salakuvaa RS versiosta
(http://carsspyphotos.com/wp-content/uploads/2010/06/2011-audi-rs3-500x337.jpg)
(http://The%20Audi%20RS3%20in%20the%20black,%20for%20the%20first%20time%20online,%20the%20TT%20RS%20and%20RS5%20front%20bumper%20on%20it.%20Here%20he%20runs%20his%20test%20laps%20at%20the%20Nurburgring%20.%20It%20seems%20that%20the%20A3%20comes%20in%20a%20limited%20edition%20RS%20.Under%20the%20hood%20,%20the%202.5TFSI%20to%20lie%20with%20the%20340pk%20around%20and%20within%205%20seconds%20to%20100km%20/%20h.%20A%20top%20speed%20would%20be%20up%20to%20280%20(%20option)%20and%20250%20km%20are%20limits%20.Of%20course%20the%20car%20bodywork%20and%20a%20sharper%20course%20larger%20rotors.)
lisää kuvia
http://carsspyphotos.com/2011-audi-rs3-spy/ (http://carsspyphotos.com/2011-audi-rs3-spy/)
http://carsspyphotos.com/new-audi-rs3-spec-feature/#more-2825 (http://carsspyphotos.com/new-audi-rs3-spec-feature/#more-2825)
Toivottavasti tuosta spoilerista on oikeasti apua?! Sen verran erikoiselta näyttää :)
Aika omituinen tuo kieltämättä on, ihan kuin sen kiinnikket olisivat pettäneet ja se roikkuisi siinä.
Kai tuosta hyötyä on jos ajaa 250Km/h mutkaan ja pitoa pitäsi vielä takapäälle löytyä.
Tai sitten toi on vaan tuulenohjainjoka pitää takalasin puhtaana pölystä :) hatchbackkien ongelmahan on takalasin likaantuminen.
Veikkaan tuon spoilerin olevan viimeisiä "naamiointeja", joita autossa on käytössä. Eihän tuollaista voi jättää tuotantomalliin, eihän?
Onkos noissa kuvissa näkyvän auton konepelti jotenkin "pulleammassa" trimmissä kuin normi A/S3:n?
Kyllä konepelti näyttäisi samalta joka on S3.ssa.
Eihän sitä tiedä jos spoileri toimii vaikka ilmajarruna kovissa jarrutuksissa, nousemalla pystyyn ::)
Hehee. Melko jäätävä spoikka. Melko rouheen kokonen lintulauta ja sitten kun kuvitellaan että tuo nousee jarruttaessa tuolleen pystyyn. ;D :D
Tai sitten poileri on jätetty tarkoituksella tolleen päin ersettä, että kaikki huomio kiinnitettäisiin siihen eikä johonkin tärkeeseen oikeeseen muutokseen :)
Nii ja vanteetkin on eriväriset ;D ;D ;D ::)
En tosiaankaan usko, että Audilla jätettäisiin tuommoinen hirviö katolle.
Kun muutenkin ollaan niin hillittyjä, paitsi onhan tuo tietty räväkämpi RS malli jossa monesti on rohkeampaa muotoa ;D
Tosiaan yhtä hyvin voidaan miettiä että tuotantomallissa on tosiaan nuo eriväriset vanteet ;)
Lisää spyshotteja:
http://www.autoliefhebber.com/site/spyshots/3346-primeur-audi-rs3-compleet-zonder-folie-in-oostenrijk.html (http://www.autoliefhebber.com/site/spyshots/3346-primeur-audi-rs3-compleet-zonder-folie-in-oostenrijk.html)
Hieman päivitystä / nettihuhuja tästäkin
(http://www.germancarblog.com/wp-content/uploads/2010/09/Audi-RS3-400x300.jpg)
Lainaa
- Audi RS3 will only be available as a 5-door Sportback version
- It gets new 7-speed S-trinic gearbox (PQ500 unit) as an option (also available on TT RS for ordering now)
- Since it is a limited edition model, the Audi RS3 may get 10 more horsepower than TT RS, i.e. 350 bhp, with the TT RS receiving the same power boost next year to coincide with US launch
- quattro Gmbh has tested 5-cylinder unit to 720 bhp
- Anticipated UK price is between £38,000 -£40,000
- Aluminium panels, suspension parts and special lightweight sport seats designed to save weight
- 2,700 total production is same as proposed run for BMW’s M1
Aika tuima keulailme. Renkaat näyttää aika leveiltä vai valehteleeko kuva ? Ainaki 325 leveet :D
LainaaLainaus
- Audi RS3 will only be available as a 5-door Sportback version
- It gets new 7-speed S-trinic gearbox (PQ500 unit) as an option (also available on TT RS for ordering now)
- Since it is a limited edition model, the Audi RS3 may get 10 more horsepower than TT RS, i.e. 350 bhp, with the TT RS receiving the same power boost next year to coincide with US launch
- quattro Gmbh has tested 5-cylinder unit to 720 bhp
- Anticipated UK price is between £38,000 -£40,000
- Aluminium panels, suspension parts and special lightweight sport seats designed to save weight
- 2,700 total production is same as proposed run for BMW’s M1
Siltä osin epäilisin kyseisen lähteen tietoja, että onko tuota BMW M1-mallia oikeasti tulossa? Itse muistan jostain lukeneeni, että mallimerkintään liittyy voimakkaita historiallisia arvoja, eikä sitä haluta käyttää ykkössarjan M-versiossa.
Makea auto muuten tuo RS3. Moottoripuolellakin ollaan eri kaliibereissa kuin "perus 2.0 TFSI:ssä".
RS speksejä ja aikataulua:
LainaaAudi RS3: Will be unveiled at the Geneva Motor Show in March 2011, engine is coming from the Audi TT RS, delivering 340 bhp. It’s also coming with huge air intakes and 2 armsized exhaust pipes. quattro of course is standard and the Audi RS3 accelerates in less than 5 seconds from 0-100 km/h, top speed is governed at 250 km/h, but you can remove it (option) for a top speed up to 280 km/h. Price is said to be around 49.000 Euro ($66.000).
http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/%C3%A4re%C3%A4-audi-rs-3-sportback-tulossa/620300 (http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/%C3%A4re%C3%A4-audi-rs-3-sportback-tulossa/620300)
Jutussa mainitaan, että vaihteisto on S-Tronic, mutta kuvan autossa on manuaali. Lieneekö kuitenkin molemmat saatavilla, kuten TT RS:ssä... Itselleni S-Tronicilla, kiitos :)
Tässä lienee paino ja teho 'mukavassa' balanssissa. ;)
Huima rengastus :D
Tuo voisi olla hyvä järkiostos, paitsi odottaa hintaa mielenkiinnolla.
Suorituskyky lienee riittävä, ainakin pienellä viilauksella.
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 22.11.10 - klo:13:04
Suorituskyky lienee riittävä, ainakin pienellä viilauksella.
Kyllä tuollakin varmaan vielä Golfille jää...
mk1 Golf Destroys Porsche Bi Turbo (http://www.youtube.com/watch?v=GXCryn0rrjQ#ws)
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a3/rs_3_sportback/multimedial_erleben.html (http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a3/rs_3_sportback/multimedial_erleben.html)
Lisää kuvia...Tiedä tykkääkö tuosta keulanilmeestä vai ei. Tulee mieleen eräs suomalainen tuning yritys ;)
LainaaAlumiinivanteet ovat peräti 19-tuumaiset. Leveät matalaprofiilirenkaat ovat edessä mallia 235/35 ja takana sentin kapeammat eli 225/35.
http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/%C3%A4re%C3%A4-audi-rs-3-sportback-tulossa/620300 (http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/%C3%A4re%C3%A4-audi-rs-3-sportback-tulossa/620300)
Ööö... edessä leveämpi rengas.
Eli etuveto(haldex)? ;D
Leveämpi rengas edessä lisää yliohjautuvuutta. Ehkä RS3 on niin tiivis paketti että auton sisällä on säätötila loppunut kesken.
Tai sitten kyseessä on typo lehdistötiedotteessa.
Tosiaan näin sanotaan audi.de sivuilla:
8 J x 19 mit Reifen 235/35 R 19 vorn und 225/35 R 19 hinten erhältlich.
RS3 raideväli edessä: 1564
S3 raideväli edessä: 1522
RS3 raideväli takana: 1528
S3 raideväli takana: 1506
Ihmettelen silti onko takana ollu sentistä kiinni. Tai sitten olisi laitettu myös eteen 225/35/19. Ainakaan pidon puolesta ei olisi merkitystä. Tai sitten tosiaan painovirhepaholainen koko juttu.
En meinannut etteikö sinne taakse mahtuisi leveämpikin rengas.
Tarkoitin että jousista, iskunvaimentimista, kallistuksenvakaimista, jne on säätötila loppunut kesken. Sitten joku on tajunnut että auto saadaan parempaan balanssiin laittamalla vähän kapeammat takarenkaat.
Toisinsanoen auto on niin etupainoinen, että on ollut pakko käyttää kaikki temput. ::)
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 22.11.10 - klo:13:38
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a3/rs_3_sportback/multimedial_erleben.html (http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a3/rs_3_sportback/multimedial_erleben.html)
Lisää kuvia...Tiedä tykkääkö tuosta keulanilmeestä vai ei. Tulee mieleen eräs suomalainen tuning yritys ;)
Itsellä tuli ekana mieleen tuosta maanpäällinen katiska. Itse kun luulin että ne kalat pitäisi pyydystää verkolla veden alapuolelta... :D
Jos ylimääräistä pesetaa löytyisi, niin kyllähän tuollainen pitäisi saada. Moottoripuolellakin vihdosta viimein jotain sellaista jolla voi antaa vastusta hieman kalliimmillekkin kulkineille. En mitenkään älyttömän alitehoiseksi väittäisi nykyistä S3:sta. Mutta sellaista ajaneena voisi hieman kaivata vielä lisää sitä ruutia. Eihän se nytten käy alkuunkaan päinsä että voisi saada selkäänsä joltain Golf R:tä 8)
Jos vielä saisivat ulos RS1 mallin, abaut 300 konisella 2.0TFSI:llä niin ........ ;D
Ei noissa manuaalivaihteisissa näytä löytyvän kuin marginaalisia eroja suorituskyvyssä. Manuaali tosin ei pärjää paikaltaan kiihdytyksessä tomaatille.
http://www.zeperfs.com/en/duel3066-2493.htm (http://www.zeperfs.com/en/duel3066-2493.htm)
VS Fordin tehomalli:
http://www.zeperfs.com/en/duel2747-2906.htm (http://www.zeperfs.com/en/duel2747-2906.htm)
Omasta mielestäni taas S3 liikkuu erittäin hyvin 265 hv tehoiseksi autoksi, luulisi pellin alla asustavan muutamakymmenen hevosta enemmänkin ;)
Mielettömän hieno kampe. Ja hienot on nämä värillisen hollow spoketkin...
(http://www.fourtitude.com/gallery/generated//Audi/A3-S3%20-%20RS%203/RS%203%20(A5)/Exterior/055__scaled_600.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 22.11.10 - klo:22:08
Miksi ihmeessä vain tuo 5-ovinen??
Samasta syystä kuin renkaat ovat eri paria. SB:n takaovet ja pidempi takaylitys siirtää auton painopistettä taaemmas.
LainaaJa hienot on nämä värillisen hollow spoketkin...
Nuohan ei tietenkään ole Hollow Spoket vaikka ovatkin hyvin samanlaiset. Kuvan vanteet ovat käytössä TTRS ja RS5:ssa.
Jollain kieroutuneella tavalla pidän tuosta enemmän kuin S3:sta. Vaikka etenkin sivuhelmat ovat vähintään yhtä päälleliimatun näköiset kuin S3:ssa, niin RS3 on kokonaisuutena selvästi ehyemmin räyhäkäs kuin S3. Vaikka katiskaverkkoa on kyllä liikaa.
