VAGarena.fi

Automerkit ja -mallit => Yleinen VAG-keskustelu => Aiheen aloitti: Shadowy89 - 03.01.17 - klo:19:15

Otsikko: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Shadowy89 - 03.01.17 - klo:19:15
Moro.


Tänään kävin jakopäähihnan, vesipumpun ja moniurahihnan vaihdattamassa Audi A4 2.0 TDI 104kw -09 autoon. Samalla autolle suoritettiin Käyttöautolla Päästöhuijauskampanjan moottoritarkistus ja päästökorjaus.

No eihän se ihan putkeen mennyt, koska lähdettyäni huollosta heti ensimmäisenä ilmoittaa että Start/stop toiminto ei ole käytössä "system fault, function not available" toiseksi ilmeni että hehkuvalo käy päällä kiihdyttäessä. Autossa ei ilmennyt mitää vikaa hihnoja lukuunottamatta ennen huoltoa. Softat oli alkuperäiset ennen päivitystä, ainoa oli että hiukkassuodatin ei ole OEM, mutta sekään ei ole kun vajaan vuoden vanha, joten en usko että se siitäkään olisi kiinni koska polttoja on ollut ennen päivitystä.

Huomenna autolle on tarkoitus tehdä vianluenta. Mutta heitin tän tänne jos jollakin muulla olisi jotain kerrottavaa menikö tehdäs softat heittämällä sisään ja ongelmitta. Auto on manuaali start/stopista huolimatta.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: concorde - 03.01.17 - klo:20:53
Mun -12 B7 Passatti (2.0 TDI 140) kävi softahoidossa ja kaikki pysyi ennallaan OK. No news is good news , sanovat.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Geoman - 03.01.17 - klo:21:57
VW Golf Plus 2.0 TDI DSG vm 2011. Päivitys meni hyvin ja on lievä tunne, että kulutus on aavistuksen pienempi ja moottori käy pehmeämmin, mutta voima on tallella. Saattaa olla että siihen vaikuttaa se että EGR-venttiili vaihdettiin kuukausi ennen päivitystä. Ajomäärä on noin 134 tkm.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Shadowy89 - 04.01.17 - klo:16:28
Olipas melkoinen yllätys kuulla, että diagnostiikan mukaan jakopääremmi on asennettu väärin. Yhden hampaan sivussa, mutta kuulemma tiskin mukaan niin että anturit menee sekaisin.

Onneks autolla kerkesi ajamaan noin 15km. Tiedä sitten olisko ollut parempi että moottori olisi jysähätäny ja laittaa se korjaamon piikkiin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jtmattila - 14.01.17 - klo:09:09
Skoda Superb 2.0 TDI CFFB. Joulukuussa käytin softan päivityksessä. Ei muutoksia käyttäytymiseen. Kulutus saattoi jopa laskea. Viime talvena motarilla ajotietokoneen mukaan kulutus 4,5-4.7l. Nyt on päästy 3.9-4.2l. Ajan identtistä reittiä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: tonmppa - 18.01.17 - klo:08:48
Täällä -09 Passatti 110 hv CBDC-koneella. Päästökorjaus tehtiin toissa viikolla ja eipä mennyt ihan putkeen meidän auton kohdalla.

Auto kävi todella nätisti ennen päivitystä, mutta nyt moottorin ollessa kylmänä koneen käyntiääni kova ja vähän niin kuin "ryskyttää" ja moottori hytkyy todella voimakkaasti. Vähän niin kuin kävisi kolmella tai vastaavaa tai sitten tuo moottoriohjauksen säädin lähtisi värähtelemään. Kierroksia kun antaa paikallaan ollessa, niin 1600-1800 rpm on myös kovasti huojuntaa kierroksissa.

Auto oli 3 päivää tutkimuksissa, jossa mitattiin puristuspaineet, ilmamäärämittarin arvot, EGR:ää kokeiltiin tulpata, jne ja mitään vikakoodeja ei ole eikä tule. Ainoa ero tehdaskoneeseen on, että tuossa on edellinen omistaja näköjään vaihdattanut kiinteän vauhtipyörän. Tämä oli ilmennyt, kun olivat startin kautta tutkineet vauhtipyörän kuntoa. Asentaja oli sanonut, että oli huomannut tuon koneen huonon käynnin heti päivityksen jälkeen, mutta ei ollut vielä silloin tiennyt, että tuliko se juuri päivityksen takia. Sain auton käyttöön jälkitutkimuksista viime perjantaina ja silloin laittoivat tehtaalle lisätietoja ja videokuvaa aiheesta. Vielä eilen ei ollut tullut mitään lisätietoja tähän.

Lämpimällä koneella ajossa toimii aikalailla normaalisti, mutta kylmällä koneella tuon huomaa 1600 - 1800 rpm tasaisella vedolla, että välillä vetää ja välillä ei. En sanoisi ihan nykimiseksi vaan tuommoista pitempää tapahtumaa, että auto ei tiedä menisikö vai ei. Jälkitutkimuksissa oli huomattu, että kone alkaa käyttäytyä normaalisti, kun moottorin lämmöt nousee 40 astetta.

Etsin netistä vastaavia tilanteita, niin ainakin englantilaisesta keskustelusta löytyy aiheesta juttua, johon ilmeisesti kirjoiteltu muualtakin euroopasta:

http://www.honestjohn.co.uk/news/volkswagen-emissions-scandal/8-reports-of-volkswagen-tiguans-losing-power-after-ea189-emissions-fix/ (http://www.honestjohn.co.uk/news/volkswagen-emissions-scandal/8-reports-of-volkswagen-tiguans-losing-power-after-ea189-emissions-fix/)

Tuolla mainitaan Golffien kohdalla noita samoja ongelmia mitä minulla on. Noita löytyy myös tuolla samalla 110 hv moottorilla.

Saapa nähä miten tässä käy...


Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Late - 18.01.17 - klo:08:51
Kuulemma monella tehot hukassa tuon jälkeen. Itse päivittäisiin takaisin vanhan softan tai laittaisin viritys softan autoon.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: tonmppa - 18.01.17 - klo:09:15
Joo, tuo virisofta on minulla backuppina, jos tuo ei selviä. Mutta eipä tässä kehtaisi vielä kustannuksia ottaa tuon takia, kun ovat sen epäkuntoon laittaneet...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: panu - 20.01.17 - klo:22:03
Skoda Superb 2.0 TDI CFFB. Joulukuussa käytin softan päivityksessä. Ei muutoksia käyttäytymiseen. Kulutus saattoi jopa laskea. Viime talvena motarilla ajotietokoneen mukaan kulutus 4,5-4.7l. Nyt on päästy 3.9-4.2l. Ajan identtistä reittiä.

Oletko laskenut kulutusta tankkauksista ennen päivitystä? Tarkista nyt vielä todellinen kulutus ettei tullut kulutushuijaus tilalle ;)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Tömppö - 21.01.17 - klo:09:54
Täällä Golf Variant VI 1.6TDI DSG, ko. ohjelmistopäivityksen ja ilmanvirtausohjaimen vaihdon jälkeen, moottori tuntuu hieman levottomalta tyhjäkäynnillä, kierrokset heittelevät jonkin verran etenkin kylmällä koneella. Ajokaan ei tunnu yhtä tehokkaalta kuin ennen, tiedä sitten mistä johtuu vai kuvittelenko vaan.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: pekont - 21.01.17 - klo:12:52
WW Passat 1.6tdi v.2013. Päästöhuijauspäivitys tehty 17.1.17. Kulutus noussut n.1,5l/100km ja alaväännössä muutos. Pieleen meni. Olen laittanut viestiä huoltoon ja odotan vastausta, vaikka sen jo arvaankin. Jäljelle jää joko 700euron optimointi tai auton vaihto.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Vili76 - 02.02.17 - klo:21:00
Passat 1.6 TDI 2014 - Kampanjakorjauksen jälkeen:
- Auto "nykii"
- Kulutus noussut liioitellen sanoen 50%, mutta totuus varmaan tuossa 2-3 litran paikkeilla kaupungissa (paljon lyhyttä ajoa).
- Joku flekti puhaltaa aikansa sammutuksen jälkeen ja tulee sellaista "kärähtäneen kytkimen" katkua. Ei siis urea tai muu aiemmin normaali käry. Tämä voi toki liittyä muuhunkin.

Suorituskyvystä paha sanoa kun speksit ovat muutenkin melko verkkaiset eikä ole tullut edes kokeiltua rajoja. Mutta tuo kulutus ja nykiminen ihan selkeitä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Patomursu - 02.02.17 - klo:21:04
WW Passat 1.6tdi v.2013. Päästöhuijauspäivitys tehty 17.1.17. Kulutus noussut n.1,5l/100km ja alaväännössä muutos. Pieleen meni. Olen laittanut viestiä huoltoon ja odotan vastausta, vaikka sen jo arvaankin. Jäljelle jää joko 700euron optimointi tai auton vaihto.

Suosittelen jälkimmäistä ja sitten uuteen optimointi
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jalkkis - 04.02.17 - klo:16:39
Täällä 1.6TDI Passat -09 manuaalina. Kaupunkiajon kulutus tuntuu nousseen 0,5-1,0 litraa satkulla ja maantieajon ehkä 0,5 litraa. Katon ekan tankillisen loppuun ja sitten rekkulaa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: koomiggo - 06.02.17 - klo:13:23
Kotiväellä -11 1.6 tdi manuaali farkku golf. Päivityksen jälkeen parempi ajaa, kuin ennen  :o Kulutus näyttäisi pysyneen samana tai laskeneen karvan verran. Täytyy odottaa paperilaskelmia sen varmistukseksi. Liikkeellelähdöt tuntuvat sujuvan helpommin ja vitosella pystyisi ajamaan vaikka 50 km/h, kun ennen päivitystä alle 80 km/h ei voinu edes haaveilla vitosesta (en silti niin isoa vaihdetta käyttäis, mutta pystyisi) :o

Huollosta tuli tosiaan kylkiäisenä kassillinen tavaraa ja olivat lisänneet öljyä ja nesteitä firman piikkiin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: pekont - 06.02.17 - klo:17:56
Rekkulat on laitettu huoltoon ja maahantuojalle. Sama vastaus, molemmilta. "Optimointi ei vaikuta kulutukseen".
Yhä on kulutus 7.5-8.0l/100km. DPF poltot lisääntyneet myös. Kohta on sekin pönttö täynnä. Kyllä nyt lähti WW vaihtoon.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: vwmies - 06.02.17 - klo:18:22
WW Passat 1.6tdi v.2013. Päästöhuijauspäivitys tehty 17.1.17. Kulutus noussut n.1,5l/100km ja alaväännössä muutos. Pieleen meni. Olen laittanut viestiä huoltoon ja odotan vastausta, vaikka sen jo arvaankin. Jäljelle jää joko 700euron optimointi tai auton vaihto.

Itsellä sama VW, motariajo pks - Tku - pks pötköön mfa mukaan 4,8l/100km. Toisena päivänä startti kylmänä pihasta, 45km lenkki etupäässä kehää ja motaria, kotipihassa 4,2l/100km. Itse en ole huomannut mainittavaa eroa. Toki ajettua vasta alle 40tkm.  ;)

Rekkulat on laitettu huoltoon ja maahantuojalle. Sama vastaus, molemmilta. "Optimointi ei vaikuta kulutukseen".
Yhä on kulutus 7.5-8.0l/100km. DPF poltot lisääntyneet myös. Kohta on sekin pönttö täynnä. Kyllä nyt lähti WW vaihtoon.

Tuosta ei selviä ajokm, mutta kannattaisikohan viedä auto (pönttö) pajalle, joka on erikoistunut noiden dpf-purkkien tyhjennykseen ?
Sen saa sopivilla aineilla melko hyvin putsattua, jolloin poltotkin harvenevat ja kulutus pienenee. Tukkoinen dpf saattaa hyvinkin lisätä mehun menekkiä about tuon verran.  :o
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: BMF - 30.03.17 - klo:11:22
Ilta-sanomissa lisää "korjauksista":

http://www.is.fi/autot/art-2000005147479.html (http://www.is.fi/autot/art-2000005147479.html)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: RSOCUstin - 30.03.17 - klo:11:45
Ilta-sanomissa lisää "korjauksista":

[url]http://www.is.fi/autot/art-2000005147479.html[/url] ([url]http://www.is.fi/autot/art-2000005147479.html[/url])


Ruotsiksi parin pvn takaa.
http://teknikensvarld.se/dieselgate-volkswagen-bilarna-blir-sloare-efter-atgard-454998/ (http://teknikensvarld.se/dieselgate-volkswagen-bilarna-blir-sloare-efter-atgard-454998/)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: VAGNeverAgain - 30.03.17 - klo:21:27
Ruotsiksi parin pvn takaa.
[url]http://teknikensvarld.se/dieselgate-volkswagen-bilarna-blir-sloare-efter-atgard-454998/[/url] ([url]http://teknikensvarld.se/dieselgate-volkswagen-bilarna-blir-sloare-efter-atgard-454998/[/url])


Ja jos pakkoruotsi ei ole jäänyt päähän, tässä sama artikkeli englanniksi: http://teknikensvarld.se/dieselgate-volkswagen-cars-loses-power-after-fix-456111/ (http://teknikensvarld.se/dieselgate-volkswagen-cars-loses-power-after-fix-456111/)

Sieltä yksi poiminto: "However, our test results show the opposite.
“I’m disappointed in Volkswagen. First, they cheat on the emissions purification and then they lie to the customers. They promised that the car would be exactly as before the fix, but that’s not true. My car is considerably weaker”, says Erik Lehfeldt."

Tällaista huijaavaa yrityskulttuuria on vaikea lähteä muuttamaan. Ei riitä että pari isokenkäistä saa lähteä. Asiakkaiden aliarvioiminen ja suoranainen petkuttaminen on syvällä konsernin insinöörikunnassa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Zego - 30.03.17 - klo:22:01
Luuletko silti että muuttaisi ihmisten ostokäyttäytymisistä? Tuskin ollenkaan jos peilaan omaan kokemukseen asiasta vuosien varrella.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: mremonen - 31.03.17 - klo:08:57
Sieltä yksi poiminto: "However, our test results show the opposite.
“I’m disappointed in Volkswagen. First, they cheat on the emissions purification and then they lie to the customers. They promised that the car would be exactly as before the fix, but that’s not true. My car is considerably weaker”, says Erik Lehfeldt."
Ja tämä tarkoittaa mitä? Ainoastaan jos olisi ajettu samalla dynolla ja samoilla asetuksilla heti ennen ja jälkeen muutoksen, niin tuosta voisi ehkä vetää jotain johtopäätöksiä. Muuten tuo on yhden henkilön subjektiivinen näkemys asiasta.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: b1mpo - 31.03.17 - klo:09:15
Äidilläni on -11 1.6tdi golf. +100tkm ajettu ja ei ole kokenut muutoksia muutoksen jälkeen. Ajotyyli on paikoitellen reipas. Itse en ole kokeillut autoansa pitkän välimatkan vuoksi.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: BMF - 31.03.17 - klo:09:34
Ja tämä tarkoittaa mitä? Ainoastaan jos olisi ajettu samalla dynolla ja samoilla asetuksilla heti ennen ja jälkeen muutoksen, niin tuosta voisi ehkä vetää jotain johtopäätöksiä. Muuten tuo on yhden henkilön subjektiivinen näkemys asiasta.

Siis nehän teki testin, josta on tämän "näkemyksen/ palautteen" antanut. Perustuen tähän: One of the tested cars is a four-wheel drive Passat Alltrack. Before going to the Volkswagen workshop, we measured 176 horsepower and 379 Nm in torque. After the fix, only 163 horsepower and 369 Nm remained. The numbers may not seem that different but the torque curve has changed completely. Before the fix, maximum torque at nearly 380 Nm was found between 1500 and 2300 rpms. After reprogramming at Volkswagen, the torque curve slopes. At 1500 rpms, the engine only provides 220 Nm. It is not until 1900 rpms we get the maximum 369 Nm. Since this is the rpm interval most used in a diesel car, the effect is felt almost constantly.

Lukiko jossain että on tehty eri dynolla ja pitkälläkin aikavälillä?
. Kyllä minä sain käsityksen että tuo on tehty samalla dynolla ja aika pienellä aikavälillä ennen ja jälkeen päivityksen?

Sivun kun malttaa rullata ihan alas niin on muitakin kohtaloita joissa sama ruma totuus paljastuu. Millaisetkohan käyrät näissä uusissa (ei dieseldgate) moottoreissa on?

Kyllä tuommosen vääntövajeen huomaa aivan varmasti kiihdytyksessä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: b1mpo - 31.03.17 - klo:09:47
Diesel on päästöineen siitä kurja, että kulutuksen(CO2) pienentäminen samasta moottorista yleensä lisää muita päästöjä tai tehoa täytyy tiputtaa. Niinhän sitä lastuvirityksillä tehdään tuota yhtälöä tänä päivänä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: mremonen - 31.03.17 - klo:09:52
Lukiko jossain että on tehty eri dynolla ja pitkälläkin aikavälillä?[/b]. Kyllä minä sain käsityksen että tuo on tehty samalla dynolla ja aika pienellä aikavälillä ennen ja jälkeen päivityksen?
Ok. Paljonko tuolle koneelle luvataan?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: BMF - 31.03.17 - klo:10:08
Ok. Paljonko tuolle koneelle luvataan?

Onko sillä väliä paljon koneelle luvataan. Päivityksen jälkeen käppyrät on huonommat kuitenkin. Mitä väliä paljon koneelle luvataan jos olen ajanut autolla 2 vuotta ja huollon jälkeen huomaan että autosta on tullut tussumpi. Eikö sinua harmittaisi?

En onneksi ole tätä kohtaloa kokenut mutta jos minulla olisi dielelgateveturi niin enpä mielellään päivitystä antasi tehdä. Siis tällä tehon ja  väännön vähentämisellä / "optimoimisella"  tämä päästökorjaus tehdään onhan se päivän selvä asia vai onko tarkempaa tietoa miten tämä kikka tehdään? Toinen kikka on tuo DPF-polttokertojen lisäys, jonka vuoksi senkin joutuu uusimaan lyhyellä aikavälillä tukkeutumisen vuoksi omaan piikkiin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: SlowMotion - 31.03.17 - klo:10:15
Sille koneelle luvataan, että suorituskyky ei muutu. Ja muuttuihan se. Ja ylläpitokustannukset myös.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: b1mpo - 31.03.17 - klo:10:18
Siis jos tehtaalta luvatut tehot säilyy, ei vääryyttä tapahdu, vaikka se harmittaakin varmasti. Jos nyt miettii tuota alakierroksilla tippunutta vääntöä, on se savutuksesta pois ja voimansiirtokin tykkää. DPF polttotiheys ei vaikuta päästöihin nimeksikään, se kertoo noen synnystä. Nokea taas syntyy enemmän, kun NOXeja tiputetaan tehon pysyessä samassa luokassa.

Ps. Dieseli saadaan palamaan lähes noettomasti NOXien ollessa pilvissä. Niin se kaava menee.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: HiTecci - 31.03.17 - klo:10:24
Harmi ettei tuo USA-ratkaisu tähän samaan asiaan toimi täällä ::)

http://www.is.fi/autot/art-2000005148807.html (http://www.is.fi/autot/art-2000005148807.html)
(http://is.mediadelivery.io/img/628/12b37df8f4e2430b8990ed4da358f0a7.jpg)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: mremonen - 31.03.17 - klo:10:47
Sille koneelle luvataan, että suorituskyky ei muutu.
Eihän luvata. Koneelle luvataan se, mitä rekisteriotteessa lukee. Jopa myyntiesitteessä lukee, että ilmoitetut arvot voivat erota. Eli jos koneessa on "korjauksen" jälkeen ne tehot, mitä siihen on leimalla luvattu, niin homma on silloin pukka. Vaikka sitten persdyno sanoo jotain muuta.

Ja turha näistä on itkopotkuraivareita saada. Panee auton myyntiin ja ostaa vaikka rellun. Ei, eikös sielläkin ollut jotain. Entäs ooppeli. Ei kun... No Teslassa ei ole kikkailtu CO2-päästöillä eikä NOXeilla.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: HiTecci - 31.03.17 - klo:11:03
Panee auton myyntiin ja ostaa vaikka rellun.

Ei yhtään hassumpi ajatus ;D Rellun tapauksessa tuo kohu kun taisi olla enempi vain median nostattamaa humpuukia, autoista ole koskaan mitään huijaus-juttuja löydetty vaikka toki ne ajonaikaiset päästöt jotain muuta ovatkin kuin labrassa 8)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: BMF - 31.03.17 - klo:12:01
Eihän luvata. Koneelle luvataan se, mitä rekisteriotteessa lukee. Jopa myyntiesitteessä lukee, että ilmoitetut arvot voivat erota. Eli jos koneessa on "korjauksen" jälkeen ne tehot, mitä siihen on leimalla luvattu, niin homma on silloin pukka. Vaikka sitten persdyno sanoo jotain muuta.

Ja turha näistä on itkopotkuraivareita saada. Panee auton myyntiin ja ostaa vaikka rellun. Ei, eikös sielläkin ollut jotain. Entäs ooppeli. Ei kun... No Teslassa ei ole kikkailtu CO2-päästöillä eikä NOXeilla.

Luvataanhan siinä  että päivityksen jälkeen ei arvot muutu.  Volkswagen assures the customer that the car’s performance is not affected.
“The measure does not adversely impact the engine performance, fuel consumption, CO2 emissions, maximum torque or noise of your vehicle, and all values related to the type approval remain unchanged.”

Varmasti laittaisinkin päivityksen pilaaman mopoauton myyntiin ja ottaisin vielä jälleenmyyntiarvon tipahtaessa siitäkin lisätappioita.

Oletko herra Emonen töissä jossain huijaushuoltamossa vai miksi puolustelet tätä asiaa? En ymmärrä...

ps. Tällä hetkellä menossa jäätävät itkupotkuraivarit  ;D
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: mremonen - 31.03.17 - klo:12:09
Oletko herra Emonen töissä jossain huijaushuoltamossa vai miksi puolustelet tätä asiaa? En ymmärrä...

ps. Tällä hetkellä menossa jäätävät itkupotkuraivarit  ;D
"If you are not with us, you are against us". Näinhän se menee. Tehdas on luvannut määrätyt arvot moottorille (sitä ei kai ole sanottu, että miten ne on mitattu ja onko kukaan koskaan asiaa varmistanut). Jos ne arvot ei muutu, niin homma on tehtaan kannalta ok. PA-kulutukset, ym. pitää sitten pystyä osoittamaan kiistattomasti. Pelkkä "mutku mun exeli" ei siihen riitä.

Jos vien sinne lastutetun auton, niin saako sen arvot muuttua?

P.S. Ei kai ne huoltamot tässä mitään huijaa? Ne asentaa volkkarin toimittaman softan/korjaukset volkkarin ohjeiden mukaan. Missä kohtaa siinä huijataan? Mitä ne huoltamot on luvanneet?

P.P.S. Itkupotkuraivari menee yleensä nopeasti ohi ja sen jälkeen tulee vähän hämillinen olo, että mitäs tässä nyt oikein tulikaan tehtyä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: b1mpo - 31.03.17 - klo:12:15
Jos siellä on ollut ylimääräistä voimaa asiakkaan eduksi päästöjen kustannuksella, niin sehän on ollut asiakkaalle mukava juttu. Jos sitä voimaa otetaan hiukan pois ilmoitetulle tasolle, ollaan vastuullisia edes vähän. Tottakai se saa harmittaa. Pitää osata kuitenkin katsoa isompaa kuvaa. Jos kulutus(jo valmiiksi valehdeltu) kasvaa, silloin se on huonompi juttu, kuin myös silloin, jos siitä kertyy ylimääräisiä kuluja ennenaikaisten rikkoutumisien johdosta. Myös ilmoitettujen tehojen alittuminen päästömuutosten johdosta on huonompi homma.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: BMF - 31.03.17 - klo:12:17
"If you are not with us, you are against us". Näinhän se menee. Tehdas on luvannut määrätyt arvot moottorille (sitä ei kai ole sanottu, että miten ne on mitattu ja onko kukaan koskaan asiaa varmistanut). Jos ne arvot ei muutu, niin homma on tehtaan kannalta ok. PA-kulutukset, ym. pitää sitten pystyä osoittamaan kiistattomasti. Pelkkä "mutku mun exeli" ei siihen riitä.

Jos vien sinne lastutetun auton, niin saako sen arvot muuttua?

P.S. Ei kai ne huoltamot tässä mitään huijaa? Ne asentaa volkkarin toimittaman softan/korjaukset volkkarin ohjeiden mukaan. Missä kohtaa siinä huijataan? Mitä ne huoltamot on luvanneet?

P.P.S. Itkupotkuraivari menee yleensä nopeasti ohi ja sen jälkeen tulee vähän hämillinen olo, että mitäs tässä nyt oikein tulikaan tehtyä.

Volkswagen group on luvannut ei huoltamot. Sinussahan on poliitikon ainesta. Annanpa asian olla herrain hallussa.

Tikulla kun jäätä kokeillaan niin kysyn vielä kuitenkin uudestaa herra emonen sinuako ei harmita että autosi tehot ja väännöt vähenisi päivityksen jälkeen esim 1500rpm kohdalla väännöt olisi 380Nm sijaan 220Nm? KYLLÄ tai EI vastaus ja perustelu perään miten tähän päädyt.
 
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: mremonen - 31.03.17 - klo:12:33
Tikulla kun jäätä kokeillaan niin kysyn vielä kuitenkin uudestaa herra emonen sinuako ei harmita että autosi tehot ja väännöt vähenisi päivityksen jälkeen esim 1500rpm kohdalla väännöt olisi 380Nm sijaan 220Nm?
Harmittaisihan se, että jo lähtiään tuossa 1500 rpm kohdalla vääntö olisi vain puolet siitä mitä se on luvattu. Siihen tuollainen muutaman njyyttonin pudotus ei enää tunnu missään, kun ei se auto olisi kulkenut sitä ennenkään.

Perustelut: se nyt on ihan yksi hailee, kulkeeko se hitaasti vai vielä hitaammin.

Ja toki paljon riippuu siitä, mitä siihen on luvattu. Eli kyllä, minua harmittaisi, jos selviäisi että autoni vääntää vain 380 Nm.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: BMF - 31.03.17 - klo:12:35
Harmittaisihan se, että jo lähtiään tuossa 1500 rpm kohdalla vääntö olisi vain puolet siitä mitä se on luvattu. Siihen tuollainen muutaman njyyttonin pudotus ei enää tunnu missään, kun ei se auto olisi kulkenut sitä ennenkään.

Perustelut: se nyt on ihan yksi hailee, kulkeeko se hitaasti vai vielä hitaammin.

Ja toki paljon riippuu siitä, mitä siihen on luvattu. Eli kyllä, minua harmittaisi, jos selviäisi että autoni vääntää vain 380 Nm.

+1 loistava perustelu. Että semmonen subjektiivinen näkemys...Tulee ihan mieleen ne trollit...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: b1mpo - 31.03.17 - klo:12:43
Tikulla kun jäätä kokeillaan niin kysyn vielä kuitenkin uudestaa herra emonen sinuako ei harmita että autosi tehot ja väännöt vähenisi päivityksen jälkeen esim 1500rpm kohdalla väännöt olisi 380Nm sijaan 220Nm? KYLLÄ tai EI vastaus ja perustelu perään miten tähän päädyt.
Tottakai se harmittaisi itseänikin. Loppuviimein siihenkin tottuu. 1500r/min on niin pienet kierrokset nelipyttyselle, että dieselin pulssimaisuus tuntuu kaksoismassassa sitä vääntöä aina hyödynnettäessä. Siksipä niitä kaksoismassoja meneekin. Autoissa on vaihteet sitä varten, että kiihtyvyys on maksimaalista tarvittaessa. En huoli siksi jyristävää DSG:tä ja vaihda suositusten mukaan. Siksi saan niin huonot pisteet auton mukaan, vaikka kulutus on pieni.  ;D
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: tet - 31.03.17 - klo:13:31
Luvataanhan siinä  että päivityksen jälkeen ei arvot muutu.  Volkswagen assures the customer that the car’s performance is not affected.
“The measure does not adversely impact the engine performance, fuel consumption, CO2 emissions, maximum torque or noise of your vehicle, and all values related to the type approval remain unchanged.”

Luepa ajatuksella tuo boldattu: "type approval" = tyyppihyväksyntä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Trally - 31.03.17 - klo:13:47
Olikos kellä päivityksessä käyneistä CAGB kone (Tdie)? Millä onnistuu ottaa backup moottoriohjaimesta? Tai kuka tekee Pirkanmaalla?
Pitäisköhän käydä dynolla ennen ja jälkeen pävityksen. Olisi dokuja esittää muutoksesta jälkikäteen...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: BMF - 31.03.17 - klo:13:53
Luepa ajatuksella tuo boldattu: "type approval" = tyyppihyväksyntä.


Kyllä huomasin että näin lukee.

Mutta ei poista sitä tosiasiaa että testin auto 4motion passat 2.0 tdi on teknisten tietojen mukaan 177hp ja 380 Nm /1750-2500 kierrosta/min. Tässä päivityksen jälkeen ei tekniset tiedot toteudu lähimäinkaan. "It is not until 1900 rpms we get the maximum 369 Nm"

paskatti specsit:
http://www.auto-data.net/fi/?f=showCar&car_id=18440 (http://www.auto-data.net/fi/?f=showCar&car_id=18440)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: b1mpo - 31.03.17 - klo:14:03
Tuo tehojen ja väännön lasku alle luvatun ei ole hyväksyttävää missään nimessä. Toki täytyy ottaa huomioon mittaustapojen ja mittalaitteiden virheet. Mittalaite se persdynokin tietysti on.  ;D
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: SlowMotion - 31.03.17 - klo:15:33
Näinhän maahantuoja Suomessa lausuu:
"Vaikuttaako korjaus auton tehoon, kulutukseen tai ajokäyttäytymiseen?
Asiakas saa mukaansa todistuksen, jossa Volkswagen AG vakuuttaa, että toimenpiteet eivät vaikuta korjatun auton polttoaineenkulutukseen, moottorin tehoon, CO2-päästöihin, ajokäyttäytymiseen tai akustiikkaan."


Ei tuossa puhuta tyyppihyväksynnästä tai mainostetuista tehoarvoista mitään. Itse todistuksessa saatetaan puhua, mutta yllä lainattu teksti on se, mitä asiakkaille on luvattu ennen korjauspäätöksen tekemistä.

Koska ajokäyttäytyminen muuttuu, kuten Teknikens Värld mittauksin kiistatta osoitti ja kuten jonkun suomalaisenkin tahon olisi syytä todeta, tehdas on todistuksellaan jälleen kerran pettänyt asiakkaansa luottamuksen ja tulee joutumaan siitä vastuuseen. Tietysti tämä ei päde kaikkiin malliversioihin, mutta EGR:n huoltovälin lyheneminen taitaa päteä.

ja jos nyt ihan aikuisten oikeasti katsoittaisiin tätä tehtaan ja sen suomalaisen maahantuojan harjoittamaa kitkerän kuivakkaa asiakasviestintää, niin kyllähän tuosta paistaa pelkästään juristin kynän jälki läpi. tässä Damage control -vaiheessa ei sellaisella kovin pitkälle pääse, aikansa se toki kantaa, mutta jossain vaiheessa ruvetaan puhumaan aidasta, eikä aidan seipäistä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: b1mpo - 31.03.17 - klo:16:06
Eikös se joku kotimainenkin lehti testannut yhden auton ja vaikutukset oli positiivisia. En itse artikkelia nyt löytänyt, mutta uutisen:
http://app.kauppalehti.fi/uutiset/tm-vwn-paastohuijausautojen-korjaus-on-toimiva/bRJ8pDRS/luetuimmat (http://app.kauppalehti.fi/uutiset/tm-vwn-paastohuijausautojen-korjaus-on-toimiva/bRJ8pDRS/luetuimmat)

Myöskin tällainen artikkeli löytyi:
https://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-testi-kolme-vuotta-sitten-vain-skodan-nox-paastot-pysyivat-eu-raja-arvoissa/ (https://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-testi-kolme-vuotta-sitten-vain-skodan-nox-paastot-pysyivat-eu-raja-arvoissa/)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: mremonen - 31.03.17 - klo:16:08
+1 loistava perustelu. Että semmonen subjektiivinen näkemys...Tulee ihan mieleen ne trollit...
Voi olla. Enemmän tuossa pasuunan tapauksessa vaikuttaa tuo vääntökäyrän siirtyminen kuin se maksimiväännön teoreettinen putoaminen. Sen sijaan esim. Q5:ssä vääntö on siirtynyt pienemmille kierroksille, vaikka maksimi on pudonnutkin hieman. Se voi tuntua jopa pirteämmältä kuin ennen muutosta. Ja mitäs Golfissa, kun vääntö olikin noussut? Kai senkin saa jotenkin korjattua?

Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: pomo - 31.03.17 - klo:17:54
Ja sitten kun moottorit on vielä yksilöitä... Saman tyypin moottoreissa voi hyvinkin olla jopa yli 5% tehoeroja...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: BMF - 31.03.17 - klo:18:29
Voi olla. Enemmän tuossa pasuunan tapauksessa vaikuttaa tuo vääntökäyrän siirtyminen kuin se maksimiväännön teoreettinen putoaminen. Sen sijaan esim. Q5:ssä vääntö on siirtynyt pienemmille kierroksille, vaikka maksimi on pudonnutkin hieman. Se voi tuntua jopa pirteämmältä kuin ennen muutosta. Ja mitäs Golfissa, kun vääntö olikin noussut? Kai senkin saa jotenkin korjattua?

Kyllä golffissa päivitys "toimii" ja ei ole "mitään muutoksia" eli kaikkihan on sitten OK. Passatti oli vaan huono yksilö. Niin ja moottoritkin on vielä yksilöitä ja voi olla jopa 5% heittoa niin silloinhan tuo passatin päivityskin on perusteltu ja käsitelty ja oikeudenmukainen. Threadin voi sitten varmaan sulkea näillä johtopäätöksillä.


Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: mremonen - 01.04.17 - klo:09:38
No, jos nyt aikuisten oikeasti puhutaan, niin kyllä minuakin tuon pasuunan tapauksessa söisi. Ja kun tuo vääntökäyrä on siirtynyt noinkin paljon, se vaikuttaa varmasti kulutukseen. Ja aina enemmän, jos autolla vielä vedetään jotain.

En sitten tiedä onko Ruotsissa parempi kuluttajansuoja kuin Suomessa. Täällä tuo jää "artisti maksaa" kategoriaan...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: SlowMotion - 01.04.17 - klo:12:02
Britanniassa tuhannet autot ovat tämän "korjauksen" myötä menneet epäkuntoon. Vielä on epäselvää, maksaako artisti vai autotehdas viulut.

http://www.dailymail.co.uk/news/article-4370078/VW-s-Dieselgate-recall-damaged-engines.html (http://www.dailymail.co.uk/news/article-4370078/VW-s-Dieselgate-recall-damaged-engines.html)

Ihmeen vähän Suomessa näistä rikkoutumisista puhutaan.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: pedro66 - 01.04.17 - klo:12:15
Mistäs muuten tietää tekikö huolto "korjauksen" kun en 150tkm huollon yhteydessä huomannut kysyä.
Huolto oli joulun välipäivinä.

Kyseessä siis Ocu 1.6Tdi 2011 (my 2012)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: vwmies - 01.04.17 - klo:12:42
Mistäs muuten tietää tekikö huolto "korjauksen" kun en 150tkm huollon yhteydessä huomannut kysyä.
Huolto oli joulun välipäivinä.

Kyseessä siis Ocu 1.6Tdi 2011 (my 2012)

Ainakin VV-Marmori antoi A4 todistuksen, jossa oli kamppiskoodi ja alustanro.

Nyt kun olen kurvaillut pari viikkoa suvikumeilla, niin tuntuisi siltä kuin alakierrosten vääntö olisi heikentynyt ja kulutus samassa ylämäessä 4-vaihteella 50km/h pintakaasulla kasvanut. Myös ajotieturi näyttää 0,5l suurempia lukemia keskikulutuksena, vaikka olen yrittänyt pitää ajotavan samanlaisena kuin ennenkin. Jotenkin vaikuttaisi kuin moottori ei vastaisi alakierroksilla yhtä herkästi kaasuun kuin ennen. Myös aikaisemmin harvoin ajon jälkeen tapahtunutta jälkipolttoa esiintyy selvästi useammin. Tähänkin voin ottaa tarkemmin kantaa, kun oikeat kesäkelit alkavat ja nappaan maksipeitot pois.  :o
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Vili76 - 11.04.17 - klo:14:29
Tuohon VW:n lausuntoon/UKK:hon sisältyy hieman hupiakin. Katsokaapa ne kysymykset, joihin voi vastata "kyllä" tai "ei". Kaikkiin muihin VW vastaa selvästi vastauksen alussa "kyllä" tai "ei" paitsi tuohon yhteen, joka liittyy tähän kyseiseen asiaan. Ja kyllä, olen yhä sitä mieltä että auto (1.6 tdi Passat) on käytökseltään ja kulutukseltaan aivan eri yksilö kuin ennen tuota remonttia.

(http://preview.ibb.co/h47Jd5/VW1.jpg) (http://ibb.co/i6r0rQ)

(http://preview.ibb.co/bWZaQk/VW2.jpg) (http://ibb.co/h3M0rQ)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: juho50 - 11.04.17 - klo:15:49
Omat kokemukset päivityksestä:
Päivitys tehtiin nyt tammikuussa kylmimpänä aikana (1.6 tdi). Kulutusta olen seurannut laittamalla tankatut litrat muistiin.  Heti päivityksen jälkeen tuntui, että kulutus saattoi vähän nousta ja poltto meni useammin päälle.

Nyt muutaman tankillisen jälkeen näyttäisi, että jonkinlaista tasaantumista olisi tapahtunut ja tilanne kulutuksen osalta normalisoitunut. Ilmatkin on kyllä lämmenneet. Ehkä kesällä saa sitten varmemmat lukemat ja pystyy vertaamaan vaikka viime kesään. Tehot on perstuntumalla aika lailla samat kuin ennenkin.

Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: dadaismi - 22.04.17 - klo:12:10
Konserni jatkaa tutulla kusetuslinjalla. Kauppa silti käy! 1000 kärpästä ei ole väärässä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -Jupe- - 25.04.17 - klo:18:20
Passat 1.6 TDI 2014 - Kampanjakorjauksen jälkeen:
- Auto "nykii"
- Kulutus noussut liioitellen sanoen 50%, mutta totuus varmaan tuossa 2-3 litran paikkeilla kaupungissa (paljon lyhyttä ajoa).
- Joku flekti puhaltaa aikansa sammutuksen jälkeen ja tulee sellaista "kärähtäneen kytkimen" katkua. Ei siis urea tai muu aiemmin normaali käry. Tämä voi toki liittyä muuhunkin.

Suorituskyvystä paha sanoa kun speksit ovat muutenkin melko verkkaiset eikä ole tullut edes kokeiltua rajoja. Mutta tuo kulutus ja nykiminen ihan selkeitä.

