Itellä aamulla päällä joku 30-45 min, mut ei paljon lämpömittari nouse. Lähtee kyllä hienosti käyntiin ni on se vähän sitä lämmittäny.

Lainaus käyttäjältä: Taky - 03.02.12 - klo:14:16
Miten tarkka lienee öljynlämpömittari joka Octaviassa ainakin on?

30-40 min webastoa 1.6 CR TDi:ssä -25C:ssä, startti, lämmitystä paikoillaan pari-kolme minuuttia ja ajoa 1 km niin öljynlämpömittari alkaa näyttöö lukemia = eli +50C:tä.
Moottorinlämpömittari näyttää siinä vaiheessa about +80.

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 03.02.12 - klo:21:28
Kävin tänään varsin pörhöltä kysymässä palopesän hintaa rapee kakspuolisataa eequa tiivisteineen. Niitä kuulemma menee :D

EDIT: Unohdin kysy onko nuissa TT-V:n palopesissä eroa. Onko niissä tietääkö kukaan? 

Lainaus käyttäjältä: anttito - 07.02.12 - klo:11:01
TT-V:n korjaamokäsikirja ja sieltä sivut 202-203: http://www.autostuudio.ee/tooted.html?page=shop.getfile&file_id=1797&product_id=8980
(http://www.autostuudio.ee/tooted.html?page=shop.getfile&file_id=1797&product_id=8980)
Näyttää olevan kahta eri polttoaineen esilämmitysversiota, kuin on myös solenoidiventtiilillä ja ilman varustettu malli...

Lainaus käyttäjältä: skiman - 24.09.12 - klo:10:46
Millä lokiikalla passat 3c webasto käynnistyy, kun kyseessä on siis ajonaikainen webasto, ilman kelloa.
Voiko webastoa ottaa pois päältä esim. sulakkeen poistamalla, sillä seuraavat 2kk se on vielä ihan turha kapistus ja täten voisi vältää turhia käynnistymisiä.

Lainaus käyttäjältä: ConD - 24.09.12 - klo:11:08
Alle +5 lämmintä, moottori alle 80 asteinen ja edellisestä startista yli tietty min-määrä niin webasto aloittaa lämmityksen.

Sulakkeen poistamalla voit estää weban käytön turhaan, tai jos asennat kytkimen webaston can-ohjauspiuhojen väliin.

Kellosetti ja can-piuhojen katkaisu on myös yksi vaihtoehto turhan pöllyttelyn estämiseksi.

Lainaus käyttäjältä: skiman - 24.09.12 - klo:11:48
Kaksi lisäkysymystä tähän. Millainen homma tuo kytkimen asentaminen can-väylään on vs. kellosetti. ja mitä nämä noin maksavat?

Lainaus käyttäjältä: skiman - 24.09.12 - klo:10:46
Millä lokiikalla passat 3c webasto käynnistyy, kun kyseessä on siis ajonaikainen webasto, ilman kelloa.
Voiko webastoa ottaa pois päältä esim. sulakkeen poistamalla, sillä seuraavat 2kk se on vielä ihan turha kapistus ja täten voisi vältää turhia käynnistymisiä.

Lainaus käyttäjältä: mla - 25.09.12 - klo:13:23
Pitäisi sitä sentään kerran kuussa käyttää eli tuolla myös aiheutat sen, ettei toimi kun kylmillä keleillä pitäisi. Pitkä tauko saa pumput jumiin yms.

Lainaus käyttäjältä: Janneh - 25.09.12 - klo:14:57
Saas nähdä onko webastokäytössä eroa.

Lainaus käyttäjältä: Janneh - 26.09.12 - klo:08:58
Suurimmat hyödyt tuosta neste proosta ajattelin olevan tuo webaston karstoittumisen väheneminen mikä on ollut ongelma näissä dieselweboissa.

Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 02.10.12 - klo:11:41
Nythän joudun illalla kotiin tullessani laittamaan lasipuhalluksen päälle ja lämmöt täysille.

Lainaus käyttäjältä: KeiZZi - 08.10.12 - klo:00:02
Juu huomenna saa passatti lohjalla webaston kylkeen kellon.
Kallista lystiä on ku 600â,¬ tais olla liksa töineen päivineen.
Autossa oli siis tehdas asenteinen webasto.
Kuulin että niissä tehdas asenteisissa webastoissa ja jälkiasennetuissa kelloissa on ollut jotai häikkää keskenään ei tahdo aina lähtee jylläämään kovemmilla pakkasilla?
Kellään kokemuksia?
Minkä aikaa yleensä pidätte webastoa hurisemassa pakkasilla?

Lainaus käyttäjältä: perusmies - 16.10.12 - klo:20:49
Onko kenelläkään kokemusta tuon Thermo Top V:n vaihtamisesta TT C-lämppäriin? Jos tuohon uuden lämppärin laittaisi niin pitäisi kyllä ajaakin sillä sitten useampi vuosi...

Ei oikein tiedä mitä tuolle tekisi. No, sainpahan purkaa sydäntäni. Kiitos.

LainaaLaite ja asennus, vai pelkkä asennus?

Edit: Meillä EVO päivitys kustantaa seuraavasti.

Ventur pois. Uusi Evo, polttoaine- ja vesipumppu. Uusi autosta riippumaton johtosarja.
- Thermo Top Evo 4kw 1050â,¬
- Thermo Top Evo 5kw 1250â,¬
- Ajastin kello 100â,¬ (jos autossa on jo webaston lisäsarja niin kelloa/kaukosäädintä ei tarvitse ostaa)
- Automaatti ilmastointiin tarvitaan ohjelmoitava IPCU-rele 80â,¬

Lainaus käyttäjältä: woke - 16.10.12 - klo:21:33
Onko tosi kun kuulin tuossa juttua että passatin automaattiwebasto menee lukkoon jos pääsee polttoaineen merkkivalo syttymään eikä lähde sitten enään päälle ennen ku käyttää piuhan nokassa?

Lainaus käyttäjältä: perusmies - 16.10.12 - klo:20:49
Ostin tuon profiilinmukaisen pelin vuosi sitten. Viime talvena se Webasto (kellosarjalla) toimi pitkään kuten pitikin, mutta sitten lopputalvella se ei tahtonut lähteä aina käyntiin ja puski dieselin katkua. Vikakoodi oli "no flame". Korjaamot epäilevät että palopesä pitäisi vaihtaa ja hinta-arvio sille kaikkineen olisi 500-700â,¬.

Jos tuon kunnostaa, niin tuskin se romu kuitenkaan kauaa toimii (pessimisti ei pety) ja se automaattilämmitys viimeistään karstaa laitteen taas pilalle. Sähköä autolle saisi sekä kotona että töissä, joten lohkolämmitin sisätilalämppärillä olisi ok, mutta eihän tuohon BXE-koneeseen saa Defan ja Calixin mukaan kuin säteilylämmittimiä, eikä sellainen kikkare öljypohjan kyljessä paljon herätä luottamusta. Maksaisihan sekin, mutta olisi luultavasti luotettavampi kuin tuo auton mukana tullut Webasto.

Tuon nykyisen Webaston korjauttamisen sijaan enemmän houkuttelisi ostaa uusi laite (eberi Saksasta kaukosäädöllä) ja asennuttaa se tuon romun tilalle. Toisessa autossa on v. 2005 asennettu eberi kaukosäädöllä, eikä sen kanssa ole ollut mitään ongelmia. Ei se tosin ole ollut 100% käytöllä, koska autossa on lohkolämmitinkin. Vuonna 2005 5kW eberi kaukosäädöllä maksoi Saksasta tilattuna kaikkineen alle 800â,¬. Nyt näyttää vastaava setti olevan vajaan tonnin. Webasto kellolla näyttää irtoavan 900 eurolla ja kaukosäädöllä menee päälle tonnin. Onko kenelläkään kokemusta tuon Thermo Top V:n vaihtamisesta TT C-lämppäriin? Jos tuohon uuden lämppärin laittaisi niin pitäisi kyllä ajaakin sillä sitten useampi vuosi...

Ei oikein tiedä mitä tuolle tekisi. No, sainpahan purkaa sydäntäni. Kiitos.

Lainaus käyttäjältä: perusmies - 16.10.12 - klo:20:49
Ostin tuon profiilinmukaisen pelin vuosi sitten. Viime talvena se Webasto (kellosarjalla) toimi pitkään kuten pitikin, mutta sitten lopputalvella se ei tahtonut lähteä aina käyntiin ja puski dieselin katkua. Vikakoodi oli "no flame". Korjaamot epäilevät että palopesä pitäisi vaihtaa ja hinta-arvio sille kaikkineen olisi 500-700â,¬.

Jos tuon kunnostaa, niin tuskin se romu kuitenkaan kauaa toimii (pessimisti ei pety) ja se automaattilämmitys viimeistään karstaa laitteen taas pilalle. Sähköä autolle saisi sekä kotona että töissä, joten lohkolämmitin sisätilalämppärillä olisi ok, mutta eihän tuohon BXE-koneeseen saa Defan ja Calixin mukaan kuin säteilylämmittimiä, eikä sellainen kikkare öljypohjan kyljessä paljon herätä luottamusta. Maksaisihan sekin, mutta olisi luultavasti luotettavampi kuin tuo auton mukana tullut Webasto.

Tuon nykyisen Webaston korjauttamisen sijaan enemmän houkuttelisi ostaa uusi laite (eberi Saksasta kaukosäädöllä) ja asennuttaa se tuon romun tilalle. Toisessa autossa on v. 2005 asennettu eberi kaukosäädöllä, eikä sen kanssa ole ollut mitään ongelmia. Ei se tosin ole ollut 100% käytöllä, koska autossa on lohkolämmitinkin. Vuonna 2005 5kW eberi kaukosäädöllä maksoi Saksasta tilattuna kaikkineen alle 800â,¬. Nyt näyttää vastaava setti olevan vajaan tonnin. Webasto kellolla näyttää irtoavan 900 eurolla ja kaukosäädöllä menee päälle tonnin. Onko kenelläkään kokemusta tuon Thermo Top V:n vaihtamisesta TT C-lämppäriin? Jos tuohon uuden lämppärin laittaisi niin pitäisi kyllä ajaakin sillä sitten useampi vuosi...

Ei oikein tiedä mitä tuolle tekisi. No, sainpahan purkaa sydäntäni. Kiitos.

Lainaus käyttäjältä: firstvw - 22.10.12 - klo:19:10
Luin tältä foorumilta jutun että webaston lukituksen saa pois ottamalla sulakkeen irti hetkeksi. En vaan enää sitä postausta löydä.. Siis saako sen lukituksen pois muuten kuin testerillä?

Lainaus käyttäjältä: heikoin - 01.04.13 - klo:15:41
Ongelmana on, että kun kelloon asettaa ajastimella ajan, niin webasto ei puhalla sisälle ollenkaan ilmaa. Lämmittää vain koneen. Aluksi oli kaikki ikkunat sulana, mutta tänä talvena ei ole enää lämmittänyt kabiinia. Jos kellosta painaa liekin kuvaa, niin webasto puhaltaa lämmintä ilmaa sisälle. Autossa on automaatti-ilmastointi ja webaston automatiikka toiminto päällä.