Jos Saksan hinta on 50 teur, niin Suomessa voisi toivoa hinnan alkavan vielä seiskalla. TTS:ään ja TTRS:ään vertailemalla saattaa 80 teur rikkoutuminenkin olla lähellä. Ei ole jokapojan taajamakiikotin.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 22.11.10 - klo:22:08
Miksi ihmeessä vain tuo 5-ovinen?? Muutenkin tuo korimalli on jo vähän vanhahtava niin sitten isketään vielä mallisarjan "pappakori" urheilullisimpaan versioon.
Minä taas ehdottomasti ottaisin tuon (omasta mielestä) hienomman, eli 5-ovisen. 3-ovisena saattaisin jättää ottamattakin :)
Sen lisäksi, että 5-ovinen on mielestäni hienompi, siinä pystyy myös kampeutumaan takapenkillekin. ::)
No eipä voi farkku-koriakaan sitten vissiin kovin sporttisena pitää. Epäurheilijamaisia siis iso läjä S- ja RS-malleista.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 23.11.10 - klo:19:55
No eipä voi farkku-koriakaan sitten vissiin kovin sporttisena pitää. Epäurheilijamaisia siis iso läjä S- ja RS-malleista.
Niin ja mikä olikaan se ensimmäinen RS ja mikä olikaan sen suurin ero kilpailijoihin? Mrk ei saa vastata tähän... ;)
Sitten voidaan miettiä uudestaan taas tätä korimalli asiaa, hienoa että edes joitakin perinteitä rinkeli sentään noudattaa, vaikka romuja nykyisin tekeekin.
Niinpa vois melkein sanoa etta RS:n PITAA olla juuri tuollainen jos kerta tuosta A3:sta ny pitaa vakisin RS tehda OIKEA RS kun on aina ollu nimenomaan farkku ja tota kummempaa farkku koria ei A3:een saa.
Lainaa
Itsellä tuli ekana mieleen tuosta maanpäällinen katiska.
nyt ollaan asian ytimessä, tuo on nimenomaan maanpäällisen kalasteluun, tuohon pyydykseen käy saalis hyvin kiinni.
LainaaNo kyllä tuo 5-ovinen on korimallina niin epäurheilullinen kuin vain olla voi, ei oikein sovi auton sisäiseen olemukseen. Jotenkin "epäsuhtainen", tuollainen pappamallin kori ja sitten älyttömän agressiiviset puskurit, diffuusori jne.
urputi urputi. Ihan sama mikä kori. Eipä tuo ikivanhan kolmosen kolmiovisenkaan kori mikään urheilleisuuden ilmentymä ole.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.11.10 - klo:20:32
urputi urputi. Ihan sama mikä kori. Eipä tuo ikivanhan kolmosen kolmiovisenkaan kori mikään urheilleisuuden ilmentymä ole.
Niinpä. Ekana oikeasti 5-ovista tyylikkäämmästä 3-ovisesta tulee mieleen Kia Ceed. Sitten pitääkin jo ihan pohtia.
Taitaa vaan tuollakin autolla ajaessa unohtaa koko korin olemassa olon.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 23.11.10 - klo:21:30
Qrmu, voihan tuo olla, että tosiaan painojakauma (ja siten ajokäytös) on saatu paremmaksi käyttämällä pidempää koria. Toisaalta pitkälti sama tekniikka on kuitenkin saatu ympättyä TT:n koriin kelvollisesti..?
Uuden TT:n kori on teknisesti melkeinpä lähempänä R8:a kuin A3:sta. Muutenkin TT:n painopiste on matalammalla ja sisätilat suhteessa auton kokoon pienemmät, joten liikkumavaraa auton suunnittelussa on ollut huomattavasti enemmän.
Taitaa olla tämäkin niitä autoja jotka pitää nähdä livenä ennenkuin voi kommentoida ulkonäköä. Se täytyy kuitenkin sanoa, että nykyisessä Audimallistossa pidän S-mallien ulkonäöstä enemmän kuin RS-mallien, varsinkin keulailmeen osalta.
Nuo katiskaverkot keulassa ei vain oikein tunnu sattuvan meikäläisen silmään ei sitten millään. Erityisen suuri tuo keulailmekontrasti on välillä S5-RS5, eikä todella RS5:sen eduksi! Samaa luokkaa tuntuisi olevan asia tässä RS3:ssakin kuvin perusteella.
Nykymalliston S-Audien keulailme on sitävastoin erityisen onnistunut, mallista riippumatta.
Hitonmoinen tykkihän tuo kuitenkin varmasti on tuo RS3:nenkin, lukuarvojen perusteella pistää tiukkaa haastetta moninverroin kalliimmille autoille. M3, moni AMG-malli, isohko osa 911-mallistosta jne saattavat olla ihan tiukilla tuon pikku-RS:n kanssa?! Varmasti on hinta-hupi-käytännöllisyyssuhde melko hyvin kohdillaan tuossa pelissä?!
Aika sleeper tuo loppujen lopuksi on, kun vertaa siihen miten tuo rykäisee itsensä vauhtiin.
Audi: Miracle of performance - The Audi RS 3 Sportback (http://www.youtube.com/watch?v=p3VGe0LBXIs#ws)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.11.10 - klo:07:20
Aika sleeper tuo loppujen lopuksi on, kun vertaa siihen miten tuo rykäisee itsensä vauhtiin.
Höh, itse odottelin koko videon ajan, että siinä olisi näytetty miten auto oikeasti lähtee :)
Itse hiukan kuitenkin epäilen pääseekö auto todellisuudessa noihin tehtaan ilmoittamiin lukemiin. Auton teho/paino suhde ei kuitenkaan ole niin mullistava, vaikka eihän se ihan kaikkea kerrokaan.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 30.11.10 - klo:08:21
Auton teho/paino suhde ei kuitenkaan ole niin mullistava, vaikka eihän se ihan kaikkea kerrokaan.
Joskus näitä suhteita aprikoidessani tulee ajateltua ääripäitä jotta ymmärtää niitten vaikutusta, vaikka 100 hv/ 1000 kiloisen ja 400 hv/ 4000 kiloisen 'auton' painosuhde on sama niin epäilempä että tuo absoluuttisesti keviämpi irtoo viivalta (ainakin alle 100:sen nopeuksiin) paremmin(?).
tässä taannoin kinasteltiin illanistujaisissa alfan 159 260hv neliveto vs audi a4 211 hv neliveto suorituskykyä.
audi vie alfaa aika reippaasti, vaikka audi tais jopa olla 30 kg painavampi
joten kyllä jotain muukin vaikuttaa kuin pelkkä teho/paino
Todennäköisesti todella kova menijä!
Lokasuojat olisivat saaneet olla levitetty ja putkenpäät ovat kyllä pettymys..ihan saman näköiset kuin 1.4tfsi:ssä. Minusta RS-mallissa pitäisi aina olla isot ovaaliputket molemmin puolin takapuskuria.
Etuosa on RS:lle tyypillisesti hyvän näköinen:)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.11.10 - klo:08:51
audi vie alfaa aika reippaasti, vaikka audi tais jopa olla 30 kg painavampi
joten kyllä jotain muukin vaikuttaa kuin pelkkä teho/paino
Eli vie käytännön olosuhteissa vai 0-100 kh/h kiihdytyksessä?
Ihan kliffa vertailu oli taannoin Fifthgearissa kun ajoivat 300 heppasta 4motion bensafarkkuPassattia ja hieman painavampaa 240 heppasta uuskoppasta dieselfarkku A4 Quattroa rataa ympäri, kehuivat Audin ajoa ja moottorin ominaisuuksia, Audi oli vain nanon hitaampi (muistaakseni alta minuutin aika ja ero 0.2 sekuntia Passatin hyväksi - eli ei juuri mitään ).
Lainaus käyttäjältä: HAN-5 - 30.11.10 - klo:09:50
Tämä oli varsin mielenkiintoinen testi. Audi kyllä onnistunut tekemään tuosta 3.0 tdi padasta kyllä varsin mainion. Taitaa noilla NM:llä olla enemmän vaikutusta kuin hevosvoimilla? Onko quattro myös vakaampi ajaa kuin 4-motion? R36:ssa on kyllä aika onneton tuo vääntömomentti.
Aika suoraanhan tuo Nm kääntyy hevosvoimiksi. Ratkaisevaa lienee se, miten hyvin moottorin on saanut ajossa pysymään "alueella". Tietysti paljon riippuu radastakin. Kun kumpikaan ei ole mikään urheiluauto, niin mutkissa mennään varmaan aika lailla samaa vauhtia. Suoralla tuon R36:n pitäisi viedä.
Teho koko käytetyllä kierrosalueella ratkaisee. Tuollaisen 260 heppaisen V6-alfan keskimääräinen teho välillä 4000 ja 6000 kierrosta on arviolta luokkaa 190. A4 2.0 TFSIllä vastaavalla välillä hevosvoimia on keskimäärin 211.
Suorituskyvyn voi laskea myös väännöstä koko kierrosalueella. Mutta sitten tarvittaisiin myös kaikki vaihteiden välitykset ja renkaiden koot, joten laskemista tulee vain enemmän.
Menee nyt aika pahasti OT puheeksi, mutta itse en sekoittaisi rata-ajojen aikoja suoralla tehtyyn suorituskykyyn. Rata-ajo-ominaisuuksiin ja rata-aikoihin vaikuttaa kuitenkin vielä niin monta muutakin tekijää kuin pelkästään moottorin ominaisuudet. Suoralla tehdyt suorituskyvyn mittaukset ovat selvästi helpommin rajattavissa. Käytännössä eniten 0-100km/h kiihtyvyyteen vaikuttaa moottorin teho ja vääntö, auton paino, kitka tien ja renkaiden välillä sekä vaihteisto ja sen välitykset.
Mielestäni 0-100km/h arvo on muutenkin aika huono kertomaan auton suorituskyvystä. Paremmin auton suorituskyky saadaan esille varttimaililla, jossa loppuaika ja loppunopeus kertoo mielestäni enemmän auton todellisesta suorituskyvystä, koska siinä loppunopeudet ovat huomattavasti suurempia.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 30.11.10 - klo:10:10
Mielestäni 0-100km/h arvo on muutenkin aika huono kertomaan auton suorituskyvystä.
Varsin totta tuo joskin joillekin auton käytös alle 100 km/h vauhdeissa on tärkeämpi kuin sen jälkeen, toisaalta silloin ei hakusessa taida ollakaan 'suorituskyky' vaan joku muu käyttäjälle sopiva arvo.
Tottahan se on että 0-100km/h ei välttämättä kerro paljoakaan auton todellisesta käytännön suorituskyvystä. Varttimaili kertoo ehkä enemmän, samoin 100-200 tai vaikkapa 80-120.
Taitaa kuitenkin olla niin, että 0-100km/h on niin vakiintunut tapa ilmoittaa auton suorituskyky, että siitä olisi hiukan hankalaa luopua, koska ihmiset tajuavat selvimmin tuon 0-100km/h arvon kuin minkään muun arvon.
Vähän sama juttu kun aikanaan siirryttiin hevosvoimista kw-arvoon auton teholukemana. Vaikka kw onkin jo pitkään ollut virallinen mittayksikkö, niin silti yhä edelleen lähes kaikkien autojen kohdalla ilmoitetaan kw-arvon perässä suluissa sama asia hevosvoimina.
Ja toisaalta, vaikka se 0-100km/h ei ehkä paras mittari olekaan niin kyllä siitäkin ehkä kuitenkin sen olennaisen me tavalliset tallaajat irti saamme auton suorituskyvystä.
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 30.11.10 - klo:10:43
Ja toisaalta, vaikka se 0-100km/h ei ehkä paras mittari olekaan niin kyllä siitäkin ehkä kuitenkin sen olennaisen me tavalliset tallaajat irti saamme auton suorituskyvystä.