Samanlaiset oireet tuli omaan golffiinkin 1.6TDI 2010.  Autolla on ajettu noin 206tkm ja on toiminut tähän saakka moitteetta, erityisesti häiritsee nyt kylmänä nykiminen. 
Polttoainetta kuluu enemmän ja tosiaan ajoittain lähtee puhallin huutamaan hetkeksi kun auton sammuttaa kuumana, ennen päivitystä en ole huomannut että näin olisi tapahtunut kertaakaan vaikka auto on nyt reilu pari vuotta ollut.
DPF-filsun poltot on lisääntyneet sekä normaalissa ajossa tuntuu jotenkin puutuneemmalta kuin ennen. Varmaan huipputeho ja vääntö on saatu pidettyä lähes samoissa lukemissa mitä ennen mutta, alemmalla kierrosalueella teho ja vääntö on varmasti pudonnut.
Valitin asiasta "korjauspäivityksen" tehneeseen  vw-liikkeeseen mutta laihoin tuloksin, kukaan ei ole kuulemma aiemmin valittanut vastaavaa. ;D

Voiko muuten alkava kaksoismassavauhtipyörävaurio vaikuttaa niin, että se aiheuttaisi kylmänä nykimisen?  Tyhjäkäynnillä kuuluu vasta pieni rapina kylmänä, ja kytkinpolkimessa ei tärinää isommin tunnu, ehkä pieni värinä, ei mielestäni vielä paha.

Ps.  Ensimmäinen viesti tänne foorumille.  8)   
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 25.04.17 - klo:19:51
Itse aion penkittää autoni ennen tuota päivitystä ja sen jälkeen. Onpahan faktaa noista muutoksista. Jännä ettei kukaan muu ole vaivautunut tekemään tuota. Tokihan se jonkun euron maksaa, mutta onpahan sen jälkeen faktaa muuttuuko joku asia oleellisesti.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Kille - 25.04.17 - klo:19:57
1,6 TD, 144 tkm. Kaksoismassa ja päästöhuijaus korjattu samalla kertaa. 300 km tästä korjauksesta meni egr. Sitten meni koko auto vaihtoon. Ja kun ,minä ajattelin tuon laittaessani, että' ajelen sillä 500tkm. Liian monet massat ja egr.t olis joutunut laittamaan ja kaikkea muuta vielä polttoainepumppuja, oven lukkoja, lämmityslaitteen puhgallinta jne... Ilmeisesti aika entinen ei enää palaa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: repomies - 25.04.17 - klo:20:04
^^Pisteet tuosta jos jaksat penkittää, mutta onko autosi vakioohjelmalla? Tuo lista sigussasi antaa ymmärtää ettei ole. Kai ne jyrää koko softan joten näkyyhän se sitten aiemmin softatun tehoissa tietenkin.

Saattaa näkyä vakiosoftaankin verrattuna joku ero. Se kiinnostanee kaikkia jos näin on.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 25.04.17 - klo:20:18
^^Pisteet tuosta jos jaksat penkittää, mutta onko autosi vakioohjelmalla? Tuo lista sigussasi antaa ymmärtää ettei ole. Kai ne jyrää koko softan joten näkyyhän se sitten aiemmin softatun tehoissa tietenkin.

Saattaa näkyä vakiosoftaankin verrattuna joku ero. Se kiinnostanee kaikkia jos näin on.

Auto minkä penkitän ei ole lastutettu, on vakio-ohjelmalla ja penkitän sen ennen tuota huijauspäivitystä sekä sen jälkeen. 
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Oktaavi - 25.04.17 - klo:20:25
Itse aion penkittää autoni ennen tuota päivitystä ja sen jälkeen. Onpahan faktaa noista muutoksista. Jännä ettei kukaan muu ole vaivautunut tekemään tuota. Tokihan se jonkun euron maksaa, mutta onpahan sen jälkeen faktaa muuttuuko joku asia oleellisesti.
Vieläkö erehdyit VAG-konsernin autoon?  ;D
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: repomies - 25.04.17 - klo:20:37
Auto minkä penkitän ei ole lastutettu, on vakio-ohjelmalla ja penkitän sen ennen tuota huijauspäivitystä sekä sen jälkeen.

Hienoa! Hyvä Karppa! Näitä saisi olla muutama enemmänkin, ei tosiaan haittaisi jos saataisiin muitakin. Kannattaa kysäistä saako tuplavedosta päästöhuijauspäivityksen ympärillä vähän alennusta.. meinaan veikkaan että löytyy penkittäjiäkin joita volkkarin touhu jurppii.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Oktaavi - 25.04.17 - klo:20:54
Saattaahan tuo teho laskea tuon päivityksen jälkeen, mutta omien kokemusten perusteella vakiona noissa VAG-konsernin vehkeissä ollut jotain 10-20hv voimaa enemmän, mitä tehdas ilmoittanut. Esimerkiksi viimeisimpänä tuo oma 2.0tdi Ocu. Tehdas ilmoittaa 140hv. Penkissä mitattu pikkusen yli 160hv. Ohjelmoinnin jälkeen piirua vaille 180hv ja vähän yli 400nm. Vaikka teho laskisi päivityksen myötä, saattaa voimaa kuitenkin olla vielä enemmän, mitä tehdas ilmoittanut. Eli paketti OK. Mutta mielenkiinnolla odottelen tuloksia.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: PeltiSeppo - 27.04.17 - klo:22:12
2014 Passattiin CFFB koneella tehty päästökampanja 11/-16 ja 150tkm huollon yhteydessä, nyt taulussa 162tkm ja egr mahdollisesti menossa vaihtoon. Muista ketjuista selanneena voisi olla mahdollista vastaantuloihin maahantuojan puolesta, EGR:iä mennyt siis vaihtoon jo ennen huijauksien paljastumistakin mutta mahdollisesti tällä muutetulla softalla on tekemistä tuossa yhtälössä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: matalaut - 27.04.17 - klo:22:55
Itse aion penkittää autoni ennen tuota päivitystä ja sen jälkeen. Onpahan faktaa noista muutoksista. Jännä ettei kukaan muu ole vaivautunut tekemään tuota. Tokihan se jonkun euron maksaa, mutta onpahan sen jälkeen faktaa muuttuuko joku asia oleellisesti.

Ehdottomasti olisi hienoa nähdä mitä muutoksia on tehty. Oma auto oli sen verran tuore minulle, kun päivitys tehtiin ettei eroa pysty sanomaan. Hiukkassuodattimen poltto tulee melko vakiosti ennen 300 km eli mielestäni aika usein. Seuranta jatkuu.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: repomies - 28.04.17 - klo:14:27
Jos Karppa tai joku muu käy penkillä päästökorjauspäivityksen ympärillä, DPF:n pakkopoltto ennen penkitystä ei olisi huono juttu. Sen voi tehdä VCDS:llä mikäli sattuu sellainen olemaan. DPF:n erilainen täyttöaste vaikuttaa dynovetoon, joten se on parasta eliminoida muuttujien joukosta polttamalla noet ensin pois.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: rami - 28.04.17 - klo:14:32
Täyttä skeidaa koko päästötunkki. Asiakas maksaa kaiken jopa tulevassa heikommassa laadussa. Oliko VAGina järkeä koko touhussa? Olipas kallis tunkki VG konsernille joten laatua pitää edelleen heikentää ja kilpailuttaa alihankkijat Kongon aavikoita myöden. Heh! ;D ;D ;D
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 04.05.17 - klo:20:19
Täällä kans käsi pystyyn VAG:n virheen merkiksi!  >:( -12 mallin 4Motion 2.0 TDI Tiguaniin tehtiin päästöhuijauskorjaus 180tkm määräaikaishuollon kohdalla ja nokkahihnanvaihdon yhteydessä. Nyt noin 2kk ja 10tkm myöhemmin EGR alkoi sytytteleen keltaista moottorihäiriövaloa ja Torque-softalla antaa vikakoodin "P0403 - Voimansiirto, Exhaust Gas Recirculation Control Circuit". Vikakoodin nollauksen jälkeen sama vikakoodi palasi noin 150km ajon jälkeen, kun uudestaan kylmähköllä moottorilla lähdin liikkeelle. Tuon 150km ajelin pääasiassa 3. ja 4. vaihteella, korkeahkoilla kierroksilla karstan poistamiseksi. Ohje tuohon tuli toisen merkkiliikkeen huollosta.

Mihin tehdään "ryhmakannehakemus" EGR-venttiilien ja tukkeutuvien hiukkassuodattiminen vaidosta maahantuojan piikkiin?  PRKL!!!  >:(
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Geoman - 04.05.17 - klo:21:04
Testaappa jollakin hieman kehittyneemmällä testerillä. Minulla oli vastaavaa vaivaa huijauspäivityksen jälkeen ja vika osoittautui DPF:n paine-eroanturi viaksi, joka mielestäni on osa tuota järjestelmää. VCDS antoi tarkasti viallisen sensorin. Torque ei taida tunnistaa VW:n erikoisvikakoodeja?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 04.05.17 - klo:21:34
Testaappa jollakin hieman kehittyneemmällä testerillä. Minulla oli vastaavaa vaivaa huijauspäivityksen jälkeen ja vika osoittautui DPF:n paine-eroanturi viaksi, joka mielestäni on osa tuota järjestelmää. VCDS antoi tarkasti viallisen sensorin. Torque ei taida tunnistaa VW:n erikoisvikakoodeja?

VCDS meni just tilaukseen kaverin suosituksesta.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: VAGNeverAgain - 04.05.17 - klo:22:10
Täällä kans käsi pystyyn VAG:n virheen merkiksi!  >:( -12 mallin 4Motion 2.0 TDI Tiguaniin tehtiin päästöhuijauskorjaus 180tkm määräaikaishuollon kohdalla ja nokkahihnanvaihdon yhteydessä. Nyt noin 2kk ja 10tkm myöhemmin EGR alkoi sytytteleen keltaista moottorihäiriövaloa ja Torque-softalla antaa vikakoodin "P0403 - Voimansiirto, Exhaust Gas Recirculation Control Circuit". Vikakoodin nollauksen jälkeen sama vikakoodi palasi noin 150km ajon jälkeen, kun uudestaan kylmähköllä moottorilla lähdin liikkeelle. Tuon 150km ajelin pääasiassa 3. ja 4. vaihteella, korkeahkoilla kierroksilla karstan poistamiseksi. Ohje tuohon tuli toisen merkkiliikkeen huollosta.

Mihin tehdään "ryhmakannehakemus" EGR-venttiilien ja tuukkkeutuvien hiukkassuodattiminen vaidosta maahantuojan piikkiin?  PRKL!!!  >:(

Ei kannata kiukutella. Nyt autosi päästöt ovat sillä tasolla kun pitääkin. Onneksi VW korjaa näin jalomielisesti kaikki liikaa tupruttavat dieselautot.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 04.05.17 - klo:23:06
Ei kannata kiukutella. Nyt autosi päästöt ovat sillä tasolla kun pitääkin. Onneksi VW korjaa näin jalomielisesti kaikki liikaa tupruttavat dieselautot.

Ei oikein nyt onnista autojen kans!  >:( Edellinen oli -09 Kuga ja siitä meni ensin hiukkassuodatin tukkoon vähemmillä kilsoilla (Edellinen omistaja oli ilmeisesti joku mummeli ollut, joka oli ajanut kaupunkiajolla pöntön tukkoon?!), jonka johdosta luultavasti turbo vioittui ja posahti 6kk päästä. Sen jälkeen kaksoismassavauhtipyörä alkoi täryttämään. Siinä vaiheessa meni Kuga vaihtoon ja tilalle tuli tää Tiguan päästöhuijauksineen.  >:(

Kugaa ennen oli kylläkin uudesta asti 2009-2015 VAG:n Seat Exeo 2.0 TDI CR 170hv., missä ei 230tkm aikana ollut käytännössä mitään vikaa vikaa vikaa.  ;D Ei koko aikana merkkiäkään EGR-ongelmista, hiukkaspöntön tukkeutumisesta tai kaksoismassaongelmistakaan.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 05.05.17 - klo:06:12
Sitten vielä kysymys, että onko kukaan saanut maahantuojaa tai merkkiliikettä korjaamaan EGR- tai hiukkaspönttöjä ilmaiseksi päästöhuijauskorjauksen jälkeen vai ovatko heti vetäytyneet kilpikonnapuolustukseen ja tyypilliseen tapaan yrittävät kiistää kaiken?  >:( Pitää tänään aloittaa tiedustelut oman kotteron osalta ja olis kiva kuulla kanssakärsijöiden kokemuksia.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Oktaavi - 05.05.17 - klo:09:27
En tiedä, mikä tuon EGR:n oletettu elinikä on, mutta itsellä ne on tasaisesti rikkoontuneet 150tkm-250tkm välimaastossa. Merkistä riippumatta.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 05.05.17 - klo:17:20
Vähän faktaa skeidan kohdalta:
"Skodalla päästökampanja on ns. huoltokampanja joka tarkoittaa, että se ei ole takaisinkutsu joka olisi pakollinen jotta auton saa katsastuksesta läpi. Voitte siis kieltäytyä kampanjan suorittamisesta halutessanne. Tällöin täytämme vain kaavakkeen jolla todistatte ettette halua kampanjaa suoritettavan ja me lähetämme kaavakkeen maahantuojalle. "

"Skodan kohdalla että Trafi ei sitä vaadi. VW:n puolella on toisin. Johtui jostakin tyypitys maasta jossa tyypitykset aikoinaan tehty, että mennäänkin ihme kyllä eri tavalla Skodan ja VW:n kohdalla. "

Eli jos tuo päästökampanja ei ole pakollinen, niin en todellakaan sitä tee autolle.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jhm - 05.05.17 - klo:18:51
En tiedä, mikä tuon EGR:n oletettu elinikä on, mutta itsellä ne on tasaisesti rikkoontuneet 150tkm-250tkm välimaastossa. Merkistä riippumatta.

Sama juttu.
Edellinen auto oli Ocu 1.6 tdi vm.2010. Ensimmäinen egr:n jäähdytin meni jossain 130 tkm:n kohdilla ja toinen taisi mennä 240-250 tkm:n paikkeilla.Välissä vielä egr:n paine-ero anturi. Kulutustavaraa joissain versioissa.Vaihdoin nykyiseen kun mittarissa oli 271 tkm.

Löytyy jostain säikeestä ajankohdat tarkalleen ,ei jaksa penkoa..

Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: RSOCUstin - 05.05.17 - klo:19:07
Sama juttu.
Edellinen auto oli Ocu 1.6 tdi vm.2010. Ensimmäinen egr:n jäähdytin meni jossain 130 tkm:n kohdilla ja toinen taisi mennä 240-250 tkm:n paikkeilla.Välissä vielä egr:n paine-ero anturi. Kulutustavaraa joissain versioissa.Vaihdoin nykyiseen kun mittarissa oli 271 tkm.

Löytyy jostain säikeestä ajankohdat tarkalleen ,ei jaksa penkoa..


Koputan puuta. 285tkm ja eka egr. DPF antureita mennyt 2 kpl kolmesta. Auto ollut 135tkm 4v mulla.
Ja se on dpf paine-eroanturi ei egr.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jhm - 05.05.17 - klo:22:00
^
Jep.
Niinhän tuo onkin dpf paine-eroanturi.Octavia oli välin 40-271 tkm mulla.Ajalla 4.2011-12.2015.
Yetillä kelattu 60-125 tkm,ei vielä vikoja....kop kop.Kai sitä sitten kun huijauspäivitys on tehty  ;D .
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jabajee - 05.05.17 - klo:23:55
Vähän faktaa skeidan kohdalta:
"Skodalla päästökampanja on ns. huoltokampanja joka tarkoittaa, että se ei ole takaisinkutsu joka olisi pakollinen jotta auton saa katsastuksesta läpi. Voitte siis kieltäytyä kampanjan suorittamisesta halutessanne. Tällöin täytämme vain kaavakkeen jolla todistatte ettette halua kampanjaa suoritettavan ja me lähetämme kaavakkeen maahantuojalle. "

"Skodan kohdalla että Trafi ei sitä vaadi. VW:n puolella on toisin. Johtui jostakin tyypitys maasta jossa tyypitykset aikoinaan tehty, että mennäänkin ihme kyllä eri tavalla Skodan ja VW:n kohdalla. "

Eli jos tuo päästökampanja ei ole pakollinen, niin en todellakaan sitä tee autolle.

Olisi mielenkiintoista tietää miten Skoda sitten jälkeenpäin suhtautuu näihin "kieltäytyjiin", jos tulevaisuudessa tulee jotain muuta asiaa siihen suuntaan. Veikkaan että sitä kieltäytymistä tullaan käyttämään monenlaisissa tapauksissa tavalla tai toisella asiakasta vastaan.
Voihan sieltä pyytää allekirjoitettua lappua missä Skoda lupaa ikuisiksi ajoiksi unohtaa koko kieltäytymisen  ;)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: skrikoo - 06.05.17 - klo:00:30
Olisi mielenkiintoista tietää miten Skoda sitten jälkeenpäin suhtautuu näihin "kieltäytyjiin", jos tulevaisuudessa tulee jotain muuta asiaa siihen suuntaan. Veikkaan että sitä kieltäytymistä tullaan käyttämään monenlaisissa tapauksissa tavalla tai toisella asiakasta vastaan.
Voihan sieltä pyytää allekirjoitettua lappua missä Skoda lupaa ikuisiksi ajoiksi unohtaa koko kieltäytymisen  ;)
En tiedä Skodasta, mutta... kieltäydyin Sciroccon kampanjasta jossa tehtiin moottorinohjausyksikön päivitys. Väittivät että jotkut autot sammuilivat. Itselläni ei ollut ollut mitään vikaa joten kieltäydyin kunniasta. Kertoivat että ilmoittavat maahantuojalle asiakkaan kieltäytyneen päivityksestä.
Sain jälkeenpäin kuulla että totuus miksi päivitys tehtiin oli... Sciroccon ohjekirjassa suositellaan käytettäväksi 95 bensiiniä ja päivityksellä laittoivat autot sietämään paremmin tuota polttoainetta.
Monet jotka olivat tehneet päivityksen kertoivat kulutuksen lisääntyneen huomattavasti.
Itse en käyttänyt koskaan 95:sta,
Koskaan tuo kieltäytyminen ei tullut vastaan missään ja korjasivat kiltisti veloituksetta jakopään vaikka takuu oli umpeutunut jo yli vuosi sitten.
Kieltäydyin Opel Astra GTC:kin moottorinohjausyksikön päivityksestä ja tulppien vaihdosta.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 06.05.17 - klo:08:09
Olisi mielenkiintoista tietää miten Skoda sitten jälkeenpäin suhtautuu näihin "kieltäytyjiin", jos tulevaisuudessa tulee jotain muuta asiaa siihen suuntaan. Veikkaan että sitä kieltäytymistä tullaan käyttämään monenlaisissa tapauksissa tavalla tai toisella asiakasta vastaan.
Voihan sieltä pyytää allekirjoitettua lappua missä Skoda lupaa ikuisiksi ajoiksi unohtaa koko kieltäytymisen  ;)

Miksi tuollainen lappu pitäisi allekirjoittaa? Jos ilmoitat vain ettei autoon ajeta tuota ohjelmistoa? Toinen on, että mielenkiinnosta kyllä otan kuvan tuosta tinketistä minkälainen pitäisi allekirjoittaa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Octavia4x4 - 06.05.17 - klo:10:04
Miksi tuollainen lappu pitäisi allekirjoittaa? Jos ilmoitat vain ettei autoon ajeta tuota ohjelmistoa? Toinen on, että mielenkiinnosta kyllä otan kuvan tuosta tinketistä minkälainen pitäisi allekirjoittaa.
Mistä Skodasta sä Karppa nyt kirjoitat? Ei kai tämä päästöhuijausohjelma pumppusuutinkoneissa (BKD, BMM yms) ole, eikös sulla Scoutissa BMM ole? Vai onko auto vaihtunut, muttei ehtinyt päivittymän allekirjoitukseen?  :)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 06.05.17 - klo:10:05
Sitten vielä kysymys, että jos EGR:n ohjelmoituttaa pois käytöstä, niin alkaako hiukkassuodatin tukkeutumaan nopeampaa vaiko hitaammin?  :o
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 06.05.17 - klo:10:14
Sitten vielä kysymys, että jos EGR:n ohjelmoituttaa pois käytöstä, niin alkaako hiukkassuodatin tukkeutumaan nopeampaa vaiko hitaammin?  :o

Mulle on pari firmaa todennut, että eivät poista pelkkää egr:ää, koska sen jälkeen dpf:ä tukkiutuu nopeampaa eikä poltto toimi oikein.

Mistä Skodasta sä Karppa nyt kirjoitat? Ei kai tämä päästöhuijausohjelma pumppusuutinkoneissa (BKD, BMM yms) ole, eikös sulla Scoutissa BMM ole? Vai onko auto vaihtunut, muttei ehtinyt päivittymän allekirjoitukseen?  :)

En kirjoita scoutista ja ei ole kyse BMM moottorista, vaan CFJA moottorista.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Octavia4x4 - 06.05.17 - klo:10:42
En kirjoita scoutista ja ei ole kyse BMM moottorista, vaan CFJA moottorista.
Tämä selvä.  :)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jabajee - 06.05.17 - klo:12:06
Miksi tuollainen lappu pitäisi allekirjoittaa? Jos ilmoitat vain ettei autoon ajeta tuota ohjelmistoa? Toinen on, että mielenkiinnosta kyllä otan kuvan tuosta tinketistä minkälainen pitäisi allekirjoittaa.
En minä tiedä miksi pitäisi. Kommentoin vain tuota viestiä, missä joku kertoi jostain ihmeen allekirjoittamisesta ja pohdiskelin mihin moinen voi pahimmillaan johtaa.
Mikäki moinen allekirjoitteluspelleily yleistyy, niin kannattaa alkaa vaatimaan niitä allekirjoituksia myös sieltä valmistajan edustajaltakin. Tyyliin; tämä vika johtui suunnittelu- tai valmistusvirheestä ja kaikesta siihen liittyvästä kustannuksista vastaa valmistaja  ;)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 06.05.17 - klo:12:17
En minä tiedä miksi pitäisi. Kommentoin vain tuota viestiä, missä joku kertoi jostain ihmeen allekirjoittamisesta ja pohdiskelin mihin moinen voi pahimmillaan johtaa.
Mikäki moinen allekirjoitteluspelleily yleistyy, niin kannattaa alkaa vaatimaan niitä allekirjoituksia myös sieltä valmistajan edustajaltakin. Tyyliin; tämä vika johtui suunnittelu- tai valmistusvirheestä ja kaikesta siihen liittyvästä kustannuksista vastaa valmistaja  ;)

Juuri näin ajattelin asian myös itse, että vaadin allekirjoittamaan sellaisen tinketin, että kun toteavat ettei skodan kohdalla ole pakkoa tuolle ohjelmistopäivitykselle, että sen saa katsastettua. On nimittäin aika tympeää mennä katsastukseen ja huomata, että marmorilla puhutaan puuta heinää.

Tottakai tuon egr:n rikkoontumiseen vastattiin näin (Ohjelmistopäivityksen jälkeen):
"Enpä olekaan itse moisista kuullut. EGR:hän on kuluva osa sillä tavoin, että siihen kertyy ajan mittaan karstaa jonka vuoksi yleensä menee rikki. Joskus niissä ollut myös jäähdytysneste vuotoja. Jos Skodalla olisi tuollainen tieto, että EGR:rät hajoavat päivitysten vuoksi, olisi siitä meilläkin tieto. Jos EGR hajoaisi päivityksen jälkeen on toimintamalli sama takuun jälkeisten vastaantulokyselyiden suhteen, kuin silloin jos EGR hajoaisi ilman päivitystä. Vastaantulokysely tehdään siis Skodalle jos tuollainen ongelma tulee eteen, mutta se ei takaa sitä että maahantuoja maksaisi korjauksen."

Tämähän on sellaista liirumlaarumia. Tulee mieleen ihan tuo maaliketju mieleen, että sellaisia lauluja laulat kenen leipää syöt...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: PeltiSeppo - 07.05.17 - klo:00:28
2014 Passattiin CFFB koneella tehty päästökampanja 11/-16 ja 150tkm huollon yhteydessä, nyt taulussa 162tkm ja egr mahdollisesti menossa vaihtoon. Muista ketjuista selanneena voisi olla mahdollista vastaantuloihin maahantuojan puolesta, EGR:iä mennyt siis vaihtoon jo ennen huijauksien paljastumistakin mutta mahdollisesti tällä muutetulla softalla on tekemistä tuossa yhtälössä.

Vianhaun perusteella päätyivät tosiaan EGR:n vaihtoon. Töineen 1500e josta vastaantuloa 90% ja loppu 150e meni tässä tapauksessa myyjäliikkeen ottamasta vakuutuksesta koska auto oli hiljattain hankittu.

Vaikea sanoa minkälainen auto on ollut ennen päästökampanjassa tehtyä ohjelmistopäivitystä mutta nyt ajossa huomasi selkeästi piristyneen ala- ja keskialueen kierroksilla ajettaessa. Toki viallinen EGR voinee myös aiheuttaa käyntiin tärinää jne. mutta hetken mielessä käväisi olisivatko palauttaneet softan alkuperäiseksi  ;D

Olettaisin jokatapauksessa että jonkinlaista moottorinohjaukseen liittyvää on tehty vaihtoon liittyen. Tästä ei tietystikään mainittu sanallakaan autoa haettaessa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 08.05.17 - klo:10:54
Vianhaun perusteella päätyivät tosiaan EGR:n vaihtoon. Töineen 1500e josta vastaantuloa 90% ja loppu 150e meni tässä tapauksessa myyjäliikkeen ottamasta vakuutuksesta koska auto oli hiljattain hankittu.

Vaikea sanoa minkälainen auto on ollut ennen päästökampanjassa tehtyä ohjelmistopäivitystä mutta nyt ajossa huomasi selkeästi piristyneen ala- ja keskialueen kierroksilla ajettaessa. Toki viallinen EGR voinee myös aiheuttaa käyntiin tärinää jne. mutta hetken mielessä käväisi olisivatko palauttaneet softan alkuperäiseksi  ;D

Olettaisin jokatapauksessa että jonkinlaista moottorinohjaukseen liittyvää on tehty vaihtoon liittyen. Tästä ei tietystikään mainittu sanallakaan autoa haettaessa.

Just soittelivat meikällekin maahantuojan päätöksen ja menee onneksi 90% vastaantulolla maahantuojan piikkiin uusi EGR-venttiili!  ;D Tosissaan piti kyllä merkkihuollossa asiasta vääntää ja todella tarkasti syynäsivät huoltohistorian omista järjestelmistään ja kopioivat jopa paperisen huoltokirjan maahantuojalle. Onneksi oli täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja! Muussa tapauksessa olisi kuulemma pitänyt olla vielä vähintään kuitit kaikista muualla tehdyistä huolloista (lähinnä käytettyjen öljylaatujen varmistamiseksi).
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jetisti - 11.05.17 - klo:09:05
2010 Yetissä (250tkm, CFHC, 4x4) EGR systeemi alkoi nikottelemaan 2-3 kuukautta päivityksen jälkeen. Korjaamolla sanottiin, että venttiili pitää vaihtaa - ei tehtaan vastaantuloa. EGR on kuulemma kuluva osa kuten renkaat ja jarrut. Ei renkaita vaihtaessa joudu purkamaan puolta autoa - ainakaan vielä. Kukaan ei kerro mitä uusi päivitys tekee, mutta pitäisi olla Skodan mukaan onnellinen, että on saanut ilmaisen päivityksen.   
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: RSOCUstin - 11.05.17 - klo:09:08
2010 Yetissä (250tkm, CFHC, 4x4) EGR systeemi alkoi nikottelemaan 2-3 kuukautta päivityksen jälkeen. Korjaamolla sanottiin, että venttiili pitää vaihtaa - ei tehtaan vastaantuloa. EGR on kuulemma kuluva osa kuten renkaat ja jarrut. Ei renkaita vaihtaessa joudu purkamaan puolta autoa - ainakaan vielä. Kukaan ei kerro mitä uusi päivitys tekee, mutta pitäisi olla Skodan mukaan onnellinen, että on saanut ilmaisen päivityksen.   

Niinpä. Auton käyttöikä on 250tkm joten noilla kilsoilla softalla umpeen ja tehoa lisää. Ja auto kiertoon.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Geoman - 11.05.17 - klo:09:58
2010 Yetissä (250tkm, CFHC, 4x4) EGR systeemi alkoi nikottelemaan 2-3 kuukautta päivityksen jälkeen. Korjaamolla sanottiin, että venttiili pitää vaihtaa - ei tehtaan vastaantuloa. EGR on kuulemma kuluva osa kuten renkaat ja jarrut. Ei renkaita vaihtaessa joudu purkamaan puolta autoa - ainakaan vielä. Kukaan ei kerro mitä uusi päivitys tekee, mutta pitäisi olla Skodan mukaan onnellinen, että on saanut ilmaisen päivityksen.
Hyvin tuo EGR on sinulla kestänyt. Minulla EGR hajosi VW vm 2011 CFHC koneessa 135 tkm kohdalla vuonna 2016 ennen päivitystä ja jouduin maksamaan työn ja tehdas maksoi osan. Siinä oli tyyppivika. EGR:n vaihto on ainakin joissakin malleissa työläs.

Päivityksen jälkeen hajosi DPF:n paine-eroanturi, muutta se maksoi netissä 30 euroa ja vaihto vikakoodien poisto mukaan lukien oli 80 euroa. Päivityksen jälkeen on auto toiminut muuten 15 tkm oikein hyvin. Päivityksen jälkeen tuntui, että jälkipoltto tapahtuu useammin

Näissä VAG ajoneuvoissa syttyy näitä valoja, on vikakoodeja ja EGR:n ja DPF:n huoltotyöt kuuluu asiaan. Aina kun tuntuu menevän hyvin syttyy jokin vikavalo - ne on vaan selvitettävä.

Nämä ovat nykyautoja - BMW:n joissakin nelosbensiinikoneissa on ketju ohjaamon puoleisessa päässä ja sen vaihtotyö on 2'500 3'000 euroa, usein alle 125 tkm. Muutama kymppi on säästetty valmistukuluina.

Niin, tuon ikäisen auton laittaminen kiertoon ei ole ilmaista, väliraha on noin 25'000 euroa ja seuraavassa ympäristöystävällisessä autossa on myös ongelmia tulossa. Ehkä tuo 1'000...2'000 euron korjaus on järkevä, mikäli auto muuten miellyttää.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 11.05.17 - klo:17:15
Kuinka moni on kirjoittanut tällaisen alle ;D ;D ;D?

(http://i9.aijaa.com/m/00039/14382657.jpg) (http://aijaa.com/i9ogGc)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Trally - 11.05.17 - klo:17:28
Mikä tuo on? Säästytkö tuolla päivitykseltä?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Trally - 11.05.17 - klo:17:30
Auto minkä penkitän ei ole lastutettu, on vakio-ohjelmalla ja penkitän sen ennen tuota huijauspäivitystä sekä sen jälkeen.
Laitatko tulokset penkityksestä tälle foorumille kun olet tehnyt...
 :)

Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: tw75 - 11.05.17 - klo:17:39
Auto ohjelmoitiin vakioksi, Laakkoselle NOX-päivitykseen ja todistus hanskalokeroon. Jonkun VW lahjapussin sai mukaan " kivusta ja särystä". Pajalle takaisin ja virisofta sisään. Vertailtiin muutoksien määrää alkuperäisen sekä tuon NOX-päivityksen välillä, niin yli 1000 parametriä oli muutettu. Eli jotain se koodari on tehnyt. Plus että ohjelmisto lukitaan muutoksille. Hyvä ohjelmointiputka saa sen mukisematta auki uutta ohjelmointia varten ;)

DPF lenti mäkeen heti auton oston jälkeen. Tuo päivitys ei huomannut 50 km aikana, että dpf poissa, eikä mikään vikakoodi / merkkivalo syttynyt. En siis pysty sen kummemmin kommentoimaan kokemuksista NOX-päivityksestä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 11.05.17 - klo:18:44
Laitatko tulokset penkityksestä tälle foorumille kun olet tehnyt...
 :)

Ei ollut tarvetta tuolle penkitykselle, koska en aio tuollaista paperia allekirjoittaa saati päästökamppanjaa suorittaa autolle, jos se ei ole pakollista.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Trally - 11.05.17 - klo:19:08
Jos ongelmia on ilmaantunut päivityksen jälkeen eikös olisi syytä ryhmäkanteeseen. Eikun adressit.com sivulle kerätään lista nimistä jotta kuluttaja-asiamies lähtee ajaa asiaa.
 
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 11.05.17 - klo:19:42
Jos ongelmia on ilmaantunut päivityksen jälkeen eikös olisi syytä ryhmäkanteeseen. Eikun adressit.com sivulle kerätään lista nimistä jotta kuluttaja-asiamies lähtee ajaa asiaa.

Niin kauan, kuin tuo ryhmäkanne mahdollisuus on ollut, niin kuluttaja-asiamies on nostanut tasan 0 ryhmäkannetta. Joten onnea...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: MiCCo_81 - 11.05.17 - klo:20:20
Suomalaisen asennehan on, että annetaan vapaasti kairata kakkoseen ja ei me silti suututa niin onko tuo pyöreä nolla nyt ihme. Mutta itse ainakin johonkin suuntaan alan urputtamaan, kun päivitystä en aio ottaa, ellei pystytä antamaan lupausta, että se ei vahingoita autoa. Tälläistahan lupausta eivät saksassa pysty/suostu antamaan.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 11.05.17 - klo:20:27
Suomalaisen asennehan on, että annetaan vapaasti kairata kakkoseen ja ei me silti suututa niin onko tuo pyöreä nolla nyt ihme. Mutta itse ainakin johonkin suuntaan alan urputtamaan, kun päivitystä en aio ottaa, ellei pystytä antamaan lupausta, että se ei vahingoita autoa. Tälläistahan lupausta eivät saksassa pysty/suostu antamaan.

Siis tässä tapauksessahan vika on viranomaisessa, jolla ei ole palleja/halua lähteä edes ajamaan selviä tapauksia ryhmäkanteena vaikka aihetta olisi ollut. Nyt ollaan puuhailemassa, että yksityiset voisivat itse lähteä ajamaan ryhmäkannetta ja uskon, että tuohon löytyisi jo halua ja tahtoa. Toisaalta se on kornia, jos meillä on viranomainen ja mahdollisuus, joka ei edes käytä sitä.

Micco:n kanssa olen samaa mieltä, että jos meidän pitäisi kirjoittaa tuollainen vapaudu vastuustapaperi skodalle/vag-konsernille, niin eikö nimenomaan tuon laittomuuden aiheuttajan pitäisi meille kuluttajille allekirjoittaa tuo lupaus, koska on pettänyt meidän luottamauksen ja HUIJANNUT meitä. Suomessa tämä asetelma on käännetty väärin päin. Jenkkilässä autonomistajat saa rahaa tuon kusetuksen vuoksi ja meitä kairataan kakkoseen sekä maksetaan kiltisti?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Trally - 11.05.17 - klo:20:47
Eikös tuolla adressilla just kerätä tarpeeksi nimiä taakse että kuluttaja-asiamies ei voi vain sivuuttaa asiaa.
Jos homma ei lähde liikkeelle sitten pykälä ylöspäin ja vetoomuksen esitys kkv:n pääjohtajalle.
Ja mediahan ottaa helposti asian myllyynsä...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 11.05.17 - klo:22:01
Eikös tuolla adressilla just kerätä tarpeeksi nimiä taakse että kuluttaja-asiamies ei voi vain sivuuttaa asiaa.
Jos homma ei lähde liikkeelle sitten pykälä ylöspäin ja vetoomuksen esitys kkv:n pääjohtajalle.
Ja mediahan ottaa helposti asian myllyynsä...


Minä odotan tätä ihmettä. Sen verraan hampaatonta tuo on ollut.
"Suomessa ryhmäkanteen voi nostaa vain kuluttaja-asiamies. Elinkeinoelämä vastusti aikoinaan koko ryhmäkannelakia ja onnistui tavoitteessaan ilmeisen hyvin, sillä kuluttaja-asiamies ei ole koskaan nostanut ensimmäistäkään kannetta."
http://yle.fi/uutiset/3-8709152 (http://yle.fi/uutiset/3-8709152)
http://kansanmuisti.fi/document/kk-570-2012/ (http://kansanmuisti.fi/document/kk-570-2012/)
http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/820410/Kuluttajaasiamies+valmistautuu+ensimmaiseen+ryhmakanteeseen (http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/820410/Kuluttajaasiamies+valmistautuu+ensimmaiseen+ryhmakanteeseen)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: GolfN - 12.05.17 - klo:18:37
Pari viikkoa sitten kävi pirssi Laakkosella. Golfissani on nyt havaittavissa "korjauksen" jälkeen nykimistä kun kaasua painaa. Kuulemma siskon Golf plussaan sama uusi ominaisuus ilmestynyt korjauksen jälkeen.

Tuuletin jää pyörimään kun pidemmän ajon päätteeksi sammuttaa auton (vaikka on hetken pitänyt autoa tyhjäkäynnilläkin). Haisee käryltä.

Lisäksi tänään huomasin, että öljytikku ei mene pohjaan asti, siis ei lukitu kiinni. :D Mikähän öljytikku sinne on tökätty... Laakkoselle pikkupuhelua heti maanantaiaamuna. Öljytikkuasian saavat korjata, mutta palautteena kerron nämä muutkin havainnot.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: matalaut - 12.05.17 - klo:21:06

Tuuletin jää pyörimään kun pidemmän ajon päätteeksi sammuttaa auton (vaikka on hetken pitänyt autoa tyhjäkäynnilläkin). Haisee käryltä.

Varmaankin puhdistelee hiukkassuodatinta eli DPF:ää. Omassa tämä tapahtuu nyt 250 - 300 km välein ja parhaiten sen näkee öljyn lämpötilan noususta, jos sellainen sattuu autossa olemaan. Normi öljynlämpö on noin 90 astetta ja lämpö kipuaa noin 100 asteeseen puhdistuksen aikana.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: GolfN - 13.05.17 - klo:11:11
Pitäisiköhän olla huolissaan kun tuuletin jäi taas huutamaan 4 km ajon päätteeksi? Öljyn lämpötilan mittaria ei ole, joten sitä ei pysty tarkkailemaan.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: repomies - 13.05.17 - klo:11:13
Ei ollut tarvetta tuolle penkitykselle, koska en aio tuollaista paperia allekirjoittaa saati päästökamppanjaa suorittaa autolle, jos se ei ole pakollista.

Tuo lappu on kai eri autoon koska sen päästökampanjaan halutun autonhan piti olla vakio juttujesi mukaan, eikös niin?

Kaikista kampaanjaan liittyvistä ongelmista johtuen en välttämättä itsekään veisi autoa päivitettäväksi, jos ei ole pakko.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 13.05.17 - klo:11:18
Tuo lappu on kai eri autoon koska sen päästökampanjaan halutun autonhan piti olla vakio juttujesi mukaan, eikös niin?

Kaikista kampaanjaan liittyvistä ongelmista johtuen en välttämättä itsekään veisi autoa päivitettäväksi, jos ei ole pakko.