Mistähän kannattaisi lähteä etsimään vikaa vai onko vika vaan käyttäjässä. Minulla ei ole mitään webaston käyttöohjetta ja ilmeisesti tuo jälkiasennettu minikello toimii erilailla auton kanssa yhteen kuin alkuperäinen tehdasohjaus?

Lainaus käyttäjältä: repomies - 07.04.13 - klo:08:38
Osaisiko joku sanoa vähän tarkemmin missä kohtaa sen tehdaswebaston pakoputken pää on, ja mistä kohtaa siihen yltää parhaiten kädellä? Vänkärin puolella joo, mutta tarkemmin.. Tahtoisin tarkastaa toimiiko tuo weba lainkaan.. mitään kelloa tms ohjausta ei ole, eli automagiikan voimin mennään. Webaston lätkä löytyy konepellin alta.

Auton lämpeneminen ei ole mitenkään legendaarisen nopeaa. Lämpeää kyllä sitten kun moottorin lämmöt on nousseet, mihin menee näillä nollakeleilläkin kyllä jonnin verran aikaa.

Lainaus käyttäjältä: mla - 07.04.13 - klo:11:52
Myöhemmin 'korjasivat' savutusta siten, että pakoputki voi olla vedetty pidemmälle auton alle - yleensä keskelle. Tällöin Webaston savut eivät tule niin herkästi auton kabiiniin sisäilmanoton kautta.
Testerilläkin tuon näkee nopeasti - VCDS auttajia löytyy ympäri Suomen auttamaan tuossa ongelmassa. Vikakoodi siellä kuitenkin on ja Webasto lukossa. Näillä tehtaan laitteilla kun ei pääse vuotta ilman huoltoa.

Lainaus käyttäjältä: mla - 07.04.13 - klo:11:52Vikakoodi siellä kuitenkin on ja Webasto lukossa.

Lainaus käyttäjältä: repomies - 13.04.13 - klo:17:23
Ja lukossa. Täytyy yrittää purkaa VCDS:llä tuota lukitusta, mutta aika heikoltahan tuo Control Module Defective kuulostaa.

Lainaus käyttäjältä: repomies - 13.04.13 - klo:20:36
Lukituksen poisto onkin tehty nykyään helpoksi VCDS:n kanssa, sieltä vaan drop down valikosta ja save perään. Sitten saa vikakoodit pyyhittyä. Tosin tuo controller malfunction toistuu, ei edes yritä käynnistystä, joten taitaa olla pajalle valmis tämä vehjes. :(

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 13.04.13 - klo:20:37
Oisko ohjainkortti kypsä?

Lainaus käyttäjältä: repomies - 13.04.13 - klo:20:53
Melkoisen kypsältä vaikuttaa kyllä tuo Weba. Hmm.. paikallisten webahuoltojen kooklaus osui läheiseen Tampereen Autosähköön, onko kellään kokemuksia?

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 14.04.13 - klo:13:40
Mitä vikakoodia tuo antaa ennen kuin menee lukkoon?

Lainaus käyttäjältä: repomies - 14.04.13 - klo:14:18
Control module defective tulee nyt suoraan heti kun tuota yrittää startata tai auto-skannata. Vikakoodin kyllä saa lukituksen poiston jälkeen pois, hetkeksi.

Lainaus käyttäjältä: repomies - 22.04.13 - klo:19:40
Ko. poltin on vieläpä mallia, jossa on sekä polttoaineen lämmitys että solenoidiventtiili. Tuolla yhdistelmällä luulisi liekin palavan puhtaasti, mutta mitä ilmeisimmin luulo on turha.

Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 22.04.13 - klo:19:57
Ei pala yhtään sen paremmin tai varmemmin. Oma on myös noilla varustettu ja välillä yskii vaikka on putsattu. Lisäksi omaan kaaliin ei mahdu se asia, että vaikka käytössä on solenoidiventtiili, niin liekin sammuessa savua riittää auton ympärillä-->polttoaineensyöttö ei katkea heti (venttiili toimii kuitenkin) liekkö jotain bugia ohjelmistossa.

Lainaus käyttäjältä: repomies - 22.04.13 - klo:20:01
Oletko testannut sen solenoidin toiminnan? Videolla jantteri painaa kaasuttimenpuhdistussprayta polttoaineputkeen samalla kun renkkaa painonapilla +12V sille solenoidille. Kokeilin omastani, ja solenoidi tuntui toimivan.

Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 22.04.13 - klo:20:27
Kyllä putsattu juuri noin ja venttiili pelittää. Mutta liekin sammuessa, savusta päätelle venttiili ei mene heti kiinni.

Lainaus käyttäjältä: repomies - 25.04.13 - klo:19:19
Olen nyt seuraillut kylminä aamuina tuota Webaston starttia. Kyllähän se savut tussauttaa auton alle ihan ensimmäisenä, mutta heti ensipölläyksen jälkeen tuo sitten palaa mielestäni enempi vähempi puhtaan oloisesti.

Onko tuo "käynnistyskäry" normaalia vai kenties karstan aiheuttama oire?

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 25.04.13 - klo:19:32
Se voi olla kaikkea normaalin ja epänormaalin väliltä :D Tuo TT-V syttyy ja sammuu vähän miten sattuu.

Lainaus käyttäjältä: psssst - 16.10.13 - klo:09:03
Kysymys: Mihinkähän tuon Telestartin ohjainyksikkö on yleensä asennettu?

Lainaus käyttäjältä: psssst - 16.10.13 - klo:09:03
Antenni on taustapeilin edessä ja piuhaa seuraamallahan se löytyisi mutta jospa joku tietäisi.

Lainaus käyttäjältä: psssst - 18.10.13 - klo:08:50
Jostain syystä tuon T100:n kantama on lyhentynyt noin kymmeneen metriin... Patteria vaihtamalla ei kummentunut.

Lainaus käyttäjältä: jaries - 03.02.12 - klo:13:31
Meillekkin tuli talvi. Täällä Sodankylässä on ollu pakkaset toista viikkoa -30 asteen kahta puolen. Passatin Webaston ongelma on näissä tehdasasennetuissa se, että tankilta tuleva polttoaineputki on liian ohut. Mittarin laskiessa -25:n alle, niin dieseli ei tule tarpeeksi juoksevasti polttimelle ja Weba alkaa pätkiä. Kun menee ja jysäyttää koneen käyntiin, niin ylimääräisen polttoaineen kiertäessä lämmeneenä tankkiin, noin 5 minuuttin kuluttua Weba lähtee normaalisti päälle. Onko kukaan laittanut paksumpaa p-a putkea tankista Webastolle. Joutuuko tankinpään pumpun vaihtaamaan, vai riittääkkö tuotto paksummalle putkelle. Toisekseen kabiini ei ole tänä talvena lämmenny. Kellosarja ei "keskustele" climatronikin kanssa ja puhallin ei lähde päälle. On testattu toisella kellosarjan releellä ja ei lähtenyt silläkään päälle. Missä voisi vika piillä, kysyy viittävaille epätoivonen.

Lainaus käyttäjältä: psssst - 05.11.13 - klo:18:16
Moro,

Hetkellistä oli ilo toimivan Webaston kanssa.Yleensä ei lähde käyntiin ja jos lähtee, niin järkyttävä savutus...
Laitos käytettävä pois mutta varaosat olisi hyvä hankkia valmiiksi.
Webasto on tod.näk. maahantuojan asentama ja auto 20092.0TDI.
Voiko Weban mallin päätellä tuosta tai alla olevista koodeista?

Lainaus käyttäjältä: opation - 24.11.13 - klo:10:57
Kysynpä täälläkin:

Missä noiden tehdaswebastojen kellon/ajastimen äly on? Jos tehtaalla lähtiessä autossa on ollut vain ajon aikainen lämmitin, niin onko mahdollista että climatronicin ohjaimen ts. käyttöpaneelin vaihtamalla voisi olla mahdollista saada webasto päälle napista ja ohjelmoida ajastukset?

Vähän yritin katsoa varaosien koodeja, ja voiko olla niin että climan ohjain ja itse webaston ohjainkin pitäisi vaihtaa? Ja tarviiko sitten sen venttiilin joka ohjaa kuumaa vettä sopivaan paikkaan. Hieman hankalalta kuulostaa.

7N Sharan/Alhambraan tätä suunnittelen, mutta niistä on kovin vähän tietoa. Passatin climatronic näyttää lähes samalta. Periaatteessa saattaisin pärjätä pelkällä kaukosäädöllä, mutta jo sekin taitaa vaatia muutakin kuin telestarttikitin: 7N0963513A

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 06.11.13 - klo:11:08
Jos ja kun se on tehdasasennettu niin se on TT-V ja 5kw. Palopesän putsausta tai vaihtoa tuo kaipailis.

Lainaus käyttäjältä: psssst - 27.11.13 - klo:13:21
Tehdasasenteinenhan tuo TT-V tosiaan oli. Kyselin hintoja sen korjaukseen tai vaihtamiseen EVO-malliin. Oulun Pörhö oli yllättäen täällä edullisin. Lisäyllätyksenä vielä kertoivat, että maahantuoja kustantaa osan osista joten eipä kannata TT-V:tä korjata hinta-arvion mennessä lähes samoihin. Pääsee automaattikäytöstäkin eroon.

Vaikka vuosien mittaan on ollut ongelmiakin kyseisen talon kanssa, niin viimeaikoina asiat on kyllä loksahdelleet hienosti kohdilleen. Oikea suunta.

Lainaus käyttäjältä: enke63 - 04.12.13 - klo:11:41
Nyt on putsattu Webasto karstasta . Mallia vain ajonaikana toimiva.Hyvinpä pelittää.
Olen etsinyt löytämättä vastausta,voiko tuohon sulakkeen johtoon laittaa sen on/off napin vai ei?

Olisi mukavata ,jos saisi pois päältä,niin ei koko ajan paukuta sitä päällä,josko tuo vähän kauemmin toimisikkin.
Kuiteskin sen verta vi...mainen joka talvi repiä irti ja puhdistaa.

Lainaus käyttäjältä: VAGkilainen - 07.12.13 - klo:19:44
Passatin C3 1,9tdi -09 ja webasto / Ajastin 1533 ei pelitä.
Lykkäs viikko sitten koodin F35,, mitä mahtaa tarkoittaa?

Lainaus käyttäjältä: Janneh - 07.12.13 - klo:08:27
1.9 TDI octavia 66kW -37,5 pakkasta kuusamossa joskus vuodenvaihteessa. Lämpömittari ei edes värähtänyt vaikka oli pahvia keulalla. 10min oli roikassa niin sai kyl käyntiin :) Ei tämmösissä pakkasissa taida webastoakaan saada enää käyntiin.

Lainaus käyttäjältä: Janneh - 07.12.13 - klo:08:27
1.9 TDI octavia 66kW -37,5 pakkasta kuusamossa joskus vuodenvaihteessa. Lämpömittari ei edes värähtänyt vaikka oli pahvia keulalla. 10min oli roikassa niin sai kyl käyntiin :) Ei tämmösissä pakkasissa taida webastoakaan saada enää käyntiin.

