VAGarena.fi

Joko en osaa katsoa oikeasta paikasta, mutta en löydä golfissa olevalle rengaskoolle painesuositusta mistään. Löydän vain sen yleismaailmallisen suosituksen eteen 2,2/2,4 ja taakse 2,4/2,9 kuormasta riippuen. Tuntuu vaan kovin matalille paineille äkkiseltään ajateltuna. Ja onko muka oikeasti samat paineet aina rengaskokoon katsomatta?

Mitä te suosittelisitte?

Alla michelin pilot sport 225/40/18.

_{Jos täällä jossain on jo tähän aiheeseen liittyvä keskustelu olemassa, niin siirtäkää ihmeessä sinne.}

Rengasliikkeesä sanoivat nyt renkaanvaihdon yhteydessä, että 2,7 olisi oikea paine 245/35R19 renkaisiin. Kannattaa itse kokeilla, mikä on omaan mieleen hyvä rengaspaine. Eiköhän tuossa koossa se ole välillä 2,5-2,7?

Täälä on 235/35/19 kumissa 3bar edessä ja takana

Rengasliikkeessä olivat tuikanneet paineet yli kolmen. Meteli sisällä oli melkoinen ja ajattelin tiputella paineet noihin "ohjearvoihin". Melu pieneni, mutta autosta tuli kamala ajaa. Paineet nostettiin sitten eteen 2,5 ja taakse 2,8. Eikä vieläkään tunnu oikein mieluisalta. Se yli kolmen baarin paine vaan tuntuu niin kovin korkealle, mutta tuntui parhaimmalta ratin takaa (jos melua ei huomioida).

Sillä tässä utelen millaisia muut pitävät, josko sieltä löytyisi se kultainen keskitie.

Luulenpa että alueelta 2,5 - 3,0 bar löytyy se oikea paine riippuen hieman renkaasta, omasta mieltymyksestä ja ( kun variant kyseessä) siitä kuljettamastasi tavaramäärästä, jonkun renkaan rullaaminen voi olla pienestä paineenvaihtelusta kiinni. Oma autoni (sedan) kulkee miltei aina tyhjänä joten mulla edessä paineet ( pikkasen korkeammat renkaat) korkeammat ( 2,8 / 2,7) kuin takana, variantissa tilanne hieman toinen.

Hemmtti että menee hermo noihin huoltamoiden päin persettä näyttäviin ilmanpainemittareihin. Yksi näytti hikiseen 2.2bar ja kotona testasin Michelinin digimittarilla yli 3barin paineet.  :o
Pikkuisen alkoi kalvamaan, että näyttääkö Michelinin mittarikaan oikein.  ???

Lainaus käyttäjältä: Kasis - 02.05.12 - klo:22:15
Hemmtti että menee hermo noihin huoltamoiden päin persettä näyttäviin ilmanpainemittareihin. Yksi näytti hikiseen 2.2bar ja kotona testasin Michelinin digimittarilla yli 3barin paineet.  :o
Pikkuisen alkoi kalvamaan, että näyttääkö Michelinin mittarikaan oikein.  ???

Käy vielä jossain muualla mittaamassa niin todennäköisesti selviää kumpi on oikeassa. Tai lähemmäs oikein. ;)

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 02.05.12 - klo:21:53
Rengasliikkeesä sanoivat nyt renkaanvaihdon yhteydessä, että 2,7 olisi oikea paine 245/35R19 renkaisiin. Kannattaa itse kokeilla, mikä on omaan mieleen hyvä rengaspaine. Eiköhän tuossa koossa se ole välillä 2,5-2,7?

Mulle suositeltiin n. 2,8 saman kokoiseen Hankookin renkaisiin joten kuulostaa aika oikealta. Pari kesää mentiin niillä. Todella miellyttävät renkaat oli ainakin noilla paineilla.

Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 02.05.12 - klo:22:25
Käy vielä jossain muualla mittaamassa niin todennäköisesti selviää kumpi on oikeassa. Tai lähemmäs oikein. ;)

Kannattaa käydä rengasliikkeessä kokeilemassa, varmistaa vielä vaikka onko mittari uusi/kalibroitu lähiaikoina.. (Kalibroidaanko/testataankohan noita edes?). Jokatapauksessa siellä vehkeet varmaan paremmassa kunnossa kuin huoltiksilla..

http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Pyorat-ja-vanteet/Rengaspainemittari-15219/ (http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Pyorat-ja-vanteet/Rengaspainemittari-15219/)

Ihan riittävä tarkkuus, ei edes kallis.

Tuo on kyllä totta, että huoltamoiden rengasmittarit näyttää mitä sattuu. Melkein kannattaisi käydä useammalla ja laskea keskiarvo?  :-\

Samalla kun käyn ostamassa itselleni uuden painemittarin (Michelin mielessä), niin voisi huvin ja urheilun ostaa jonkun halvan rimpulan ja verrata eroaako kahden mittarin antamat lukemat miten paljon. Jos sitten saisi riittävän skeptisen mielen kaikkia painemittareita kohtaan.

Soitin päivällä myös rengasliikkeeseen ja utelin mitä paineita ne suosittelisi tälle rengastus-/autoyhdistelmälle. Herran henkilökohtainen mielipide oli, että 2,6 eteen ja 2,8 taakse. Siinä tapauksessa oma viimeisin arvaus 2,5/2,8 ei hirveästi heittänyt.

Itse pidän Fabian vakiokoon renkaissa 2,8 painetta.
Koko siis 205/40R17

Itse nykäsin 3c sedan passatin rattaisiin 2.8bar. Mulla on ollut ongelmaa et renkaat kuluu sisäpinnasta. Nelipyöräsuuntaus tehty.

EDIT: Renkaan koko unohtu eli 215/55R16

Moitin Hertzin Opel Astraa kiikkeräksi ja ajattelin lisätä kumeihin paineita. Kummeissa oli uskomattomat paineet, 3.5bar edessä ja 3.2bar takana. Laskin uskottavammalle tasolle (3.0/2.8 kun ei huoltsikan mittarista oikein tiedä) ja ajettavuus parani huomatavasti. Kumeina siis jotkut 205/55?/16

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 08.05.12 - klo:12:25
Itse nykäsin 3c sedan passatin rattaisiin 2.8bar. Mulla on ollut ongelmaa et renkaat kuluu sisäpinnasta. Nelipyöräsuuntaus tehty.

Jos keskeltä kuluu niin liikaa painetta luulis olevan.

Yeti 1.8TSI 4x4 Noksu Bluet 225/50/17" 2.7bar kaikissa renkaissa ja hyvältä tuntuu. Ajattelin ajaa kesään asti näin ja sitten kokeilla 2.8:aa tai jopa 3:a.

Rengas painesta tuli mieleen mythbusters testas joskus rengaspaineiden vaikutusta kulutkseen. Liian pienet paineet nosti kulutusta 6% kun taas liian kovat paineet laski noin 1.5%. Vertailu tehtiin auton valmistajan (?) suosituksiin. Paine-eroja en enään muista.

Ite laitoin omaan 3C farkkuun 225/40/18 renkaisiin muistaakseni 2.9 molempiin päihin. Liikkeessä oli laitettu 2.2 kaikkii, oli pehmeä ja mukava mutta kovassa tuulessa maantiellä tuntui levottomalta. Nyt huomattavasti parempi ja tuntuu kuin rullais kevyemmin.

Mulla on 235/35 19-tuumaisissa takana ja edessä tasan 3 ja olen tyytyväinen noihin...hiukan on äänekkäät,mutta jämäkkyyttä ja tukevuutta on hyvin ja vierintävastuskin ihan hyvällä tasolla...

205/55/16 ja paineet laitoin 2,6-2,7bar. Käsittääkseni tämän päivän renkailla ei liian kovilla paineilla saa rengasta kovin helposti kulumaan väärin. Ennemmin pikkuisen liian kovat kuin matalat paineet. Mittarit on kyllä näillä "huolto"asemilla ihan paskoja.

Lainaus käyttäjältä: dosetti - 10.05.12 - klo:06:00
205/55/16 ja paineet laitoin 2,6-2,7bar. Käsittääkseni tämän päivän renkailla ei liian kovilla paineilla saa rengasta kovin helposti kulumaan väärin. Ennemmin pikkuisen liian kovat kuin matalat paineet. Mittarit on kyllä näillä "huolto"asemilla ihan paskoja.

Itse laitoin myös 2,6bar joka nurkkaan. Varmaan talvinakkeihin 215/55/16 tulee laitettua sitten 2,7bar.

Lainaus käyttäjältä: dosetti - 10.05.12 - klo:06:00
205/55/16 ja paineet laitoin 2,6-2,7bar. Käsittääkseni tämän päivän renkailla ei liian kovilla paineilla saa rengasta kovin helposti kulumaan väärin. Ennemmin pikkuisen liian kovat kuin matalat paineet. Mittarit on kyllä näillä "huolto"asemilla ihan paskoja.

No velipojalla kävi toissa kesänä keissi missä paskan huoltsikka mittarin ja lämmenneiden kelien summana renkaista löytyi 3.5 - 4.0 bar. Oli ihmetellyt kui auto tuntuu niin kovalta. Noh paineiden normalsoitua noilla kumeilla ajoi about kuukauden. Kuluivat keskeltä ihan silmissä. Jotain vauriota oli siis tapahtunut. Renkaina 225/45/17. Pirelli P Zerot.

Tuli hankittua tuommoinen parinkympin metabo niin ei tarvi enää huoltsikalla käydä paineita tsekkaamassa. Varsinkin kun lähihuoltoaseman laitteet ovat olleet monta kertaa rikki vandalismin takia. RF200 olisi ollut kalibroitu mutta kommenttien mukaan RF100:llakin pärjää.
http://www.amazon.de/Metabo-0901026742-Reifenf%C3%BCllme%C3%9Fger%C3%A4t-RF-100/dp/B00068WQKI/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1336647782&sr=8-1 (http://www.amazon.de/Metabo-0901026742-Reifenf%C3%BCllme%C3%9Fger%C3%A4t-RF-100/dp/B00068WQKI/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1336647782&sr=8-1)

Millaista rengas painetta suosittelette 235/30 vanne 20"x9.0" ??

Lainaus käyttäjältä: hessu - 31.05.12 - klo:17:57
Millaista rengas painetta suosittelette 235/30 vanne 20"x9.0" ??

Itelläni on 245/35/20 kumeissa 2.8bar ja tuntuu aika sopivalta.

Ok laitoin hieman yli 3 bar niin tuntuu kyllä aika kovalta.

Mitäs paineita ootte käyttänyt 215/40/17 renkaissa? Autona Polo Gti 2011.

Miksihän valmistajat suosittelevat normaalikuormalle n. 2,2 barin paineita, jos "sopiva" paine on lähempänä kolmea?

Sehän riippuu renkaan merkistä ja niin monesta tekijästä, että maku asia. Toisaalta, harvemmassa autossa löytyy "suosituksia" nykypäivän muodin mukaisille leveile ja matalille renkaille.

Lainaus käyttäjältä: Tonto - 06.08.12 - klo:17:38
Mitäs paineita ootte käyttänyt 215/40/17 renkaissa? Autona Polo Gti 2011.

Mulla ibizassa 2.8-3.0.

Eikös se nykyään(viimoset parikyt vuotta(?)) ole ollut niin että liian matalat paineet kuluttaa keskeltä.

"Liian korkea tai matala rengaspaine voi aiheuttaa renkaan epätasaista kulumista. Vanhanaikaiset ristikudosrenkaat kuluvat keskeltä jos paine on liian korkea ja reunoilta jos paine on liian matala,[3][4] nykyaikaisissa teräsvyörenkaissa liian pieni rengaspaine kuluttaa rengasta keskeltä ja liian suuri paine reunoilta.[5][6][7][8][9] Joten on tärkeää, että rengaspaineita tarkkaillaan ja ne pidetään oikeassa paineessa kuorman ja rengastyypin mukaan."

Lainaus käyttäjältä: pomo - 29.04.14 - klo:07:32
Sehän riippuu renkaan merkistä ja niin monesta tekijästä, että maku asia. Toisaalta, harvemmassa autossa löytyy "suosituksia" nykypäivän muodin mukaisille leveile ja matalille renkaille.

Sen reilun neljännesvuosisadan jonka itse olen autoillut, renkaiden halkaisija ja leveys on pikkuhiljaa kasvanut ja profiili madaltunut. Silti painesuositus on aina ollut siinä 2-2,5 bar haarukassa auton painosta riippuen. Kun nuo "nykypäivän muodin" mukaiset asfalttijyrän rummut tulevat tulevaisuudessa vakiorenkaiksi, veikkaanpa että suositus on edelleen samaa luokkaa.

Minulla oli laitettu rengasliikkeessä Continental sport contact 5 225/40R18 renkaisin 2.9bar joka puolelle. Laitoin sitten auton omat suosituspaineet renkaisiin ja auto kyllä hiljeni, mutta renkaista tuli hieman lötkö ja raskaamman tuntoinen ajaa.

No ajattelin kysyä viisaammilta, että mitkä paineet tulisi olla. Continentalin sivuilla sanottiin, että auton valmistaja ilmoittaa suosituspaineet. Rengasliikkeestä sanoi, että suosittelevat noin 2.8bar jokapuolelle autoa. Kuulemma renkaat eivät myöskaan kulu liian nopeasti. Auton suosituiset ovessa oli muistaakseni täydellä kuormalla eteen 2.6bar ja taakse 2.8bar. Kevyellä kuormalla eteen muistaakseni 2.5bar ja taakse 2.4bar. Itsen en kyllä uskaltaisi pistää noin matalia ikinä mitä nuo pienen kuorman suositukset.

Ehdotuksia viisaqmmat ja kokeneemmat.  :D

Lainaus käyttäjältä: exlex - 29.04.14 - klo:09:34
Itsen en kyllä uskaltaisi pistää noin matalia ikinä mitä nuo pienen kuorman suositukset.

Kukaan korkeita rengaspaineita käyttävä ei tunnu koskaan oikein osaavan perustella miksi niitä korkeita paineita pitäisi käyttää. Kun sanot ettet uskalla käyttää suosituspaineita, niin jotain perusteluja kaiketi sinulla sitten on miksi korkeampia pitäisi välttämättä käyttää? Mistä yleensä kumpuaa tämä ajatus reilusti suosituksia korkeampien paineiden käytöstä, onko se vain joku alitajuinen "varman päälle"-ajattelu vai mikä? Siis onko oikeasti olemassa jotain järkiperusteluja suositusten reilulle ylitykselle?

Hei TET.

Kysyin juuri neuvoa tähän asiaan.  :o

No vastaan miksi itse rupesin tätä miettimään. Kun laskinpaineet autovalmistajan suosituksiin, niin auto muuttui raskaammaksi ajaa ja matalaprofiilirengas tuntui että laskeutui ehkä hieman liikaa.

Soitin kahteen eri rengasliikkeeseen ja kysyin heidän mielipidettä, niin toisesta sanoi että yleensä rengasvalmistajat suosittelevat matalaprofiilirenkaisiin hieman kovempia paineita, kuin autovalmistajat. Suosittelivat vähintään 2.6 bar paineita ja mielellään 2.8bar  Toisesta liikkeestä sanoivat  että suosittelevat alle 3bar paineita kyseisiin renkaiisin. Perusteena oli parempi rullaavuus ja että renkaat kuluisivat tasaisemmin. Sanoi myös että 225/40R18 renkaat on suunniteltu hieman kovemmille paineille.

Eli tämän vuoksi häkellyin. Eli edelleen kysymys on auki.

Näitä olen itsekin miettinyt, mutta ehkä suurempi murhe olisi huoltoasemien painemittarit. Niiden oikeellisuutta ei taida kukaan valvoa. Otin asian puheeksi viime viikolla rengashotellissa. Asentaja näytti painemittarissa olevaa melko tuoretta kalibrointitarraa. En sitten älynnyt kysyä, kuinka usein siinä firmassa mittarit kalibroidaan.

Jep kunnon hakuammuntaa noilla huoltamoilla toi paineiden säätö..

Mulla on autossa joku muutaman euron Biltema-mittari. Paljon järkevämmän oloisia lukemia se antaa kuin moni huoltoaseman painemittari.

Reilun kolmannesvuosisataa autoilleena olen aina käyttänyt auton ovipilarissa tai ohjekirjassa olevia suosituksia. Sciroccossa se on 2,3. Kuormaa ei ole koskaan kuin korkeintaan kauppakassi ja yksin melkein aina ajelen. Ei ole kuluneet renkaat mitenkään huomioitavasti, ei keskeltä eikä reunoilta. En tiedä mitä uusissa renkaissa on pintaa, mutta noin 19 000 ajetuissa Nokian 225/45X17 kitkoissa oli 8/9 milliä. Samassa koossa kesät Michelin 5/8 milliä. Kilsoja samat kuin talvi.