Kyseessä on vakio "päästökampanja-auto". Ja nimenomaan tuon takia en mitään lappuja kirjoita alle saati päivitä tuota kamppanjaa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Labbari - 13.05.17 - klo:11:34
Kyseessä on vakio "päästökampanja-auto". Ja nimenomaan tuon takia en mitään lappuja kirjoita alle saati päivitä tuota kamppanjaa.

Itse en ainakaan joutunut mitään lappuja allekirjoittamaan?
Tiskiltä kysyivät, että onko tehty muutoksia koriin/moottoriin niin vastasin, että ei tietääkseni =D

Kamppispäivitys tehtiin ja matka jatkui vakiolla autolla normaalisti.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 13.05.17 - klo:12:59
Itse en ainakaan joutunut mitään lappuja allekirjoittamaan?
Tiskiltä kysyivät, että onko tehty muutoksia koriin/moottoriin niin vastasin, että ei tietääkseni =D

Kamppispäivitys tehtiin ja matka jatkui vakiolla autolla normaalisti.

No tuota yrittävät pistää asiakasta allekirjoittamaan, jos ET halua päivitystä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: repomies - 13.05.17 - klo:13:46
^VMP. Ne näkee tietokoneella heti, onko auto vakiosoftalla vai ei, myöskin niillä on tiedossa ite tekemänsä päivitykset kyseiseen autoon eli ohjelmointien lukumäärä joka myös näkyy. Tommoset laput on ihan v*ttuilua.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 13.05.17 - klo:14:54
^VMP. Ne näkee tietokoneella heti, onko auto vakiosoftalla vai ei, myöskin niillä on tiedossa ite tekemänsä päivitykset kyseiseen autoon eli ohjelmointien lukumäärä joka myös näkyy. Tommoset laput on ihan v*ttuilua.

Aamen  ;). Huoltoneuvoja pahoitti mielensä, kun totesin etten tuollaista vapaudu vankilasta lappua allekirjoita. Perusteli että tuo on ainoa keino miten pääsee eroon tuosta päästökampanjan muistutuksesta. Ja ei en saanut kirjallista lappua, ettei jatkossakaan tuota päästökorjausta tarvitse tehdä ja ettei se tule olemaan katsastuksen este, jos sitä ei tee. Miksiköhän?

No näillä mennään. Edelleenkin pidän tätä asetelmaan kornina Suomessa, kun VAG-konserni on pettänyt meidän luottamuksen ja meidän pitäisi pyytä heiltä anteeksi  ;).
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 25.05.17 - klo:11:04
Kuinka moni on kirjoittanut tällaisen alle ;D ;D ;D?

([url]http://i9.aijaa.com/m/00039/14382657.jpg[/url]) ([url]http://aijaa.com/i9ogGc[/url])


Näin välikommenttia maahantuojalta:

"Hei,

Olitte laittaneet sähköpostia koskien autossanne olevaa päästöhuijaus ohjelmaa.

Pahoittelut siitä, että kyseinen ohjelma on aiheuttanut teille vaivaa ja mielipahaa.

Skoda autot on tyypitetty Englannissa ja meillä ei ole kyseessä Recall,, vaan korjaamokampanja, eli ei vaikuta katsastukseen.

Ohjelmiston päivitykseen emme voi tietenkään pakottaa ketään asiakasta, mutta tietenkin valmistaja haluaa, että kaikki autot päivitetään uusimpaan ohjelmaan.

Ohjelmiston päivityksen yhteydessä ei ole havaittu mitään sellaista, että EGR hajoaisi päivityksen jälkeen, mutta jos näin tapahtuisi, asiaa tutkittaisiin tapauskohtaisesti, oliko sillä syy yhteys päivitykseen.

Meillä ei ole muuta kaavaketta, millä asiakas voi kieltäytyä päivityksestä, tehdas haluaa kyseisen kaavakkeen allekirjoitettuna, silloin varmistetaan, että kaikkiin autoihin on ainakin tarjottu uutta päivitystä."
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Muikkuossi_64 - 19.06.17 - klo:11:13
Scirocco 2.0 TDI 2009 huijausohjelma poistettu 26.6.17 Laakkosella ja ilmoittivat samana päivänä että "tehot hävisi".
Autolle tehtiin samalla iso huolto ja AT laatikon öljynvaihto. Ilmoittivat päivän jälkeen että EGR pitää vaihtaa, ja vaihtoivat sen veloituksetta. Nyt kaikki kunnossa, kertoivat. Autolla ajettu 173tkm. Laina-auto huollon ajan veloituksetta käytössä.
Saatuani auton ihmettelin kuinka moottorin FLEKTI kävi tolkuttoman pitkään, varmaan lähes 10 minuuttia moottorin sammuttua.

Vajaan kahden viikon jälkeen kun autolla ajettu motarilla hiukan reilummin (reilua 130 km/h) päälle 100 km niin seuraavana päivänä alkoi valittaa "Engine Fault Workshop" muutamien minuutin välein. Huoltoon ei viikoloppuna päässyt, sunnuntaina alkoi moottorin keltainen merkkivalo palaa. Huollon jälkeen ajettu reilu 1000 km yhteensä.
No, maanantaina Laakkoselle ja vikakoodien luku -> "kaasuläpän ohjausyksikkö, säätömoottorin ohjaus signaali liian suuri, satunnainen" , kertoivat että kaasuläppä ehkä pitäisi vaihtaa 300 eur + vajaa 100 eur työ. Seurataan tilannetta kertoivat, koska osakaan ei ollut hyllyssä ja kerroin että "eiköhän tuo ohjelman ja EGR vaihto" tähän johtanut. Eli ei sovittu että osa vaihdetaan, koska nyt ei vikaa päällä.

Näyttäisi siltä että huijausohjelma aiheuttaa joukon muita(kin) ongelmia, vähimpänä ei se että DFP (Diesel Particulate Filter) ilmeisesti kovemmalla käytöllä (tästä syystä flekti huutaa pitkään) ja vaihtokunnossa  nopeammin kuin ilman kusetusohjelman poistoa.

Kulutta-asiamies toivotti lisää vastaavia soittoja heille että voivat tehdä asialle jotakin jos alkaa tulla runsaasti aiheeseen liittyviä yhteydenottoja. Puh. 029 553 6901. Kesäaikana 19.6. - 18.8. puhelinneuvonta klo 10 - 14.

Täällä vinkkiä miten meitä kusetetaan :
https://www.hypermiler.co.uk/dieselgate/the-volkswagon-group-is-systematically-refunding-owners-for-egr-failures-after-the-emissions-fix (https://www.hypermiler.co.uk/dieselgate/the-volkswagon-group-is-systematically-refunding-owners-for-egr-failures-after-the-emissions-fix)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Mikey - 19.06.17 - klo:12:06
Eli VW:n alkuperäistä ohjelmaa on jouduttu muuttamaan siten, että pakokaasua kierrätetään alkuperäistä enemmän ja ruiskutushetkeä on viety myöhemmäksi?

Molemmat toimenpiteet vähentävät typenoksidien muodostumista mutta lisäävät polttoaineen kulutusta ja noen ja palamattomien hiilivetyjen määrää sekä alentavat tehoa. Tehon aleneminen saattaa olla näennäistä, koska täyskaasulla EGR suljetaan ja hetkellisesti voidaan ruiskutusta aikaistaa.

Nokifiltterin regenerointivälit lyhenevät väistämättä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 19.06.17 - klo:15:06
Tämä on jotenkin surullista, että Suomalaisella kuluttajaviranomaisella ei ole munaa nostaa joukkokannetta ja vag-konserni maksattaa surutta tuon huijauksen pitkässä juoksussa asiakkaalla. Ja nämä idiootit ostavat edelleen vag-konsernin autoja. Kuten olen todennut, että omaan autoon tuota päivitystä ei tule, koska se ei ole pakollinen. Perusteluita on tullut tarpeeksi miksi se ei kannata!
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Muikkuossi_64 - 19.06.17 - klo:15:31
Tyhmänä olin siinä käsityksessä että kusetusohjelman poisto on pakollinen toimenpide vuosikatsastusta ajatellen, muuten en tätä olisi antanut tehdä. Voi PERKELE !!!!

Suomi -juntteja viedään kuin pässiä narussa ja sakupoika senkun nauraa partaansa.
Oli kyllä viimeinen VW joka tähän talouteen tulee, pitäkööt tunkkinsa. Samaa paskaa Audit ja Skodat.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 19.06.17 - klo:15:44
Tyhmänä olin siinä käsityksessä että kusetusohjelman poisto on pakollinen toimenpide vuosikatsastusta ajatellen, muuten en tätä olisi antanut tehdä. Voi PERKELE !!!!

Suomi -juntteja viedään kuin pässiä narussa ja sakupoika senkun nauraa partaansa.
Oli kyllä viimeinen VW joka tähän talouteen tulee, pitäkööt tunkkinsa. Samaa paskaa Audit ja Skodat.

Vw:n pakko ja skeidaan vapaaehtoista 😉
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jarmaho - 19.06.17 - klo:17:14
Kyllä tuo päivitys on pakollinen. Tässä ote Trafin ajoneuvo-osaston päällikön Toni Pallaspuron antamasta haastattelusta:
"– Merkitsemme auton ajoneuvoliikennerekisteriin takaisinkutsutiedon ja myös sen, ettei autoa ole korjautettu. Sen jälkeen auto ei läpäise katsastusta, Pallaspuro kertoo.
Mikäli tämä ei vielä motivoi auton omistajaa korjauttamaan autoaan, voidaan toimenpidettä tehostaa Pallaspuron mukaan merkitsemällä auto ajokieltoon tai poistamalla se kokonaan liikenteestä." Luultavasti -18 pitää olla päivitys tehtynä.
Koko haastattelu löytyy https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/vw-skandaali-korjauspakko-suomessa-uhkana-ajokielto/5497018 (https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/vw-skandaali-korjauspakko-suomessa-uhkana-ajokielto/5497018).

Oma päivitys tehty reilut 2tkm sitten eikä pahaa sanottavaa (ainakaan vielä  ;)). Kulutus putosi 2-3dl, mutta tuo johtuu etummaisen lamda-anturin vaihdosta samassa yhteydessä, pyrki tuuppaamaan liian sakeaa lientä koneeseen.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Sami_84 - 19.06.17 - klo:17:33
Itsellä Audin kulutus nousi noin puoli litraa satasella mutta urean kulutus tuplaantui. Nyt saa käydä kerran huoltovälin aikana täyttämässä urea säiliötä, kun ennen pääsi helposti huoltovälin ja enemmänkin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 19.06.17 - klo:18:30
Vw:n pakko ja skeidaan vapaaehtoista 😉

Kyllä tuo päivitys on pakollinen. Tässä ote Trafin ajoneuvo-osaston päällikön Toni Pallaspuron antamasta haastattelusta:
"– Merkitsemme auton ajoneuvoliikennerekisteriin takaisinkutsutiedon ja myös sen, ettei autoa ole korjautettu. Sen jälkeen auto ei läpäise katsastusta, Pallaspuro kertoo.
Mikäli tämä ei vielä motivoi auton omistajaa korjauttamaan autoaan, voidaan toimenpidettä tehostaa Pallaspuron mukaan merkitsemällä auto ajokieltoon tai poistamalla se kokonaan liikenteestä." Luultavasti -18 pitää olla päivitys tehtynä.
Koko haastattelu löytyy https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/vw-skandaali-korjauspakko-suomessa-uhkana-ajokielto/5497018 (https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/vw-skandaali-korjauspakko-suomessa-uhkana-ajokielto/5497018).

Oma päivitys tehty reilut 2tkm sitten eikä pahaa sanottavaa (ainakaan vielä  ;)). Kulutus putosi 2-3dl, mutta tuo johtuu etummaisen lamda-anturin vaihdosta samassa yhteydessä, pyrki tuuppaamaan liian sakeaa lientä koneeseen.

Volkswagenin päästöskandaalin runtelemat autot on korjautettava, vaikkei itse haluaisi.

Volkswagenin takaisinkutsukampanjasta on vihjailtu niin saksalaisvalmistajan kuin Saksan ympäristöviranomaisenkin toimesta, mutta vahvistusta ei ole vielä saatu.

– Virallista vahvistusta tyyppihyväksyntäviranomaiselta ei ole tullut, mutta tällä olettamalla voitaneen mennä, että takaisinkutsukampanjan muodossa nämä korjaukset tullaan tekemään, kertoo Trafin ajoneuvo-osaston osastopäällikkö Toni Pallaspuro.

Mikäli omaa Volkswagenin huijausohjelmistolla varustettua autoaan ei huollon ja Trafin muistutuksista huolimatta vie huoltoon, seurauksena voi olla jopa ajoneuvon poistaminen liikenteestä.

Näin välikommenttia maahantuojalta:

"Hei,

Olitte laittaneet sähköpostia koskien autossanne olevaa päästöhuijaus ohjelmaa.

Pahoittelut siitä, että kyseinen ohjelma on aiheuttanut teille vaivaa ja mielipahaa.

Skoda autot on tyypitetty Englannissa ja meillä ei ole kyseessä Recall,, vaan korjaamokampanja, eli ei vaikuta katsastukseen.

Ohjelmiston päivitykseen emme voi tietenkään pakottaa ketään asiakasta, mutta tietenkin valmistaja haluaa, että kaikki autot päivitetään uusimpaan ohjelmaan.

Ohjelmiston päivityksen yhteydessä ei ole havaittu mitään sellaista, että EGR hajoaisi päivityksen jälkeen, mutta jos näin tapahtuisi, asiaa tutkittaisiin tapauskohtaisesti, oliko sillä syy yhteys päivitykseen.

Meillä ei ole muuta kaavaketta, millä asiakas voi kieltäytyä päivityksestä, tehdas haluaa kyseisen kaavakkeen allekirjoitettuna, silloin varmistetaan, että kaikkiin autoihin on ainakin tarjottu uutta päivitystä."

Volkswageniin pakollinen ja Skodaan vapaaehtoinen!
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Kameleontti - 19.06.17 - klo:20:44
VW Sharaniin tehtiin tuo päästökorjaus kolmisen viikkoa sitten. 1,5 viikkoa sitten moottoritieajossa adblue + saastepönttövikavalot päälle ja vikakoodeissa NOx anturista herjaa. Koodi nollattu, ilmestyi takaisin ennen varattua huoltoaikaa asian suhteen ja huollossa taas eivät löytäneet mitään vikakoodia aiheeseen liittyen. Huoltoon autoa viedessä huoltojanne oli sitä mieltä, että EGR siellä porsinut ja heillä on kamppis näistä, jossa autoilijan osuus EGR:n vaihdosta olisi 250€. Eli ilmeisesti noita on sitten kuitenkin paukahdellut.

Ja tuollaiseenkin vielä silmät sattuivat tänään osumaan:

https://www.hypermiler.co.uk/dieselgate/the-volkswagon-group-is-systematically-refunding-owners-for-egr-failures-after-the-emissions-fix (https://www.hypermiler.co.uk/dieselgate/the-volkswagon-group-is-systematically-refunding-owners-for-egr-failures-after-the-emissions-fix)

EDIT: Omat kokemukset päästökorjauksesta tähän mennessä se, että moottoritienopeuksissa kiihtyy huonommin kuin aikaisemmin, mutta moottorin käyttäytyminen on yleisesti muuttunut pehmeämmäksi hyvällä tavalla.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 19.06.17 - klo:23:43
Älkää maksako senttiäkään tuon egr:n korjauksesta, koska kyse on syy/seurauksesta ja ottakaa yhteyttä tuohon kuluttajaviranomaiseen, että joukkokanne saadaan aikaan!
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 20.06.17 - klo:07:08
Älkää maksako senttiäkään tuon egr:n korjauksesta, koska kyse on syy/seurauksesta ja ottakaa yhteyttä tuohon kuluttajaviranomaiseen, että joukkokanne saadaan aikaan!

Oon ottanut kuluttaja-asiamieheen yhteyttä valvontailmoituksen tekemällä, mutta mitään muuta, kuin tietokoneen tekemä vastaanottoilmoitus, ei ole kuluttaja-asiamiehen suunnalta kuulunut.  :-\ Automaattisessa vastausilmoituksessa oli kyllä mainittu, että asioita (kaikenlaisia) on paljon käsiteltävänä kuluttaja-asiamiehellä. SUOSITTELEN KUITENKIN KAIKKIA ONGELMASTA KÄRSINEITÄ ILMOITUKSEN TEKEMÄÄN!!! Ilman useita ilmoituksia ja valituksia viranomainen ei kyllä mitään päästöhuijauskorjauksen ongelmien suhteen ala tekemään!!!

VW vaati 10% maksun + sijaisauton hinnan EGR-venttiilin korjauksesta sillä verukkeella, että muuten ei saa 2v. takuuta osalle ja korjaukselle.  >:(
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 20.06.17 - klo:07:10
Tuo on ihan perusteltua, koska auto tulee parempaan kuntoon, kuin uutena. Siis ettet saa takuuta, mutta se ei edelleenkään poista autonvalmistajan virhevastuuta.

Takuu on valmistajan/maahantuoja/jälleenmyyjän antama LISÄETU. Ei mikään pakko. Virhevastuu perustuu taas lakiin.

VW vaati 10% maksun + sijaisauton hinnan EGR-venttiilin korjauksesta sillä verukkeella, että muuten ei saa 2v. takuuta osalle ja korjaukselle. >:(
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Tos® - 20.06.17 - klo:08:35
Joutessani kokeilin toista vin-numero hakua yetistä ja siellä päästökampanjaa ei ole.
https://1drv.ms/i/s!AudTODk8pT4okdNudPCeKZVnBu4qxg
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Muikkuossi_64 - 20.06.17 - klo:09:46
TÄ? Vai tulee auto parempaan kuntoon kusetusohejman poiston jälkeen, jopa vitsin heitit !!
Meillä auto lopetti toiminnan ja eli ei sillä voinut ajaa ja vaihtoivat EGR palikan (ÄLKÄÄ KUKAAN MAKSAKO KUSETUSOHJELAMN POISTON JÄLKEEN SENTTIÄKÄÄN EGR VAIHDOSTA) , ja nyt sitten pitäisi kaasuläppä vaihtaa, sehän on kuluva osa ...

Auton flekti huutaa lähes kokoajan tolkuttomia aikoja vaikka auto ei käy ja autoko tuli parempaan kuntoon. DPF elinikä lyhennee ja ei tuo flektien pitkä päälläolokaan varmasti hyvää tee, akku kuluu ja flektit.

Aivät kuulemme voineet (lue: halunneet) palauttaa alkuperäistä ohjelmaa vaikka sitä vaadin. Täyttä kusetusta VW touhu - kaikki kulut pannaan omistajan piikkiin tai ainakin ehdotetaan ensiksi - ja tyhmä maksaa jos ei pidä oikeuksistaan kiinni.

Ei ole enimmäinen case tämä, aikoinaan 1.4 litran golfiin ehdottivat puolimoottorin vaihtoa eli työt minulle ja osa heiltä, auto söi öljyä aivan hulluna. Lopulta maksoin vesipumpun hinnan en muuta. Loppui öljynsyönti.

Ja kulutta-asiamies on PALVELEMASSA kuluttajia, eli sinne yhteyttä vaan kun törkeitä vaatimuksia myyjät ja huoltoliikkeet ehdottelee. Tehtaalla on virhevastuu, esim AIRBAG ei ole kuluva osa, sen tulee kestää koko auton käyttöikä ja tehdas maksaa. Tämäkin käyty läpi. En ole pappia ensikertaa kyyditsemässä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: tet - 20.06.17 - klo:11:19
Volkswageniin pakollinen ja Skodaan vapaaehtoinen!

Lisätään vielä veikkaus, että Audiin pakollinen ja SEATiin vapaaehtoinen. Näin ainakin Trafin sivuilta löytyvien takaisinkutsujen perusteella. Audi ja VW löytyy takaisinkutsu päivättynä 4.5.2016. Skodalle ja SEATille ei löydy.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: DjAlex - 20.06.17 - klo:16:16
Skoda Superb, 1.6TDI Greenline

Tänne tuli myös tuo lappu ja tilasin ajan ensi viikon keskiviikolle. Tätä ketjua luettuani, en olekaan ihan niin varma, että haluanko viedä autoni sinne...

EGR vaihdettu joulukuussa, kilometrejä nyt takana 179tkm.

Pitääkö sitä nyt sitten perua koko päivitys.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 20.06.17 - klo:16:39
Lisätään vielä veikkaus, että Audiin pakollinen ja SEATiin vapaaehtoinen. Näin ainakin Trafin sivuilta löytyvien takaisinkutsujen perusteella. Audi ja VW löytyy takaisinkutsu päivättynä 4.5.2016. Skodalle ja SEATille ei löydy.

Noita en ole selvitellyt, kun ei ole ollut intressejä. Voipi hyvin olla mahdollista  ;). Volkkarin ja skodan kohdalta tiedän.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: ropellihattu - 20.06.17 - klo:17:26
Skoda Superb, 1.6TDI Greenline

Tänne tuli myös tuo lappu ja tilasin ajan ensi viikon keskiviikolle. Tätä ketjua luettuani, en olekaan ihan niin varma, että haluanko viedä autoni sinne...

EGR vaihdettu joulukuussa, kilometrejä nyt takana 179tkm.

Pitääkö sitä nyt sitten perua koko päivitys.

En päivittäisi. Mitään hyötyä siitä ei ole, päinvastoin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: MacGyver - 20.06.17 - klo:17:43
Skoda Octavia 1.6 TDI 2010 180 tkm.
Käytin määräaikaishuollossa pari viikkoa sitten, ja seuraavana päivänä soitettiin perään, että tehtiin muuten tuo päivitys. Todistus tästä tuli postissa.

No pari päivää sitten hyytyi maantieajossa, joten lavettikyydillä takaisin korjaamolle --> EGR vaihtoon.

Korjaamon mukaan päivityksellä ei vaikutusta asiaan, eikä kannata hyvitystä hakea, kun näitä nyt menee normaalistikin tuon ikäisillä autoilla. Hinta-arvio 1200 e.

No käskin kuitenkin ottamaan yhteyttä tehtaalle/maahantuojaan. Ja kappas, kuulemma on jatkettu takuuta moottorin osalta päivityksen jälkeen, joten vaihtoivat veloituksetta.

Mitään sen kummempaa muutosta en ole havainnut päivityksen jälkeen (pari tonnia ajettu).

Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Muikkuossi_64 - 20.06.17 - klo:19:06
En päivittäisi. Mitään hyötyä siitä ei ole, päinvastoin.

Softamaailmassa reilut parikymmentä vuotta töitä tehneenä en päivittäisi softaa jos ei ole PAKKO. Kuten Wintoosan kanssa ennenmuinoin "jos se toimii, älä muuta mitään" ja tämä kyllä pätee edelleen - ja myös autoihin.

Todellakaan tämä huijaussoftan "korjaus" ei ainakaan meidän autoon tehnyt muuta kuin vikoja. Ja viathan ovat hyviä autokorjaamolle kun ne tuppaavat kaikki aina jäädä (mieluiten) kuluttajan maksettavaksi. No, vääntö on kesken.

Meille ei kehdattu edes ehdottaa EGR vaihdossa että jotakin pitäisi maksaa koska auto ei toiminut huijausohjelman poiston jälkeen - että sellaisia korjauksia volkkarin tehtaalta tulee.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 21.06.17 - klo:23:50
Kuinka moni on kirjoittanut tällaisen alle ;D ;D ;D?

([url]http://i9.aijaa.com/m/00039/14382657.jpg[/url]) ([url]http://aijaa.com/i9ogGc[/url])


Nyt vasta ymmärsin miksi helkama-auto/skoda haluaa asiakkaiden allekirjoittavan tämän vaikkei huijausohjelmistoa korjattaisi. Jos auto on lastutettu skoda haluaa pestä kätensä egr:n ja vastaavien rikkoontumisesta, jos ohjelmapäivitys tehdään ja jos trafi päättääkin jälkikäteen, että autoon on pakko ohjelmistopäivitys tehdä taas asiakas on häviäjä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Muikkuossi_64 - 27.06.17 - klo:14:11
Scirocco 2.0 TDI 2009 huijausohjelma poistettu 26.5.17 Laakkosella ja ilmoittivat samana päivänä että "tehot hävisi".
Autolle tehtiin samalla iso huolto ja AT laatikon öljynvaihto. Ilmoittivat päivän jälkeen että EGR pitää vaihtaa, ja vaihtoivat sen veloituksetta. Nyt kaikki kunnossa, kertoivat. Autolla ajettu 173tkm. Laina-auto huollon ajan veloituksetta käytössä.
Saatuani auton ihmettelin kuinka moottorin FLEKTI kävi tolkuttoman pitkään, varmaan lähes 10 minuuttia moottorin sammuttua.

Vajaan kahden viikon jälkeen kun autolla ajettu motarilla hiukan reilummin (reilua 130 km/h) päälle 100 km niin seuraavana päivänä alkoi valittaa "Engine Fault Workshop" muutamien minuutin välein. Huoltoon ei viikoloppuna päässyt, sunnuntaina alkoi moottorin keltainen merkkivalo palaa. Huollon jälkeen ajettu reilu 1000 km yhteensä.
No, maanantaina Laakkoselle ja vikakoodien luku -> "kaasuläpän ohjausyksikkö, säätömoottorin ohjaus signaali liian suuri, satunnainen" , kertoivat että kaasuläppä ehkä pitäisi vaihtaa 300 eur + vajaa 100 eur työ. Seurataan tilannetta kertoivat, koska osakaan ei ollut hyllyssä ja kerroin että "eiköhän tuo ohjelman ja EGR vaihto" tähän johtanut. Eli ei sovittu että osa vaihdetaan, koska nyt ei vikaa päällä.

Näyttäisi siltä että huijausohjelma aiheuttaa joukon muita(kin) ongelmia, vähimpänä ei se että DFP (Diesel Particulate Filter) ilmeisesti kovemmalla käytöllä (tästä syystä flekti huutaa pitkään) ja vaihtokunnossa  nopeammin kuin ilman kusetusohjelman poistoa.

Kulutta-asiamies toivotti lisää vastaavia soittoja heille että voivat tehdä asialle jotakin jos alkaa tulla runsaasti aiheeseen liittyviä yhteydenottoja. Puh. 029 553 6901. Kesäaikana 19.6. - 18.8. puhelinneuvonta klo 10 - 14.

Täällä vinkkiä miten meitä kusetetaan :
https://www.hypermiler.co.uk/dieselgate/the-volkswagon-group-is-systematically-refunding-owners-for-egr-failures-after-the-emissions-fix (https://www.hypermiler.co.uk/dieselgate/the-volkswagon-group-is-systematically-refunding-owners-for-egr-failures-after-the-emissions-fix)
Show jatkuu (alkuperäinen "korjaus" tehtiin 26.5 ei 26.6) , autossa vilkkuu tai palaa vuorotellen /yhtäaikaa moottorin keltainen merkkivalo ja hehkun valo. Auto kuitenkin kulkee ns. normaalisti, tai eukko tuolla ajaa, perille on päässyt toistaiseksi.

Huomenna keskiviikkona kaasuläppä vaihtoon (myyjäliike osoitti ns. goodwilliä ja kustantavat tämän) mutta liekö nyt levinnyt laturi tai muuta - liikkeen mukaan luonnollisesti normaalia kulumaa ja "huijausohjelman poisto ei vaikuta suoritusarvioihin, useat puolueettomat tahot tämän todenneet". No pyysin saada nähdä näitä puolueettomien tahojen testiraportteja - ei ole vastausta vielä kuulunut.

Liikkeen "tiedossa" ei ole että huijausohjelman poisto olisi vaikuttanut laturin kuumenemiseen. Mielestäni heikko argumentti MUTUa heittävät.
Eivät sentään kehdanneet kertoa ettei ole mihinkään muuhunkaan vaikuttanut, tähän autoon nimittäin vaihtoivat kusetusohjelman poiston jälkeen EGR palikan kun ei toiminut enää ollenkaan auto. Että sillai härmäläisiä kusetetaan ...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Juke - 27.06.17 - klo:15:51
Auto ohjelmoitiin vakioksi, Laakkoselle NOX-päivitykseen ja todistus hanskalokeroon. Jonkun VW lahjapussin sai mukaan " kivusta ja särystä". Pajalle takaisin ja virisofta sisään. Vertailtiin muutoksien määrää alkuperäisen sekä tuon NOX-päivityksen välillä, niin yli 1000 parametriä oli muutettu. Eli jotain se koodari on tehnyt. Plus että ohjelmisto lukitaan muutoksille. Hyvä ohjelmointiputka saa sen mukisematta auki uutta ohjelmointia varten ;)
Kävin vuosi sitten omaan vessaan hakemassa päivityksen heti julkaisun jälkeen. Tätä ennen vanha softa toki otettiin talteen, jotta nähdään muutokset. Korjaukset softaan tehtiin päästökorjattuun versioon. En huomannut alkuperäisen ja päästöfixin välillä eroja käyttäytymisessä. Flekti huutaa kyllä useammin ajon jälkeen. Audi-kassin ja jotain kilkettä antoivat kyytiin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: DjAlex - 28.06.17 - klo:12:45
Käytin päivityksessä.

Alavääntö parani, kulutus pieneni. Positiivinen kuva jäi tästä.
Flekti käy hetken aikaa sammutuksen jälkeen, mutta mitä siitä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Touranvw1 - 28.06.17 - klo:13:45
Mulla 1.6 dsg Touraniin päivitys tehty, ja nyt 9tkm:n jälkeen täytyy sanoa että harmittaa että annoin huollon yhteydessä tehdä, kulutus nousi kaikille ajotietokoneen näyttämille matkoille 0,4 - 0,6 l/100km. Kevyen peräkärryn kanssa kulutusero on tuotakin suurempi ennen päivitystä verrattatuun aikaan.
Mutta sitäkin enemmän harmittaa herkkyys ja pirteys mitä koneessa oli ennen päivitystä, ne on nyt poissa. Ohituskiihtyvyydessä en ole suurta eroa huomannut vaan pikemmiten päivittäisestä taajama-ajossa ennemminkin. Ostin auton uutena -13 ja etenkin koneen pirteys ja kulutus oli minulle silloin ostokriteereitä , edellinen auto oli 140 heppanen diesel ford ja volkkarin 1.6 d:t tuntui riittävän tehokkailta minun tarpeisiin koeajojen perusteella.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: vwmies - 28.06.17 - klo:14:45
Mulla 1.6 dsg Touraniin päivitys tehty, ja nyt 9tkm:n jälkeen täytyy sanoa että harmittaa että annoin huollon yhteydessä tehdä, kulutus nousi kaikille ajotietokoneen näyttämille matkoille 0,4 - 0,6 l/100km.

Mutta sitäkin enemmän harmittaa herkkyys ja pirteys mitä koneessa oli ennen päivitystä, ne on nyt poissa. Ohituskiihtyvyydessä en ole suurta eroa huomannut vaan pikemmiten päivittäisestä taajama-ajossa ennemminkin. Ostin auton uutena -13 ja etenkin koneen pirteys ja kulutus oli minulle silloin ostokriteereitä , ----  volkkarin 1.6 d:t tuntui riittävän tehokkailta minun tarpeisiin koeajojen perusteella.

Tämän voisin myös allekirjoittaa, ennen pääsi kesällä alle 4l/100km - jopa 3,5l, nyt näyttäisi kuluttavan 0,5l enemmän satasella. Huomaa myös helposti, että jos painaa kaasua alakierroksilla niin "herkkyys" on poissa ja vaste on tahmea.  Paskatti kyllä rullaa kevyesti. :( :o :'(
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: DjAlex - 28.06.17 - klo:15:08
Mulla taas toisenlaisia kokemuksia. Vastaa kaasuun paremmin ja kulutus on koneen näytöllä pienempi, mitä aiemmin. Lisäksi liikkeelle lähdön satunnainen "jurnutus" on poissa. Ei tarvi kaasun kanssa pelata oikeastaan ollenkaan.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Muikkuossi_64 - 28.06.17 - klo:23:02
Show jatkuu (alkuperäinen "korjaus" tehtiin 26.5 ei 26.6) , autossa vilkkuu tai palaa vuorotellen /yhtäaikaa moottorin keltainen merkkivalo ja hehkun valo. Auto kuitenkin kulkee ns. normaalisti, tai eukko tuolla ajaa, perille on päässyt toistaiseksi.

Huomenna keskiviikkona kaasuläppä vaihtoon (myyjäliike osoitti ns. goodwilliä ja kustantavat tämän) mutta liekö nyt levinnyt laturi tai muuta - liikkeen mukaan luonnollisesti normaalia kulumaa ja "huijausohjelman poisto ei vaikuta suoritusarvioihin, useat puolueettomat tahot tämän todenneet". No pyysin saada nähdä näitä puolueettomien tahojen testiraportteja - ei ole vastausta vielä kuulunut.


Kaasuläppä vaihdettu ja kaikki viat (?) poissa, ei ainakaan näytöllä mitään herjaa ja kulkeekin eteenpäin. Kulutuksesta en osaa tarkkaan sanoa onko muuttunut, niin vähän ajanut eukon autoa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Tos® - 29.06.17 - klo:16:04
Mulla taas toisenlaisia kokemuksia. Vastaa kaasuun paremmin ja kulutus on koneen näytöllä pienempi, mitä aiemmin. Lisäksi liikkeelle lähdön satunnainen "jurnutus" on poissa. Ei tarvi kaasun kanssa pelata oikeastaan ollenkaan.
Kannattaa huomioida, että polton ollessa päällä tyhjäkäyntikierrokset on korkeemmalla ja "vääntö" voi tuntua isommalta.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: DjAlex - 29.06.17 - klo:17:10
Kannattaa huomioida, että polton ollessa päällä tyhjäkäyntikierrokset on korkeemmalla ja "vääntö" voi tuntua isommalta.

No sitten se poltto on päällä jatkuvasti. ;D

Ei vaan, kyllä sen polton tunnistan vaikka unissani. Auto käy aivan eri lailla ja kulutus on pintakaasua hipaisemalla lähempänä kymppiä kuin neljää.

Soitin sinne 0800 numeroonkin ja siellä kans mainitsivat että paljon positiivista palautetta tullut. No autot on yksilöitä ja joillain menee huonompaan ja joillain parempaan suuntaan. Onneksi minulla meni jälkimmäiseen kastiin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Tos® - 29.06.17 - klo:21:29
Jos olisin oikein skeptinen, tässä voisi haiskahtaa vw:n omaa provokaatio päivityksen puolesta 8)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: matalaut - 29.06.17 - klo:21:38
Käytin päivityksessä.

Alavääntö parani, kulutus pieneni. Positiivinen kuva jäi tästä.
Flekti käy hetken aikaa sammutuksen jälkeen, mutta mitä siitä.

Osaako joku kertoa miksi flekti pyörii sammutuksen jälkeen? Ennen päivitystä en tuota kovin usein huomannut, mutta nyt näyttää pyörivän aika usein. Koneen lämpö ei normitilanteessa oli juurikaan korkeampi.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: multsi - 29.06.17 - klo:22:10
Mulla tuli kyllä täsmälleen sama vw-röllipeikon paskankatku nenään viimeistään tosta pavelunumerosta.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 29.06.17 - klo:22:15
Eiköhän tuo huijaussoftan vaikutukseen vaikuta myös se onko autolla ajettu 30tkm vai 300tkm, kun se päivitetään. Tämän lisäksi oma henkilökohtainen persedyno. Ilman penkitystä ennen ja jälkeen huijauspäivitystä ei persedyno kerro vielä mitään...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: o.b. - 29.06.17 - klo:22:37
Kannanpa korteni kekoon tässäkin keskustelussa.

Kaksi Passattia, manuaali ja automaatti CBBB koneella (CR, 170 heppaa), joista päästöhuijaus poistettu. Molemmissa tehot, vääntö, kulutus yms. enallaan päivityksen jälkeen. Tämä siis päätelty persdynolla ja mittariston kulutusmittarilla ;)

Autoilla ajettu 380 ja 310 tkm.

* volkkarilla vuodesta -81 *
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: DjAlex - 29.06.17 - klo:22:58
Ei täällä mikään rölli ole. Ihan tavallinen mies ilmajoelta :)

Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Muikkuossi_64 - 30.06.17 - klo:09:05
Kaasuläppä vaihdettu ja kaikki viat (?) poissa, ei ainakaan näytöllä mitään herjaa ja kulkeekin eteenpäin. Kulutuksesta en osaa tarkkaan sanoa onko muuttunut, niin vähän ajanut eukon autoa.

Ja kun tämän oli saanut tehtyä johan oli kotiin tullut kirje "Takaisinkutsukampanja 45F2" eli jotakin mätään ABS/ESP järjestelmässä, kuormittuessaan saattaa maajohto "katketa" ja koko paska ei toimi.
Hyvä puoli tässä se että näitä korjauskutsuja edes tulee, potuttaa vaan oma ajan käytön osalta , muutakin tekemistä kun odotella VW huollossa ...

Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: JMTN - 30.06.17 - klo:14:49
Ja kun tämän oli saanut tehtyä johan oli kotiin tullut kirje "Takaisinkutsukampanja 45F2" eli jotakin mätään ABS/ESP järjestelmässä, kuormittuessaan saattaa maajohto "katketa" ja koko paska ei toimi.
Hyvä puoli tässä se että näitä korjauskutsuja edes tulee, potuttaa vaan oma ajan käytön osalta , muutakin tekemistä kun odotella VW huollossa ...
eniten tässä ihmetyttää että minullekkin kyseinen kirje tuli ja auto on vm 2008  ::) ???
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: mika karvajalka - 30.06.17 - klo:20:22
Mulla tuo flekti on jäänyt pyörimään todella usein uudesta lähtien. 1.6tdi octavia 4x4 2011. Paljon lyhyttä ajoa ja enemmän sääntö kuin poikkeus että sammuttamisen jälkeen on päällä. Tosin nyt kun satatonnia korkkasin niin johonkin tuokin hävisi. Kiinnitti heti huomiota kun sammutamisen jälkeen onkin hiljaista. Pahemmaksi ei varmaan voi mennä vaikka vaikka kävisikin huijausohjeman korjauksessa. Mutta taidan  jättää väliin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: tet - 01.07.17 - klo:13:39
Osaako joku kertoa miksi flekti pyörii sammutuksen jälkeen? Ennen päivitystä en tuota kovin usein huomannut, mutta nyt näyttää pyörivän aika usein. Koneen lämpö ei normitilanteessa oli juurikaan korkeampi.

Hiukkassuodattimen puhdistuspolttohan siellä on käynnissä. Softamuutos lisää noen muodostumista reippaasti, siksi myös pöntön poltto tapahtuu selvästi useammin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: kt - 01.07.17 - klo:14:00
Hiukkassuodattimen puhdistuspolttohan siellä on käynnissä. Softamuutos lisää noen muodostumista reippaasti, siksi myös pöntön poltto tapahtuu selvästi useammin.

Voisiko tuosta jopa päätellä, että saastutuksen määrä pysyy vakiona, oli softa mikä tahansa?  ;)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Kameleontti - 02.07.17 - klo:12:30
... moottoritieajossa adblue + saastepönttövikavalot päälle ja vikakoodeissa NOx anturista herjaa. Koodi nollattu, ilmestyi takaisin ennen varattua huoltoaikaa asian suhteen ja huollossa taas eivät löytäneet mitään vikakoodia aiheeseen liittyen...