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 27.11.13 - klo:13:29
Tuopa oli jännä kuulla tuosta vastaan tulosta.

Nuita TT-V on elvytelty puhdistamalla, mutta se kannattaa tehdä itse. Uus palopesä maksaa 250e. Webasto on kuulemma "kieltäytynyt" noiden takuukorjauksesta, minkä takia varmaan maahantuoja tulee vastaan.  VW lupaa 2vuoden takuun työlle ja osille joten ne sais tehdä omaan piikkiin uudestaan tuon rempan liekkö siinä syy vastaan tuloon.

Lainaus käyttäjältä: psssst - 08.12.13 - klo:10:36
No niin. Nyt on EVO5 vaihdettuna TT-V:n tilale - noin 750â,¬ kaikkineen.
Vertailuna:
- TT-V palopesän uusiminen noin 550â,¬
- TT-V palopesän putsaaminen itse 0â,¬

Jospa tuo toimisi... Ainakin takuuta on 2 vuotta.

Lainaus käyttäjältä: psssst - 08.12.13 - klo:14:52
Tämän voisi siirtää Webasto-ketjuun. Tuskin uutta topikkia tarvitsee.

Lainaus käyttäjältä: psssst - 08.12.13 - klo:14:52
Tämän voisi siirtää Webasto-ketjuun. Tuskin uutta topikkia tarvitsee.

Tyhmä kysymys: millä ohjaat Webastoa? Jos HTM100 (näytöllinen kake), niin sillähän voidaan asettaa toiminta-aika 10 min välein.

http://www.kaha.fi/UserFiles/File/pdf/webasto_Telestart_T100_HTM_ohje.pdf (http://www.kaha.fi/UserFiles/File/pdf/webasto_Telestart_T100_HTM_ohje.pdf)

Lainaus käyttäjältä: osmomn - 08.12.13 - klo:22:33
Onko kukaan putsaillut webaston palopesiä mr muscle-vaahdolla? Sama aine jolla turboja putsaillaan. Pitkällä pillillä voisi päästä tuuttaamaan pakoputkesta palopesän täyteen vaahtoa webaston ollessa autossa kiinni.

Lainaus käyttäjältä: enke63 - 11.12.13 - klo:19:02
Aika mielenkiintoinen ajatus ::) Menisi homma hiukan helpommaksi.Joku uranuurtaja kehiin.
Kerkesin omani mekaanisesti puhdistaa,mutta seuraavalla kerralla voisi harkita :) :)

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 01.02.12 - klo:15:12
Tuolla (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=754.msg196906#msg196906) "Webastolla lämmitys - ohjeita/neuvoja - ongelmia"-topicissa on ollut puhetta tuollaisen "CAN-katkaisimen" asentamisesta. Olen tässä suunnitellut, että suorittaisin itse saman projektin. Olen kaivellut tuota auton kytkiskaaviota ja koittanut paikallistaa webaston can-piuhat.

Liitteenä olevan kytkiksen mukaan nuo webbasen can-piuhat lähtee tuolta Can-boxin liittimestä pinneistä 10 ja 20, eli jos hilpasen nuo johdot poikki ja asennan kytkimen noiden väliin niin homma olisi pueno?

Osaako kukaan kertoa mitä nuo B421 ja B415 hässäkät meinaa?

Lainaus käyttäjältä: osmomn - 12.12.13 - klo:13:40
Lueskelin vähän tätä ketjua. Saitko laitettua kytkimen Can-väylän väliin? Itsellä olisi tämä projekti edessä.

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 11.12.13 - klo:22:52
Polttoainesuuttimen kautta vois onnistuakkin. Se karstasta "tukkeutuva" osa on niin häviävän pieni suhteessa lämmönvaihtimeen.  Pakoputken rööristä jos suihkii niin palopesään ei välttämättä mene mitään.

Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 12.12.13 - klo:15:13
Eikö sen autostartin saanut jotenkin koodattuakin pois päältä? Sitten Climan napista käyntiin jos haluaa lisälämpöä koneen käydessä(?)

Lainaus käyttäjältä: VAGkilainen - 13.12.13 - klo:20:36
Tämä kyllä kiinnostaisi, onko niin? niin ja pellaako Skodassa kanssa?

Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 15.12.13 - klo:12:58
Foorumin käyttäjä 'mauh' ainakin osaa neuvoa tarkalleen VW:n suhteen. Luulisi Skodassa olevan sama mahdollisuus.

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 06.01.12 - klo:16:46
Nonni viikko remontista takana. Olen käyttänyt webastoa ahkerasti eikä ole ollut ongelmia :D Se lähtee päälle hyvin eikä enään savuta.
Tuossa vielä muutama kuva rojektista (http://www.flickr.com/photos/vankka/sets/72157628745894965/) Nuita on aika vähän kun tuo kamera ei oikein toimi. Kirjoittelin myös tarkemmat ohjeet, pyytäkää jos on tarvista.

Lainaus käyttäjältä: osmomn - 18.12.13 - klo:20:31
Vieläkö raporttia (tarkempi) on saatavilla? Itsellä olis putsausoperaatio edessä. Miten olette kaapineet karstat pois palopesästä?

Lainaus käyttäjältä: eerror - 19.12.13 - klo:18:22
Jälkiasennettu Webasto: Kuinka sen pitäisi toimia?
Itselleni asennettiin passat 3c:hen (2.0 TDI, 103 kW) Webasto 5kW EVO, ja epäilen, että se ei toimi aivan kuten pitäisi.

Kuinka korkealle lämpötilan pitäisi nousta, kun lämmitintä on käyttänyt pitkään (yli 30 min) kun ulkona on nollakeli? Itselläni n. 45 min lämmittelyn jälkeen kojetaulun lämpömittari nousee startin jälkeen vain n. 70 asteeseen. 15 min lämmittämisen jälkeen mittari ei vielä hievahdakaan.

Pitäisikö lämmön pysyä yllä kun autolla lähtee ajamaan? Itselläni lämmöt putoavat ensin varsin nopeasti mittarin alarajalle, ja nousevat taas hiljalleen ylös n. 10 minuutin ajon jälkeen 90 asteeseen (käytännössä riippumatta siitä, onko webasto päällä startin jälkeen). Oma arvaus on, että tuo voisi viitata siihen, että webasto ei ole kierrättänyt nestettä moottorissa, vaan lämmintä nestettä on vain pienellä alueella webaston lähistöllä, johon se on johtunut. Moottori sitten viilenee nopeasti kun kylmä neste alkaa kiertää moottorin käydessä..

Lisäksi Webasto alkaa puhaltamaan kajuuttaan kylmää ilmaa heti käynnistyttyään. Eikö tämän pitäisi tapahtua vasta, kun moottorin nesteet on saatu lämpimäksi ja on lämmintä puhallettavaa..?

Vielä tämänkin lisäksi ohjausyksikön (TC3) lämpömittari näyttää ihan mitä sattuu, mutta se on murheista pienin.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 20.12.13 - klo:11:25
Climatronic vai manuaali-ilmastointi, autossa DSG vai manuaalilaatikko?

Hyvin pitkälle samoin toimi oma Golf V samalla koneella ja DSG:llä, auton kun starttaa alkaa lämpöä siirtyä laatikkoöljyihin yms, siksi se mittari putoaa. Nykyversiot lämmittimistä käynnistävät sisäpuhalluksen heti, REMUC taitaa olla ohjaimista ainoa jolla pystyy toteuttamaan ns. termostaatin eli sisäpuhallus käynnistyisi vasta kun moottori esim. +40 tai vastaavasti sisälämpötilalla ohjattaisiin eli sisäpuhallus pois kun sisällä +10 vaikka.

Lainaus käyttäjältä: eerror - 20.12.13 - klo:20:28
Kiitos tiedoista!
Autossani on tosiaan Climatronic ja DSG.
Hyvä tietää, että varsinaista vikaa ei ole. Olisin kyllä olettanut, että kerrostaloasunnon saunan kiukaan voimalla lämpenisi sekä moottori että sisätilat nopeammin ja perusteellisemmin. Ilmoitettu 5kW:n teho taitaa olla teoreettisempi lukema kuin olin toivonut.
Onpa hölmöä, että uusi versio ei yritäkään säästää akkua kierrättämällä ilmaa sähkösyöpöillä puhaltimilla vain silloin, kun se on tarpeen. Vaatisi ehkä kahden euron komponentit mittaamaan lämpöä ja ohjaamaan relettä tämän perusteella.
Tästä Eberin ja Webaston duopolista olisi jo aika päästä eroon. Kehityssuunta saataisiin vaihteeksi eteenpäin niin laadun kuin ominaisuuksienkin suhteen. Ties vaikka hintakillpailuakin syntyisi.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 20.12.13 - klo:23:35
Ajattelepa paljonko kilowatteja se sisäkenno nappaa, kun läpipuhallettava ilma on +5 astetta ja kennossa vaikkapa +45 vesi, jolloin siis vielä ei VW:n lämpöviisari värähdäkään... :)

Lainaus käyttäjältä: psssst - 21.12.13 - klo:09:47
Minulle asennettiin juuri 09:iin tuo Evo. Puhaltaa sisälle vasta viiveellä kun on lämmittänyt vettä tarpeeksi. Sinulla varmaankin ongelma ohjelmoinnissa?

Lainaus käyttäjältä: eerror - 20.12.13 - klo:20:28
Kiitos tiedoista!
Autossani on tosiaan Climatronic ja DSG.
Hyvä tietää, että varsinaista vikaa ei ole. Olisin kyllä olettanut, että kerrostaloasunnon saunan kiukaan voimalla lämpenisi sekä moottori että sisätilat nopeammin ja perusteellisemmin. Ilmoitettu 5kW:n teho taitaa olla teoreettisempi lukema kuin olin toivonut.
Onpa hölmöä, että uusi versio ei yritäkään säästää akkua kierrättämällä ilmaa sähkösyöpöillä puhaltimilla vain silloin, kun se on tarpeen. Vaatisi ehkä kahden euron komponentit mittaamaan lämpöä ja ohjaamaan relettä tämän perusteella.
Tästä Eberin ja Webaston duopolista olisi jo aika päästä eroon. Kehityssuunta saataisiin vaihteeksi eteenpäin niin laadun kuin ominaisuuksienkin suhteen. Ties vaikka hintakillpailuakin syntyisi.

Lainaus käyttäjältä: EMBELIN - 23.12.13 - klo:19:42
Aikalailla tässä on yritetty halukkaille älyä lisätä tuohon ohjaukseen ja melkolailla onnistuttukkin mutta jotkut vielä haluaa noita kehittymättömämpiä tuotteita asennella/ostella :D

Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 24.12.13 - klo:10:17
Saakos Remucin Eber-ohjaukseen tuon termostaattitoiminnon jotenkin (lisättyä vedenlämpötilamittauksen) vai onko vaan Webaston herkku?

