Onko kukaan piristänyt kyseistä moottoria.
Olen tiedustellut tuota myös useasta paikasta, eikä keneltäkään saa ohjelmoitua vielä OBD-pistokkeen kautta. Digituning tekee, mutta ohjainlaitteen avaamalla.
Jos boxi avataan ,niin silloin menee takuu umpeen
Meneehän se muutenkin.
Eihän se mene jos eivät huollossa huomaa... ;D
Juu, toki on tuosta huomaamisesta kiinni. Ajoin vain takaa sitä, että sen OBD-pistokkeen kautta tehdyn ohjelmoinnin pystyy huomaamaan siinä missä ohjainlaitteen avaamalla tehdynkin (ainakin joidenkin mukaan).
Ainakin kaverini, joka on Scanian raskaskalustoasentaja, kertoi heille tulleen määräys merkata ylös jos/kun ohjelmoitia on muutettu. Eli ainakin raskaalla puolella ohjelma tunnistaa muutetun softan, mikäli ei siis ole alkuperäinen päivitys.
E: Eipä muuten ainakaan edellisen Leonin kohdalla merkkihuolto reagoinut softaan, vaikka oli takuu voimassa.
Lainaus käyttäjältä: Hefner - 21.05.12 - klo:13:02
E: Eipä muuten ainakaan edellisen Leonin kohdalla merkkihuolto reagoinut softaan, vaikka oli takuu voimassa.
Kunnes tulee takuunalainen vika johonkin osaan mitä voimanlisäys kuormittaa alkuperäisesti tarkoitettua enemmän. ;)
Mahtaako kenelläkään olla kokemuksia tällaisesta
http://www.chiptunning.eu/lang-en/skoda/1042-chiptuning-skoda-octavia-16-tdi-cr-105-hp.html (http://www.chiptunning.eu/lang-en/skoda/1042-chiptuning-skoda-octavia-16-tdi-cr-105-hp.html)
Nyt on ainakin yksi tarjoaja listalla. Täytyypä kysellä maanantaina lähemmin.
http://www.itsfun.nu/index.php?option=com_content&view=article&id=2898&itemid= (http://www.itsfun.nu/index.php?option=com_content&view=article&id=2898&itemid=)
Viritystarjonta näyttää lisääntyvän...
http://www.chip-tuning.fi/uutiset (http://www.chip-tuning.fi/uutiset)
Myös Motorbit on jo aloittanut kyseiset ohjelmoinnit ja kohta loputkin seuraa perässä...
Niin ja kirjoitelkaas kommentteja jos joku piristää pikkulohkon ;-)
Nyt vaan joku reippaasti kokeilemaan lastutusta ja raportoimaan tänne kokemuksia.
Eikö tosiaan kukaan ole vielä ottanut tarjolla olevaa 140 hv:tä ja 300 nm vääntöä kokeiluun? Toivon pikaisia kokemuksia piristämisestä, koska kyllä tämä kone tarvitsee kaiken lisäavun, mitä saatavilla on.
Kyseessähän on erittäin sivistynyt ja hyvä dieselmoottori, jos pitää erittäin rauhallisista maisemareiteistä. Saksankielisessä ohjekirjassahan lukee kohdassa Beschleunigung 0 - 100 km/h: JA.
Lainaus käyttäjältä: VAGFahrer - 21.08.12 - klo:19:48
Eikö tosiaan kukaan ole vielä ottanut tarjolla olevaa 140 hv:tä ja 300 nm vääntöä kokeiluun? Toivon pikaisia kokemuksia piristämisestä, koska kyllä tämä kone tarvitsee kaiken lisäavun, mitä saatavilla on.
Kyseessähän on erittäin sivistynyt ja hyvä dieselmoottori, jos pitää erittäin rauhallisista maisemareiteistä. Saksankielisessä ohjekirjassahan lukee kohdassa Beschleunigung 0 - 100 km/h: JA.
