Tuli tällainen manuaalilaatikolla oleva traktori (Suomi-auto) hommattua 35tkm ajettuna korvaamaan entisen B5 1.8Tq A4:n, ja ehdin jopa pesemään/vahaamaan sen eli kehtaa kuvankin julkaista.
Perus Business varustelun lisäksi löytyy esim:
- S-line alusta
- Sport istuimet
- 3-puolainen monitoimiratti
- Audi Sound System
- Servotronic
Ensimmäinen projekti onkin jo menossa, eli äänentoistoon vaihtuvat Rainbow CS 265.25 Germanium erilllisarja, Rainbow iPaul 4.300 vahvistin ja Rainbow Hammer 10" subbari + muutama neliö vaimennusmattoa. Epäilyttää vähän tuo linjamuuntimen käyttö, mutta toivottavasti saa edes etäisesti järkevänlaatuista ääntä ulos.
Myöhemmin varmaankin jonkinlaista lastutusta voisi harkita, vaikka tuossa jo tällaisenaan ihan mukavasti tehoa löytyy. Alakierroksilla tosin tuntuu hieman laiskalta.
(https://lh4.googleusercontent.com/-iH5gnRA-j8c/T50KiRld_0I/AAAAAAAAASI/xKlspEoW1Ns/s1024/Audi.jpg)
Hieno peli! Softassa kannattaa muistaa alavääntöjen kanssa kuitenkin kytkimen kesto.
Tässä on kyllä herrasmiessportti ainesta. Erittäin maukkaalta vaikuttava peli!
Dodiin, ensimmäinen projekti olisi valmis. Autoon tuli asennettua ensimmäisessä postauksessa mainitut audiovermeet + vaimennukset. Nopeiden testien perusteella kuulostaa todella hyvältä, ja ajomelukin vaimeni merkittävästi. Kuvia asennuksista seuraa, kunhan ehdin nuo uploadata.
Hyvältä vaikuttaa!
Minkälaista vaimennusta laitoit ja minne?
Lainaus käyttäjältä: AP - 16.05.12 - klo:09:29
Hyvältä vaikuttaa!
Minkälaista vaimennusta laitoit ja minne?
Mua kiinnostaa myös, koska tuo laite olisi lähes täydellinen auto jos ei rengasmelu olisi niin kova.
Ovet kun täyttää eristematolla, niin rengasmelu vaimenee hieman. Luulempa että tuossa on juuri tuosta kysymys, koska audion kanssa askarreltiin.
Oviin (sisä- ja ulkopeltiin) STP Silent Coatia + STP Noise Isolatoria kerrokset, lattiaan, takapyörän kaariin ja konttiin pelkkää Silent Coatia. Vielä kun olisi hifistellyt, niin kattoon olisi voinut kerroksen laittaa, mutta en jaksanut enää kattoverhoiluja käydä purkamaan :P
Saisiko näistä kuvia
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 16.05.12 - klo:11:59
Saisiko näistä kuvia
Toki, heti kun ehdin kuvat fiksaamaan järkevän näköiseksi ja uploadaamaan :) Tarkoitukseni oli dokumentoida asennussessio kunnolla, mutta se nyt vähän jäi taka-alalle... Muutamia kuvia onneksi muistin räpsiä.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 16.05.12 - klo:11:59
Saisiko näistä kuvia
Sama toive täälläkin. Itsellä olisi tulossa Germaniumia etuoviin. Missäs muuten on aanelosen orkkiskajareiden jakosuodin? Joku konkka kaiuttimessa? Mietin vaan, että voiko käyttää radiosta tulevia alkuperäisjohdotuksia. Ilman vahvaria ajattelin kokeilla... alkuun ainakin.
Lainaus käyttäjältä: Hazz - 30.05.12 - klo:12:47
Sama toive täälläkin. Itsellä olisi tulossa Germaniumia etuoviin. Missäs muuten on aanelosen orkkiskajareiden jakosuodin? Joku konkka kaiuttimessa? Mietin vaan, että voiko käyttää radiosta tulevia alkuperäisjohdotuksia. Ilman vahvaria ajattelin kokeilla... alkuun ainakin.