Lainaus käyttäjältä: EMBELIN - 25.12.13 - klo:22:29
Remuc termostaatti-ohjausta käytetään siten että laitetaan OUT1 ulostulo ohjaamaan puhallinta ja OUT1 asetuksiin termostaatin parametrit halutuksi esim 20 astetta. Tämä lähtö voidaan myös viivästää suhteessa Webaston tai OUT2(Eberi) ohjauksen päällemenoon jolla voidaan säätää puhaltimen käynnistysviive halutuksi.

Lainaus käyttäjältä: EMBELIN - 23.12.13 - klo:19:42
Aikalailla tässä on yritetty halukkaille älyä lisätä tuohon ohjaukseen ja melkolailla onnistuttukkin mutta jotkut vielä haluaa noita kehittymättömämpiä tuotteita asennella/ostella :D

Lainaus käyttäjältä: eerror - 22.12.13 - klo:22:31
Kiitos tiedosta!
Olen yhteydessä lämmittimen asentaneeseen frimaan ja tarvittaessa itseensä Webastoon, ja yritän selvittää, kuinka laitteen pitäisi toimia, ja missä on vikaa. Ilmoittelen toki muillekin, mitä saan selville.
Mistäköhän muuten johtuu, että Webaston laitteiden tarkempia tietoja tarvittaisiin kaivamaan vähintään Assangen kaltainen kaveri..? Ei nimittäin Google tunnu paljoa auttavan.

Lainaus käyttäjältä: repomies - 20.01.14 - klo:20:52
Epäuskoisena olen seurannut miten vanha TTV yhä toimii ja toimii. Toki hieman hävettää liikennevaloissa, kun moottorin alapuolelta nousee smogipilvi, mutta hei - se on volkkari. Ei voi mitään! Jonkun näilläkin on ajettava!

Ainoa huolto edellisen tilttauksen jäljiltä (keväällä) oli sulakkeen irroitus, vikakoodien poisto ja pari 30 minuutin polttoa. Jos näillä toimenpiteillä ja pro-dieseliä tankkaamalla pysyy weba toimintakunnossa niin kelpaa minulle. Seitsemäs talvi autolla menossa, alkuperäinen TTV ja talvella enimmäkseen pätkäajoa töihin, kauppaan, jne.

Lainaus käyttäjältä: TTIVW - 24.01.14 - klo:07:46
Tällä kertaa vikakoodia F03 :(

Ajaessa kyllä käynnistyi mutta onkohan kokemusta kellään tuosta nollakolmosesta?

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 22.01.14 - klo:19:29
Niin siis ymmärsinkö oikein, että oletit että savun pitäisi tulla auton pakoputkesta, ja se tulikin konehuoneesta? Siellä konehuoneessa sen Webaston oma pakoputki on.

Jos lämmitin käy 5 minuuttia, ja sammuu, oletko koittanut tapahtuuko sama jos auto on käynnissä? Tämä kertoisi vesipumppuviasta, ja toisaalta poissulkee matalan akkujännitteen.

Toki voit käyttää lämmitintä paisuntasäiliön korkki auki ja puristella samalla vesiletkuja jos epäilet että siellä ilmaa voisi olla.

Lainaus käyttäjältä: duuhannes - 24.01.14 - klo:12:57
Juu niin luulin, että sen kuuluisi tulla pakoputkesta. VCDS:llä ajoin tuota vesipumppu testiä ja kyllä se ainakin kuullosti toimivalta. Tosin en tiedä miltä sen pitäisi toimivana kuullostaa, mutta ääniä kuului. :)

Kyllä sama tapahtuu auton ollessa käynnissä.

Mitähänä tuollaisen vesimpumpun uusiminen maksaa suunnilleen?

Lainaus käyttäjältä: loota II - 24.01.14 - klo:22:39
Moro.
Miten varma toiminen tuo pasuunan vepasto pitäs olla?
Paskamainen ku ei saletisti lähe käyntiin.
Alkuperänen "aytomaatti"laitos kellolla ja kakella.
Lokakuussa vaihettu palopesä ja eile aamulla uus vikakoodi 3.vissiin tarkottaa yli-tai alijännite.
Vois vinkua vielä takuuseen jos olis tietoa mitä..

Lainaus käyttäjältä: loota II - 24.01.14 - klo:22:39
Moro.
Miten varma toiminen tuo pasuunan vepasto pitäs olla?
Paskamainen ku ei saletisti lähe käyntiin.
Alkuperänen "aytomaatti"laitos kellolla ja kakella.
Lokakuussa vaihettu palopesä ja eile aamulla uus vikakoodi 3.vissiin tarkottaa yli-tai alijännite.
Vois vinkua vielä takuuseen jos olis tietoa mitä..

Lainaus käyttäjältä: loota II - 24.01.14 - klo:22:39
Moro.
Miten varma toiminen tuo pasuunan vepasto pitäs olla?
Paskamainen ku ei saletisti lähe käyntiin.
Alkuperänen "aytomaatti"laitos kellolla ja kakella.
Lokakuussa vaihettu palopesä ja eile aamulla uus vikakoodi 3.vissiin tarkottaa yli-tai alijännite.
Vois vinkua vielä takuuseen jos olis tietoa mitä..

Lainaus käyttäjältä: loota II - 25.01.14 - klo:10:55
Joo.skodassa oli jälkiasennettu weba ja siitä ei tarvinnu arpoa lähteekö kellolla vai ei.
Kyllä tuoki toisella lähtee, jääpi vain 5min lämmityksellä kohtuu kylmäksi..
Akkuki uusittu marraskuussa.
Siksi tuo jännitevika vähä hämää.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 26.01.14 - klo:01:12
Ilman ulkoista latausta se uudenkarhea akku tyhjenee ihan siinä missä vanhakin.

Lainaus käyttäjältä: loota II - 26.01.14 - klo:21:21
Ei oikein vastaa tarkotusta alkaa latureita virittelemään.
Nii ja lokilämmitintä ei ole, eikä ollu etellisessäkään.
Ajomatkaa on työhön 120kilsaa sivu.
Tuntus vain, että vähintään yhtähyvin tuon luulis pelaavan.ku etellisessäki..

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 27.01.14 - klo:00:52
Sulla toki tulee ajomatkaa sen verran paljon, että terve akku latautuu, mutta auton laturilla et akkua täyteen saa.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 27.01.14 - klo:00:52

AGM-akku kestää webastorääkkiä paremmin, mutta latautuu varsinkin kylmässä auton omalla laturilla vielä huonommin.

Lainaus käyttäjältä: Taky - 27.01.14 - klo:09:30
Ahaa, eli siis n ajopäivän jälkeen akku on tyhjä - pakko olla jos akkua ei siis saa ladattua auton laturilla täytteen?
Vai miksi auton laturi jättäisi latauksen puolitiehen - vaikkapa 80-90%:tiin?

Lainaus käyttäjältä: osmomn - 27.01.14 - klo:11:51
Eikö AGM toimikkaan pakkaskeleillä paremmin kuin normiakku latauksen suhteen? Onko tästä jossain faktaa mustaa valkosella?

Tälläkin foorumilla asiasta on kahta mielipidettä: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8340.msg201302#msg201302 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8340.msg201302#msg201302)

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 22.01.14 - klo:19:29
Niin siis ymmärsinkö oikein, että oletit että savun pitäisi tulla auton pakoputkesta, ja se tulikin konehuoneesta? Siellä konehuoneessa sen Webaston oma pakoputki on.

Jos lämmitin käy 5 minuuttia, ja sammuu, oletko koittanut tapahtuuko sama jos auto on käynnissä? Tämä kertoisi vesipumppuviasta, ja toisaalta poissulkee matalan akkujännitteen.

Toki voit käyttää lämmitintä paisuntasäiliön korkki auki ja puristella samalla vesiletkuja jos epäilet että siellä ilmaa voisi olla.

Lainaus käyttäjältä: duuhannes - 28.01.14 - klo:22:51
Missäköhän tuo paisuntasäiliön korkki on ja miltä se näyttää?
Myös vesiletkujen sijainti ja ulkonäkö olis hyvä tieto! :)

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 27.01.14 - klo:13:29

Tuo huonompi latautuminen kylmässä johtuu siitä, että tavallinen vesiakku lämpenee latautuessaan hieman, kun taas AGM-akku ei lämpene. Kaivelen jostain vielä akkuvertailun jossa tähän kyseiseen ominaisuuteen on kiinnitetty huomiota. Virran luovutuskyvyn suhteen AGM on huomattavasti parempi eli starttiakkuna AGM on erinomainen, webastokäytössä hyöty tulee paremmasta purkauskestävyydestä syklisessä käytössä.

Tuossa erään AGM-valmistajan näkemys latausjännitteistä eri lämpötiloissa, näet varmaan taulukosta itsekin että liikutaan hieman eri lukemissa kuin perinteisissä akuissa:

http://cdn.freshdesk.com/data/helpdesk/attachments/production/5966712/original/AGMcharge.jpg?1369332706 (http://cdn.freshdesk.com/data/helpdesk/attachments/production/5966712/original/AGMcharge.jpg?1369332706)

Lainaus käyttäjältä: osmomn - 29.01.14 - klo:09:43
AGM-akuista sanotaan hyvän starttivirran johtuvan akun pienestä sisäisestä vastuksesta. Luulisi tämän pienen sisäisen vastuksen aiheuttavan myös suuren latausvirran, ainakin ohmin lain mukaan.

Itsellä on ollut Boschin AGM reilun vuoden webastokäytössä. Kovilla pakkasilla olen huudattanut webastoa reilun puoli tuntia ja sen jälkeen puolen tunnin työmatka. Vielä ei ole virta loppunut kesken vaikken ole akkulaturia käyttänyt.

Akun mukana tulleessa ohjevihkosessa mainittiin latauksesta vain, että max. latausjännite 14,8 V.

Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 29.01.14 - klo:14:09
Ctek latureiden ongelma on ollut että niiden latausalgoritmit eivät tahdo ladata akkua täyteen pakkasessa.

Ctekin uusi laturi polar pitäisi korjata tämä tilanne. Tässä on algoritmejä muutettu kylmässä
Latauksen osalta. Huoneenlämmössä ctekit toimivat hyvin.

Ctekin veroinen automaattilaturi accumate käyttää elvytystoiminnossa 16v ja saattaa boost toiminnolla hetkellisesti käyttää 22 volttia. Tällaista laturia ei kannata käyttää siten että akku on autossa kiinni. Hajoaa auton elektroniikka tällaisesta jännitepiikistä, tai ainakin elinikä lyhenee huomattavasti.

Lainaus käyttäjältä: Jasso - 03.02.14 - klo:11:14
Hep,
Piti nyt kirjautua tänne kyselemään missä mahtaa olla webastossa vika. Eli käytössä pasuuna -09 2.0tdi. Vissiin alkujaan Laakkosen asentama webasto (Näkyi jossain auton tiedoissa että oston yhteydessä otettu)
Kaikki alkoi siitä että eilen tuo webaston kauko-ohjain vilkutti nopeasti punaista valoa, eli ei tunnistanut sitä vastapuolta. Sulake kikalle liitin sen sitten takaisin siihen ja nyt ei lähde itse webasto päälle. Joskus säkällä alottaa tuulettimien pyörittämisen
mutta jos ei tee sitä niin se webasto logolla oleva rele nakuttaa vimmatusti.
Jokohan tuo webasto kerkes tuossa ajassa mennä rikki?

