Onko kukaan kuullut tällaisesta, onko yleinenkin ongelma? Kuinka vakavasta/fataalista ongelmasta on kyse? Onko moottori mennyttä vaikka vika on jo korjattu (suuttimien tiivisteet vaihdettu tjms?)?
Onko DPF:llä varustettu peli?
Jos on, niin ei siinä mitään fataalia ole meneillään. Hiukkasloukon puhdistuspoltossa syötetään reilusti ylimääräistä polttoainetta, josta kaikki ei pala, vaan menee öljytilaan. Volvolla oli vuosi sitten isoja ongelmia tuon suhteen, mutta sinisellä vain tyydyttiin imemään ylimääräiset öljy/dieselseokset pois. Ei kuulemma haitannut, vaikka oli lantratut öljyt..
Periaatteessa on voiteluongelmien lisäksi olemassa toinenkin ongelma eli dieselmoottori voi ryhtyä käymään moottoriöljyllä, siis pauhaamaan täysillä kierroksilla niin pitkään kuin moottoriöljyä riittää tai kone räjähtää. Siihen ei auta virtojen katkaisukaan, kun dieselkone ei tunnetusti tarvitse kipinää sytytykseen.
Youtubesta löytyy "hauskoja" videoita hakusanoilla "runaway diesel":
Eikö diesel-BMW muka ole kierroskone: Unglaublicher BMW (http://www.youtube.com/watch?v=dHOpUPR5TTM&feature=related#)
epic diesel engine fail (http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY&feature=related#)
Runaway Diesel Defender 200 TDI (http://www.youtube.com/watch?v=5zx3qKX_Pno#)
Onneks vaggineissa on se sulkuläppä joka sammuttaa... ::)
Ei kenelläkään käynyt mielessä laittaa isointa vaihdetta silmään ja nostaa kytkintä ylös? :D Vai oliko näissä maailman parhaat vaihdelaatikot eli automaatit?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 21.05.12 - klo:21:43
Ei kenelläkään käynyt mielessä laittaa isointa vaihdetta silmään ja nostaa kytkintä ylös? :D Vai oliko näissä maailman parhaat vaihdelaatikot eli automaatit?
Mahtaako kytkinkään pitää siinä vaiheessa, kun kierrokset on jo 10.000 rpm:ssä? Sopii epäillä.. Tilanteen alkaessa, siis ensimmäisellä silmänräpäyksellä, voisi vielä ehkä tilanteen pelastaa kytkimellä.
paljon ajettu pumppari.menee suuttimien pesät ,ei auta tiivisteitten vaihto,selviää kannen vaihdolla
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 21.05.12 - klo:21:54
Mahtaako kytkinkään pitää siinä vaiheessa, kun kierrokset on jo 10.000 rpm:ssä? Sopii epäillä.. Tilanteen alkaessa, siis ensimmäisellä silmänräpäyksellä, voisi vielä ehkä tilanteen pelastaa kytkimellä.
Eiköhän se vitosvaihteella pidä sen verran. Eihän siellä koneessa kuitenkaan järjettömiä teholukemia ole semmoisilla kierroksilla. Vai?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 21.05.12 - klo:21:57
Eiköhän se vitosvaihteella pidä sen verran. Eihän siellä koneessa kuitenkaan järjettömiä teholukemia ole semmoisilla kierroksilla. Vai?
Eipä ole kokemusta moisesta, mutta ilmeisen vaikeasti hallittava tilanne tuo on. Varsinkin kun alkaa yllättäen ja vähän aikaa menee ihmetellessä.
DPF ja ajomäärä 200k.