Vikavalot syttyivät uudelleen juhanuksena. Viime perjantaina auto kävi uudelleen huollossa, jolloin saivat kuin saivatkin luettua vikakoodit ja yllätys yllätys NOx-anturi uusintaan. Volkkarilta vastaantulo kyseiseen osaan 90%, jolloin asiakkaalle maksettavaa jää ~150 euroa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Mikael76 - 03.07.17 - klo:10:52
Moi

Autoni caddy -11 1.6tdi missä päästöohjelmointi tehtiin 11.3.2017 175000km kohdalla. Nyt alkoi tulemaan P0403 hälyä (001D26) exhaust gas recirculation circuit malfunction 195000km kohdalla. Soitto vw-merkkiliikkeeseen ja sanoivat että auto heille ja korjaus ei maksa mitään, ei edes töistä.

Mikael
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: RSOCUstin - 03.07.17 - klo:11:28
Moi

Autoni caddy -11 1.6tdi missä päästöohjelmointi tehtiin 11.3.2017 175000km kohdalla. Nyt alkoi tulemaan P0403 hälyä (001D26) exhaust gas recirculation circuit malfunction 195000km kohdalla. Soitto vw-merkkiliikkeeseen ja sanoivat että auto heille ja korjaus ei maksa mitään, ei edes töistä.

Mikael

Kuulin tuossa että takuita ois jatkettu niin että jos vika huolto merkkarilla ja kilsta on sellaset ihan ok. max 250tkm niin. Vastaantulo on hyvä tehtaalta. Ovat havainneet että tuo päivitys tekee häikkää. On automaattikysely tehtaalle kun laittaa tiedot niin kone ilmoittaa heti että mikä vastaan tulo. Ei tarvitse enään ootella vastausta tehtaalta kun ne tuntuu kestävän. Tämä Skodalla, sisäpiirin tietoa. Skodalla kun tuo ei pakollista niin otteleen kokemuksia. Tai sitten vaihdan mersuun :) Onneksi on tietotaitoa molempiin autoihin lähipiirin kautta huollossa :)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: tet - 03.07.17 - klo:11:37
Voisiko tuosta jopa päätellä, että saastutuksen määrä pysyy vakiona, oli softa mikä tahansa?  ;)

Näinhän ne fysiikan lait menevät, että nokipäästöjen määrä on "vääntäen kerrannollinen" NOx-päästöihin nähden. Toisaalta hiukkasloukku on toimivaksi havaittu kapistus, toisin kuin NOx-loukku jonka kanssa joutuivat jenkkejä huijaamaan.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Mikael76 - 03.07.17 - klo:12:12
Vähän pelottaa silti että kauanko uusi venttiili taas kestää. Paljonko mahtaa savutusarvo nousta näistä 1.6tdi kun hiukkaspönttö otetaan pois eli mahtaako mennä katsastuksesta läpi sen jälkeen?

Mikael
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Mikey - 04.07.17 - klo:10:47
Onkos kukaan laskeskellut paljonko Volkkarissa regenerointi syö dieseliä?

Oma Mondeo kun tekee polton maantiellä, niin regenerointi kestää n. 8 km ajan ja tuolloin hetkellinen kulutus on n. 4 l/100 km normilukemia korkeampi. Tuosta saa sitten kertolaskulla yhden regeneroinnin kulutukseksi 0,3 l. Ja kun auto tekee polton keskimäärin vajaan 500 km välein -siis pyöreästi 2 krt/1000 km = 0.6 l/1000 km- niin keskikulutukseen poltto vaikuttaa siis suuruusluokkana <0.1 l/100 km.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: repomies - 04.07.17 - klo:11:02
^Eiköhän se samaa suuruusluokkaa liene. Tietysti jos polttoväli tippuu siihen kahteensataan kilsaan tai alle niin saattaahan sen jo pystyä havaitsemaan kulutuksen nousussa tarkkaan mittaamalla, mutta aika lillukanvarsia silti.

Isompi vaikutus kulutukseen taitaa tulla palotapahtuman muutoksesta kuin polttojen määrästä. Eli siitä, että NOx päästöjä yritetään vähentää aktiivisemmin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Mikey - 04.07.17 - klo:11:07
Tuo palotapahtuman muutos (enemmän kierrätettyä pakokaasua + myöhennetty ruiskutushetki) on varmasti merkittävämpi tekijä kulutukseen.

Mondeossa pakokaasun kierrätys on vieläpä toteutettu niin alkeellisesti, että kaasu menee imusarjan karstan määrästä päätelleen lähinnä kahteen laitimmaisimpaan sylinteriin. Toivoa sopii, että VW jakaa pakokaasut tasaisemmin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jkuokkanen - 04.07.17 - klo:14:53
Nyt on sitten omastakin autosta (Passat, vm.-13 1.6Tdi ajettu noin 146tkm) lauennut EGR venttiili. Auto käytetty päivityksessä helmikuussa jonka jälkeen mielestäni oireet samankaltaiset kuin monella muullakin tänne kirjoittaneella (kulutus, hiukkaspöntön tyhjennysväli, suorituskyky). Kustannusarvio huollosta (HS-Autopalvelu Klaukkala) noin 1000e. Olen asiasta reklamoinut suoraan maahantuojalle kuin lähimmälle VW-center huollollekin ja ollut yhteydessä kuluttajaneuvontaan. Miten muille on käynyt korvausten suhteen? Onko "VV-auto konserni" maksanut korjaukset vai onko mennyt omaan piikkiin?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Muikkuossi_64 - 05.07.17 - klo:07:52
Nyt on sitten omastakin autosta (Passat, vm.-13 1.6Tdi ajettu noin 146tkm) lauennut EGR venttiili. Auto käytetty päivityksessä helmikuussa jonka jälkeen mielestäni oireet samankaltaiset kuin monella muullakin tänne kirjoittaneella (kulutus, hiukkaspöntön tyhjennysväli, suorituskyky). Kustannusarvio huollosta (HS-Autopalvelu Klaukkala) noin 1000e. Olen asiasta reklamoinut suoraan maahantuojalle kuin lähimmälle VW-center huollollekin ja ollut yhteydessä kuluttajaneuvontaan. Miten muille on käynyt korvausten suhteen? Onko "VV-auto konserni" maksanut korjaukset vai onko mennyt omaan piikkiin?

Maahantuojan piikkiin kaikki kulut vaan, ehdottanevat jotakin kulujen jakoa, pahimmillaan kaikki autoilijan piikkiin - ei kannata suostua. Perusteluna kulujen jaolle että " eihän tuo levinnyt heti kun kusetusohjelma poistettiin". Ja "ei me olla kuultu että keneltäkään olisi EGR hajonnut uudelleenohjelmoinnin takia", taitaa heillä olla kuulossa vikaa ...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jkuokkanen - 05.07.17 - klo:10:19
Autoni korjattiin tosiaan HS-Autopalvelun liikkeessä, josta olivat olleet yhteydessä VV-autoon. Mutta kun mitään "avoimia kampanjoita" ei ole niin eivät ottaneet sen enempää kantaa. Koska tarvitsen auton käyttöön, niin tappelu menee vaikeammaksi sillä maksan itse korjauskulut ja riitautan asian sen jälkeen. Ensimmäinen huolto kerta oli 290e kun pesivät EGR venttiilin ja imusarjan, jolloin vian piti poistua. Nyt sitten EGR vaihdettu (n.1000e) mutta saan vanhan venttiilin mukaan. Oli kuulema melkoisessa kunnossa: nokea, karstaa, öljyä, moskaa jne. Laitan kuvan, mikäli ihmisiä kiinnostaa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: LogI - 05.07.17 - klo:11:21
Eikö olisi helpompi päästöpäivityksen jälkeen vaan käydä osaavan ohjelmoijan pakeilla, joka poistaa kaikki turhat EGR:t ja tarvittaessa muut kalliisti vikaantuvat päästölaitteet käytöstä? Samalla saa lisää tehoa. Ei sillä yhden pikkudieselin päästöillä ole mitään merkitystä. Ja on se silti puhdas verrattuna 10v vanhaan romuun.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: multsi - 05.07.17 - klo:11:35
Egr ja dpf olivat kyllä ihan vakiokamaa jo 10v sitten, eli miten sellaisten poistaminen uudehkosta moottorista pitää päästöt pienempänä kuin kymmenvuotiaasta? Eu-luokituksissa ollaan tultu pari pykälää ylöspäin, mutta tosiasiahan noissakaan ei äsken julkaistun testin perusteella olla paljoa kehitytty, eikä moni EU6-tason auto olisi läpäissyt aiempiakaan tasoja.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: tet - 05.07.17 - klo:13:59
Onkos kukaan laskeskellut paljonko Volkkarissa regenerointi syö dieseliä?

Edellisestä kärrystäni (2.0 TDI CR) hajosi viime kesänä DPF:n paine-eroanturi. Vika ilmeni siten, että auto alkoi polttaa suodatinta jatkuvasti, oikeastaan joka kerta moottorin sammutuksessa jäi flekti huutamaan ja käryn haistoi (käry tosin lievempi kuin täyttä pönttöä polttaessa). Tällöin anturi antoi vielä vääriä lukemia, sen hajottua kokonaan loppui jatkuva polttelu.

Normaalisti kesäaikana tankkausvälin kulutus autolla oli luokkaa 5,4 - 5,8 l/100 km. Anturin temppuilun aikaiset kaksi peräkkäistä tankkausta olivatkin sitten 7,0 ja 6,8 l/100km. Ajoprofiilista johtuen normaali polttoväli oli aika pitkä, sanoisin että yleensä mentiin laskennalliseen nokimäärään perustuvalla "varmuuden vuoksi"-poltolla eli ehkä noin 700 km välein. Ero tämän ja jatkuvan polttelun välillä siis lähes 1,5 litraa satasella.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 05.07.17 - klo:14:04
Edellisestä kärrystäni (2.0 TDI CR) hajosi viime kesänä DPF:n paine-eroanturi. Vika ilmeni siten, että auto alkoi polttaa suodatinta jatkuvasti, oikeastaan joka kerta moottorin sammutuksessa jäi flekti huutamaan ja käryn haistoi (käry tosin lievempi kuin täyttä pönttöä polttaessa). Tällöin anturi antoi vielä vääriä lukemia, sen hajottua kokonaan loppui jatkuva polttelu.

Normaalisti kesäaikana tankkausvälin kulutus autolla oli luokkaa 5,4 - 5,8 l/100 km. Anturin temppuilun aikaiset kaksi peräkkäistä tankkausta olivatkin sitten 7,0 ja 6,8 l/100km. Ajoprofiilista johtuen normaali polttoväli oli aika pitkä, sanoisin että yleensä mentiin laskennalliseen nokimäärään perustuvalla "varmuuden vuoksi"-poltolla eli ehkä noin 700 km välein. Ero tämän ja jatkuvan polttelun välillä siis lähes 1,5 litraa satasella.

Jos ajelee kauankin ilman tuota toimivaa paine-anturia, niin melko nopeasti on DPF tukossa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: b1mpo - 05.07.17 - klo:17:31
Eikai se tukkoon mene sillä jatkuvalla poltolla, kuluttaa vain enemmän.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: volkkarimies80 - 05.07.17 - klo:18:48
Itselläkin 4motion passat 2.0 125kw 2010  tuntui tehottomalta ja kulutti 6.7l/100km. Viime viikolla laitoin turbotec +rgr pois käytöstä. Kulutus laski 5.7l/100km. Ja tehoa/vääntöä tuli lisää. Mittarissa 130tkm
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: PeltiSeppo - 06.07.17 - klo:09:30
Edellisestä kärrystäni (2.0 TDI CR) hajosi viime kesänä DPF:n paine-eroanturi. Vika ilmeni siten, että auto alkoi polttaa suodatinta jatkuvasti, oikeastaan joka kerta moottorin sammutuksessa jäi flekti huutamaan ja käryn haistoi (käry tosin lievempi kuin täyttä pönttöä polttaessa). Tällöin anturi antoi vielä vääriä lukemia, sen hajottua kokonaan loppui jatkuva polttelu.

Normaalisti kesäaikana tankkausvälin kulutus autolla oli luokkaa 5,4 - 5,8 l/100 km. Anturin temppuilun aikaiset kaksi peräkkäistä tankkausta olivatkin sitten 7,0 ja 6,8 l/100km. Ajoprofiilista johtuen normaali polttoväli oli aika pitkä, sanoisin että yleensä mentiin laskennalliseen nokimäärään perustuvalla "varmuuden vuoksi"-poltolla eli ehkä noin 700 km välein. Ero tämän ja jatkuvan polttelun välillä siis lähes 1,5 litraa satasella.

Onko referenssiä mitä antureiden pitäisi mitata paine-eroksi? Entäpä oliko vikamuistiin jäänyt vikakoodeja siltä ajalta kun anturin antamat arvot olivat vääriä vai vasta silloin kun anturi hajosi kokonaan?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Muikkuossi_64 - 06.07.17 - klo:10:39
Autoni korjattiin tosiaan HS-Autopalvelun liikkeessä, josta olivat olleet yhteydessä VV-autoon. Mutta kun mitään "avoimia kampanjoita" ei ole niin eivät ottaneet sen enempää kantaa. Koska tarvitsen auton käyttöön, niin tappelu menee vaikeammaksi sillä maksan itse korjauskulut ja riitautan asian sen jälkeen. Ensimmäinen huolto kerta oli 290e kun pesivät EGR venttiilin ja imusarjan, jolloin vian piti poistua. Nyt sitten EGR vaihdettu (n.1000e) mutta saan vanhan venttiilin mukaan. Oli kuulema melkoisessa kunnossa: nokea, karstaa, öljyä, moskaa jne. Laitan kuvan, mikäli ihmisiä kiinnostaa.

Miksiköhön EGR oli nyt "melkoisessa kunnossa" ? Meillä 2009 malli Scirocco jossa 2.0 TDI mylly ja juurikaan ongelmia ei ole ollut. Tokihan kun auto oli uusi siihen piti ekan vuoden aikana korjauttaa jos mitä takuuna. Nyt siis pitää koputtaa puuta kun kusetusohjelma poistettiin ja ilmeisesti skeidaa syntyy erilailla koneesta kun ennen. DPF kovemmalla käytöllä , flekti huutaa useammin ja paljon pitempään kun ennen kun auton sammuttaa. Eli ilmeisesti kulkupeli kannattaa laittaa kiertoon ennenkuin alkaa ns. laajemmassa mittakaavassa leviämään ; varmaan DPF seuraavaksi, sitten laturi jne. Vanha auto niin kaikki omaan piikkiin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Celsius - 06.07.17 - klo:14:42
Itselläni skoda supeb 2.0 170 hp. Ajettu 320 tkm. Vanha taksi toimii tällä hetkellä kuin unelma. Dsg öljyjä vaihdeltu säännöllisesti. Luulen että dpf pönttö poistettu ajellu autolla 60  tkm. Ilman mitään ilmoituksia dpf tai egr vioista. Nyt Helkama-auto maarittelee ohjelmistopäivitykseen. Ajattelin olla viemättä. Kun ei ole trafin listoilla skodalla tämä päivitys. Onko muilla vastaavia tilanteita?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 06.07.17 - klo:14:57
Itselläni skoda supeb 2.0 170 hp. Ajettu 320 tkm. Vanha taksi toimii tällä hetkellä kuin unelma. Dsg öljyjä vaihdeltu säännöllisesti. Luulen että dpf pönttö poistettu ajellu autolla 60  tkm. Ilman mitään ilmoituksia dpf tai egr vioista. Nyt Helkama-auto maarittelee ohjelmistopäivitykseen. Ajattelin olla viemättä. Kun ei ole trafin listoilla skodalla tämä päivitys. Onko muilla vastaavia tilanteita?

Mikä sun kysymys oli? Topic:sta kyllä löytyy vastaus,  ettei skodia tarvitse päivittää.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jhm - 06.07.17 - klo:15:36
^^
Helkamalta tuli kirje päivitykseen joku viikko sitten.Ensi viikolla vien Jetin pyöränkulmien säätöön.Aikaa suuntaukseen tilatessani kertoi huoltohenkilö tiskillä että tämmöinen päivitys olisi auki ja että tehdäänkö nyt.Kerroin ettei ainakaan nyt,kirjasi ylös.

Kun kerroin että on tullut lueskeltua erg vaivoista päivityksen jälkeen,kertoi että yhden käden sormet riittää näihin,päivitetty kuulemma satoja autoja jo.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: JoLah - 06.07.17 - klo:16:17
Itselläni skoda supeb 2.0 170 hp. Ajettu 320 tkm. Vanha taksi toimii tällä hetkellä kuin unelma. Dsg öljyjä vaihdeltu säännöllisesti. Luulen että dpf pönttö poistettu ajellu autolla 60  tkm. Ilman mitään ilmoituksia dpf tai egr vioista. Nyt Helkama-auto maarittelee ohjelmistopäivitykseen. Ajattelin olla viemättä. Kun ei ole trafin listoilla skodalla tämä päivitys. Onko muilla vastaavia tilanteita?

Älä vie jos toimii kun ei ole pakko. Maailmaa voit parantaa ja NOxeja vähentää vaikka ajamalla joskus jonkun automatkan pyörällä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Celsius - 06.07.17 - klo:17:47
No täytyy tehdä vaikka noin. Ehkä tuli väärään topiciin tämä mun asia mutta tämä skodan päivitys on jotenkin jäänyt vähälle. Pitäis varmaan laittaa oma ketju sille. Luulen että sen osalta ei vielä kaikkea ole nähty. Kuten ei varmaan vw.n osaltakaan. Luulen että ei noi noxit kauheesti muutu vaikka uusi softa laitetaan. Kusiruiskut taitaa tulla jälkiasennuksena jos saksan kaupungit laittaa tiukan linjan.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 06.07.17 - klo:18:24
No täytyy tehdä vaikka noin. Ehkä tuli väärään topiciin tämä mun asia mutta tämä skodan päivitys on jotenkin jäänyt vähälle. Pitäis varmaan laittaa oma ketju sille. Luulen että sen osalta ei vielä kaikkea ole nähty. Kuten ei varmaan vw.n osaltakaan. Luulen että ei noi noxit kauheesti muutu vaikka uusi softa laitetaan. Kusiruiskut taitaa tulla jälkiasennuksena jos saksan kaupungit laittaa tiukan linjan.


Sama huijaussofta ja tekniikkaa käyttää koko VAG-konserni. Ero on vain missä automerkki/malli on tyypitetty! En ymmärrä miksi tästä pitäisi avata kymmenniä eri topic:ja? Päinvastoin hyvä, jos pysyy yhdessä topic:ssa ja porukka vaikka lukisi sen läpi edes osoittain.

Siinä hieman rautalangasta väännettynä edelliseltä sivulta tästä topic:sta ensimmäinen minun viestini ja OLEN selvittänyt skeidan kohdalla asiaa:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=33919.msg603919#msg603919 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=33919.msg603919#msg603919)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: tet - 09.07.17 - klo:11:26
Onko referenssiä mitä antureiden pitäisi mitata paine-eroksi? Entäpä oliko vikamuistiin jäänyt vikakoodeja siltä ajalta kun anturin antamat arvot olivat vääriä vai vasta silloin kun anturi hajosi kokonaan?

Paine-eron raja-arvoa, jossa poltto käynnistyy, en nyt muista ulkoa eikä ole dokuja aiheesta käsillä joten en voi luntata. Itse asiassa se on muistaakseni niin, että paine-erosta lasketaan nokimäärä grammoina, ja nokimäärällä on sitten raja-arvo joka polton käynnistää. Vikakoodeista ei ole satavarmaa muistikuvaa, että tuliko sellaista ennen anturin lopullista hajoamista vai ei. Mitään vikavaloja ei ainakaan syttynyt vielä siinä vaiheessa, kun anturi näytteli ihan omiaan. Ainoa näkyvä oire oli jatkuva polttelu.

Jos ajelee kauankin ilman tuota toimivaa paine-anturia, niin melko nopeasti on DPF tukossa.

Näin varmasti käy, jos ajo on kovin paljon nokea tuottavaa. Siinä vaiheessa kun anturi hajoaa kokonaan, lopettaa mitattu nokimäärä kasvamisen ECU:n muistissa. Sitten siellä on se toinen, laskennallinen nokimäärä, joka tulee kaiketi moottoriin ruiskutetusta polttoainemäärästä tms. Poltto tapahtuu täysin risalla anturilla pelkästään laskennallisen nokimäärän mukaan, joten jos nokea tulee paljon voi pönttö tosiaan tukkeutua tilanteen jatkuessa pidempään. Itselläni ajoprofiili oli sellainen että poltto tapahtui tod.näk. useimmiten laskennallisen mukaan joka tapauksessa, joten itse olisin voinut jatkaa risalla anturilla varmaan pitkäänkin.

Siinä vaiheessa kun anturi lopullisesti pettää, syttyy mittaristoon kuitenkin se DPF-symboli palamaan eikä suostu sammumaan ennen anturin vaihtoa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: rami - 09.07.17 - klo:11:36
Koko päästöhöpinä turhaa murinaa. Ei mitään muuta kuin haittaa autonkäyttäjälle ja normi kuluttajalle.
Enemmän vain ongelmia. :(
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: concorde - 13.07.17 - klo:10:10
Ihmiset on kuulemma olleet laiskoja päivityttämään: https://www.aamulehti.fi/kotimaa/vain-osa-paastohuijatun-auton-ostaneista-on-kaynyt-paivittamassa-autonsa-moottorin-korjaukset-jatkuvat-vuoteen-2018-200262442/ (https://www.aamulehti.fi/kotimaa/vain-osa-paastohuijatun-auton-ostaneista-on-kaynyt-paivittamassa-autonsa-moottorin-korjaukset-jatkuvat-vuoteen-2018-200262442/)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Zego - 14.07.17 - klo:09:10
Koko päästöhöpinä turhaa murinaa. Ei mitään muuta kuin haittaa autonkäyttäjälle ja normi kuluttajalle.
Enemmän vain ongelmia. :(
Ei todellakaan ole turhaa murinaa, ongelma on autonvalmistajissa joita pitäisi kurittaa enemmän! Etenkin näitä jossa kuluttajaa viedään kuten pässiä narussa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jtmattila - 19.07.17 - klo:13:17
Marraskuussa päivitetty Superb CFFB. Mitattu kulutus ei ole muuttunut mutta ajotietokoneen näyttämä keskikulutus on piennetynyt. Meikäläisen ajolla(90%) motaria keskikulutus on ollut 5.3. Ajotietokone antoi ennen päivitystä lukeman 4.7l/100km ja päivityksen jälkeen lukema on pyörinyt 4.2-4.3l/100km.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jkuokkanen - 19.07.17 - klo:16:54
Nyt on sitten väännetty asiaa useammalla eri henkilöllä niin maahantuojalla kuin VW-huollossakin. Eli lyhyesti, auto (Passat, -13, 1.6Tdi) päivitettiin viime helmikuussa. Noin 5tkm tämän jälkeen laukesi EGR ja auton ajettavuus on kärsinyt todella paljon. Koska auto on ostettu viime tammikuussa Veho konserniin kuuluvasta liikkeestä, niin yrittää vw-huolto sälyttää vastuun myyjälle. Olen yrittänyt niin vw:lle kuin VV-autolle (maahantuoja) vääntää rautalangasta, että valmistajan tekemän, maahantuojan jakaman päivityksen jälkeen auto on muuttunut suuresti: kun päivitys tehtiin, niin sanottiin ettei vaikuta mihinkään, mutta nyt DPF huutaa useammin, EGR toimii eri tavalla jonka takia väännöt hävinnyt, kulutus kasvanut ja osat hajoaa. Se että tätä ns. päivitystä ei ole tutkittu tarpeeksi (kuten heidän yksi asiantuntija sanoi, että kun päivityksiä tehtiin alkuvuonna niin siitä ei ollu kokemuksia - eli testaus on puuttunut) ja nyt se rikkoo autoja, on käsittääkseni ennen kaikkea valmistajan / maahantuojan murhe.
Se että EGR venttiilejä on hajonnut vain muutamia, niin on ihan paskaa. Pelkästään omasta tuttavapiiristä löytyy tapauksia, jossa EGR laukesi kotimatkalla kun oli palaamassa päivityksestä. Samoin moni tuttuni on sanonut samaa, että ajettavuus on muuttunut (kulutus, väännöt jne.). The Sun ja The Guardian on asiasta kirjoittanut artikkelit, Ruotsissa asiaa on tutkittu ja tulos oli että tehot hävii, mutta Suomessa asia yritetään painaa villaisella ja kuluttajien selkänahasta.
"Volkswagen AG on toistuvasti ilmaissut, että teknisten toimenpiteiden toteuttaminen ei vaikuta negatiivisesti polttoaineen kulutukseen, CO2-päästöihin, moottorin tehoon, vääntömomenttiin, melupäästöihin tai moottorin ja sen osien kestävyyteen." Tämmöistä tutkimustulosta ei ainakaan heidän omalla teknillisellä asiantuntijalla ollut käytettävissä...

Jotta asiat tulee joskus muuttumaan ja kaikkia ei kuseteta tässä asiassa, niin vahvasti kehoitan ihmisiä harkitsemaan yhteydenottoa kuluttajaneuvontaan (https://www.kkv.fi/kuluttajaneuvonta/ (https://www.kkv.fi/kuluttajaneuvonta/)) josta asia saattaa päätyä kuluttajariitalautakuntaan ja kuluttaja-asiamiehelle, jolla on mahdollisuus nostaa ryhmäkanne, kuten tapahtui jo päästöhuijauksen julki tullessa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: MiCCo_81 - 19.07.17 - klo:19:29
Hyvä, että ihmiset pitää älämölöä tästä kuten kuuluukin. Itsellä ei vielä ole päivitetty ja tarkoitus "taistella" mahdollisimman kauan ilman.

Itse ajattelin olla lähiaikoina yhteyksissä erään K1 aseman päälykäiseen ja kysyä kantaa, että saako sitä leiman vai ei kun tuntuu ettei ketään tiedä.

Myös ollut mielessä, että olisiko yhteydessä kuluttaja-asiamieheen jo ennen päivitystä ja kysyä, että voiko olla todellakin niin, että ensin huijataan ja sitten vielä pakotetaan ottamaan ohjelmapäivitys joka voi aiheuttaa ties mitä ongelmia tällä hetkellä loistavasti toimivaan autoon.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Mikey - 19.07.17 - klo:19:49
Ihan periaatetasolla pohdiskellen.... missä tapauksissa ilmaisen ja ilmeisesti lainsäätäjän vaatiman (?) ohjelmapäivityksen tuomat heikennykset tuotteen ominaisuuksissa kuuluvat kuluttajaviranomaisen toimivaltaan?

Ainoastaan auton ensiostajalla on oikeus lähteä vaatimaan kompensaatiota autoon ennen 200 tkm  tulleesta viasta myyjää edeltävästä ketjusta (maahantuoja/valmistaja). Myöhemmillä omistajilla tätä oikeutta ei ole - heilllä ainoa valitusosoite on auton myynyt liike. Yksityiseltä autonsa ostanut on täysin kuluttajasuojan ulkopuolella.

Myyjäliikkeen virhevastuu koskee ainoastaan autossa ollutta vikaa tai siinä n. 200 tkm aikana ilmenevää vikaa. Auton myyjää on kuitenkin vaikea nähdä vastuulliseksi "vikaan", joka on ilmiselvästi tullut autoon vasta kaupanteon jälkeen ja vian/ominaisuuksien huonontumisen (mahdollinen) lähde on myyjän ulkopuolisen tahon suorittama toimenpide. Olkoonkin että merkkihuolto voi olla samaa firmaa kuin auton myynyt taho. Tällöin asia ei taida kuulua kv:n toimialueeseen?

Eli näkisin, että kuluttajaviranomainen ei taida olla toimivaltainen tässä asiassa?

Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 19.07.17 - klo:19:55
Ensisijaisesti autonvalmistaja on vastuussa tuotteestaan koko sen elinkaaren. Kuluttajan vinkkelistä valitus menee A:Autoliike josta auto ostettu B:Maahantuoja ja viimeisenä C:Auton valmistaja.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Mikey - 19.07.17 - klo:20:26
^Tuo polku ei ole kuitenkaan kuluttajasuojalain mukainen, ja itse pohdiskelin aiemmin mainittuja kommentteja, joiden mukaan ks-viranomainen olisi oikea (ja toimivaltainen) osoite.

Trafin listaamat takaisinkutsut lienevät jonkin lain määrittelemät - tietääkö kukaan minkä?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 19.07.17 - klo:22:14
^Tuo polku ei ole kuitenkaan kuluttajasuojalain mukainen, ja itse pohdiskelin aiemmin mainittuja kommentteja, joiden mukaan ks-viranomainen olisi oikea (ja toimivaltainen) osoite.

Trafin listaamat takaisinkutsut lienevät jonkin lain määrittelemät - tietääkö kukaan minkä?

Kerrotko linkin kera miten se ei ole?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Mikey - 19.07.17 - klo:22:36
https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/toimialakohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa/ (https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/toimialakohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa/)

Kohta 6: "Kuluttaja voi tietyissä tilanteissa esittää vaatimuksia myyjän sijasta tai ohella myös aikaisemmalle myyntiportaalle silloinkin, kun kyseessä on muun kuin takuun piiriin kuuluvan virheen korjaus. Autokaupassa aikaisempi myyntiporras tarkoittaa yleensä maahantuojaa. Tällainen oikeus on kuitenkin vain ensiostajalla eli henkilöllä, joka on ostanut auton uutena."
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: esko - 20.07.17 - klo:05:49
https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/toimialakohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa/ (https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/toimialakohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa/)

Kohta 6: "Kuluttaja voi tietyissä tilanteissa esittää vaatimuksia myyjän sijasta tai ohella myös aikaisemmalle myyntiportaalle silloinkin, kun kyseessä on muun kuin takuun piiriin kuuluvan virheen korjaus. Autokaupassa aikaisempi myyntiporras tarkoittaa yleensä maahantuojaa. Tällainen oikeus on kuitenkin vain ensiostajalla eli henkilöllä, joka on ostanut auton uutena."


Näin toimi ainakin minulla kun GM:n valmistamassa autossani oli takuuajan jälkeen vika. Kaasuvaijeri oli asennettu siten, että se kului poikki jo 50 000 kilometrin kohdilla. Soitin auton myyneeseen liikkeeseen ja siellä asia ei edennyt sain lisäksi asiatonta kohtelua. Soitin siihen aikaan toimivalle maajantuojalle Suomen GM:lle, josta sitten oltiin yhteydessä auton myyneeseen liikkeeseen, jossa oli myös huolto ja varaosamyynti. Uusi osa tuli vielä samana iltana kotiin veloituksetta.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: raimoL - 20.07.17 - klo:23:21
Pitipä ihan liittyä tälle foorumille kun on alkanut sieppaamaan tämä VW:n touhu. Oma Touran -13 1.6TDI korjattu/"päivitetty" keväällä. Huollon yhteydessä tekivät joten en kummemmin ajatellut että tehdäänkö vai ei enkä juuri ajatellut koko asiaa mutta: Heti korjauksen jälkeen huomasin että kulutus kasvoi (ajotietokoneen ilmoittama), normaalilla jokapäiväisellä työmatkalla kun on tottunut lopuksi vilkaisemaan kulutusta ja kevääseen asti ollut suht vakio niin korjauksen jälkeen n. 1L/100km enemmän! Lisäksi tosiaan polttaa tuota hiukkassuodatinta paljon useammin kuin ennen. En tiedä alkaako DSG oireilemaan omiaan vai johtuuko huijauskorjauksesta mutta kierrättää paljon korkeammille kierroksille varsinkin 2. ja 3. vaihteella kuin aikaisemmin, joka tietysti lisää tuota kulutusta. Haiskahtaa pahasti huijauskorjauksen tuotoksilta mutta mitenpä tällaisia havaintoja todistelet kun VW voi aina vedota vaikka muutoksiin ajotavassa tms.

Alkanut tökkiä pahasti koko merkki (tai konserni) kun firman Transportteriakin rempattiin hiljattain 180tkm:ssä n. 7500 eurolla: turbo, etujousituksen osia, pakosarja ym. Vrt. firman edellinen paku Citroen Jumpy, raidetangonpäät vaihdettiin takuuna 60tkm:ssä, sen jälkeen perushuolloilla lähes 400tkm:iin asti.

Perheessä ollut toistakymmentä Volkkaria mutta tässä vaiheessa tuntuu ainoalta vaihtoehdolta siirtyä toisten konsernien tuotteisiin ja katsoa löytyisikö sieltä kenties vähemmän päänvaivaa aiheuttavia ajoneuvoja ;)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: tärpätti - 21.07.17 - klo:01:07
Dieselissä ei kulutus nouse niin absurdisti mitä luullaan kierrättämisellä, manuaalivaihteistolla olevassa tämän huomaa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: RSOCUstin - 21.07.17 - klo:09:22
Sinne on laitettu myös varmaan DSG päivitys samalla. Se uudempi softa laatikolle teki sen että vaihtokohta nousi vähän korkeammalle. Samalla laitettiin ne paremmat öljyt varmaan.
Mitäs tankilla käynti laskenta on antanut kulutuslukemaksi?
Onhan tuo susi tuo päivitys ja KESKO pesee kätensä ja Volkkari ketjussa seuraavana. Silti noita ostetaan. Ostopoikotti päälle :)

Silti tuulipukukansa osataa ostamistaan :) On se kumma.
Olen ainakin kaikille sanonut että volkkaria ei kannata ostaa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: guest - 21.07.17 - klo:10:42
En puhelimella jaksanut selata ketjun alusta että olikos tämä linkki jo jaossa: http://www.volkswagen.fi/fi/volkswagen/ajankohtaista-tietoa-dieselmoottoreista/trust-building-measure.html (http://www.volkswagen.fi/fi/volkswagen/ajankohtaista-tietoa-dieselmoottoreista/trust-building-measure.html)

"Päivityksen jälkeisen parannetun turvan (Trust Building Measure) avulla Volkswagen kertoo asiakkailleen, että se ottaa vakavasti kaikki valitukset, jotka koskevat tyypin EA 189 -dieselmoottoreihin tehtyjä teknisiä toimenpiteitä, ja jotka liittyvät tiettyihin moottorin ja pakokaasujärjestelmän osiin. Päivityksen jälkeinen turva on voimassa 24 kuukautta siitä, kun ajoneuvoon tehdään tekninen toimenpide, edellyttäen, että ajoneuvolla on ajettu alle 250 000 kilometriä turvan voimassaoloaikana."
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: esko - 21.07.17 - klo:10:57
Sinne on laitettu myös varmaan DSG päivitys samalla. Se uudempi softa laatikolle teki sen että vaihtokohta nousi vähän korkeammalle. Samalla laitettiin ne paremmat öljyt varmaan.
Mitäs tankilla käynti laskenta on antanut kulutuslukemaksi?
Onhan tuo susi tuo päivitys ja KESKO pesee kätensä ja Volkkari ketjussa seuraavana. Silti noita ostetaan. Ostopoikotti päälle :)

Silti tuulipukukansa osataa ostamistaan :) On se kumma.
Olen ainakin kaikille sanonut että volkkaria ei kannata ostaa.
Montakin syytä, miksi ostavat. Hyvitys vanhasta on oman merkin liikkeessä ehkä parempi kuin merkkiä vaihtamalla varsinkin, jos on kyseessä malli, jossa on yleisesti tunnettuja vakavia vikoja.
VAG:lla on autonvalmistajista ylivoimaisesti suurin markkinointibudjetti ja tällä tehdään paljon asiaa. Auton osto, vaikka onkin isohko hankinta tehdään hyvin pitkälti mielikuvien perusteella.
Iso osa Suomessa myytävistä VAG-autoista menee yritys- tai työsuhdeautoiksi. Näissä auton haltijaa ei niin kauheasti kiinnosta kalliitkin viat kun niitä ei tarvitse itse maksaa.
Mitä hankalampia vikoja jossakin mallissa on sitä nopeammin auto lähtee kiertoon juuri ennen takuuajan loppumista ja tämä lisää ja nopeuttaa kaupantekoa.
Ja sitten on paljon ihmisiä, joilla ei ole minkäänlaista tietoa jonkun automallin heikoista kohdista ja heille se musta pekka sitten jää usein käteen ja joutuvat kärsimään nahoissaan vahingon. Jotkut myös ajavat niin vähän, ehkä vain muutamia tuhansia kilometrejä vuosittain, ettei autoon kerkeä tulemaan mitään vikoja kun se viedään vaihtoon esim. muutaman vuoden vanhana ja 30 000km ajettuna tyyliin: "Koko aikana autossa ei ollut yhtään vikaa"...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: tet - 21.07.17 - klo:18:14
^ Ja sitten on meitä, jotka vaan ajaa eikä murehdi mahdollisten vikojen todennäköisyyksiä. Viimeiset 8 vuotta VAG-autolla nyt ajellut, ja vakavin vika on ollut Skodan jarrusatulan nestevuoto. Satula + vaihto maksoi reilut 200 € oman kylän pajassa. Toiseksi vakavin DPF paine-eroanturi, 90 € marmorilla ja itse tehtynä vaihto 10 minuuttia. Muita vikoja ei sitten ole kohdalle osunutkaan.

Siihen asti, kunnes omalle kohdalle osuu se "pommi", en viitsi murehtia.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Hesse - 21.07.17 - klo:18:41
EU-teollisuuskomissaari uhkaa laittaa autot ajokieltoon, jos VW ei tee päivityksiä tämän vuoden loppuun mennessä. Tällainen paimenkirje on ilmeisesti tullut myös Suomen liikenneministerille.
http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/dieselskandal-eu-kommission-erhoeht-druck-auf-vw-bei-der-nachruestung/20086044.html (http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/dieselskandal-eu-kommission-erhoeht-druck-auf-vw-bei-der-nachruestung/20086044.html)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: sordo - 22.07.17 - klo:11:39
Ihmiset on kuulemma olleet laiskoja päivityttämään: https://www.aamulehti.fi/kotimaa/vain-osa-paastohuijatun-auton-ostaneista-on-kaynyt-paivittamassa-autonsa-moottorin-korjaukset-jatkuvat-vuoteen-2018-200262442/ (https://www.aamulehti.fi/kotimaa/vain-osa-paastohuijatun-auton-ostaneista-on-kaynyt-paivittamassa-autonsa-moottorin-korjaukset-jatkuvat-vuoteen-2018-200262442/)

Siinä se nyt on, mitä oon odottanut että joku kertoo joko huollon tai maahantuojan puolelta. Skodan maahantuoja Helkama-auton toimitusjohtaja Marja Koskelan sanomana.

–Meillä kutsut ovat lähteneet korjaamokutsuina, joten kyse ei ole takaisinvedosta. Autojen omistajien ei ole siis pakko tehdä päivitystä, mutta pyrimme siihen, että jokainen, jota asia koskee, tekisi päivityksen, Koskela sanoo.