Taitaa useimmilla kyseisellä moottorilla olevilla autoilla olla vielä tehdastakuuta jäljellä eikä ole vielä ohjelmointi ajankohtainen. Ja ne kenellä on jo ohjelmointi niin ei uskalla sitä täällä ilmaista kun nämä henkilöt ristiinnaulitaan ;)
Uusien autojen korjailu on sen verran kallista puuhaa että en näe mitään järkeä ottaa tuota riskiä. Mutta kukin tavallaan.....
Savolaiskollegalla on ihan ymmärrettävä näkemys, joka on pitänyt omankin ajopelin vakiokunnossa tehon ja väännön puutteesta huolimatta.
Toisaalta foorumeilta näkee niin paljon juttua diesel-lastutuksista ja ohjelmoinneista, että luulisi jonkun ottaneen koneen resurssit kokeiluun.
Miettikääpä jos käyttöominaisuudet ovat ohjelmoinnilla 2 litraisen tasoa ja kulutuskin vielä laskisi. Kulutuksen laskua tosin epäilen, koska tälläkin foorumilla on jo ilmoitettu niin matalia lukemia, että tuskin enää näin pienessä koneessa laskua saa kulutukseen aikaiseksi.
Ylihuomenna katotaan sitten digituningin tilanne pasuunan virin suhteen.
Lainaus käyttäjältä: Sam76 - 27.08.12 - klo:16:19
Ylihuomenna katotaan sitten digituningin tilanne pasuunan virin suhteen.
Ei kai vaan ole moottori lauennut, kun ei ole mitään kuulunut!
;)
Lainaus käyttäjältä: pedro66 - 02.09.12 - klo:20:41
Ei kai vaan ole moottori lauennut, kun ei ole mitään kuulunut!
;)
Tai sitten vaan nautitaan ja fiilistellään ;)
Lainaus käyttäjältä: Sam76 - 27.08.12 - klo:16:19
Ylihuomenna katotaan sitten digituningin tilanne pasuunan virin suhteen.
Eniten mitä tähän toivoo olisi pikkasen enemmän vääntöä tuonne alarekisteriin, mielenkiinnolla odottelen lisätietoa :)
"Ylihuomenna katotaan sitten digituningin tilanne pasuunan virin suhteen."
Tere! Ei onnistunu toi reissu ja vakiolla mennään edelleen, mutta uutta yritystä
koitetaan lähiaikoina...
Edit: 11.9 aika varattu ja kommenttia tulee nopsaan tänne...
Nonniin tänään kävi pasuuna ohjelman vaihdossa ja vaatihan se kuitenki ohjainlaitteen avaamisen. Päätin kuitenkin sen laittaa, kun on noita useampi ennekin viritetty samalla tavalla. Kauhean paljoa ei tullut vielä ajettua kun on kakspyöränen työn alla, mutta ajetun perusteella käytös parantui kyllä selvästi. Virkeämmin herää alhaalla, joskin paras veto tulee vasta 1500rpm jälkeen. Vetää pirteästi nyt lähes 5000rpm asti.
Noin pienestä koneesta tuli aika hyvä... Toki voi todeta ettei mitään kiihdytysautoa saanutkaan, mutta on tuolla mukavampi ajaa taas muutama vuosi ;-) Arvot pitäisi olla karvan alle 140hp ja n. 310Nm. Moottorin äänet ja toiminta sivistyneempää kyllä viritettynä verrattuna edelliseen 1,9 pumppariin...
Vielä pitää todeta, että testatun huijausboksin voittaa 6-0.
Ohjelma: Motorbit, asennus: Moonlight motorsport
Lainaus käyttäjältä: Sam76 - 11.09.12 - klo:22:20
Nonniin tänään kävi pasuuna ohjelman vaihdossa ja vaatihan se kuitenki ohjainlaitteen avaamisen. Päätin kuitenkin sen laittaa, kun on noita useampi ennekin viritetty samalla tavalla. Kauhean paljoa ei tullut vielä ajettua kun on kakspyöränen työn alla, mutta ajetun perusteella käytös parantui kyllä selvästi. Virkeämmin herää alhaalla, joskin paras veto tulee vasta 1500rpm jälkeen. Vetää pirteästi nyt lähes 5000rpm asti.