Tässä kohtaa 'kysymyssarjaa' laittaisin ruksin jokseenkin samaa mieltä-kohtaan. ;)
LainaaMielestäni 0-100km/h arvo on muutenkin aika huono kertomaan auton suorituskyvystä. Paremmin auton suorituskyky saadaan esille varttimaililla, jossa loppuaika ja loppunopeus kertoo mielestäni enemmän auton todellisesta suorituskyvystä, koska siinä loppunopeudet ovat huomattavasti suurempia.
Eihän Suomessa millään tiellä saa ajaa yli 120km/h..ja talvalle 100km/h eli siltä näkövinkkelistä katsottuna perinteinen 0-100km kertoo aika paljon autosta. Toki lisäksi "ohituskiihtyvyys" 60-100km/80-120km on aika kertova mutta vertailu saattaa olla ongelma siinä mikä vaihde on käytetty mittaukseen (3, 4, 5 vai peräti 6 vaihde) tai jos on automaatti (kick-down).
Sanoisin, että voidaan varmaan todeta ilman isompia spekulaatioita, että 0-100km kiihtyvä auto joka tekee sen 4,8s on nopeampi kuin 7,5s tai vaikkapa 9,1s. (oli neliveto, paino ym. mitä tahansa)
LainaaMielestäni 0-100km/h arvo on muutenkin aika huono kertomaan auton suorituskyvystä. Paremmin auton suorituskyky saadaan esille varttimaililla, jossa loppuaika ja loppunopeus kertoo mielestäni enemmän auton todellisesta suorituskyvystä, koska siinä loppunopeudet ovat huomattavasti suurempia.
kyllä tuo 0-100 km tavalliselle autoilijalle on hyvä mittari , lisäksi saisi olla joku 60-100 km tai 60 -120km/h vetäisyn arvot.
Bemarilla taitaa ola ihan nettivisuilla nuo arvot katsottavana.
Suurin hyötu itselleni tehoista on lähinnä tuollainen motarin rampilta liikenteen sekaan soluttautumin sujuvasti, eli joku 60-120 km/h vetäisy. Harvoin tulee paikaltaan rykäistyä räväkästi eteenpäin.
Varttimailin kellotus menee hieman liikaa vauhtiautoiluksi , ja näinolen ei välttämättä ole paras mittari tavalliselle autoilijalle. Ainakin suomessa.
Joo, kyllä se näin on.
Tosin on joitakin autoja, joiden kohdalla 0-100km/h ei oikein tee oikeutta auton käytännön suorituskyvylle.
Minun ajamistani autoista muutama Porschen Tiptronic-malli on 0-100 arvon mukaan suorastaan laiska verrattuna samanlaiseen manuaaliin. Käytännön liikenteessä Tippi on kuitenkin vähintään yhtä pirteä kuin samanlainen manuaali on.
Sitä en sitten enää tiedäkään, mistä tuo johtuu että esim 911 Carrerassa Tippi on "hitaampi" kuin manuaali, mutta sitten taas 911 Turbossa Tippi onkin jo kymmenyksen nopeampi?! Nykyisissä PDK-malleissa tuo asia onkin sitten jo kääntynyt toisinpäin: PDK on jokaisessa mallissa manuaalia nopeampi.
Sitten on tietysti myös se näkökulma että saavuttaakseen autolla valmistajan ilmoittaman 0-100 arvon, täytyy useimmiten olla melkoinen rattimies että pystyy sen täydellisen vedon tekemään. Meikäläisen taidoilla ei ainakaan vedellä valmistajan lukuarvoihin manuaalilla. Siinä mielessä tuo tehtaan ilmoitus on usein periaatteessa teoreettinen lukuarvo, kun taas automaatilla sama kiihtyvyys on tosiasiassakin vedettävissä lähes jokaisen kuskin taidoilla.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 30.11.10 - klo:11:55
JSitä en sitten enää tiedäkään, mistä tuo johtuu että esim 911 Carrerassa Tippi on "hitaampi" kuin manuaali, mutta sitten taas 911 Turbossa Tippi onkin jo kymmenyksen nopeampi?!
Välityserot ainakin vaikuttavat. Onkohan tiptronicissa sen verran pidempi ykkösvaihde, että 0-40km/h tulee eroa manuaalin hyväksi. Manuaalilla voi myös nostaa kierroksia valmiiksi, kun taas kaikilla automaattivaihteistoilla jarrun päälle kierrosten nosto ei onnistu.
0-40km/h kiihtyvyyteen vaikuttaa renkaiden pito, teho alakierroksilla (eli puhekielen vääntö) ja ykkösvaihteen välitys.
Varttimaili olisi hyvä mittari, jos siitä olisi koko matkan nopeuskäyrä saatavilla. Sieltä voisi katsoa kaikki 0-100km/h, 80-120km/h, 60-120km/h, jenkkien suosima 8-96,6 km/h tai minkä välin kiihtyvyyttä nyt haluaakin katsoa. Sen lisäksi olisi kiva jos olisi saatavilla täydellinen moottorin vääntökäyrä, kaikki vaihteiden välitykset, rengaskoko, ilmanvastuskerroin ja auton otsapinta-ala.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 30.11.10 - klo:12:07
60 - 180 olisi mielenkiintoinen vertailuarvo. 140 jälkeen kun alkaa ne tehot kunnolla puhumaan ja 180 jaksaa aika moni nykyauto kelata mittariin.
Tätä itse hain tuossa omassa jutussani vähän takaa. Teho alkaa tosiaan puhumaan vasta noissa suurissa nopeuksissa, koska siellä alkaa ilmanvastus vaikuttamaan entistä enemmän kiihtyvyyteen. En tarkoittanutkaan, että 0-100km/h olisi huono mittari suorituskyvylle normaaleille autoille, mutta se ei kerro totuutta niin hyvin todella suorituskykyisillä autoilla, kuten RS3:kin on. Varttimailissa nopeudet kasvavat kuitenkin suorituskykyisillä autoilla aina sinne 180km/h lukemiin ja ylikin eli alueelle jossa tehoa todellakin tarvitaan. Tehokkaissa autoissa mieluummin itse näkisin suorituskyvylle lukeman välille 100-200km/h kuin 0-100km/h.
Sallittuja nopeuksia Suomen liikenteessä en sotkisi tähän, koska RS3:n tehoja ei muutenkaan ole tarkoitettu Suomen nopeuksiin. Suomen oloissa 150 hevosvoimaa on enemmän kuin tarpeeksi melkein kaikkiin tilanteisiin,
jos ajetaan täysin liikennesääntöjen mukaan (hetkellisiäkään ylinopeuksia ei sallita). Tämän tyyliset autot on siis tarkoitettu aivan muille teille tai radoille jos niistä halutaan ottaa kaikki irti.
Jep, se on kyllä totta että vasta suuremmissa nopeuksissa voima alkaa puhumaan näkyvämmin.
Muistelen joskus nähneeni jossakin videopätkän jossa M5 ja CLS AMG kiihdyttelivät rintarinnan. Pitkään AMG meni menojaan, mutta tilanne tasaantui ja kääntyi lopulta BMW:n eduksi huippuvauhdeissa.
Tehoeroahan noissa autoissa on jonkin verran, CLS:ssä reilut 470hv ja M5:ssa 507hv. Kompressoriahdettuna Mersu varmaankin sai pienillä nopeuksilla ahdetun koneen voima(vääntö)edun puolelleen, mutta sitten kun teho/ hevosvoimat alkoivat vasta kunnolla puhumaan meni BMW menojaan. Tai ainakin maallikkona päättelin, että tuosta syystä se saattoi johtua että kompura-Mersu oli alussa rivakampi kuin M5. Varmaan välitykset ym saattoivat nekin vaikuttaa asiaan?!
No, oli miten oli niin RS3 on jokatapauksessa sellainen peli että sillä pystyy muutaman 911:stakin laittamaan hiukan kyykkyyn jos rinnakkain lähtöä ottaa. Jos se nyt sitten yhtään aikuista ihmistä sen suuremmin harmittaa vaikka joku toinen auto on nopeampi kuin joku toinen?! Mutta onhan se tietysti mukavaa, että huippusuorituskyvystä voi päästä nauttimaan hieman edullisemminkin ja siihen RS3 tarjoaa kyllä erittäin oivallisen mahdollisuuden ja vieläpä yhdistettynä hyviin käyttöominaisuuksiin! Ja kyllä RS3:kin on ehdottomasti auto, joka kiinnostaa meikäläistä! Toivottavasti jossain vaiheessa sellaisen kyytiin koeajomielessä sattuisi pääsemään!
Yksinkertaistaen voi sanoa että kiihdytyskilpailussa vääntö ratkaisee ykkösvaihteen ajan. Ja vääntöä tuossa RS3:ssa riittää. En epäile yhtään etteikö tuolla pieksisi M3:n 0-100 km/h.
LainaaSallittuja nopeuksia Suomen liikenteessä en sotkisi tähän, koska RS3:n tehoja ei muutenkaan ole tarkoitettu Suomen nopeuksiin. Suomen oloissa 150 hevosvoimaa on enemmän kuin tarpeeksi melkein kaikkiin tilanteisiin, jos ajetaan täysin liikennesääntöjen mukaan
Täysin eri mieltä. Kyllä suomessakin pystyy noista tehoista varmasti nauttimaan. Esim. ramppikiihdytykset 40-120 km/h tai ohitukset jollain syherölla tiepätkällä jossa on lyhyet suorat ja suhteellisen matalat nopeudet. Ja ohitukset muutenkin varmasti sitä luokkaa, että ollaan jo ohi siinä vaiheessa kun se 150 hv auto vastaa suunnittelee ohitusta takapuskurissa. Talvi on luku sinänsä, jos vaan painojakauma on yhtään kohdillaan niin hauskuuskerroin varmasti kohdillaan.
Samaa mieltä edellisen kirjoittajan kanssa! Kyllä tehoista pystyy nauttimaan ihan liikennesääntöjen puitteissakin vallan mainiosti. Tietysti jossain vaiheessa saattaa tulla jonkinlainen raja vastaan siinä että onko tehoa "liikaa", mutta ainakin 997 Turbosta riittää mainiosti iloa Suomenkin teillä. Sillähän siis ehtii 0-100 jo alle 4 sek ja muutenkin meno on vahvantuntuista turbojen ansiosta heti alusta saakka. Koko potentiaalia ei tietysti pääse hyödyntämään tuollaisista autoista, mutta toisaalta sen koko potentiaalin hyödyntämiseen tarvitaankin sitten jo moottorirataa, ei pelkästään vapaiden nopeuksien moottoritietä.
Jos sitten ajatellaan hieman toisenlaista tehopakkausta, eli RS-Audeja, niin en minä nyt tiedä onko se loppujenlopuksi niin iso ilo painaa moottoritietä 250m/h lasissa?! Enemmän iloa siitä RS-Audista saa juuri noilla Aslaasj:n esittämillä tavoilla.
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 30.11.10 - klo:13:10
Muistelen joskus nähneeni jossakin videopätkän jossa M5 ja CLS AMG kiihdyttelivät rintarinnan. Pitkään AMG meni menojaan, mutta tilanne tasaantui ja kääntyi lopulta BMW:n eduksi huippuvauhdeissa.
Riippuu aikalailla kuskista kun paikalta lähdetään... moposemmallaki 4 vedolla laittaa kampoihin kummasti joten eiköhän RS3:lla ehdi.
http://www.youtube.com/watch?v=NvC9MDYwi0c&feature=related
Erot on loppujen lopuksi aika pienet:
http://www.youtube.com/watch?v=gpaVTdqsPLk
Lainaus käyttäjältä: Parabol - 30.11.10 - klo:16:31
Riippuu aikalailla kuskista kun paikalta lähdetään... moposemmallaki 4 vedolla laittaa kampoihin kummasti joten eiköhän RS3:lla ehdi.
