Koitin haulla hakea mutta en oikeen löytänyt. Eli autokuume painaa ja yhdeksi varteen otettavaksi vaihtoehdoksi on tullut Golf R32, varmaankin DSG:llä. Onko foorumilaisilla kokemuksia kyseisestä mallista?
Toinen vaihtoehto on mk5 GTI, kokemuksia siitä?
R32 kokemusta on yhden koeajon verran, kiva peli. Parasta autossa on aivan mahtavat pakoäänet. Niiden vuoksi auton vois hankkia, mutta 3,2 litraisen VR6:n vakuutusmaksut ei oikein innosta. Neliveto on talvella tietty kiva lisä.
V koppasesta GTI:stä on kokemusta nyt reilun vuoden verran. Tyytyväinen olen ollut, kulkee kivasti (varsinkin APR:n lastutuksen jälkeen). Mielestäni gti on sisältä tyylikkäämpi kuin R32, varsinkin skottiruutupenkkien kanssa. Isompia vikoja koneen kanssa ei ole ollut, tyyppiviat (bypass venttiili ja polttoainepumpun seuraaja) kun korjaa niin varma peli. Soppa koneelle kyllä maistuu, mut ei tässä mitään ecoajelua ole harrastettukaan, 9-11 litraa sataselle menee kaupungissa.
Suosittelen jättämään DSG lootalliset autot kauppaan, vaikka ovat mukavia ajaa ja kiihtyvät 0,1 sek nopeammin kuin manuaali. DSG:n kanssa kun voi tulla ikäviä ja kalliita vikoja korjattavaksi. Lisäksi manuaalissa on enemmän ajamisen tuntua sekä kestää paremmin virittämistä.
Tässä muutama pikainen kommentti. Käy koeajamassa molempia niin tiedät enemmän.
Mistä tieto että manuaali kestää paremmin virittämistä? Jossain vaiheessa manuaaliaskiinkin joutuu vaihtaa parempia levyjä että se pitää.
Itsellä tuo Audi A3 3.2 V6 jossa sama tekniikka kun R32 ja ehdottomasti pitää olla manuaali.
no ehdottomasti,mutta milläs tuon sit perustelet?
R32 ollu jo yli neljä vuotta
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1038.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1038.0)
Yksi parhaita autoja mitä ikinä olen omistanut. Vakkarin pätkiminen on ollu ainoa vika koko historiassa. Sekin korjaantui viiksen vaihdolla.
Moottori on erittäin mukava ajella, niin ku nyt isot vaparit on. Bensaa menee saman verran kun GTI:llä, öljyä ei vie yhtään.
Ja ehdottomasti DSG:llä... Hyvin on pelannut ja mukavampihan toi nyt on kun manuaali.
Nelivedon ja moottorin luonteen takia ennemmin R kun GTI.
Onko tossa nyt muka kovat vakuutusmaksut? Ei kai
Mitäs muuta?
Yli neljä vuotta /80tkm(total 140tkm) takana mk5 Gti dsg:llä. Korjatut viat tähän mennessä: DV, PCV ja molemmat takapyöränlaakerit. En osta enää manuaalia.
Ei ole kokemuksia kummastakaan mutta kommentoidaan silti.
R32 isoja hyviä puolia on nuo äänet ja neliveto. On se sisältäkin hieno varsinkin jos on ne lepakko penkit. Varmasti myös hyvä koneen tuo 3.2. Mutta on se gti:kin maukas. Hankkimis hinnassa on varmasti myös eroa jos saman ikäisiä vertailee. Jos auto on viritetty niin silloin kyllä mietittyttäisi ostaa DSG:llä. Vaikea vedota kuluttajasuojaan jos jotain tulee. Mutta miksei muuten. DSG kumminkin aika maukas ja sporttinen ajella, ainakin omassa Räsässä.
Lainaus käyttäjältä: -karhu- - 25.05.12 - klo:23:06
R32 ollu jo yli neljä vuotta
Moottori on erittäin mukava ajella, niin ku nyt isot vaparit on. Bensaa menee saman verran kun GTI:llä, öljyä ei vie yhtään.
Ei se nyt varmaan ihan samalla mene kuin GTI kun paperilla yhdistetyn kulutuksen ero on manuaalilla ~3l ja automaatilla ~2l.
Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 28.05.12 - klo:21:24
Ei se nyt varmaan ihan samalla mene kuin GTI kun paperilla yhdistetyn kulutuksen ero on manuaalilla ~3l ja automaatilla ~2l.
No joo.. ei varmaan. Kattelin vaa tota Motharin postausta jossa GTI:n kulutus 9-11l.
Oisko silti käytännön kulutukset aika lähellä toisiaan.
Mutta ei tosiaankaan mitään ekoautoja ole...
Ei oo ekoautoja ei :)
Meidän GTI on mennyt maantieajoa parhaimmillaan jollain vähän reilu 6 litralla. Siihen saa kyllä olla _todella_ kevyt kaasujalka. Normikulutus on jossain 8l paikkeilla kun on paljon moottoritieajoa mukana. Kaupungissa sit kymppi tai vähän yli.