Laitan oman aiemman vastauksen aiheeseen toiselta saitilta A4:n aikana.

Lainaa
252
Alusta, vanteet ja renkaat / Vs: Renkaan kuluminen keskeltä, liikaa/liian vähän painetta?
« : 22.04.13 - klo:11:38 »
Alkoi asia kiinnostaa, joten kysäsin Continental Rengas Oy mielipidettä.
Sain kattavan infopaketin. (Varoitus. Paljon tekstiä)

Renkaat: ContiEcoContact 5 225x50 17.
Auton ohjekirja suosittelee normaalikuormalla eteen ja taakse 2.0 bar
paineet. Teknorengas, josta ostin renkaat suositteli pitämään vähintään 2.6
bar paineita.

"Kiitoksia yhteydenotostanne.
Renkaiden ilmanpaineet ovat aina tärkeä juttu, mikäli halutaan renkaista
parhaat ominaisuudet esiin ja myöskin mahdollisimman hyvän km-tuloksen.
Teknorenkaan suositus on aivan ok.
Me Continentalilla käytämme mieluummin renkaiden kevyen kuorman
ilmanpaineista nimitystä mukavuuspaineet ja täyden kuorman paineista
nimitystä renkaiden suorituskykyluokan paineet.
Hyvinkin usein on niin, että nuo mukavuuspaineet eivät ole riittävät, jos
halutaan renkaiden kestävän kulutusta maximaalisesti ja kuluvan tasaisesti.
Ei ole mitään haittaa käyttää koko ajan noita ajoneuvon- ja/tai
rengasvalmistajan suosittelemia "täyden kuorman" paineita.(Ei tarvitse aina
lisätä paineita, kun kuormataan enemmin ja päinvastoin).
Alle 2,4 bar paineilla syntyy renkaisiin painavimmissa autoissa joskus
"flat spot" ilmiöitä, varsinkin keväisin kun renkaat lämpenevät ajettaessa
(pienemmillä paineilla enemmin) ja sitten auto seisoo paikallaan kylmän yön
(jopa miinusasteita)...aamulla ajoon lähdettäessä renkaat tuntuvat
täristävän, mutta jonkun matkaa ajettaessa tuo tärinä häviää - kyse on flat
spot:sta.

Myös renkaiden kulumiseen ja kulumisnopeuteen vaikuttaa moni tekijä. Itse
asiassa yhden ja saman renkaan kulumiseen itse rengas vaikuttaa karkeasti
vain n. 10% ja kaikki ulkoiset tekijät siis loput 90%. Tästä syystä joku
voi ajaa renkailla vain n. 5 000 km ja joku toinen taas ajaa täysin
samalaisilla renkailla jopa 45 000 km....renkaiden ilmanpaineilla on
tässäkin iso vaikutus:

(See attached file: Renkaan kuluminen1.pdf)     (See attached file: Renkaan
kuluminen2.pdf) (See attached file: Renkaan kuluminen.pdf)

Continental suosittelee myös vaihdettavaksi etu- ja takarenkaiden paikkaa
vähintään 7 500 km:n välein, jotta rengassarja kuluisi tasaisesti

(See attached file: käyttösuosituksia.pdf)

Itse ajoin Skoda Superb:lla "testiä" viime kesänä 225/45R17
ContiSportContact5 renkailla.  Normaalisti käytän suosituksia hieman
korkeampia renkaiden ilmanpaineita eli ko. autossa 2,7 bar kaikissa
pyörissä, koska renkaiden kulutuskestävyys on näin parempi ja renkaiden
kulumismuoto on myös tasainen ja vierintävastus alhaisimmillaan...
Asetin kesän alussa renkaiden ilmanpaineiksi tuon mainitsemani 2,7 bar,
mutta käytin autoni 30 000 km:n huollossa heti kohta kesärenkaiden
asentamisen jälkeen, jossa ilmanpaineet oli laskettu 2,3 - 2,4 bar:iin -->
tästä syntyikin ajatus testata renkaita noilla mielestäni hieman liian
alhaisilla rengaspaineilla (siis "alhaisilla" siihen nähden, millä saadaan
paras km-tulos)

Ajoin kesän aikana ko. renkailla 17 091 km ja pintaa renkaisiin jäi:
        sisäreuna/keski/ulkoreuna
OE      4,5 / 3,5 / 5,1 mm
VE      4,7 / 3,5 / 4,9 mm
VT      6,0 / 5,6 / 5,6 mm
OT      5,4 / 5,1 / 4,7 mm

Näistä oman autoni renkaiden kulumisista on tulkittavissa kaksi asiaa:
        1. Renkaiden ilmanpaineet olleet liian alhaiset käyttöolosuhteisiin
nähden, koska varsinkin vetävät renkaat ovat kuluneet keskeltä
        2. Autossa on lievää suurempi akseligeometria virhe, koska renkaat
kuluneet hieman "vinosti":
                - edessä sisäreunoiltaan enemmin
                - takana ulkoreunoiltaan enemmin
Jos ko. renkaissa olisi ollut tuo mainitsemani 2,7 bar ilmaa ja jos
renkaita olisi vaihdettu edestä taakse ja jos auton akseligeometria olisi
ollut kunnossa, niin kaikissa 4:ssä renkaassa olisi nyt arviolta n. 5 mm
pintaa jäljellä eli kulutus kestävyys on ok.

Toivottavasti nämä edellä kerrotut selvittivät hieman faktoja renkaiden
ilmanpaineista/kulumisesta.
"

Noita .bdf tiedostoja ei nyt saanut mukaan.
Kaikesta huolimatta en kauheasti nosta paineita suosituksista, ehkä noin 0,2bar.

Tuossa asiaa on käsitelty pelkästään kulutuskestävyyden kannalta, jolloin korkein mahdollinen paine on paras ja renkaat kannattaa suunnata pystyyn ja suoraan. Ajettavuuden ja mukavuuden kannalta tilanne on toinen. Huomasitko melun ja jousitusmukavuuden suhteen eroa eri paineilla?

Kiitoksia ohukulkijalle tässä erittäin hyvästä ja tyhjentävästä vastauksesta. Eli tämä mies lähtee nostamaan paineet 2.7-2.8bar kaikkiin renkaisiin. Itseä ei kiinnosta hirvästi tuleeko ääntä 1db lisää, koska ihmiskorva ei kuule muutenkaan kuin 3db nousuja. Enemmän kiinnostaa parempi ja kevyempi ajettavuus. Saatan toki nostaa eteen tuonne 2.7bar ja taakse 2.6bar.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 29.04.14 - klo:14:14
Tuossa asiaa on käsitelty pelkästään kulutuskestävyyden kannalta, jolloin korkein mahdollinen paine on paras ja renkaat kannattaa suunnata pystyyn ja suoraan. Ajettavuuden ja mukavuuden kannalta tilanne on toinen. Huomasitko melun ja jousitusmukavuuden suhteen eroa eri paineilla?

Ajettavuuden kannalta ainakin tuollainen matalempi kumi on ehdottomasti parempi ajaa korkeilla paineilla, kuin noilla mukavuuspaineilla. Oma autoni muuttui ainakin ihan lötköksi hilloksi ajaa.

Täytyy myöntää, että viime vuosina olen aika laiskasti tarkkaillut rengaspaineita. Ehkä max pari kertaa kaudessa tarkistan paineet. Talvikaudella jopa harvemmin (siellä tuulisella huoltoaseman mittarikentällä on kylmää ja kurjaa).

Yleensä pistän renkaisiin autonvalmistajan "täyden lastin" rengaspainesuosituksen +0,2 bar. Näillä mennään, vaikka autossa olisi vain kuljettaja ja lastina hanskat lokerossa. Melkeen joka viikonloppu on auto ja kontti täynnä kumminkin. Turha vekslata erikseen tyhjän ja täyden auton paineilla. Renkaina kesät talvet ensiasennuskoko 205/55R16.

Syksyllä saatan pistää ylipainetta jopa enempi. Eipähän sitten "tyhjene" niin paljon, kun ulkolämpötila laskee.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 29.04.14 - klo:14:14
Tuossa asiaa on käsitelty pelkästään kulutuskestävyyden kannalta, jolloin korkein mahdollinen paine on paras ja renkaat kannattaa suunnata pystyyn ja suoraan. Ajettavuuden ja mukavuuden kannalta tilanne on toinen. Huomasitko melun ja jousitusmukavuuden suhteen eroa eri paineilla?

Teksti on kokonaisuudessaan Contin edustajan vastaus kysymykseeni oikeista ilmanpaineista.
Jos paineita paljon nostetaan, niin kyllä rengasmelu hiukan kovenee.

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 29.04.14 - klo:12:42
Mulla on autossa joku muutaman euron Biltema-mittari. Paljon järkevämmän oloisia lukemia se antaa kuin moni huoltoaseman painemittari.

Omani on peräisin samasta paikasta. Se tosin kalibroitiin töissä ollessani, sillä se näyttää myös paineen sadasosat viiden portain. Siis viimeinen numero on joko 5 tai 0. Tällä ei ole sinänsä mitään käytännön merkitystä.

Rupesin päivällä ihan dementiantorjuntamielessä pohtimaan painemittarin kalibrointilaitetta. Näyttäisi siltä, että risteyttämällä metallinen polkupyöränpumppu, orsivaa'an vaakakuppi ja renkaan venttiili-istukka syntyisi huokea ja riittävän tarkka kalibraattori.  :)

Dodiin. Kävin nostaan paineet tuonne 2.7bar kaikkialla autossa ja ajot parani heti. Auto tuntuu taas ketterältä ja mukavalta ajaa. Kyllä valitettavasti noi mukavuuspaineet on liian pehmeät omaan makuuni. Itseasiassa mukavuuspaineissa ainostaan auto hiljeni vähän, mutta ajoominaisuudet heikkenivät selvästi.
No nyt taas kaikki kunnossa.  :D

Michelin pilot sport kokoa 235/40-18 ja autona Scirocco, paineet 2,8.

Lainaus käyttäjältä: exlex - 29.04.14 - klo:14:46
Itseä ei kiinnosta hirvästi tuleeko ääntä 1db lisää, koska ihmiskorva ei kuule muutenkaan kuin 3db nousuja. Enemmän kiinnostaa parempi ja kevyempi ajettavuus. Saatan toki nostaa eteen tuonne 2.7bar ja taakse 2.6bar.

Ajettavuuden kannalta ainakin tuollainen matalempi kumi on ehdottomasti parempi ajaa korkeilla paineilla, kuin noilla mukavuuspaineilla. Oma autoni muuttui ainakin ihan lötköksi hilloksi ajaa.

Paineilla on kyllä selvästi korvalla ja takapuolella havaittava vaikutus. Tästä voinemme päätellä sen, että meluun vaikutus on yli 1 dB.

Korkeat paineet ovat yleensä ajettavuuden kannalta hyvä juttu, mutta tasainen kuluminen ei sitä välttämättä ole.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 30.04.14 - klo:10:30
Paineilla on kyllä selvästi korvalla ja takapuolella havaittava vaikutus. Tästä voinemme päätellä sen, että meluun vaikutus on yli 1 dB.

Korkeat paineet ovat yleensä ajettavuuden kannalta hyvä juttu, mutta tasainen kuluminen ei sitä välttämättä ole.

Desibelimittarilla mitattu 85km nopeudessa paineet 2,4bar vs. 2,7bar ero, noin 1-2db. Kovuudessa en huomannut käytännössä eroa, mutta ejettavuudessa. Kävin eilen vielä point s:llä, niin sanoivat että nykyrenkaalla tuollainen paineen nousu on marginaalista, mutta rengas kuluu tasaisemmin toisin kuin matalalla paineella ja mukavempi myös ajaa.

Toi ylhäällä oleva Continentalin edustajan vastaus oli mielestäni hyvä.

Ps. En laittaisi kovin isoja paineita kitkoille tai 16-tuumaisille paksuille renkaille itsekkään. Eri asia kun kuppi matalenee riittävästi.

Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 29.04.14 - klo:13:21
Alle 2,4 bar paineilla syntyy renkaisiin painavimmissa autoissa joskus
"flat spot" ilmiöitä, varsinkin keväisin kun renkaat lämpenevät ajettaessa
(pienemmillä paineilla enemmin) ja sitten auto seisoo paikallaan kylmän yön
(jopa miinusasteita)...aamulla ajoon lähdettäessä renkaat tuntuvat
täristävän, mutta jonkun matkaa ajettaessa tuo tärinä häviää - kyse on flat
spot:sta.

Huomasinpa tuon ilmiön, kun auto oli seisonut viikon verran parkissa, niin täristi ihan kunnolla pari ensimmäisä kilometriä. Vianorilla olivat laittaneet kesärenkaisiin ohjekirjan mukaisen 2,2 bar, jonka nostin kokeeksi 2,6 bariin (tarkastin kahdella mittarilla). Uraherkkyys väheni, ja ajettavuus parani muutenkin. �,,änessä en huomannut eroa. Minusta ajotuntuma on nyt sama, kuin viime kesänä luovutuksen jäljiltä.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 29.04.14 - klo:13:15
Reilun kolmannesvuosisataa autoilleena olen aina käyttänyt auton ovipilarissa tai ohjekirjassa olevia suosituksia. Sciroccossa se on 2,3. Kuormaa ei ole koskaan kuin korkeintaan kauppakassi ja yksin melkein aina ajelen. Ei ole kuluneet renkaat mitenkään huomioitavasti, ei keskeltä eikä reunoilta. En tiedä mitä uusissa renkaissa on pintaa, mutta noin 19 000 ajetuissa Nokian 225/45X17 kitkoissa oli 8/9 milliä. Samassa koossa kesät Michelin 5/8 milliä. Kilsoja samat kuin talvi.

hyvin on pintaa kesänakeissa 19tkm jälkeen, kun uuden kesärenkaan urasyvyys on 7-9mm.

Lainaus käyttäjältä: kokkopa1 - 13.05.14 - klo:06:55


hyvin on pintaa kesänakeissa 19tkm jälkeen, kun uuden kesärenkaan urasyvyys on 7-9mm.

Joo. Renkaina alkuperäiset Scirocco 118 kw:ssä olleet renkaat. Michelin Primacy 225/45X17. Renkailla ajettu 3 kesää ja syksyllä 2010 3 900 km. Mittasin ne ennen kuin vaihdoin alle ja edessä oli 5 milliä ja takana 8. Pistin takarenkaat eteen ja kääntäen. Eipä nuo takarenkaat paljon etuvetoisessa kulu, kun kulkevat vaan mukana. Sen miten autolla ajellaan, voi päätellä polttonesteenkulutuksesta, mikä on alle 6 litraa.

Ocu 2. rengaspaineet 2.8bar. rengaskoko 205/55/16. hakka z. etuset kuluneet keskeltä indikaattoriin. reunoilla 3.5mm. viime kesä ajettu 2.5bar paineella. sama homma. takarenkaissa ei ongelmaa.

Mitä paineita uusiin kumeihin kokeilis?

miten tuo kulutuspinnan vaatimus 1.6mm. katsastus ens viikolla joten pitääkö ennen sitä vaihtaa kumit?

Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 28.06.14 - klo:21:12
Ocu 2. rengaspaineet 2.8bar. rengaskoko 205/55/16. hakka z. etuset kuluneet keskeltä indikaattoriin. reunoilla 3.5mm. viime kesä ajettu 2.5bar paineella. sama homma. takarenkaissa ei ongelmaa.

Mitä paineita uusiin kumeihin kokeilis?

miten tuo kulutuspinnan vaatimus 1.6mm. katsastus ens viikolla joten pitääkö ennen sitä vaihtaa kumit?

Jos olet ne renkaat joka tapauksessa kohta vaihtamassa... Kannattaako hakea se mahdollinen hylsy konttorilta? :)

Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 28.06.14 - klo:21:12
Ocu 2. rengaspaineet 2.8bar. rengaskoko 205/55/16. hakka z. etuset kuluneet keskeltä indikaattoriin. reunoilla 3.5mm. viime kesä ajettu 2.5bar paineella. sama homma. takarenkaissa ei ongelmaa.

Jos ajettaisiin pelkästään kulumisen ehdoilla täytyisi eteen laittaa huiman kovat paineet. Tämä siksi että vedossa pyörittävä vanne ikäänkuin kiristää renkaan sivujen kautta kulutuspintaa reunoiltaan. Tällöin tien rasitus siirtyy kulutuspinnan keskilinjaa kohti. Rengaspainetta kasvattamalla tätä muokkausta saataisiin vähennettyä, samalla kuitenkin kosketuspinta etu-taka suunnassa pienenee joka osaltaan heikentää muita ominaisuuksia, esim. sivuttaispitoa.

Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 28.06.14 - klo:21:12
Ocu 2. rengaspaineet 2.8bar. rengaskoko 205/55/16. hakka z. etuset kuluneet keskeltä indikaattoriin. reunoilla 3.5mm. viime kesä ajettu 2.5bar paineella. sama homma. takarenkaissa ei ongelmaa.

Mitä paineita uusiin kumeihin kokeilis?

miten tuo kulutuspinnan vaatimus 1.6mm. katsastus ens viikolla joten pitääkö ennen sitä vaihtaa kumit?

Mielestäni tuo 2.5bar on aika sopiva 205/55 koolle, mutta onko kierrätystä edestä taakse tehty?
Eturenkaat kuluu väkisinkin noperammin,  kun keula on painavampi ja jos vielä on raskas kaasujalka niin kuluu vielä nopeammin.

Itellä uudessa golf variantissa perus 195/65/15 renkaat ja paineet nyt 2,5 bar joka pyörässä. Aika mukava ajaa noilla paineilla verrattuna siihen mitä renkaissa oli Laakkosen jäljiltä. Ihmettelin kun hieman kovalta tuntui kyyti aluksi. Jostain syystä oli 3,9 baria kaikissa renkaissa, hieman ihmetytti...

Itse pohdiskellut passatin perus 195/65 r15 renkaille oikeata painetta tällä hetkellä on jokakulmassa 2.3 mutta ohjekirja ja http://rengaspaine.fi/henkiloautot/volkswagen/passat/passat_variant/2.0_l_130/2000_-_2005/tulos (http://rengaspaine.fi/henkiloautot/volkswagen/passat/passat_variant/2.0_l_130/2000_-_2005/tulos) suosittelee ihan älyttömän pieniä paineita etee 1.9 ja taakse 2.
Paljos porukka on yleesä laittanu paineita ton kokoisiin renkaisiin?

Lainaa195/65 r15 renkaille
Paljos porukka on yleesä laittanu paineita ton kokoisiin renkaisiin?

"Täyden kuorman paineilla" mennään (2,5 - 2,7 bar).

Mitä suosittelisitte rengaspaineiksi minulle. Volkswagen Scirocco 1,4 TSI 160 hv. Renkaat alkuperäiset Michelin Primacy 225/45X17 omilla originelli vanteilla.
Ajan aina yksin. Autossa ei ole muuta tavaraa kuin rekisteriote, ajokortti ja kuski 53 KG. Ajo on rauhallista.
Valmistajan suositus on 2,3 jota olen aina pitänyt.
Onko normaalia, että kun viimeksi laitoin paineet 2. huhtikuuta 2,3 vaihtaessani kesärenkaisiin niin nyt oli 2,1 ja joissain 2,2. Auto seisoi kesällä ajamattomana tallissa. Ajettu vajaa 4 000 km kesärenkailla vaihdon jälkeen.

Paineet häviää aina jonkun verran.Itse pidän minimissään 2.5.Yleensä takana hiukan enemmän.2.6-2.8 on ihan ok.Renkaat rullaa paremmin ja kuluu vähemmän.Mitä matalempi rengas, sen enemmän painetta.

Itse nostin paineet 2.8-tasolle kun edelliset 225/50R17 renkaat kuluivat keskeltä 2.5-2.6 paineilla. Uusilla yhtä matalilla 205/55R17 renkailla ja 2.8-paineilla kuluminen näyttäis olevan tosi tasaista läpi kulutuspinnan.

Eli matalihkoille 17-tuumaisille Sciroccon painoiselle koslalle varmaan 2.6-2.7 vois olla optimaalinen renkaan keston kannalta. 18-tuumaisissa porukka tuntuu käyttävän 2.9-3.0 paineita aika yleisesti.

Mukavuus-kuluminen-p.a. kulutus-ajettavuus on mielenkiintoinen yhtälö. Oli paineet mitkä tahansa, aina joku noista kärsii. Lompakon kannalta korkeahkot paineet kuitenkin parhaimmat...

PS. 16-tuumaisissa tuo mainittu 2.5 myös omasta mielestäni ihan passeli

Edit: no voi vihta, siinähän se talvirengastopicci olisi ollut ylimpänä. En nähnyt..

Minulla on Bridgestone Blizzak WS70 205/55R16 kitkarenkaat. Paineet ovat olleet siinä 2,3-2,4 bar ja renkaat ovat kuluneet keskeltä. Kysymys kuuluu, että lasketaanko tämä rengas jo matalaprofiilirenkaaksi, onko painetta ollut liian vähän ja siksi ovat kuluneet keskeltä?

Vai eikö tätä rengasta lasketa matalaprofiilirenkaaksi, jolloin painetta on ollut liikaa ja ovat siksi kuluneet keskeltä. Oikea paine olisi bensatankin luukussa olevan ohjetarran mukaan 2,0 bar.

Nyt iskin joka kulmaan 2,7 bar painetta, mitä mieltä olette?

Hyvä muistaa, että useat huoltamoiden rengaspainemittarit voivat näyttää mitä sattuu! Renkaiden ilmanpaine tulisi mitata renkaiden ollessa kylminä eli ajettu <2 km! Rengaspaine on suhteellinen eli suhteessa ulkolämpötilaan. Lämpötilassa + 20 Celsiusta rengaspaine 2,8 bar = lämpötilassa - 20 Celsiusta  2,4 bar jne.

Markku

Jep, kylminä mittasin ja pyrin välttämään huoltamoiden rengaspainemittareita, käyttäen omaa. Niinhän se on, että 10 asteen lämpötilanmuutos vaikuttaa rengaspaineisiin 0,1bar verran. Nyt kun lueskelin ylempää topiccia rengaspaineista, niin taitaa 2,3-2,4bar olla liian vähän 205/55R16 renkaisiin. Ajellaan 2,7 bar paineilla ja katsotaan.

Itsellä on samankokoisissa kanssa 2,7.

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 25.02.15 - klo:18:24
Itsellä on samankokoisissa kanssa 2,7.

Okei, onko kulunut tasaisesti?

Sitä en oikeen osaa sanoa, kun ei noissa muutenkaan pintaa juuri ole, tuli auton mukana ja silloin oli enemmän kuluneet keskeltä niin päätin pitää siinä 2.7. Ajettavuus ainakin parempi.

http://www.uusisuomi.fi/autot/197499-pienilla-asioilla-kesarenkaan-kayttoika-voi-tuplaantua (http://www.uusisuomi.fi/autot/197499-pienilla-asioilla-kesarenkaan-kayttoika-voi-tuplaantua)

Nokian Renkaat ottaa kantaa kysymykseen.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 21.06.16 - klo:11:21
http://www.uusisuomi.fi/autot/197499-pienilla-asioilla-kesarenkaan-kayttoika-voi-tuplaantua (http://www.uusisuomi.fi/autot/197499-pienilla-asioilla-kesarenkaan-kayttoika-voi-tuplaantua)

Nokian Renkaat ottaa kantaa kysymykseen.

Heh renkaila ei sais ajaa jos haluaa että ne kestää  ::)

Auttaisko rengasmeluun paineen alentaminen? Tällä hetkellä painetta on 2.5bar eli suositus. Uskaltaako paineet alentaa sinne 2.2:een asti? Tai aleneeko rengasmelu yhtään siitä?

Tuskin vaikuttaa meteliin enää noilta paineilta pudottaminen, mutta ainahan voit kokeilla, ei ne renkaat räjähdä tai lähde alta pois vaikka ajelisit 1 barin paineilla.

Tulipahan nyt sitten sekin testailtua. Ajoin lähimpään abclle, siellä paineilmaletkulla alensin renkaiden paineet 2.0bariin ja sitten koeajolle. Mittarina tabletiin asennettu desibelmittari. Huoltsikan risteyksen jälkeen noin vajaa kilsan suoratie. Ajotuntuma oli ahdistavaa, tuntui kuin ilmat olisi kokonaan poissa renkaista. Mittari näyttää keskiarvona 63,5db. Takaisin asemalle ja ilmaa 2.7bariin asti ja kotiin samaa reittiä. Mittari näytti keskiarvona 63.9db.
Loppupäätelmänä pysytään siinä 2.7barissa. Paineet voisi seuraava käynnin yhteydessä alentaa valmistajan suosituksen mukaan eli 2.5db

Ihmettelin uuden Fiestan liikkeessä laittamia rengaspaineita. Yhdelle hengelle ilman tavaroita edessä pitää olla 2,1 ja takana 1,8. Mittarinäytön mukaan edessa oli 3,2 ja takana 3,1. En uskonut näyttöä ja tarkistin omalla mittarillani niin oikein näytti näyttö.
Olivat "ammattimiehet" autoliikkeessä unohtaneet laittaa normaalit paineet ja autoon oli jäänyt varastopaineet. On se nykyään tässä maailmassa että kaikki tarvitsee kuitenkin tarkistaa "ammattimiesten" jäljiltä ja laittaa sitten itse.

Ja rengaskauppiaat kiittää kun tuollaisilla puolityhjillä renkailla ajelee yhden kesän, mukavasti kuluu renkaat sileiksi keskeltä.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 14.04.18 - klo:10:04
Ja rengaskauppiaat kiittää kun tuollaisilla puolityhjillä renkailla ajelee yhden kesän, mukavasti kuluu renkaat sileiksi keskeltä.

Ylipaineilla renkaat kuluvat keskeltä, ei alipaineilla.

Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 14.04.18 - klo:10:14
Ylipaineilla renkaat kuluvat keskeltä, ei alipaineilla.

Itseasiassa tuokaan ei täysin pidä paikkaansa. Se riippuu renkaan profiilista ja samoin tuolloin koosta, mutta pääsääntöisesti noin  ;).

Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 14.04.18 - klo:10:14
Ylipaineilla renkaat kuluvat keskeltä, ei alipaineilla.

Pätee ristikudosrenkaille tuo ylipaineen vaikutus, että renkaat kuluvat keskeltä.

Jäykällä teräskudoksella tuetut vyörenkaat, ja ne oikean levyisillä vanteilla olevina, eivät kulu keskeltä ylipaineen vaikutuksesta - vaikka painetta olisi tuplasti ns. ohjepaineisiin verrattuna. Mikäli vanteet ovat normileveyttä leveämmät, niin renkaisiin on ehdottomasti laitettava normaalipaineita korkeammat paineet kaikissa olosuhteissa.

Ps. Auton suuntavakavuus paranee kun takapyörillä on pienempi sortokulma kuin etupyörillä -> takarenkaisiin kannattaa laittaa eturenkaita suurempi paine, vaikka ajelisikin pienillä kuormilla.

Jultsu on oikeassa, että alipaineinen vyörengas kuluu kulutuspinnan keskeltä voimakkaammin.

Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 14.04.18 - klo:11:58

takarenkaisiin kannattaa laittaa eturenkaita suurempi paine, vaikka ajelisikin pienillä kuormilla.

Aika erikoinen väite. Ford Fiestan ohjekirja antaa ohjearvoksi 205/40 X 17 kokoisille renkaille taakse 1,8 ja eteen 2,5. Olen käyttänyt juuri noita suosituspaineita, ja auto ei ole kyllä yhtään epävakaa, voisi pikemminkin sanoa, että päinvastoin.
Talvirenkaissa 195/50 X 16 kitkat on suosituspaineet 1,8 taakse ja 2,3 eteen, joita myös olen noudattanut.
Olen vuodesta 1979 noudattanut aina tismalleen ohjekirjassa olevia paineita ja koskaan renkaat eivät ole kuluneet mitenkään ihmeeliisesti, eivät keskeltä, eivätkä sivuilta.
Nauratti kun eräänä kesänä taas vaihdoin meidän nykyiseen kolmosautoon Peugeot 206 renkaita ( auto ollut meillä uudesta ). Niinkuin hyvin useasti kun nainen vaihtaa renkaita, niin jonkun naapurin ukon täytyy aina tulla neuvomaan.
Sanoi, että älä vaan laita tuollaisia paineita 2,4 joka renkaaseen kun on noin pieni auto ja pienet renkaat ( 175/65 X 14 ).
Olen kyllä pitänyt aina nuo paineet. Koska ohjekirja niin sanoo.
Kesärenkaassa oli naula ja vein sen talvella paikattavaksi.
Rengaskaveri ihmetteli kun sanoin että renkaalla on ajettu noin 65 000 km. Sanoi että kyllä on ollut paineet kohdallaan kun on näin tasaisesti kulunut.

Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 14.04.18 - klo:13:46
Aika erikoinen väite. Ford Fiestan ohjekirja antaa ohjearvoksi 205/40 X 17 kokoisille renkaille taakse 1,8 ja eteen 2,5. Olen käyttänyt juuri noita suosituspaineita, ja auto ei ole kyllä yhtään epävakaa, voisi pikemminkin sanoa, että päinvastoin.
Talvirenkaissa 195/50 X 16 kitkat on suosituspaineet 1,8 taakse ja 2,3 eteen, joita myös olen noudattanut.
Olen vuodesta 1979 noudattanut aina tismalleen ohjekirjassa olevia paineita ja koskaan renkaat eivät ole kuluneet mitenkään ihmeeliisesti, eivät keskeltä, eivätkä sivuilta.
Nauratti kun eräänä kesänä taas vaihdoin meidän nykyiseen kolmosautoon Peugeot 206 renkaita ( auto ollut meillä uudesta ). Niinkuin hyvin useasti kun nainen vaihtaa renkaita, niin jonkun naapurin ukon täytyy aina tulla neuvomaan.
Sanoi, että älä vaan laita tuollaisia paineita 2,4 joka renkaaseen kun on noin pieni auto ja pienet renkaat ( 175/65 X 14 ).
Olen kyllä pitänyt aina nuo paineet. Koska ohjekirja niin sanoo.
Kesärenkaassa oli naula ja vein sen talvella paikattavaksi.
Rengaskaveri ihmetteli kun sanoin että renkaalla on ajettu noin 65 000 km. Sanoi että kyllä on ollut paineet kohdallaan kun on näin tasaisesti kulunut.

Ensinnäkin tämä ei ole mikään väite, vaan puhdasta auto- ja rengastekniikkaa.

Autot (etuvetoiset), joissa on e-/t-renkaissa huomattavan suuri paine-ero siten että eturenkaissa on selvästi korkeampi paine ovat (voimakkaasti)aliohjaavia, eli niiden eturenkaiden sivujoustoa pitää minimoida, jotta etupään sortokulmat saadaan pienemmiksi, ts. aliohjautuvuutta saadaan pienemmäksi.

Ja takarenkaiden painetta pidetään perusmalleissa  (auto vakiopyörillä) siksi alempana, koska pyörien ( vanne + rengas) kokonaismassa tulee niin korkeaksi, että (ajo)mukavuutta pitää aikaansaada pehmeämmillä renkailla.
Renkaan kulumiseen paineennostolla ei ole vaikutusta muuten kuin myönteiseen suuntaan.

Kevyillä pyörillä, joilla jousittamatonta massaa saadaan alennettua, tuo mukavuuskysymys ei ole ollenkaan niin painekriittinen kuin painavilla. ;)

Terveisi "ei naapurin ukko"  :)

Skrikoo on kyllä mielestäni oikeassa. Rengas kuluu tasaisesti kun paineet on kohdallaan.

Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 14.04.18 - klo:11:58
Pätee ristikudosrenkaille tuo ylipaineen vaikutus, että renkaat kuluvat keskeltä.

Jäykällä teräskudoksella tuetut vyörenkaat, ja ne oikean levyisillä vanteilla olevina, eivät kulu keskeltä ylipaineen vaikutuksesta - vaikka painetta olisi tuplasti ns. ohjepaineisiin verrattuna. Mikäli vanteet ovat normileveyttä leveämmät, niin renkaisiin on ehdottomasti laitettava normaalipaineita korkeammat paineet kaikissa olosuhteissa.

Ps. Auton suuntavakavuus paranee kun takapyörillä on pienempi sortokulma kuin etupyörillä -> takarenkaisiin kannattaa laittaa eturenkaita suurempi paine, vaikka ajelisikin pienillä kuormilla.

Jultsu on oikeassa, että alipaineinen vyörengas kuluu kulutuspinnan keskeltä voimakkaammin.

Turha mitään paskaa täällä alkaa väittämään. Itse olen henkilökotaisesti nähnyt ylipaineen vaikutuksen. Kolmessa renkaassa autonvalmistajan ohjeen mukaiset paineet ja yhdessä 1bar enemmän kuin ohjeistettu ja lopputulos oli syksyllä talvirenkaita vaihtaessa se, että tämä ylipaineinen rengas keskeltä sileä ja muissa tasaisesti 6mm pintaa. Edellisenä keväänä alle laittaessa kaikissa renkaissa oli tasaisesti saman verran pintaa.. Niin ja kyseessä ollut 2000-luvulla valmistetut michelinit, koko varmuudella 16 tuumaa ja jotain tyyliin 205/55 kokoiset eli ihan ns. normirenkaat ja ei mitkään ristikudosrenkaat.