En tiedä mitä autoa tarkoitit tuossa "mopoisella" nelivedolla, mutta kyllä noista neljästä GT-R on ehdottomasti suorituskykyisin.
Varmasti tuota BMW 335xi.tä joka oikeassa laidassa näytti saavan hyvän startin.
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 30.11.10 - klo:20:17
Varmasti tuota BMW 335xi.tä joka oikeassa laidassa näytti saavan hyvän startin.
Joo niin sai, mutta ei tainnut olla ihan vakio 335xi. Tehot luultavasti lähellä 400 heppaa ellei jopa yli.
No saa olla vaikka yli 400 heppaa, vieressä oli kuitenkin M5 ja GT-R jolle luvataan 3.5 s sataseen. Niiden päihittämiseksi liikennevalolähdössä vaaditaan noiden jäljessä mainittujen epäonnistumista lähdössä.
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 30.11.10 - klo:20:42
No saa olla vaikka yli 400 heppaa, vieressä oli kuitenkin M5 ja GT-R jolle luvataan 3.5 s sataseen. Niiden päihittämiseksi liikennevalolähdössä vaaditaan noiden jäljessä mainittujen epäonnistumista lähdössä.
Tuota, minusta E60 M5:lle valmistaja lupaa 0-100km/h arvoksi 4.7sek?! Vakio 335i:lle tehdas lupaa 5.5sek, joten periaatteessa voisi kuvitella että hiukankin liukkaalla alustalla 335 nelikko pärjäilisi M5:lle?! Tosin M5:ssa on launch control system, joka auttaa kuskia optimaaliseen paikaltalähtöön, mutta pitoa sekään ei tietysti lisää tuo jos alusta on liukas.
335i on vakiona takavetonakin (jos siihen on asennettu lukko) melko ripeä paikaltalähtijä vahvan alavääntönsä turvin. tehdas siis lupaa 5.5sek, mutta nopein testissä mitattu 0-100 335i:lle mitä olen nähnyt on 4.8sek, todennäköisesti siis vakiokoneella ilman lukkoperää taitavan kuskin käsissä. Sitä taustaa vasten voisi jopa uskoa, että vakiokuntoinen nelikko-335 pärjäilisikin M5:lle välillä 0-100, varsinkin jos alusta on yhtään liukas.
Tuo CLS AMG vs M5 mistä aiemmin kirjoitin, oli siis CLS 55 AMG vs M5, jolloin siis CLS on kompura-ahdettu (63 AMG:t ovat vapareita) ja uskoisin että siinä "kisassa" nimenomaan kompura aikaansai sen, että CLS pärjäili mukavasti sinne reiluun 100km/h asti ja jäi vasta sitten kun tehoja alettiin oikeasti tarvita, eli kovemmissa nopeuksissa. Silloin BMW 507 heppaa laukkasivat rivakammin kuin CLS:n 476.
No, tämä nyt on vain tällaista mukavaa jorinaa, tosiasiassa kaikki tässä keskustelussa esillä olleet autot ovat jokatapauksessa niin helkkarin nopeita kaikissa mahdollisissa kiihdytyksissä että todennäköisesti jokaisen meistä naama olisi leveääkin leveämmässä virneessä sen kiihdytyksen jälkeen, oli autona sitten mikä tahansa tämän keskustelun autoista. Kerrassaan mahtavia ja suorituskykyisiä autoja ihan jokainen :)
Nojoo, pointti oli vaan että jättää heti ensimmäisissä kymmenissä metreissä niin paljon että onko tasalähdöllä edes mahdollista noita autoja vastaan ja varsinkin, kun tuskin tuo GT-R lähtee kovin laiskasti liikkeelle nelivetonsa turvin. Eikä tämä tarkoita toki, että pidän tuota 335.sta mitenkään hitaana.
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 30.11.10 - klo:15:00
Jos sitten ajatellaan hieman toisenlaista tehopakkausta, eli RS-Audeja, niin en minä nyt tiedä onko se loppujenlopuksi niin iso ilo painaa moottoritietä 250m/h lasissa?! Enemmän iloa siitä RS-Audista saa juuri noilla Aslaasj:n esittämillä tavoilla.
Jos puhutaan tiukasti turvallisesta liikenteessä liikkumisesta niin minusta siihen eivät kuulu muiden tienkäyttäjien mahdollisesti vaikeasti ennakoimat nopeat kiihdytykset ja ohitukset, vaikka nopeus sinänsä ei ylittäisikään suurinta sallittua nopeutta.
Jos muut ajavat suunnilleen rajoituksen mukaan niin ohittaminen ilman ylinopeutta on käytännössä mahdotonta, olipa kiihtyvyys mikä hyvänsä, ja selvästi liian hitaat liikkujat voi ohittaa vaikka sillä aiemmin mainitulla 150 hevosvoimalla ilman vaikeuksia.
Mitä tulee tuohon 250 lasissa moottoritiellä liikkumiseen niin se on olennainen osa saksalaista kulttuuria, elämäntapaa ja yksi mittatikku paikallisille valmistajille. Totta mooses se on ilo painaa moottoritiellä isoa kovaa! 8)
Kiihtyvyydessä on oma viehätyksensä, mutta absoluuttinen suuri nopeus on myös koukuttavaa. Oma lukunsa on kiihtyvyyden tai nopeuden yhdistäminen suureen massaan. Lentokoneen lähtökiihdytys ja 4*350 hevosvoimaisella RIB-veneellä kiihdytys ovat miellyttäviä ;D
RS3 on hyvä lisä Audin mallistoon. Subaru ja Mitsubishi ovat saaneet olla rauhassa pienten, suorituskykyisten ja nelivetoisten autojen markkinoilla Imprezallaan ja Lancer Evollaan. Nyt Audi tuo samaan genreen kuuluvan vaihtoehdon, mutta ilman japanilaisten viimeistelemättömyyttä ja pari pykälää porvarillisempana vaihtoehtona.
Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 01.12.10 - klo:22:07
Jos puhutaan tiukasti turvallisesta liikenteessä liikkumisesta niin minusta siihen eivät kuulu muiden tienkäyttäjien mahdollisesti vaikeasti ennakoimat nopeat kiihdytykset ja ohitukset, vaikka nopeus sinänsä ei ylittäisikään suurinta sallittua nopeutta.
No enpä nyt tiedä onko tässä kukaan puhunut muille vaikeasti ennakoitavista kiihdytyksistä ym?!
Edelleeen väitän, että olen pystynyt itselläni olleista muutamasta tehokkaasta autosta nauttimaan säännöllisesti tieliikenteessä vaarantamatta ketään tai tieliikennelakia tietoisesti rikkoen, enkäö 100% varmuudella ole läheskään ainoa. Se on selvä, että tehokkaalla autolla voi myös aiheuttaa vaaraa jos toimii muille vaikeasti ennakoitavalla tavalla. Ei kuitenkaan vaadi mitään erityisen poikkeavan hyvää liikennesilmää huomata milloin tilanne on sellainen, että voi tehdä auton voimavarojen mukaisen kiihdytyksen siten ettei se haittaa, saati vaaranna ketään.
En tee ohituksia sen tiukempiin rakoihin kuin mitä teen käyttöautolla, en kiihdytä motarin rampilla käyttöautoa ripeämmin motarinopeuteen jos edessä on joku toinen auto tai jos motaria on tulossa takaa joku joka ei mahdollisesti osaa ennakoida kiihdytysnopeuttani jne.
Millä autolla tahansa voi helposti saada aikaan vaaratilanteita tieliikenteessä ja vastaavasti millä autolla tahansa pystyy ajamaan helposti tieliikenteessä siten että ei aiheuta vaaraa tai harmaita hiuksia kenellekään, mutta silti voi nauttia auton ominaisuuksista.
Ps. "tieliikennelakia tietoisesti rikkoen" tarkoitti tuossa edellä sitä, että esim ohituksissa menee nopeus joskus väistämättä hiukan yli suurimman sallitun nopeuden, mutta se ei mene sallitun yli yhtään sen enempää/helpommin/useammin kuin käyttöautolla ajaessani tai muilla autoilijoilla keskimäärin menee. Väistämättä ohituksissa joskus tulee se +10-15km/h yli suurimman sallitun, mutta niin lienee asianlaita 99.9% autoilijoilla. Tietenkin lakia kirjaimellisesti lukien ja tulkiten sekin on väärin, mutta ehkäpä sitten jo kokonaan oman keskustelunsa/pohdiskelunsa aihe sitten se eettismoraalinen ongelma.
RS:lle munakas kilpailija
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tiedot-ja-kuvat-bmw-1-sarjan-m-coupesta (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tiedot-ja-kuvat-bmw-1-sarjan-m-coupesta)
Tuo bemari on kuin palapeli, näyttää siltä että siinä on runsaasti siihen kuulumattomia osia. Ruma !
btw. bmw topicciin sopisi paremmin
Saas nähdä miten RS3 hinnoitellaan täällä pohjolassa.
Bemarilla tuo 1M:n 70teur on suolainen hinta muutamasta kymmenestä lisäpollesta ja korisarjasta suhteessa 135i Coupeen.
RS3:lla tulee enemmän pesäeroa suorituskyvyssä kun vertaa S3:n.
driftaillen
Audi RS3 2011 - Drifting on snow (Official) (http://www.youtube.com/watch?v=Ce58pVxPmwg#ws)
Näyttää hauskalta!
Varmaan aika suolainen hinta tuolla RS3 tulee olemaan. Eihän tuo S3 ole mikään "halpa" sekään... ::)
tossa tollainen juttu, jossa luonnollisesti kehutaan RS3 http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/262105/audi_rs3_sportback_review.html (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/262105/audi_rs3_sportback_review.html)
mutta sitten. ja yrittäkää kestää tyhmät kysymykseni.
jutussa mainitaan:
it will only be on sale for around 18 months, because that’s when Audi stops making A3 bodies.
eli
loppuuko A3:n valmistus, koska noin tuon ymmärtäisin, vai mitä....uusi malli.....mitä mitä mitä?
Uus koppa tulee 2012.
ahaaa....pitäis vissiin olla selvillä näistä :-[
Kiitos!
Näistähän tulee keräily harvinaisuuksia. :D
Limited edition. ;)
72 239,70e.
Eikä edes kallis, RS.ksi.
Paitsi lisävarustelistalta: RS 3 urheiluistuimet, Etuistuimien selkänojien takaosat korinväriset, Audi exclusive feinnappa -nahkaverhoilu tekisivät pelkästään jo sen 15800 euroa extraa.
Navi ja muuta herkkua niin ollaankin lähentelemässä 100keuroa. Panoramakattoa tuohon ei tainnut edes olla saatavilla, ainakaan lisävarustelistan mukaan.
Ihanan kallista. Eipä tosin taida olla kovin montaa vaihtoehtoa, jos haluaa tuosta kokoluokasta nelivedolla varustetun herhiläisen.
RS3 sai maaliskuun CAR-lehdessä paljon kehuja ja neljä tähteä. Joiltain osin RS3:n sanottiin jopa lunastavan ne odotukset, jotka RS5 jätti heidän mielestään lunastamatta, vaikka esim. ohjausta voisi ilmeisesti vieläkin parantaa. Kaiken kaikkiaan RS3:ssa oli kaikki ne piirteet, joita he "hot hatchilta" haluavat - paitsi kohtuullinen hinta.
Alustavan tiedon mukaan RS3:sia saadaan tänä vuonna Suomeen luokkaa 2 kappaletta joten ihan heti ei tule liikenteessä vastaan.
Audi RS3 review - Auto Express (http://www.youtube.com/watch?v=ggvjl0stYKk#ws)
Audi RS 3 Sportback 0-100 acceleration (http://www.youtube.com/watch?v=PsJ7rHaNLco#ws)
^^ joo kuulin tuon saman eilen, harmi, olisin ostanut yhden
Viimeksi kun olin myyntipäällikön juttusilla,niin kertoi että yksi asiakas oli tilannut auton maaliskuussa ja saa ensi vuoden tammikuussa....että sillaiset toimitusajat!