260 mittarissa kun ajaa niin vie sellaiset 33 litraa satasella ;)
Itselläni kokemusta R32 manuaalilla n.500km verran ja sen verran rakastuin että semmoisen vielä jokupäivä hankin leikkikaluksi. R32 DSG versiota olen ajanut n.50km verran ja suuhun jäi hieman lattean oloinen tunnelma, tuntui Manuaalilla kiihtyvän paremmin ja oli sitä ajamisen makua, varsinkin talviliukkailla 8)
GTI:stä ei ole huonoa sanottavaa, vakiotehoista DSG:tä ajaneena voisin sanoa sen minulle kyllä piisaavan, mutta jotenkin lattean oloinen, tämä uusi kutoskoppainen alkaa jotenkin sporttisemman tunnelman. Kokemusta on myös GTI:stä manuaali askilla ja hiemanpiristetystä 285hv versiosta. Aivan käyttökelvoton ajaa talvella kun kesäkelilläkin huutaa nelivetoa ;D Mutta voi jumajösses kun se kiihtyi! (kun sai pitoa). Antoi selkään "isin" silloiselle C32 AMG meselle ;D Jotenka täytyy sanoa että GTI lastulla antoi kyllä elämäni suurimmat sävärit mitä automaailma on minulle tuottanut ;D ihan hyvä suoritus, kun on tullut kokeiltua E63 AMG mersuakin jossa pitäisi olla huomattavasti enemmän ytyä. Sisustukseltaan joo mersut vie mutta adrenaliiniryntäystä se ei ihan samallatavalla antanut. Mutta nyt menee OT:ksi
Lainaus käyttäjältä: qsla - 28.05.12 - klo:23:13
Jotenka täytyy sanoa että GTI lastulla antoi kyllä elämäni suurimmat sävärit mitä automaailma on minulle tuottanut ;D ihan hyvä suoritus, kun on tullut kokeiltua E63 AMG mersuakin jossa pitäisi olla huomattavasti enemmän ytyä.
Kellottamaan jos olisi alkanut, niin Eemeli olisi luultavasti kyykytänyt lastutettua GTI:tä sata nolla. Tuollainen tehokas etuveto vaan
tuntuu ronskilta ja ripeältä, kun taas iso ja painava Eemeli kiihtyy tasaisen varmasti, mutta tappavan tehokkaasti.
Vähän sama juttu, jos testaa ensin RS Ocua manuaalina ja sen perään 3.6 Superbia DSG:llä. Oculla kiihdyttäminen tuntuu ripeämmältä ja rajummalta, mutta rinnan tai kelloa vastaan kiihdyttäen RS:llä ei ole mitään saumaa painavalle lahnalle.
Offtopickia vähän lisää. Joo, kyllä tuo E63AMG turpaan antaa kun vaan annettaisiin mennä eteenpäin, mutta mersu tekee sen niin sivistyneesti ja 120km/h jälkeen gti alkaa jo nielemään toisen pölyä. Tunnelmassa tuo v8 mersu on ihan omassa maailmassaan ja jos mersu vain osaisi kehittää alustan kuntoon ja pitoa antaa tuolla pedolle niin sitten mentäisiin eikä meinattaisi.. Mutta pakko myöntää semmoinenkin seikka tuosta gti golfista millä pääsin ajelemaan, että sen ilmoitettu 285 teholukema tuntui hieman kyseenalaiselta, koska odotin samanlaista kulkua Golf R:ltä ja se kyllä olisi jäänyt kakkoseksi tuota gti:tä vastaan. Ei tosin paikoiltaan lähdettäessä kun ei tuo viritetty vajaavetoinen oikein saa otetta tiestä. Mutta siitä 60km/h eteenpäin niin hellurei.. Tosin nämä kaikkihan on ihan perstuntumalta saatuja kokemuksia, voi olla todellapaljon "Blasebo" efectiä, mutta itse tykkäsin :)
Eikös tuo ole tärkein asia että tykkää ja fiilis hyvä. Mä halun kans päästä ajeleen tuommoisella Gti:llä :P
Lainaus käyttäjältä: qsla - 28.05.12 - klo:23:49
Tosin nämä kaikkihan on ihan perstuntumalta saatuja kokemuksia, voi olla todellapaljon "Blasebo" efectiä, mutta itse tykkäsin :)
Tehokkaalla etuvetoisella on kyllä tehokas plasebo-vaikutus. Rattia pitää puristaa voimakkaissa kiihdytyksissä ja mutkissa ihan kunnolla, kun taas taka- ja nelivetoisella voi samat toimet tehdä leppoisalla yhden käden otteella.
LainaaEikös tuo ole tärkein asia että tykkää ja fiilis hyvä. Mä halun kans päästä ajeleen tuommoisella Gti:llä :P
Tuo GTI sai melkein aikaiseksi sen ,että olisin ostanut sen itselleni :-X . Mutta talouden kaulimenhaltia kyllä piti huolen ,että ne autounelmat jäi toteuttamatta ;D
But someday...... someday........
Edit: Anteeksi tämä aiheesta poikkeaminen. Jokatapauksessa itse ottaisin R32:n manuaalina.. on talvellakin sitten hauskaa :) toki voihan senkin turbottaa.. hmm 8)
Lainaus käyttäjältä: qsla - 29.05.12 - klo:00:12
Tuo GTI sai melkein aikaiseksi sen ,että olisin ostanut sen itselleni :-X . Mutta talouden kaulimenhaltia kyllä piti huolen ,että ne autounelmat jäi toteuttamatta ;D
But someday...... someday........
Edit: Anteeksi tämä aiheesta poikkeaminen. Jokatapauksessa itse ottaisin R32:n manuaalina.. on talvellakin sitten hauskaa :) toki voihan senkin turbottaa.. hmm 8)
Turbottamalla saattaisi tehot ja vääntö parantua,
sekä polttoaineen kulutus pienentyä. ::)
Yhtä tubotettua kokeilleena, kaasuun vastaavuus heikentyi oleellisesti(viive).
Muuten oli ihan "häiriintynyt epeli". ;D
Aiheeseen...
Jos auton kulut(polttoaine, vakuutukset, vero, huollot,...) eivät haittaa, niin R32.
Gti on kuitenkin "luotettava", "hauska" matkakumppani, josta löytyy viripotentiaalia sitä kaipaavalle, mutta edestä vetävä. ;)
Itse valitsin käyttöautoksi GTI:n kaikesta huolimatta (vagikoni).
Onhan noilla hieman hintaeroakin. GTI:t lähtee jostain 15kâ,¬ ylöspäin ja R32:t 22kâ,¬:ta.