Lainaus käyttäjältä: Jasso - 04.02.14 - klo:11:28
Jep, olikin vikakoodi "joku" päällä. Over temperature tai vastaava. Sillä läks taas pelaamaan.

Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 06.02.14 - klo:11:13
Webasto yskii siihen malliin, että kai se pitää taas putsata. Ei ole väylässä kiinni, joten 15-45min polttoja suorittanut.

Ongelma on, että varsinkin 0-(-2) 'C keleillä röpöttää ja eka poltto ei jää päälle. Toista yrittää pintakierroksilla tulille, mutta liekki ei pysy päällä. Kaippa sieltä alkaa hehku/liekkisilmä olemaan muutenkin lopussa.

Onko joku vaihtanut Passattiin EVO-mallia? Kuinka paljon johdotuksia nykyisiä johtojen liittimiä saa käytettyä hyväksi? Vai meneekö kaikki uusiksi.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 06.02.14 - klo:14:14
Oma tankki webastolle konttiin, ja bensaa sinne dieselin/polttoöljyn sekaan, syttyy ongelmitta huonommallakin hehkulla kelissä kuin kelissä. Olettaen siis että sinulla on dieselauto / lämmitin.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 06.02.14 - klo:14:14
Oma tankki webastolle konttiin, ja bensaa sinne dieselin/polttoöljyn sekaan, syttyy ongelmitta huonommallakin hehkulla kelissä kuin kelissä. Olettaen siis että sinulla on dieselauto / lämmitin.

Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 06.02.14 - klo:11:13
Webasto yskii siihen malliin, että kai se pitää taas putsata. Ei ole väylässä kiinni, joten 15-45min polttoja suorittanut.

Ongelma on, että varsinkin 0-(-2) 'C keleillä röpöttää ja eka poltto ei jää päälle. Toista yrittää pintakierroksilla tulille, mutta liekki ei pysy päällä. Kaippa sieltä alkaa hehku/liekkisilmä olemaan muutenkin lopussa.

Lainaus käyttäjältä: SeppoN - 15.02.14 - klo:12:47
Minä laittaisin sekä säteilylämmittimen että pumpulla varustetun letkulämmittimen. Lisäksi vielä matkustamoon sähkölämmittimen. Eberit sun muut maailmanlopun vehkeet jättäisin muiden murheeksi.

Lainaus käyttäjältä: SeppoN - 06.03.14 - klo:23:34
En malta olla lainaamatta itseäni eräästä toisesta ketjusta:

Lainaus käyttäjältä: SeppoN - 06.03.14 - klo:23:34
En malta olla lainaamatta itseäni eräästä toisesta ketjusta:

Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 05.03.14 - klo:17:31
Joo, putsasin kans Webaston kolmisen viikkoa sitten. Palopesä oli karstoittunut vuodessa sen verran, että putsauksen jälkeen toimii taas hienosti.

firstvw, onko tuosta keraamista kuvaa? Paljon sulla on palopuhaltimen nopeus täydellä teholla ja paljon on co2-säätöarvo? Itsellä 156 ja palopuhallin pyörii 81% -nopeudella.

Lainaus käyttäjältä: loota II - 15.04.14 - klo:15:01
Taas vepasto tehettää.
Ei montaa kuukautta toiminu(jollaki lailla)
Nyt useasti tartatessa kellolta vilahtaa joku f.numeroja ei kerkiä näkemään-ei jää näytölle luettavaksi.
Ja jalkatilassa on joku rele, mitä kaikkea se ohjaa, pitää melko"rallatusta" välillä.

Lainaus käyttäjältä: Wili68 - 15.04.14 - klo:21:31
Kojelaudassa oleva rele ohjaa puhallinta. Tuntuu olevan kulutustavaraa, omassa kesti melkein kaksi vuotta...

Lainaus käyttäjältä: loota II - 22.04.14 - klo:21:25
Voiko tuo rele antaa nuita käynti häröjä tuohon vebastoon?
Aina tartatessa pukka oikei helvetilliset savut, lähtee käyntiin tai ei.

Lainaus käyttäjältä: loota II - 15.04.14 - klo:15:01
Taas vepasto tehettää.
Ei montaa kuukautta toiminu(jollaki lailla)
Nyt useasti tartatessa kellolta vilahtaa joku f.numeroja ei kerkiä näkemään-ei jää näytölle luettavaksi.
Ja jalkatilassa on joku rele, mitä kaikkea se ohjaa, pitää melko"rallatusta" välillä.

Lainaus käyttäjältä: lassez - 13.08.14 - klo:21:07
Yrittäny tässä tästä ketjusta saada selkoa mutta varmuutta en ole asiasta saanut.

Elikkä ostin tollasen -05 3C Passatin, jossa webasto mutta ei esilämmitettävä. Webasto on ilmeisesti TT-V vaikka mistään en mitään kylttiä/merkintää löytänyt enkä viitsinyt webastoon asti purkaa.
Tavoitteena olisi siis tehdä passatista esilämmittävä kellolla(tai jopa kaukosäätimellä) ja mitä olen ymmärtänyt siihen on jälkiasenteisena useampiakin vaihtoehtoja? Mikähän mahtaa nykyään olla halvin/järkevin laite tilata? Työkalut kyllä pysyy kädessä mutta saksa ei taivu päässä sitten mitenkään, että pystyisi jotain noilta sivuilta ymmärtämään...

Lainaus käyttäjältä: martti - 18.10.14 - klo:13:08
Missä mahtaa olla vika? Webasto kun on päällä,niin sisäpuhallus pätkii. Hanskalokeron suunnalta kuuluu releen naksaus aina kun puhallin taas käynnistyy. Muuten toimii puhallin normaalisti,ainostaa webaston kanssa auton ollessa sammuksissa pätkii. Onkohan vika releessä,vai onko jossain kosketushäiriö? Mistähän kautta releeseen pääsee käsiksi?

Lainaus käyttäjältä: krisuster - 24.10.14 - klo:09:34
Itselläni on jälkiasennettu Webasto skodassa, niin tuo lämpösäädin climatronicissa HI asentoon ja puhallus sopivalle teholle valmiiksi ennen auton sammutusta.
Seuraavana aamuna sitten vain napsauttaa kaukosäätimestä päälle ennen lähtöä.

Tuossa aikaisemmin joku mainitsi, että ei tuuletin lähde puhaltamaan. Täällä samaa vikaa alkanut ilmetä, mutta satunnaisesti. Ilmeisesti juurikin tuo IPCU rele.

Osaiskos viisaammat kertoa, että mistäpäin autoa tuo IPCU rele löytyy? Lämmitin on muistaakseni "Thermo Top V" ja diesel malli.

Lainaus käyttäjältä: Greenlandi - 28.10.14 - klo:10:31
IPCU-rele löytyi juuri sieltä kuskin puolelta sen lokeron takaa, ja webaston käydessä kun vähän heilutin sitä niin puhallus heräsi henkiin, mutta vain sen yhden kerran, enkä onnistunut siinä enää uudestaan. Miten sen releen saa irti, kun en ainakaan vetämällä siinä onnistunut? Jos sen irrottaisi ja suihkisi siihen WD-40 niin voisikohan se auttaa?

Lainaus käyttäjältä: SNG - 28.10.14 - klo:10:40
Sitten huomio kaikille, joilla jälkiasenteinen webasto climatronicin yhteydessä
Omaan OcuII:een vaihdettiin eilen uusi IPCU rele. Kahan ohjeistuksen mukaan relepohjissa mekaanista ongelmaa. Eli kun rele painetaan pohjaan kiinni, kontaktorit uppoavat niin syvälle, että aiheuttaa sähköjen sekoamista pohjassa (ja itse releessä). Pirkkalan Autosähkö vaihtoi uuden relepohjan ja kytki uuden releen siihen johdonpätkillä, joihin puristettiin sopivat liittimet. Kuulemma vanhaan pohjaan asennettu uusi rele saattaa mennä alle vuodessa jos tuota muutosta ei tee.

Lainaus käyttäjältä: perusmies - 06.11.14 - klo:09:01
Mulla Passatiin uusittiin tuo IPCU-rele kolme vuotta sitten ja jo viime keväänä sisätilanpuhallus alkoi oireilla. Nyt se oireilee vielä enemmän ja usein käy niin että sisätila ei lämpiä ja pikkuhanskalokeron takaa kuuluu tiheä napsutus. Ilmeisesti se IPCU-rele on taas antautumassa. Tuo mainitsemasi relepohja voi olla se syy.

Taitaa olla tuossa releessä katteet aika kohdallaan tavalliseen Webasto-tyyliin.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 06.11.14 - klo:23:58
Hain myös releen äskettäin. 65 eur oli hintaa ja ohjelmointia kuulemma kaipaa jos puhaltaa liian hiljaa tai kovaa. Sopivasti se hönki ilman ohjelmointia. Vanha rele ei ollut ihan pohjassa ja ei uusikaan sinne mennyt. Eivät tosin osanneet kertoa tuosta relepohjan korjaustarpeesta vaikka valtuutettu huolto olikin kyseessä.

Lainaus käyttäjältä: SNG - 07.11.14 - klo:07:37
Toi on kyllä halpa, jos Suomesta uutena ostit!

Jep, noin se menee. Ei tarvitse ohjelmointia vaikka moni liike sitä pakollisena tyrkyttääkin!

Nimenomaan ko relettä EI SAA PAINAA pohjaan asti siihen relepohjaan. En tiedä onko noissa joku mitoituskämmi.

Totuuskomissio voisi kertoa kuka puhuu totta. Voihan olla että tuo pohjanvaihtokin oli vain "aktiivista myyntityötä". Tosin ei ammattilainen tuollaisia töpsejä johdoista ja liittimistä rupea yleensä huvikseen väsäämään, varsinkaan ulkona parin asteen lämmössä ja tihkusateessa...

Lainaus käyttäjältä: kallekor - 03.01.15 - klo:21:09
Laitoin tänään webastolle lisäsarjan 3c Passattiin. Se ohjelmointi jäi tekemättä, kun ei oikein täysin päässy jyvälle miten se tehdää. Sarjan mukana tuli se muistitikku ja cd-levy. Täytyykö se ohjelmointi tehdä webaston testerilla siitä kelloon tulevan johdon kautta vai miten? Siitä kytkentä ohjeesta sai sellasen kuvan että pitäs olla  muuntokappale webaston testeriin joka käy sit kellon piuhaan. Vai miten se tapahtuu. Ja mistä sellasen muuntokappaleen saa testeriin?

Lainaus käyttäjältä: ConD - 21.12.11 - klo:15:47
Kuvasta näkee, että webbanen on aika hyvin kiinni tuossa runkoaisassa. "Opas" käskee irroittamaan lasinpesunestesäiliön yläosan, sisälokarin, moottorin alasuojan ja etupuskurin että tuon saa irti.

Lainaus käyttäjältä: hoomax - 11.02.15 - klo:15:58
Mistäs tuon poltinpesän saisi 250:llä?