Sitä jaksaa paremmin kun on mitä odottaa ::)
Mua vain harmittaa,pitääpä keksiä plan B...
Saahan noita muualtakin ostettua kuin Suomesta.
Jos tuon 70-75ke on laittaa autoon, niin kyllä mä saksasta toisin vähän käytetyn porsaan joka tottelee 997 mallimerkintää, tai jos ei perhemallia tarvi niin cayman s.
Varmaan Suomesta uutena ostettaessa monen RS 3.n hinta alkaa kuitenkin 8.lla. Varusteet noissa nostaa hinnan helposti 10 tonnilla ylöspäin.
Eikös nuo 2-oviset paini muutenkin omassa sarjassaan?
Ja asiahan lienee kuitenkin monen osalta se, ettei pysty ostamaan montaa autoa, koska nuo caymanit ja 997.t ei toimi oikein ympävuotisessa käytössä. Tuollainen RS3 toimii kuitenkin varauksin ympärivuotisena käyttöautona. Saa olla muutenkin jo ripeämmästä päästä oleva posse joka pystyy samaan suorituskykyyn.
FFp:n puolella taitaa olla suomen ainoa RS3
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?p=830100 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?p=830100)
Hemmetti..minusta Audi olisi saanut muotoilla tuon RS3:n hieman muhkeammaksi! Ja 4 ulostuloa takahelmassa olisi ollut ihan ehdoton juttu tuossa autossa.
Mutta taatusti on makea peli ajaa ja mitä parhain suorituskyvyn ja käyttöominaisuuksien yhdistelmä!
Top Gear lehdessä kun vertailivat nyt RS3 ja M1 Coupea, niin kyllä kuvissa Bemu on onnistuneemman näköinen nimenomaan takaosansa takia: leveät takalokasuojat ja 4 putkea.
RS3 olisi (minusta) saanut sitä oikeata ulkonäköä jos se olisi 2-ovinen (cc), leveillä lokasuojilla ja RS-malliset ovaalit putkenpäät molemmin puolen takapuskuria.
RS3:n etuosa on oikein onnistunut!
Tuosta BMW M1:stä tuli mieleen että Ahvenistolla lauantaina sellainen otti huolellisen kaidekosketuksen keula edellä.
Lainaus käyttäjältä: Donitsi - 15.08.11 - klo:09:37
Tuosta BMW M1:stä tuli mieleen että Ahvenistolla lauantaina sellainen otti huolellisen kaidekosketuksen keula edellä.
Auts..oliko joku toimittaja ratissa?
Ja kun tarkkoja ollaan niin se on 1M - BMW M1 on ihan toinen auto, monen mielestä legendaarinen BMW-malli ja siksi tuo 1-sarjan M onkin siis nimenomaan 1M eikä M1 :)
BMW:n kotisivuilla mallia kutsutaan M1 Coupeksi
http://www.bmw.fi/fi/fi/newvehicles/mseries/m1coupe/2010/showroom/highlights/index.html (http://www.bmw.fi/fi/fi/newvehicles/mseries/m1coupe/2010/showroom/highlights/index.html)
Missä ?
EDIT: No joo, näköjään tekniset tiedot PDF:ssä ja hinnastossa.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 15.08.11 - klo:10:59
BMW:n kotisivuilla mallia kutsutaan M1 Coupeksi
Ja se on suoraan sanottuna päin persettä kutsuttu.
Onhan se tietenkin jos viittaat 70-luvun BMW:n supercariin joka oli M1. Näillä kahdella autolla ei ole muuta yhteistä kuin BMW logo.
RS3:lle mitattu kiihtyvyys 0-60 mailiin oli Top Gear toimituksella 3,7 sek mikä on vaikuttava!
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 15.08.11 - klo:11:18
RS3:lle mitattu kiihtyvyys 0-60 mailiin oli Top Gear toimituksella 3,7 sek mikä on vaikuttava!
No on kyllä todella kovan luokan lukema kun alkaa kolmosella. Taitaa tosin oikea Top Gearin lukema olla 3,8s ?
http://www.germancarforum.com/internal-combustion/37845-scans-topgear-magazine-audi-rs3-vs-bmw-1m-performance-data.html (http://www.germancarforum.com/internal-combustion/37845-scans-topgear-magazine-audi-rs3-vs-bmw-1m-performance-data.html)
Oli miten oli, lähtee kuin hauki rannasta :o
Juu ei tämmöiselle kannata ryppyillä :D
Tuli Iltalehdestä lukaistuia viime viikolla punaisen yksilön testi.
Kyllä se maukas laite vaan on ja hieno!
Totta Top Gearin oikea kiihtyvyysaika oli 3,8 sek ja M1 coupen 4,5..molemmat todella kovia aikoja!
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 15.08.11 - klo:10:59
BMW:n kotisivuilla mallia kutsutaan M1 Coupeksi
BMW:n saksalaisilla kotisivuilla mallia kutsutaan
1er M Coupéksi
http://www.bmw.de/de/de/index.html (http://www.bmw.de/de/de/index.html)
Kovia aikoja tosiaan raapii tuo RS3. Ero Bemuun tosin tulee tuossa 0-60mph kiihdytyksessä luultavasti suurimmaksi osaksi nelivedon ansiosta. No ehkä vaihteiston välityksissäkin saattaa olla eroa. Veikkailisin kuitenkin, että liikkuvalla lähdöllä ero kaventuisi tai saattaisi jopa muuttua toisen eduksi. Hienoja pelejä varmasti molemmat.
Kyllä, ripeästi kiihtyy.
Audi RS 3 Sportback 0-100 acceleration (http://www.youtube.com/watch?v=PsJ7rHaNLco#ws)
(http://is11.snstatic.fi/kuvat/rsaudi/img-1288532892156.jpeg)
http://www.iltasanomat.fi/autot/lupa-laikyttaa/art-1288407734444.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/lupa-laikyttaa/art-1288407734444.html)
Ainakin kaksi Suomessa.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 15.08.11 - klo:08:57
FFp:n puolella taitaa olla suomen ainoa RS3
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?p=830100 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?p=830100)
Joo tuo Peken auto on ensimmäinen ja ilmeisesti vielä ainoa yksityisen RS3 Suomessa. Toinen on tuo punainen "lehdistöauto"
^^ bongasin tuon punaisen viime viikolla Eerikinkadulla mennen tullen baarikäynnillä. Aika magea luonnossa, illan hämyssä. Oli pakko oikein pysähtyä ihastelemaan :)
LainaaTotta Top Gearin oikea kiihtyvyysaika oli 3,8 sek ja M1 coupen 4,5..molemmat todella kovia aikoja!
Mä en aina oikein ymmärrä näitä ns. ulkomaanarvoja, kun esim. Tuulilasi sai baijerilaisen lähtemään juuri tehtaan ilmoittamassa ajassa eli 4,9 sekunnissa. Tuo Audin 3,8 s tuntuu sen sijaan jo aivan uskomattomalta. Tietääkseni TT RS:llä ei olla kellotettu lähellekään tällaisia rypistyksiä.
Ja jos vakio ei riitä:
(http://germancarscene.com/wp-content/uploads/1-bandb-rs3-11.jpg)
510 hp (http://germancarscene.com/2011/08/18/bb-gives-the-audi-rs-3-510-hp/)
Nuo vanteet ja tuo 3en logo/merkki ritilässä ei oikeen ole mun makuun. Mutta kyllähän tuolla kerkeää kauppaan ainakin ;D
Milltekiltä putkisto RS3en. Ihan kivat saundit ja lähtee kun hauki kaislikosta
http://www.youtube.com/watch?v=enWh_A9spHA&feature=player_embedded
http://www.millteksport.com/product.news.read.cfm?articleid=86 (http://www.millteksport.com/product.news.read.cfm?articleid=86)
Ihankun toi 1.3 poolo josta hajonnu taka vaimennin
Fifth gearissa (S20E2, ilmeisesti uusinm?) oli testi RS3 vs. 1M Coupe.
Mietittyäni tuo vakiorengastusasia on sellainen asia joka minua ei lämmitä ajatuksena..eihän se varmaan edes näy mutta se fakta että edessä on leveämmät renkaat kuin takana..
Haluaisin päästä koeajamaan tuota M1 coupea!
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 28.10.11 - klo:20:17
Mietittyäni tuo vakiorengastusasia on sellainen asia joka minua ei lämmitä ajatuksena..eihän se varmaan edes näy mutta se fakta että edessä on leveämmät renkaat kuin takana..
Onhan tuo harvinaista, mutta luulisi aliohjautuvuuden vähentymisen lämmittävän ajatuksena edes jonkin verran. ;) Tiedä sitten onko tuolla saatu autoa tasapainotettua niin, että kuski voi kaasulla päättää yliohjautuuko auto vaiko ei, mutta melkein odottaisi useammankin autonvalmistajan käyttävän samaa kikkaa.
Myönnän kuitenkin ettei olisi mikään kauhea "rangaistus" joutua ajamaan tällaisella RS3:lla..:)
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 16.08.11 - klo:11:11
Mä en aina oikein ymmärrä näitä ns. ulkomaanarvoja, kun esim. Tuulilasi sai baijerilaisen lähtemään juuri tehtaan ilmoittamassa ajassa eli 4,9 sekunnissa. Tuo Audin 3,8 s tuntuu sen sijaan jo aivan uskomattomalta. Tietääkseni TT RS:llä ei olla kellotettu lähellekään tällaisia rypistyksiä.
Moro kaikille harrastajille! Piti tännekin kirjautua, kun luin tekstiä RS3:sta. Mullahan tollanen on ollut heinakuun puolestä välistä ja ei voi ku kehua. 8)
Tuosta kiihtyvyydestä sen verran, että Autobildissä saivat menemään vakion 4.2s 0-100km/h eli en usko, että 4s alitus on ihan helppo juttu vakiopelillä. Mitä maailmalta olen testejä lukenut, kaikissa auto on kyllä mennyt helposti alle luvatun 4.6s ja kyllähän tuo mun autokin ihan mukavasti repii, varsinkin nykyään. ;D
Tervetuloa foorumille Peke.
Tästä sinun tehoversiosta olisi mukava nähdä kuvia vaikkapa tuolla autotallin puolella. :)
Kaikki muutkin kommentit autosta toki kiinnostaa kovasti.
Moro vaan. Sen verran harvinainen laite että kyllä tuon voisit tuonne autotalliin laittaa.
Varmastikin kyseessä tämä : http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=155233&highlight=rs3 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=155233&highlight=rs3)
Tervetuloa foorumille minunkin puolesta Peke!
Mukava tosiaan olisi tuollaisesta harvinaisemmasta pelistä täälläkin lukea juttua :)
Yksi Räsä kolmonen löytyy nettiautosta http://www.nettiauto.com/audi/rs3/4641551 (http://www.nettiauto.com/audi/rs3/4641551)
Hienompi olisi jos keula olisi musta ja diffuusorin reuna myös. Mutta toisaalta si vähän erillainenkin samalla on tuo hopea.
Mutta muuten kyllä näyttää punainen hyvältä :P
Lainaus käyttäjältä: Peke - 10.02.12 - klo:22:55
Moro kaikille harrastajille! Piti tännekin kirjautua, kun luin tekstiä RS3:sta. Mullahan tollanen on ollut heinakuun puolestä välistä ja ei voi ku kehua. 8)
Tuosta kiihtyvyydestä sen verran, että Autobildissä saivat menemään vakion 4.2s 0-100km/h eli en usko, että 4s alitus on ihan helppo juttu vakiopelillä. Mitä maailmalta olen testejä lukenut, kaikissa auto on kyllä mennyt helposti alle luvatun 4.6s ja kyllähän tuo mun autokin ihan mukavasti repii, varsinkin nykyään. ;D
Upea auto, paljon onnea näin myöhästyneesti. Tämä taitaisi laittaa tiukasti kampoihin nimim. Jycken C63 AMG:lle eli foorumin suorituskykyisimmän pirssin titteli on lähellä siirtyä Pekelle, kun poissuljetaan Caterhamit ja muut erikoislaitteet.