Lainaus käyttäjältä: qsla - 28.05.12 - klo:23:49
Mutta pakko myöntää semmoinenkin seikka tuosta gti golfista millä pääsin ajelemaan, että sen ilmoitettu 285 teholukema tuntui hieman kyseenalaiselta, koska odotin samanlaista kulkua Golf R:ltä ja se kyllä olisi jäänyt kakkoseksi tuota gti:tä vastaan.
Voi johtua siitä, että viritetyissä autoissa otetaan monesti suuremmat määrät vääntöä ulos koneesta kuin vastaavan tehoisista vakiokoneista. En yllättyisi yhtään, jos Golf R:ssä olisi selvästi vähemmän vääntöä kuin tuossa mainitsemassasi GTI:ssä, mikä tietysti tuntuisi aika selvästi kiihdytyksissä.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 29.05.12 - klo:13:18
En yllättyisi yhtään, jos Golf R:ssä olisi selvästi vähemmän vääntöä kuin tuossa mainitsemassasi GTI:ssä, mikä tietysti tuntuisi aika selvästi kiihdytyksissä.
R20:ssä on rajoitettu (tarkoitettiinkohan tuossa R:llä R20 vai R32) vääntö sinne 350Nm nurkille. Tuossa GTI:ssä on joku vakiota isompi ahdin (olisiko se sitten joku 30/35 vuotismalli) ja tuosta esim APR lupaa 435Nm maksimiväännön. Saman saa esim. R20:stä viritettynä.
Mulla on GTI:stä kokemusta 2006 mallisesta DSG 3-ov versiosta jonka ostin uutena ja pidin 3v ja 60tkm kilometriä. Tosta siirryin Ibiza Cupran kautta Leon Cupraan ja taas takaisin mk5 GTI Golffiin DSG boxilla. Eli 4-5 vuotta on tuollaisella ajellut ja monenlaisia sporttivehkeitä on tullut kokeiltua. Siitäkin huolimatta päädyin takaisin Golffiin koska jotenkin toi koko paketti on minusta aivan loistava, ajettavuus on todella maukas, ajoasento on täydellinen, kulkua riittää ja menee mainosti päivittäisessä käytössä (nyt 5 ovea). Ja ennenkaikkea DSG boxilla, manuaali ei ole enää vaihtoehto itelle, sen verran mukavaa ja nopeaa kulku tuon kanssa on.
Ibizassa ja Leonissa oli kummassakin aina jotain pikku vikaa, Golffeissa ei ole ollut kirpun kipuakaan. Golffiin kyllä vaihdoin sekä PCV & DV:n heti kättelyssä. Leonissa riitti kulkua paremmin mutta ero tulee käytännössä vasta satasen jälkeen esiin, DSG Golffi kiihtyy nopeammin satkuun ja pienempi turbo lähtee vetämään n 500 kiekkaa alempaa. Kaikissa vehkeissä on ollut vaihteleva määrä virityksiä ilman ongelmia. Nimenomaan GTI Golffeissa esiintyneitä DSG vikoja ei juuri ole ollut, varsinkaan noissa 05-07 malleissa. Kyllä toi DSG paremmin viritystä kestää kuin manuaali loota, ainakin kytkim(i)en luiston osalta. Tuollaisten vakio kuntoisten DSG laatikkojen läpi on laitettu ihan uskomattomia määriä tehoja läpi ilman ongelmia.
En kyllä ostaisi R32:sta jollei pidä koneen ääniä ja talviolojen etenemistä äärimmäisen tärkeänä. GTI:ssä on ainakin henkilökohtaisesti paljon enemmän plussia (kulutus, kulkupuoli vakiona käytännössä identtinen, viritys potentiaali, ulkonäkö, penkit!, keveys jne). Mutta jos kutos Golffia olisin ostamassa niin en miettisi hetkeäkään ettenkö ottaisi neliveto ärrää turbolla, se olis todella maukas.
^Meikäläisellä on täsmälleen samat fiilikset mukaan luettuna viimeinen lause :)
Silloin kun etsin autoa niin käytiin katsomassa myös Leonia mutta siinä oli niin kauhea sisusta että se jäi suorilta kauppaan.
Lainaus käyttäjältä: JMP - 29.05.12 - klo:13:48
Kyllä toi DSG paremmin viritystä kestää kuin manuaali loota, ainakin kytkim(i)en luiston osalta. Tuollaisten vakio kuntoisten DSG laatikkojen läpi on laitettu ihan uskomattomia määriä tehoja läpi ilman ongelmia.
Mihin tämä väite perustuu?? Eikö tehtaan ilmoittama max vääntöarvo 6 vaihteiselle DSG-lootalle ole 350 Nm?? Vai onko koneista revitty hirmu tehot ja rajoitettu vääntö tuohon 350 Nm??
APR:n mukaan GTI:n manuaalista on otettu ulos 500+ tehot ja 600 Nm ilman ongelmia. Tähän tietoon suhtaudun toki varauksella, mutta onko kenelläkään oikeasti tietoa mitä konsernin 6 lovinen manuaali kestää. Onko kaikki tämä keskustelu manuaali vs. dgs kestävyys vain mutua??
PS. Mitä korjattavaa gti:n PCV kanssa on? Oletteko poistaneet koko härpäkkeen vai mitä?
En tiedä meneekö offtopiciksi mutta olen lueskellut aika paljon noita vortex, golfmkv, mk5golfgti yms foorumeilta ja ei toi manuaali lootan kytkin mikään pitävä tunnu olevan? Tuskin tossa APR vehkeessä on orggis kytkin? Kytkimestähän minä tossa puhuin. Rattaat varmaan kestoltaan samaa tasoa. DSG ohjelmallinen väännönrajoitus voidaan poistaa ja hydrauliikkaa ohjaamaalla saadaan myös levyjä painettua kovempaa toisiansa vasten jolloin ne pitää enemmän. Mutta tuntuu kestävän ilman luistoa vakionakin melko pitkään. Se että tehdas ilmoittaa jonkin vääntöarvon ei tarkoita etteikö se voisi kestää enempää.