Noin pienestä koneesta tuli aika hyvä... Toki voi todeta ettei mitään kiihdytysautoa saanutkaan, mutta on tuolla mukavampi ajaa taas muutama vuosi ;-) Arvot pitäisi olla karvan alle 140hp ja n. 310Nm. Moottorin äänet ja toiminta sivistyneempää kyllä viritettynä verrattuna edelliseen 1,9 pumppariin...
Vielä pitää todeta, että testatun huijausboksin voittaa 6-0.
Ohjelma: Motorbit, asennus: Moonlight motorsport
Nonni, hieno juttu että sait sen ohjelman ja toimii halutulla tavalla 8) Itse tykästynyt kyllä moottoriin ja sen taloudellisuuteen Golfin nokalla, mutta saisi olla hippasen tiheämmällä vaihdevälillä tai 6-lovisella laatikolla näin vakiotehoisena ei varmasti tarvisi lastua välttämättä ollenkaan. Mutta näin harvalle välitykselle kevyt ohjelmointi ei tee mitään muutakuin hyvää, ja helpottaa varmasti tuota kulutuksen minimoimista.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 21.08.12 - klo:20:26
Uusien autojen korjailu on sen verran kallista puuhaa että en näe mitään järkeä ottaa tuota riskiä. Mutta kukin tavallaan.....
Kuljettaja sen auton hajalle saa, ei se ohjelmoinnin laittaminen mikään kuolemantuomio autolle ole ;) Jos taas tarkoitit sitä että uuteen takuunalaiseen autoon ruvetaan heti asentamaan viriä niin sen kyllä ymmärrän täysin.
Lainaus käyttäjältä: VAGFahrer - 22.08.12 - klo:21:33
Miettikääpä jos käyttöominaisuudet ovat ohjelmoinnilla 2 litraisen tasoa ja kulutuskin vielä laskisi. Kulutuksen laskua tosin epäilen, koska tälläkin foorumilla on jo ilmoitettu niin matalia lukemia, että tuskin enää näin pienessä koneessa laskua saa kulutukseen aikaiseksi.
Onhan se totta että tyhjästä on enää paha (paljoa) nyhjästä kulutuksen suhteen, uskon että ohjelmoinnin myötä se kulutuksen pitäminen siellä minimiarvoissa mihin vakiokunnossaan pääsee, käy paljon kivuttomammin ja sitä myötä vielä muutaman desin hyvässä lykyssä tippuakkin.
Täällä kans tilattu aika päivitykseen poloselle. On tuo lasuin versio koneesta eli 55kw, alkoi tympimään nuo ylipitkät välitykset...
Jospa ens viikon perjantaina tilanne olis toinen. Odotan kyllä myös kulutuksen laskua, eihän tuo niin pihi ole kuin odotin. Kulutus
pyörinyt välillä 4.7-5.2, 90% matka-ajoa 80-110km/h. Toivotaan parasta.
Lainaus käyttäjältä: 6rcr - 13.09.12 - klo:14:53
Täällä kans tilattu aika päivitykseen poloselle. On tuo lasuin versio koneesta eli 55kw, alkoi tympimään nuo ylipitkät välitykset...
Muutos tulee olemaan huima, katso tästä (http://www.turbotec.com/henkiloautot/etusivu/_uutiset/images/2882012_16tdi_55kw.jpg) esimerkki.
Näitähän tulee kuin sieniä sateellä... :D Tässä aika mielenkiintoinen viritys:
http://www.racechip.de/en/chiptuning/volkswagen/passat/1.6-tdi-77kw.php (http://www.racechip.de/en/chiptuning/volkswagen/passat/1.6-tdi-77kw.php)
-> 136 hv & 331 Nm, 229â,¬
Voiko halvalla saada hyvää...? Ei tarvitsisi boxia avata, tarvittaessa piuhat irti ja auto huoltoon... Vaikuttaa ihan liian helpolta - ovat esittelyfilmiinsäkin laittaneet pitkäkyntisen naisen asentamaan...