Lainaus käyttäjältä: hoomax - 11.02.15 - klo:19:00
http://www.mtt-trading.fi/cat/product_details.php?p=941 (http://www.mtt-trading.fi/cat/product_details.php?p=941) Onko tuo sopiva?

Lainaus käyttäjältä: SNG - 18.02.15 - klo:13:17
Oletuskäyntiajan muuttaminen

Minikellolla käyntiaikaa saa muutettua. Oletusaika 30 min. Jos se olisikin muuttunut esim 15 minuuttiin, niin siinä ajassa lasit eivät kyllä ehdi sulamaan eivätkä sisätilat juurikaan lämpiämään.

Muistaakseni tuohon pääsee painamalla "set-painikkeen" pohjaan ja pitäen sitä pohjassa kaksi kertaa näpäyttämällä "nuoli eteen-painiketta". Voi olla että muistan väärin, mutta webaston ohjevihkosesata löytyy (ehkä myös KAHAn sivuilta).

Kovemmilla pakkasilla olen muuttanut oletuskäyntiajan 40 minuuttiin. Normaalisti asetuksena on 30min.

Lainaus käyttäjältä: SNG - 18.02.15 - klo:13:17
Oletuskäyntiajan muuttaminen

Minikellolla käyntiaikaa saa muutettua. Oletusaika 30 min. Jos se olisikin muuttunut esim 15 minuuttiin, niin siinä ajassa lasit eivät kyllä ehdi sulamaan eivätkä sisätilat juurikaan lämpiämään.

Muistaakseni tuohon pääsee painamalla "set-painikkeen" pohjaan ja pitäen sitä pohjassa kaksi kertaa näpäyttämällä "nuoli eteen-painiketta". Voi olla että muistan väärin, mutta webaston ohjevihkosesata löytyy (ehkä myös KAHAn sivuilta).

Kovemmilla pakkasilla olen muuttanut oletuskäyntiajan 40 minuuttiin. Normaalisti asetuksena on 30min.

Lainaus käyttäjältä: Ceessar - 19.02.15 - klo:10:25
Kokeilimpa taas laittaa webastoa käyntiin ja jäin kuuntelemaan auton viereen, että mitä tapahtuu. Noh webasto hörähti käyntiin ja webastosta kuulu kiihtyvä ääni ja alkoi hiukan savua tupruttamaan, niinkun aina on nirmaalisti tehnytkin, sitten kiihtyvä ääni lakkas ja kuului enään hiljainen käyntiääni, kunnes taas alkoi kiihtyvä ääni kuulumaan ja hetken siinä kiihtyessään webasto sammui kokonaan.
Koitin laittaa vielä uudestaan päälle mutta tapahtui taas sama homma mitä eillenkin, eli kun kellosta painan liekistä webaston päälle ja sisäpuhallus alkaa kuulumaan, niin about 10sekunnin päästä kellon näytössä vilahtaa F ja webasto sammuu.

Kokeilin nyt vielä laittaa webaston piuhaan kun mulla on siinä ylläpitolaturi ja kokeilen myöhemmin uudelleen, olisko se vika sit akun huonossa tehossa..?
Pätkäajoa tulee paljon ajettua, mutta olen kuitenkin lähes aina pitänyt piuhassa tuota vekotinta..
Auto kuitenkin hörähtää aina hhvin käyntiin, että sen puolest ei tuntus akussa olevan tehot huonot..
Nooh ihmetellään taas..

Lainaus käyttäjältä: kudunsu - 05.03.15 - klo:17:46
Huomenta päivää,
Itselläni vaikuttaa olevan edessä myös tuo ipcu-releen vaihto kun ei puhallin lähde hurraamaan webaston yhteydessä. Taitavat olla ostopaikasta riippuen 50-100â,¬ hinnoissa mitä nyt topicceja tullut selailtua. Kysyisin vain että vaatiiko vaihtotyö sen pelkän palikan vaihtoa vai joutuuko myös releen pohjaan + johdotuksiin koskemaan? Autona siis on 1.9 TDI Passat 3c ja releen malli oli 9011970B.

Lainaus käyttäjältä: strom - 05.03.15 - klo:18:35
IPCU on ohjelmoitava rele se täytyy ohjelmoida auto mallin mukaan. Ohjelmointi tehdään webaston testerillä. Sitten riittää releen vaihto.

Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 20.11.15 - klo:10:42
Mikä tuon ostamasi VEVO:n tyyppi/VW-numero on?

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 02.12.15 - klo:10:06
3) on normaalia ja tosiaan oikeasti tipahdus on ehkä 75 -> 79 C.

Lainaus käyttäjältä: Passatilla - 02.12.15 - klo:10:58
Minulla on -07 1.9 tdi bxe passat jossa tehdasasennettu tt-v kellolla (kellossa ei webasto tekstiä niin sekin ilmeisesti merkkiliikkeen toimesta uutenaa) . Näitä kun ole lukenut niin mulla ihmeesti toiminu moitteetta 6-vuotta kunnes keväällä liekki meni heikoksi, ja nyt siihen vaihdettu uusi tt-v tilalle (evoon hintaeroa kuitenki ois tullu satoja ecuja). No nyt ajon aikana webasto toimii normaalisti, mutta kellolla ei lähde päälle. Eli kello ei keskustele webaston kans. Missä vika?

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 02.12.15 - klo:10:06
^ onko sinulla jälkiasenteinen webasto? Niin voisi arvella kun IPCUn mainitset mutta varmistetaan vielä.

1) Hajoava IPCU oirelee ensin juuri satunnaiselle toimimattomuudella ja saattaa alkaa pärisemäänkin kunnes lopulta ei toimi ollenkaan. Ilman lämpötilaan sillä ei ole merkitystä. Jos weba on jälkiasenteinen niin lämmöt pitää muistaa kääntää täysille ja ikkunalle maksimaalisen tehon saamiseksi. Yleisin myytävä IPCU on suoraan sopiva volkkareihin, saksan hinnoista en osaa sanoa mutta täällä ovat jotain 65-80 eur.

2) Tähän liittyy kaksi asiaa, moottorinlämpömittarin valehtelu ja weban lämpötilarajat. Mittari näyttää 90 C jo kun nesteet ovat 75 C. Weban lämpötilarajoista ei ihan täyttä varmuutta ainakaan minulla ole mutta useasti nähnyt mainittavan 84 C rajana puoliteholle menemisessä ja vasta 88 C sammuu. 88 C tulee talvella melko hitaasti joten käytännössä sammuu tuolla rajalla hyvin harvoin.

3) on normaalia ja tosiaan oikeasti tipahdus on ehkä 75 -> 79 C.

Lainaus käyttäjältä: repomies - 02.12.15 - klo:17:58
Kellon kytkentä webastoon ontuu tavalla tai toisella. Perus TT-V ei suostu juttelemaan kellon kanssa ilman jonkinlaista uudelleenohjelmointia webaston kertakäyttödonglen kera.. Tosin kyllä se juttelee thermotest softan kanssa ja sen saa toimimaan etänä esim remucin tai danhagin kanssa. Tai diy-ohjaimen kanssa, jos jaksaa kikkailla vaikka libwbusin ja mikrokontrollerin kanssa. Mutta tosiaan se kello ei välttämättä toimi ilman lisätyötä, joka maksaa. Nyt kaikella todennäköisyydellä ainoastaan auto ohjaa sitä can-väylän kautta.

Lainaus käyttäjältä: Telehell - 17.01.16 - klo:13:17
Nojoo, irroitin takakontin akun niin se on se webaston akku. Liekköhän ihan alkuperäinen, ainakin VW:n tunnukset on leimattu. Navassa stanssattu numerot 45 06.

Eilen meni akku todella tyhjiin, auton kun sai käyntiin niin välkytteli vaikka mitä valoja. Jopa vaihteistoa valitteli. 15min käynnissä ja uudelleen käynnistys niin hävisi kaikki vikavalot.

Jos webaston akku menee tyhjäksi, niin miksi myös tuo varsinainen auton akku tyhjenee??

Lainaus käyttäjältä: Telehell - 18.01.16 - klo:06:22
Akku täyteen ladattu ja weba jatkaa outoa käytöstään. Osaako kukaan sanoa, että mistä johtuu webaston palaminen niin sanotusti humputtamalla? Eli paloääni ei ole tasainen.

Lainaus käyttäjältä: Telehell - 18.01.16 - klo:06:22
Akku täyteen ladattu ja weba jatkaa outoa käytöstään. Osaako kukaan sanoa, että mistä johtuu webaston palaminen niin sanotusti humputtamalla? Eli paloääni ei ole tasainen.

Lainaus käyttäjältä: Telehell - 18.01.16 - klo:06:22
Akku täyteen ladattu ja weba jatkaa outoa käytöstään. Osaako kukaan sanoa, että mistä johtuu webaston palaminen niin sanotusti humputtamalla? Eli paloääni ei ole tasainen.

Lainaus käyttäjältä: JoLah - 19.01.16 - klo:21:33
Tätä kuraa joka samettuu -25 myy St1, ABC Smart diesel ja Shell. Se webasto humppaa koska pumppu jäykistyy alhaisen samepisteen takia (ja biovernon takia).

Ratkaisu: Teboil ja Neste diesel jonka samepiste on -29. Tietenkin ensin parafiini pois linjasta vaikka paineilmalla.

Huomioitavaa: St1 ei enää ilmoita astelukuja tankkausasemalla. Lukee vain talvilaatu

Lainaus käyttäjältä: lassez - 19.01.16 - klo:23:14
TT-V kysymys viisaammilta. Osaako joku sanoa käykö TT-V (Range roveriin tehty) kiinni passattiin? Olis tommonen ylimääränen nurkissa ja passatissa taas ilmeisesti lämpötila-anturi rikki.

Lainaus käyttäjältä: repomies - 20.01.16 - klo:06:20
Ei helvetissä käy.

Lainaus käyttäjältä: repomies - 20.01.16 - klo:18:44
Ainoa Rangen webasto joka on käynyt käsieni läpi, oli mallia jossa ei ole polttoaineputkessa solenoidia. Siis vain kaksi piuhaa siinä. Jos se on kuten oletan, eli solenoidi puuttuu, niin polttoainepumppukin on kai eri. Ref: service manual.

Eli poltin ei käy ristiin, todennäköisesti. Tarkista polttimelle menevien piuhojen määrä. Hehkutulppa voisi olla mahdollista ottaa uusiokäyttöön jos osaa kolvata sen kunnolla passatin webastoon. Mahdollisesti puhallinkin, joskaan sitä ei ole tarkoitettu vaihdettavaksi. Vesipumppu todennäköisesti toimii, liitin voi olla eri. Lämpötila-anturi voisi hyvinkin olla samanlainen, saattaa joutua taas kolvaamaan jos liittimet on eri. Varmasti anturin saa pois, mutta voihan se vaurioitua jos ei ole varovainen. Antureita voi kysellä joko marmorilta tai webastohuolloista.

Ja aina kun ottaa TT-V:n autosta esiin, palopesä on hyvä puhdistaa..