PCV saattaa mennä rikki ja alkaa vuotaa -> pitäis huomata mm käyntihäiriöinä tyhjäkäynnillä tai öljyä alkaa tihkumaan tosta koneen päälle. Tuosta venttiilistäkin on menossa jo ties monesko revision. Ite vaihdoin tuon viimeisimmän version enkä lähteny kikkailemaan noiden PCV viritelmien kanssa, ei niillä ainakaan todistettavasti ole saavutettu imuventtiilien karstoittumisen poistossa mitään etua.
Tossa on muuten APR Golffista dynoja, mutta tää on kyllä DSG eikä manual ;)
http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=118518 (http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=118518)
onhan tuo ollut hauska auto ajaa (155 tkm ajettu, josta 65 tkm itse). Euroja on palanut tosin viimesen vuoden aikana reipas 3000 e huoltoihin ja korjauksiin! (uusi bypass, jakopään hihna+ves.pumppu, ketjunkiristin+ketju, kuskin oven johtosarja uusiksi -> airbag häiriövalo, imupuolen kaasuläppiä säätävä moottori ja imupuolen kanavien ja venttiilien putsaus karstasta)
Mutta voin suositella silti, kun kuluvaa osaa vaihtaa niin hyvin käy ja kukkuu...
Lainaus käyttäjältä: JMP - 29.05.12 - klo:13:48
Mutta jos kutos Golffia olisin ostamassa niin en miettisi hetkeäkään ettenkö ottaisi neliveto ärrää turbolla, se olis todella maukas.
Saako R:ää ilman turboa tai nelivetoa?
Onpas tänne tullut vastauksia. :D Tosiaan, vakuutusmaksut oli kokonaan unohtunut vertailusta, nopealla laskulla R32:ssä on ~1000â,¬ kallimmat vakuutukset, joten ehkä pitää "tyytyä" GTI:hin. Mitä nää PCV ja DV on? Helposti korjattavissa itsekin?
Toi DV on Diverter Valve eli bypass-venttiili. Se sijaitsee koneen takana ja on helppo vaihtaa jos auton saa nostettua ylös. Sitä ei kunnolla näe mutta sormituntumalla saa irrotettua kaapelin ja kolme ruuvia joilla se on kiinni. Jos tuo alkuperäinen on kalvomallinen niin 99% varmuudella se posahtaa saman tien kun saat virisoftan koneeseen sisään.
PCV tulee positive crankcase ventilation systeemistä. Se on vielä helpompi vaihtaa kuin toi DV, löytyy moottorin päältä ja on tosi helposti vaihdettavissa.
Itsellä ollut -05 GTI DSG nyt puoli vuotta/10tkm. Hyvin on toiminut ja olen erittäin tyytyväinen. Rengasmelu on paikka paikoin hieman harmillista. Uusien kesänakkien osto onkin edessä ja pitäisi etsiä jotain vähämeluista. Onko suosituksia?
Lainaus käyttäjältä: dahakon - 15.06.12 - klo:12:04
Itsellä ollut -05 GTI DSG nyt puoli vuotta/10tkm. Hyvin on toiminut ja olen erittäin tyytyväinen. Rengasmelu on paikka paikoin hieman harmillista. Uusien kesänakkien osto onkin edessä ja pitäisi etsiä jotain vähämeluista. Onko suosituksia?
Ostin viime vuonna hiljaisimmat mahdolliset 18" kumit (GoodYear EfficientGripit) eikä ne paljon auttaneet. Vanhat oli sekarengastus kulunutta 17" Dunloppia ja Micheliniä.
Eipä tuohon Golffin rengasmeluun paljon renkailla pääse vaikuttamaan.
Sillä mietin kun tien pinnan laatu siihen kuitenki melko paljon vaikuttaa.. Mutta joo, eikai sitä saa "korjattua" muuten kuin yrittämällä lisätä eristettä ja tuntuupi siltä ettei siitä tulis mitään :D
Tähän päädyin, http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10357.0. (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10357.0.) Ekat 300km takana, mahtava peli! ;D
Kokemuksia/tietoa tästä yksilöstä (http://www.vv-auto.fi/Vaihtoautot/Cars.nsf/0/24189BFBF92A8F2DC2257A3E004CF38C?OpenDocument&db=vv4.nsf&b=VV-Auto&s=4&sp=VV-Auto&DN=100&if=&si=0) ?
Sattuuko olemaan foorumilla pyörivän ex ? Omat ajot vähenee siinämäärin, että saattaa kiisseli FR lähteä vaihtoon.
Sen voi toki ostaa ilman vaihtoakin pois minulta ::)
Voin tuon yllä olevan volkkarin hintaan luopua omasta Golffista joka on paremmilla varusteilla ja vähemmän ajettu ;)
Lainaus käyttäjältä: nicce - 05.07.12 - klo:22:10
Tähän päädyin, http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10357.0. (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10357.0.) Ekat 300km takana, mahtava peli! ;D
Varmasti hauska laite :). Onnittelut autosta.
Nelivetokuumetta nostaa talvea kohti... ja R32 nousi melkeimpä ykkösvaihtoehdoksi bensanhinnasta huolimatta :) Onko Niccellä kommentteja nyt kesän jälkeen autosta? Mitä tälläisistä hajoilee ja suurinpiirtein millä kilometreillä? Kiikarissa noin noin 100tkm ajetut DSG- mallit.
Nyt on tommilla asiallinen auto kiikarissa, R32 olisi kyllä päheä.
Koneen saundit ja nelikko :P
Lainaus käyttäjältä: Temmi_H - 26.10.12 - klo:19:19
Mitä tälläisistä hajoilee ja suurinpiirtein millä kilometreillä?