Liian matalan paineen vaikutuksesta en osaa sanoa pinnan epätasaiseen kulumiseen.. saattaa toki kulua silloinkin keskeltä enemmän. Matalaprofiilisissa renkaissa turhan matala paine aiheuttaa renkaan kylkien murenemista kumin sisäpuolelta ja renkaat halkeaa kyljestä yllättävän nopeasti.

PS. Alipaine taitaa tarkoittaa sitä, että renkaan paine on alle 0.0 bar suhteessa ilmanpaineeseen  ;)

Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 14.04.18 - klo:00:19
Ihmettelin uuden Fiestan liikkeessä laittamia rengaspaineita. Yhdelle hengelle ilman tavaroita edessä pitää olla 2,1 ja takana 1,8. Mittarinäytön mukaan edessa oli 3,2 ja takana 3,1. En uskonut näyttöä ja tarkistin omalla mittarillani niin oikein näytti näyttö.
Olivat "ammattimiehet" autoliikkeessä unohtaneet laittaa normaalit paineet ja autoon oli jäänyt varastopaineet. On se nykyään tässä maailmassa että kaikki tarvitsee kuitenkin tarkistaa "ammattimiesten" jäljiltä ja laittaa sitten itse.

No mitäs palstalaiset sitten kommentoivat tähän, että liikeessä oli vahingossa jätetty varastopaineet autoon.
Nyt kun ostaja olisi ollut sellainen henkilö, joka ei ole kiinnostunut autoista ja ei ymmärrä niistä juuri mitään. Hänhän olisi ajellut esim. 15 000 km uusilla renkailla joissa edessä painetta olisi ollut 1,1 ja takana 1,3 baria enemmän kuin suosituspaineet ovat.
Tätä ylipainetta olisi vielä lisännyt se, että kun katsoin paineet oli 0 astetta lämmintä ja kesällä 30 asteen helteessä ylipaineet olisaivat olleet 1,4 takana ja 1,6 edessä.
Autohan oli tietysti kuin kivireki, jonka vuoksi tarkistin heti paineet. En ole koskaan ajanut tuolla autolla, mutta perstuntumalla repsikalle, ei uusi Ford Fiesta 100 hv Titanium voi olla noin kova.
Uskon että näillä paineilla renkaat olisivat 15 000 km ajossa kuluneet epätasaisesti.
Toki auton omistaja sanoi, että kun laitoin oikeat paineet, auto muuttui ajoltaan huippumiellyttäväksi.

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 14.04.18 - klo:15:45
Itse olen henkilökotaisesti nähnyt ylipaineen vaikutuksen. Kolmessa renkaassa autonvalmistajan ohjeen mukaiset paineet ja yhdessä 1bar enemmän kuin ohjeistettu ja lopputulos oli syksyllä talvirenkaita vaihtaessa se, että tämä ylipaineinen rengas keskeltä sileä ja muissa tasaisesti 6mm pintaa. Edellisenä keväänä alle laittaessa kaikissa renkaissa oli tasaisesti saman verran pintaa.. Niin ja kyseessä ollut 2000-luvulla valmistetut michelinit, koko varmuudella 16 tuumaa ja jotain tyyliin 205/55 kokoiset eli ihan ns. normirenkaat ja ei mitkään ristikudosrenkaat.

Liian matalan paineen vaikutuksesta en osaa sanoa pinnan epätasaiseen kulumiseen.. saattaa toki kulua silloinkin keskeltä enemmän. Matalaprofiilisissa renkaissa turhan matala paine aiheuttaa renkaan kylkien murenemista kumin sisäpuolelta ja renkaat halkeaa kyljestä yllättävän nopeasti.

PS. Alipaine taitaa tarkoittaa sitä, että renkaan paine on alle 0.0 bar suhteessa ilmanpaineeseen  ;)

Joskus kannattaa ne rengaspaineet tarkistaa ihan rengasliikkeenkin jälkeen ja jos suositeltu paine on ylitetty tuollaisessa renkaassa ja se on ollut 1 bar liikaa tarkoittaa se 3.2-3.5 bar:n luokkaa.

Vajaapaine taas aiheuttaa seuraavaa:
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/miten-liian-alhainen-rengaspaine-vaikuttaa-autoon-ajo-ominaisuudet-turvallisuus-kulutus-dot-dot-dot/6006214#gs.vcPAHNA (https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/miten-liian-alhainen-rengaspaine-vaikuttaa-autoon-ajo-ominaisuudet-turvallisuus-kulutus-dot-dot-dot/6006214#gs.vcPAHNA)

Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 14.04.18 - klo:16:19
No mitäs palstalaiset sitten kommentoivat tähän, että liikeessä oli vahingossa jätetty varastopaineet autoon.
Nyt kun ostaja olisi ollut sellainen henkilö, joka ei ole kiinnostunut autoista ja ei ymmärrä niistä juuri mitään. Hänhän olisi ajellut esim. 15 000 km uusilla renkailla joissa edessä painetta olisi ollut 1,1 ja takana 1,3 baria enemmän kuin suosituspaineet ovat.
Tätä ylipainetta olisi vielä lisännyt se, että kun katsoin paineet oli 0 astetta lämmintä ja kesällä 30 asteen helteessä ylipaineet olisaivat olleet 1,4 takana ja 1,6 edessä.
Autohan oli tietysti kuin kivireki, jonka vuoksi tarkistin heti paineet. En ole koskaan ajanut tuolla autolla, mutta perstuntumalla repsikalle, ei uusi Ford Fiesta 100 hv Titanium voi olla noin kova.
Uskon että näillä paineilla renkaat olisivat 15 000 km ajossa kuluneet epätasaisesti.
Toki auton omistaja sanoi, että kun laitoin oikeat paineet, auto muuttui ajoltaan huippumiellyttäväksi.

Eikö ensisijaisesti auton kuljettajan velvollisuus ole tarkistaa autonsa ajokunto ennen ajoon lähtöä?

Valitettavasti idiotismi on lisääntymään päin ja maalaisjärki katoava luonnonvara. Onneksi itse vaihdan renkaani ja molemmista autoista löytyy rengaspainemittarit. Ei ole yksi eikä kaksi kertaa, kun huoltoaseman mittarikin on näyttänyt liikaa tai liian vähän painetta.

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 14.04.18 - klo:15:45
Turha mitään paskaa täällä alkaa väittämään.

Kyllä sitä paskaa tulee sieltä tuutista tuplamäärä. Mulla on ollut viimeisen 3 vuotta 235/40r19 renkaat, sekä kesällä että talvella, ja molemmissa käyttänyt vain ja ainoastaan 3.5bar paineita. Yksikään noista kahdeksasta renkaasta ei ole kulunut tänä aikana keskeltä millin kymmenystäkään enempää kuin reunoilta. Tankin luukussa mainitaan jotain 2.5 barin luokkaa olevista suosituspaineista (195/65r15 kumeille.) Sulla ollut selkeästi jotain muita ongelmia sen renkaan kanssa, tai sitten painemittari valehdellut oikein urakalla..

Riippuu varmaan aika paljon renkaasta, tuollaisessa 16 tuuman renkaassa joku vaikka 3,5 baria on aika paljon.

Jultsun renkaita vastaavissa olen kanssa käyttänyt vähintään 3,0 barin paineita vuosia ja ihan tasaisesti ovat aina kuluneet (olettaen että kulmat ovat kohdallaan).

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 14.04.18 - klo:20:42
Joskus kannattaa ne rengaspaineet tarkistaa ihan rengasliikkeenkin jälkeen ja jos suositeltu paine on ylitetty tuollaisessa renkaassa ja se on ollut 1 bar liikaa tarkoittaa se 3.2-3.5 bar:n luokkaa.

Joo tämä on ihan tiedossa ja sen takia en käytäkkään, enkä ole ikinä käyttänyt rengasliikettä kausivaihtoihin. En tosiaan avannut kyseisen keissin taustaa tarkemmin niin tässä se nyt tulee..

Kyseessä siis eläkeläisäitini auto johon kausivaihdan renkaat aina oman auton lisäksi ja tarkastan renkaiden paineet tietysti ammattitason mittarilla, ei millään bilteman halpiksella tai rikkinäisellä huoltsikan mittarilla. Paineet siis keväällä kesärenkaisiin oikein ja perinteisesti mutsille muistilapulle oikeat rengaspaineet jos hän sattuisi joskus rengaspaineet tarkistamaan omatoimisesti kuten olen suositellut. No mutsi sitten "tarkisti" rengaspaineet keväällä kerran ja ei ihan nappiin mennyt sitten yhden renkaan kohdalla kun 2,4bar tilalle tulikin 3,4bar. Syynä varmaan vanhan ihmisen näkökyky yhdistettynä hosuvaan luonteeseen ja haluun näyttää että kaikki hommat hoituu ripeästi.. Mutsi, tai kukaan muukaan ei sitten tarkistanut paineita ennen kuin rupesin vaihtamaan autoon talvirenkaita ja siellä ne asiat sitten paljastui kun ihmettelin keskikohdan kulumista ja tarkistin omalla mittarilla paineet.

Tollanen 3,4bar paine ei varmaan ihan hirveä ylipaine ole kyseiselle renkaalle, mutta kun ajaa kevyellä pikkuautolla eikä kyydissä ole juuri koskaan kuskin lisäksi kuin käsilaukku niin asia kertaantuu hieman ja lopputulos on tämä.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 14.04.18 - klo:20:42
Ei ole yksi eikä kaksi kertaa, kun huoltoaseman mittarikin on näyttänyt liikaa tai liian vähän painetta.

Joo on kyllä valitettavan yleistä että "huoltoasemien" mittarit näyttää mitä sattuu. Tämän takia itse luotan vaan omaan kunnolliseen ammattitason mittariin jota ei heitellä/pudotella.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 14.04.18 - klo:21:04
Kyllä sitä paskaa tulee sieltä tuutista tuplamäärä. Mulla on ollut viimeisen 3 vuotta 235/40r19 renkaat, sekä kesällä että talvella, ja molemmissa käyttänyt vain ja ainoastaan 3.5bar paineita. Yksikään noista kahdeksasta renkaasta ei ole kulunut tänä aikana keskeltä millin kymmenystäkään enempää kuin reunoilta. Tankin luukussa mainitaan jotain 2.5 barin luokkaa olevista suosituspaineista (195/65r15 kumeille.) Sulla ollut selkeästi jotain muita ongelmia sen renkaan kanssa, tai sitten painemittari valehdellut oikein urakalla..

Nyt en tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa  :D

Tajusitko, että vertasit juuri 195/65R15 renkaan suosituspainetta 235/40R19 renkaan käyttöpaineeseen  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Itsellä oli edellisessä autossa 235/35R19 renkaat ja kerkesin käyttää kolmea sarjaa kumeja, kaikki eri merkkiä. Kyseisistä renkaista kaikissa luki kyljessä ehdottomaksi minimipaineeksi 2,75 bar ja maksimipaineeksi 3,4 bar. Itse käytin kyseisissä renkaissa 3,3 bar painetta ja kuluivat kyllä kohtalaisen tasaisesti. Tässä kohtaa voisin yleistää sen verran, että uskon sinun 235/40R19 renkaassa olevan hyvin lähelle samanlaiset merkinnät renkaan kyljessä (ei bensaluukussa). Kun olet käyttänyt 3,5 bar painetta ja oletan renkaan maksimin olevan 3,4 bar niin sinulla on siellä vajaa 3% ylipaine. En jaksa uskoa, että noin pieni ylipaine kuluttaisi rengasta epätasaisesti eli havaintosi on ihan oikea.

Niin ja ongelmiahan ei ollut minulla vaan äidilläni ja selostus siitä on tossa ylemmässä viestissä, toivottavasti osaat sen lukea muualta kuin bensaluukusta.

Selvennykseksi vielä siihen tapaukseen, että kyseisessä autossa oli ihan alkuperäinen tehtaan jäljiltä oleva rengaskoko ja painesuositukset oli muistaakseni 2,2 bar joka nurkkaan ja olen siis itse kirjottanut äidilleni muistilapulle paineiksi hieman tätä korkeammat paineet eli 2,4 bar. Näin ollen kun alkuperäinen suositus on 2,2 bar ja sinne lipsahtaakin 3,4 bar niin ylipainetta onkin reilu 54% eli pikkasen enemmän kuin sinun vajaa 3%.

Menikö nyt perille?

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 14.04.18 - klo:20:42
Joskus kannattaa ne rengaspaineet tarkistaa ihan rengasliikkeenkin jälkeen.

Tästä tuli vielä mieleen yksi renkaiden uusimiskerta Järvenpään Vianorilla. Kyseessä siis 235/35R19 kumien uusiminen keskellä kesää eli ei kausivaihto. Rengasliikkeen jäljiltä kumeissa painetta 2,5 bar vaikka kumin kyljessä luki minimipaineeksi 2,75 bar. Kertoo mielestäni aikapaljon rengasäijien kiinostuksesta työhönsä. No onneksi tuli heti kotiin ajon jälkeen tarkistettua paineet omalla mittarilla. Enkä kyseisen firman palveluitakaan tämän jälkeen ole käyttänyt.

Joskus kannattaa ne rengaspaineet tarkistaa ihan rengasliikkeenkin jälkeen ja jos suositeltu paine on ylitetty tuollaisessa renkaassa ja se on ollut 1 bar liikaa tarkoittaa se 3.2-3.5 bar:n luokkaa.


Eikö ensisijaisesti auton kuljettajan velvollisuus ole tarkistaa autonsa ajokunto ennen ajoon lähtöä?

Valitettavasti idiotismi on lisääntymään päin ja maalaisjärki katoava luonnonvara. Onneksi itse vaihdan renkaani ja molemmista autoista löytyy rengaspainemittarit. Ei ole yksi eikä kaksi kertaa, kun huoltoaseman mittarikin on näyttänyt liikaa tai liian vähän painetta.
[/quote]

Minäkin olen vaihtanut vuodesta 1979 aina renkaat omaan autooni. Vuodesta 1993 myös puolisoni autoon ja 10 vuotta myös meidän autoliikkeen autoihin. On niitä siis muutaman kerran tullut vaihdettua.
Samaa mieltä kanssasi, että paineet täytyy tarkistaa aina toisten jäljiltä. Tarkistan paineet aina välittömästi kun ostan uuden auton. Yleensä ne on päin prinkkalaa. Niinkuin nyt oli tässä uudessa Fiestassakin.
Juu, ja huoltoaseman mittareita ei kannata katsella lainkaan. Täyttöön ne kyllä käy, mutta sitten kotona täytyy laittaa oikeat paineet omalla mittarilla.
Tässä nyt kyllä olen kuitenkin sitä mieltä, että vaikka kuski on aina ensisijaisesti vastuussa autostaan, niin täytyiskö sitten luovutushuollon jälkeen tarkistaa joka ainut paikka autosta.
Ihmisistä 90% varmaankin luottaa siihen, että auton luovutushuolto on tehty oikein, eikä jätetty autoon varastopaineita, jotka sitten ovat jopa 1,4 baria suuremmat kuin tehtaan suosittelemat.

Meni lainaukset pieleen. Ensimmäiset kappaleet ovat Karpalta lainattuja.

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 14.04.18 - klo:23:03
Näin ollen kun alkuperäinen suositus on 2,2 bar ja sinne lipsahtaakin 3,4 bar niin ylipainetta onkin reilu 54%

Pieni on vielä ylipaine. Meillä "huippuammattimiehet" olivat ylittäneet painesuosituksen 89%.

Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 15.04.18 - klo:00:58
Pieni on vielä ylipaine. Meillä "huippuammattimiehet" olivat ylittäneet painesuosituksen 89%.

No niin no mikä on kenenkin mielestä pieni ja mikä suuri........ kyseinen paine kuitenkin riitti renkaan pilaamiseen.

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 14.04.18 - klo:23:36
Rengasliikkeen jäljiltä kumeissa painetta 2,5 bar vaikka kumin kyljessä luki minimipaineeksi 2,75 bar. Kertoo mielestäni aikapaljon rengasäijien kiinostuksesta työhönsä. No onneksi tuli heti kotiin ajon jälkeen tarkistettua paineet omalla mittarilla. Enkä kyseisen firman palveluitakaan tämän jälkeen ole käyttänyt.

Itse kiellän aina huollossa niin autossa kuin motossakin olla koskematta rengaspaineisiin. Siellä kun tehdään kaikki niin että jokainen ihminen olisi se keskiverto.
Moottoripyörän huollossa se on varmaan vielä järkyttävämpää kun rupeavat vielä säätämään jousitusta ja iskunvaimennustakin tehdasarvoihin. ::)

Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 15.04.18 - klo:01:04
Itse kiellän aina huollossa niin autossa kuin motossakin olla koskematta rengaspaineisiin. Siellä kun tehdään kaikki niin että jokainen ihminen olisi se keskiverto.
Moottoripyörän huollossa se on varmaan vielä järkyttävämpää kun rupeavat vielä säätämään jousitusta ja iskunvaimennustakin tehdasarvoihin. ::)

Ai meinaat, että kannattaa kieltää rengasäijää laittamasta ilmaa uusiin renkaisiin joita siinä pyöräytetään vanteelle ja heittää pyörät siitä suoraan autoon kiinni?