Lainaus käyttäjältä: jje - 09.10.12 - klo:16:28
Näitähän tulee kuin sieniä sateellä... :D Tässä aika mielenkiintoinen viritys:
http://www.racechip.de/en/chiptuning/volkswagen/passat/1.6-tdi-77kw.php (http://www.racechip.de/en/chiptuning/volkswagen/passat/1.6-tdi-77kw.php)
-> 136 hv & 331 Nm, 229â,¬
Voiko halvalla saada hyvää...? Ei tarvitsisi boxia avata, tarvittaessa piuhat irti ja auto huoltoon... Vaikuttaa ihan liian helpolta - ovat esittelyfilmiinsäkin laittaneet pitkäkyntisen naisen asentamaan...
Taitavat Racechipin arviot olla aina "hiukan" yläkanttiin. Esim. Peugeot RCZ vakiona 147 kW, Racechip lupaa 185 kW, todellisuus 165,5 kw (Sporttiauto.com penkissä).
"The values given on our website are the calculated maximum values. Not every vehicle reaches this value because it also depends on the tolerance range of the vehicle."
Vastaavasti jäsenen Tsuku Megane RS tuolla autotallin puolella.. vakio 249 hv, Racechip lupaa 321 hv, todellisuus 272 hv.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 09.10.12 - klo:16:58
Taitavat Racechipin arviot olla aina "hiukan" yläkanttiin. Esim. Peugeot RCZ vakiona 147 kW, Racechip lupaa 185 kW, todellisuus 165,5 kw (Sporttiauto.com penkissä).
"The values given on our website are the calculated maximum values. Not every vehicle reaches this value because it also depends on the tolerance range of the vehicle."
Vastaavasti jäsenen Tsuku Megane RS tuolla autotallin puolella.. vakio 249 hv, Racechip lupaa 321 hv, todellisuus 272 hv.
Myöskään kaikki dynamometrit eivät ole keskenään vertailukelpoisia. Parhaiten tehonnousun saa selville dynottamalla auto ennen ja jälkeen lastutuksen samalla dynamometrillä.
Oikea ohjelma vaan koneeseen, vaikka sitten se ECU avaamalla. Suotta hankkia jollain satasen boksilla tonnin remontteja
Auton omaa softaa muokkaamalla saadaan kuitenkin taatusti toimiva paketti, jolla auto alkaa käyttäytyä niin kuin auton tuleekin käyttäytyä. :)
Lainaus käyttäjältä: Mtyy - 24.10.12 - klo:20:47
Oikea ohjelma vaan koneeseen, vaikka sitten se ECU avaamalla. Suotta hankkia jollain satasen boksilla tonnin remontteja
Auton omaa softaa muokkaamalla saadaan kuitenkin taatusti toimiva paketti, jolla auto alkaa käyttäytyä niin kuin auton tuleekin käyttäytyä. :)
Miten auton tulee käyttäytyä?
Noh, (onneksi) ei ole mitään järkeä lähteä rikkomaan paikkoja - touranissa 1.6 tdi + 7-vaihteinen dsg (max 250 Nm) -> http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6857.msg158141#msg158141 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6857.msg158141#msg158141)
Lainaus käyttäjältä: jni - 24.10.12 - klo:20:48
Miten auton tulee käyttäytyä?
Vääntää koko kierrosalueella, vastaa kaasuun herkemmin, laatikko vaihtaa paremmin jne...
Lainaus käyttäjältä: jje - 09.10.12 - klo:16:28
Näitähän tulee kuin sieniä sateellä... :D Tässä aika mielenkiintoinen viritys:
http://www.racechip.de/en/chiptuning/volkswagen/passat/1.6-tdi-77kw.php (http://www.racechip.de/en/chiptuning/volkswagen/passat/1.6-tdi-77kw.php)
-> 136 hv & 331 Nm, 229â,¬
Voiko halvalla saada hyvää...? Ei tarvitsisi boxia avata, tarvittaessa piuhat irti ja auto huoltoon... Vaikuttaa ihan liian helpolta - ovat esittelyfilmiinsäkin laittaneet pitkäkyntisen naisen asentamaan...