Lainaus käyttäjältä: JoLah - 19.01.16 - klo:21:33
Ja ongelmat alkoivat tänä talvena. Lämppäri ei meinaa lähteä päälle -30 vaikka talvilaatua? Mutta auto lähtee? Lämmittimen polttoainepumpun pieni välys ei kestä "talvilaatua" jonka samepiste on -25 jossa on siis BioVernoa by UPM. Auto ei vielä välitä parafiinistä, koska se on vielä pienikiteistä.

Aito talvilaatu alkaa samentumasn -29 jolloin parafiini ei haittaa lämppäriä.

Tätä kuraa joka samettuu -25 myy St1, ABC Smart diesel ja Shell. Se webasto humppaa koska pumppu jäykistyy alhaisen samepisteen takia (ja biovernon takia).

Ratkaisu: Teboil ja Neste diesel jonka samepiste on -29. Tietenkin ensin parafiini pois linjasta vaikka paineilmalla.

Huomioitavaa: St1 ei enää ilmoita astelukuja tankkausasemalla. Lukee vain talvilaatu

Lainaus käyttäjältä: oh6jwe - 21.01.16 - klo:14:47
Itsekin ihmettelin miksi eber alkoi nikottelemaan :( Pari viestiä generoinkin jo aiheesta... V¤tuttaa kun lämmitin tarvitsee lämmittimen toimiakseen...

Lainaus käyttäjältä: lassez - 21.01.16 - klo:14:19
Kiitokset Repomiehelle tiedoista. Täytyy tässä ensi viikon aikana varata aikaa, ottaa webasto irti ja vertailla/tutkia. Pohdin vain että voiko lämpöanturi vika olla itse sensorissa, ohjainkortissa vai missä lie.. Netissä ei vastaavia tapauksia ainakaan TT-V:n osalta ole osunut silmään englanniksi/suomeksi.

Lainaus käyttäjältä: Telehell - 22.01.16 - klo:06:26
Missä sijaitsee passatissa webaston polttoainesuodatin?

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 22.01.16 - klo:08:47
Olen jälkiasenteisen weban kanssa kokeillut tuota sisäilmakiertoa ja ei havaittavaa vaikutusta ole. Tosin auton käynnistyksen yhteydessä siinä napissa ei enää pala valo joten jääneekö se edes oikeasti päälle.

Lainaus käyttäjältä: repomies - 22.01.16 - klo:08:06
Täällä oli aamulla -26C ja hyvin lähti. Akun apuna on laturi ja auto on myös roikassa eli jännite on weban hehkutuksen aikana kohdillaan. Tunnustan myös tankkaavani Pro-dieseliä jos sillä nyt mitään väliä on, en usko että tällaisella -26C kelillä on vielä väliä. Kyllä se on se kokonaisuus joka sen tekee, että lähteekö webasto tulille vai ei.

Lainaus käyttäjältä: lassez - 20.01.16 - klo:15:16
Okei ei siis käy kokonaisena. Tossa omaa webastoa tutkin taas tänää VCDS avulla, ja pistin merkille saman kuin aikaisemmin. Ulkona ~20 astetta pakkasta mutta G18 sensori näyttää 82C.

Tällaista näytti kun menin autoon.
Tämän jälkeen jäin autoon odottelemaan 20min, jolloin G62 lämpötila alkoi laskea normaalisti, mutta G18 lmpötila laski todella hitaasti laskun pysähtyessä 85 kohdille. Ilmeisesti tästä voisi siis päätellä vian olevan tuossa G18 anturissa? Eli mites tästä eteenpäin? Mistä noita antureita saa ja missä se sijaitsee? Onko tuota anturia mahdollista ottaa tuosta Range roverin webastosta? Ja lisäksi onko tuossa Range Roverin Webastossa tekniikka sama kuin volkkarin? Eli palopesät ja pumput käy mutta sähköiset osat eivät?

Lainaus käyttäjältä: Kuke - 08.09.17 - klo:16:19
Kävin luetuttamassa vikakoodit paikallisessa Bosch Car Servicessä. Ainoa vikakoodi kertoi, ettei liekkiä synny (mikä uutinen!). Uusi hehku/palopesä töineen kuulemma ~500â,¬. Eli puranpa  weban esiin nyt viikonloppuna ihan itsekseni ja putsailen ainakin palopesän ja tsekkaan sähköliitokset. Jos ei putsailu auta niin irroittelen sitten koko paskan ja tutkin oikein ajan kanssa. Eihän tuon irroittaminen nyt ajamista estä kun ei vielä pakkasia ole.

Lainaus käyttäjältä: repomies - 23.09.17 - klo:14:39
Evoon siirtyessä kuulemma riittää polttoainepumpun vaihto tankin kyljessä. Itse polttimeen käy vanha johtosarja jos osaa valita vaikka ebaysta sopivan vw spesifin version.

Lainaus käyttäjältä: enke63 - 25.09.17 - klo:16:15
Mitä tarkoitat "tankin kyljessä". Pumppu sijaitsee tankin sisällä.??

Lainaus käyttäjältä: repomies - 25.09.17 - klo:17:56
Ei, se on tankin kyljessä ainakin vm 2008 TDI-koneisessa. Pelkääjän puolella, etupenkin puoleisella tankin kyljellä. Siitä menee ylös tankin päälle sähköjohto ja PA-letku joka on pikaliittimellä tankin päällä missä on varsinainen auton siirtopumppu - se webaston pumpun PA-letku menee siis siirtopumppuun kiinni.

Lainaus käyttäjältä: repomies - 15.10.17 - klo:17:21
En oikein ymmärrä miten se webasto tulisi sieltä ottamatta pissapojan säiliön alaosaa pois, mutta ehkä sekin on mahdollista.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 15.10.17 - klo:20:57
Mun kulkimessa ei ole niitä jonnin joutavia lampunpesureita ja säiliö saattaa olla erilainen? Ne kaksi torx-ruuvia on kyllä ihan tyrkyllä kun puskurin irroittaa.

Lainaus käyttäjältä: Garry Grandy - 21.10.17 - klo:15:33
Kyllä minäkin sitä pikkasen mietin että mikä siinä webaston irroittamisessa on niin vaikeeta että pitäis puskuri ja lampunpesimen säiliö ottaa irti omasta otin tossa Lauantai aamupäivän aikana molemmin puolin sisälokarit pois ja samalla irroitin webaston mulla autona passat C3 B6 2007 2,0 tdi DSG ei mun tarvinnu puskurin pultteja/muttereita irroitella enkä sitä lampunpesimen säiliötäkään irrottanu ainoa mitä puskurista irroitin oli oikeanpuolen ala ritilä, sieltä sai liittimet ja pa putken irti sit vaan weba käteen.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 22.10.17 - klo:00:16
Tehdasasenteinen Weba on kiinni molemminpuolisilla raudoilla. Vasemman puoleinen on kahdella mutterilla kiinni. Mutterit saa helposti auki alhaaltapäin kunhan näkyvissä.

Oikaen puoleisen kiinitytysraudassa on 2 x T25 ruuvia, jotka vaativat puskurin iroituksen. Niitä ei saa alakautta irti. Jos autossa ei ole ajovalojen pesimiä, riittää puskurin irroitus..

Lainaus käyttäjältä: repomies - 07.09.17 - klo:17:52
^Helpoimmalla pääset kun webaston tilalle vaihdatat VEVO mallin. PA-pumppu menee myös vaihtoon, muuta ei tartte vaihtaa.

Jos haluat että weba toimii "vielä yhden talven" niin kaiva se esiin ja puhdista palopesä sekä hehkun pinta. Varmista että polttimen solenoidi-venttiili toimii. Varmista että PA-linjan liitokset ovat tiiviit (voit vaihtaa O-renkaat tankin päältä ja webaston yläpuolella olevasta liittimestä). Tarkasta että PA-pumppu tuottaa oikean määrän ajamalla sitä thermotest-ohjelmalla oikealla taajuudella service manualin mukainen aika, ja mittaa tuotto webaston päästä. Varmista että imuäänenvaimennin ei ole tukossa ja pakoputki hengittää hyvin. Säädä CO2-pitoisuuden perusteella paloilmapuhallin webaston käydessä täysteholla, joko VCDS tai thermotest avulla.

Tai sitten vaan vaihdat sen VEVOn.

Lainaus käyttäjältä: Juccis - 31.10.17 - klo:09:22
Torstaina on menossa laite vaihtoon ja jos tähän varmaa tietoa saisi niin peruisin huollon ja tilaisin tuon VEVON tilalle.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 31.10.17 - klo:13:38
VEVO käy suoraan samoihin liittimiin kuin V. Sen sijaan EVO ei käy kun kaikki liittimet erilaisia. Aikaisempaan viestiini laitoin kuvia noista eri versioista.

Siirryttäessä V -> VEVO, täytyy vaihtaa annostelijapumppu DP41 -> DP42 versioon. Tämä siksi, että (uudemmassa) V:ssä on sulkuventtiili lämmittimessä. VEVO:ssa sitä ei ole, joten polttoainelinjasto tyhjenee auton seisoessa jos annostelijapumppua ei vaihdeta. DP42:ssa on takaiskuventtiili, joka estää pa-linjaston tyhjenemisen. Periaatteessa DP41:n kanssa saattaisi polttoaine valua myös lappoefektin kautta toiseen suuntaan ja silloin voi olla jopa tulipalon vaara.

Vanhemmassa DP40 pumpussa on myös takaiskuventtiili, joten se saattaisi myös toimia VEVO:n kanssa. En suosittele kuitenkaan kun ei ole valmistajan suosittelema kombinaatio.

Lainaus käyttäjältä: repomies - 22.10.17 - klo:09:45
Vasen ja oikea ovat vähän huonoja määritelmiä auton kanssa. Riippuu nimittäin ihan siitä katsooko autoa auton takaa vaiko edestä, kumpi on vasen ja kumpi oikea. Jos autossa ei ole isoa pesurin säiliön alaosaa, uskoisin että weba irtoaa ihan vaan ottamalla pois sisälokasuoja sekä sen alapuolella keulan puolella oleva muovi, ja ehkä sumuvalojen ritilä.

Se helposti irtoava rauta on moottorinpuoleinen. Auton kyljen puoleinen rauta ei irtoa ilman rälläkkää, sen kiinnittävä ruuvi on moottoritilan puolella paikassa josta sitä ei saa pois inhimillisellä vaivalla. Tuohon hankalalle ruuville menevä osa auton kyljen puoleisesta raudasta olisi kuitenkin muistaakseni helpohko sipaista rälläkällä poikki ja sen jälkeen korjata kun webaston laittaa takaisin. Korjauksen voisi tehdä monella eri tavalla, hitsaus varmaan olisi paras mutta eiköhän joku muukin tapa toimisi.

Mielenkiinnolla odotan garryn ohjeita.

Lainaus käyttäjältä: Juccis - 31.10.17 - klo:14:45
Eikä erillistä koodausta tarvita vaan ihan sen kummemmin? Merkkiliike ei luonnollisesti ollut halukas tekemään muuta kuin korvaamaan laitteen samanlaisella raudalla.