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 15.04.18 - klo:01:08
Ai meinaat, että kannattaa kieltää rengasäijää laittamasta ilmaa uusiin renkaisiin joita siinä pyöräytetään vanteelle ja heittää pyörät siitä suoraan autoon kiinni?

Ymmärsin kyllä että sinä puhuit rengasliikkeestä. Minä puhuin huollosta jonka valohoitolistassa on lähes poikkeuksetta rengaspaineiden tarkistus.

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 14.04.18 - klo:23:03
Nyt en tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa  :D

Tajusitko, että vertasit juuri 195/65R15 renkaan suosituspainetta 235/40R19 renkaan käyttöpaineeseen  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

En verrannut. Naapurifoorumilta tuli juuri vastaan seuraavanlainen viesti:

LainaaAudi A7. Rengas 255/35R20 GY Eagle Asy3.
Valmistajan ilmoittamat paineet: 265/35R20 normaalikuormalla 2,6 eteen ja 2,3 taakse. Vaikuttaa muuten melko alhaisilta minusta.

Ei taida tuo aaseiska olla yhtään sen painavampi/kevyempi kuin mun nelikkofarkkupassattikaan. Valmistajat eivät piittaa renkaiden kulumisesta pätkääkään, heille tärkeintä on kulujen minimointi (vaimennuksen minimointi -> kevyempi auto -> pienemmät CO2:t) jolloin isoillekin renkaille annetaan tuollaisia naurettavia painesuosituksia jotta matkustamossa olisi sen puolikkaan desibelin hiljaisempaa. Ja jotkut aasit sitten uskovat vielä niihin.

Joka ikisessä 195/65r15 renkaassa joita olen hypistellyt/käpistellyt käsissäni on ollut renkaan kyljessä yksi ja sama (maksimi)painelukema: 3.5bar. Täsmälleen sama kuin mikä noista mun molemmista 19" sarjoista löytyy. 3.5bar 195/65r15 renkaassa ei ole "järkyttävä ylipaine", se on itseasiassa vaadittu paine jotta sillä renkaalla pystyy ajamaan sen kylkeen printatun maksimikuorman kanssa (ainakin siis turvallisesti ja riskejä ottamatta.) Ihan vaan esimerkkinä omassa täyteen lastatussa farkkuautossa (paino noin 2200 kiloa) ja käytettäessä alkuperäisiä 91-kantavuusindeksin renkaita (615kg) ollaan jo siinä kantavuuden rajoilla, 3.5bar rengaspaineiden kanssakin. Täyskuormattuna ja 2.5bar "suosituspaineilla" otetaan jo huomattavia riskejä niin kantavuuden kuin käyttäytymisenkin suhteen.

Ne rengaspainesuosituksethan juuri on tehty kuorman mukaan. Itse ajan aina minimipaineilla kun ajan aina yksin 53 kg ja mukana on vain puhelin ja rahaa.
Omassa autossani  kesärengassuosituspaineet ovat 1,8 taakse ja 2,5 eteen. Jos laittaisin 0,5 baria yli valmistajan suosituksen niin johan lähtisi hampaat suusta.
Jos auto on niin kova-alustaltaan kun minulla ja kesärenkaat 205/40 X 17, niin tunnen hyvin epämiellyttävänä ajettavuutena jos on 0,2 baria yli valmistajan suosituksen.
Meillä taas kolmosautossa on pehmeä Ranskalainen alusta ja jousitus niin vaikka 175/65 X 14 renkaisiin laittaa 2,6 niin ei ole lainkaan epämiellyttävä eikä kovan tuntuinen.   
Onhan noiden renkaiden ero maan ja vanteen välissä 3,175 cm. Toisessa 8,2cm ja toisessa 11,375

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.04.18 - klo:11:26
En verrannut. Naapurifoorumilta tuli juuri vastaan seuraavanlainen viesti:

Ei taida tuo aaseiska olla yhtään sen painavampi/kevyempi kuin mun nelikkofarkkupassattikaan. Valmistajat eivät piittaa renkaiden kulumisesta pätkääkään, heille tärkeintä on kulujen minimointi (vaimennuksen minimointi -> kevyempi auto -> pienemmät CO2:t) jolloin isoillekin renkaille annetaan tuollaisia naurettavia painesuosituksia jotta matkustamossa olisi sen puolikkaan desibelin hiljaisempaa. Ja jotkut aasit sitten uskovat vielä niihin.

Joka ikisessä 195/65r15 renkaassa joita olen hypistellyt/käpistellyt käsissäni on ollut renkaan kyljessä yksi ja sama (maksimi)painelukema: 3.5bar. Täsmälleen sama kuin mikä noista mun molemmista 19" sarjoista löytyy. 3.5bar 195/65r15 renkaassa ei ole "järkyttävä ylipaine", se on itseasiassa vaadittu paine jotta sillä renkaalla pystyy ajamaan sen kylkeen printatun maksimikuorman kanssa (ainakin siis turvallisesti ja riskejä ottamatta.) Ihan vaan esimerkkinä omassa täyteen lastatussa farkkuautossa (paino noin 2200 kiloa) ja käytettäessä alkuperäisiä 91-kantavuusindeksin renkaita (615kg) ollaan jo siinä kantavuuden rajoilla, 3.5bar rengaspaineiden kanssakin. Täyskuormattuna ja 2.5bar "suosituspaineilla" otetaan jo huomattavia riskejä niin kantavuuden kuin käyttäytymisenkin suhteen.

Siis pidät Passatissa 3,5barin rengaspaineita? Varmaan mielenkiintoinen ajettava.

Kyllä, jämäkkä ja terävä, ei vetele eikä niiaile alle vaikka omamassaa on ajokunnossa lähemmäs 2 tonnia. Pidän myös rouvan autossa (930kg painava Audi A2 1.2TDI) maksimipaineita eli 3.0bar, rengastus siinä 145/80r14. Ja kas kummaa, eipä ole siinäkään autossa renkaat kuluneet kaljuiksi keskeltä.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.04.18 - klo:20:10
Kyllä, jämäkkä ja terävä, ei vetele eikä niiaile alle vaikka omamassaa on ajokunnossa lähemmäs 2 tonnia. Pidän myös rouvan autossa (930kg painava Audi A2 1.2TDI) maksimipaineita eli 3.0bar, rengastus siinä 145/80r14. Ja kas kummaa, eipä ole siinäkään autossa renkaat kuluneet kaljuiksi keskeltä.

Mitä tarkoitat maksimipaineilla?

Renkaan kyljessä mainittu suurin sallittu paine kylmänä.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.04.18 - klo:20:10
Kyllä, jämäkkä ja terävä, ei vetele eikä niiaile alle vaikka omamassaa on ajokunnossa lähemmäs 2 tonnia. Pidän myös rouvan autossa (930kg painava Audi A2 1.2TDI) maksimipaineita eli 3.0bar, rengastus siinä 145/80r14. Ja kas kummaa, eipä ole siinäkään autossa renkaat kuluneet kaljuiksi keskeltä.

Ajatteko molemmat siis aina maksimipainolla? Eihän Audiin edes saa lastata niin paljoa että renkaiden maksimit täyttyisi.
No, kukin tyylillään, omasta mielestäni tuossa ei ole mitään järkeä. Pito huononee, mukavuus huononee, ja renkaiden kesto huononee liian kovilla paineilla.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.04.18 - klo:20:10
Pidän myös rouvan autossa (930kg painava Audi A2 1.2TDI) maksimipaineita eli 3.0bar, rengastus siinä 145/80r14. Ja kas kummaa, eipä ole siinäkään autossa renkaat kuluneet kaljuiksi keskeltä.

Tässä taas on yhtä paljon järkeä, kuin istuttaa passattiin niin isot jarrut ettei 19" pienempää vannetta saa enää mahtumaan jarrujen takia...

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.04.18 - klo:20:14
Renkaan kyljessä mainittu suurin sallittu paine kylmänä.

Ajat siis autolla kuin autolla renkaissa merkityillä maksimipaineilla?
Meillä on renkaissa merkitty maksimipaine 3,5 baria ja minimikuormalla valmistajan suosittelema paine taakse 1,8. Siinähän tulisi ylitystä 94,44% valmistajan ilmoittamiin, lähes tuplapaineet.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.04.18 - klo:20:10
Kyllä, jämäkkä ja terävä, ei vetele eikä niiaile alle vaikka omamassaa on ajokunnossa lähemmäs 2 tonnia. Pidän myös rouvan autossa (930kg painava Audi A2 1.2TDI) maksimipaineita eli 3.0bar, rengastus siinä 145/80r14. Ja kas kummaa, eipä ole siinäkään autossa renkaat kuluneet kaljuiksi keskeltä.

Ei mitään järkeä! En koskaan lähde äänestämään tätä ideologiaa....

Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 15.04.18 - klo:20:30
Ajatteko molemmat siis aina maksimipainolla? Eihän Audiin edes saa lastata niin paljoa että renkaiden maksimit täyttyisi.
No, kukin tyylillään, omasta mielestäni tuossa ei ole mitään järkeä. Pito huononee, mukavuus huononee, ja renkaiden kesto huononee liian kovilla paineilla.

Vastahan se linkki oli tuossa toisessa/kolmannessa ketjussa jossa todettiin että suosituksia korkeammilla paineilla vesiliirron riski pienenee ja polttoainetaloudellisuus paranee eikä mainitsemaasi pidon heikentymistä ainakaan ollut havaittavissa. Mukavuus on priimatasoa tuon kokoisilla renkailla, oli niissä sitten 1bar tai 5bar painetta, ja kuten aiemmin kirjoitin, en ole havainnut keski-iän kaljuuntumista yhdessäkään renkaassa.

Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 15.04.18 - klo:20:40
Ajat siis autolla kuin autolla renkaissa merkityillä maksimipaineilla?
Meillä on renkaissa merkitty maksimipaine 3,5 baria ja minimikuormalla valmistajan suosittelema paine taakse 1,8. Siinähän tulisi ylitystä 94,44% valmistajan ilmoittamiin, lähes tuplapaineet.

Kyllä, koska syvällä kylmässä katalysaattorittomassa sydämessäni sykkii oikeasti hennon perhosen sydän. Olen luonnonystävä, siksi rullaan kepeästi ja pulleasti.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.04.18 - klo:20:43
Mukavuus on priimatasoa tuon kokoisilla renkailla, oli niissä sitten 1bar tai 5bar painetta

Oliko tuo sarkasmia?

Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 15.04.18 - klo:20:45
Oliko tuo sarkasmia?

Ei, ja jos joku väittää huomaavansa 0.2bar paine-eron ajoneuvonsa käytöksessä tai mukavuudessa niin miksi hän kirjoittelee viestejä vagarenalle? Tämän henkilön pitäisi olla F1-tallin kuljettajana.

Meitä kuskeja on vaan niin moneen junaan.  ;D

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.04.18 - klo:20:48
Ei, ja jos joku väittää huomaavansa 0.2bar paine-eron ajoneuvonsa käytöksessä tai mukavuudessa niin miksi hän kirjoittelee viestejä vagarenalle? Tämän henkilön pitäisi olla F1-tallin kuljettajana.

Voit ihan suoraan osoittaa kirjoituksesi minulle, koska minä olen noin kirjoittanut. Ford Fiesta ST:ssä on niin kova alusta, että jos laitan hieman enemnän painetta kun ohjekirjassa suositellaan, huomaan sen heti. Viime syksynä menin Nesteelle tarkistamaan rengaspaineet kun olin ne huhtikuussa viimeksi tarkistanut. Laitoin sitten valmistajan suosittelemat paineet.
Ihmettelin kun auto oli niin pirun kova.
Tarkistin seuraavana päivänä kun renkaat olivat kylmät omalla mittarillani paineet ja huoltoaseman mittari näytti 0,2 baria liian vähän.
Poistin sieltä sen 0,2 ja kyllä muuttui auto paremmaksi.
Tosin en kyllä huomaa onko meidän Peugeot 206:ssa 2,4 vai 2,6.
Mitä F-1 kuskin pestiin tulee niin olisin varmasti aika kummajainen ikäni ja sukupuoleni vuoksi F-1 auton ratissa, vaikka sen 0,2 baria liikapainetta omassa autossani heti tunnenkin.

Okei, olettakaamme siis että tuollaisen pikkuriikkisen paine-eronkin pystyy huomaamaan jos autossa on ns. kisakireä alusta. Looginen jatkokysymys onkin: Miksi ihmeessä ostaa tuollainen auto jos haluaa pehmeää ja sivistynyttä kyytiä? Ja tärkeämmin: Miksi tehdä ajoneuvostaan sitten heti huonompi pienempien paineiden myötä (kasvanut polttoaineen kulutus, suurempi riski joutua vesiliirtoon, renkaiden kuluminen nopeampaa, ajoneuvon käyttäytyminen ääritilanteissa epävarmaa ja hitaampaa.)

Kyllä 0,2 barin eron huomaa helposti autosta riippumatta, ellei sitten puhuta jostain 3,3 ja 3,5 barin eroista. Tässä hyvä kirjoitus ilmanpaineista renkaissa, ja samalla voi opetella lontoota: https://www.wheels.ca/news/over-inflated-tires-are-a-bad-idea/ (https://www.wheels.ca/news/over-inflated-tires-are-a-bad-idea/)

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.04.18 - klo:21:15
Miksi ihmeessä ostaa tuollainen auto jos haluaa pehmeää ja sivistynyttä kyytiä? Ja tärkeämmin: Miksi tehdä ajoneuvostaan sitten heti huonompi pienempien paineiden myötä (kasvanut polttoaineen kulutus, suurempi riski joutua vesiliirtoon, renkaiden kuluminen nopeampaa, ajoneuvon käyttäytyminen ääritilanteissa epävarmaa ja hitaampaa.)

En haluaa pehmeää ja sivistynyttä kyytiä. Ei kai Fiesta ST:n kyyti 205/40 X 17 Bridgestone potenzan renkailla voi olla pehmeää ja sivistynyttä.
Haluan autooni jonka olen ostanut sellaisen kyydin jollainen siihen on tarkoitettu. Siksi en halua tehdä ylipaineilla autoani vielä kovemmaksi kun se on normaalipaineillakin jo erittäin kova.
En tee ajoneuvostani huonompaa pienempien paineiden myötä vaan ajan juuri oikeilla paineilla, en yli enkä ali.
Kasvanut polttoaineen kulutus.
Valmistajan ilmoittamat polttonesteen kulutukset.

Maantie 4,8
Yhdistetty 5,9
Kaupunki 7,9
Minun todellinen keskikulutus 5,60   23 798 km. Näkyvät pojat kirjoittavan että heillä kyseinen auto vie 7-8 litraa/100km.
Vesiliirtoon en voi joutua kun en aja vesisateella, se ei ole hauskaa.
Renkaat eivät jostain kumman syystä minulla paljoa kulu. Toisen auton alkuperäisilla renkailla ajettu 65 000km.
Ei ole ääritilanteessa epävarmaa voi ajaa mutkaan kuin mutkaan urku auki ja menee kuin kiskoilla. Bemaripojat muuten hakevat jarrua mutkaan siinä vaiheessa kun ST:llä lisään kaasua.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.04.18 - klo:11:26
Joka ikisessä 195/65r15 renkaassa joita olen hypistellyt/käpistellyt käsissäni on ollut renkaan kyljessä yksi ja sama (maksimi)painelukema: 3.5bar. Täsmälleen sama kuin mikä noista mun molemmista 19" sarjoista löytyy. 3.5bar 195/65r15 renkaassa ei ole "järkyttävä ylipaine", se on itseasiassa vaadittu paine jotta sillä renkaalla pystyy ajamaan sen kylkeen printatun maksimikuorman kanssa (ainakin siis turvallisesti ja riskejä ottamatta.) Ihan vaan esimerkkinä omassa täyteen lastatussa farkkuautossa (paino noin 2200 kiloa) ja käytettäessä alkuperäisiä 91-kantavuusindeksin renkaita (615kg) ollaan jo siinä kantavuuden rajoilla, 3.5bar rengaspaineiden kanssakin. Täyskuormattuna ja 2.5bar "suosituspaineilla" otetaan jo huomattavia riskejä niin kantavuuden kuin käyttäytymisenkin suhteen.