Vaikka RS3 on hinnakas auto, taitaa siinä kuitenkin olla paras suorituskyky/hinta -suhde, mikäli puhutaan vastaavan tai paremman kulkupuolen omaavista autoista.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 15.03.12 - klo:16:16
Tämä taitaisi laittaa tiukasti kampoihin nimim. Jycken C63 AMG:lle eli foorumin suorituskykyisimmän pirssin titteli on lähellä siirtyä Pekelle, kun poissuljetaan Caterhamit ja muut erikoislaitteet.
Onko Mustangi erikoisauto? ;) Samaa suorituskykyä sekin tarjoaa kun nuo kaksi edellistä :) Tällä mantereella tosin hiukan vielä edullisemmin :)
Tuosta Peken autosta tosiaan mieluusti lukisi enemmän juttua tälläkin foorumilla.
Pakkohan tähän väliin on sanoa myös se, että milläs se suorituskyky mitataan? Kiihdytys paikalta 0-100? Vai kierrosaika sopivan syheröisellä radalla?! ;) ;)
No ei vainenkaan..mahtavia voimanpesiähän ne ovat nuo kaikki: RS3, C63 ja Mustang. Aikalailla enemmän saa taaloja ja euroja latoa tiskiin että saman voiman saa oman auton merkin tuotteesta irti kuin mitä noista kolmesta irtoaa. Hienoja pelejä kaikki :)
Lainaaautokin ihan mukavasti repii, varsinkin nykyään
Varsinkin nykyään? Tarkoittaako se sitä että sitä on piristetty? Jos niin mitä.
Onnea muuten auton hankinnasta ja tervetuloa tälle forumille!
Onnittelut Pekelle mahtavan upeasta, huipputehokkaasta ja sangen harvinaisesta autosta. Kelpaa tuon kanssa kesää odotella.
Tuo nettiautossa myynnissä oleva Misano Red on hieno sekin (just kuin meikäläiselle räätälöity). Siinähän olisi ollut minulle vaihtoehto nykyiselle autolle.... Jäi huomioimatta.
LainaaJäi huomioimatta
Se tuli sinne liikkeeseen noin viikko sitten..ilmeisesti Saksasta josta he niitä hankkivat.
Hienosti pörisee noi RS3:set kun painaa S nappia ja antaa vähän kenkää ;)
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 15.03.12 - klo:17:40
Pakkohan tähän väliin on sanoa myös se, että milläs se suorituskyky mitataan? Kiihdytys paikalta 0-100? Vai kierrosaika sopivan syheröisellä radalla?! ;) ;)
No ei vainenkaan..mahtavia voimanpesiähän ne ovat nuo kaikki: RS3, C63 ja Mustang. Aikalailla enemmän saa taaloja ja euroja latoa tiskiin että saman voiman saa oman auton merkin tuotteesta irti kuin mitä noista kolmesta irtoaa. Hienoja pelejä kaikki :)
Taitaa tuo kyseinen Rs hoitaa nuo molemmat osiot voittajana, mutta itseänikin kiinnostaa mitä moottoripuolelle on vielä lisätty, jotta kulkupuoli vielä parempi.Onko softaan koskettu, tai jotain muita muutoksia.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 15.03.12 - klo:19:34
Taitaa tuo kyseinen Rs hoitaa nuo molemmat osiot voittajana, mutta itseänikin kiinnostaa mitä moottoripuolelle on vielä lisätty, jotta kulkupuoli vielä parempi.Onko softaan koskettu, tai jotain muita muutoksia.
Ainakaan tämän videon perusteella ei vakiona ihan suoralla vielä taideta pärjätä. Modattuna varmasti tietenkin ihan eri peli.
Audi RS3 Sportback v BMW 1 Series M Coupe Drag Race - Auto Express (http://www.youtube.com/watch?v=8UGdz35sTy8#ws)
Nyrren kierrosajoissa Cayman S on näköjään päässyt sekuntia hitaampaan aikaan kuin M3, mutta sitten taas toisaalta se on ollut nopeampi kuin BMW M6, Ferrari 360 Modena, uusin RS6 Avant, TT-RS, C63 AMG, SL65 AMG, SLK 55 AMG Black Series... Toki sitten B7 mallin RS4 näyttää olleen hyvinkin nopea.. RS3:lle ei aikaa näyttänyt olevan, joten siitä ei ole tietoa.
No joo, eipä tuota nyt pidä ottaa lainkaan vakavasti, mutta onhan nuo tietysti aina mielenkiintoisia vertailuja nuokin. B7 RS4 muuten näyttää olleen selvästi nopeampi kuin E92 M3.
Olisi kyllä kieltämättä mielenkiintoista nähdä RS3:sen kierrosaika.
Edit: Löytyipäs se! RS3 Sportpack 8.20 (Cayman S 8.06 vertailun vuoksi, M3 8.05)
Auto Zeitungin testissä RS3 vs. 1 M Coupe:
RS3 0-100 4,2 0-200 16,8
1M 0-100 4,5 0-200 16,3
Punnituissa painoissa Audi tasan 100 kiloa painavampi. Molemmissa 19 tuumaiset, Audi 255/225 ja 1M 245/265. Eli bemussa 1M:n vakiorengastus ja Audissa edessä 20mm normia leveämmät.
1M todettiin selkeästi meluisammaksi, Audin mitattu keskikulutus neljä desiä enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 15.03.12 - klo:19:53
Nyrren kierrosajoissa Cayman S on näköjään päässyt sekuntia hitaampaan aikaan kuin M3, mutta sitten taas toisaalta se on ollut nopeampi kuin BMW M6, Ferrari 360 Modena, uusin RS6 Avant, TT-RS, C63 AMG, SL65 AMG, SLK 55 AMG Black Series... Toki sitten B7 mallin RS4 näyttää olleen hyvinkin nopea.. RS3:lle ei aikaa näyttänyt olevan, joten siitä ei ole tietoa.
No joo, eipä tuota nyt pidä ottaa lainkaan vakavasti, mutta onhan nuo tietysti aina mielenkiintoisia vertailuja nuokin. B7 RS4 muuten näyttää olleen selvästi nopeampi kuin E92 M3.
Olisi kyllä kieltämättä mielenkiintoista nähdä RS3:sen kierrosaika.
Edit: Löytyipäs se! RS3 Sportpack 8.20 (Cayman S 8.06 vertailun vuoksi, M3 8.05)
Siis vertailussahan oli Musse ja Amg.Bemuahan ei radalla voita kukaan ;)
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 15.03.12 - klo:20:03
Siis vertailussahan oli Musse ja Amg.Bemuahan ei radalla voita kukaan ;)
Vakio GT Mussehan on ainakin lyhkäsillä radoilla suurin piirtein yhtä nopea kuin tämän hetkinen M3 ;)
Harmi, ettei Mussea ole ikinä kellotettu Nurren radalla. Viivallakin nuo ovat hyvin lähellä toisiaan.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 15.03.12 - klo:20:13
Vakio GT Mussehan on ainakin lyhkäsillä radoilla suurin piirtein yhtä nopea kuin tämän hetkinen M3 ;)
Harmi, ettei Mussea ole ikinä kellotettu Nurren radalla. Viivallakin nuo ovat hyvin lähellä toisiaan.
No nurre enemmän huippunopeusrata.Kyllähän mutkasemmalla radalla kääntyy asiat toisinpäin.Mutta nopeahan toi Musse tosiaan on :)
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 15.03.12 - klo:19:53
B7 RS4 muuten näyttää olleen selvästi nopeampi kuin E92 M3.
Täysin Offtopic, mutta tuo tieto yllätti ainakin minut aivan täysin. Syheröisemmällä radamma uskoisin tilanteen olevan päinvastoin, uskoin kyllä bemun voittavan millä tahansa radalla eli eipä mun uskomuksiin aina voi luottaa sittenkään ;D
Tämä muuten tuli mieleen noista rata-ajoista.
BMW M3 vs Mercedes C63 AMG vs Audi RS4 in Spain - Top Gear - BBC (http://www.youtube.com/watch?v=DaZExdTHHjY#ws)
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 15.03.12 - klo:19:53
B7 RS4 muuten näyttää olleen selvästi nopeampi kuin E92 M3.
Mistäs otit muuten tämän tiedon? Wikipedian mukaan E92 M3:n paras aika oli 8:05 ja RS4:n 8:09.
Pahoittelut kun tulee taas hiukan ohi otsikon, mutta tässä on todella mainio sivusto todellisten varttiaikojen ja dynotulosten hakuun merkistä ja mallista riippumatta:
http://www.dragtimes.com/search.php (http://www.dragtimes.com/search.php)
Tuolla on todella hyvin eroteltu vakioautot modatuista ja yleensä modaukset on vielä kerrottu tarkasti erikseen mitä oikeasti on tehty. Lisäksi useilla on todistuksena kuva varttimailiajasta ja dynolapusta tai jopa video. RS3:sta ei valitettavasti ole vielä ainuttakaan yksilöä tuolla. Taitaa olla sen verran uusi ja harvinainen auto. RS4:sia, M3:sia ja AMG Mersuja jne. löytyy jo useampia.
Tuossa esimerkkinä melkein identtinen auto oman kanssa. Dynokäppyräkin on kuin suoraan omasta otettu :) (1/4 Mile: 11.720 @ 114MPH)
http://www.dragtimes.com/Ford-Mustang-Timeslip-21776.html (http://www.dragtimes.com/Ford-Mustang-Timeslip-21776.html)
Kiitoksia vaan kaikille, mukava kuulla että muutkin tykkää autosta, nimittäin itse tykkään ja pirusti. 8) Mulla on netistä kaiveltuja testituloksia vakiolle RS3:lle:
0-100km/h 4.2s
0-200km/h 15.7s
Vartti 12.4s
Tehojahan noihin saa todella helposti lisää, kone on kuulema todella kestävä vakiohiluillakin. ;)
Tää nyt on vaan tällainen väsynyt kommentti yön pikkutunneilta, mutta itse en tykkää S3 mallista (tai mikä RS3 nyt milloinkin on) ehkä hieman erikoisesta syystä. Auto sinällään on siis varmasti hieno ja nopea jne... Mulle on vaan jäänyt jotenkin niin vahvasti mieleen tapaus, jossa S3 kuski ajoi lapsen suojatiellä kuoliaaksi ja kuski oli vielä oikein semmoinen hälläväliä kaaharityyppi ainakin lehtijuttujen perusteella ja autolla tykittely tuntui olevan tärkeintä :-\
Tuolla perusteella ei sitten voi tykätä oikein mistään autosta. Joka helvetin kinnerillä tehdään raatoja samalla tavalla.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 06.05.12 - klo:00:34
Tuolla perusteella ei sitten voi tykätä oikein mistään autosta. Joka helvetin kinnerillä tehdään raatoja samalla tavalla.
No tuo oli vaan toteamus omalta kohdaltani. En halua väitellä asiasta, koska siinä ei olisi mitään järkeä. Siitä huolimatta kaikkea ei tarvitse aina perustella järjellä. Monet tunnepohjaiset jutut vaikuttavat moniin valintoihin ja mielipiteisiin.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 15.03.12 - klo:20:13
Vakio GT Mussehan on ainakin lyhkäsillä radoilla suurin piirtein yhtä nopea kuin tämän hetkinen M3 ;)
Harmi, ettei Mussea ole ikinä kellotettu Nurren radalla. Viivallakin nuo ovat hyvin lähellä toisiaan.