Viikonloppuna tulee kuvia jakoon. Audi Sound Systemissa ei vahvistimessa ole mitään aktiivisia jakoja vaan jakosuotimet ovat kaiuttimien yhteydessä ja ulostulojen signaali on full range, eli voit käyttää alkuperäisjohtoja (ja pitääkin, jos et halua porailla sillä etuoviin ei ole läpivientejä vaan pikaliittimet). Tosin vahvistimelta lähtee etupäähän vain yksi johto joka ilmeisesti jossain välissä haarautuu mideille ja diskantille, eli noita käytettäessä voi Germaniumin jakosuotimien kytkimisessä tulla ongelmia. Itse otin signaalin suoraan vahvistimen ulostulosta kontista, josta edelleen linjamuuntimen kautta RCA:na uudelle vahvistimelle, johon sitten alkuperäinen mideille menevä johto on kytketty. Diskanteille vedin sivulistojen alta uudet piuhat.
Suosittelisin kyllä suoraan lisäämään sen vahvistimen, sen verran potentiaalia noissa kajareissa on että menee hukkaan jos ASS:n vahvistimella ajat. Optimitilanteessa vielä nelikanavaisella vahvistimella aktiivinen asennus, sillä alkuperäiset diskanttipaikat aivan tuulilasin alla eivät ole mitkään optimaaliset vaan aiheuttavat Germaniumin diskanttien kanssa suhteellisen ikäviä korostumia yläpäähän tietyntyyppisessä musiikissa vaikka jakosuotimissa on "hiljaisin" diskanttien asetus päällä... Harkinnassa on tällä hetkellä itselläni DSP:n hankkimen niin saisi tuonkin eliminoitua :P
LainaaGermaniumin jakosuotimien kytkimisessä tulla ongelmia. Itse otin signaalin suoraan vahvistimen ulostulosta kontista, josta edelleen linjamuuntimen kautta RCA:na uudelle vahvistimelle, johon sitten alkuperäinen mideille menevä johto on kytketty. Diskanteille vedin sivulistojen alta uudet piuhat.
Yhtenä vaihtoehtona on, että hankkii B&O ritilät ovien "kolmiohin" jolloin jakosuotimien ja diskanttejen asennus tapahtuu ovissa. (näin olen itse tehnyt B8:ssa).
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 30.05.12 - klo:13:57
Yhtenä vaihtoehtona on, että hankkii B&O ritilät ovien "kolmiohin" jolloin jakosuotimien ja diskanttejen asennus tapahtuu ovissa. (näin olen itse tehnyt B8:ssa).
Jep, tuo on myös vaihtoehto. Saisi myös diskantit parempaan paikkaan sijoitettua. Germaniumien kanssa ei vaan valitettavasti onnistunut sillä jakosuotimet ovat niin järkyttävän isot (mahtuisivat tosin varmaan sisä- ja ulkopellin väliin, mutta sitten niitä ei pääse säätämään) ja vaativat tuplajohdotuksen vahvistimelta, eli 2 paria johtoja vaikka ei bi-ampingia käytäkään.
Eli eipäs mene tämäkään niinkuin Strömsössä. Ongelma on asennuspaikka johon en pääse väsäilemään aina kuin haluan. Eli pitänee ainakin alkuun vaan heittää paikalleen ja katsoa miltä kuulostaa.
Lainaus käyttäjältä: Hazz - 30.05.12 - klo:16:31
Eli eipäs mene tämäkään niinkuin Strömsössä. Ongelma on asennuspaikka johon en pääse väsäilemään aina kuin haluan. Eli pitänee ainakin alkuun vaan heittää paikalleen ja katsoa miltä kuulostaa.
Tuli vaan mieleen, että jos sulla on noi samanlaiset jakosuotimet kuin mulla ja ajattelit käyttää alkuperäisiä johtoja, niin miten aattelit hoitaa tuon tuplajohdotuksen vahvistimelta jakosuotimelle? Alkuperäisiä kaiutinjohtojahan on vain 1 pari ja nuo tarvitsevat 2 paria.
Lainaus käyttäjältä: Gale - 30.05.12 - klo:17:07
Tuli vaan mieleen, että jos sulla on noi samanlaiset jakosuotimet kuin mulla ja ajattelit käyttää alkuperäisiä johtoja, niin miten aattelit hoitaa tuon tuplajohdotuksen vahvistimelta jakosuotimelle? Alkuperäisiä kaiutinjohtojahan on vain 1 pari ja nuo tarvitsevat 2 paria.