Itse näköjään jo tiedät mikä se vitsaus tässä asiassa onkin vaikka et sitä selvästi ymmärrä. Jos tyrkkäät siihen renkaaseen sen maksimipaineen (joka on tarkoitettu maksimi kuormalle) ja ajat autolla pelkästään ilman kuormaa (kuljettaja + käsilaukku + tankissa pikkasen bensaa) niin kyllä se kuluu keskeltä kaljuksi. Olen tämän omin silmin nähnyt. Täsmennetään vielä että missään vaiheessa talvirenkaat eivät kuluneet vituiksi, eikä seuraava sarja kesänakkeja mennyt miksikään kun paineet pidettiin oikein. Autoon ei myöskään missään vaiheessa tehty mitään tukivarsi remontteja tai pyöränkulmien tarkistuksia/muutoksia. Eli ainut muuttuva tekijä oli yhden renkaan liian kova paine suhteessa kuormitukseen ja rengas meni keskeltä kaljuksi. Ihan sama mitä Jultsu yrittää todistella kaikella mahdollisella mutta näin nyt todellisessa elämässä pääsi käymään.

Vai onkohan tässä rikottu jotain fysiikan lakeja?  ;D

Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 15.04.18 - klo:21:30
En haluaa pehmeää ja sivistynyttä kyytiä. Ei kai Fiesta ST:n kyyti 205/40 X 17 Bridgestone potenzan renkailla voi olla pehmeää ja sivistynyttä.
Haluan autooni jonka olen ostanut sellaisen kyydin jollainen siihen on tarkoitettu. Siksi en halua tehdä ylipaineilla autoani vielä kovemmaksi kun se on normaalipaineillakin jo erittäin kova.
En tee ajoneuvostani huonompaa pienempien paineiden myötä vaan ajan juuri oikeilla paineilla, en yli enkä ali.
Kasvanut polttoaineen kulutus.
Valmistajan ilmoittamat polttonesteen kulutukset.

Maantie 4,8
Yhdistetty 5,9
Kaupunki 7,9
Minun todellinen keskikulutus 5,60   23 798 km. Näkyvät pojat kirjoittavan että heillä kyseinen auto vie 7-8 litraa/100km.
Vesiliirtoon en voi joutua kun en aja vesisateella, se ei ole hauskaa.
Renkaat eivät jostain kumman syystä minulla paljoa kulu. Toisen auton alkuperäisilla renkailla ajettu 65 000km.
Ei ole ääritilanteessa epävarmaa voi ajaa mutkaan kuin mutkaan urku auki ja menee kuin kiskoilla. Bemaripojat muuten hakevat jarrua mutkaan siinä vaiheessa kun ST:llä lisään kaasua.

Hienoa että joku muukin saa autonsa kulkemaan vähemmällä polttoaineella kuin mitä normikulutus sanoo!

Mutta tietysti voisi kysyä että miksi hankkia ST Fiesta jos haluaa ajaa vähällä polttoaineella...?

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 16.04.18 - klo:13:06
Itse näköjään jo tiedät mikä se vitsaus tässä asiassa onkin vaikka et sitä selvästi ymmärrä. Jos tyrkkäät siihen renkaaseen sen maksimipaineen (joka on tarkoitettu maksimi kuormalle) ja ajat autolla pelkästään ilman kuormaa (kuljettaja + käsilaukku + tankissa pikkasen bensaa) niin kyllä se kuluu keskeltä kaljuksi. Olen tämän omin silmin nähnyt. Täsmennetään vielä että missään vaiheessa talvirenkaat eivät kuluneet vituiksi, eikä seuraava sarja kesänakkeja mennyt miksikään kun paineet pidettiin oikein. Autoon ei myöskään missään vaiheessa tehty mitään tukivarsi remontteja tai pyöränkulmien tarkistuksia/muutoksia. Eli ainut muuttuva tekijä oli yhden renkaan liian kova paine suhteessa kuormitukseen ja rengas meni keskeltä kaljuksi. Ihan sama mitä Jultsu yrittää todistella kaikella mahdollisella mutta näin nyt todellisessa elämässä pääsi käymään.

Vai onkohan tässä rikottu jotain fysiikan lakeja?  ;D

A_jaba, luitko seuraavaa Rauta7 :n kirjoitusta ollenkaan? Siinä sanottiin varsin selkeästi kuinka on asian laita nykyisillä vyörenkailla. Tässä vielä lainaus Raudan kirjoituksesta:
"Pätee ristikudosrenkaille tuo ylipaineen vaikutus, että renkaat kuluvat keskeltä.

Jäykällä teräskudoksella tuetut vyörenkaat, ja ne oikean levyisillä vanteilla olevina, eivät kulu keskeltä ylipaineen vaikutuksesta - vaikka painetta olisi tuplasti ns. ohjepaineisiin verrattuna. Mikäli vanteet ovat normileveyttä leveämmät, niin renkaisiin on ehdottomasti laitettava normaalipaineita korkeammat paineet kaikissa olosuhteissa.

Ps. Auton suuntavakavuus paranee kun takapyörillä on pienempi sortokulma kuin etupyörillä -> takarenkaisiin kannattaa laittaa eturenkaita suurempi paine, vaikka ajelisikin pienillä kuormilla.

Jultsu on oikeassa, että alipaineinen vyörengas kuluu kulutuspinnan keskeltä voimakkaammin."

Noin se asia menee ihan käytännössäkin. Vyörengas pysyy paremmin ryhdissään mitä kovemmat paineet. Olen tutkinut asiaa nyt useammallakin uudella rengassatsilla ja käyttänyt niissä aina 0,5 bar enemmän kuin suositukset - lopputuloksena täysin tasaisesti kuluneet renkaat. Joskus sain käytetyn auton mukana renkaat joista yksi oli keskeltä millin kuluneempi kuin reunoistaan, tätä tilannetta olikin sitten mahdotonta enää korjata millään ilmanpaineenmuutostoimenpiteellä, kun oli jo pilattu liian pienillä paineilla ajamalla edellisen omistajan ansiosta.

Ostin käytetyn satsin ocu rs vanteita 18” koossa, kaikissa oli  tasan 2 baria paineita ja kuluneet keskeltä enemmän. Tosin nää oli kulunu myös toiselta laidalta, et varmaa kulmissaki vikaa ollu. Talvirenkaissa varsinki näkee monesti kuinka keskeltä kuluneet kun moni ajaa talvisin todella pienillä paineilla.

Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 16.04.18 - klo:14:23

Mutta tietysti voisi kysyä että miksi hankkia ST Fiesta jos haluaa ajaa vähällä polttoaineella...?

Koska lainasit kirjoitustani, oletan että kysymyksesikin oli minulle tarkoitettu.
Asetan sinulle vastakysymyksen.
Miksi ajattelet, että haluan ajaa vähällä polttoaineella?

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.04.18 - klo:20:48
Ei, ja jos joku väittää huomaavansa 0.2bar paine-eron ajoneuvonsa käytöksessä tai mukavuudessa niin miksi hän kirjoittelee viestejä vagarenalle? Tämän henkilön pitäisi olla F1-tallin kuljettajana.

Eivät maksa tarpeeksi ja liikaa matkustamista.  ::) ;D
Kyllä sen huomaa ihan 35 profiilin renkaalla ja coili-alustankin kanssa.. Omassa on kokeiltu 2.5, 2.7, 2.9, 3.0 ja 3,1.
Huollossa muuten, jostain syystä aina laittavat ~2.5?
Ajokäytös ainakin Hankookin kumeilla on 2.9 parhaimman tuntuinen. Ei liian tahmea eikä liian "pintamainen" tai mikä termi lienee oikea. Tuntuu, että pyörästä häviää tuntumaa ja "liukuu" tien pinnalla.

Vanhassa "kirppuluokan" (coili-alustalla ja isoilla vanteilla / matalalla kumilla) pökötissä huomasin, että renkaissa oli 5g heitto. Vasta 3 kerran jälkeen, kun se kone näytti 0g heittoa ei täristämistä havainnut.
Tavan kuski ei huomaa vaikka vetarit olisi väljät kuin leipälaatikko..

Lainaus käyttäjältä: FoamCleaner - 16.04.18 - klo:17:59

Kyllä sen huomaa ihan 35 profiilin renkaalla ja coili-alustankin kanssa.. Omassa on kokeiltu 2.5, 2.7, 2.9, 3.0 ja 3,1.
Huollossa muuten, jostain syystä aina laittavat ~2.5?
Ajokäytös ainakin Hankookin kumeilla on 2.9 parhaimman tuntuinen. Ei liian tahmea eikä liian "pintamainen" tai mikä termi lienee oikea. Tuntuu, että pyörästä häviää tuntumaa ja "liukuu" tien pinnalla.


Tavan kuski ei huomaa vaikka vetarit olisi väljät kuin leipälaatikko..

Hakemasi sana oli varmaan pintakova. Olet täysin oikeassa siinä, että riippuu paljon rengasprofiilista, autosta ja kuskista minkälaisen eron huomaa rengaspaineissa.

Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 15.04.18 - klo:17:21
Siis pidät Passatissa 3,5barin rengaspaineita? Varmaan mielenkiintoinen ajettava.

Kaasu-B7 passatissa on edessä suositus 2,4 ja takana 2,6 vajaalla kuormalla. Täydellä kuormalla edessä sama, mutta takana taisi olla ihan 3.0. Nyt kun ei ihan täydellä kuormalla mennä, niin edessä on itsellä tuo suositus ja takana 2,8. Renkaat 205/60R16. En tiedä kannattasko sitten täydellä kuormalla laittaa pikkaisen päälle eteenkin, mutta noilla on menty. Ajettavuudessa ei moittimista, tietenkin täydellä kuormalla perä on jo aika matalalla (pienentynyt maavara), mutta se nyt ei liity renkaisiin sinällään. Ei ole tullut ajateltua laittaa 3,5 eteen ja taakse..

Lainaus käyttäjältä: Foxit - 16.04.18 - klo:14:54
Ps. Auton suuntavakavuus paranee kun takapyörillä on pienempi sortokulma kuin etupyörillä -> takarenkaisiin kannattaa laittaa eturenkaita suurempi paine, vaikka ajelisikin pienillä kuormilla.

Itse laitoin kesäkummeihin 2,4 eteen ja taakse, valtaosa ajoa pelkkä kuski ja joku kassi kyydissä.

Vierailin viime vuosikymmenellä Nokian Renkaiden pääkallopaikalla. Luennolla ennen ratakierrosta todettiin mm. että
taakse laitetaan aina vähintään sama paine kuin eteen ja mielummin hieman enemmän  - tyhjänäkin.

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 17.04.18 - klo:06:39


Vierailin viime vuosikymmenellä Nokian Renkaiden pääkallopaikalla. Luennolla ennen ratakierrosta todettiin mm. että
taakse laitetaan aina vähintään sama paine kuin eteen ja mielummin hieman enemmän  - tyhjänäkin.

Ei ne sitten Fordin tehtailla mitään tiedä. Jos siis takarenkaissa täytyy olla vähintään sama paine kuin edessä ja mieluiten enemmän.
Ohjekirjassa eteen 2,5 ja taakse 1,8. Edessä 0,7 baria enemmän kuin takana. Tarvii varmaan haastaa Kölnin tehdas oikeuteen kun antvat vääriä suosituksia.

Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 17.04.18 - klo:16:43
Ei ne sitten Fordin tehtailla mitään tiedä. Jos siis takarenkaissa täytyy olla vähintään sama paine kuin edessä ja mieluiten enemmän.
Ohjekirjassa eteen 2,5 ja taakse 1,8. Edessä 0,7 baria enemmän kuin takana. Tarvii varmaan haastaa Kölnin tehdas oikeuteen kun antvat vääriä suosituksia.

No oikeuteenhan nyt kaikki (äijät!), jos naisille tuollaisia puhuvat ja kirjoittelevat. Tämähän on päivän trendi.  ::)

No eihän Ford nyt väärässä ole; kun painetta on noin paljon enemmän eturenkailla, niin sillä säädetään ajo-ominaisuuksia, eli aliohjautuvuutta pienennetään pienentämällä etupään renkaiden sortokulmia ( ! ).

Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 17.04.18 - klo:18:10
No oikeuteenhan nyt kaikki (äijät!), jos naisille tuollaisia puhuvat ja kirjoittelevat. Tämähän on päivän trendi.  ::)

No eihän Ford nyt väärässä ole; kun painetta on noin paljon enemmän eturenkailla, niin sillä säädetään ajo-ominaisuuksia, eli aliohjautuvuutta pienennetään pienentämällä etupään renkaiden sortokulmia ( ! ).

No, sitähän minäkin. Muuten puhuvat ja kirjoittelevat miehille ihan samanlailla. ;) Taitaapi enemmistö Ford Fiesta ST:n käyttäjistä olla miehiä.

Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 17.04.18 - klo:19:25
No, sitähän minäkin. Muuten puhuvat ja kirjoittelevat miehille ihan samanlailla. ;) Taitaapi enemmistö Ford Fiesta ST:n käyttäjistä olla miehiä.

Ei kai Fiestalla toivottavasti kukaan itseään mieheksi kutsuva aja? 😂

Silläkö se miehisyys punnitaan, että millanen auto sattuu pihassa seisomaan??   ::)  ;D

Lainaus käyttäjältä: MikHei - 17.04.18 - klo:20:07
Silläkö se miehisyys punnitaan, että millanen auto sattuu pihassa seisomaan??   ::)  ;D

Samaa minäkin ajattelin. Mutta kyllä kyseinen kirjoittaja on sikäli oikeassa, että Ford Fiestaa ostavat enemmän naiset. On kyseinen malli valittu usein naisten suosikkiautoksi.
Mutta kun on kyse 182 heppaisesta Ford Fiesta ST:stä, niin itse en ole vielä nähnyt kyseisen auton puikoissa yhtään naista.
Kaikki jotka netissäkin myyvät ST:tä ovat olleet miehiä.
Olisivatko sitten sellaisia miehiä, joilla on muutakin tekemistä kuin auton korjaaminen ja pajalla seisottaminen. Tämä harrastus on omistettu volkkarimiehille. ;)

Lainaus käyttäjältä: MikHei - 17.04.18 - klo:20:07
Silläkö se miehisyys punnitaan, että millanen auto sattuu pihassa seisomaan??   ::)  ;D

Jos ollaan autoihin keskittyvällä keskustelupalstalla, sanoisin näin. Naisen kauppakassiksi profiloitu auto ei miehiseksi muutu, vaikka pellin alla olisi 500 hevosta, lähinnä saa käden naaman päälle.

Itse ajelen noin kolmen barin paineilla jotka korkeemmat kuin tankki luukussa autoon speksatut eikä tunnu liian kovilta.

Onko jossain lista EI miehisistä autoista? Olen varma että siellä olisi ainakin kolme mulla ollutta kinneriä duunimatka ajoon. Toisaalta tallissa on sitten myös maailman munakkain peli nautiskeluun joka kasvattaa tarpeen vaatiessa melaa.

Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 17.04.18 - klo:20:15
Samaa minäkin ajattelin. Mutta kyllä kyseinen kirjoittaja on sikäli oikeassa, että Ford Fiestaa ostavat enemmän naiset. On kyseinen malli valittu usein naisten suosikkiautoksi.
Mutta kun on kyse 182 heppaisesta Ford Fiesta ST:stä, niin itse en ole vielä nähnyt kyseisen auton puikoissa yhtään naista.
Kaikki jotka netissäkin myyvät ST:tä ovat olleet miehiä.
Olisivatko sitten sellaisia miehiä, joilla on muutakin tekemistä kuin auton korjaaminen ja pajalla seisottaminen. Tämä harrastus on omistettu volkkarimiehille. ;)

Minkähän takia luopuvat? Loppuiko rautalanka?

Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 16.04.18 - klo:18:56
Hakemasi sana oli varmaan pintakova. Olet täysin oikeassa siinä, että riippuu paljon rengasprofiilista, autosta ja kuskista minkälaisen eron huomaa rengaspaineissa.

Pintakovaa hain, kiitos. Aavistus "liikaa" painetta niin häviää tuntumaa tienpintaan ja itse ainakin pidän siitä, että tuntee hieman mitä siellä renkaan alla tapahtuu.

Jos autoa ajaessa ei huomaa esim. suojatieviivojen ylittämistä niin ei pieniä paine-erojakaan pysty havaitsemaan.

Lainaus käyttäjältä: FoamCleaner - 18.04.18 - klo:17:14
Pintakovaa hain, kiitos. Aavistus "liikaa" painetta niin häviää tuntumaa tienpintaan ja itse ainakin pidän siitä, että tuntee hieman mitä siellä renkaan alla tapahtuu.

Jos autoa ajaessa ei huomaa esim. suojatieviivojen ylittämistä niin ei pieniä paine-erojakaan pysty havaitsemaan.

