Onko olemassa laitetta, jolla saisi auton käyntiin heti, vaikka akku onkin tyhjä? Aikoinaan vanhassa Ford Granadassa oli sellainen systeemi, että kun akkulaturin kytki tyhjään akkuun, niin se oli tavallaan auton kannalta heti täynnä, ja moottorin sai startattua ilman odottelua. Sellaiselle laitteelle olisi tarvetta, kun on muutama akku, jotka ottavat huonosti virtaa, eikä uutta akkua viitsisi ostaa. (En nyt tiedä, onko tämä topic oikeassa osiossa, mutta siirtäkää sitten oikeaan).
Pelkän akkulaturin tehot eivät kyllä riitä auton käynnistämiseen.
Olisiko tämä se mitä etsit: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-400-A-37902/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-400-A-37902/)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.05.12 - klo:11:39
Pelkän akkulaturin tehot eivät kyllä riitä auton käynnistämiseen.
Olisiko tämä se mitä etsit: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-400-A-37902/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-400-A-37902/)
Itellä on noista Bilteman apukäynnistimista pikkasen isompi malli ja ainakin siinä on kaapelit niin lyhyet, että käyttö on hankalaa. Kannattaa katella muita malleja, niin ei tarvitse viritellä "jatkojohtoja".
Rimpulamaisesta olemuksestaan huolimatta hommansa hoitaa noin muuten.
Onkohan sellaista, jossa menisi suoraan 230v-pistorasiasta jonkun laitteen kautta auton akulle? Nimittäin tuossa Bilteman vehkeessä on akku, että tarvitseeko siinä akussa olla virtaa jotta se toimisi, vai saako virran kulkemaan akun ohi? Nimittäin kun silloin tällöin tuollaista laitetta tarvittaisiin, niin se täytyy ensin ladata, kun se on ehtinyt tyhjetä...
Hyviä vehkeitä on nuo akkubuusterit, kun vain muistaa pitää akun latingissa. Vanhempi on meilläkin varmaan 10 vuotta ollut, ja toimii vielä sekin. Kannattaa ottaa malli jossa on tuo kompura, saa vaikka tyhjän renkaan täytettyä riittävästi jos tarvis tulee. Ei mitään valittamista. Johdot nyt ei kovin pitkiä ole, mutta kun siihen akun viereenhän se laitetaan kuitenkin niin ei haittaa. Ja täytyy muistaa että mitä pidemmät johdot, sen enemmän se hävittää virtaa....
Lainaus käyttäjältä: perakylan_pertti - 04.05.12 - klo:12:45
Onkohan sellaista, jossa menisi suoraan 230v-pistorasiasta jonkun laitteen kautta auton akulle?
Noin järeä tasasuunnattu muuntaja maksaisi turhan paljon. Jos startti ottaa vaikkapa 600A@12V (pikagooglauksella ~200-700A), tekee se 7,2kW, jolloin muuntajan pitäisi repäistä 230V verkosta reilu 30A. Menikö laskut oikein?
Eli mahdollista kyllä, mutta kallista.
Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 04.05.12 - klo:13:17
Noin järeä tasasuunnattu muuntaja maksaisi turhan paljon. Jos startti ottaa vaikkapa 600A@12V (pikagooglauksella ~200-700A), tekee se 7,2kW, jolloin muuntajan pitäisi repäistä 230V verkosta reilu 30A. Menikö laskut oikein?
Normaali seinävirtahan on maksimissaan 16A, että ei toi oikein toimi paloturvallisesti normaalista töpselistä mitenkään. Laturi pitäisi pistää kolmivaihevirtaan kiinni.
Ok, entäs tuollaisessa akullisessa, jos se on talven pakkasessa, niin meneekö akku pilalle? Nimittäin yksi auton akku oli viime talven pihalla, eikä se enää lataudu lähes ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: perakylan_pertti - 04.05.12 - klo:13:32
Ok, entäs tuollaisessa akullisessa, jos se on talven pakkasessa, niin meneekö akku pilalle?
Kestää pakkasta kunhan on täyteen ladattu. Töpselistä lataaminen taas kannattaa tehdä jossain missä lämpötila on plussan puolella.
Noissa taitaa olla ledi näyttämässä milloin akkua kannattaisi ladata. Käyttämättömänä täydestä tyhjään purkautuminen kestää varmaan pari vuotta, että ei sitä ihan koko ajan tarvitse olla lataamassa. Käytön jälkeen ja ennen pakkasia kannattaa.
Akku menettää n. 1,5% varauksestaan vuorokaudessa ilman latausta ja kun varauksen taso laskee niin sen herkemmin jäätyy. Jos on vielä kosteassa tilassa ja paskainen niin sen nopeammin purkaa varaustaan. Itse raijaan aurinkokennojen akunkin mökiltä pois sillä jos kenno jää lumen alle niin mikäpä tuota varausta pitäisi yllä.
Lainaus käyttäjältä: perakylan_pertti - 04.05.12 - klo:13:32
Ok, entäs tuollaisessa akullisessa, jos se on talven pakkasessa, niin meneekö akku pilalle? Nimittäin yksi auton akku oli viime talven pihalla, eikä se enää lataudu lähes ollenkaan.
Akkubuusteri ei paljoa tilaa vie, eli talveksi otat sen sisälle vaikka komeroon ja latailet aina välillä, pysyy varmasti kunnossa.
Useimmissa tilanteissa riittää, kun pitää akkulaturia 5 minuuttia kiinni, joskus 10 min. Se ei tietenkään riitä, jos akku on typötyhjä. Mutta se tyypillinen tilanne on, että jokseenkin huonokuntoinen akku ei riitä käynnistämään autoa (esim. pakkasella).