Puolavikoihin kannattaa ilmeisesti varautua. Kilometrimääristä en osaa sanoa.
Lainaus käyttäjältä: Temmi_H - 26.10.12 - klo:19:19
Nelivetokuumetta nostaa talvea kohti... ja R32 nousi melkeimpä ykkösvaihtoehdoksi bensanhinnasta huolimatta :) Onko Niccellä kommentteja nyt kesän jälkeen autosta? Mitä tälläisistä hajoilee ja suurinpiirtein millä kilometreillä? Kiikarissa noin noin 100tkm ajetut DSG- mallit.
Onhan mulla, GTI:stä. Noin 3500 km tullut mittariin lisää oston jälkeen. Auto on toiminut kuin unelma lukuunottamatta hajonnutta ahtopaineensäätöventtiiliä, mikä aiheutti hieman harmaita hiuksia, huoltoliikkeen ensiarvio kun oli rikkinäinen turbo. Mutta, todella tyytyväinen olen ostokseeni.
Gti golffia lastutettuna olen ajanut ja kulki pirun mukavasti. Ajettavuus on mielestäni myös paras mitä itse kokenut. Alusta on jämäkkä mutta ei epämukava ja ohjaustuntuma mukavan tarkka. Miinuksena pitää sanoa vakiona varsin tylsä ulkonäkö mikä ei mielestäni paljon karvalakki golffista eroa. Pienellä laitolla saa kyllä todella näyttävän, mutta r32 on sitä jo vakiona :) niin ja kyseinen golf oli manuaali, mikä toimi myös loistavasti, itse en dsg:tä kaipaillut pätkääkään.
Jep, ulkonäkö on hieman tylsä vakiona. Mulla on laitettu R32 helmat, Pirelli edition etuhelma ja Oettingerin takahelma + putkisto. Sisustaa on laitettu orkkis navi ja 6 korisen GTI:n ratti. Kaikki siis entisen omistajan toimesta. :D
Lainaus käyttäjältä: nicce - 29.10.12 - klo:13:34
Onhan mulla, GTI:stä. Noin 3500 km tullut mittariin lisää oston jälkeen. Auto on toiminut kuin unelma lukuunottamatta hajonnutta ahtopaineensäätöventtiiliä, mikä aiheutti hieman harmaita hiuksia, huoltoliikkeen ensiarvio kun oli rikkinäinen turbo. Mutta, todella tyytyväinen olen ostokseeni.
Nooh, mähän olin ihan väärin tulkinnut aiemmat viestit, oletin Niccellä olevan R32 :D
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 26.10.12 - klo:21:06
Puolavikoihin kannattaa ilmeisesti varautua. Kilometrimääristä en osaa sanoa.
Puolat kuuluvat kampanjaan eli ne vaihdetaan ilman eri kustannuksia huollon yhteydessä. Itsellä ehti hajota yksi ja muut vaihdettiin siinä samalla.
Itsellä R32 pelasi moitteettomasti kolme vuotta (37tkm) paitsi 2009/2010 talven kovilla pakkasilla hajonnutta akkua. DSG-ongelmista ei tarvinnut kärsiä kun omani olikin manuaali.
Lainaus käyttäjältä: KingMo - 29.10.12 - klo:19:15
Itsellä R32 pelasi moitteettomasti kolme vuotta (37tkm) paitsi 2009/2010 talven kovilla pakkasilla hajonnutta akkua. DSG-ongelmista ei tarvinnut kärsiä kun omani olikin manuaali.
Paljonkos tuo manuaaliaskilla varustettu R32 muuten kulutti suurin piirtein?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 30.10.12 - klo:12:33
Paljonkos tuo manuaaliaskilla varustettu R32 muuten kulutti suurin piirtein?
Olen "hieman" huono taloudellisuusajossa, joten omat kulutuslukemani eivät välttämättä kerro koko totuutta. Lastutettuna meni yleensä 12l/100km, ilman lastua siihen kympin pintaan. Joku muu saisi pudotettua noista lukemista kevyesti.
Lainaus käyttäjältä: KingMo - 30.10.12 - klo:17:28
Olen "hieman" huono taloudellisuusajossa, joten omat kulutuslukemani eivät välttämättä kerro koko totuutta. Lastutettuna meni yleensä 12l/100km, ilman lastua siihen kympin pintaan. Joku muu saisi pudotettua noista lukemista kevyesti.
Oliko nämä luvut minkälaisella ajelulla tulleita, siis kiinnostaa suhde kaupunki / maantie / motari? Pahasti alkaa näyttää että täksi talveksi tulee hommattua R32, kun ei oikein negatiivista kommenttia autosta löydy? Kulutus ei nyt ole ykköskriteeri ;)
R32 on kyllä edelleen näyttävän näköinen auto ja ne maukkaat pakoäänet sekä raapivat takapyörät. Varmasti olisi mukavaa kyytiä tarjolla talveksi ja tietty kesäksi kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Temmi_H - 30.10.12 - klo:17:52
Oliko nämä luvut minkälaisella ajelulla tulleita, siis kiinnostaa suhde kaupunki / maantie / motari? Pahasti alkaa näyttää että täksi talveksi tulee hommattua R32, kun ei oikein negatiivista kommenttia autosta löydy? Kulutus ei nyt ole ykköskriteeri ;)
Pääasiassa kaupunkiräppäilyä melko raskaalla jalalla. Ja kuten sanottu, en ole koskaan kokenut taloudellisuusajoa omaksi jutukseni.