Tätä yrittänyt onkia RS-Huollosta Tampereelta. Eivät vaivaudu/uskalla vastata  >:(
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 22.07.17 - klo:11:54
Siinä se nyt on, mitä oon odottanut että joku kertoo joko huollon tai maahantuojan puolelta. Skodan maahantuoja Helkama-auton toimitusjohtaja Marja Koskelan sanomana.

–Meillä kutsut ovat lähteneet korjaamokutsuina, joten kyse ei ole takaisinvedosta. Autojen omistajien ei ole siis pakko tehdä päivitystä, mutta pyrimme siihen, että jokainen, jota asia koskee, tekisi päivityksen, Koskela sanoo.

Tätä yrittänyt onkia RS-Huollosta Tampereelta. Eivät vaivaudu/uskalla vastata  >:(

Saa odottaa ihan rauhassa, että kaikki tekisi, jos ei ole pakko. Antaahan muiden rauhassa kokeilla mitä kaikkea paskaa tuosta seuraa tuon egr:n rikkoontumisen, polttoaineen kulutuksen lisääntymisen ja tehon vähentymisen lisäksi tulee.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 24.07.17 - klo:18:09
Der Spiegel: Volkswagen, Porsche, BMW ja Daimler ovat tehneet kiellettyä yhteistyötä – valmistajat ovat sopineet muun muassa alihankkijoiden käytöstä ja osien hinnoittelusta
http://www.hs.fi/talous/art-2000005301659.html (http://www.hs.fi/talous/art-2000005301659.html)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Muikkuossi_64 - 02.08.17 - klo:17:44
Miksiköhön EGR oli nyt "melkoisessa kunnossa" ? Meillä 2009 malli Scirocco jossa 2.0 TDI mylly ja juurikaan ongelmia ei ole ollut. Tokihan kun auto oli uusi siihen piti ekan vuoden aikana korjauttaa jos mitä takuuna. Nyt siis pitää koputtaa puuta kun kusetusohjelma poistettiin ja ilmeisesti skeidaa syntyy erilailla koneesta kun ennen. DPF kovemmalla käytöllä , flekti huutaa useammin ja paljon pitempään kun ennen kun auton sammuttaa. Eli ilmeisesti kulkupeli kannattaa laittaa kiertoon ennenkuin alkaa ns. laajemmassa mittakaavassa leviämään ; varmaan DPF seuraavaksi, sitten laturi jne. Vanha auto niin kaikki omaan piikkiin.

Show jatkuu; kerran jo käytetty heinäkuussa -17 "takuuhuollossa" kun tarkistivat ABS systeemin maadoituksen. Samalla lukivat vikaakoodit kun hehkun merkkivalo syttyilee epäsäännöllisen säännöllisesti. Vika oli "satunnainen lämpötilaanturin vika". Nollattu ja jälleen samaa vikaa ja nyt palaa hehkun merkkivalo sekä moottorin merkkivalo sekä "engine fault workshop" herjaa näytölle.

On kyllä kumma kun 2009 autossa ei olltu tämmöisiä jatkuvia ongelmia ennenkuin tuo huijausohjelman poisto tehtiin. Perkele että vituttaa kun annoin sen tehdä.
Muija saa soittaa "keskeytysturvaan" niin saavat hakea tutkittavaksi - vika on "sellainen että ei liity miiiiilllläääään tavalla" kusetusohjelman poistoon - oma arvaukseni.

Jos ja kun DPF polttaa useammin tavaraa niin kai se nyt johonkin vaikuttaa.

BTW En saanut koskaan pyytämiäni "puolueettomien tahojen" tekemia testiraportteja joidenka mukaan huijausohjelman poisto ei vaikuta auton ominaisuuksiin heikentävästi.
BTW2. On mua kustu ennenkin silmään, mutta olen siitä oppinut että sama taho ei kuse enää toistamiseen silmään
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: RSOCUstin - 03.08.17 - klo:21:15
Yksi kokemus 2010 1.6tdi cr manuaalin päästöpäivityksestä, kaverin auto. Kaverilla hajos EGR kevät talvella ja joutui sen laittamaan uusix ajettu 175tkm. No kesällä meni tuulilasin laittoon ja jostain kumman syystä Veho Espoossa oli ajanut siihen myös päivityssoftan. En ollut kaverille kerennyt mainita että se ei ole pakollinen Skodaan.

No juteltiin tässä viikolla ja totesi että kulutus on tippunut päivityksen jälkeen.  Jotain positiivista. Kyselin onko huomannut tuulettimen pyörimistä pitkään ajon jälkeen. Ei ainakaan ollut vielä havainnut. Lisäksi sanoin että kannattaa seurata kulutusta samoissa ajoissa, koska DPFn polton huomaa siitä kun yhtenäpvnä on kulutus normaalia korkeampi.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jalkkis - 06.08.17 - klo:23:05
Minun 1.6TDI Passattiin tehtiin päivitys tammikuun alussa. Jos vertaan 01-06/2016 ja vastaavaa tältä vuodelta Spritmonitorista, kulutus on noussut 0,3L/100km. Tänä vuonna kilsoja on hiukka vähemmän.

Pitkää siivua maantiellä tai moottoritiellä ajettaessa kulutus ei ole noussut. Heinäkuussa tuli reissua 2500km ja näiden tankkausten keskikulutus on siinä 5,3L/100km. Kaupunki- ja pätkäajossa kulutus kyllä noussut puolella litralla tai enemmän.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: hekaf - 17.08.17 - klo:14:45
Octavia 1.6 tdi, 2011, 100tkm, päivitettiin heinäkuun alussa ja viime viikolla EGR alkoi oireilemaan. Tänään kävi huollossa ja EGR pitää vaihtaa. Auto ollut minulla 5kk ja ALD vaihtoautotakuun pitäisi homma hoitaa. Tai näin ainakin Lohjaportinauton tiskiltä minulle kerrottiin. En tiedä kuka sitten viime kädessä laskun maksaa.
Tiedän ainakin 2 muuta tapausta, jossa EGR mennyt alle kuukaudessa päivityksen jälkeen.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 17.08.17 - klo:19:09
Octavia 1.6 tdi, 2011, 100tkm, päivitettiin heinäkuun alussa ja viime viikolla EGR alkoi oireilemaan. Tänään kävi huollossa ja EGR pitää vaihtaa. Auto ollut minulla 5kk ja ALD vaihtoautotakuun pitäisi homma hoitaa. Tai näin ainakin Lohjaportinauton tiskiltä minulle kerrottiin. En tiedä kuka sitten viime kädessä laskun maksaa.
Tiedän ainakin 2 muuta tapausta, jossa EGR mennyt alle kuukaudessa päivityksen jälkeen.

VW ainakin maksaa vastaavissa tilanteissa 90%, jos sulla on täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja tai kuitit muualla tehdyistä huolloista, eikä niissä ole epäselvyyttä. Vaatii vaan "kova kovaa vastaan" tuo VW:n 90% maksun saanti, kun yrittävät aluksi maksattaa koko homman muilla tai asiakkaalla.  >:(
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Muikkuossi_64 - 21.08.17 - klo:10:26
Jaa miksi 90 % vastaantulo jos sössineet kunnolla eli ei tuo EGR hajoaminen "sattumaa" ole,
selvästi huijausohjelman poiston aiheuttama. Tokihan kulut mielellään kaadetaan asiakkaalle aina, jos ne vaan suostuu maksamaan.

Meillä auto ei toiminut lainkaan päivityksen jälkeen ja "joutuivat" vaihtamaan EGR palikan samalla - eivät sentään kehdanneet edes ehdottaa että jotakin siitä olisi pitänyt maksaa.
Toimiva auto vietiin huoltoon ja erehdyksessä annoin päivittää ja risa tuli takaisin. MYös kaasuläppä piti vaihtaa, silläkään "ei mitään tekemistä huijausohjelman poiston kanssa". En maksanut mitään tuostakaan.
Yhteyttä kuluttaja-asiamieheen vaan, siellä hiiret kerää listaa ihmisten ongelmista VW -huijausohjelman poistoon liittyen ja kenties jossakin vaiheessa uskaltavat asialle jotakin tehdäkin...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 22.08.17 - klo:06:36
Mikäs pirssi sulla on ja paljonko oli ajettu? Meikälle sössöttivät, että eivät muka voisi antaa uudelle EGR:lle 2v. takuuta, jos asiakas saisi sen ilmaiseksi, ja lisäksi vetosivat siihen, että "menisihän se EGR pian muutenkin". Tiguanissa oli siis about ~190tkm, kun meni EGR melko pian päästöhuijauskorjauksen jälkeen.  >:(

Jaa miksi 90 % vastaantulo jos sössineet kunnolla eli ei tuo EGR hajoaminen "sattumaa" ole,
selvästi huijausohjelman poiston aiheuttama. Tokihan kulut mielellään kaadetaan asiakkaalle aina, jos ne vaan suostuu maksamaan.

Meillä auto ei toiminut lainkaan päivityksen jälkeen ja "joutuivat" vaihtamaan EGR palikan samalla - eivät sentään kehdanneet edes ehdottaa että jotakin siitä olisi pitänyt maksaa.
Toimiva auto vietiin huoltoon ja erehdyksessä annoin päivittää ja risa tuli takaisin. MYös kaasuläppä piti vaihtaa, silläkään "ei mitään tekemistä huijausohjelman poiston kanssa". En maksanut mitään tuostakaan.
Yhteyttä kuluttaja-asiamieheen vaan, siellä hiiret kerää listaa ihmisten ongelmista VW -huijausohjelman poistoon liittyen ja kenties jossakin vaiheessa uskaltavat asialle jotakin tehdäkin...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Muikkuossi_64 - 28.08.17 - klo:18:06
Show jatkuu; kerran jo käytetty heinäkuussa -17 "takuuhuollossa" kun tarkistivat ABS systeemin maadoituksen. Samalla lukivat vikaakoodit kun hehkun merkkivalo syttyilee epäsäännöllisen säännöllisesti. Vika oli "satunnainen lämpötilaanturin vika". Nollattu ja jälleen samaa vikaa ja nyt palaa hehkun merkkivalo sekä moottorin merkkivalo sekä "engine fault workshop" herjaa näytölle.

On kyllä kumma kun 2009 autossa ei olltu tämmöisiä jatkuvia ongelmia ennenkuin tuo huijausohjelman poisto tehtiin. Perkele että vituttaa kun annoin sen tehdä.
Muija saa soittaa "keskeytysturvaan" niin saavat hakea tutkittavaksi - vika on "sellainen että ei liity miiiiilllläääään tavalla" kusetusohjelman poistoon - oma arvaukseni.

Jos ja kun DPF polttaa useammin tavaraa niin kai se nyt johonkin vaikuttaa.

BTW En saanut koskaan pyytämiäni "puolueettomien tahojen" tekemia testiraportteja joidenka mukaan huijausohjelman poisto ei vaikuta auton ominaisuuksiin heikentävästi.
BTW2. On mua kustu ennenkin silmään, mutta olen siitä oppinut että sama taho ei kuse enää toistamiseen silmään

Auton näytöllä varoitusvalojen (keltaisia) määrä lisääntyy ja vähenee satunnaisesti. "Tutkimisaika" meni niinkin pitkälle kun yli kuukauden päähän ...
Kokoajan palaa moottorin keltainen merkkivalo , hehkun merkkivalo satunnaisesti ja nyt sitten se DPF filsun merkkivalo eli se vissiin nyt sitten palanut paskaksi.

Arvatenkin se on normaalia kulumaa ja pitäisi itse maksaa, autolla ajettu vajaa 180 km.
Kumma juttu kun lulla pelasi ilman isompia vikoja vuosia (malli 2009) mutta heti kun tämä huijausohjelma poistettiin tuli vikoja yli oman tarpeen.

Tokihan jouduin uutta autoa aikoinaan käyttämään korjauksessa ekan vuoden ajan suunnilleen kuukauden välein, mutta se tuli silloin kuntoon, nyt nämä pirut sen sitten rikkoivat korjatessaan.

Kuluttaja-asiamies ei tee mitään, kuten normaali virkamies toimii eli nostaa palkkansa ja on tyytyväinen.

On tämä surkeaa, jenkeissä sentään pannaan ns. uhrilampaat lusimaan, surkeaa toimintaa tuokin. Johtajat sinne linnaan pitäisi laittaa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Muikkuossi_64 - 28.08.17 - klo:18:13
En puhelimella jaksanut selata ketjun alusta että olikos tämä linkki jo jaossa: [url]http://www.volkswagen.fi/fi/volkswagen/ajankohtaista-tietoa-dieselmoottoreista/trust-building-measure.html[/url] ([url]http://www.volkswagen.fi/fi/volkswagen/ajankohtaista-tietoa-dieselmoottoreista/trust-building-measure.html[/url])

"Päivityksen jälkeisen parannetun turvan (Trust Building Measure) avulla Volkswagen kertoo asiakkailleen, että se ottaa vakavasti kaikki valitukset, jotka koskevat tyypin EA 189 -dieselmoottoreihin tehtyjä teknisiä toimenpiteitä, ja jotka liittyvät tiettyihin moottorin ja pakokaasujärjestelmän osiin. Päivityksen jälkeinen turva on voimassa 24 kuukautta siitä, kun ajoneuvoon tehdään tekninen toimenpide, edellyttäen, että ajoneuvolla on ajettu alle 250 000 kilometriä turvan voimassaoloaikana."


Tämä kattaa speksin mukaan
"Päivityksen jälkeinen turva kattaa seuraavat 11 osaa pakokaasun kierrätysjärjestelmässä, polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä ja päästöjen jälkikäsittelyjärjestelmässä: lambdatunnistimen, lämpötila-anturin, EGR-vaihtoventtiilin, pakokaasun kierrätysventtiilin, pakokaasun kierrätysjärjestelmän paine-eroanturin, ruiskutussuuttimen, korkeapainepumpun, polttoaineen jakoputken, paineenohjausventtiilin, paineanturin ja suurpaineputket."

Eli koska väitteen mukaan mikään muu osa ei vaikutu huijausohjelman poistosta, kaikki muu rikkoontuva on kuluttajan pussista, joko kuluen käytöstä johtuen tai huonoa tuuria.  Onhan tuo edes jotakin mutta mitä porukka kirjoitellut myös EGR venaa laitettu kuluttajan maksettavaksi.

Eli KUSETUS jatkuu jos sen annetaan jatkua . Näin on näreet.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Oktaavi - 01.09.17 - klo:00:16
Täällä on spekuloitu paljon auton suorituskyvystä ja kulutuksesta, ennen ja jälkeen päivityksen, mutta en ainakaan äkkiseltään huomannut, että tätä olisi linkattu tänne https://www.autoliitto.fi/tiedote/autojarjestot-testasivat-uudelleenohjelmoidun-vw-moottorin (https://www.autoliitto.fi/tiedote/autojarjestot-testasivat-uudelleenohjelmoidun-vw-moottorin) Tämän stoorin mukaan ei vaikuta kulutukseen tai suorituskykyyn.

Edit Sori, olihan tuo mainittukin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 01.09.17 - klo:06:18
Tekstissähän lukee selvästi: "päivitys ei aiheuttanut JUURI muutoksia typenoksidipäästöihin, kulutukseen eikä moottorin suorituskykyyn."  Sinäkin tulkitsit jutun heti suoraan, että "ei vaikuta kulukseen tai suorituskykyyn", vaikka jutussa lukee selvästi, että vaikuttaa!  :P Vaikutuksen suuruus ja suunta vaan jää jutussa epäselväksi, kun mittaustuloksia ei esitetä.

Täällä on spekuloitu paljon auton suorituskyvystä ja kulutuksesta, ennen ja jälkeen päivityksen, mutta en ainakaan äkkiseltään huomannut, että tätä olisi linkattu tänne https://www.autoliitto.fi/tiedote/autojarjestot-testasivat-uudelleenohjelmoidun-vw-moottorin (https://www.autoliitto.fi/tiedote/autojarjestot-testasivat-uudelleenohjelmoidun-vw-moottorin) Tämän stoorin mukaan ei vaikuta kulutukseen tai suorituskykyyn.

Edit Sori, olihan tuo mainittukin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 01.09.17 - klo:06:56
Tekstissähän lukee selvästi: "päivitys ei aiheuttanut JUURI muutoksia typenoksidipäästöihin, kulutukseen eikä moottorin suorituskykyyn."  Sinäkin tulkitsit jutun heti suoraan, että "ei vaikuta kulukseen tai suorituskykyyn", vaikka jutussa lukee selvästi, että vaikuttaa!  :P Vaikutuksen suuruus ja suunta vaan jää jutussa epäselväksi, kun mittaustuloksia ei esitetä.

Juuri tämän vuoksi kiinnostaisi nähdä todellisuus käyttäjien penkittämänä Suomessa. Saisi ihan oikeaa dataa asiasta.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Oktaavi - 01.09.17 - klo:12:58
Googgelista kyllä löytyy, jos haluaa, niin maailmalla eri laitosten tekemiä testejä. Tässä esimerkiksi yksi, missä testattu 2015 vuosimallin 2.0 tdi Passatin suorituskykyä ennen ja jälkeen päivityksen:
 
                                       DIRTY   CLEAN
ACCELERATION 0–60 MPH   9.3 sec   9.3 sec
1/4 MILE @ MPH   17.2 sec @ 82   17.2 sec @ 82
30–50 MPH, TOP GEAR   5.0 sec   5.0 sec
50–70 MPH, TOP GEAR   6.7 sec   6.6 sec
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: repomies - 02.09.17 - klo:09:59
Huipputehoihin tuo päivitys tuskin hurjasti vaikuttaa, silloin ajetaan EGR kiinni.

Sitävastoin normaalissa ajossa on syytä epäillä että polttoaineenkulutus nousee päivityksen jäljiltä hieman. Tunnettu tosiasia on että EGR-venttiiliä käytetään päivityksen jälkeen enemmän jotta typen päästöt saadaan alemmas. Tämän takia EGR-venttiileitä on hajonnut ja volkkari on antanut noille osille jonkin lisätakuunkin. Samoin DPF polttaa tiuhempaan, koska lisääntynyt EGR:n käyttö lisää noen muodostumista.

EGR:n käyttö lisää polttoaineenkulutusta tutkitusti, kuten ao. paperista voi nähdä:

https://www.researchgate.net/publication/276060817_THE_STUDY_OF_EGR_EFFECT_ON_DIESEL_ENGINE_PERFORMANCE_AND_EMISSION_-A_REVIEW (https://www.researchgate.net/publication/276060817_THE_STUDY_OF_EGR_EFFECT_ON_DIESEL_ENGINE_PERFORMANCE_AND_EMISSION_-A_REVIEW)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Geoman - 02.09.17 - klo:11:18
VW Golf Plus 2.0 TDI DSG vm 2011. Päivitys meni hyvin ja on lievä tunne, että kulutus on aavistuksen pienempi ja moottori käy pehmeämmin, mutta voima on tallella. Saattaa olla että siihen vaikuttaa se että EGR-venttiili vaihdettiin kuukausi ennen päivitystä. Ajomäärä on noin 134 tkm.
Nyt on kilometrejä yli 150 tkm edellä oleva pitää edelleen paikkansa. Itse en huomaa mitään negatiivistä toistaiseksi päivityksen jälkeen. Paine-eroanturin vaihdoin itse, mutta muuten on kaikki hyvin. Ajoni on suurelta osin matka-ajoa, mikä on dieselille sopivampaa kuin paikallisajo.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 04.09.17 - klo:22:45
Nyt on kilometrejä yli 150 tkm edellä oleva pitää edelleen paikkansa. Itse en huomaa mitään negatiivistä toistaiseksi päivityksen jälkeen. Paine-eroanturin vaihdoin itse, mutta muuten on kaikki hyvin. Ajoni on suurelta osin matka-ajoa, mikä on dieselille sopivampaa kuin paikallisajo.

Ootkos ottanut mitään tarkempia mittauksia kulutuksista ennen ja jälkeen huijauskorjauksen ja/tai DPF:n täyttöastetta esim. VCDS:llä?

Harmittaa, kun ei hoksannut omasta Tiguanista tsekata DPF:n täyttöastetta ennen huijauskorjausta ja merkkiliikkeestäkään ei mukamas enää löydy sitä tietoa ennen huijauskorjausta. Nyt 211tkm kilsoilla huijauskorjauksen jälkeen on siis mennyt jo EGR-venttiili noin 193tkm kohdalla (huijauskorjaus tehtiinn.185tkm kohdalla) ja eilen DPF:ä näytti 60g täyttöastetta (70g täynnä).
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Nipper - 11.09.17 - klo:08:22
Hei, jälkijunassa liityn keskusteluun. Oma 1.6TDI päivitettiin tammikuussa ja talvikeleillä oli vaikea sanoa mitään kulutuksista. Kevään ja kesän tullen olen joutunut pettymään. Kulutus on lähes poikkeuksetta puolisen litraa ylempänä kuin ennen. Alkuun ajattelin sen olevan jotain poltto-ongelmaa tms., mutta ei. Monen monta tankillista on menty ja lähes poikkeuksetta todellinen kulutus on ollut luokkaa 5,6-5,8. Täytyy vetää ylöskirjatut todelliset vielä yhteen. Ennen kulutus oli noin 5,2 tankkauksista laskettuna.

Tän ketjun alussa (sori, en ehtinyt lukeen kuin ekan sivun) oli kokolailla yhtä monta negatiivista kuin positiivistakin kokemusta 1.6TDI koneista. Miten voi olla että samalla moottorilla on niin paljon eroja, että osalla kulutus laskee ja osalla nousee? Sehän tekee jo melkein litran heiton kulutusmuutoksiin??!!
Ajotavat ja -reititkö on ero? Joillekin uudet ominaisuudet sopii ja toisille ei?

Passat 1.6 TDI 2014 - Kampanjakorjauksen jälkeen:
- Auto "nykii"
- Kulutus noussut liioitellen sanoen 50%, mutta totuus varmaan tuossa 2-3 litran paikkeilla kaupungissa (paljon lyhyttä ajoa).
- Joku flekti puhaltaa aikansa sammutuksen jälkeen ja tulee sellaista "kärähtäneen kytkimen" katkua. Ei siis urea tai muu aiemmin normaali käry. Tämä voi toki liittyä muuhunkin.

Nuo kuullostaa tutulta. Joskaan mulla ei nyi, mutta kytkimen täristys ryöminnässä alkoi päivityksen jälkeen. Kulutus noin 10% ylhäällä koko kesän. Ja flekti huutaa melko usein ja tuota käryäkin on kyllä. (Ureaahan ei kait oo kyllä missään "huijausmoottorissa")

Täällä 1.6TDI Passat -09 manuaalina. Kaupunkiajon kulutus tuntuu nousseen 0,5-1,0 litraa satkulla ja maantieajon ehkä 0,5 litraa. Katon ekan tankillisen loppuun ja sitten rekkulaa.

Mulla siis vm14 1.6TDI. Vastaavia kokemuksia. Juuri hitaiden nopeuksien päässä on mielestäni isoin ongelma.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jartsa71 - 26.09.17 - klo:17:29
mielipiteitä.... täälä kans pitäisi mennä tuohon päivitykseen...potilas passat 2.0 -2010, meinasi ennen avainten luovutusta ottaa vcds:llä vään dataa talteen ja verrata päivityksen jälkeisiin. Ainakin hiukkas loukun täyttö aste tuli mieleen, olisko jotain muuta mitä kannattaisi taltioida toisaalta auto menee lastulle heti tuon jälkeen..
vaimon 2010 1.6 polo kävi päivityksessä ja ei toimi enää mm alavääntö hukassa ,suutin rikki, käy kuin betoni mylly, valitin tuosta suutin viasta ja sanoivat että tuo tänne 150€ viantutkinta ja voi olla että menee takuuseen tai sitten ei.. no eipä mennyt auto tuonne tilasin saksasta kaikki suuttimet ja nyt odottaa johdon päähän pääsyä ja uutta softaa eculle
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Subio - 30.09.17 - klo:08:50
Allekirjoituksen Octavia menossa ensiviikolla 150tkm huoltoon. Samalla tarkoitus tehdä tuo "korjaus". Tämän ketjun luettuani taidan kuitenkin kieltää tekemästä tuota päivitystä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jabajee - 30.09.17 - klo:11:48
Kesällä käytin Skodaa määräaikaishuollossa, jossa kielsin päivityksen teon ja allekirjoitin sen lapunkin. Nyt lähettivät taas kirjeen ja pyysivät tulemaan päivitykseen. En ole tulossa, kun se ei Skodassa kerran ole pakollistakaan. On tyhmyyttä viedä ehjä auto päivitykseen josta ei hyödy käytännössä mitään, mutta jonka riskinä on auton rikkoontuminen, ominaisuuksien heikentyminen tai käyttö/korjauskustannusten nousu.

Ensin huijaavat ja sitten "päivittävät" niin, että joku paikka särkyy ja maksattavat korjauksen asiakkaalla. Haistakaa paska sanon minä. Amerikassa vähän eri meininki ja korvaukset kun täällä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: vwmies - 30.09.17 - klo:12:43
Hei, jälkijunassa liityn keskusteluun. Oma 1.6TDI päivitettiin tammikuussa ja talvikeleillä oli vaikea sanoa mitään kulutuksista. Kevään ja kesän tullen olen joutunut pettymään. Kulutus on lähes poikkeuksetta puolisen litraa ylempänä kuin ennen. Alkuun ajattelin sen olevan jotain poltto-ongelmaa tms., mutta ei. Monen monta tankillista on menty ja lähes poikkeuksetta todellinen kulutus on ollut luokkaa 5,6-5,8. Täytyy vetää ylöskirjatut todelliset vielä yhteen. Ennen kulutus oli noin 5,2 tankkauksista laskettuna.

Tän ketjun alussa (sori, en ehtinyt lukeen kuin ekan sivun) oli kokolailla yhtä monta negatiivista kuin positiivistakin kokemusta 1.6TDI koneista. Miten voi olla että samalla moottorilla on niin paljon eroja, että osalla kulutus laskee ja osalla nousee? Sehän tekee jo melkein litran heiton kulutusmuutoksiin??!!
Ajotavat ja -reititkö on ero? Joillekin uudet ominaisuudet sopii ja toisille ei?

Mulla siis vm14 1.6TDI. Vastaavia kokemuksia. Juuri hitaiden nopeuksien päässä on mielestäni isoin ongelma.

Samoilla ajoreiteillä ja samalla ajotavalla liikkumalla, ts.etupäässä muiden mukana mahd. pienellä kulutuksella, ei enää tahdo millään päästä alle 5l/100km. Lukemat pomppasivat heti joulukuussa tehdyn päivityksen jälkeen yli 0,5l.  Alla Passat 1.6TDi 2013 pienillä km.

Viimeksi maalle, 5,3l keskikuiutus perillä - DRL päällä ja AC off, ennen pääsi selvästi 0,5-0,6l pienemmällä. Nyt kun yrittää ajaa 6-vaihteella ylämäkiä motarilla, niin ei vaan tahdo kulkea kuin "rajummin" polkemalla => kulutus kasvaa. Alavääntö ja herkkyys tuntuu jääneen jonnekin korjaamolle. Annoin tästä palautetta ennen määräaikaishuoltoa, ja se yhteydessä sitten kerrottiin, että EGR-venalle pitäisi tehdä ohivuototesti (taas ylim. korjaamokäynti). Seuraava autoni tuskin enää kulkee dieselillä.  :(
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Tos® - 30.09.17 - klo:12:56
Kesällä käytin Skodaa määräaikaishuollossa, jossa kielsin päivityksen teon ja allekirjoitin sen lapunkin. Nyt lähettivät taas kirjeen ja pyysivät tulemaan päivitykseen.
Itse käytin jakoremmin vaihdossa ja kielsin, en allekirjoittanut mitään.
Tällä viikollla tuli taas postia. MINEN päivitä, ennenkuin on pakko.
Kiitos netin, että edes joku hyväkin tieto leviää  ;D
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 30.09.17 - klo:19:08
Itse käytin jakoremmin vaihdossa ja kielsin, en allekirjoittanut mitään.
Tällä viikollla tuli taas postia. MINEN päivitä, ennenkuin on pakko.
Kiitos netin, että edes joku hyväkin tieto leviää  ;D

Skodaa ei ole pakko päivittää eikä ole pakko mitään lappua allekirjoittaa (Eikä kannata)!
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Subio - 30.09.17 - klo:19:41
Tiedustelin asiaa tutulta katsurilta. Volkkari kuulemma pomppaa jos ei ole päivitetty, Skoda ei. Kiellän siis päivityksen👍
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Subio - 30.09.17 - klo:19:47
Tiedustelin asiaa tutulta katsurilta. Volkkari kuulemma pomppaa jos ei ole päivitetty, Skoda ei. Kiellän siis päivityksen👍
Tuossa kirjeessä joka tuli sanotaan aika mielenkiintoisesti:" Tämä tekninen toimenpide ei vaikuta negatiivisesti autonne polttoaineen kulutukseen, CO2- päästöihin, moottorin tehoon, vääntömomentin tai moottorin käyntiääneen". Esim moottorin hajoamista ei suljeta pois 🤔
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 30.09.17 - klo:20:19
Vähän faktaa skeidan kohdalta:
"Skodalla päästökampanja on ns. huoltokampanja joka tarkoittaa, että se ei ole takaisinkutsu joka olisi pakollinen jotta auton saa katsastuksesta läpi. Voitte siis kieltäytyä kampanjan suorittamisesta halutessanne. Tällöin täytämme vain kaavakkeen jolla todistatte ettette halua kampanjaa suoritettavan ja me lähetämme kaavakkeen maahantuojalle. "

"Skodan kohdalla että Trafi ei sitä vaadi. VW:n puolella on toisin. Johtui jostakin tyypitys maasta jossa tyypitykset aikoinaan tehty, että mennäänkin ihme kyllä eri tavalla Skodan ja VW:n kohdalla. "

Eli jos tuo päästökampanja ei ole pakollinen, niin en todellakaan sitä tee autolle.

Tiedustelin asiaa tutulta katsurilta. Volkkari kuulemma pomppaa jos ei ole päivitetty, Skoda ei. Kiellän siis päivityksen👍

Tuokin fakta löyty jo tästä topic:sta kolmannelta sivulta eikä ole muuttunut miksikään.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Subio - 01.10.17 - klo:01:43
Tuokin fakta löyty jo tästä topic:sta kolmannelta sivulta eikä ole muuttunut miksikään.
Pahoittelut tästä. Tällä faktalla mennään etiepäin
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: qsla - 03.10.17 - klo:15:16
Amerikassa vähän eri meininki ja korvaukset kun täällä.

Ei taida ilman joukkokannetta tulla korvauksia euroopan asiakkaille... Minusta tämä on kyllä hieman epäreilua... Summaan en ota kantaa mutta minusta kaikki ovat samalla viivalla. Toinen juttu joka minusta on väärin on se että nyt amerikan markkinoille myönnetään autoihin 6vuoden takuu... Onko amerikkalaisten autot rakennettu paremmin kun sellainen takuu volkkareihin tulee? Voihan käyttöolosuhteet toki olla suotuisemmat kuin täällä ...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 12.10.17 - klo:22:01
Kuinka moni on kirjoittanut tällaisen alle ;D ;D ;D?

([url]http://i9.aijaa.com/m/00039/14382657.jpg[/url]) ([url]http://aijaa.com/i9ogGc[/url])


Tänään kävin keskustelua Helkama-autolla erään henkilön kanssa toisesta asiasta, joka johti tähän korjaamokutsuun (Skoda). Minusta tämä oli aivan absurdia, kun kysyin että miksi minun tai meidän pitää täyttää kyseinen lappu, jos en halua autooni tätä ohjelmistopäivitystä. Minulle todettiin, että muuten HELKAMA-AUTO ja SKODA pitää näitä autoja viritettyinä.

Kysyin että onko hän tosissaan tuota mieltä, johon sain vastauksen, että kyllä (Teki mieli pyytää kirjallisena). Jatkoin keskustelua, että nimenomaan VAG-konserni on pettänyt meidän asiakkaiden luottamuksen ja jo nyt on tiedossa, että tuo päivitys aiheuttaa saastelaitteiden elinkaaren lyhenemisen (mm egr:n rikkoontumisen), niin onko pikkaisen nurinkurista, että asiakkaita ruvetaan vielä syyttämään? Tähän sain naurun kera vastauksen, että ei tuo päivitys riko mitään. Tähän totesin että MIKSI skoda on nimenomaan viimeisten joukossa väkipakolla vasta nyt tuonut ilmi tuon "lisätakuun" 11 vai 13 saastelaitteelle 250tkm saakka, jos tuo ohjelmistopäivitys tehdään, kun VW ja audi toi tuon paljon aikaisemmin. Kysyin vielä, että tiedäthän, että VAG-konsernia vastaan ollaan keräämässä joukkokannetta liittyen näihin ominaisuuksiin liittyen päästöpäivitykseen...

Täytyy sanoa, että kyllä Suomessa näillä autojen maahantuojilla on ylimielinen asenne tähän kuluttajien kusetukseen!

Tuli heti pari ideaa mitä pitäisi auton kylkeen teipata ihan mainoksena vaikka omalla rahalla...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: SlowMotion - 12.10.17 - klo:22:08
Eipä ole Skodalla tai sen maahantuojalla mitään laillista oikeutta vaatia asiakkaalta tuollaista lappua, vaikka kieltäytyisi kampanjasta syytä ilmoittamatta.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 12.10.17 - klo:22:35
Eipä ole Skodalla tai sen maahantuojalla mitään laillista oikeutta vaatia asiakkaalta tuollaista lappua, vaikka kieltäytyisi kampanjasta syytä ilmoittamatta.

Silloin Helkama-auton ja Skodan mukaan autosi on viritetty. Tämä olisi se main point. Osa meistä ei halua sen vuoksi tuota päivitystä, että muuttaa autoa ja lyhentää saastelaitteiden elinkaarta.

Ja ei. Tuollaista lappua ei missään nimessä kannata allekirjoittaa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: SNG - 12.10.17 - klo:23:12
Kafkamaista toimintaa Helkama-Autolta!

Ei stn, kieltäytyy päivityksestä ja tuon paskapaperin allekirjoittamisesta, mutta vaatii samalla huoltoa lukemaan auton ohjelmistoversiot maahantuojanpiikkiin ja allekirjoittamaan siitä todistuksen kolmena kappaleena. Yksi kappale asiakkaalle, yksi huollolle ja kolmas maahantuojalle.

Maahantuojahan suorastaan kehottaa huollattamaan autoa muualla kuin merkkihuollossa!

PS. Kyllä se on maahantuojan vastuulla todistaa ettei takuunalainen auto ole vakio. Asiakkaan ei pidä allekirjoittaa mitään tuollaista paperia. Olisi lakinaistoimari voinut taas käyttää edes vähän päätään, vaikka olisiko siitä toisaalta mitään apua?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jupee - 15.10.17 - klo:10:32
Ensi kuussa olisi 1.6 TDI:n katsatus ja autoon ei ole tehty huijausohjelmiston päivitystä (enkä meinannut tehdä ennnenkuin on pakko). Tuosta syystä katsastusta ei voi edelleenkään hylätä?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: vwmies - 15.10.17 - klo:12:18
Ensi kuussa olisi 1.6 TDI:n katsatus ja autoon ei ole tehty huijausohjelmiston päivitystä (enkä meinannut tehdä ennnenkuin on pakko). Tuosta syystä katsastusta ei voi edelleenkään hylätä?

Ei vaadita, koska päivitettäviä autoja on niin paljon - ja kamppis on siis kesken / auki.  :o

Itsellä kului eilen maantieajossa 80/100km/h etupäässä ajaen 200km matkalla 5,3l/100km, missä on 0,7-0,8l päästölisää eli liikaa.  Ei jaksa kuten ennen, enää kulkea kevyesti ylämäkiin vaan vaatii enemmän kaasua => löpöä kuluu enemmän. Alakierroksilla jotenkin tukossa tai "hengetön". :(
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 15.10.17 - klo:13:39
Ensi kuussa olisi 1.6 TDI:n katsatus ja autoon ei ole tehty huijausohjelmiston päivitystä (enkä meinannut tehdä ennnenkuin on pakko). Tuosta syystä katsastusta ei voi edelleenkään hylätä?

1.6 TDI ei kerro yhtään mitään onko auto SEAT, SKODA, VW vai AUDI? Kahdella ensimmäisellä ei koko päivitystä tarvitse edes tehdä, kun kahdella jälkimmäisellä se on PAKKO!

Itsellä kului eilen maantieajossa 80/100km/h etupäässä ajaen 200km matkalla 5,3l/100km, missä on 0,7-0,8l päästölisää eli liikaa.  Ei jaksa kuten ennen, enää kulkea kevyesti ylämäkiin vaan vaatii enemmän kaasua => löpöä kuluu enemmän. Alakierroksilla jotenkin tukossa tai "hengetön". :(

Ja minulle naurettiin "päin naamaa" Helkama-autolla/Skodalla perjantaina, että auto ei muutu miksikään ja minähän en usko Joulupukkiin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jupee - 15.10.17 - klo:13:46
1.6 TDI ei kerro yhtään mitään onko auto SEAT, SKODA, VW vai AUDI? Kahdella ensimmäisellä ei koko päivitystä tarvitse edes tehdä, kun kahdella jälkimmäisellä se on PAKKO!

Katos, tuli sitten poistettua merkki pois kun muokkasin viestiä vielä viime hetkellä ;D. Kyseessä on Skoda.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 15.10.17 - klo:15:42
Katos, tuli sitten poistettua merkki pois kun muokkasin viestiä vielä viime hetkellä ;D. Kyseessä on Skoda.

Ei tarvitse tehdä yhtään mitään. Äläkä allekirjoita tuota lappua.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: OCEANBOY - 21.10.17 - klo:16:02
Minäpä ostin tänään polo 1.2 riisselin kun typeryyttäni luulin, ettei tämä perkeleen päästöskandaali koske tätä urheiluautoa. Huoltokirjan välistä löysin kuitenkin todistuksen, jossa tämä päivitys on tehty. Kooklettamallakaan en löytänyt tähän liittyvää faktaa, kun joka paikassa jauhetaan vain 1.6 ja 2.0 moottoreista. No nyt sitten odotellaan osien hajoamista.....
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Jan koller - 25.10.17 - klo:14:50
Se että EGR venttiilejä on hajonnut vain muutamia, niin on ihan paskaa. Pelkästään omasta tuttavapiiristä löytyy tapauksia, jossa EGR laukesi kotimatkalla kun oli palaamassa päivityksestä.

No niin, päivitin Superbin moottorin (2,0 tdi) pari viikkoa sitten, koska kyseessä on työsuhdeauto, ajattelin, että, jos ongelmia tulee, niin muut vastaa kustannuksista. Nyt sitten vaimo soitteli tienpäältä, että autossa palaa joku pakokaasuhäiriövalo eli viittaako noihin EGR-venttiileihin? Pitää olla yhteydessä Vehoon ja sanoa, että yllättäen päivityksen jälkeen kävi näin...

Eli ei kannata päivittää.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jabajee - 25.10.17 - klo:15:16
Silloin Helkama-auton ja Skodan mukaan autosi on viritetty. Tämä olisi se main point. Osa meistä ei halua sen vuoksi tuota päivitystä, että muuttaa autoa ja lyhentää saastelaitteiden elinkaarta.