Juuri näin. Meillä on kotipihasta lähdettäessä muutaman sadan metrin päässä sellainen hidaste. Itse ajan siitä aina tosi hiljaa, muuten auto oikein jymähtää. Katselen ihmeissäni kuin useat ajavat samaa vauhtia hidastamatta, ei niissä autoissa paljon pienet paine-erot tunnu. Meidän kolmosautollakin voi ajaa hidastamatta, eikä tunnu pahalta.
Pari vuotta sitten kun ostin tuon ST:n kova alusta häiritsi minua. Nyt olen tottunut siihen. Saas nähnä miten käy kun vaihdan kesärenkaat jotka ovat 1,55 cm matalammat maasta vanteen reunaan.
Välillä oli uusi Honda Type-R. Oli paljon pehmeämpi alustaltaan kuin naisten kauppakassi Fiesta.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 18.04.18 - klo:09:52
Jos ollaan autoihin keskittyvällä keskustelupalstalla, sanoisin näin. Naisen kauppakassiksi profiloitu auto ei miehiseksi muutu, vaikka pellin alla olisi 500 hevosta, lähinnä saa käden naaman päälle.

Ihan hirveästi ei kannata pullistella, jos alla on Skoda.  ;D

Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 20.04.18 - klo:18:35
Ihan hirveästi ei kannata pullistella, jos alla on Skoda.  ;D

Skodan omistajien lapsista tuli hyviä juoksijoita. Siksi että kun isä/äiti toi lapsen kouluun, niin lapsi joutui juoksemaan lujaa että ehti tunnille, kun hän pyysi jättämään niin kauaksi koulun pihasta.

Kyllä nyt mälli lentää, samaistun off topikkiin.

Aenniin se 3 tai 3,5 bar, sehän on pohjosömeriikan rinkulaspeksin luku maksimipaineesta, ei mitään tekoa todellisen paineen ja kantavuuden kanssa. Sitä ei saa ylittää sen normin mukaan, kylmänä 3,5 ja heti ylittyy. Aina 3,5... öh... joo...

Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 20.04.18 - klo:18:35
Ihan hirveästi ei kannata pullistella, jos alla on Skoda.  ;D

Ei ole Skodaa vielä omistuksessa, toivottavasti pian. Hiesta ei kauppakassista muuksi muutu, vaikka se olisi nopea kauppakassi. Eikä Hiestan kauppakassimaisuuteen vaikuta yhtään se, vaikka itse kulkisin polkupyörällä :).

Ego kestää kyllä jäädä kauppakassille liikennevaloissa, tietäen millaiset ko. kusikipon muut ominaisuudet ovat.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 21.04.18 - klo:01:51
Ei ole Skodaa vielä omistuksessa, toivottavasti pian. Hiesta ei kauppakassista muuksi muutu, vaikka se olisi nopea kauppakassi. Eikä Hiestan kauppakassimaisuuteen vaikuta yhtään se, vaikka itse kulkisin polkupyörällä :).

Ego kestää kyllä jäädä kauppakassille liikennevaloissa, tietäen millaiset ko. kusikipon muut ominaisuudet ovat.

Kaipuu Ladaan ja Saabiin on Hervannassa kova?  ;D Mutta Skoda tuo sinulle varmasti sitä miehisyyttä ripauksen takaisin.

Matala paine on vaarallinen, korkea vain kolistaa hieman enemmän nimismiehen kiharoissa mutta säästää polttoainekuluissa.



Ps. Paskaa ja tyhmää porukkaa täällä välillä

Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 21.04.18 - klo:09:33
Kaipuu Ladaan ja Saabiin on Hervannassa kova?  ;D Mutta Skoda tuo sinulle varmasti sitä miehisyyttä ripauksen takaisin.

;D ::) ;D ;D
Kylläpä loka lentää, mutta itseppähän Enhancer liibalaaba kettuilun aloitti. Mutta täällä valitettavasti niin monella muullakin on tapana... ::)

Mutta ne rengaspaineet. Jos kesäkumeissa on mulla vakiokoko, niin laitan paineet ohjekirjan mukaan ja Leonissa se kertoo että taakse vähemmän painetta kuin eteen. Talvella sitten eteen ja taa molempiin hiukan extraa kesäpaineisiin verrattuna. Sitten jos matalempaa kumia esim. nyt mulla 18" kesärenkaissa, niin rengasliikkeen ohjeiden mukaan 2,7-2,8bar ja taakse taas ohjekirjan mukaan karvan verran vähemmän. Hyvin on tasaisesti renkaat mulla kuluneet, kun on pyörien suuntauksetkin pidetty kunnossa.

Lainaus käyttäjältä: BLUP! - 18.04.18 - klo:12:27
Onko jossain lista EI miehisistä autoista? Olen varma että siellä olisi ainakin kolme mulla ollutta kinneriä duunimatka ajoon. Toisaalta tallissa on sitten myös maailman munakkain peli nautiskeluun joka kasvattaa tarpeen vaatiessa melaa.

Olet varmaan palstan ensimmäinen Veyronin omistaja. Mutta oliko se kuitenkin niin että myös Bugatti kuuluu VW-konserniin?

Enhancer ei selkeestikkään katso top gearia https://youtu.be/W3kFS4LeT_M  ;D

Hiukan tuli provosoiduttua, ja myös provosoitua, pahoittelu siitä.

Skrikoo tykkää hot hatchistä, ja kulkupuoli on tärkeämpi kuin muut seikat, itselläni toiset prioriteetit.

Jatketaan puolestani rengaspaineista. Onko täällä todellisia kokemuksia typpitäytöstä? Fysiikan puolesta ominaisuuseroa on, lämpötilaneutraalimpaa kuin ilma jne. mutta pysyykö se renkaissa oikeasti paremmin? Eli niin että kerran täyttö ja unohda, olettaen ettei kuormauksen takia tarvitsisi paineisiin koskea.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 21.04.18 - klo:20:49
Hiukan tuli provosoiduttua, ja myös provosoitua, pahoittelu siitä.

Skrikoo tykkää hot hatchistä, ja kulkupuoli on tärkeämpi kuin muut seikat, itselläni toiset prioriteetit.

Jatketaan puolestani rengaspaineista. Onko täällä todellisia kokemuksia typpitäytöstä? Fysiikan puolesta ominaisuuseroa on, lämpötilaneutraalimpaa kuin ilma jne. mutta pysyykö se renkaissa oikeasti paremmin? Eli niin että kerran täyttö ja unohda, olettaen ettei kuormauksen takia tarvitsisi paineisiin koskea.

Tuttu otti kaikkiin renkaisiinsa typpeä. Rengasliikkeessä tuo palvelu maksoi 25�,�. Ei ainakaan joutunut lisäämään ilmaa. Tuo polttonesteenkulutus joka ilmoitetaan olevan pienempi typellä perustuu vain siihen, että ilmanpaineet ovat oikeat. Samoin renkaiden pienempi kuluminen.

Vaihdoin rouvan autoon kesänakit alle runsas viikko sitten. Loppuviikolla hän mainitsi että kesäfillareilla auto tuntuu jotenkin kovalta, kolahtaa töyssyissä jne. Auto herjasi alhaisista paineista mittaristossa mutta nakit näyttivät silmämääräisesti ja potkimallakin olevan ihan ok. Itse pääsin ajamaan setillä ekaa kertaa lauantaina kun kävimme kaupoilla, samalla huolttikselle kattomaan paineet. Ne olivatkin mielenkiintoiset ja vähintäänkin riittävät. Tavoitteeksi laitoin uuden malliseen mittariin 2.5 ja siihen lähdettiin pyrkimään....alaspäin. Kahdessa renkaassa oli 4.7 ja kahdessa 4.6 joten melko kulmikasta lienee meno ollut epätasaisuuksissa.

Oletettu selitys? Auto saatu tammikuussa, talvinakit alla tietysti. Kesäfillareissa ilmeisesti siirto/varastointi-paineet joita eivät muistaneet laskea luovutushuollossa. Jos luotat sokeasti muiden huolellisuuteen niin saatat ajella melkoisen hauskoilla seteillä. Tässä on kyllä palautteen paikka myyjälle.

Aika paljon porua olette saaneet aikaan yhdestä Fiaskosta. On mullakin ollut aikoinaan pari Taunusta mutta ette varmaan ole niistä kiinnostuneita, edes tässä Voorteihin selkeästi liittyvässä topikissa?

Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 23.04.18 - klo:15:28

Oletettu selitys? Auto saatu tammikuussa, talvinakit alla tietysti. Kesäfillareissa ilmeisesti siirto/varastointi-paineet joita eivät muistaneet laskea luovutushuollossa. Jos luotat sokeasti muiden huolellisuuteen niin saatat ajella melkoisen hauskoilla seteillä. Tässä on kyllä palautteen paikka myyjälle.

Mennään vielä Fordeihin. ;) Meilläkin oli uudessa Fiestassa unohdettu varastopaineet. Sinänsä hassua, että auto luovutettiin kesärenkailla ja oli jätetty nuo +20 asteessa laitetut 3,5 paineet.
Olen oppinut jo kymmeniä vuosia sitten, että ei kannata luottaa itsensä lisäksi juurikaan muihin, oli sitten kyse asiasta kuin asiasta. :(

Myyjälle valitettu "riittävistä" rengaspaineista. Oli täysin samaa mieltä syystä ja lupasi välittää terveiset huollon pojille. Myyjä vielä totesi että hyvä että huomasin, olisi renkaat voineen kulua "hieman" liikaa keskeltä jos pidempään noilla paineilla olisi suhaillut.

Myyjähän se aina oikeassa on ::) niinkuin oli silloinkin kun auton luovutti väärillä paineilla ::) ja korjatkaa jos olen väärässä, että ainakaa passiivinen järjestelmä ei kerro onko ali vai ylipainetta vaan ainoastaan että paineissa eroa?

Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 17.04.18 - klo:16:43
Ei ne sitten Fordin tehtailla mitään tiedä. Jos siis takarenkaissa täytyy olla vähintään sama paine kuin edessä ja mieluiten enemmän.
Ohjekirjassa eteen 2,5 ja taakse 1,8. Edessä 0,7 baria enemmän kuin takana. Tarvii varmaan haastaa Kölnin tehdas oikeuteen kun antvat vääriä suosituksia.

Köln Werkestä en sano mitään, mutta suuntavakavuuden vuoksi takapyörät eivät saa olla "vetelät", niin etteivät pääse "sortamaan" sivuttain.
Takapyörissä on IMO myös ehdoton vaatimus suoraan ajamisen kannalta, että a) molemmat renkaat ovat samanlaiset ja b) samat paineet.

Myös huonoilla iskareilla ja/tai puslilla (pyöräkulmista puhumattakaan) takana saadaan aikaan "itseohjaava" / "ohjautuva" vaikutus, eikä pelkästään puuskittaisessa sivutuulessa.....   ;D :o

Autolehdissäkin on muutaman automallin kohdalla todettu, että ns. tehdaspaineet ovat liian alhaiset (auto hieman levoton) ja paineita nostamalla on perä rauhoittunut.

Myyjä tuskin oli kuitenkaan itse irroittanut kesäfillareita, ruuvannut talvikiekkoja alle sekä pussittanut ja nostanut niitä kesiksiä takakonttiin luovutukseen joten en tässä osaa häntä syyttää. Tuo Golf tosiaan ilmoitti että rengaspaine alhainen, ei osaa ilmeisesti sanoa muuta ja toimii siis vain kehotuksena käydä tarkastamassa rengaspaineet. Oma Leon taas ilmoitti "Alhainen paine oikea takarengas" tms. mutta siis specifioi ongelmarenkaan. Siinä oli talven jäljiltä hieman enempi vajautta kuin muissa renkaissa joten tuo ilmoitus oli kyllä ihan validi.

Juu tuskin myyjä itseään rasittanut, vastaa kuitenkin tuotteesta. Ja ihmisiä nekin on. Onha se ihan yleinen harhaluulo kuitenkin että nykyrenkaat kuluis keskeltä kovilla paineilla. Ja hieman ooteena todettakoo, että ite bongannu merkkarin huollon ja varaosien tiskiltä  aina ne ammattitaidottomimmat työntekijät jotka ei ymmärrä autoista juurikaan mitään, näpyttelee sielä koneita ja heti kun pitäs jotai ite osata päätellä tai miettiä niin mennään ihan lukkoon  ;D Mut ehkä ne myyjät tietää kaikesta kaiken, vaikka heikko tietämys yleensä niilläkin jopa tuotteesta mitä myy :D

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 24.04.18 - klo:11:52
ja korjatkaa jos olen väärässä, että ainakaa passiivinen järjestelmä ei kerro onko ali vai ylipainetta vaan ainoastaan että paineissa eroa?

Näin minäkin luulin, mutta ainakin Atecassa kertoo. Autossa oli luovutuksessa ihan liikaa painetta, ja laskin paineet suositustasolle joka nurkasta. Joitain kymmeniä kilometrejä ajeltuani tuli ilmoitus tyyliin "tarkista rengaspaineet kaikista renkaista". En tiedä mitä tietoa tuo käyttää vertailutasona, mutta jollain ilveellä se pystyi päättelemään että paine oli laskenut kaikissa renkaissa. Tai sitten siellä oli sen verran eroa "ristiinrastiin", että varmuuden vuoksi antoi kehoituksen tarkistaa kaikki.

Oleellinen asia VAG-autoissa on, että rengaspaineiden säädön jälkeen muistaa kuitata ajotietokoneeseen paine-asetukset --> siis kun talvipyörät ovat vaihtuneet kesäpyöriin, niin ajotietokoneeseen kuittaus paineista - riippumatta siitä onko laitettu ns. ohjepaineet, tai niitä suuremmat.

Erittäin tärkeää on muistaa kuittaus rengastyyppien vaihtuessa, koska silloin myös renkaiden vierintäkehän pituus useimmiten muuttuu - vaikka painearvot olisivatkin oikeat.

Rengaspaineilmaisin ei ilmoita ylipaineista, mutta reagoi, jos paine on alentunut (= dynaamisen vierintäkehän pituus on muuttunut ) kuittatuista paineasetuksista. Tämä toimii rengaskohtaisesti.

235/45/18 renkaaseen valmistaja antaa eteen 2,6 ja taakse kevyellä kuormalla 2,7 ja täydellä lastilla 3,1. Ohjaus meni hassun "kulmikkaaksi" ja jänkäsi kevyissä ohjausliikeissä vastaan, kun pani eteen tasan 3,0 niin ongelma katosi. Ihmettelen matalaa valmistajan suositusta ja silmämääräisestikkin rengas oli vajaan näköinen.

Lainaus käyttäjältä: janike - 25.04.18 - klo:07:19
235/45/18 renkaaseen valmistaja antaa eteen 2,6 ja taakse kevyellä kuormalla 2,7 ja täydellä lastilla 3,1. Ohjaus meni hassun "kulmikkaaksi" ja jänkäsi kevyissä ohjausliikeissä vastaan, kun pani eteen tasan 3,0 niin ongelma katosi. Ihmettelen matalaa valmistajan suositusta ja silmämääräisestikkin rengas oli vajaan näköinen.

Mutta eihän käyttäjä voi itse kokeilla mitkä paineet ovat parhaat, vaan pitää sokeasti luottaa valmistajan yleispätevään suositukseen. Renkaathan ei voi olla erillaisia valmistajien kesken mm. runkorakenteen ja jäykkyyden suhteen  ;).

Lainaus käyttäjältä: janike - 25.04.18 - klo:07:19
235/45/18 renkaaseen valmistaja antaa eteen 2,6 ja taakse kevyellä kuormalla 2,7 ja täydellä lastilla 3,1. Ohjaus meni hassun "kulmikkaaksi" ja jänkäsi kevyissä ohjausliikeissä vastaan, kun pani eteen tasan 3,0 niin ongelma katosi. Ihmettelen matalaa valmistajan suositusta ja silmämääräisestikkin rengas oli vajaan näköinen.

Ite panin kans jonku suosituksen mukaan bemarissa 245/40/17 takakumiin paineet.
Kaks kesää ja sliksit keskeltä :(

"jonkun suosituksen" mukaan ne olivat siis alta 3 bar?

Oli alle juu. Oliskohan ollut 2,5 barin luokkaa korkeintaan. Olisi pitänyt vähän tarkemmin tutkia.

Lainaus käyttäjältä: Raumaster - 25.04.18 - klo:07:32
Ite panin kans jonku suosituksen mukaan bemarissa 245/40/17 takakumiin paineet.
Kaks kesää ja sliksit keskeltä :(

Itellä ollut 3-sarjan buimurissa yleensä 2.8-2.9 edessä ja 3.1-3.2 takana. Ja vastaavaa (~3bar) ajattelin pitää ocussakin :I

Lainaus käyttäjältä: tet - 24.04.18 - klo:12:48
Joitain kymmeniä kilometrejä ajeltuani tuli ilmoitus tyyliin "tarkista rengaspaineet kaikista renkaista". En tiedä mitä tietoa tuo käyttää vertailutasona, mutta jollain ilveellä se pystyi päättelemään että paine oli laskenut kaikissa renkaissa.