Turbotecin sivuilta:
"Lisäbokseilla voidaan lisätä karkeasti syöttömäärää koko kierroslukualueella, mutta ei ahtopainetta, muuttaa EGR-venttiilin toimintaa, ruiskutusennakkoa ym. ohjainlaitteen hienosäätämiä toimintoja. Joissakin ajoneuvoissa teho saattaa tehoyksikön virheellisen toiminnan vuoksi aiheuttaa vikatilan, tai tehon alenemisen. "
Itse kyllä huomasin väännön lisääntyneen tehoboxin asennuksen yhteydessä sekä dsg'n vedättäessä jurnutus väheni huomattavasti. Polttoaineen kulutus laski hyvällä mielikuvituksella ehkä desin pari ;D.
Asiasta intoontuneena varailen paraikaa karalaan aikaa moottorin ohjelmointiin mikä lienee vielä parempi vaihtoehto tosin kalliimpi ja takuu kai tuossa kusasee. Itse tehoboxi myynissä myydään osiolla.
Lainaus käyttäjältä: Oku - 07.11.12 - klo:13:28
Itse tehoboxi myynissä myydään osiolla.
Kuinka se fyysisesti kytketään autoon?
Boxin mukana tullut asennusjohto commonrail putken päässä olevan liittimen väliin ja ylimääräisen johdon keräsin moottorin jäähdytysnesteen säiliön päälle nippusiteellä kiinni ja tehoboksi kiinni nippusiteella kuivaan ja ei kuumaan kohtaan jäähdytysvesisäiliön taakse. Hiukan tökerön näköinen asennus minkä saisi aijalla paremman näköisesti tehtyä mutta 5 minuutin asennuksella sai toimivaksi ;D.
kuvia asennuksesta: http://aijaa.com/al73069 (http://aijaa.com/al73069)
Lainaus käyttäjältä: Oku - 07.11.12 - klo:13:28
Asiasta intoontuneena varailen paraikaa karalaan aikaa moottorin ohjelmointiin mikä lienee vielä parempi vaihtoehto tosin kalliimpi ja takuu kai tuossa kusasee.
Turbotecin sivuilla olevan dynokäppyrä ei oikein kerro auttaako softaus miten alakierroksilla.
Jos Oku otat tuon Karalan softan, niin raportoipas miltä softa tuntuu.
Karalan ohjelma auttaa alakierroksilla kyllä mutta ei mitenkään radikaali ero vakioon verrattuna (ilmeisesti vääntöä alakierroksilla rajoitettu voimansiirron kestävyyden takia). Paras veto alkaa tulemaan n.1700 rpm kohdalla jonka yläpuolella voimaa tulee todella hyvin. Epäilen kyllä että nuo 7-vaihteiset dsg:t eivät tule kestämään lastutetun koneen jatkona jos ei sitten pyydä laittamaan jotain kesympää ohjelmaa. Kulutuksen muutoksesta en osaa sanoa kun oma kokemus on 300 km ajosta kaverin autolla verrattuna omaan vakioon. Lopputuloksena kuitenkin että kun takuu omasta loppuu niin kyllä täytyy itsekin hakea tuo ohjelma, sen verran komeasti tulee vetoja lisää.
Tietääkö joku jääkö tehoboxin käytöstä jonkinlainen "sähköinen jälki" ohjelmaan, joka on nähtävissä kun lyödään tietokone kiinni autoon huollossa?
Itsellä ollut boxi aikoinaan IV-koppaisessa 1.9 tdi: ssä ja V-koppaisessa 1.9 tdi:ssä ja ovat toimineet moitteettomasti ja vääntöä tuli lisää.
Ei jää sähköisiä jälkiä.
HOplaa..muokkausta..ei mitään jatkakaa :D.