Ja ei. Tuollaista lappua ei missään nimessä kannata allekirjoittaa.
Minulle tarjottiin huollossa tuota lappua, kun kieltäydyin päivityksestä. Kieltäydyin allekirjoittamasta koska autoni ei ole viritetty, kuten lapussa lukee. Ei ollut kuulemma muunkaanlaista lappua tarjolla. Käskin kirjoittamaan lappuun, että autossa ei ole viritysohjelmaa ja allekirjoitin vasta sen jälkeen.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 25.10.17 - klo:21:53
Minulle tarjottiin huollossa tuota lappua, kun kieltäydyin päivityksestä. Kieltäydyin allekirjoittamasta koska autoni ei ole viritetty, kuten lapussa lukee. Ei ollut kuulemma muunkaanlaista lappua tarjolla. Käskin kirjoittamaan lappuun, että autossa ei ole viritysohjelmaa ja allekirjoitin vasta sen jälkeen.

Miksi tuollaista lappua olisi yleensäkkään tarvinnut allekirjoittaa?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Iero - 25.10.17 - klo:22:03
Miksi tuollaista lappua olisi yleensäkkään tarvinnut allekirjoittaa?


Kenen keksintö tuo lappu on? Ei kai vaan ole VAG-konsernin yritys kaataa auton ”viritys” asiakkaan niskaan ja vastuulle?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 26.10.17 - klo:08:44

Kenen keksintö tuo lappu on? Ei kai vaan ole VAG-konsernin yritys kaataa auton ”viritys” asiakkaan niskaan ja vastuulle?

Skeidan tapauksessa helkama-auton eli maahantuojan.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 27.10.17 - klo:06:23
Skeidan tapauksessa helkama-auton eli maahantuojan.

Kuinkas Skodan merkkiliike reagoi, kun tuollaista lappua ei merkkihuollon yhteydessä allekirjoita? Suorittavatko normaalin määräaikaishuollon kuitenkin, eivätkä väkisin ja ilman lupaa huijauskorjausta autoon pukkaa? Eukolle Superb hommattiin ja kutsukirje päästöhuijauskorjaukseen jo tulikin, mutta tietenkään siihen lupaa ei tulla antamaan, eikä mitään tollasia "haistapaska"-kirjeitä tulla allekirjoittamaan.  >:( Mielellään auto kuitenkin merkkiliikkeessä huollettaisiin, mutta jos tuollaisia allekirjoituksia vaativat, niin huoltamo kyllä vaihtuu kovinkin nopeasti!  >:( :P
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: malinmip - 30.10.17 - klo:08:37
Jos autoa ei voida vahvistaa päivitetyksi valmistajan ohjeiden mukaisesti niin se merkitsee sen olevan tieliikennekelvoton Trafin ohjeiden mukaisesti -> ajokielto.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: ropellihattu - 30.10.17 - klo:08:43
Jos autoa ei voida vahvistaa päivitetyksi valmistajan ohjeiden mukaisesti niin se merkitsee sen olevan tieliikennekelvoton Trafin ohjeiden mukaisesti -> ajokielto.


Skoda ei ole pakkopäivityksen piirissä, joten Trafi ei seuraa Skodan osalta onko auto päivitetty vai ei.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: malinmip - 30.10.17 - klo:08:47
Skoda ei ole pakkopäivityksen piirissä, joten Trafi ei seuraa Skodan osalta onko auto päivitetty vai ei.

Sitten ei tartte suostua jos ei ole odotettavissakaan mitään sanktioita ja katsastuskieltoja.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jabajee - 30.10.17 - klo:10:02
Miksi tuollaista lappua olisi yleensäkkään tarvinnut allekirjoittaa?
Kuulemma siksi, että varmistavat tarjonneensa ohjelmointia ja että asiakas on siitä kuitenkin jostain syystä kieltäytynyt. Tuon lapun perusteella se syy olisi automaattisesti ollut viritysohjelma, mutta koska itselläni ei sellaista ole, niin vaadin sen kirjaamista lappuunkin ennenkuin allekirjoitin. Muutenhan olisivat voineet jatkossa aina vedota viritysohjelmaan, jos olisin sen allekirjoituksella "myöntänyt". Tavallaanhan tuo oli nyt turha koko lappu, kun se lisäkirjaus kumosi koko sisällön.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: migis - 30.10.17 - klo:11:29
Tutulla hajosi DSG, jonka korjauksen yhteydessä tehtiin myös päästökorjaus, ja kahden viikon päästä laukesi EGR  ;D
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 30.10.17 - klo:12:07
Kunnon jargonia ja ei sanaakaan ettei tuota tarvitse tehdä.

(http://i1.aijaa.com/t/00088/14476492.t.jpg) (http://aijaa.com/oIxTBq)
(http://i9.aijaa.com/t/00128/14476495.t.jpg) (http://aijaa.com/fofUD5)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: a_jaba - 30.10.17 - klo:13:05
Lainaus
Tämä tekninen toimenpide ei vaikuta negatiivisesti autonne polttoaineen kulutukseen, CO2 -päästöihin, moottorin tehoon,
 vääntömomenttiin tai moottorin käyntiääneen.

Missään ei luvata ettei vaikuta negatiivisesti moottorikomponenttien kestoon. Ei voi väittää että lupaisivat liikoja sen suhteen..  :-X
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: ropellihattu - 30.10.17 - klo:13:15
Joku jota tämä asia Skodan osalta koskee voisi ihan lämpimikseen kysyä Maija Koskelalta, että miksi Helkama-auto lähettelee tällaisia lappuja ihmisille jossa on a) väärää tietoa ja b) puutteellista tietoa.

Sitten vielä sellainen asia, että tuo vitun hääkutsufontti kyllä sinetöi tuonkin kirjeen tökeryyden. Kas kun ei Comic Sans...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: SNG - 30.10.17 - klo:13:27
Joku jota tämä asia Skodan osalta koskee voisi ihan lämpimikseen kysyä Maija Koskelalta, että miksi Helkama-auto lähettelee tällaisia lappuja ihmisille jossa on a) väärää tietoa ja b) puutteellista tietoa.

Sitten vielä sellainen asia, että tuo vitun hääkutsufontti kyllä sinetöi tuonkin kirjeen tökeryyden. Kas kun ei Comic Sans...

Juu, tuo "korukirje" ja uhkaileva allekirjoittavaksi vaadittava lomake kertovat karua kieltään tuon ko juristin johtaman yrityksen toimintakulttuurista. Asiakas ei ole kuningas vaan pohjamutaa. VMP!
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Tos® - 30.10.17 - klo:18:26

Sitten vielä sellainen asia, että tuo vitun hääkutsufontti kyllä sinetöi tuonkin kirjeen tökeryyden. Kas kun ei Comic Sans...
Mulle on tullut 2 kpl ihan normaalilla fontilla olevaa kirjettä. Sama sisältö kuin tuossa kuvassa.
 ;D Saa nähdä tuleeko kolmas lucida handwriting versiona  :o

Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Mo1 - 30.10.17 - klo:18:54
Kuulemma "alkuperäinen" moottoriohjainlaitteen ohjelmisto on parempi kuin tämä tämä uudempi. Päivitetty ei ainakaan paranna autoa, päinvastoin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 30.10.17 - klo:21:08
Kuulemma "alkuperäinen" moottoriohjainlaitteen ohjelmisto on parempi kuin tämä tämä uudempi. Päivitetty ei ainakaan paranna autoa, päinvastoin.

Täälläkin foorumilla on paljon käyttäjien kokemuksia ennen ja jälkeen päivityksen. Kovin moni ei ole hyppinyt voltteja tuon päivityksen jälkeen.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: vwmies - 30.10.17 - klo:21:37
Kuulemma "alkuperäinen" moottoriohjainlaitteen ohjelmisto on parempi kuin tämä tämä uudempi. Päivitetty ei ainakaan paranna autoa, päinvastoin.

Ainakin täällä 1.6TDi alakierroksilla tahmea ja kuluttaa 0,5-0,8l enemmän.... eikä tahdo jaksaa kulkea mäkisessä maastossa.....vatuttaa... :o
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jhm - 30.10.17 - klo:21:52
Mulle on tullut 2 kpl ihan normaalilla fontilla olevaa kirjettä. Sama sisältö kuin tuossa kuvassa.
 ;D Saa nähdä tuleeko kolmas lucida handwriting versiona  :o

Mulle kans tullut 2 kutsua.Viimeinen oli päivätty 19.10.2017.Torstaina olisi 150 tkm:n huolto.Kieltäydyin kohteliaasti päivityksestä kysyttäessä.Edellisen kerran heinäkuussa kun kävin säädättämässä pyöränkulmat.Saa nähdä sitten mitä tyrkytetään paikanpäällä  ;D .
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 30.10.17 - klo:21:53
Ainakin täällä 1.6TDi alakierroksilla tahmea ja kuluttaa 0,5-0,8l enemmän.... eikä tahdo jaksaa kulkea mäkisessä maastossa.....vatuttaa... :o

Ohjelman voi palauttaa alkuperäiseksi ja saada jopa lisää tehoa  ;)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 31.10.17 - klo:11:57
Ohjelman voi palauttaa alkuperäiseksi ja saada jopa lisää tehoa  ;)

Juu, ei muuta, kun huijauskorjauksenkorjaukseen pirssi (tehot+EGR OFF) ja auto takaisin ajokuntoiseksi!  ;)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 31.10.17 - klo:12:00
Mulle kans tullut 2 kutsua.Viimeinen oli päivätty 19.10.2017.Torstaina olisi 150 tkm:n huolto.Kieltäydyin kohteliaasti päivityksestä kysyttäessä.Edellisen kerran heinäkuussa kun kävin säädättämässä pyöränkulmat.Saa nähdä sitten mitä tyrkytetään paikanpäällä  ;D .

Kylläpä se katsastusmies sitten aikoinaan ilmoittaa, jos olisi pakko tehdä päivitys!  ;D Sitä ennen en sinuna missään tapauksessa huijauspäivitystä autoon antaisi ladata!  ;D
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jabajee - 31.10.17 - klo:13:41
Kovin moni ei ole hyppinyt voltteja tuon päivityksen jälkeen.

Eikös moni juuri ole hyppinyt niitä voltteja. Ei tosin ilosta vaan vitutuksesta ;D
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 31.10.17 - klo:14:17
Kylläpä se katsastusmies sitten aikoinaan ilmoittaa, jos olisi pakko tehdä päivitys!  ;D Sitä ennen en sinuna missään tapauksessa huijauspäivitystä autoon antaisi ladata!  ;D

Edelleen skeidaa ei tarvitse päivittää, koska kyse on edelleen korjaamokutsusta ei takaisinkutsusta.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: arpehu - 06.11.17 - klo:09:29
Kokemus Kuopion Laakkoselta:
- kesäkuussa Vw Golf 1.6 tdi:m "korjaus", meni ihan ok, ei muutosta kulkuun/kulutukseen
- pari viikkoa sitten alkoi hehkun valo vilkkumaan jne, tehot loppui
- Lakkoseen vikakoodin lukuun, sijaisauto alle veloituksetta, kaikki tässä vaiheessa hyvin. Egr -venttiilin uusiminen ja kustannusarvio 1300 €. Ei kiitos.

Peruustelivat mm. huolto-ohjelman noudattamatta jättämisellä, eli osa huolloista tehty eri liikkeessä, eiu merkkiliikkseessä ja km -määrä ylitetty. Toki, koska joustavan huotoväliohjelman mukaa ja tietokoneen ilmoituksen mukaan toimittu.

Ei kamppanjaa maahantuonnila, ei mitää vastaantuloja.

Meni loppu uskokin tähän ketjuun. Aivan huijausta niin päästöjen kuin korjauskampanjan kanssa. Meni boikottiin koko lafka.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 06.11.17 - klo:17:24
Mulle maksoivat sen 90% Tiguanin EGR:stä, kun oli merkkiliikkeessä aina huollettu. Sanoivat huollon tiskillä, että jos olis muualla huollettu, niin ainakin kuitit pitäis olla huolloista, joista ilmenis, että mitä öljyjä on käytetty.  ::)


Kokemus Kuopion Laakkoselta:
- kesäkuussa Vw Golf 1.6 tdi:m "korjaus", meni ihan ok, ei muutosta kulkuun/kulutukseen
- pari viikkoa sitten alkoi hehkun valo vilkkumaan jne, tehot loppui
- Lakkoseen vikakoodin lukuun, sijaisauto alle veloituksetta, kaikki tässä vaiheessa hyvin. Egr -venttiilin uusiminen ja kustannusarvio 1300 €. Ei kiitos.

Peruustelivat mm. huolto-ohjelman noudattamatta jättämisellä, eli osa huolloista tehty eri liikkeessä, eiu merkkiliikkseessä ja km -määrä ylitetty. Toki, koska joustavan huotoväliohjelman mukaa ja tietokoneen ilmoituksen mukaan toimittu.

Ei kamppanjaa maahantuonnila, ei mitää vastaantuloja.

Meni loppu uskokin tähän ketjuun. Aivan huijausta niin päästöjen kuin korjauskampanjan kanssa. Meni boikottiin koko lafka.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jhm - 10.11.17 - klo:17:28
Kylläpä se katsastusmies sitten aikoinaan ilmoittaa, jos olisi pakko tehdä päivitys!  ;D Sitä ennen en sinuna missään tapauksessa huijauspäivitystä autoon antaisi ladata!  ;D

Auto kävi huollossa.Ei tyrkytetty mitään lappuja allekirjoitettavaksi.Työmääräimessä teksti:ei saa tehdä päästökampanjaa,asiakas kieltänyt.Ei sen kummempaa,ei kyselty mitään sen koommin.Katsastin tuon kotteron seuraavana päivänä,ei huomauttamista,leimaa 15.2.2019 asti  :).

Huoltoneuvoja passitti liikkeen korikorjaamolle näyttämään ruostepaikkaa apparin oven alareunasta.Tänään kävin,takuutarkastaja pesi auton ja otti 20-30 kuvaa ovien ja takaluukun "näppylöistä" maalin alla ja lähetti Helkamalle kuvat ym.tiedot. Perästä kuulemma kuuluu.Käski soittaa parin viikon päästä jos ei ennen kuulu mitään.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: headman78 - 10.11.17 - klo:17:56
Mulla sama. Soitin Autokeskuksen huoltoon että tuon renkaat säilöön ja huoltoukko sanoi puhelimessa että pitäs allekirjoittaa tuollainen lomake, mutta kun toimitin renkaat säilöön niin tuosta vaan mainittiin ohimennen muttei tuputtanut mitään lomaketta allekirjoitettavaksi kun sanoin että himmailen sen kanssa vielä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Vag-perhe - 16.11.17 - klo:15:01
En tiedä mikä on oikeasti Seatin tilanne? Tietääkö kukaan? Onko pakollinen vai ei?

Mulla on alkuperäinen kirje, jossa kerrotaan asiasta, ensin selostusta, sitten sanasta sanaan "...moottorin ohjainlaite suositellaan päivitettäväksi". Jatkuu "Korjauskampanjan toteutustapa on vapaaehtoinen huoltokampanja".

No, en sitten reagoinut asiaan, kunnes liikkeestä soitettiin ja uhkailtiin katsastusongelmilla. Okei, menin retkuun, eteen lyötiin joku lappu kiireessä "siinä on paljon tekstiä, mutta allekirjoitus tuohon". Päivitys tehtiin, ja lähtiessä sanottiin, ettei vaikuta ajamiseen.

No, lopputulos oli, että auto on ihan vihannes. Ei kiihdy minnekään, koska alavääntöä ei ole, tai se tulee sekuntien viiveellä. Tein kirjallisen reklamaation, ja soitin maahantuojalle. Katsotaan miten tässä käy... Onko neuvoja?

Niin ja Seatin moottori 1.6 TDI 90hp. Vähistä tehoista vietiin loputkin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 16.11.17 - klo:18:42
En tiedä mikä on oikeasti Seatin tilanne? Tietääkö kukaan? Onko pakollinen vai ei?

Mulla on alkuperäinen kirje, jossa kerrotaan asiasta, ensin selostusta, sitten sanasta sanaan "...moottorin ohjainlaite suositellaan päivitettäväksi". Jatkuu "Korjauskampanjan toteutustapa on vapaaehtoinen huoltokampanja".

No, en sitten reagoinut asiaan, kunnes liikkeestä soitettiin ja uhkailtiin katsastusongelmilla. Okei, menin retkuun, eteen lyötiin joku lappu kiireessä "siinä on paljon tekstiä, mutta allekirjoitus tuohon". Päivitys tehtiin, ja lähtiessä sanottiin, ettei vaikuta ajamiseen.

No, lopputulos oli, että auto on ihan vihannes. Ei kiihdy minnekään, koska alavääntöä ei ole, tai se tulee sekuntien viiveellä. Tein kirjallisen reklamaation, ja soitin maahantuojalle. Katsotaan miten tässä käy... Onko neuvoja?

Niin ja Seatin moottori 1.6 TDI 90hp. Vähistä tehoista vietiin loputkin.

Tässäkin ketjussa on todettu, että VW ja audi pakko. Skeida ja seat ei ole pakko tehdä tuota ohjelmistopäivitystä.

Kuluttajaviranomaiseen yhteys, jos auton käytös on päivityksen jälkeen muuttunut.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Vag-perhe - 18.11.17 - klo:13:16
Tässäkin ketjussa on todettu, että VW ja audi pakko. Skeida ja seat ei ole pakko tehdä tuota ohjelmistopäivitystä.

Kuluttajaviranomaiseen yhteys, jos auton käytös on päivityksen jälkeen muuttunut.

Kiitos, tosiaan valehdeltiin päin naamaa, että ei läpäise katsastusta ilman päivitystä.

Osaisiko joku auttaa seuraavalla tiedolla: mikä on Ibizan 1.6 TDI 66kW 90hp huijauspäivitystä edeltävän ohjelmaversion versionumero? Tämä olis hyvä tieto saada ja olisin kovasti kiitollinen ko. tiedosta.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: guest - 18.11.17 - klo:14:31
Nonni, Sharanissa heitti nyt 2 viikkoa päivityksen jälkeen AdBlue errorin (700 km armolla ajomatkaa) ja vikakoodi p229e. Jännä nähdä kuka maksaa..
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: maileri - 18.11.17 - klo:18:14
Kiitos, tosiaan valehdeltiin päin naamaa, että ei läpäise katsastusta ilman päivitystä.


Esimerkiksi Tuulilasi 14/2017 kirjoittaa tuosta Seatin ja Skodan tilanteesta.

Ja katsastuksen kosahtamisesta pelottelu on härskiä valehtelua. Seat ja Skoda eivät koskaan, Audi ja Volkswagenkin vasta piiiitkän ajan kuluttua. Tätä eivät hidasälyisemmät tajua. Merkintä ajoneuvoliikennerekisteriin tulee vasta kun KOKO kampanja on päättynyt. Vaikka tääläkin palstoilla on muuta meuhkattu.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jabajee - 18.11.17 - klo:19:49
Mikä ihmeen uhkaus tuo on, että ei läpäise katsastusta ::)
Jos se auto sitten joskus tulevaisuudessa ei läpäisisikään katsastusta, niin sitä päivitystäkö ei voikkaan enää sitten tehdä. Tuhoutuuko se auto itsestään sinne katsastuskonttorille vai polttaako se inssi koko paskan siinä pihassa, kun päivitystä ei oltu tehty etukäteen ;D
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 18.11.17 - klo:19:58
Mikä ihmeen uhkaus tuo on, että ei läpäise katsastusta ::)
Jos se auto sitten joskus tulevaisuudessa ei läpäisisikään katsastusta, niin sitä päivitystäkö ei voikkaan enää sitten tehdä. Tuhoutuuko se auto itsestään sinne katsastuskonttorille vai polttaako se inssi koko paskan siinä pihassa, kun päivitystä ei oltu tehty etukäteen ;D

Kun takaisinkutsua ei ole suoritettu tiettyyn määräaikaan mennessä seuraavassa katsastuksessa katsurille tulee tieto ettei tuota ole suoritettu eikä leimaa anneta. Hyvin yksinkertaista.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: SlowMotion - 18.11.17 - klo:21:31
Kun takaisinkutsua ei ole suoritettu tiettyyn määräaikaan mennessä seuraavassa katsastuksessa katsurille tulee tieto ettei tuota ole suoritettu eikä leimaa anneta. Hyvin yksinkertaista.

Mikä mahtaa olla se tietty määräaika (VW, Audi)? Käsittääkseni sellaista ei ole vielä missään määrätty, eikä välttämättä tulla koskaan määräämäänkään.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 18.11.17 - klo:21:43
Mikä mahtaa olla se tietty määräaika (VW, Audi)? Käsittääkseni sellaista ei ole vielä missään määrätty, eikä välttämättä tulla koskaan määräämäänkään.

Pitäisikö minun tietää, kun ei milläänlailla edes koskea minua ja en olisi sellaista autoa edes ostanut? Kyllä noille takaisinkutsuille on aina ollut takaraja ja usko pois se tulee vastaan. Sen kyllä Trafi hoitaa varmana.

Maileri noita on ennustellut toisessa topic:ssa ja asiaa voi hyvin tiedustella Trafilta jos kiinnostaa. He varmana valvovana viranomaisena sen kertovat.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: maileri - 18.11.17 - klo:22:23
Mikä mahtaa olla se tietty määräaika (VW, Audi)? Käsittääkseni sellaista ei ole vielä missään määrätty, eikä välttämättä tulla koskaan määräämäänkään.

Edelleenkään kampanjalle ei ole asetettu virallista päättymisaikaa. (TL 14/2017)

Trafi on hyvin joustava ja haluaa antaa mahdollisuuden kaikille päivittää autonsa sekä maahantuojalle hoitaa kampanja rauhassa loppuun ilman, että huollot ruuhkautuvat yli 50 000 auton päivityksen takia. Tässä kun ei ole kyse välittömästi kuluttajan henkeä uhkaavasta valmistajan virheestä. Toisin kuin vaikkapa Toyotan silmille laukeavissa airbageissa.

VW-auton propagandapäällikkö Riitta Karjalaisen mukaan "muutama" auto jää päivitettäväksi vuoden 2018 puolella. Toki tässä kannattaa huomata, että Riitan mukaan myös TSI ja TFSI öljysyöppömoottoreitakin oli aikoinaan vain "muutama". Oma arvioni on, että päivittämättä edelleen tuhansia tuhansia autoja. Viimeksi tällä viikolla ajoin autoliikkeen myyntivarastossa olevalla Audilla, mihin päivitys tekemättä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jabajee - 18.11.17 - klo:23:22
Kun takaisinkutsua ei ole suoritettu tiettyyn määräaikaan mennessä seuraavassa katsastuksessa katsurille tulee tieto ettei tuota ole suoritettu eikä leimaa anneta. Hyvin yksinkertaista.
Karppa se pätee täällä taas, muttei lue toisten viestejä edes kunnolla.
En ihmetellyt tuota asiaa, vaan sitä, että mikä maailmanloppu se oikein on, jos auto ei läpäise katsastusta? Ja miksi se joitain pelottaa niin paljon, että käyttävät päivityksessä vaikkeivat haluaisi?
Joka päivä kymmenet, ellei sadat autot eivät läpäise katsastusta. Useimmiten ne korjataan ja viedään uudelleen katsastukseen. Tuossa päästöhommassahan korjaus on ilmainen, joten mikä tässä on ongelma?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Kulinaristi - 19.11.17 - klo:00:27
Karppa se pätee täällä taas, muttei lue toisten viestejä edes kunnolla.
En ihmetellyt tuota asiaa, vaan sitä, että mikä maailmanloppu se oikein on, jos auto ei läpäise katsastusta? Ja miksi se joitain pelottaa niin paljon, että käyttävät päivityksessä vaikkeivat haluaisi?
Joka päivä kymmenet, ellei sadat autot eivät läpäise katsastusta. Useimmiten ne korjataan ja viedään uudelleen katsastukseen. Tuossa päästöhommassahan korjaus on ilmainen, joten mikä tässä on ongelma?

Vaan onko ilmainen enää sen jälkeen, kun kampanja on ohi?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 19.11.17 - klo:08:44
Karppa se pätee täällä taas, muttei lue toisten viestejä edes kunnolla.
En ihmetellyt tuota asiaa, vaan sitä, että mikä maailmanloppu se oikein on, jos auto ei läpäise katsastusta? Ja miksi se joitain pelottaa niin paljon, että käyttävät päivityksessä vaikkeivat haluaisi?
Joka päivä kymmenet, ellei sadat autot eivät läpäise katsastusta. Useimmiten ne korjataan ja viedään uudelleen katsastukseen. Tuossa päästöhommassahan korjaus on ilmainen, joten mikä tässä on ongelma?

Tai mitäs jos argumentoisit kunnolla? Kun autoon tulee hylky/ajokielto, niin kyllä auton omistajaa voi pikkaisen ketuttaa. Ja kun rupeat tuon jälkeen sopimaan tuota päästökorjausta ei se välttämättä onnistu saman päivän aikana. Monelle tuo auto on elinehto eli käyvät sillä töissä.

Jos et taas ymmärrä miksi montaa ihmistä pelottaa tuo päivitys, niin lue tämä topic ajatuksen kanssa läpi. Sen jälkeen voi syy ja seuraus aueta.

Vaan onko ilmainen enää sen jälkeen, kun kampanja on ohi?

Kyllä tuo kovalla todennäköisyydellä on ilmainen silloinkin, mutta eri asia kauanko menee, että saat ajan tuolle päivitykselle.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jabajee - 19.11.17 - klo:13:00
On kyllä hyvin peloteltu vag:n omistajat. Vai, että menisi takaisinkutsukampanja jotenkin ohi, jos ei pidä kiirettä ja asiakas joutuisi itse maksamaan kaikki korjaukset ;D
Kannattaa äkkiä viedä sinne päivitykseen ja ajaa samalla tuulilasiliikeen ja rengasliikkeen kautta, jos ne sanoivat, että tällä tuulilasilla ja näillä renkailla ei ehkä mene seuraavasta katsastuksesta läpi.

Jokainen tehkööt kuten haluaa. Ihmettelen vain näitä tarinoita, että on annettu väärää tietoa, uhkailtu tai peloteltu niin, että päivitys on jouduttu tekemään vastentahtoisesti ja sitten harmitellaan, kun auto ei toimikaan enää entiseen malliin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jabajee - 19.11.17 - klo:13:21
Lainaus
Ajoneuvon valmistajan on käynnistettävä takaisinkutsukampanja, jos sen valmistamassa ajoneuvomallissa (tai sen osassa) havaitaan korjaamista vaativa vakava virhe tai poikkeama.

Vakavaksi luokiteltu virhe tai poikkeama aiheuttaa vakavaa vaaraa liikenneturvallisuudelle tai huomattavaa haittaa ympäristölle tai terveydelle. Lähtökohtaisesti tällainen vika tai puute johtaisi ajoneuvon hylkäämiseen määräaikaiskatsastuksessa.

Ajoneuvon valmistaja voi järjestää myös vähäisempien virheiden tai puutteiden takia ns. huolto-/korjauskampanjoita.

Takaisinkutsukampanjaan kuuluvan ajoneuvon omistaja saa  kehotuksen toimittaa ajoneuvo korjattavaksi takaisinkutsukampanjaan kuuluvan vian tai puutteen vuoksi. Viat tai puutteet korjataan maksutta.

Jos omistaja ei toimita ajoneuvoa korjattavaksi, lähettää Trafi omistajalle erillisen kehotuksen ja tallentaa rekisteritietoihin merkinnän keskeneräisestä takaisinkutsukampanjasta. Merkintä estää ajoneuvon hyväksymisen katsastuksessa. Jos ajoneuvoa ei toimiteta kehotuksista huolimatta korjattavaksi, Trafi voi määrätä ajoneuvolle ajokiellon.

https://www.trafi.fi/tieliikenne/takaisinkutsut (https://www.trafi.fi/tieliikenne/takaisinkutsut)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 19.11.17 - klo:14:01
Mitä uutta tässä lainauksessa oli mitä en ole jo aikaisemmissa viesteissäni tässä topic:ssa kertonut? Tai mikä trollailusi idea on? 
https://www.trafi.fi/tieliikenne/takaisinkutsut (https://www.trafi.fi/tieliikenne/takaisinkutsut)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jabajee - 19.11.17 - klo:16:15
Trollaillaampa sitten lisää, kun en mutuillakaan viitsi  ::)

Päästöhuijaus-takaisinkutsukampanjan piiriin kuuluvat vain ne ajoneuvot, jotka ovat Trafin listalla ja kampanja päättyy vasta, kun kaikki autot on korjattu. Kenenkään autoa ei hylätä katsastuksessa omistajan/haltijan etukäteen siitä tietämättä.
Takaisinkutsuprosessi etenee Trafissa niin, että kun vika huomataan, niin selvitetään onko siitä vakavaa vaaraa liikenneturvallisuudelle tai haittaa ympäristölle.
Jos on niin valmistajan tai sen edustajan pitää tehdä ilmoitus Trafille.
Sen jälkeen selvitetään takaisinkutsua koskevien autojen määrät ym tiedot ja Trafi päivittää ne takaisinkutsutietokantaansa.
Sitten selvitetään kyseisten autojen omistaja/haltijatiedot ja kutsutaan autot korjaukseen. Kutsu uusitaan tarvittaessa kahteen-kolmeen kertaan ja joka välissä päivitetään ajantasaiset omistaja/haltijatiedot.
Kun kaikki autot on korjattu ilmoitetaan siitä Trafille, jolloin Trafi päivittää tietokantaansa kampanjan päättyneeksi.
Jos autoja on vielä korjaamatta otetaan yhteys Trafiin, joka liittää seuraavaan kutsuun oman kirjeensä. Trafille ilmoitetaan kenelle kaikille kutsu on lähetetty.
Sitten odotellaan 9viikkoa jonka jälkeen selvitetään taas mitkä autot on vielä korjaamatta. Trafi lisää korjaamattomien autojen rekisteritietoihin Recall-merkinnän.
Recall-merkitty auto läpäisee seuraavan katsastuksen vasta, kun esitetään valmistajan tai edustajan kirjallinen todistus siitä, että takaisinkutsukampanjan mukaisen korjaukset on tehty.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: ile - 19.11.17 - klo:16:52
Ja siinä vaiheessa kun katsastuksessa napsahtaa, on varmasti vakio 1kk aikaa hoitaa kuntoon ja käydä jälkitarkastuksessa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: MiCCo_81 - 19.11.17 - klo:19:00
Itse kävin katsastamassa tällä viikolla oman päivittämättömän cceen ja meinasi katsuri vaan, että älä vaan missään nimessä päivitä ennen kuin on ihan  pakko. Täälläkin välillä lukee, että katsastussetä saatta jopa käydä kimppuun ellei ole käytetty päivityksessä ja yrittää silti leimata. No ehkä itselle sattui katsastusmies jolla itselläänkin päästöhuijjattu ja ymmärsi oman ketutukseni asiassa kun siitä puhelin.

Pari viikkoa sitten soitin volkkarille kysyäkseni, että kuinka mun käy kun aion käydä katsastamassa omani vaikka ei ole päivitetty, niin meinasi että ei ongelmaa ja heitti villin arvion, että voi olla, että saan vielä vuoden päästäkin leiman ilman päivitystä?

Ainoa vaan kun omassa 240tkm mittarissa ja tuo takuu annetaan vaan jos on alle 250tkm ajettu, mutta sanoin että ajelen mielummin tällä toimivalla ohjelmalla niin kauan kuin mahdollista ja kun tuossa takuussa on muutenkin niin paljon pienellä präntättyä ehtoa, että se tuskin omaani tarvittaessa edes koskisi vaan löytyisi joku kohta joka ei täyty.


Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 19.11.17 - klo:19:15
Trollaillaampa sitten lisää, kun en mutuillakaan viitsi  ::)

Päästöhuijaus-takaisinkutsukampanjan piiriin kuuluvat vain ne ajoneuvot, jotka ovat Trafin listalla ja kampanja päättyy vasta, kun kaikki autot on korjattu. Kenenkään autoa ei hylätä katsastuksessa omistajan/haltijan etukäteen siitä tietämättä.
Takaisinkutsuprosessi etenee Trafissa niin, että kun vika huomataan, niin selvitetään onko siitä vakavaa vaaraa liikenneturvallisuudelle tai haittaa ympäristölle.
Jos on niin valmistajan tai sen edustajan pitää tehdä ilmoitus Trafille.
Sen jälkeen selvitetään takaisinkutsua koskevien autojen määrät ym tiedot ja Trafi päivittää ne takaisinkutsutietokantaansa.
Sitten selvitetään kyseisten autojen omistaja/haltijatiedot ja kutsutaan autot korjaukseen. Kutsu uusitaan tarvittaessa kahteen-kolmeen kertaan ja joka välissä päivitetään ajantasaiset omistaja/haltijatiedot.
Kun kaikki autot on korjattu ilmoitetaan siitä Trafille, jolloin Trafi päivittää tietokantaansa kampanjan päättyneeksi.
Jos autoja on vielä korjaamatta otetaan yhteys Trafiin, joka liittää seuraavaan kutsuun oman kirjeensä. Trafille ilmoitetaan kenelle kaikille kutsu on lähetetty.
Sitten odotellaan 9viikkoa jonka jälkeen selvitetään taas mitkä autot on vielä korjaamatta. Trafi lisää korjaamattomien autojen rekisteritietoihin Recall-merkinnän.
Recall-merkitty auto läpäisee seuraavan katsastuksen vasta, kun esitetään valmistajan tai edustajan kirjallinen todistus siitä, että takaisinkutsukampanjan mukaisen korjaukset on tehty.

Mitäs nuo kirjeet on mitä sinäkin olet saanut?

Ainoa vaan kun omassa 240tkm mittarissa ja tuo takuu annetaan vaan jos on alle 250tkm ajettu, mutta sanoin että ajelen mielummin tällä toimivalla ohjelmalla niin kauan kuin mahdollista ja kun tuossa takuussa on muutenkin niin paljon pienellä präntättyä ehtoa, että se tuskin omaani tarvittaessa edes koskisi vaan löytyisi joku kohta joka ei täyty.

Jos olet ajanut yli 10% huoltovälin ei sinulle korvata mitään vaikka autolla olisi ajettu alle 250tkm. Tämä on yksi tärkeä pointti mitä ei kerrota.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: maileri - 19.11.17 - klo:20:31

Jos olet ajanut yli 10% huoltovälin ei sinulle korvata mitään vaikka autolla olisi ajettu alle 250tkm. Tämä on yksi tärkeä pointti mitä ei kerrota.

Tämä!

Itselläni on auto, joka on ollut VW-auto Oy:n omistuksessa sponsoriautona ensimmäisen vuotensa.  Tänä aikana VW-auto Oy on teettänyt ensimmäisen huollon Audi Center Espoossa eeppisillä kilometreillä 33 001 km. Että ne kehtaa ja kehtaahan ne! Näin auton takuu, liikkumisturva ja kaikki goodwillit sekä nyt tämä päästökampanjan osatakuu eli TBM-ohjelma on saatu eliminoitua yhdellä pienellä kuulakärkikynän liikkeellä. Haluaisin ojentaa ruusupuskan ja diplomin neroudesta tälle huoltoneuvojalle! Aika velikultia.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jabajee - 19.11.17 - klo:21:10
Lainaus käyttäjältä: -karppa-
Mitäs nuo kirjeet on mitä sinäkin olet saanut?

Skodan maahantuojaltahan ne.
Kirjeissä oikein korostetaan, että autoni on teknisesti täysin turvallinen ja sillä voi ajaa normaalisti.
Näin olen myös tehnyt ja aion tehdä jatkossakin, eli ajaa normaalisti. Katsastuksessakin kävin tällä teknisesti täysin turvallisella autolla ja leimankin sieltä sain, koska onhan autoni sen maahantuojankin mielestä teknisesti täysin turvallinen, jolla voi ajaa normaalisti.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 21.11.17 - klo:15:43
Tämä!

Itselläni on auto, joka on ollut VW-auto Oy:n omistuksessa sponsoriautona ensimmäisen vuotensa.  Tänä aikana VW-auto Oy on teettänyt ensimmäisen huollon Audi Center Espoossa eeppisillä kilometreillä 33 001 km. Että ne kehtaa ja kehtaahan ne! Näin auton takuu, liikkumisturva ja kaikki goodwillit sekä nyt tämä päästökampanjan osatakuu eli TBM-ohjelma on saatu eliminoitua yhdellä pienellä kuulakärkikynän liikkeellä. Haluaisin ojentaa ruusupuskan ja diplomin neroudesta tälle huoltoneuvojalle! Aika velikultia.

Taitais täyttää jo petoksen tunnusmerkit, jos takuun raukeamista ei ole ostajalle kaupanteon hetkellä kerottu!?  >:( :o Eihän nyt normaali kuluttaja-asiakas voi tietää, että tuolla pelleilyllä on tahallaan takuu pilattu noinkin uudesta autosta.  >:(
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: maileri - 22.11.17 - klo:00:26
Taitais täyttää jo petoksen tunnusmerkit, jos takuun raukeamista ei ole ostajalle kaupanteon hetkellä kerottu!?  >:( :o Eihän nyt normaali kuluttaja-asiakas voi tietää, että tuolla pelleilyllä on tahallaan takuu pilattu noinkin uudesta autosta.  >:(

Auto ostettu toiselta ei-merkkiliike jälleenmyyjältä ja eivät hekään asiaa olleet huomanneet. Itse huomasin tämän vasta tässä yhteydessä kun aloin tutkia tämän päästöpäivitys TBM-ohjelman ehtoja. Kysymys kuuluu palkitaanko työntekijöitä tämänkaltaisista toimista, jonka ansiosta valmistaja, maahantuoja ja jälleenmyyjä säästävät joskus tulevaisuudessa kustannuksia. Vai oliko kyse vain huoltoneuvojan itselleen tuottamasta henkisestä orgasmista. Toivon, että tämä ei ole mikään konsernitason linjaus VW-auto Oy:n autoliikkeissä vaan kyse on yksittäisen ei-alalle sopivan valopää huoltoneuvojan "älynväläyksestä"

Yleisenä ohjeena kaikille VAG-autonostajille, että katsokaa; ei pelkästään onko huollot tehty vaan tarkasti jokaisen huollon yhteydessä merkityt kilometrit. Ja se yksikin kilometri voi olla liikaa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 22.11.17 - klo:07:05
Auto ostettu toiselta ei-merkkiliike jälleenmyyjältä ja eivät hekään asiaa olleet huomanneet. Itse huomasin tämän vasta tässä yhteydessä kun aloin tutkia tämän päästöpäivitys TBM-ohjelman ehtoja. Kysymys kuuluu palkitaanko työntekijöitä tämänkaltaisista toimista, jonka ansiosta valmistaja, maahantuoja ja jälleenmyyjä säästävät joskus tulevaisuudessa kustannuksia. Vai oliko kyse vain huoltoneuvojan itselleen tuottamasta henkisestä orgasmista. Toivon, että tämä ei ole mikään konsernitason linjaus VW-auto Oy:n autoliikkeissä vaan kyse on yksittäisen ei-alalle sopivan valopää huoltoneuvojan "älynväläyksestä"

Yleisenä ohjeena kaikille VAG-autonostajille, että katsokaa; ei pelkästään onko huollot tehty vaan tarkasti jokaisen huollon yhteydessä merkityt kilometrit. Ja se yksikin kilometri voi olla liikaa.