Radalle.com Ahvenisto 14.5.2011 Golf R32 (http://www.youtube.com/watch?v=j5loNVa-BNU#)
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 29.10.12 - klo:13:56
Gti golffia lastutettuna olen ajanut ja kulki pirun mukavasti. Miinuksena pitää sanoa vakiona varsin tylsä ulkonäkö mikä ei mielestäni paljon karvalakki golffista eroa. Pienellä laitolla saa kyllä todella näyttävän, mutta r32 on sitä jo vakiona
Makuasioita mut, minusta gti on paaaaljon paremman näköinen kuin r32, varsinkin r:n pappamallin kromikeula, yök!! Takapuskuri r32 on parempi kun jo valmiiksi korinvärinen mut piankos gti:n mustan helman maalauttaa. Pakoputken päitä molemmissa yhtä monta....
Lastutettuna (258 hv ja 415 nm) gti kulkee kivasti. Mielestäni jopa paremmin kuin r32 sillä gti tuntuu sporttisemmalta kun saa puristaa rattia ohjauksen vetelyn vuoksi, voimantunne;) R32 kiihtyy ehkä nopeammin mutta liian eleettömästi. Toki nelikko olis liukkaalla pirun kiva. R32 kulutuksesta en osaa tarkemmin sanoa, mutta jos pirssin ostat niin älä ainakaan Millitekin putkella varustettua. Kävin nimittäin yhtä kokeilemassa, aluksi kiva kun mahtava kurnutus putkesta mutta 1,5 h ajon jälkeen alkoi jo rasittamaan ja välillä jopa hävetti kun niin saakelin äänekäs. Vakioputki paras.
En ymmärrä miksi niitä mustia auton kiertäviä korinosia tai listoja pitää autossa olla, varsinki jossain kalliimmassa sporttiversiossa, antaa tosi halvan kuvan :/ Omaa makuun r32 cromimaski toimii, vähemmän pappa se mun mielestä on kuin ne mustat helmat ympäri autoa :P
Tätä lukiessa tulee itku puseroon, kun tuo ultimatevw.com on suljettu. Siellä oli hyviä ketjuja GTI:stä ja R32:sta.
Itsellä oli tuollainen V-kopan GTI 3 vuotta / n. 60.000 km. Aivan loistava laite oli. Auto toimi virheettömästi ja vieläkin suorituskyky antaa aihetta hymyyn. Kaikista omistamistani autoista GTI keräsi eniten juttelijoita, kun pysähdyit tankkaamaan tai pysäköit auton jonnekin vilkkaammalle paikalle. Paras tapaus oli keski-ikäinen jenkkipariskunta keskilännestä, jotka olivat aamulla ottamassa kuvia autosta pojalleen, joka oli tilannut vastaavan.
Auton ainoat negatiiviset puolet olivat melu ja tilat omaan käyttöön. Varusteista kaipasin Bluetoothia ja parempaa äänentoistoa, mutta niistä selviää onneksi rahalla. Itse ottaisin jatkossakin mieluummin GTI:n kuin R32:n, lähinnä GTI:n pienemmän keulapainon takia. GTI on nopeammassa ajossa nöyrempi ajettava kuin R32 juuri tuon keulapainon vuoksi. Tietenkin nelikko on liukkailla poikaa, mutta silti GTI on GTI.
Lainaus käyttäjältä: nicce - 16.05.12 - klo:13:07
Koitin haulla hakea mutta en oikeen löytänyt. Eli autokuume painaa ja yhdeksi varteen otettavaksi vaihtoehdoksi on tullut Golf R32, varmaankin DSG:llä. Onko foorumilaisilla kokemuksia kyseisestä mallista?
Toinen vaihtoehto on mk5 GTI, kokemuksia siitä?
Riippuu täysin mitä olet hakemassa? Toinen on erikoismalli ja toinen tavallinen GTI auto, joka tuskin erottuu kilpailijoistaan. Vajaavetoisia löytyy muiltakin merkeiltä.
R32 on mukava ajaa kelistä riippumatta. DSG arpoo hiukan, mutta toimii loogisesti. Huono puoli on, että viritysmahdollisuus Suomessa on heikko.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 31.10.12 - klo:18:13
Riippuu täysin mitä olet hakemassa? Toinen on erikoismalli ja toinen tavallinen GTI auto, joka tuskin erottuu kilpailijoistaan. Vajaavetoisia löytyy muiltakin merkeiltä.
R32 on mukava ajaa kelistä riippumatta. DSG arpoo hiukan, mutta toimii loogisesti. Huono puoli on, että viritysmahdollisuus Suomessa on heikko.
Pistätkö vähän listaa noista automaattilaatikolla olevista GTI-autoista?
Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 31.10.12 - klo:18:42
Pistätkö vähän listaa noista automaattilaatikolla olevista GTI-autoista?
A3, fabia rs, c30, cooper s, 1-sarja bmw,leon, astra ja giulietta?
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 31.10.12 - klo:19:40
A3, fabia rs, c30, cooper s, 1-sarja bmw,leon, astra ja giulietta?
Njoo, suurinta osaa noista ei ole tainnut saada automaattilaatikolla silloin kun V-koppaista Golffia on tehty ja osaa ei saa vieläkään.
En kyllä tiedä millä tavalla R32 on erikoismalli mutta GTI ei. Ei sitä R32:sta erota yhtään helpommin perusmallista kuin GTI:täkään ellei harrasta autoja.
Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 31.10.12 - klo:21:06
Njoo, suurinta osaa noista ei ole tainnut saada automaattilaatikolla silloin kun V-koppaista Golffia on tehty ja osaa ei saa vieläkään.
Oliko jokin tietty malli, mitä ei saa automaattina?
No ei sillä nyt taida olla merkitystä mutta ainakaan Opelilta ei saa Golf GTI -luokan autoa automaattina. En noita muita katsonut.
Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 31.10.12 - klo:21:45
No ei sillä nyt taida olla merkitystä mutta ainakaan Opelilta ei saa Golf GTI -luokan autoa automaattina. En noita muita katsonut.
http://www.nettiauto.com/opel/astra/5148176 (http://www.nettiauto.com/opel/astra/5148176)
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 31.10.12 - klo:21:55
http://www.nettiauto.com/opel/astra/5148176 (http://www.nettiauto.com/opel/astra/5148176)
Pakko ihmetellä onko tuo ilmoitettu suorituskyky oikein. 0-100 9s!?!