Rahamiehille vaihtoehtona ruotsalainen tuningpaja BSR
http://en.bsr.se/news/vag-16tdi/ (http://en.bsr.se/news/vag-16tdi/)
mukavempi kaupunki ajo ja myös normaali ajo ohjelmoinnin jälkeen ja näyttäis myös desimaali alennukset kulutuksen suhteen :D
Lainaus käyttäjältä: jare - 23.02.13 - klo:12:34
Rahamiehille vaihtoehtona ruotsalainen tuningpaja BSR
http://en.bsr.se/news/vag-16tdi/ (http://en.bsr.se/news/vag-16tdi/)
Ehkä maailman surkein.Ahdot ylös mutta mainonta jees.
Fin-diesel kuopiossa pystyy myös ohjelmoimaan uusiksi nykyään nämä 1.6tdi:t
N.140hv taitaa tulla melkein kaikista mitä on ohjelmoinut. Custom softaa tekee ainoastaan, ei mitään bulkki kakkaa
Meiltä myös ohjelmistopäivitys kyseisiin moottoreihin:
http://www.powerbyte.fi/albumi/chiptuning/1734037 (http://www.powerbyte.fi/albumi/chiptuning/1734037)
Mikä on ns. avaimet käteen -hinta muutoskatsastuksineen ja tarvittavine dokumentteineen tuollaiselle operaatiolle? Pelkkä ohjelmoinnin hinta on tiedossa, mutta kokonaishinta, kun se on rekisteriotteeseen merkittynä?
Lainaus käyttäjältä: WKurki - 01.04.14 - klo:11:46
Mikä on ns. avaimet käteen -hinta muutoskatsastuksineen ja tarvittavine dokumentteineen tuollaiselle operaatiolle? Pelkkä ohjelmoinnin hinta on tiedossa, mutta kokonaishinta, kun se on rekisteriotteeseen merkittynä?
Uudempiin Euro 6 -normit täyttäviin autoihin: jotain astronomista. Löytyykö suomesta edes ainuttakaan firmaa joka pystyy nuo päästötestit järjestämään? Vanhempiin euro3/4 -normin autoihin päästötestit ovat jossain 2-4 tuhannen euron paikkeilla, joten uudempiin hinta lienee varovasti arvioiden vielä tuplaten enemmän?
Kukaan ei noita pelkkiä softapäivityksiä muutoskatsasta, koska siinä ei ole minkään valtakunnan järkeä, ja katsastuksessa niitä ei pysty millään tavalla havaitsemaan.
Sehän tuossa ihmetyttääkin, että kaikki firmat kertovat muutoskatsastuksen olevan pakollinen ja tiedän sen itsekin olevan. Ainakin pari eri laitosta Suomessa saa niitä tehdä.
Eli edelleen kokonaishinta avaimet käteen -paketille, että laite on tieliikennekelpoinen? 8)
Lainaus käyttäjältä: WKurki - 01.04.14 - klo:12:41
Sehän tuossa ihmetyttääkin, että kaikki firmat kertovat muutoskatsastuksen olevan pakollinen ja tiedän sen itsekin olevan. Ainakin pari eri laitosta Suomessa saa niitä tehdä.
Eli edelleen kokonaishinta avaimet käteen -paketille, että laite on tieliikennekelpoinen? 8)
Lyön rähmäpullakahvit vetoa että tältä foorumilta et löydä ainuttakaan henkilöä joka on teetättänyt euro6-päästömittaukset omaan autoonsa. Mutta kun sitä hintaa edelleen kyselet, niin tuosta edellisestä viestistäni selviää se hintaluokka. Puhutaan useista tuhansista euroista. Päästömittauksia tekeviä instansseja löytyy suomesta, mutta löytyykö yhdestäkään vielä valtuuksia euro6:lle?
Lainaus käyttäjältä: WKurki - 01.04.14 - klo:12:41
Sehän tuossa ihmetyttääkin, että kaikki firmat kertovat muutoskatsastuksen olevan pakollinen ja tiedän sen itsekin olevan. Ainakin pari eri laitosta Suomessa saa niitä tehdä.