Jottei mene liian dramaattiseksi, niin kyllä tuon pystyy kyseenalaistamaan, jos maahantuoja yrittää venkoilla karkuun. Kumminkin kyse on ollut heidän omistuksessa olevasta autosta ja jos tarkoituksella on noin toimittu ei se kestä päivänvaloa.

Ai niin kannattaa myös katsoa, että ne huollot on tehty marmorilla sillä yksi väärä huoltopaikka eikä öljyä ole mainittu, niin taas turha odottaa goodwill:ä! Muutenkin kannattaa auto käyttää huollossa mielummin pienemmillä kilometreillä, kuin ajella yli huolto-ohjelman kilometrien. Se on veren kaivamista nenästä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: guest - 23.11.17 - klo:16:43
Sopuhintaan 0 eur meni onneksi tällä kertaa, NOx anturi vaihdettu merkkihuollossa, oletan jotta meni tehtaan/maahantuojan piikkiin (2012 Sharan, 120 tkm).

Nonni, Sharanissa heitti nyt 2 viikkoa päivityksen jälkeen AdBlue errorin (700 km armolla ajomatkaa) ja vikakoodi p229e. Jännä nähdä kuka maksaa..
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 27.11.17 - klo:22:39
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/jos-et-noudata-volkswagenin-ea-189-dieselin-takaisinkutsua-katsastuksessa-tulee-hylkays (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/jos-et-noudata-volkswagenin-ea-189-dieselin-takaisinkutsua-katsastuksessa-tulee-hylkays)

Tässäkin ensin kerrotaan miksi skodaa ja seattia ei tarvitse päivittää ja sen jälkeen johdetaan taas harhaan maahantuojien pelottelulla...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Lager - 03.01.18 - klo:00:18
Sopuhintaan 0 eur meni onneksi tällä kertaa, NOx anturi vaihdettu merkkihuollossa, oletan jotta meni tehtaan/maahantuojan piikkiin (2012 Sharan, 120 tkm).
Kiinnostavaa. Mun Sharanin ongelmat alkoivat AdBlue-herjalla, joka kuitenkin vilkkui näytöllä vain hetken. Kattivalo jäi muistoksi palamaan. Vikakoodit P229F00 ja P20EE00, eli NOx-anturiin viittaavaa häikkää. Täytyypä toivoa, että myös tässä tapauksessa löytyy good williä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: idi_amin - 03.01.18 - klo:02:41
Pari kuukautta päivityksen jälkeen vilkkui hehkuvalo ja limp-moodi päälle. Liikkumisturvalla korjaamolle ja uutta peliä alle. Tuommoinen remontti siihen tuli:

(http://preview.ibb.co/ds12Ew/paastokorjauksen_jalkeen.jpg) (http://ibb.co/kCqvZw)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: TDiih - 03.01.18 - klo:06:07
Kulmia ei varmaankaan suunnattu uudelleen vaikka apurunko irroitettiin?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: idi_amin - 03.01.18 - klo:09:28
Kulmia ei varmaankaan suunnattu uudelleen vaikka apurunko irroitettiin?

Ei tietenkään. Ei ne pahasti ole pielessä, täytyy käydä tarkistuttamassa kunhan saan kesänakit alle. Muutenkin näytti olevan aika ryysis Lahen Laakkosella, jonossa tuli lavetilla volkkareita :-) Tuokin porsi kivasti torstai-iltana Heinolassa, sijaisauto tulee ilkkumisturvasta periaatteessa kolmeksi päiväksi, sain sen puhuttua maanantaille, jotta sain matkalta korjattuna mukaan. Kyseessä on 1,6 Golf Variant 4Motion 2010 vuosimallia ja oli ajettu noin 111 tuhatta sekä merkkihuollossa aina käynyt ja vajailla kilsoilla/kautta kalenterin mukaan. Olisi ollut läppäri ja VCDS-piuhakin mukana, mutta nilkutin Tähtihoviin ja soitin Liikkumisturvaan kun kerran olen maksanut siitä. Vähän kyrsi, kun piti U-palkki heittää vielä Heinolasta Lahteen. Ei ole ennen mennyt seysemää tuntia Helsinki-Varkaus -välillä. Hinurikuski sanoi heti oireista, että EGR mennyt. Valmistaja ei myönnä julkisesti mitään, mutta ainakin tuossa tapauksessa korvasi 95%.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: PeltiSeppo - 03.01.18 - klo:09:29
Kulmia ei varmaankaan suunnattu uudelleen vaikka apurunko irroitettiin?

Omalla kohtaa tehtiin aika vastaava homma, eli 4motion Passattiin EGR vaihto päästökorjauksen perään (noin 10tkm ajettu). Kuulemma käyttävät jotain kiilamaisia asennustappeja ettei kulmat muuttuisi, näin 10tkm ajon jälkeen ei ole huomattavaa muutosta tullut ajettavuuteen tai renkaitten kulumiseen.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 03.01.18 - klo:09:51
Samaa sanoivat 4Motion Tiguanin EGR:n vaihdon yhteydessä (myöskin päästäkorjauksen jälkeen!) Pörhön merkkihuollossa. En ole ajettavuudessa tai renkaiden kulumisessa huomannut mitään ongelmia operaation ja reilun 20tkm jälkeen.

Omalla kohtaa tehtiin aika vastaava homma, eli 4motion Passattiin EGR vaihto päästökorjauksen perään (noin 10tkm ajettu). Kuulemma käyttävät jotain kiilamaisia asennustappeja ettei kulmat muuttuisi, näin 10tkm ajon jälkeen ei ole huomattavaa muutosta tullut ajettavuuteen tai renkaitten kulumiseen.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Lager - 11.01.18 - klo:13:40
Päivitystä omaan keissiin.

VV-autolla päädyttiin vaihtamaan nox-anturia, pyysin ottamaan valmistajaan yhteyttä ja sieltä tuli 90% vastaantulo kustannuksista. Tältä osin asiaan voi olla tyytyväinen ja asian hoitaminen oli ripeää ja asiallista.

Toinen juttu on sitten se, että eipä tämä nyt hirveästi herätä luottamusta omistamaani autoyksilöä kohtaan.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: paulig21 - 11.01.18 - klo:19:06
1.6TDI 6R Polossa esiintyy päivityksen jälkeen tyhjäkäynnin epätasaisuutta. Moottori "nykii" tyhjäkäynnillä, ja välillä nostaa kierroksia hetkeksi ja taas laskee. Tätä ongelmaa ei esiinny, jos laturilla on kuormitusta (esim. ajovalot ja puhallin 2-3 asennossa riittää) mutta jos laittaa parkit päälle, niin alkaa epätasainen käynti.

Onko muilla vastaavaa ? Mietin kaksoismassavauhtipyörää, mutta eikait sen hajoaminen laturin kuormasta ole riippuvainen ? Muutoin kone käy nätisti isommilla kierroksilla. Mielestäni kun tämä ongelma tuli päästöpäivityksen jälkeen.

Polttoaineenkulutus ei lisääntynyt päivityksen jälkeen, tahmeutta alakierroksilla kyllä on.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: TAG - 15.01.18 - klo:23:26
Vuosi päivityksen jälkeen EGR järjestelmään tuli sisäinen vuoto ja syylarinesteet hitaasti ulos moottorin läpi höyrynä. Volkswagen Center avusti homman (oli pakko korjata reissulla ulkomailla) ja Suomen Volkswagen antoi 100% korvauksen. Auto 6v vanha Tiguan ja siinä kohtaa 90tkm mittarissa. Ei valittamista
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Trally - 12.02.18 - klo:17:30
Kovasti hätyytellään moottoriohjaimen päivitykseen. On soitettu ja laitettu postia.
Millaisia kokemuksia päivityksestä on tullut 2.0l koneessa?
Tarvitsee varmaan käydä tämän vuoden aikana hoitaa tuo pois... Onko totain mitä kannattaa tehdä/huomioida ennen kuin pajalle vie? Hyvät vinkit ottaisin kiitollisena vastaan.  :o
Saakohan jossain alkuperäisen softan varmuuskopioitua?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: maileri - 12.02.18 - klo:17:48
Kovasti hätyytellään moottoriohjaimen päivitykseen. On soitettu ja laitettu postia.
Millaisia kokemuksia päivityksestä on tullut 2.0l koneessa?
Tarvitsee varmaan käydä tämän vuoden aikana hoitaa tuo pois... Onko totain mitä kannattaa tehdä/huomioida ennen kuin pajalle vie? Hyvät vinkit ottaisin kiitollisena vastaan.  :o
Saakohan jossain alkuperäisen softan varmuuskopioitua?

Älä hyvä mies mene päivittämään. Ei vielä mitään kiirettä. Hienosti menee katsastuksesta läpi ainakin vielä tänä vuonna. Kampanja on edelleen kesken.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Enhancer - 12.02.18 - klo:18:22
Ei mitään syytä, miksi et päivitystä tekisi. Auto (A4 B8 2.0tdi) ei toki itsellä kauaa ehtinyt ennen päivitystä auto ollakaan, mutta vuosi on ajeltu eikä pahaa sanottavaa miltään osin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: SlowMotion - 12.02.18 - klo:22:04
Trafin mukaan katsastus pomppaa huhtikuun alun jälkeen, jos koneeseen ei ole tehty uutta vikaa huijauskorjauksen muodossa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: maileri - 12.02.18 - klo:23:04
Trafin mukaan katsastus pomppaa huhtikuun alun jälkeen, jos koneeseen ei ole tehty uutta vikaa huijauskorjauksen muodossa.

Laitatko vielä linkin tuohon Trafin tiedotteeseen?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: maileri - 12.02.18 - klo:23:26
Eli nyt kannattaa käydä heti katsastamassa päivittämätön auto ja sitten voi ajaa taas huoletta vuoden aina tuonne seuraavaan 2019 kevään katsastukseen, jolloin tuo päivitys täytyy olla tehtynä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Enhancer - 13.02.18 - klo:08:38
Eli nyt kannattaa käydä heti katsastamassa päivittämätön auto ja sitten voi ajaa taas huoletta vuoden aina tuonne seuraavaan 2019 kevään katsastukseen, jolloin tuo päivitys täytyy olla tehtynä.
Ihan yhtä huoletta sen päivityksen voi mennä tekemään heti ja sen jälkeen normaalisti katsastukseen.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: a_jaba - 13.02.18 - klo:09:18
Kovasti hätyytellään moottoriohjaimen päivitykseen. On soitettu ja laitettu postia.
Millaisia kokemuksia päivityksestä on tullut 2.0l koneessa?
Tarvitsee varmaan käydä tämän vuoden aikana hoitaa tuo pois... Onko totain mitä kannattaa tehdä/huomioida ennen kuin pajalle vie? Hyvät vinkit ottaisin kiitollisena vastaan.  :o
Saakohan jossain alkuperäisen softan varmuuskopioitua?

Tärkein kysymys tässä on se, että minkä merkkinen auto on?

Jos Audi tai VW niin päivitys on pakollinen ja jossain vaiheessa katsastuksessa ei tule leimaa jos päivitys on tekemättä.

Jos Skoda tai Seat niin päivitys on suositus eli vapaaehtoinen eli katsastuksessa ei voida hylätä autoa päivittämättömyyden takia.

Tutulla Audi jossa 2.0TDI CAGA moottori ja päivitetty noin vuosi sitten. Mitään muutosta hän ei ole huomannut vekottimen toiminnassa, pari hehkua pimentynyt viimeisen vuoden aikana joka ei varmaankaan liity päivitykseen. Autolla ajettu tällä hetkellä noin 340tkm ja tyypille tulee noin 50tkm vuodessa. Toisilla päivitys toimii, toisilla ilmeisesti ei.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Trally - 16.02.18 - klo:17:49
Pakko päivitys auto kyseessä (Audi). Nyt on leimattu, katsellaan ensi vuonna tilanne uudestaan. Jos ei ole vaihtunut A:sta B:n...  :D
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jabajee - 16.02.18 - klo:23:42
Laitatko vielä linkin tuohon Trafin tiedotteeseen?


Audiclubilta lainattua http://www.audiclub.fi/audifinns/showpost.php?p=1336212&postcount=521 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showpost.php?p=1336212&postcount=521)

Eli aikalailla sitä kaavaa etenee kuten marraskuussa itse kirjoittelin
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=33919.msg618731#msg618731 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=33919.msg618731#msg618731)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: MiCCo_81 - 17.02.18 - klo:09:37
Omaani annoin tehdä tuon päivityksen samalla kun toistamiseen vaihdatin egrrän. Eka kesti 210tkm ja tarvike osalla päästeltiinkin menemään hulppeat 40tkm ja 18kk. Ajattelin että onpahan nyt ainakin tuolle egrälle kahden vuoden takuu kun sen merkkihuollossa vaihtaa. Ja mittarissa oli päivityshetkellä 249tkm, joten tuokin on juuri alle tuon 250tkm joka tuossa päivitykseen liityvässä takuussa on annettu.

Ens kerralla jos autoa vielä niin kauan pidän, että kyseinen osa paskasena taas alkaa huutamaan vaihtoa niin menee kyllä koodaukseen ja tehojen lisäykseen siinä samalla.

En tuossa onneksi mitään ihmeellistä muutosta ole huomannut päivityksen jälkeen. Kulutuksesta en vielä osaa sano kuin, että ajotietokoneen lukemat ainakin samalla tasolla. Tietty nyt kun kusetuksen makuun ovat päässeet niin tiedä vaikka samalla ohjelmapätkällä kaunisteltaisiin vähän tuotakin lukemaa. No itsellä on aukoton 5v aikainen kulutus seuranta fuelio sovelluksessa ja kyllä sen sitten huomaa ajan mittaan jos siinä jotain eroa alkaa olemaan.

Enemmän kyllä kuullutkin pahaa sanottavan tuosta päivityksen vaikutuksista 1.6 litraisissa kuin näissä 2.0, mutta aika näyttää kuinka käy.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jalkkis - 21.02.18 - klo:18:03
Täällä 1.6TDI Passat -09 manuaalina. Kaupunkiajon kulutus tuntuu nousseen 0,5-1,0 litraa satkulla ja maantieajon ehkä 0,5 litraa. Katon ekan tankillisen loppuun ja sitten rekkulaa.

Oma päästöpäivitys tuli tehtyä tammikuun alkupäivinä 2017, eli nyt on vuosi mennyt päivityksestä. Teknisiä ongelmia ole ollut. Auton käyttäytymisessä tai (muutenkin olemattomassa) suorituskyvyssä en ole huomannut eroja. Toki EGR oli jo vaihdettu muutamaa kymppitonnia ennen päivitystä, ehkä siinä on syy? Spritmonitor sanoo päivitystä edeltäneeltä vuodelta lukemiksi (1.1.2016-31.12.2016) 5,95 l/100km / 13085km ja ensimmäiseltä päästöhässäkkävuodelta 1.1.2017-31.12.2017 5,96 l/100km / 13987km. Eli ei mitään eroa. Mahdollista ajoprofiilieroa tuossa ei ole huomioitu. Kesään 2017 tuli 2-3tkm lomareissailua, jota edellisenä vuotena ei ollut vastaavaa määrää. Mutta mökkiajoa (=moottori/maantie) ei tullut viime vuonna edeltävää vuotta vastaavaa määrää.

Mutta auton keskikulutus mittarin mukaan vs. tankkaukset eivät mene niin yksyhteen kuin aikaisemmin. Auto näyttää suurempia lukemia. Edellisellä tankillisella ajoin 940km, josta n. 500km moottoritietä. Loput arkista suhaamista pk-seudulla. Keskikulutus 5,9. Tuo 500km moottoriteitä meni ehkä 5.8 keskikulutuksella mutta tuon "normisuhaamisen" osalta mittari on aina näyttänyt 6.5-7,5 lukemia. En tiedä tuliko nyt tankkausvirhe mutta samalla pumpulla ja yhden naksahduksen taktiikalla on tankattu.

Vaikka oma näppituntuma edelleen on, että kulutus on noussut, tankkauksista mitattu ei sitä tue. Pah.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Passat3C4Motion - 21.02.18 - klo:20:10
Meidän 2.s auto Audi A3 CBBB (125kW) ajettu 240 tkm. kävi päästöhuijausohjelmoinnissa viime kesänä 07/2017. Autolla on ajettu sen jälkeen n. 15 tkm ja on toiminut moitteettomasti ja ilman häiriöitä. Työmatka 20km, enkä ole havainnut mitään erikoisempaa tihentynyttä hiukkasloukun polttoa ja EGR on myös toiminut... Ilmeisesti tällä moottorilla oli päivitysohjelmointi kesken pitkään, kun vasta kesällä ilmoittivat, että voi päivittää kun ohjelma on valmis. Kop kop.. seurataan miten toimii.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: hece - 22.02.18 - klo:15:38
Vuosi sitten päivitetty 2.0 125kW CFGB Passatin kuorissa. 15tkm myöhemmin ja paljon pätkäajoa, öljyt tikussa pari milliä yli maksimin. Ei siis yli suositusalueen, vaan maksimin. Huoltoneuvoja mukaan lisääntyneet poltot ja pätkäajosta johtuen niiden useat yritykset lisäävät dieseliä öljyyn. 160tkm mittarissa eikä pönttö vielä täysi (0.11l, raja kait 0.175l). Käytin sitten oman mielenrauhan vuoksi ylimääräisessä öljynvaihdossa, varsinaiseen LL-huoltoon vielä 15tkm matkaa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Trally - 23.02.18 - klo:06:50
Jatkakaa foorumilaiset kokemuksien kirjoittelua tähän aiheeseen. On hyvä että kommentteja tulee ongelmista ja "ei muutosta" puolilta niin lukijat saa paremman kuvan kokonaisuudesta...
Ilmeisesti EGR ongelmat on isoin seuraus joka tullut osalle autoilijoista. Mites turbo ja DPF?
EGR:n toiminnan tiheneminen tarkoittaa muuttuvasiipisen turbon säädön toiminnan tihenemistä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Natte - 12.03.18 - klo:13:32
https://tekniikanmaailma.fi/testit-paljastivat-volkswagenin-dieselautot-kuluttavat-korjausten-jalkeen-enemman-polttoainetta-myos-paastorajat-ylittyvat/?shared=833608-14f4f818-500
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Vaari64 - 18.03.18 - klo:18:29
Pitäs vissiin viedä päivitykseen kun on tullut jo ukaasi ettei passatti mee katsastuksesta enääläpi jos ei ole ohjelmoitu.Kovin vain tuntuu tampereen laakkosella olevan ruuhkaa ajoissa, viikot täynnä jatkuvasti ja aika umpeutuu.Taidan mennä viereiseen liikkeeseen ja ajella japanilaisella kotiin jääköön paskatti ja koko vag konserni romuineen multa historiaan.alkaa kyrsiin koko rakkine, lukot risaa ym ym sähköhäikkää jatkuvasti.Oikea korjaamon unelmaauto.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Mikey - 18.03.18 - klo:19:37
Päivitykseen siis kuuluu pakokaasun takaisinkierrätyksen lisääminen.

Voisi odottaa, että se lisäisi ahtojähdyttimeen pakkasella kondensoituvan veden määrää. Ilmeisesti tämä ei kuitenkaan ole osoittautunut ongelmaksi?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: RSOCUstin - 19.03.18 - klo:09:18
Omani oli päivitetty kun ostin. Nyt muutaman kerran havainnut että flekti jää pyöriin pitkäksi aikaa kun ajaa parkkiin. Lisäksi viikonloppuna tuli havaittua että poltto oli päällä. Ja hyvä lukea arvot myös paljonko muuttuneet joulukuusta. Pitää lukea koodit että näkee onko oikeasti ollut poltto. Käry oli aika hyvä :)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Vaari64 - 28.03.18 - klo:20:24
No lopulta sitten nyt käytin päivityksessä.mitään en huomannut tapahtuneen auton ominaisuuksissa kun 60 kilometriä ajelin kotiopäin.Keskikulutus näytön mukaan oli meno paluu 5,5 litraa satasella, sitä se on ollut näillä talvikeleillä ja tulihan tuossa kaupunkiajoakin jonkun verran.Pitää seurailla eteenpäin tilannetta.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: johniiii22 - 29.03.18 - klo:11:27
Piti rekisteröityä ihan tätä varten.

Kyseessä hyvin huollettu Skoda Superb 2011 2.0 tdi CR ( 170 hp ). Kävi päästöhuijauksessa joulukuun lopussa.

EGR venttiili sanoi irti itsensä tai alko köhimään / vetämään autoa hätäkäytölle 15.3.2018. Päivityksen jälkeen kerettiin ajamaan 3800 km.... ( Normiajo pk seudulla )

Autolla ajettu 270 tkm.

Lopputuloksena en halunnut maksaa 500-800 € maksua vaan kävin päivittämässä autosta EGR:n pois ja samalla vähän lisää tehoa.

Onnistui hienosti ja nyt kulkee taas ja elämä hymyilee.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: a_jaba - 29.03.18 - klo:15:28
^Olisit päässyt helpommalla kun olisit jättänyt päivittämättä. Skodaan ja Seatiin päivitys on vapaaehtoinen kun Audiin ja Volkkariin se on pakollinen.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: RSOCUstin - 29.03.18 - klo:15:53
Omani oli päivitetty kun ostin. Nyt muutaman kerran havainnut että flekti jää pyöriin pitkäksi aikaa kun ajaa parkkiin. Lisäksi viikonloppuna tuli havaittua että poltto oli päällä. Ja hyvä lukea arvot myös paljonko muuttuneet joulukuusta. Pitää lukea koodit että näkee onko oikeasti ollut poltto. Käry oli aika hyvä :)

Täytyy varmaan varata se 500e että saa softattua :) Nyt ajanut jokun 8tkm ostosta. Tuo taitaa olla pääästöpäivitetty heti silloin alussa, että varmaan 1v ainakin ajoa takana. Kyllä se EGR kohta kosahtaa :)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: tet - 29.03.18 - klo:18:13
EGR venttiili sanoi irti itsensä tai alko köhimään / vetämään autoa hätäkäytölle 15.3.2018. Päivityksen jälkeen kerettiin ajamaan 3800 km.... ( Normiajo pk seudulla )

Autolla ajettu 270 tkm.

Jos autossa oli vielä alkuperäinen EGR-venttiili, niin se tuskin olisi kauaa kestänyt ilman päivitystäkään. Päivitys tiettävästi kuitenkin rasittaa likaista/kulunutta EGR:ää sen verran paljon, että melkein lopussa oleva vena on sitten totaalisen lopussa pian päivityksen jälkeen.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 03.04.18 - klo:09:53
Omani oli päivitetty kun ostin. Nyt muutaman kerran havainnut että flekti jää pyöriin pitkäksi aikaa kun ajaa parkkiin. Lisäksi viikonloppuna tuli havaittua että poltto oli päällä. Ja hyvä lukea arvot myös paljonko muuttuneet joulukuusta. Pitää lukea koodit että näkee onko oikeasti ollut poltto. Käry oli aika hyvä :)

Mullakin Tiguanissa flekti huusi päivityksen jälkeen lähes aina sammutuksen jälkeen melko pitkään, vaikka pääasiassa pitkäääää työmatka-ajoa ajan. DPF-polttiväli meni siis niin lyhyeksi, että poltto oli vähän väliä päällä. Kun softautin pirssistä myös EGR:n off, niin auton käytös palasi normaaliksi ja myös polttovälit. Suosittelen siis tehot + EGR off. EGR:hän porsi maahantuojan piikkiin 8,5tkm päästöhuijauskorjauksesta n.185tkm kohdalla.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Geoman - 03.04.18 - klo:10:41
VW:ssä on hankalin asia se, että esim. EGR.venttiilin irroitus ja kiinnitys on todella työläs.Kyllähän autoja pitää huoltaa, mutta sen pitäisi olla helpompaa.

Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 03.04.18 - klo:19:55
Tiguanissa oli vielä 4-veto edessä ja hommaan meni sitä myöden täysi työpäivä merkkiliikkeeltä ja hinta 1500€. Onneks maahantuoja maksoi 90%.

VW:ssä on hankalin asia se, että esim. EGR.venttiilin irroitus ja kiinnitys on todella työläs.Kyllähän autoja pitää huoltaa, mutta sen pitäisi olla helpompaa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: qwe - 03.04.18 - klo:20:26
Tiguanissa oli vielä 4-veto edessä ja hommaan meni sitä myöden täysi työpäivä merkkiliikkeeltä ja hinta 1500€. Onneks maahantuoja maksoi 90%.

Nyt on kustu silmään, tai vaihdettu jotain muuta!?
EGR venttiili on vw 2.0 dieselissä  moottorin etupuolella.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 03.04.18 - klo:21:13
Vanhemmissa on saattanut olla noin, mutta common rail -koneissa EGR on jo vähän monimutkaisempi systeemin. Tuossa linkissä asia on selitetty aika hyvin: http://www.myturbodiesel.com/wiki/egr-system-faq-for-vw-and-audi-tdi/ (http://www.myturbodiesel.com/wiki/egr-system-faq-for-vw-and-audi-tdi/)

The 2009+ Jetta, Golf diesel, and Audi A3 TDI have a more complicated EGR system. The low pressure EGR gasses are filtered before being sent through the cooler and back into the intake. The high pressure gasses go straight from the exhaust manifold to the EGR valve and into the intake. The low pressure is used more at higher engine rpm and load...

...eli päivän työ on ainakin merkkiliikkeessä, kun joutuvat mm. tipauttaa etupään renkaiden tuennat alas, että pääsevät sinne moottorin ja paloseinän väliin hommiin. Jotkut Tuubi-puoskarit tuon homman ovat mahtuneet tekemään alatuentoja(?) irroittamattakin, mutta en tiedä onnistuisko nelivedoissa.


Nyt on kustu silmään, tai vaihdettu jotain muuta!?
EGR venttiili on vw 2.0 dieselissä  moottorin etupuolella.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Geoman - 03.04.18 - klo:21:33
Nyt on kustu silmään, tai vaihdettu jotain muuta!?
EGR venttiili on vw 2.0 dieselissä  moottorin etupuolella.
EGR-venttiili on VW Golf Plus 2.0 TDI vm 2011 autossa moottorin ja ohjaamon välissä. Vaihtotyö VV-autossa 8 tuntia.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jarkko_h - 03.04.18 - klo:22:32
Tuossa noita päivitettäviä jonossa: https://thenypost.files.wordpress.com/2018/03/volkswagen-emissions_storage-1.jpg?quality=80&strip=all&strip=all (https://thenypost.files.wordpress.com/2018/03/volkswagen-emissions_storage-1.jpg?quality=80&strip=all&strip=all)
Afrikka ei huoli noita. Ottavat mielummin Toyotaa.

www.google.fi/amp/s/nypost.com/2018/03/30/volkswagens-graveyards-for-diesels/amp/?source=images (http://www.google.fi/amp/s/nypost.com/2018/03/30/volkswagens-graveyards-for-diesels/amp/?source=images)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: a_jaba - 03.04.18 - klo:22:42
Tuossa noita päivitettäviä jonossa: [url]https://thenypost.files.wordpress.com/2018/03/volkswagen-emissions_storage-1.jpg?quality=80&strip=all&strip=all[/url] ([url]https://thenypost.files.wordpress.com/2018/03/volkswagen-emissions_storage-1.jpg?quality=80&strip=all&strip=all[/url])
Afrikka ei huoli noita. Ottavat mielummin Toyotaa.

[url=http://www.google.fi/amp/s/nypost.com/2018/03/30/volkswagens-graveyards-for-diesels/amp/?source=images]www.google.fi/amp/s/nypost.com/2018/03/30/volkswagens-graveyards-for-diesels/amp/?source=images[/url] ([url]http://www.google.fi/amp/s/nypost.com/2018/03/30/volkswagens-graveyards-for-diesels/amp/?source=images[/url])


Eipä taida olla afrikkalaisista kiinni kun jenkkien viranomaiset eivät anna viedä takaisin ostettuja huijaus dieseleitä pois maasta.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Polouni - 12.04.18 - klo:21:59
https://yle.fi/uutiset/3-10156657

Taas esillä...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 12.04.18 - klo:22:50
Älä hyvä mies mene päivittämään. Ei vielä mitään kiirettä. Hienosti menee katsastuksesta läpi ainakin vielä tänä vuonna. Kampanja on edelleen kesken.

Trafi on sun kanssa eri mieltä!

https://yle.fi/uutiset/3-10156657
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: maileri - 13.04.18 - klo:00:21
Trafi on sun kanssa eri mieltä!

https://yle.fi/uutiset/3-10156657

Trafi saa olla ihan mitä mieltä lystää! Edelleenkään ei mitään kiirettä mennä teettämään päästökorjausta.
Väännetään nyt vielä kerran esimerkki rautalangasta, että -karppakin- ymmärtää. Kolmas kirje saapuu tänään kotiin. Siinä kerrotaan 8 viikon päästä tulevan auton rekisteritietoihin recall- merkintä. Kirje on päivätty 10.4. Hyvä! Odotat uuden katsastuslain voimaan astumista eli päivämäärää 20.5.2018. Käyt katsastamassa autosi välillä 20.5.-9.6.2018 Autosi läpäisee katsastuksen ilman mitään pulinoita. Seuraava katsastuskerta määräytyy uuden katsastuslain mukaisesti kahden vuoden päähän. Eli seuraava katsastus on suoritettava 9.6.2020 mennessä. Nyt voit taas huristella kaksi vuotta eteenpäin ilman päästökorjausta. Recall- merkintä tulee autosi tietoihin 10.6.2018, mutta sillä ei ole mitään merkitystä, käyt sitten teettämässä päästökorjauksen vasta 8.6.2020 ja sen jälkeen käyt katsastamassa autosi 9.6.2020.

Eli sellainen reilut kaksi vuotta on vielä aikaa teettää päästökorjaus eli EI VIELÄ MITÄÄN KIIRETTÄ!
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Tonttu66 - 13.04.18 - klo:01:04
Trafi saa olla ihan mitä mieltä lystää! Edelleenkään ei mitään kiirettä mennä teettämään päästökorjausta.
Väännetään nyt vielä kerran esimerkki rautalangasta, että -karppakin- ymmärtää. Kolmas kirje saapuu tänään kotiin. Siinä kerrotaan 8 viikon päästä tulevan auton rekisteritietoihin recall- merkintä. Kirje on päivätty 10.4. Hyvä! Odotat uuden katsastuslain voimaan astumista eli päivämäärää 20.5.2018. Käyt katsastamassa autosi välillä 20.5.-9.6.2018 Autosi läpäisee katsastuksen ilman mitään pulinoita. Seuraava katsastuskerta määräytyy uuden katsastuslain mukaisesti kahden vuoden päähän. Eli seuraava katsastus on suoritettava 9.6.2020 mennessä. Nyt voit taas huristella kaksi vuotta eteenpäin ilman päästökorjausta. Recall- merkintä tulee autosi tietoihin 10.6.2018, mutta sillä ei ole mitään merkitystä, käyt sitten teettämässä päästökorjauksen vasta 8.6.2020 ja sen jälkeen käyt katsastamassa autosi 9.6.2020.

Eli sellainen reilut kaksi vuotta on vielä aikaa teettää päästökorjaus eli EI VIELÄ MITÄÄN KIIRETTÄ!

Asiahan ei ole näin yksinkertainen. Ajoneuvolain mukaan Liikenteen turvallisuusvirasto voi tekemällä liikennekäytöstä poistoa koskevan merkinnän rekisteriin, määräämällä ajokieltoon tai muilla keinoin estää sellaisen ajoneuvon käytön, jota ei kehotuksesta huolimatta viedä korjattavaksi.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: maileri - 13.04.18 - klo:01:30
Asiahan ei ole näin yksinkertainen. Ajoneuvolain mukaan Liikenteen turvallisuusvirasto voi tekemällä liikennekäytöstä poistoa koskevan merkinnän rekisteriin, määräämällä ajokieltoon tai muilla keinoin estää sellaisen ajoneuvon käytön, jota ei kehotuksesta huolimatta viedä korjattavaksi.

Käytännössä noin ei tapahdu koskaan. Esimerkiksi Toyotan Hiluxin ohjausvivuston välivarsi takaisinkutsu alkoi 10.10.2005 ja viimeinen auto saatiin korjattua yli kymmenen vuoden jälkeen 15.8.2016.  Trafin rekisteristä löytyy useita yli kymmenen vuotta voimassa olleita korjauskutsuja. Eikä näitä autoja ole missään vaiheessa poistettu Trafin toimesta liikennekäytöstä.

Eli ajelet reilut kaksi vuotta tyytyväisenä ja asiaa kontrolloidaan seuraavan kerran katsastuksessa 9.6.2020 koska rekisteritiedoissa Rajoituslaji:  Recall,  Syy: Ajoneuvolla ajoneuvolain  (1090/2002)  86§ mukainen korjausvelvoite
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 13.04.18 - klo:07:08
Trafi saa olla ihan mitä mieltä lystää! Edelleenkään ei mitään kiirettä mennä teettämään päästökorjausta.
Väännetään nyt vielä kerran esimerkki rautalangasta, että -karppakin- ymmärtää. Kolmas kirje saapuu tänään kotiin. Siinä kerrotaan 8 viikon päästä tulevan auton rekisteritietoihin recall- merkintä. Kirje on päivätty 10.4. Hyvä! Odotat uuden katsastuslain voimaan astumista eli päivämäärää 20.5.2018. Käyt katsastamassa autosi välillä 20.5.-9.6.2018 Autosi läpäisee katsastuksen ilman mitään pulinoita. Seuraava katsastuskerta määräytyy uuden katsastuslain mukaisesti kahden vuoden päähän. Eli seuraava katsastus on suoritettava 9.6.2020 mennessä. Nyt voit taas huristella kaksi vuotta eteenpäin ilman päästökorjausta. Recall- merkintä tulee autosi tietoihin 10.6.2018, mutta sillä ei ole mitään merkitystä, käyt sitten teettämässä päästökorjauksen vasta 8.6.2020 ja sen jälkeen käyt katsastamassa autosi 9.6.2020.

Eli sellainen reilut kaksi vuotta on vielä aikaa teettää päästökorjaus eli EI VIELÄ MITÄÄN KIIRETTÄ!

Vedät rankasti edelleenkin mutkat suoriksi ja annat disinformaatiota!

Nopeasti kaivan vain muutaman esimerkin:
Volkswagen Golf (vuosimallit 2009-2015)
Volkswagen Jetta (vuosimallit 2009-2015)
Volkswagen Beetle (vuosimallit 2009-2015)
Audi A3 (vuosimallit 2009-2015)

Noiden alkupään autojen katsastusväli ei todellakaan ole kaksi vuotta, vaan yksi vuosi kuten esimerkissäsi väität! Ja kuten alla lukee noita vag-konsernin hylättyjä autoja on olemassa, vai väitätkö, että Trafi ja Yle valehtelee?

https://yle.fi/uutiset/3-10156657

Ajoneuvo tulee toimittaa korjattavaksi mahdollisimman pian. Mikäli ajoneuvoa ei toimiteta korjattavaksi valmistajan edustajalle tai merkkikorjaamoon 8 viikon kuluessa tämän kirjeen päiväyksestä, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi tallentaa ajoneuvon rekisteritietoihin merkinnän keskeneräisestä takaisinkutsukampanjasta.

Rekisterimerkintä puolestaan johtaa siihen, että ajoneuvo hylätään seuraavassa määräaikaiskatsastuksessa. Merkintä voidaan poistaa vasta sitten, kun vaadittu korjaus on tehty."

"Trafin mukaan esimerkiksi viime vuonna hylätystä noin 750 000 ajoneuvosta 251 hylättiin rekisterissä olevan recall-merkinnän vuoksi. Siinä mukana olivat kaikkien automerkkien takaisinkutsukampanjat, eivät pelkästään VAG-konsernin."
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: maileri - 13.04.18 - klo:21:55
Vedät rankasti edelleenkin mutkat suoriksi ja annat disinformaatiota!

Nopeasti kaivan vain muutaman esimerkin:
Volkswagen Golf (vuosimallit 2009-2015)
Volkswagen Jetta (vuosimallit 2009-2015)
Volkswagen Beetle (vuosimallit 2009-2015)
Audi A3 (vuosimallit 2009-2015)

Noiden alkupään autojen katsastusväli ei todellakaan ole kaksi vuotta, vaan yksi vuosi kuten esimerkissäsi väität! Ja kuten alla lukee noita vag-konsernin hylättyjä autoja on olemassa, vai väitätkö, että Trafi ja Yle valehtelee?

https://yle.fi/uutiset/3-10156657

Ajoneuvo tulee toimittaa korjattavaksi mahdollisimman pian. Mikäli ajoneuvoa ei toimiteta korjattavaksi valmistajan edustajalle tai merkkikorjaamoon 8 viikon kuluessa tämän kirjeen päiväyksestä, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi tallentaa ajoneuvon rekisteritietoihin merkinnän keskeneräisestä takaisinkutsukampanjasta.

Rekisterimerkintä puolestaan johtaa siihen, että ajoneuvo hylätään seuraavassa määräaikaiskatsastuksessa. Merkintä voidaan poistaa vasta sitten, kun vaadittu korjaus on tehty."

"Trafin mukaan esimerkiksi viime vuonna hylätystä noin 750 000 ajoneuvosta 251 hylättiin rekisterissä olevan recall-merkinnän vuoksi. Siinä mukana olivat kaikkien automerkkien takaisinkutsukampanjat, eivät pelkästään VAG-konsernin."

Voi kun -karppa- ymmärtäisit vielä lukemaasi, niin tämä ei olisi näin vaikeaa.

Recall-merkintä ei haittaa yhtään mitään auton tiedoissa. Se kontrolloidaan vasta kun menet katsastamaan autoasi seuraavan kerran eli esimerkissäni 9.6.2020. Esimerkkini auto on juuri tuollainen päästöongelmainen Volkswagen Golf 2.0TDI vuosimallia 2010 ja ensirekisteröity 9.6.2010 ja jolle Recall-merkintä on tullut 8vkoa viimeisen kirjeen päiväyksestä eli 10.6.2018.

Esimerkkini on täysin oikea ja validi. Eli reilut kaksi vuotta vielä aikaa ajella ilman päästökorjauksen teettämistä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: a_jaba - 14.04.18 - klo:13:08
Voi kun -karppa- ymmärtäisit vielä lukemaasi, niin tämä ei olisi näin vaikeaa.

Recall-merkintä ei haittaa yhtään mitään auton tiedoissa. Se kontrolloidaan vasta kun menet katsastamaan autoasi seuraavan kerran eli esimerkissäni 9.6.2020. Esimerkkini auto on juuri tuollainen päästöongelmainen Volkswagen Golf 2.0TDI vuosimallia 2010 ja ensirekisteröity 9.6.2010 ja jolle Recall-merkintä on tullut 8vkoa viimeisen kirjeen päiväyksestä eli 10.6.2018.

Esimerkkini on täysin oikea ja validi. Eli reilut kaksi vuotta vielä aikaa ajella ilman päästökorjauksen teettämistä.