Uusista golffeista 1.4TSI (140hv) dsg taitaa olla 8,4s.
Mihin katoaa Ooppelin ylimääräiset 40hummaa?
Vaihelaatikoista puheen ollen, onko R32 manuaaliloota sama kuin GTI:ssä?? Entä kytkin?
Miten laatikon väännön kesto R32 ja GTI, onko eroa?
Lainaus käyttäjältä: Dumbass - 31.10.12 - klo:22:39
Mihin katoaa Ooppelin ylimääräiset 40hummaa?
Opel on omapainoltaan about sata kiloa Golfia painavampi. Erot välityksissä selittänevät loput.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 01.11.12 - klo:00:17
Opel on omapainoltaan about sata kiloa Golfia painavampi. Erot välityksissä selittänevät loput.
Njoo. Toki paino ja varmasti vaihdelaatikko vaikuttaa.
Toinen pointti tuossa ihmettelyssä, vaikken sitä ääneen sononut, oli toki että kuuluuko tuolla suorituskyvyllä oleva auto GTI luokkaan jos perus golffi on reilusti ripeämpi???
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 31.10.12 - klo:18:13
Riippuu täysin mitä olet hakemassa? Toinen on erikoismalli ja toinen tavallinen GTI auto, joka tuskin erottuu kilpailijoistaan. Vajaavetoisia löytyy muiltakin merkeiltä.
R32 on mukava ajaa kelistä riippumatta. DSG arpoo hiukan, mutta toimii loogisesti. Huono puoli on, että viritysmahdollisuus Suomessa on heikko.
Omalta kohdalta voin kysyä, luitko ketjua tarkemmin? Ostin kesällä GTI:n ja olen todella tyytyväinen ostokseeni. Muiden merkkien vajaavedot eivät olleet vaihtoehto, GTI Golf on GTI Golf.
Lainaus käyttäjältä: Dumbass - 01.11.12 - klo:08:16
Toinen pointti tuossa ihmettelyssä, vaikken sitä ääneen sononut, oli toki että kuuluuko tuolla suorituskyvyllä oleva auto GTI luokkaan jos perus golffi on reilusti ripeämpi???
Ei minusta, mutta eipä neloskopan Golf GTI:kään ollut ilmestyessään edes noin ripeä. Vasta 1,8-litran turbokoneella alkoi GTI-lätkälle löytyä katetta. Astra OPC on tosiaan se oikea Opelin vastine Golf GTI:lle.
Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 31.10.12 - klo:21:06
En kyllä tiedä millä tavalla R32 on erikoismalli mutta GTI ei. Ei sitä R32:sta erota yhtään helpommin perusmallista kuin GTI:täkään ellei harrasta autoja.
En tiedä onko erikoismalli ihan oikea termi, mutta ei kai autoja harrastamattoman mielipiteellä asian suhteen ole merkitystä?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 01.11.12 - klo:14:02
En tiedä onko erikoismalli ihan oikea termi, mutta ei kai autoja harrastamattoman mielipiteellä asian suhteen ole merkitystä?
Ei tietenkään mutta mikä on se juttu mikä tekee R32:sta erikoismallin jos GTI ei ole sitä?
Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 01.11.12 - klo:15:02
Ei tietenkään mutta mikä on se juttu mikä tekee R32:sta erikoismallin jos GTI ei ole sitä?
Aika lähellä toisiaanhan nuo kyllä ovat. R32:ssa on isompi ja tehokkaampi kone sekä neliveto, joiden ansiosta auto on (kuulemma) luonteeltaan enemmän GT-auto. GTI taas on kevyempi ja ketterämpi. R32 eroaa myös ulkoisesti hieman, alusta on GTI:tä matalampi ja ilmeisesti R32 on syystä tai toisesta 42 milliä muita versioita pidempikin (puskurien muotoilu?). Näillä eväin kyse on ainakin lippulaivamallista, mutta sana erikoismalli ei omaan suuhun tässä yhteydessä ihan sovi. Riippunee näkökannasta haluaako tuon R32:n nähdä omana versionaan vai GTI:n erikoismallina.
Lainaus käyttäjältä: nicce - 01.11.12 - klo:10:11
Omalta kohdalta voin kysyä, luitko ketjua tarkemmin? Ostin kesällä GTI:n ja olen todella tyytyväinen ostokseeni. Muiden merkkien vajaavedot eivät olleet vaihtoehto, GTI Golf on GTI Golf.
Rehellisesti sanoen en lukunut, mutta pääasia on että itse tykkää autosta. Se on tärkeintä.
Lainaus käyttäjältä: Dumbass - 01.11.12 - klo:08:16
Njoo. Toki paino ja varmasti vaihdelaatikko vaikuttaa.
Toinen pointti tuossa ihmettelyssä, vaikken sitä ääneen sononut, oli toki että kuuluuko tuolla suorituskyvyllä oleva auto GTI luokkaan jos perus golffi on reilusti ripeämpi???
Omasta mielestä on turha stressata vajaavetoisten autojen suorituskykyä. Optimaalinen pito on käytössä marginaalisen osan vuodesta. Varsinkin talvella on varsin sama kiihtyykö auto paperilla 7s vai 14s.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 01.11.12 - klo:18:19
Omasta mielestä on turha stressata vajaavetoisten autojen suorituskykyä. Optimaalinen pito on käytössä marginaalisen osan vuodesta. Varsinkin talvella on varsin sama kiihtyykö auto paperilla 7s vai 14s.
Voi hyvänen aika. Onko nyt taas niin että yli 200 hevosta etuvetoisessa on turhaa?