Eli edelleen kokonaishinta avaimet käteen -paketille, että laite on tieliikennekelpoinen? 8)
Mikähän siinä on niin hankalaa olla vänkäämättä täällä topikissa päivänselvästä asiasta.
Jos ei ole rahaa ostaa 2.0TDI:tä 110kw tai 135kw koneella, niin miksi sitten pitää täällä kokonaispaketin hintoja kysellä käytännössä mahdottomalle asialle, niinkuin tämä muutoskatsastus tässä maassa on? Tottakai jokainen saa peltoautoonsa pistää vaikka mimmosen softan kolomosen kautta nelosen puhaltimen kera.
Lähtökohta jokaisella softakauppiaalla on, että he myy softan asennettuna. Asiakas hoitaa sitten loput. Ilmoittamalla että muutoskatsastus on pakollinen, he pesevät kätensä siitä, että heitä voisi syyttää kertomatta jättämisestä.
Käytännössä 1.6TDI tapauksessa tuo "VTT":n tekemä käytönaikainen päästönmittaus ei todennäköisesti riitä. Trafi ei ohjeissaan kuitenkaan selvitä mitä vaaditaan lisäksi, kun lauselmat alla on vähintäänkin mystiset ja vaatisi perehtymistä. Tiedän että vanhempiin dieseleihin on isompiakin muutoksia hyväksytetty käytönaikaisten testien kautta, mutta miten uudet Euro5/6-motit sitten... voi olla kinkkisempi juttu. Vanhempien testien hinnoistakaan ei kauheana ole huudeltu netissä...
LainaaJos kuitenkin henkilö- tai pakettiautoa koskevat pakokaasupäästövaatimukset ovat E15/03 -sääntöä tiukemmat (ts. bensiini- tai dieselkäyttöinen henkilö- tai pakettiauto on otettu käyttöön 1.7.1987 tai sen jälkeen), moottorin muuttaminen (siten että pakokaasupäästöt saattavat muuttua) edellyttää muutoskatsastusta ja selvitystä pakokaasupäästöistä 7 §:n ja 8 §:n mukaisesti. Selvitykseksi ei tällöin riitä käytönaikainen päästömittaus.
Moottorin vaihtoon rinnastettavat toimenpiteet, kuten sylinterinkannen vaihtami- nen toisenlaiseen tai iskutilavuuden suurentaminen yli 10 %, edellyttävät muutoskatsastusta, samoin ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asentaminen tai ahtimella varustetun moottorin muuttaminen (ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns. lastuvirityk- sen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä, samoin vaihdettaessa sellainen sylin- terinkansi, ns. virityskansi, jolle ei ole olemassa alkuperämoottoria).
Selvitykseksi vähäpäästöisyysvaatimusten täyttymisestä ei riitä käytönaikainen päästömittaus eikä katalysaattorin olemassaolo tai asentaminen.
Dieselmoottorin päästötason E24/04 selvittämiseksi riittää käytönaikainen mittaus.
Lue lisää täältä: http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/fb255e8a940b3d31568ff10e5f4806b2/4760-Soveltamisohjeita_liikenneministerion_paatokseen_auton_rakenteen_muuttamisesa.pdf (http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/fb255e8a940b3d31568ff10e5f4806b2/4760-Soveltamisohjeita_liikenneministerion_paatokseen_auton_rakenteen_muuttamisesa.pdf)
Joten mutuilla voi vaikka maailman tappiin. Ainuttakaan paikkaa ei kuitenkaan tällä Suomenniemellä ole, josta saat avaimet käteen "lastu muutoskatsastettuna, merkinnät otteessa". Eri asia ovat Fordin Mountunet ja Volvon Polestarit. Niille on valmistaja tehnyt testit ja hyväksynnät... Eivät toki autta VAG 1.6TDI koneiden kanssa.
Todistuspäästöistä ja tehoista sekä hyväksyntä ohjelmalle. Jarrujen ja alustan päivitys jos ei ole tehokkaimman mukainen. Siinäpä se, euro 6 normin mukainen jyväksyntä löytyy varmaan vtt:n takaa tai viimeistään saksasta tuv:lta!