Siis ymmärsinkös nyt oikein? Rainbow Germanium Line CS265.25 kaiuttimien mukana tuleva jakosuodin vaatii vahvistimelta kahdet plussat ja miinukset per puoli? Ettei kuitenkin onnistuis siltaamalla? Kuulostaa kyllä oudolta... Tuplajohdotukset taitaa muutenkin olla enempi makukysymys.
Lainaus käyttäjältä: Hazz - 30.05.12 - klo:18:58
Siis ymmärsinkös nyt oikein? Rainbow Germanium Line CS265.25 kaiuttimien mukana tuleva jakosuodin vaatii vahvistimelta kahdet plussat ja miinukset per puoli? Ettei kuitenkin onnistuis siltaamalla? Kuulostaa kyllä oudolta... Tuplajohdotukset taitaa muutenkin olla enempi makukysymys.
Enpä tullutkaan ajatelleeks siltausmahdollisuutta noilla, kun manuaali puhuu tuplajohdotuksesta, mikäli käyttää vain yhtä vahvistinta :p Kyllähän tuon siltaamallakin luonnollisesti pitäisi toimia. Tuplajohdotus tosiaan on suht turha, hyötyä noista jakosuotimien tupla sisääntuloista olisi jos käyttää bi-ampingia.
Lainaus käyttäjältä: Gale - 30.05.12 - klo:19:40
Enpä tullutkaan ajatelleeks siltausmahdollisuutta noilla, kun manuaali puhuu tuplajohdotuksesta, mikäli käyttää vain yhtä vahvistinta :p Kyllähän tuon siltaamallakin luonnollisesti pitäisi toimia. Tuplajohdotus tosiaan on suht turha, hyötyä noista jakosuotimien tupla sisääntuloista olisi jos käyttää bi-ampingia.
Tässä on muutenkin tullu jobinpostia mun vetästään skobet sisään parissa tunnissa - prokkikselle... et toivottavasti siinä nyt ei ole mitään ihme-juttua minkä takia siltaus ei toimis... pitää kuitenkin ottaa kahdet peliverkkarit ja peruukki mukaan että on mitä repiä kun homma meneekin puihin jostain kumman syystä. Ne diskantitko ei tosiaan mahdu ovien paikkoihin pikku modauksinkaan?
Lainaus käyttäjältä: Hazz - 30.05.12 - klo:20:03
Tässä on muutenkin tullu jobinpostia mun vetästään skobet sisään parissa tunnissa - prokkikselle... et toivottavasti siinä nyt ei ole mitään ihme-juttua minkä takia siltaus ei toimis... pitää kuitenkin ottaa kahdet peliverkkarit ja peruukki mukaan että on mitä repiä kun homma meneekin puihin jostain kumman syystä. Ne diskantitko ei tosiaan mahdu ovien paikkoihin pikku modauksinkaan?
Noista diskanteista en tiedä kun itse laitoin kojelautaan, mutta jos vain mahtuu niin laita ehdottomasti oviin sillä siinä todennäköisesti toimivat paremmin. Mihin jakosuotimet ajattelit mahduttaa, sisä- ja ulkopeltien väliin? Eivät oikein muualle taida oven sisään niin isot mahtua. Ja kun nyt kerran otat ovet auki, niin kannattaa laittaa samalla vaikka Silent Coattia sinne, auttaa soimiseen ja vähentää meluakin bonuksena.
Lainaus käyttäjältä: Gale - 30.05.12 - klo:20:25
Noista diskanteista en tiedä kun itse laitoin kojelautaan, mutta jos vain mahtuu niin laita ehdottomasti oviin sillä siinä todennäköisesti toimivat paremmin. Mihin jakosuotimet ajattelit mahduttaa, sisä- ja ulkopeltien väliin? Eivät oikein muualle taida oven sisään niin isot mahtua. Ja kun nyt kerran otat ovet auki, niin kannattaa laittaa samalla vaikka Silent Coattia sinne, auttaa soimiseen ja vähentää meluakin bonuksena.