Mites on käytännön/arkielämän viivalla... Sillä viivalla ei välttämättä aina ole +34 asteinen kuiva asfaltti, semi-sliksit alla ja mahdollisuutta kiihdyttää yli 100 km/h vauhtiin... Käytännön haista-vittu liikennevalokähinöissä saa olla aika rassi joka rs3:n kepittää.
Rataspekulaatiot sun muut vastaavat ovat ihan turhia näissä asioissa koska siellä rengastuksella saadaan ihmeitä aikaan.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 06.05.12 - klo:01:18
Mites on käytännön/arkielämän viivalla... Sillä viivalla ei välttämättä aina ole +34 asteinen kuiva asfaltti, semi-sliksit alla ja mahdollisuutta kiihdyttää yli 100 km/h vauhtiin... Käytännön haista-vittu liikennevalokähinöissä saa olla aika rassi joka rs3:n kepittää.
Rataspekulaatiot sun muut vastaavat ovat ihan turhia näissä asioissa koska siellä rengastuksella saadaan ihmeitä aikaan.
No mihin se suorituskyky siellä arkielämässä autosta yhtäkkiä katoaisi? :) Samat fysiikanlait siellä liikenteessä pätee kuin radallakin. Kaikki autolehtien testit mitä itse olen Mustangeista lukenut, niin kyllä ne ihan vakiorenkailla on tehty. Eli niillä kumeilla millä auto tehtaalta tulee ostaessa.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 06.05.12 - klo:01:36
No mihin se suorituskyky siellä arkielämässä autosta yhtäkkiä katoaisi? :) Samat fysiikanlait siellä liikenteessä pätee kuin radallakin. Kaikki autolehtien testit mitä itse olen Mustangeista lukenut, niin kyllä ne ihan vakiorenkailla on tehty. Eli niillä kumeilla millä auto tehtaalta tulee ostaessa.
Märkä asfaltti, paskainen asfaltti... Mussella ei mitään jakoa pysyä rs3:n kanssa rinnalla kiihdytyksessä... 'Voi vitun nilkki, odota vaan kun tulee kuiva ja lämmin keli ja ollaan puhtaalla tiellä' :-) No joo, vitun yks hailee mulle koko homma, en vaan arvosta vitunkaan vertaa noita jenkki lotjia, varsinkaan kun niitä saa Suomalaisen golfin hinnalla Jenkeissä.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 06.05.12 - klo:02:00
Märkä asfaltti, paskainen asfaltti... Mussella ei mitään jakoa pysyä rs3:n kanssa rinnalla kiihdytyksessä... 'Voi vitun nilkki, odota vaan kun tulee kuiva ja lämmin keli ja ollaan puhtaalla tiellä' :-) No joo, vitun yks hailee mulle koko homma, en vaan arvosta vitunkaan vertaa noita jenkki lotjia, varsinkaan kun niitä saa Suomalaisen golfin hinnalla Jenkeissä.
Huuteleeko se RS3-kuski sitten kesäkelillä ja puhtaalla tiellä, että "odotas vaan että alkaa satamaan tai päästään paskaselle tielle", kun Mussen takavalot vaan välkkyy edessä? ;D
Ei kait se auton hinta, oli se sitten halpa tai kallis, tee autosta yhtään huonompaa tai parempaa kuin se oikeasti on. Ei se ole jenkkiautojen vika, että euroopplaiset hinnoittelevat autonsa kalliiksi. Minusta se on vaan kuluttajan voitto, kun suorituskykyisiä autoja tarjotaan edullisesti. Tietenkin jostain muusta sitten pitää hiukan karsia suorituskyvyn kustannuksella. RS3:n hinnalla varmasti saisikin helposti jo 650 heppaiset Shelby:n, joka taas kilpailee ihan eri sarjassa.
Kyllä minä ottaisin RS3:n autokseni ihan minä päivänä tahansa. Hinnaltaan se vaan katoaa aika varmasti ulottumattomiin kohdallani, vaikka täällä Jenkeissä myyntiin tulisikin.
Se on totta, että tuolla Risalla voi kuka tahansa ajaa kovaa/kovia kiihdytyksiä, mutta tehokkaalla etu/takavedolla tarvitaan taitoa paljon enemmän. Plus sitä optimaalista keliä. Ex-kärrylläkin tuli valoista jätettyä M3:nen, vaikka paperilla mun ois pitäny hävitä. Nelikko auttaa noissa todella paljon. Ja RS#:ssa on vielä launch control, luistonesto jne.... ;)
Audi otti Suomen hinnastoista RS3:sen heti pois ku autoverouudistus tuli, perushinta ois noussu ~72.5kâ,¬ vähän yli 80kâ,¬ ja varusteet ois kuulema kallistunu myös. :-\ Mahtava maa tää SUOMI! >:(
Noista tehoista viel, et RS3:kin tehot nousee yli 600hv APR:n kitillä, on jo periaattees julkaistu, mutta kaikkia osia ei vielä saada toimitettua. Jotkut oli penkittäneet jo 481hv vakioahtimella ja 450hv lukemia on maailmalla jo useita, vakioföönillä siis. :)
Kuorma-autollakin pääsee 0-160 km/h alle 5 sekunnin, kun tehoja on ruuvattu tarpeeksi (Racing trucks).
Ei kyllä märällä tai likaisella asfaltilla. Ratakierroksella todennäköisesti häviäisi RS3:lle. Mustangista en ole varma :P
Lainaus käyttäjältä: Peke - 15.05.12 - klo:20:40
Audi otti Suomen hinnastoista RS3:sen heti pois ku autoverouudistus tuli, perushinta ois noussu ~72.5kâ,¬ vähän yli 80kâ,¬ ja varusteet ois kuulema kallistunu myös.
Autoverouudistus ei ole syy siihen että hävisi hinnastosta vaan se että tuotantopaikat loppuu.
Lainaus käyttäjältä: m1kk1 - 15.05.12 - klo:21:37
Kuorma-autollakin pääsee 0-160 km/h alle 5 sekunnin, kun tehoja on ruuvattu tarpeeksi (Racing trucks).
Ei kyllä märällä tai likaisella asfaltilla. Ratakierroksella todennäköisesti häviäisi RS3:lle. Mustangista en ole varma :P
Ei nyt ihan, taitaa olla 10 sekunnin pintaan noiden ratavehkeiden 0-160km/h ajat. 5 s. ei mene edes vakio Veyron.
Minkä verran Peke siinä aiemmassa Evossasi oli tehoja? Miten RS3 kuluttaa Evoon nähden?
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 15.05.12 - klo:23:06
Ei nyt ihan, taitaa olla 10 sekunnin pintaan noiden ratavehkeiden 0-160km/h ajat. 5 s. ei mene edes vakio Veyron.
Taitaa olla sitten paremmat tiedot kuin kisajärjestäjällä.
http://www.brandshatch.co.uk/calendar/2012/november/truck-superprix.aspx (http://www.brandshatch.co.uk/calendar/2012/november/truck-superprix.aspx)
Lainaus käyttäjältä: m1kk1 - 15.05.12 - klo:23:29
Taitaa olla sitten paremmat tiedot kuin kisajärjestäjällä.
http://www.brandshatch.co.uk/calendar/2012/november/truck-superprix.aspx (http://www.brandshatch.co.uk/calendar/2012/november/truck-superprix.aspx)
On, ainakin paremmat kuin sillä kesätyöntekijällä joka noita sivuja päivittelee. ::)
Tuossa malliksi muutama laite noista kisoista.
1000bhp Racing Trucks at Santa Pod 1/4 mile (http://www.youtube.com/watch?v=cpmgPfKNpOk#)
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 06.05.12 - klo:02:00
Märkä asfaltti, paskainen asfaltti... Mussella ei mitään jakoa pysyä rs3:n kanssa rinnalla kiihdytyksessä... 'Voi vitun nilkki, odota vaan kun tulee kuiva ja lämmin keli ja ollaan puhtaalla tiellä' :-) No joo, vitun yks hailee mulle koko homma, en vaan arvosta vitunkaan vertaa noita jenkki lotjia, varsinkaan kun niitä saa Suomalaisen golfin hinnalla Jenkeissä.
Kannattaisi varmaan opetella asiallista kielenkäyttöä. Ei sentään olla ihan missään teini ikäisten foorumilla.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 16.05.12 - klo:00:52
Kannattaisi varmaan opetella asiallista kielenkäyttöä. Ei sentään olla ihan missään teini ikäisten foorumilla.
Kyl toi kielenkäyttö on ihan ok, jos sisältö paranee ;D
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 15.05.12 - klo:22:35
Autoverouudistus ei ole syy siihen että hävisi hinnastosta vaan se että tuotantopaikat loppuu.
Kyllä mä tuon tiesin. Ite tilasin auton vuos sitten ja mulle sanottiin ensin, että luultavasti en tule autoa edes saamaan, koskaan. Kävi tsäkä ja mulle tuli Suomen ensimmäinen. Jäihän noita varmaan moni tilannut kokonaan ilman.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 15.05.12 - klo:23:06
Minkä verran Peke siinä aiemmassa Evossasi oli tehoja? Miten RS3 kuluttaa Evoon nähden?
Evosta mitattiin pienessä hallissa, 42 asteen helteessä noin 350hv ja vajaa 490nm. RiSassa enemmän ja isompi kone, mutta kulutus on mun normiajolla kaupungissa aika lailla samaa, mutta jos ajelee kulutusta silmällä pitäen, Audilla pääsee pienemmällä. Eli on tuo taloudellisempi, kun ajattelee et tehoja enemmän ja autolla painoa enemmän. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peke - 23.05.12 - klo:13:42
Kyllä mä tuon tiesin. Ite tilasin auton vuos sitten ja mulle sanottiin ensin, että luultavasti en tule autoa edes saamaan, koskaan. Kävi tsäkä ja mulle tuli Suomen ensimmäinen. Jäihän noita varmaan moni tilannut kokonaan ilman.
Hetkonen, meinaakos tämä siis, että koko RS3:n tuotanto loppuu ihan kokonaan? Vai onko kyse vain jostain väliaikaisesta jutusta? Todella harmi, jos noin lyhyeksi jäisi auton historia. Siinä tapauksessa ei tuollaisesta harvinaisuudesta kannattaisi luopua ollenkaan :) Voi nimittäin olla aikamoisen arvokas peli jossain vaiheessa.
Loppuu. Loppuuhan se koko nykyinen korimallikin "kohta". Esim. Compact Coupea ei ole enää hetkeen saanut tilattua.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 23.05.12 - klo:21:31
Loppuu. Loppuuhan se koko nykyinen korimallikin "kohta". Esim. Compact Coupea ei ole enää hetkeen saanut tilattua.
Mikähän on tämänkin takana, että vain näin lyhyen aikaa autoa valmistettiin... Eihän RS3 tyyliin ehtinyt tulla edes markkinoille kunnolla. Vai pedataankohan jo paikkaa uudelle mallille. Vai olisiko auto ollut jo "liian" tehokas ja halpa, joka sitten syö kalliimpien autojen myyntiä. Harmi joka tapauksessa.
Mutta tuleeko uuden korimallin mukana myös uusi RS3 ?
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 23.05.12 - klo:22:03
Mikähän on tämänkin takana, että vain näin lyhyen aikaa autoa valmistettiin... Eihän RS3 tyyliin ehtinyt tulla edes markkinoille kunnolla. Vai pedataankohan jo paikkaa uudelle mallille. Vai olisiko auto ollut jo "liian" tehokas ja halpa, joka sitten syö kalliimpien autojen myyntiä. Harmi joka tapauksessa.
Onhan tuo saatavilla ainakin Saksassa paikallisen sivuston mukaan. Käsittääkseni Suomen kiintiö tuli täyteen?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 23.05.12 - klo:22:12
Mutta tuleeko uuden korimallin mukana myös uusi RS3 ?