Renkaan pyörimisnopeuden värähtelytaajuudesta pystyy kaivamaan esille myös tiedon siitä että kaikkien renkaiden paine laskee. Laskennallista (raskasta) teoriaa esim tuolla: http://liu.diva-portal.org/smash/get/diva2:316640/FULLTEXT01.pdf (http://liu.diva-portal.org/smash/get/diva2:316640/FULLTEXT01.pdf)

EU-tason vaatimus on, että myös kaikkien pyörien tasainen paineenlasku havaitaan, siksi pelkän pyörimisnopeuden mittaamisen rinnalle on lisätty analyysiin tämä värähtelytaajuus (joka kaivetaan kyllä esille siitä samasta pyörimisnopeusanturin signaalista).

2.9 edessä ja 3.1 takana, 235/35/19 ja 265/30/19 rinkelit

Golfin Variantissa -08 nyt alla 225/40/18 gummit, kiinanpojan LingLong tai PingPong renkaat. Ei niistä sen enempää...

Mikä olisi about oikea rengaspaine ? Ja miksi ?

Oli alunperin huimat 3.5 tai enemmänkin. Melusi ihan perk...ti.
Otin paineita nyt hiukan pois. Mutta en tiedä oikein kuinka alas uskallan tulla ilman että aletaan olla liian alhaisissa paineissa.

Ja voiko iso osa kabiiniin nyt tulevista jurinoista ( joita mun mielestäni en talvirenkailla kuullut ) olla peräisin juurikin noista noin matalista gummeista ja karkeista teistä ?

2.8 bar hujakoille laittaisin itse, ei liian pehmeä ettei iske vanteelle, mutta ei myöskään liian epämukava. 3.5 bar on liikaa.

Varmasti jurinat lisääntyy matalaprofiilin renkailla ja mahdollisesti vielä potenssiin kuluneilla kiinarenkailla.

Kuinka leveä vanne? Mut omien linkkarikokemuksien mukaa laittaisin varmaa 10 baria, oli sen verra hyytelörenkaat ;D Oma muistikuva myös meluisuudesta. Pienellä lisäpanostuksella olis saanu erittäin hiljaiset Goodyear EfficientGrip Performance
225/40R18 GOODYEAR 92W EFFICIENTGRIP PERF XL FP
225/40R18 | 92 | W (270 km/h) | XL | FP
90.43 �,�/kpl

Siksipä en noista gummeista niin perustakaan, arvelen niiden olevan melkoiset pas..t. Varmasti edulliset ja makeen näköiset...
Ne oli noilla vanteilla päällä jo, kun juniorin autoon ( ei ole edes mun kiesi ) hän itse ne (ulkonäkö syistä) hankki. Vanne setti on toki makean näköinen ja noilla rinkuloilla päheen näköinen. Verrattuna Golffin omiin ainakin.
Arvelinkin ja varoitinkin poikaani että meteli tulee nousemaan kun vaihdat alkuperäisistä 16” renkaista ja vanteista kertaloikalla 18”  kokoon. No kyllähän te nuorison tiedätte, pannaan volumea kovemmalle ettei rengasäänet häiritse enää....

Itse kun hyppäsin sitten puikkoihin, luulin ensin että,onko joku laakerivika vai mikä helv... se mesoaa näin. Aloin etsiä Peltoreita....
No ekana pudotin nyt ne paineet hiukan alemmas. Ei sinänsä haittaa vaikka nuo renkaat nyt kuluisikin finaaliin. Nehän voi näköjään suht järkikuluin uusia paremmin gummein. Mistä sait tuon hinnan noille renkaille ? En vielä ottanut Googlea avuksi...

Täytynee etsiä pätkä juuri tehtyä asfalttia ja ajella moisen päällä ja kuunnella tuleeko se mellakka noista rinkuloista. Näin alustavasti sinne se viittaa, kun nostan auton pois kaistan normi urista, noin 10-15 cm syrjään normi urasta, ääni muuttuu selvästi.

Testailen nuo paineet nyt kuitenkin laittaa ensin suositustenne mukaan alemmaksi. Ei se niitä kokonaan vaienna, sen tiedän jo nyt, on niissä sen verran melua kyllä...

https://www.rengas365.fi/etsi-tuote/renkaat/225-40r18-92w/kesarenkaat/goodyear/efficientgrip-performance/37742 (https://www.rengas365.fi/etsi-tuote/renkaat/225-40r18-92w/kesarenkaat/goodyear/efficientgrip-performance/37742)

Tuossa linkki vielä. Sava intensa uhp2 oli myös mielestäni hiljainen ja hyvä rengas vaikka halpa myös. Nyt itellä vanteiden mukana tulleet goodyearit, 225/40-18 myös ja vaikka nää on melkeen loppuun ajetut on vielä hiljaiset ja hyvät.

Kiitän vinkeistä ! Pidän nämä mielessä kun nuo kiinanpojan tekeleet varmasti kohta on kulumisenkin puolesta uusimisvuorossa.
Melua ja paineita testailinkin. Painetta nyt etupyörissä tuo noin 2,7 ja takana 2,9 (variantti on kyseessä). Pienemmillä paineilla tuli raskaaksi käännellä parkkipaikoilla. Selkeä ero. Säätelemme vielä lisää.
Paikallisen Nesteen mittaria kun käytin totesin samalla niiden mittarin näyttävän ihan päin prinkkalaa... Olin aiemmin laittanut eteen n 2,4. Heidän mittarinsa näytti lukemaksi reilusti alle 2. Oma käsimittarini onneksi matkassa. Tämä ehkä osin selittää miksi siellä oli ne reilusti yli 3:n paineet alunperin. Poikani kävi ne juuri tuolla samaisella Nesteen asemalla tarkistamassa.

Meluun nuo pienet säädöt ei vaikuttaneet ( korvin kuultuna ) mitenkään. Ajoon ja kääntämiseen kyllä.

Ja niinkuin täällä jo ounasteltiinkin, se meteli/jurina tulee renkaista. Tai siis tiestä ja renkaista.
Teimme eilen testin, ajoimme Porvoon suuntaan vanhaa Porvoon tietä ( joka on hassusti kuitenkin oikealta nimeltään Uusi Porvoon tie ... ). Siellä upouusi juuri laskettu asfaltti. Vielä ilman kaistamaalauksiakin. Ero on dramaattinen. Kaikki jurina ja mölinä loistaa poissaolollaan. Jopa autoa pääasiassa käyttävä poikani oli ihmeissään kuinka hiljainen autosta tuli tuolla upouudella ja sileällä asfaltilla ajettaessa.

Ja sitten vielä lisäkyssäri : nyt kun alla on nuo 18” 40- sarjalaiset gummitukset, nopeusmittari näyttää pieleen. Ajoimme nopeusnäyttöön, mittarissa tasan 50, näyttöön tuli 46. Näyttää siis liikaa. Miten paljon tuohon vaikuttaa juurikin tuo rengaskoko ? Ja lisätiedusteluna, noiden nykyisten kumien vaihdon eteentullessa/yhteydessä onko järkevää tai edes mahdollista profiilin nostaminen?
Kun noita renkaita äsken hiukan surffasin, törmäsin esim samaan kokoon, mutta profiilina oli 45.
Onko moisella, noin pienellä erolla, mitään vaikutusta mihinkään? Meluun tai nopeusmittarivirheeseen? Mun matikkapäällä en saa nyt hahmoteltua miten se rengaskoko ja sen vaihtaminen vaikuttaa nopeusmittariin...
Joka tapauksessa kun ne renkaat uusitaan, ne on jotkut paremmat ja hiljaisemmat kuin nuo nykyiset kiinanpojan tekeleet.
Sorry, en tiedä vanteen leveyttä.

https://www.willtheyfit.com/index.php?width=225&aspect=40&diameter=18&wheelwidth=8&offset=40&width2=225&aspect2=45&wheel_size=18&wheel_width=8&offset2=40 (https://www.willtheyfit.com/index.php?width=225&aspect=40&diameter=18&wheelwidth=8&offset=40&width2=225&aspect2=45&wheel_size=18&wheel_width=8&offset2=40)

Lainaus käyttäjältä: Dieselgolf - 10.06.18 - klo:08:45nyt kun alla on nuo 18” 40- sarjalaiset gummitukset, nopeusmittari näyttää pieleen.

Näyttää ihan täsmälleen yhtä paljon pieleen kuin vakiorengastuksellakin, koska noilla 18" renkailla on identtinen halkaisija vakioon nähden. Ihan tietoinen valinta tehtaalta. Profiilin nostaminen pykälällä korjannee virheen nollaan, mutta tällöin trippimittari muuttuu näyttämään liian pientä lukemaa.

Lainaus käyttäjältä: Dieselgolf - 10.06.18 - klo:08:45
Kiitän vinkeistä ! Pidän nämä mielessä kun nuo kiinanpojan tekeleet varmasti kohta on kulumisenkin puolesta uusimisvuorossa.
Melua ja paineita testailinkin. Painetta nyt etupyörissä tuo noin 2,7 ja takana 2,9 (variantti on kyseessä). Pienemmillä paineilla tuli raskaaksi käännellä parkkipaikoilla. Selkeä ero. Säätelemme vielä lisää.
Paikallisen Nesteen mittaria kun käytin totesin samalla niiden mittarin näyttävän ihan päin prinkkalaa... Olin aiemmin laittanut eteen n 2,4. Heidän mittarinsa näytti lukemaksi reilusti alle 2. Oma käsimittarini onneksi matkassa. Tämä ehkä osin selittää miksi siellä oli ne reilusti yli 3:n paineet alunperin. Poikani kävi ne juuri tuolla samaisella Nesteen asemalla tarkistamassa.

Meluun nuo pienet säädöt ei vaikuttaneet ( korvin kuultuna ) mitenkään. Ajoon ja kääntämiseen kyllä.

Ja niinkuin täällä jo ounasteltiinkin, se meteli/jurina tulee renkaista. Tai siis tiestä ja renkaista.
Teimme eilen testin, ajoimme Porvoon suuntaan vanhaa Porvoon tietä ( joka on hassusti kuitenkin oikealta nimeltään Uusi Porvoon tie ... ). Siellä upouusi juuri laskettu asfaltti. Vielä ilman kaistamaalauksiakin. Ero on dramaattinen. Kaikki jurina ja mölinä loistaa poissaolollaan. Jopa autoa pääasiassa käyttävä poikani oli ihmeissään kuinka hiljainen autosta tuli tuolla upouudella ja sileällä asfaltilla ajettaessa.

Ja sitten vielä lisäkyssäri : nyt kun alla on nuo 18” 40- sarjalaiset gummitukset, nopeusmittari näyttää pieleen. Ajoimme nopeusnäyttöön, mittarissa tasan 50, näyttöön tuli 46. Näyttää siis liikaa. Miten paljon tuohon vaikuttaa juurikin tuo rengaskoko ? Ja lisätiedusteluna, noiden nykyisten kumien vaihdon eteentullessa/yhteydessä onko järkevää tai edes mahdollista profiilin nostaminen?
Kun noita renkaita äsken hiukan surffasin, törmäsin esim samaan kokoon, mutta profiilina oli 45.
Onko moisella, noin pienellä erolla, mitään vaikutusta mihinkään? Meluun tai nopeusmittarivirheeseen? Mun matikkapäällä en saa nyt hahmoteltua miten se rengaskoko ja sen vaihtaminen vaikuttaa nopeusmittariin...
Joka tapauksessa kun ne renkaat uusitaan, ne on jotkut paremmat ja hiljaisemmat kuin nuo nykyiset kiinanpojan tekeleet.
Sorry, en tiedä vanteen leveyttä.

Uudella asfaltilla mikä tahansa auto on hiljainen. Ja millä tahansa rengastuksella.

Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 10.06.18 - klo:11:30
Uudella asfaltilla mikä tahansa auto on hiljainen. Ja millä tahansa rengastuksella.

Valitettavasti ei ole. Toki noin voi itseään uskotella (Mutu), mutta otappa desibelimittari mukaan, niin huomaat kyllä eron mutun ja faktan väliltä!

No "autoraamatun' tm:n mielestä desibelimittarikaan ei kerro kaikkea! Otettava huomioon taajuudet jne.  Minulle riittäisi "meluttomuuteen" uusi asfaltti aivan hyvin omien kokemusten mukaan.

Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 10.06.18 - klo:15:22
No "autoraamatun' tm:n mielestä desibelimittarikaan ei kerro kaikkea! Otettava huomioon taajuudet jne.  Minulle riittäisi "meluttomuuteen" uusi asfaltti aivan hyvin omien kokemusten mukaan.

Oikealla "desibelimittarilla" mitataan myös taajuudet mitkä aiheuttavat suurimmat häiriöt.

Tuolla meluttomuudella lähinnä tarkoitin sitä että kuinka suuri se ero on noiden renkaiden takia. Verrattuna esim hetki sitten alla olleisiin talvitenkaisiin.
Minä kun itse jo epäilin että joku laakeri ääntää nyt.
On meinaan sellaista kurnuutusta noilla gummeilla että pois alta.
Edes ajourasta pois nosto ei normi maantienopeuksissa (40-80) saa autoa hiljenemään. Jurisee ja mölisee.

Mutta outous jonka eilen huomasin sitten Porvoon moottoritiellä. Nopeuden noustua sinne 120 tuntumaan ja auto pois urasta, parikytä senttiä sivuun normi ajolinjasta, ja se jurina ja murina vähenee. Hmmmmm ?
Vai peittääkö muu meteli sen nyt alleen ? Tuulensuhina ja moottorin äänet etc.

Lainaus käyttäjältä: Dieselgolf - 10.06.18 - klo:08:45
Painetta nyt etupyörissä tuo noin 2,7 ja takana 2,9 (variantti on kyseessä).
Ja sitten vielä lisäkyssäri : nyt kun alla on nuo 18” 40- sarjalaiset gummitukset,

No siinähän nuo jo tulikin miksi wanhalla asfaltilla ajourien vieressäkin kuulostaa ihan kuin "laakerit jurisisi". Matalaprofiilinen rengas kovilla paineilla johtaa kaiken sen melun kumin ja asfaltin kosketuksesta vanteeseen ja siitä edelleen auton runkoon => aikamonen jurina. Paineen lasku tai profiilin kasvattaminen pienentävät melua selvästi. Eikä pidä unohtaa myöskään itse sitä rengasta, sen kumiseosta ja varsinkaan kuviointia paljonko se sitä melua alunperin tekee. Pehmonen kitkarengas ei juuri melua, kovempi kesäkumi on jo selvästi meluisampi. Pintakuviossa enempi poikittaisia uria meluaa enempi kuin rengas jossa on varsinkin keskialueella vain pari pitkittäistä nauhaa jne... Ja tämäkin siis ihan omalla kokemuksella nykyisen käyttiksen kanssa 215/60-17 kitkat > 225/45-19 kesäkumit, molemmissa sarjoissa paineet 2.8bar jokaisessa renkaassa 8)

Se että uudella assulla rengas on korvatuntumalla hiljaisempi tulee ihan siitä piestä, mitä siellä uuden asfaltin kivien välissä on vielä tallessa. Ajan myötä ja varsinkin nastarenkaiden rouhimana se piki sieltä poistuu, jolloin se kumikin joutuu kulkemaan enempi kiveltä kivelle mikrokokoista "mukulakiveä" pitkin ja siksi se äänikin siis lisääntyy. Ihan saman ilmiön huomaa varsin hyvin kun tietä on paikkailtu jollain hienojakoisemmalla kamalla jotta se menee sinne wanhan asfaltin rakoihin paremmin ja näin myös tarttuu tien pintaan paremmin, kuinka se äänimaailmakin muuttuu sillä sekunnilla rouhivasta enempi suhisevaksi ja taas rouhivaksi kun ollaan ajettu paikan yli 8)

Odottelenkin mielenkiinnolla kuinka tuo tielaitoksen uusi hiljainen asfaltti käytännössä toimii, sillä hienojakoisemmasta tavarasta tehtynä onhas ne hiljaisempaa ("mukulakivien" kolot on kuluneenakin pienempiä), mutta siellä toisella puolella on sitten se materiaalin irtoaminen varsinkin nastarenkaiden jyrsinnän alla. Pelkään pahoin että jos nyt tuurilla pääsee pari-kolme kautta edes jotenkin kitkuteltua aina uudella pinnoitteella ennen seuraavaa uusimista, niin tuolla hiljaisella tavaralla uusiminne on jokakesäinen pakko - ellei sitten ihmiset siirry todella nopeasti kitkarenkailijoiksi ja näin tuolla hiljaisellakin voitaisiin ehkä päästä nuo pari-kolme kautta :-\

Ite luulin kans joskus että laakeri hajalla mutta renkaassa oli runkovika.