Kesärengaskausi on käytännössä paltiarallaa 7 kuukautta eli yli puolet vuodesta. Vasta helteiset kesäkelit lienevät kesärenkaille optimaaliset, mutta kyllä tuon 7s ja 14 s välillä on suuri ero suurimman osan vuodesta. Vajaavetoisten suorituskyvystä voi toki olla stressaamatta, mutta pidon puute on vähän kehno tekosyy.
Kyllä valinta omalla kohdalla kallistui r32 puoleen....neliveto ja 6 sylinteriä vei voiton
Mutta kaikki nämä on makuasioita, toinen tykkää gti:stä ja toinen ärrästä
Ã,,rrässä kalliimmat kulut tottakai
Virityspotentiaali suomessa huonompi, mutta mitä täällä tekee huippuunsa viritetyillä autoilla? Sakkoja vaan tulee ja kortti lähtee
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 02.11.12 - klo:00:15
Kesärengaskausi on käytännössä paltiarallaa 7 kuukautta eli yli puolet vuodesta. Vasta helteiset kesäkelit lienevät kesärenkaille optimaaliset, mutta kyllä tuon 7s ja 14 s välillä on suuri ero suurimman osan vuodesta. Vajaavetoisten suorituskyvystä voi toki olla stressaamatta, mutta pidon puute on vähän kehno tekosyy.
7 kuukaudesta kun vielä vähentää Suomen monsuunisateet (joka toinen päivä) niin ollaan taas uudessa marginaalisessa luvussa :)
Lainaus käyttäjältä: KingMo - 30.10.12 - klo:17:28
Olen "hieman" huono taloudellisuusajossa, joten omat kulutuslukemani eivät välttämättä kerro koko totuutta. Lastutettuna meni yleensä 12l/100km, ilman lastua siihen kympin pintaan. Joku muu saisi pudotettua noista lukemista kevyesti.
Oliko minkä valmistajan lastu? ja mikä vaikutus sillä, jos persdynolla arvelisit?
Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 01.11.12 - klo:15:02
Ei tietenkään mutta mikä on se juttu mikä tekee R32:sta erikoismallin jos GTI ei ole sitä?
Voisin kuvitella että esimerkiksi rekisteröintitilastojen perusteella R32 on erikoisempi kuin GTI.
Lainaus käyttäjältä: Ilkka83 - 02.11.12 - klo:18:00
Oliko minkä valmistajan lastu? ja mikä vaikutus sillä, jos persdynolla arvelisit?
Revon lastu, tehonlisä noin 10-15 hummaa keskialueelta ylöspäin. Sitä ei välttämättä juurikaan huomannut, kaasupolkimeen vastaavuuden kylläkin. Originaali Ã,,rrä vastaa kaasuun vähän lepsusti, lastutuksen jälkeen hyvin ripeästi.
Lainaus käyttäjältä: KingMo - 02.11.12 - klo:19:29
Revon lastu, tehonlisä noin 10-15 hummaa keskialueelta ylöspäin. Sitä ei välttämättä juurikaan huomannut, kaasupolkimeen vastaavuuden kylläkin. Originaali Ã,,rrä vastaa kaasuun vähän lepsusti, lastutuksen jälkeen hyvin ripeästi.
Hyvä tietää....oon just tota miettiny, että joku "ahdistaa" kaasuttaessa....
Nyt on näköjään doc powerille tullu forgen inteikkii ärrään, sen pitäs olla hyvä, mitä nyt noita foorumeita lueskellu....vois kysyy jotain hintaa sit ohjelmalle ja forgelle. Jos noilla toi lepsuus lähtis?
Lainaus käyttäjältä: Ilkka83 - 02.11.12 - klo:20:21
Hyvä tietää....oon just tota miettiny, että joku "ahdistaa" kaasuttaessa....
Nyt on näköjään doc powerille tullu forgen inteikkii ärrään, sen pitäs olla hyvä, mitä nyt noita foorumeita lueskellu....vois kysyy jotain hintaa sit ohjelmalle ja forgelle. Jos noilla toi lepsuus lähtis?
Siellä on melko usein 10-20% promoja. Nykyisen lastutuksenkin hommasin juuri tuolloin kun oli Revon -20% tarjous.
Lainaus käyttäjältä: KingMo - 03.11.12 - klo:07:31
Siellä on melko usein 10-20% promoja. Nykyisen lastutuksenkin hommasin juuri tuolloin kun oli Revon -20% tarjous.
Tai hyödyntää kimppatilaukset syksyisin ja keväisin mitä foorumeilla on.
Ei näistä R32 nyt taida suurempia vikoja löytyä, muutakuin mukavaa kutosen murinaa ;D Mitenkä R32 jakopääremppa, tuleeko missä vaiheessa eteen?
Nettiautossa paljon noin 100tkm ajettuja yksilöitä, tuntuu olevan vaihtoikä...
Automekaanikkokaverini tiesi sanoa että Haldex näissä vitoskoppaisissa tulisi olla varsin luotettava verrattuna neloskoppaisiin?
Lainaus käyttäjältä: Temmi_H - 12.11.12 - klo:19:40
Ei näistä R32 nyt taida suurempia vikoja löytyä, muutakuin mukavaa kutosen murinaa ;D Mitenkä R32 jakopääremppa, tuleeko missä vaiheessa eteen?
Nettiautossa paljon noin 100tkm ajettuja yksilöitä, tuntuu olevan vaihtoikä...
Automekaanikkokaverini tiesi sanoa että Haldex näissä vitoskoppaisissa tulisi olla varsin luotettava verrattuna neloskoppaisiin?
Oisko ollu 90tonnin kohdalla tai 120...pitää kattoo huoltokirjasta...kyllä se on varmaan hyvä tarkistaa aikaisemmin, ettei oo venyny
Muita vikoja tietty dsg laatikoissa...mk4 taitaa olla vielä gen1 kun mk5 on gen2 haldex