Jos nykyisellä ajoituksella mennään niin uusi A3 tulee markkinoille 2013, sitten yhdeksän vuoden elinkaari mallille ja siellä loppupuolella muutaman kuukauden aikaikkuna, jossa tilata RS3. Eli palataan asiaan joskus siinä 2022 jouluna... ;D
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 23.05.12 - klo:19:05
Hetkonen, meinaakos tämä siis, että koko RS3:n tuotanto loppuu ihan kokonaan? Vai onko kyse vain jostain väliaikaisesta jutusta? Todella harmi, jos noin lyhyeksi jäisi auton historia. Siinä tapauksessa ei tuollaisesta harvinaisuudesta kannattaisi luopua ollenkaan :) Voi nimittäin olla aikamoisen arvokas peli jossain vaiheessa.
Käsittääkseni kokonaan, tiettyihin maihin ainakin 100% varmasti. En kyllä usko, että saa enää Saksassakaan... ::) Täälläkin se oli hinnastoissa huhtikuuhun asti, vaikka kaikki viime keväänä tilanneetkaan ei tule saamaan autoa. Tehdas lupas autoja Suomeen
noin 10kpl ja tilanneita oli pari viikkoa mun tilauksen jälkeen 21. Ehkä puolet saa RiSansa ja loput jää ilman tai hakee käytetyn Saksasta. Harvinainen tuo joka tapauksessa tulee olemaan ja siksi äskettäin hetken myynnissä ollut RS3 meni kaupaks, vaikka auto oli vakio, ajettukin jonku verran ja hinta oli mukavat 89 000â,¬ ja risat. Kokonaistuotantomääräksi ilmoitettiin muistaakseni 2000 tai 3000 ja Suomen osuus tästä oli siis about 10 ja esim. Englannin 500. Arvo voi pysyä aika pirun hyvin... 8)
Joo, uus RS3 tulee varmaan joskus, mutta siihen menee viel vuosia. Eka valmistavat muutaman vuoden perus A3:sia ja sit vasta julkaisevat tehomallin, ku siltä tuntuu.
Näyttäisi vieläkin olla saatavissa Saksassa ainakin Audi.de-sivuston mukaan ja löytyy myös konfiguraattorista sekä hinnasto.
Mut ku se ei edelleenkään kerro mitään. Suomessakin myytiin autoa noin 9kk hinnaston mukaan, vaikka autoa ei saanut. Ja valmistuksen piti loppua nyt keväällä/alkukesästä.
Viime viikonloppuna Joroisten triathlonkisoissa bongasin punaisen RS3:n erikoiskilvillä joka oli ilmeisesti brand new eli joku onnellinen on vielä auton saanut.
RS3 uudelleen saatavilla pienen hetken: http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/kaksi-pikakiituria-audilta-paivitetty (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/kaksi-pikakiituria-audilta-paivitetty)
Ohhoh, ja hintakin tippunu. Kylläkin vain todella vähän. Nyt voi nopea vielä saada uuden RiSan itelleen. Jere, se erikoiskilvillä oleva RS on ex lehdistön koeajoauto ja ajetty jo varmaan 30tkm.
Vanha lehdistöauto myynnissä: http://www.nettiauto.com/audi/rs3/4867837 (http://www.nettiauto.com/audi/rs3/4867837)
On tuo punaisenakin hieno :P
Enpä ole ikinä kovinkaan tarkasti tuon RS3:n testejä lueskellut, mutta nyt nopeasti lueskelin tuon TM:n artikkelin kommentteja ja aika yllätyksenä tuli itselle, että RS3 ei olekaan mikään hirmuinen "ratapeli". Olin aina kuvitellut, että sillä pääsisi radallakin lujaa, mutta taitaa olla, että pahin kilpakumppani 1M on siellä suvereenisti nopeampi. RS3:n vahvuus onkin kiihtyvyys suoralla ja rata-ajo märällä nelivedon tuoman edun takia.
http://www.fastestlaps.com/comparisons/audi_rs3_sportback-vs-bmw_1er_m_coupe.html (http://www.fastestlaps.com/comparisons/audi_rs3_sportback-vs-bmw_1er_m_coupe.html)
http://img651.imageshack.us/img651/8292/qqqh.jpg (http://img651.imageshack.us/img651/8292/qqqh.jpg)
http://img708.imageshack.us/img708/8325/au5u.jpg (http://img708.imageshack.us/img708/8325/au5u.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Peke - 20.07.12 - klo:00:10
Ohhoh, ja hintakin tippunu. Kylläkin vain todella vähän. Nyt voi nopea vielä saada uuden RiSan itelleen. Jere, se erikoiskilvillä oleva RS on ex lehdistön koeajoauto ja ajetty jo varmaan 30tkm.
Tämä yksilö ei ollut RS-340 kilvillä...vaan penttionnilauri + pari numeroa..tietojen perusteella rekisteröity 11.7.2012
Punainen yksilö mustilla kattokaiteilla.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 20.07.12 - klo:00:13
Vanha lehdistöauto myynnissä: http://www.nettiauto.com/audi/rs3/4867837 (http://www.nettiauto.com/audi/rs3/4867837)
On tuo punaisenakin hieno :P
On muuten harvinaisen halvan näköiset tuolla värityksellä nuo alkuperäisvanteet (vai onko nuo Rundot?)
On tuo TM:n artikkeli kyllä aivan metsässä.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 20.07.12 - klo:00:43
Olin aina kuvitellut, että sillä pääsisi radallakin lujaa, mutta taitaa olla, että pahin kilpakumppani 1M on siellä suvereenisti nopeampi. RS3:n vahvuus onkin kiihtyvyys suoralla ja rata-ajo märällä nelivedon tuoman edun takia.
Kai se tehokas taka veto tehokkaan haldeksin kuivalla radalla voittaa. Ei rankasti etupainotteine haldeksi nyt kuitenkaan ole mikään paras ratkaisu kovaan rataajoon jos on kuivaa.
Peken rassi myynnissä:
http://www.nettiauto.com/audi/rs3/5172344 (http://www.nettiauto.com/audi/rs3/5172344)
Mitä tilalle suunnitteilla?
Lainaus käyttäjältä: Audis - 25.10.12 - klo:19:51
Peken rassi myynnissä:
http://www.nettiauto.com/audi/rs3/5172344 (http://www.nettiauto.com/audi/rs3/5172344)
Mitä tilalle suunnitteilla?
;D
Lainaus käyttäjältä: Peke - 13.10.12 - klo:12:28
Skoda tilattu! :)
Valkoinen, 1.0 75 Elegance ASG 3-ov
-Comfort paketti
-Technic-paketti
-Move & Fun monitoiminavigointilaite
-Vakionopeuden säädin
-Molempien istuimien korkeussäätö
-Tummennetut takasivu-ja takalasi
-Nahkainen 3-puolainen ohjauspyörä, käsijarrun kahva ja vaihdevivun nuppi
Tulee kallis pikkuauto. ;D :(
Mitähän maksaa lohkolämmitin+sisähaara? Vain osat siis.
Ja mitähän maksas Webasto? Se pienihän riittäs eli Thermo Top Evo 4. Ohjehinta näyttää olevan Webaston sivulla 748,05â,¬ ilman mitään ohjainlaitteita...?
Saakohan näihin jo madallusjousia?
Katotaan, jos menee kaupaks. Jos innostus laittaa TT RS:n... :)
Hienoa kyytiä joku ajaa Nyrrellä RS3:sella ja nuo äänet on muikeat :P
audi rs3 nurburgring nordschleife onboard (http://www.youtube.com/watch?v=bVIWgt6n8Nw#ws)
Kyllähän se näyttää kulkevan, mutta aika erikoista ajamista tällä kuskilla. Meinaako auto lähtee käsistä Adenau frostissa (n.2.56 kohdalla)? Ja miksi tää veti käsijarrua juuri ennen Adenauta? Ei voi ymmärtää. Ja outoa himmailua paikka paikoin. Ei vissii kantti kestäny ajaa ja/tai usko loppu autoon.
[ot]Ainakin yksi tuttu auto näkyi videolla. Karusellin jälkeen ensimmäinen ohitettava auto (Techartin täydellä korisarjalla keltainen Cayman) on hyvin suurella todennäköisyydellä Suomesta. En saanu selvää kilvestä tuossa videolla. Video on ladattu 12.9 näytille ja edeltävänä viikonloppuna vastaava auto oli tuolla. Vastaavia ei kumminkaa ihan liian montaa ole eli todennäköisyys on iso.[/ot]
Lainaus käyttäjältä: ePa - 31.12.12 - klo:00:11
Kyllähän se näyttää kulkevan
Juu ja äänet tossa viispyttyisessä on kyllä hienot. Mutta näkee tuollakin videolla hyvin sen mistä monia Audin RS-malleja nykyään moititaan. Nelivetoiseksi autoksi tuo aliohjaa todella tympeästi. Miksei edes noita sporttimalleja voi tehdä vähän tasapainoisemmin käyttäytyviksi? Kyse ei varmaan ole siitä etteikö Audilla osattaisi...
Mukavana yllärinä tämmöinen namupala oli mukana Quattro Tourilla, oli siis aivan ehdoton käydä kokeilemassa :) Talvikelistä huolimatta liikkui erittäinkin virkeästi ja ne Ã,,Ã,,NET :-* Puoleksi paljaalla/jäisellä maantiellä täyskaasukiihdytys tarjosi hiukan levotonta menoa liki moottoritienopeuksiin mutta meno oli kuitenkin varman oloista, voimaa oli tarjolla kaikkiin tilanteisiin vähintäänkin riittävästi.
En ihmettele lainkaan miksi joku maksaa moisesta pikkusportista liki satatonnia, maksaisin minäkin jos varallisuus antaisi siihen mahdollisuuden :D
On tuolla ollut mukava päästellä näin lumisena talvena, mutta lisätehoja vaan on ruennu tekee mieli(vaikka eihän mulla vakio oo nytkään). Aliohjautumisesta sen verran, että jo paremmalla alustalla vähenee. Vielä jos laittaa vakaajat ja Haldex boxin uusiks, niin alkaa olee kohdallaan. 8)
Rs3 on melkoinen sleeper, hyvässä mielessä. Massasta poikkeava 5syl. voimanlähde yhdistettynä nelivetoon on myös hatchbackien joukossa katoava luonnonvara.
Ei näytä huonolta nämä photoshop mallinnukset seuraavan sukupolven Rs3:mesta, jokohan manuaali tulee valinnaiseksi?
(http://fourtitude.com/emAlbum/albums/Marques%20(Audi%20Brand%20Group)/Audi%20(Modern%20Era)/RS%203/from%202014%20(MQB)/Sedan/Renders/audi-rs3-sedan-pr-walker-render-photoshop-1000.jpg)
Makeelta näyttää nuo photoshopit uudesta RS3 :P.
LainaaEn ihmettele lainkaan miksi joku maksaa moisesta pikkusportista liki satatonnia, maksaisin minäkin jos varallisuus antaisi siihen mahdollisuuden
En yhtään ihmettele minäkään, voisi löytää tiensä myös omaan pihaan jos olisi tuo raha sijoittaa autoon.
Lainataan vanhaa ketjua.
Onko täällä foorumilaisilla ajossa noita vuoden 2019 RS3 malleja mistä löytyy tuo OPF- suodatin?
Oletteko saanut niihin mitenkään helposti noita kaikkia ääniä takas mitä 2018 malleissa tulee pakoputkesta?
Tuli koeajettua tommosta 2018 mallia missä oli Audin RS Sport Exhaust. Ne äänet on ihan mahtavia mitä sieltä tulee esim. alasvaihdoissa ja noita kuuluisia dsg "pieruja".
Muualla maailmassa ovat saaneet noita takas ihan pelkällä softalla, mutta nähtävästi meillä täällä jotain erilaista meidän autoissa ettei onnistuisi ihan yhtä helposti?