Lainaus käyttäjältä: crk1 - 03.01.18 - klo:22:54
Webastosta olisi kysyttävää täälläkin:

Tuli ostettua 2012 vuosimallin Passat TDI 2.0 DSG, jossa on tehdasasennettu Webasto. Toimii sekä kaukosäätimellä että ajotietokoneesta. Ja lisäksi käynnistyy itsestään kun auton käynnistää kylmässä.
Hyvin tuntuu toimivan ja lämmittävän kaikissa tapauksissa.
Tuntuu vaan aika turhalta välillä tuo automaattikäyttö, ja joissain tapauksissa sen kai saa poistettua päältä.
Toiveena olisi siis vain kaukosäätimellä ja ajotietokoneen ajastimella käynnistyvä Webasto.
Saakos tuon sellaiseksi jotenkin laitettua?
Tuossahan taitaa olla se TT-VEVO jos olen oikein ymmärtänyt.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 04.01.18 - klo:12:02
Webaston CAN-väylään 2-piirinen rele, jonka ohjaus sytytysvirralta. Can väylän johtimet C (Common) ja NC (Normally Cloced) kärjille, eli rele on lepotilassa kun autossa ei ole virrat päällä. Kun virrat laitetaan päälle, rele vetää ja väylä väylä katkeaa.

Releen ohjaukseen sisätiloihin kytkin, jolla toiminnon saa tarvittaessa takaisin alkuperäiseksi. Kun tuo rele on aktiivinen, ei webastoa saa ajon aikana Climatronicin näppäimestä. Kaukosäätimestä ehkä? Ja jos on isommat pakkaset tai haluaa auton nopeammin lämpöisäksi niin sen soisi menevän päälle  ;D

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 04.01.18 - klo:12:02
Webaston CAN-väylään 2-piirinen rele, jonka ohjaus sytytysvirralta. Can väylän johtimet C (Common) ja NC (Normally Cloced) kärjille, eli rele on lepotilassa kun autossa ei ole virrat päällä. Kun virrat laitetaan päälle, rele vetää ja väylä väylä katkeaa.

Releen ohjaukseen sisätiloihin kytkin, jolla toiminnon saa tarvittaessa takaisin alkuperäiseksi. Kun tuo rele on aktiivinen, ei webastoa saa ajon aikana Climatronicin näppäimestä. Kaukosäätimestä ehkä? Ja jos on isommat pakkaset tai haluaa auton nopeammin lämpöisäksi niin sen soisi menevän päälle  ;D

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 29.11.18 - klo:22:57
Sinunkin Webasto on alkujaan Zuheizer, mutta on kellon lisäyksen yhteydessä päivitetty Standheizung:iksi.

Eli kannattaa hankkia Standheizung.

Eroa noissa on se, että Standheizung tulee näkyviin auton mittariston valikkoon (jos on MFD) ja monitoimiratti. Zuheizer toimii ainoastaan lisälämmittimenä ja auto ohjaa sitä, eikä ajastusmahdollisuutta ole.

Lainaus käyttäjältä: Killer - 01.12.18 - klo:08:54
Tuohon löytyy ihan valmiita tuoteitakin ettei tarvitse itse rueta piirilevyjä tekemään.
http://www.sahkonumerot.fi/2720938/ (http://www.sahkonumerot.fi/2720938/)
http://www.sahkonumerot.fi/2720991/ (http://www.sahkonumerot.fi/2720991/)

Lainaus käyttäjältä: lassemk - 30.12.18 - klo:00:22
En tiedä oikein noiden merkinnöistä yms, onko tiedossa jotain paikkaa mistä voisi suoraan tilata kyseisen releen joka soveltuu edellämainittuun käyttötarkoitukseen?
Tarkoitus tosiaan, että canväylä on kytkettynä kun auto on pois päältä ja sitten kun käyntivirta kytkeytyy canväylä katkeaa.

Lainaus käyttäjältä: Sakia - 10.01.19 - klo:13:24
Epäilen että pa-linja tukossa jostakin kohtaa, testerin mukaan pitäisi kaiken toimia mutta liekkiä ei synny.

Lainaus käyttäjältä: FreeZ - 12.01.19 - klo:16:33
Nyt parina aamuna vastassa ollut kylmä auto jossa sisäpuhallin pyörii normaalisti. Välillä taas toimii täysin normaalisti. OBD11 ei tarjoa tähän liittyviä koodeja, joten vähän mystistä. Onko ideoita? Akun jännite Webaston käydessä 11.8v.


Tehdas Weba ja REMUC.

Lainaus käyttäjältä: FreeZ - 12.01.19 - klo:16:33
Tehdas Weba ja REMUC.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 29.01.19 - klo:23:12
Webasto kyllä yrittää käynnistyä, mutta annostelijapumpuille luvataan seuraavaa:

(https://imgbb.com/)

Minkä maan(osan) talvidisukka on kyseessä, on paha sanoa. -26 astetta on itsellä ollut joskus raja, jolloin ei ole lähtenyt käyntiin. Mutta paljon vaikuttaa varmaan se, miten paljon kesälaatua ja talvilaatua on tankissa.

Webaston pa-putki on todella ohutta, joten se ei ainakaan auta asiaa ???

Lainaus käyttäjältä: tarzi - 17.03.19 - klo:15:16
Vikakoodien luvulla lähtee homma käyntiin.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 17.03.19 - klo:17:32
Jos webaa ohjataan ratin vieressä olevasta erillisestä "kellotaulusta", niin eikö se ole silloin jälkiasennettu? VCDS ei sen kanssa auta, kun lämmitin ei ole auton väylässä kiinni.

Lainaus käyttäjältä: Furi - 17.03.19 - klo:12:36
Sitä tässä mietin, että voiko alhainen polttoaineen määrä aiheuttaa tuon ja lukita systeemin? Tämä tuli mieleen, kun auto ollut liikkeessä ja ne ei niitä turhaan tankkaile. Sulake irti kuskin puolen taulusta ja takaisin? Siinä on yksi 20A sulake, jonka ohjekirja sanoo olevan lisälämmittimelle.

Lainaus käyttäjältä: JAK - 09.04.19 - klo:20:13
Varmaan tästä on ollut puhetta mutta kysytään kuitenkin. WV:n tehdas webastot ei lämmitä moottoria seuraavissa malleissa (tieto maahantuojalta), Touran, Sharan ja Touareg vaan pelkästään sisätilan. Onko näihin saatavana joku jälkiasennussarja jolla saa webaston lämmittämään myös moottoria. Kyseessä on siis uusista autoisa joita myydään nyt.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 09.04.19 - klo:22:58
Kauppalehden artikkelissa oli korjaus:

Moottorin esilämmityksen mahdottomuus polttoainetoimisilla lisälämmittimillä koskee vain osaa Volkswagen-konsernin Euro 6 -autoista, ei kaikkia kuten alkuperäinen juttu väitti. Poikittaismoottorilla varustetuissa Volkswageneissa, Seateissa ja Audeissa ja Skodissa moottori lämpenee edelleen polttoainetoimisilla lisälämmittimillä. Pitkittäismoottorisissa Audeissa, Volkswagen Crafterissa, T6 Transporterissa ja Amarok malleissa moottoria ei lämmitetä polttoainetoimisella lisälämmittimellä.

Eli saa ehkä muutettua osaavan huollon tahi harrastajan toimesta jos moottori on poikittain ??? Tehdasoletus saattaa olla, että moottoria ei lämmitetä.

Lainaus käyttäjältä: Furi - 09.04.19 - klo:19:40
Sellaista uumoilinkin, että tarttis varmaan puhdistella paikkoja. Onko edessä auto ylös ja webasto pöydälle meininkiä? Lisälämmittimet ei ole sitten yhtään tuttuja kapistuksia minulle.

Lainaus käyttäjältä: Sahtari - 09.06.19 - klo:15:30
Eli tuli hommattua tämmönen 2,0tdi bkp ja webastosta olisi kysyttävää ennenkuin vien jonnekkin korjaamolle. Eli ilmeisesti tehaswebasto johon kello asennettu jälkeen. Kun lyö napista päälle niin näyttöön tulee luku 30 ja liekin kuva webasto lähtee päälle ja hurisee semmoisen pari minuuttia ehkä kolmekin ja sen jälkeen sammuu ja kelloon tulee f86 ilmoitus. Sulaketta käytetty irti ei vaikutusta

Lainaus käyttäjältä: lassemk - 09.06.19 - klo:19:42
Vikakoodien lukemisella pääsee hyvin alkuun.

Lainaus käyttäjältä: arttu100 - 05.10.19 - klo:19:59
VW Passat 2013 2.0L TDI tehdas Webasto ongelma. Syksyllä ilmoitti ylikuumenemisesta ja lukittui. Piti poistaa lukitus ja vikakoodit. Vaikutti toimivan hyvin, mutta kun nyt ilmat kylmeni niin huomasin ettei Webasto oikeasti lämmitä.

Webasto käynnistyy hienosti. Pöhisee ja puhisee ikään kuin normaalisti, mutta polttoainepumppu ei naksu kuin tosi harvoin ja silloinkin vain ehkä 1min ajan.
Webaston pakoputken päästä kun kokeilee niin alussa käynnistyksen jälkeen puhaltaa lämmintä jonkun aikaa, mutta lopettaa parin minuutin päästä. Silti jää puhaltamaan ilmaa auton sisälle, mutta kylmää. Jos avaa auton paisuntasäiliön korkin niin jonkun ajan kuluttua Webaston käynnistämisen jälkeen sinne tulee ehkä n. 30s ajan ilmakuplia ja vähän tämän jälkeen Webasto menee ikään kuin jälkijäähdytykseen, muttei sammu kokonaan. Jää siis käyntiin ja puhaltaa auton sisälle kylmää ilmaa. Ainakin 10 krt. olen käynnistellyt Webastoa ilman paisuntasäiliön korkkia ja aina sama homma. Jos kuplat vähenee ja autoa käyttää hetken käynnissä niin taas kuplia tulee. Tuo ei varmaankaan ole normaalia? Mistähän tuota vikaa alkaisi selvittämään? Johtuuko koko ongelma ilmasta jäähdytysjärjestelmässä ja sen takia polttoainepumppukaan ei käynnisty vai onko kaksi vikaa? Miten tuon ilman saa pois jäähdytysjärjestelmästä? Vikakoodeja ei ole eikä tuuletustila ole jäänyt vaihtamatta lämmitys asentoon.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 05.03.20 - klo:21:10
Pojan autoon laitettiin Standheizung ja vaihdettiin Climatronicin paneli sellaiseen versioon, joka tukee seisontalämmitintä. Ajastukset hoituu mittariston ajotietokoneen kautta. Pitää tietty olla MFD, eli ajotietokone isolla näytöllä ja näppäimet ratissa. Niin ja tietysti se Climatronic, Climatic ei käy ::)

Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 02.10.20 - klo:10:28
Mikä on weberi 😀

Lainaus käyttäjältä: markokd - 02.10.20 - klo:09:43
Mitenkähän iso urakka olisi siirtää jälkiasennus kello ja muut tarvittavat vermeet -06 2.0tdi passatista toiseen samanlaiseen. Molemmissa tehdas Weberi, mutta toisesta puuttuu kello. Tarkoittaako käytännössä koko Weberin vaihtoa?