Kuvauksesi perusteella (muutama huonosti virtaa ottava akku) pelkkä CTEK:in laturi voisi riittää, jos sinulla on aikaa pieni hetki odotella, kun auto ei lähde käyntiin.
Harvoin ne akut sitä paitsi tyhjiä ovat. Elinkaarensa loppuvaiheella oleva akku voi toimia pakkasella siten, että se ei ensin juuri inahdakaan kun yrittää käynnistää, tai pyöräyttää väsyneesti kerran starttia. Sitten kun odottaa muutaman minuutin ja yrittää uudelleen, niin avot jo lähti. Odotusaikana jos vielä lataa laturilla niin se auttaa.
Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 04.05.12 - klo:13:17
Noin järeä tasasuunnattu muuntaja maksaisi turhan paljon. Jos startti ottaa vaikkapa 600A@12V (pikagooglauksella ~200-700A), tekee se 7,2kW, jolloin muuntajan pitäisi repäistä 230V verkosta reilu 30A. Menikö laskut oikein?
Eli mahdollista kyllä, mutta kallista.
Kyllähän noita apukäynnistimiä saa ostaa ihan kaupasta, voi joko ladata akkua normaalisti tai antaa käynnistysvirtaa. Toimii normaalilla 1-vaihe virralla, vaatii tosin sen 16A sulakkeen.
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=45-5535 (http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=45-5535)
http://www.adita.fi/?k%E4ynnistysapu.3;2;6300;2900.6300.html (http://www.adita.fi/?k%E4ynnistysapu.3;2;6300;2900.6300.html) Tuolla on vastaavia, kuin aiemmin mainostettu Bilhelvetin buusteri.
Sitten on noita korjaamokäynnistysapuja, missä aika hyvin riittää potkua, jopa kuorma-autoihin, mutta hinta nousee aika rasvaiseksi kotikäyttöä ajatellen.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.05.12 - klo:15:47
Kyllähän noita apukäynnistimiä saa ostaa ihan kaupasta, voi joko ladata akkua normaalisti tai antaa käynnistysvirtaa. Toimii normaalilla 1-vaihe virralla, vaatii tosin sen 16A sulakkeen.
Kyllä 10A:n sulakekin kestää, kunhan ei käynnistä kauaa ja sulakkeen malli on hidas. On kokeiltu viimeksi tänään ja kyseessä oli 24V,ka.
Eikö tuo uus akku kuitenkin olisi hyvä vaihtoehto, omat hermot ei ainakaan kestäis joka käynnistyksessä kaapeleita kytkeä?
Lainaus käyttäjältä: wille84 - 04.05.12 - klo:21:53
Eikö tuo uus akku kuitenkin olisi hyvä vaihtoehto, omat hermot ei ainakaan kestäis joka käynnistyksessä kaapeleita kytkeä?
Ainakin yksi auto, mitä käynnistellä pitäisi, on seisonnassa, ja kerran vuodessa sitä suunnilleen käytettäisiin. Sen takia ei uutta akkua jaksa ostella.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.05.12 - klo:15:47
Kyllähän noita apukäynnistimiä saa ostaa ihan kaupasta, voi joko ladata akkua normaalisti tai antaa käynnistysvirtaa. Toimii normaalilla 1-vaihe virralla, vaatii tosin sen 16A sulakkeen.
Njoo, Biltemastakin näköjään löytyy pari boosteria joissa käynnistysvirrat 170 ja 300A. Täsmää aiempaan laskelmaani, tuolle 300A:lle riittää se 16A verkkovirtasulake juuri ja juuri. Käyttöohjeen perusteella nuo ilmeiseti tosiaan ottavat virran suoraan verkosta. Aiempi (vääräksi osoittautunut) olettamukseni oli, että näissä järeissäkin boostereissa olisi sisällä akku, josta se iso virta repäistään.
Lainaus käyttäjältä: perakylan_pertti - 04.05.12 - klo:22:04
Ainakin yksi auto, mitä käynnistellä pitäisi, on seisonnassa, ja kerran vuodessa sitä suunnilleen käytettäisiin. Sen takia ei uutta akkua jaksa ostella.
Tarkoitus ei ole loukata, mutta varmuuden vuoksi kerron: Autoissa käytettävät lyijyakut eroavat pöytälaatikoissa säilytettävistä kännyköiden ja kameroiden akuista siten, että auton akkua ei voi säilyttää tyhjänä. Auton lyijyakku menee pilalle, jos pääsee tyhjenemään. Ei siis riitä, että auton akulle annetaan virtaa vain silloin kun autoa kerran vuoteen käytetään, vaan latauksen pitää tapahtua useammin. Toki jos autolla ei ole tarkoitus ajella lainkaan, niin silloin voi pärjätä rikkoutuneellakin akulla. Siis jos autoa vain säilytetään, ja toimintakunnon varmistamiseksi vain käynnistetään kerran vuoteen, apuvirralla. Silloinkin kannattaisi ehkä vain lainata akkua jostain muusta autosta siksi aikaa kun säilytettävää autoa käytetään.
Eräs keino on hankkia älylaturi, jonka voi "unohtaa" lataamaan akkua jatkuvasti. Semmoisessa laturissa oleva tekoäly osaa seurailla akun varausta, eikä siten ylilataa akkua. Hintaa älylaturille kertyy n. 50 euroa, jolla ei vielä kummoista akkua saa. Ã,,lylaturi maksaa siis itsensä takaisin melko pian.