Itse ainakin ymmärsin pointtisi, että kun auto pitää nyt katsastaa 9.6.2018 mennessä ja meinaat katsastaa sen varmasti vasta 20.5.2018 jälkeen kun katsastusmääräys muuttuu. Kun katsastat auton uusien määräyksien mukaan niin saat 2v leiman kun auto on alle 10v vanha myös uuden katsastusmääräyksen mukaisessa seuraavassa katsastuksessa. Itseä kuitenkin hämmentää tämä lause "Recall-merkintä on tullut 8vkoa viimeisen kirjeen päiväyksestä eli 10.6.2018." Eli 10.6.2018 on tällä hetkellä tulevaisuudessa siihen on vielä yli 8 viikkoa ja käytät sanamuotoa "tullut". Ootko saanu tiedon Recall-merkinnästä jotain toista kautta ja kirje ei ole vielä saapunut vai onko kirje päivätty tulevaisuuteen? Vai kenties jotain muuta??

Huomaathan muuten myös, että seuraava katsastus määräytyy uudessa systeemissä edellisen katsastuspäivän mukaan eikä rekisteröintipäivän mukaan..
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Enhancer - 14.04.18 - klo:13:29
Kokeillaan nyt tässäkin ketjussa, josko saisi vastauksen?

Autossa on liikaa päästöjä, johtuen valmistajan virityksistä. Tilanteen saa korjattua ilmaiseksi, komponenteille saa takuun eikä tarvitse välittää rekisterimerkinnöistä. Auton normaaliin käyttöön päivityksellä ei ole mitään vaikutusta.

Miksi ette vie ylimääräistä ihmiselle vaarallista ainetta tuottavaa autoanne korjattavaksi heti kun mahdollista? Tätä en vaan ymmärrä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: a_jaba - 14.04.18 - klo:13:35
komponenteille saa takuun

Jos auto huollettu miten sattuu tai ajettu yli 250tkm niin ei taida saada mitään takuita niin tälläisessä tapauksessa itsekkin venyttäisin korjaukseen viemistä EGR hajoamisen pelossa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: maileri - 14.04.18 - klo:14:08
Kokeillaan nyt tässäkin ketjussa, josko saisi vastauksen?

Autossa on liikaa päästöjä, johtuen valmistajan virityksistä. Tilanteen saa korjattua ilmaiseksi, komponenteille saa takuun eikä tarvitse välittää rekisterimerkinnöistä. Auton normaaliin käyttöön päivityksellä ei ole mitään vaikutusta.

Miksi ette vie ylimääräistä ihmiselle vaarallista ainetta tuottavaa autoanne korjattavaksi heti kun mahdollista? Tätä en vaan ymmärrä.


Ensin vastakysymys: miksi Seatin ja Skodan pakoputkesta tuleva sama ylimääräinen vaarallinen aine ei olekaan vaarallista? Vain Audin ja Volkswagenin pakoputkien kohdalla näin on.

Lyhyesti:
1.) Tehon ja väännön muutokset ja alenemat, esim. vähemmän vääntöä käytössä pienillä kierroksilla, jolloin auton käyttöominaisuudet heikkenevät Lisää infoa esim. tuolta: http://teknikensvarld.se/dieselgate-volkswagen-cars-loses-power-after-fix-456111/ (http://teknikensvarld.se/dieselgate-volkswagen-cars-loses-power-after-fix-456111/)
2. Kulutuksen kasvu, johtuu ilmeisesti mm. tihentyneestä DPF polttosyklistä, tämä raportoitu monissa medioissa. Lisää kuluja asiakkaalle.
3. Lisääntynyt AdBlue lisäaineen kulutus, tämän valmistaja sentään rehdisti myöntää ja sen vuoksi päivityksen yhteydessä lupaa AdBlue tankin täyteen.  Lisää kuluja asiakkaalle.
4. EGR:n hajoaminen päivityksen jälkeen. Tämän Volkswagen myöntää ja siksi tarjoaa lisätakuuta. Tosin takuu ei koske esim.  yli 250tkm ajettuja autoja, jolloin asiakas joutuu maksamaan itse koko EGR-remontin. Lisää kuluja asiakkaalle.
5. Volkswagen ei maksa kilometrikuluja tai päivärahaa siitä, että asiakas joutuu tekemään ylimääräisen käynnin merkkikorjaamolle päästökorjauksessa. Esim. Lapissa Utsjoella asuva Volkswagen-autoilija joutuu ajamaan Rovaniemelle ja takaisin. Ja maksamaan yli 900km polttoainekulut omasta pussistaan+ottamaan töistä palkattoman vapaapäivän, että voi viedä auton päästökorjaukseen. Lisää kuluja asiakkaalle.
6. Volkswagen huijaaa viranomaisia ja omia asiakkaitaan ja maksattaa kulut tämän jälkeen asiakkaillaan.

Ei ihan ilmaista.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Enhancer - 15.04.18 - klo:00:28
-Voisiko olla, että Seat ja Skoda eivät ole käyttäneet kyseistä parametria? Jonkinlainen poliittinen kuvio joka tapauksessa.

-Kulutuksen kasvua ei tue sen kummemmin omat havaintoni, kuin muidenkaan luotettavien lähteiden. Puhdistuspolttojen väli ei muuttunut päivityksellä miksikään, päin vastoin sen pitäisi harventua mikäli EGR:ää käytetään enemmän.

-AdBluen kulutus ilmeisesti tosiaan lisääntyy, maksaa Biltemassa 6€ 4,7l, menekkiä noin 5l per 15000km.

-EGR on dieselmoottoreissa kulutustavaraa joka tapauksessa, eli jo ehtoopuolella oleva komponentti antautuu nopeammin kun sitä käytetään enemmän?

-Jokainen äänestäköön jaloillaan, ja hankkiutukoon eroon dieselistä vielä kun siitä pääsee eroon. Toinen vaihtoehto pitää kalusto teknisesti kunnossa ja maksaa nykytekniikan mukanaan tuomat kulut ilman kikkailua.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 15.04.18 - klo:08:47
-Voisiko olla, että Seat ja Skoda eivät ole käyttäneet kyseistä parametria? Jonkinlainen poliittinen kuvio joka tapauksessa.

-Kulutuksen kasvua ei tue sen kummemmin omat havaintoni, kuin muidenkaan luotettavien lähteiden. Puhdistuspolttojen väli ei muuttunut päivityksellä miksikään, päin vastoin sen pitäisi harventua mikäli EGR:ää käytetään enemmän.

-AdBluen kulutus ilmeisesti tosiaan lisääntyy, maksaa Biltemassa 6€ 4,7l, menekkiä noin 5l per 15000km.

-EGR on dieselmoottoreissa kulutustavaraa joka tapauksessa, eli jo ehtoopuolella oleva komponentti antautuu nopeammin kun sitä käytetään enemmän?

-Jokainen äänestäköön jaloillaan, ja hankkiutukoon eroon dieselistä vielä kun siitä pääsee eroon. Toinen vaihtoehto pitää kalusto teknisesti kunnossa ja maksaa nykytekniikan mukanaan tuomat kulut ilman kikkailua.

Skodalla ja Seatilla on täysin sama parametri, mutta ovat tyyppihyväksytty muussa maassa, kuin Saksassa (Skoda muistaakseni Briteissä ja Seat Espanjassa mutu). Tämän vuoksi Skodalla ja Seatilla on vapaaehtoista ja VW:lla/audilla pakollista tuo päivitys.

Tämän vuoksi uskalsin ostaa vag:n, koska varmistin maahantuojalta ennen ostoa ettei autoa taritse päivittää. Enkä päivitä (Vaikka kuinka propagandakirjeissä väitetään autoa hengenvaaralliseksi)  ;D
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: maileri - 15.04.18 - klo:12:18


-Kulutuksen kasvua ei tue sen kummemmin omat havaintoni, kuin muidenkaan luotettavien lähteiden. Puhdistuspolttojen väli ei muuttunut päivityksellä miksikään, päin vastoin sen pitäisi harventua mikäli EGR:ää käytetään enemmän.


Omat havainnot? Ehkä on parempi olla hiljaa.

Esimerkiksi Brittiläinen Autocar-lehti testasi VW Touranin ennen ja jälkeen päästökorjauksen ja kulutus kasvoi 0,3L/100km.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Enhancer - 15.04.18 - klo:13:11
Audi A4 -11, 2.0tdi. Ajoin 30tkm ennen päivitystä, ja vähän reilu 30tkm päivityksen jälkeen. Jokainen tankkaus ja ajettu kilometri on Excelissä, ja mitään poikkeavaa ei päivitys kulutukseen tuonut.

Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: maileri - 15.04.18 - klo:13:52
Audi A4 -11, 2.0tdi. Ajoin 30tkm ennen päivitystä, ja vähän reilu 30tkm päivityksen jälkeen. Jokainen tankkaus ja ajettu kilometri on Excelissä, ja mitään poikkeavaa ei päivitys kulutukseen tuonut.

Ja nämä 30tkm ennen ja jälkeen päivityksen tulivat täysin samalla reitillä, täysin samalla ajosyklillä, täysin samoissa keli- ja lämpötiloissa? Valitettavasti yhtälö on epätosi ja Excelilläsi ei ole mitään merkitystä.

Kannattaa luottaa vain laboratorio-olosuhteissa tehtyihin mittauksiin, joissa olosuhteet on kalibroitu.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jalkkis - 15.04.18 - klo:14:05
Ja nämä 30tkm ennen ja jälkeen päivityksen tulivat täysin samalla reitillä, täysin samalla ajosyklillä, täysin samoissa keli- ja lämpötiloissa? Valitettavasti yhtälö on epätosi ja Excelilläsi ei ole mitään merkitystä.

Kannattaa luottaa vain laboratorio-olosuhteissa tehtyihin mittauksiin, joissa olosuhteet on kalibroitu.

Eikö tärkeintä ole, että käytännössä käyttäjä kokee, että mikään ei ole muuttunut?

Minulla sama juttu, minulla Spritmonitor näyttää kulutuksen nousseet 0,01L/100km päivityksen jälkeen. Seurantajakso yht. 2v / 30tkm, 1v ennen ja 1v jälkeen päivityksen. Ajomäärä suunnilleen sama per vuosi.

Itse odotin 0,5L/100km kulutuksen nousua mutta eipä sitä tullut.

EDIT: Omassa ajoprofiilissani on eroa, väkisinkin, kun laboratoriossa ajaessani en pääse duuniin, mökille, harrastuksiin, lomamatkoille etc, mihin autoa tarvitsen.

Eli, oleellisempaa (minulle) on se käytännön kulutus, ei joku teoreettinen ja vakioiduissa olosuhteissa toteutuva, kun sillä on hyvin vähän tekemistä normaalielämän kanssa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Enhancer - 15.04.18 - klo:18:28
Ja nämä 30tkm ennen ja jälkeen päivityksen tulivat täysin samalla reitillä, täysin samalla ajosyklillä, täysin samoissa keli- ja lämpötiloissa? Valitettavasti yhtälö on epätosi ja Excelilläsi ei ole mitään merkitystä.

Kannattaa luottaa vain laboratorio-olosuhteissa tehtyihin mittauksiin, joissa olosuhteet on kalibroitu.
Asuinpaikka, työpaikka, harrastukset ja ajotapa on pysynyt muuttumattomana, joten aika lähellä laboratoriota ollaan :).
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: rob-s - 15.04.18 - klo:18:58
Meidän emännän Golf 6 2.0TDI 4-motionissa EGR venttiili hajosi vajaa vuosi päästöpäivityksen jälkeen. Ko. autolla oli silloin alle 100tkm ajettu. En jakjettu "taistella" VV-auton kanssa joten hoidettiin itse vika pois: EGR tulppaus ja poisohjelmointi.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: maileri - 15.04.18 - klo:20:02
Asuinpaikka, työpaikka, harrastukset ja ajotapa on pysynyt muuttumattomana, joten aika lähellä laboratoriota ollaan :).

Mutta silti niin kaukana. Kun mitataan kulutuseroja, ne voidaan mitata luotettavasti vain täysin samoissa vakioiduissa laboratorio-olosuhteissa.

Noilla omilla mittauksilla ei ole mitään merkitystä tai todistusarvoa. Toki jos niistä tulee itselle hjuva fiilis niin senkun mittailee.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: hece - 16.04.18 - klo:10:21
-Kulutuksen kasvua ei tue sen kummemmin omat havaintoni, kuin muidenkaan luotettavien lähteiden. Puhdistuspolttojen väli ei muuttunut päivityksellä miksikään, päin vastoin sen pitäisi harventua mikäli EGR:ää käytetään enemmän.
Puhdistuspolttojen väli ei muuttunut kenellä? Minulla puolittui 2.0TDI:ssä enkä ole ainut. Mm. tästä johtuen (ja pätkäajosta) vuoden ja 15tkm aikana öljyn (+dieselin) määrä mittatikussa ylitti maksimimerkin. Katsoin paremmaksi tehdä ylimääräisen öljynvaihdon, diesel kun ei voitele öljyn tavoin eikä liika öljykään tee moottorille hyvää.

Eli lisääntyneet DPF-puhdistuspoltot ovat näkyneet (ja haisseet) minulle konkreettisesti päivityksen myötä. Ja on näkynyt lompakossakin. Muuta muutosta en ole itse huomannut kun en kulutustakaan seuraan kovin tarkkaan.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Enhancer - 16.04.18 - klo:19:04
Puhdistuspolttojen väli ei muuttunut kenellä? Minulla puolittui 2.0TDI:ssä enkä ole ainut. Mm. tästä johtuen (ja pätkäajosta) vuoden ja 15tkm aikana öljyn (+dieselin) määrä mittatikussa ylitti maksimimerkin. Katsoin paremmaksi tehdä ylimääräisen öljynvaihdon, diesel kun ei voitele öljyn tavoin eikä liika öljykään tee moottorille hyvää.

Eli lisääntyneet DPF-puhdistuspoltot ovat näkyneet (ja haisseet) minulle konkreettisesti päivityksen myötä. Ja on näkynyt lompakossakin. Muuta muutosta en ole itse huomannut kun en kulutustakaan seuraan kovin tarkkaan.
Minulla.

Tasan 800km oli polttoväli ennen päivitystä ja sen jälkeen -11 2.0tdi:ssä. Polton käynnistyttyä jatkoin ajamista aina korotetuilla kierroksilla kunnes poltto loppui, eli polttoyrityksiä ei tullut ensimmäistäkään vaan aina kerralla maaliin.

Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 17.04.18 - klo:09:56
Minulla -12 2.0TDI:ssä päivityksen jälkeen polttoväli putosi 150-200km tasolle aikaisemmasta 300-500km polttovälistä ja EGR meni tukkoon 8500km päivityksestä. Melko pian uuden EGR:n vaihdon jälkeen tehot + EGR OFF ja polttoväli palasi takaisin 300-500km tasolle. VAG DPF:llä oon polttoja seuraillut ennen ja jälkeen huijaispäivitystä. Ajot pääasiassa pitkää työmatka-ajoa.


Minulla.

Tasan 800km oli polttoväli ennen päivitystä ja sen jälkeen -11 2.0tdi:ssä. Polton käynnistyttyä jatkoin ajamista aina korotetuilla kierroksilla kunnes poltto loppui, eli polttoyrityksiä ei tullut ensimmäistäkään vaan aina kerralla maaliin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: hece - 17.04.18 - klo:10:36
Minulla. Tasan 800km oli polttoväli ennen päivitystä ja sen jälkeen -11 2.0tdi:ssä. Polton käynnistyttyä jatkoin ajamista aina korotetuilla kierroksilla kunnes poltto loppui, eli polttoyrityksiä ei tullut ensimmäistäkään vaan aina kerralla maaliin.
Sitten sinulla käynyt hyvä tuuri :) Muistelen lukeneeni että korkeat kierrokset eivät auta hiukkasten polttoa koska lisääntyneet pakokaasut alentavat lämpötilaa pakoputkistosta jos kuormitus ei lisäänny. Parhaiten hiukkaset palaisivat korkealla kuormituksella ja matalilla kierroksilla. Näin siis ainakin jos polttoprosessi ei ole käynnissä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: tet - 19.04.18 - klo:15:27
^ VW:n virallinen ohjeistus kuljettajan suorittamasta regenerointipoltosta on yli 60 km/h ja noin 2000 rpm, tasaista ajoa vähintään 15 minuuttia. Kierrokset nimenomaan tuossa kahden tonnin tuntumassa, ohje ei sano "yli 2000" tai "alle 2000".
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: ZeiZei60 - 23.04.18 - klo:18:07
Marraskuussa tehtiin päästöpäivitys Skoda Superb 2.0 Tdi 125kW -14 koneeseen. Harmittanu on oma tyhmyys, että annoin tehdä, kun se ei olisi ollut pakollinen. Toki eivät tiskillä kertoneet MIKÄ päivitys tehdään, vaan sanoivat vaan, että "tuohon malliin on tullut tehtaalta ohjelmapäivitys, kai sen saa samalla tehdä? Ei maksa mitään." Ja niin tyhmää vietiin.  :-[
Suurin muutos oli DPF-polttojen lisääntyminen. Enkä nyt tarkoita, että joskus käy kauemmin, vaan sitä, että aikaisemmin poltti sammutuksen jälkeen 1-2 krt/vkossa, jotain 15-20 sekunttia. Nyt lähes joka ajon jälkeen 30-100 sekunttia, niin että välillä ihmiset kattoo, että miksi tyyppi käyttää autoaan pihassa, vaikkei ole lähdössä mihinkään.
Lisäksi käyntiääni muutui selvästi, ja perstuntumalta tehoja puuttuu. Kulutus sen sijaan on pysynyt ajotietokoneen mukaan samana, jolleivat sitten "päivittäneet" sitä samalla. Eli harmittaa kun pientä oravaa.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Enhancer - 23.04.18 - klo:21:42
Poltti sammutuksen jälkeen?

Tarkoitat varmaankin, että jäähdytyspuhallin käy sammutuksen jälkeen? Tuo on vain merkki siitä, että poltto on jäänyt kesken ja puhallin kävi ennen päivitystä siinä missä päivityksen jälkeenkin niin kauan kuin on tarpeen jotta lämpötilat ovat turvallisella tasolla. Poltto alkaa uudestaan kun lähdet seuraavan kerran ajamaan.

Eli ajamaan 20min lenkki noin 2500rpm vaikka vakionopeussäädin päällä, että auto saa polton loppuun, samalla sitten korjaantuu käyntiäänikin.

Sanoisin, että sinulla on nyt kyllä asia minkä kanssa päivityksellä ei ole mitään tekemistä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: ZeiZei60 - 23.04.18 - klo:22:39
Joo, flekti se varmaan huutaa. Hyvä jos on kuten sanoit, mutta silti ihmetyttää, miksi se poltto ei ennen jääny juurikaan kesken, mut heti päivityksen jälkeen tuo alkoi. Ajot on kuitenkin pysyny suht samoina. Mutta pitää seuraavalla kerralla kokeilla tuota ylimääräistä lenkkiä. Kiitos.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: hece - 24.04.18 - klo:14:43
Sanoisin, että sinulla on nyt kyllä asia minkä kanssa päivityksellä ei ole mitään tekemistä.
Päivitys tihentää polttoväliä -> todennäköisyys kesken jääneeseen polttoon lisääntyy. Sanoisin että asialla on erittäin paljon päivityksen kanssa tekemistä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Enhancer - 25.04.18 - klo:11:47
Päivitys tihentää polttoväliä -> todennäköisyys kesken jääneeseen polttoon lisääntyy. Sanoisin että asialla on erittäin paljon päivityksen kanssa tekemistä.
Esimerkiksi sinun Passatissasi on tasan sama moottori kuin omassa A4 oli. Polttoväli tasan 800km kesät talvet, ennen ja jälkeen päivityksen.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 26.04.18 - klo:07:59
Tuota väitettä on kyllä aika hankala uskoa ilman mitään faktaa! Omassa -12 2.0 TDI Tiguanissa polttovälit lyhenivät puoleen huijauspäivityksen myötä eli käytännössä 100-200km tasolle ja EGR meni tukkoon 8500km päivityksestä. Flekti jäi myös paljon aikaisempaa useammin ajon jälkeen huutamaan juuri kuvaillulla tavalla eli poltto jäi siis useammin kesken pitkästä matka-ajosta huolimatta, koska polttoväli oli puoleet aikaisempaa lyhyempi. Teetin autoon tehot + EGR OFF -softauksen ja polttovälit palasivat takaisin aikaisemmalle 300-500km tasolle, mutta koskaan ei ole ollut 800km polttoväliä!  :o Polttovälejä tulee seurailtua VAG DPF -softalla.

Esimerkiksi sinun Passatissasi on tasan sama moottori kuin omassa A4 oli. Polttoväli tasan 800km kesät talvet, ennen ja jälkeen päivityksen.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 26.04.18 - klo:09:20
Tarkoittaako egr-off egr:n tulppaamista vai ohjelmallisesti pois kytkemistä?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 26.04.18 - klo:10:15
Ohjelmallista pois kytkentää minun tapauksessani. Kuin?

Tarkoittaako egr-off egr:n tulppaamista vai ohjelmallisesti pois kytkemistä?
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 26.04.18 - klo:12:24
Ohjelmallista pois kytkentää minun tapauksessani. Kuin?

Eli perse edellä mennään puhun, kun ei tulpata tuota egr:ää fyysisesti.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 26.04.18 - klo:12:28
Mikäs hyöty siitä olisi?  ::)

Eli perse edellä mennään puhun, kun ei tulpata tuota egr:ää fyysisesti.

Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: MiCCo_81 - 26.04.18 - klo:21:09
5v omistanut cbbb koneella varustetun ceeceen ja sinä aikana olen huomannut kaksi kolme kertaa kesken jääneen polton. Päivittäinen 120km työmatka varmaan auttanut asiassa, että ehtii poltot tekemään. Mutta nyt 2kk aikana mitä auto on ollut päivitettynä niin tänään taisi olla viides kerta päivityksen jälkeen kun auto jäi käryn hajuisena huutamaan parkkiin.

Jos joku on varmaa niin se, että päivityksen jälkeen polttoväli on hemmetisti lyhyempi mitä ennen. Muita ongelmia ei vielä ole tullut, mutta lienee nekin tulon päällä....
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Enhancer - 26.04.18 - klo:21:32
Tuota väitettä on kyllä aika hankala uskoa ilman mitään faktaa! Omassa -12 2.0 TDI Tiguanissa polttovälit lyhenivät puoleen huijauspäivityksen myötä eli käytännössä 100-200km tasolle ja EGR meni tukkoon 8500km päivityksestä. Flekti jäi myös paljon aikaisempaa useammin ajon jälkeen huutamaan juuri kuvaillulla tavalla eli poltto jäi siis useammin kesken pitkästä matka-ajosta huolimatta, koska polttoväli oli puoleet aikaisempaa lyhyempi. Teetin autoon tehot + EGR OFF -softauksen ja polttovälit palasivat takaisin aikaisemmalle 300-500km tasolle, mutta koskaan ei ole ollut 800km polttoväliä!  :o Polttovälejä tulee seurailtua VAG DPF -softalla.
Mikäpä näistä väitellessä, yhtä vähän uskon sinun autosi polttavan hiukkasloukkuaan puhtaaksi 2-4 kertaa Tampere-Helsinki -välillä?

Olisiko polton onnistumisen vaatimuksia sitten kiristetty tms, itse en tuota tiedä sillä aina kun huomasin polton alkaneen jatkoin ajamista ns. ihanneolosuhteissa eli moottoritiellä vakionopeussäädin päällä. Monta kertaa tuli lähdettyä kotipihastakin lenkille kun kun huomasi tyhjäkäynnin olevan ylhäällä.

Vaan eipä ollut ongelmiakaan. Kohta on tarjontaa,  Ruotsissa hinnat -20% ja päälle kruunun heikkenemistä 10% :).
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jt - 27.04.18 - klo:00:12
Tarkoitat varmaankin, että jäähdytyspuhallin käy sammutuksen jälkeen? Tuo on vain merkki siitä, että poltto on jäänyt kesken ja puhallin kävi ennen päivitystä siinä missä päivityksen jälkeenkin niin kauan kuin on tarpeen jotta lämpötilat ovat turvallisella tasolla. Poltto alkaa uudestaan kun lähdet seuraavan kerran ajamaan.
Se että puhallin jää pyörimään sammutuksen jälkeen ei välttämättä tarkoita sitä että poltto jäi kesken. Toki armottomasta katkusta on helppo huomata että nyt jäi poltto kesken. Nimittäin päivitys muuttaa käsittääkseni lukemani perusteella myös hieman puhaltimen toimintalogiikkaa siten että ajon jälkeen puhallin jää herkemmin jäähdyttämään kuumaa moottoria. Edellisessä 1.9TDI:ssä (joka ei ole päästöhuijausmoottoreita), poltto jäi kesken lähinnä joskus talvioloissa, ei kesällä. Itse polttoa ei ajossa huomannut yhtään mitenkään. 

Pienenä referenssinä kaasupasuunalla ajelu nyt n. +10C kelissä, ajon jälkeen puhallin jää pieneksi/lyhyeksi hetkeksi päälle jäähdyttämään. Ja tässä autossa ei ole DPF:ä, eikä sille kaasutekniikassa ole oikeastaan edes tarvetta.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: RSOCUstin - 11.05.18 - klo:10:08
Tullut logiteltua DPF polttoja, tuloksena poltot on 750-800km välein. Parhaimmassa tapauksessa 2 polttoa tankillisella.
Hieman on tihiässä.

Tämän aamun lokitus.
 0 mbar   Particle Filter Different. Pressure
  0 mbar   Particle Filter Offset Different. Pressure
  0.0   Emerg. Regenerat. current Duration
  0.0   Emerg. Regenerat. Time since Start
  0.0   Successful Regenerations
  3.0   Requested Regenerations
  6.5 l   Fuel Consumption since Regeneration
  120 km   Driven Distance since Regeneration
  84.0   Time elapsed since Regeneration
  138 ml   Particle Filter Oil Ash Volume
  12.0   Particle Filter Carbon Mass (spec.)
  4.8   Particle Filter Carbon Mass (act.)

Maanantai illan logi auto käynnissä.
 0 mbar   Particle Filter Offset Different. Pressure
  5 mbar   Particle Filter Different. Pressure
  0.0   Emerg. Regenerat. current Duration
  0.0   Emerg. Regenerat. Time since Start
  0.0   Successful Regenerations
  3.0   Requested Regenerations
  8.9 l   Fuel Consumption since Regeneration
  150 km   Driven Distance since Regeneration
  192.0   Time elapsed since Regeneration
  138 ml   Particle Filter Oil Ash Volume
  13.2   Particle Filter Carbon Mass (spec.)
  6.0   Particle Filter Carbon Mass (act.)

Välissä sellainen 760km josta matka-ajoa 530km Vihti-Kokkola.

Taitaa mennä auto softalle :)
Poltto on lisääntynyt vika kuukauden aikana selvästi. Epäilen että joku anturi ehkä hajoamassa tai sitten on tuo päästöpäivitys syyllinen. Onneksi on uusi paine-eroanturi hanskalokerossa. Taitaa siis mennä vaihtoon alux se.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 15.05.18 - klo:11:40
Mulla oli tänä aamuna Tigsussa 150km ajolla particle filter carbon mass 14,5, mutta siltikin eilen lähti poltto käyntiin vaan 240km matkan jälkeen. Olisikohan menossa lopullisesti tukkoon?!  :( Vielä ei onneksi ole vikailmoja antanut.  :-\

Tullut logiteltua DPF polttoja, tuloksena poltot on 750-800km välein. Parhaimmassa tapauksessa 2 polttoa tankillisella.
Hieman on tihiässä.

Tämän aamun lokitus.
 0 mbar   Particle Filter Different. Pressure
  0 mbar   Particle Filter Offset Different. Pressure
  0.0   Emerg. Regenerat. current Duration
  0.0   Emerg. Regenerat. Time since Start
  0.0   Successful Regenerations
  3.0   Requested Regenerations
  6.5 l   Fuel Consumption since Regeneration
  120 km   Driven Distance since Regeneration
  84.0   Time elapsed since Regeneration
  138 ml   Particle Filter Oil Ash Volume
  12.0   Particle Filter Carbon Mass (spec.)
  4.8   Particle Filter Carbon Mass (act.)

Maanantai illan logi auto käynnissä.
 0 mbar   Particle Filter Offset Different. Pressure
  5 mbar   Particle Filter Different. Pressure
  0.0   Emerg. Regenerat. current Duration
  0.0   Emerg. Regenerat. Time since Start
  0.0   Successful Regenerations
  3.0   Requested Regenerations
  8.9 l   Fuel Consumption since Regeneration
  150 km   Driven Distance since Regeneration
  192.0   Time elapsed since Regeneration
  138 ml   Particle Filter Oil Ash Volume
  13.2   Particle Filter Carbon Mass (spec.)
  6.0   Particle Filter Carbon Mass (act.)

Välissä sellainen 760km josta matka-ajoa 530km Vihti-Kokkola.

Taitaa mennä auto softalle :)
Poltto on lisääntynyt vika kuukauden aikana selvästi. Epäilen että joku anturi ehkä hajoamassa tai sitten on tuo päästöpäivitys syyllinen. Onneksi on uusi paine-eroanturi hanskalokerossa. Taitaa siis mennä vaihtoon alux se.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Natte - 01.06.18 - klo:13:25
https://www.talouselama.fi/uutiset/te/a6cd1702-ed79-3722-b28b-1176a4aa4505?ref=ampparit:a47d (https://www.talouselama.fi/uutiset/te/a6cd1702-ed79-3722-b28b-1176a4aa4505?ref=ampparit:a47d)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Larmatin - 09.06.18 - klo:09:12
Tuohon polton tiheyteen vaikuttaa myös hyvinpaljon ajotyyli ja kierrokset jolla ajetaan(nopeus).
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: kanada - 13.06.18 - klo:21:43
Aiemmin olen voinut tyytyväisenä seurata tätä ketjua hieman sivusta, mutta jouduinpa minäkin nyt päivityksen "uhriksi".

Eilen jätin 2.0 TDI Yeti:n määräaikaishuoltoon. Huoltoneuvojan kanssa käytiin vielä läpi, että tätä päästökamppis-korjausta ei tehdä ja se merkittiin isoilla kirjaimilla myös työmääräykseen. Tänään autoa noutaessani saman huoltoneuvojan suusta kuului "oho, tässä on nyt varmaan käynyt joku virhe". Jossain kohtaa oli siis joku tehnyt työnsä huolimattomasti ja päivitys laitettu autoon. Hetken aikaa tästä väännettiin ja hyvitys virheestä jäi mielestäni mitättömäksi, mutta en jaksanut alkaa tappelemaan enempää, kun autokin piti saada alle. Lohdutuksen sanoiksi sain kuulla, että maahantuojan GW kattaisi 100% mahdolliset päivityksen liittyvät viat.

Ajoa ei vielä tuolla päivityksellä ole paljoa takana, mutta ainakin käyntiääni muuttui selvästi. Olkaa siis tarkkoina missä autoanne huollatatte. Omassa tapauksessani on sääli, että Tampereella minua aiemmin hyvin palvellut RS-Huolto sössi asian nyt näin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 13.06.18 - klo:23:00
Aiemmin olen voinut tyytyväisenä seurata tätä ketjua hieman sivusta, mutta jouduinpa minäkin nyt päivityksen "uhriksi".

Eilen jätin 2.0 TDI Yeti:n määräaikaishuoltoon. Huoltoneuvojan kanssa käytiin vielä läpi, että tätä päästökamppis-korjausta ei tehdä ja se merkittiin isoilla kirjaimilla myös työmääräykseen. Tänään autoa noutaessani saman huoltoneuvojan suusta kuului "oho, tässä on nyt varmaan käynyt joku virhe". Jossain kohtaa oli siis joku tehnyt työnsä huolimattomasti ja päivitys laitettu autoon. Hetken aikaa tästä väännettiin ja hyvitys virheestä jäi mielestäni mitättömäksi, mutta en jaksanut alkaa tappelemaan enempää, kun autokin piti saada alle. Lohdutuksen sanoiksi sain kuulla, että maahantuojan GW kattaisi 100% mahdolliset päivityksen liittyvät viat.

Ajoa ei vielä tuolla päivityksellä ole paljoa takana, mutta ainakin käyntiääni muuttui selvästi. Olkaa siis tarkkoina missä autoanne huollatatte. Omassa tapauksessani on sääli, että Tampereella minua aiemmin hyvin palvellut RS-Huolto sössi asian nyt näin.

Maahantuoja totesi näin minulle: Jos merkkihuolto asentaa tuon huijauspäivityskorjauksen ilman lupaa vastaa merkkihuolto KAIKISTA kuluista, että auto palautetaan takaisin alkuperäiseksi. Merkkihuollolla EI ole lupaa tehdä tuota huijauspäivityksen korjausta ilman asiakkaan lupaa!!!

Ja kyllä tuo vanha ohjelmisto voidaan päivittää takaisin...
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 14.06.18 - klo:11:51
Eipä ne maksaneet VW:llä ainakaan, kuin 90% EGR:n vaihtokustannuksista, ja senkin hirveen väännön jälkeen. Meinas verisuoni napsahtaa päästä! 10% omavastuun perusteeksi sanoivat, että jos maksaisivat 100%, niin eivät anna normaaleja varaosa- ja vaihtotyötakuita ollenkaan.  >:( Yhden päivän sijaisautokulun kanssa itelle jäi maksettavaa yli 200€.  :-\


Aiemmin olen voinut tyytyväisenä seurata tätä ketjua hieman sivusta, mutta jouduinpa minäkin nyt päivityksen "uhriksi".

Eilen jätin 2.0 TDI Yeti:n määräaikaishuoltoon. Huoltoneuvojan kanssa käytiin vielä läpi, että tätä päästökamppis-korjausta ei tehdä ja se merkittiin isoilla kirjaimilla myös työmääräykseen. Tänään autoa noutaessani saman huoltoneuvojan suusta kuului "oho, tässä on nyt varmaan käynyt joku virhe". Jossain kohtaa oli siis joku tehnyt työnsä huolimattomasti ja päivitys laitettu autoon. Hetken aikaa tästä väännettiin ja hyvitys virheestä jäi mielestäni mitättömäksi, mutta en jaksanut alkaa tappelemaan enempää, kun autokin piti saada alle. Lohdutuksen sanoiksi sain kuulla, että maahantuojan GW kattaisi 100% mahdolliset päivityksen liittyvät viat.

Ajoa ei vielä tuolla päivityksellä ole paljoa takana, mutta ainakin käyntiääni muuttui selvästi. Olkaa siis tarkkoina missä autoanne huollatatte. Omassa tapauksessani on sääli, että Tampereella minua aiemmin hyvin palvellut RS-Huolto sössi asian nyt näin.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Aba - 14.06.18 - klo:15:00
Ocu 2011 2.0 TDI CFHC; Päivitys tehtiin syyskuussa -17 ja muuten kaikki pelannut hyvin mutta kulutus kasvoi selkeästi. Seuraan Fuel Monitorilla kulutusta ja ennen päivitystä oli viiden litran kieppeillä. Päivityksen jälkeen (näkyy selkeästi päivämäärästä kulutuskuvaajassa) hyppää noin 0,5l ylöspäin ja pysynyt sillä tasolla. Samaa jätediiseliä käytetty koko ajan. Polttoväleissä, tehossa tms. en ole huomannut mitään muutosta. Kysäisin edellisen kerran kun merkkihuollossa kävin, että onko näistä tullut palautetta ja tämän huoltopaikan vastaus oli, että ei. Sanoi, että polttoaineen kulutuksen nousu tuollaisella määrällä voi johtua monista asioista. Mun mielestä kun se on tasaista ennen päivitystä ja tasaista sen jälkeen, mutta korkeammalla tasolla niin kyllä se syy on päivitys.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: BMF - 14.06.18 - klo:15:09
Ocu 2011 2.0 TDI CFHC; Päivitys tehtiin syyskuussa -17 ja muuten kaikki pelannut hyvin mutta kulutus kasvoi selkeästi. Seuraan Fuel Monitorilla kulutusta ja ennen päivitystä oli viiden litran kieppeillä. Päivityksen jälkeen (näkyy selkeästi päivämäärästä kulutuskuvaajassa) hyppää noin 0,5l ylöspäin ja pysynyt sillä tasolla. Samaa jätediiseliä käytetty koko ajan. Polttoväleissä, tehossa tms. en ole huomannut mitään muutosta. Kysäisin edellisen kerran kun merkkihuollossa kävin, että onko näistä tullut palautetta ja tämän huoltopaikan vastaus oli, että ei. Sanoi, että polttoaineen kulutuksen nousu tuollaisella määrällä voi johtua monista asioista. Mun mielestä kun se on tasaista ennen päivitystä ja tasaista sen jälkeen, mutta korkeammalla tasolla niin kyllä se syy on päivitys.

Meinasitko tosissasi saada rehellisen (tai millään tavalla faktoihin perustuvan) vastauksen merkkihuollosta?  ;D

Ei tämmöisiä skandaaleja normikuluttajalle marmorilla myönnetä.
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: Aba - 15.06.18 - klo:15:00
Meinasitko tosissasi saada rehellisen (tai millään tavalla faktoihin perustuvan) vastauksen merkkihuollosta?  ;D

Ei tämmöisiä skandaaleja normikuluttajalle marmorilla myönnetä.

Nooh, eipä kyllä ollut mitään suuria odotuksia vastauksen suhteen :)
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: -karppa- - 15.06.18 - klo:21:14
Meinasitko tosissasi saada rehellisen (tai millään tavalla faktoihin perustuvan) vastauksen merkkihuollosta?  ;D

Ei tämmöisiä skandaaleja normikuluttajalle marmorilla myönnetä.

Älä nyt. Mä valitin viime kesänä noita EGR:n ongelmia tuon päivityksen jälkeen, niin joulukuussa tuttu huoltoneuvoja totesi, että kyllä niitä on useampi kappeli tullut.

Tämä siis kommenttinä YKSITTÄISTAPAUS. Eivät kyllä muuten ikinä myönnä mitään!
Otsikko: Vs: VAG päästökampanja jälkipuinti joilla "korjattu"
Kirjoitti: jake_soomi - 19.06.18 - klo:11:46
Älä nyt. Mä valitin viime kesänä noita EGR:n ongelmia tuon päivityksen jälkeen, niin joulukuussa tuttu huoltoneuvoja totesi, että kyllä niitä on useampi kappeli tullut.

Tämä siis kommenttinä YKSITTÄISTAPAUS. Eivät kyllä muuten ikinä myönnä mitään!

Kun Tigsusta EGR losahti, niin ensin marmorilta kirkkain silmin valehdeltiin, että ei liity millään tavalla päästöhuijauskorjaukseen, eikä ole yhtään EGR:ää mennyt huijauskorjauksen jälkeen. Otsasuoni pullottaen, kun näytin nettikirjoituksia ja tiskillä raivosin, niin kummasti muuttui ääni kellossa ja vastaus olikin, että "kyllähän meilläkin näitä jo on maahantuojan piikkiin korjattu, joten tehdäänpäs tästäkin kysely maahantuojalle".  >:(