Ajattelin yrittää sovittaa diskantit oveen... katsotaan miten käy. Jakosuodinta ajattelin sovitella jonnekkin oven sisään vähän sen mukaan missä siellä sopiva rako olisi. Eli ei tarkkaa suunitelmaa kun en ole koskaan ovipaneelia audista auki käyttänyt. Jotain vaimennusta olisi tarkoitus myös oven sisään laittaa. Näiden juttujen takia ne sun asentelukuvat kovasti kiinostikin kun en ole netistä kunnon kuvatuksia löytänyt... olisi voinut suunitella hieman tarkemmin.
Mites muuten midien kiinitys? Käytitkö uusia sovitteita vai modailitko vanhoista kaiuttimista? Menikö vaivatta?
Lainaus käyttäjältä: Hazz - 30.05.12 - klo:21:25
Mites muuten midien kiinitys? Käytitkö uusia sovitteita vai modailitko vanhoista kaiuttimista? Menikö vaivatta?
Alkuperäiset kajaripaikat ovat ~8" ja nuo Germaniumit 6.5" eli askartelin siihen sovitteet 20mm vesivanerista kun sattui sopiva pala löytymään tallin perältä. Meni noitten askartelun jälkeen heittämällä kiinni ja ovipahvikin mahtui vielä paikalleen.
Nuo jakosuotimet varmaan järkevintä laittaa kaiuttimen reiästä sinne sisä- ja ulkopellin väliin. Ainut vaan että se on sitten arvaamalla asetukset kohdilleen noissa, kun vähän vaikea käydä purkamaan.
Noniin, nyt sain jopa uploadattua erinäisiä asennuskuvia. "Täydellinen kuvallinen dokumentointi" ei nyt ihan mennyt suunnitelmien mukaan, kun kamera oli aika usein muualla kuin tallissa eikä muistanut/jaksanu hakea sitä. Mutta toivottavasti niistä jotain selvää saa.
Purkaminen alkaa (https://lh4.googleusercontent.com/-JobVKp-XOak/T8judGuzALI/AAAAAAAAATU/fcqk0kJBjbk/s800/IMG_6262.JPG)
Oikea ovi vaiheessa (https://lh3.googleusercontent.com/-TU87Dx-JQVQ/T8judNmCJOI/AAAAAAAAATQ/JTuA7tHpYD8/s800/IMG_6266.JPG)
Sisäpeltiä kaiuttimen reiästä (https://lh4.googleusercontent.com/-pp9u_fSBJZM/T8juc5zk4oI/AAAAAAAAATM/bjVoH7kZ9Oo/s800/IMG_6267.JPG)
Kontin aloittelua (https://lh5.googleusercontent.com/-3mfs3TkT1UE/T8jue_bt8JI/AAAAAAAAATk/BwhX2HH5drU/s800/IMG_6269.JPG)
Vasemman jakosuotimen sijoittelua (https://lh6.googleusercontent.com/-UL3X2jwu0g8/T8jufbY8tUI/AAAAAAAAATo/yc_zYHRHq0I/s800/IMG_6270.JPG)
Oikean jakosuotimen sijoittelua (https://lh4.googleusercontent.com/-PnGoe1HvovE/T8jufnM9fgI/AAAAAAAAATs/TqAD8rjMGA8/s800/IMG_6271.JPG)
Vasemman oven Silent Coat kerros valmis (https://lh3.googleusercontent.com/-8O6lUQ52fXo/T8jugpkwNzI/AAAAAAAAAT4/1cOvFI9ZR0I/s800/IMG_6272.JPG)
Kontin vaimennusta (https://lh4.googleusercontent.com/-4Qs4Tn1rcf0/T8juhHOfr_I/AAAAAAAAAT8/wo1C5aGQWfM/s800/IMG_6278.JPG)
Midi paikoillaan (https://lh5.googleusercontent.com/-0VdvgXn8nwU/T8juiBXY9vI/AAAAAAAAAUM/_DTDB4BtkJI/s800/IMG_6279.JPG)
Johtoliitokset tehtynä ja piuhat vedettynä (https://lh3.googleusercontent.com/-pB9wjp9Pi30/T8jui5rz1LI/AAAAAAAAAUQ/qL5A-5-cgb0/s800/IMG_6287.JPG)
Vahvistin ja subbari paikoillaan (https://lh5.googleusercontent.com/-klgoItHwxAI/T8jui5kVk9I/AAAAAAAAAUU/nljWrT0EVk4/s800/IMG_6289.JPG)
Seuraavalla kerralla kun tulee tekemisen puutetta niin vaihtuu tuo linjamuunnin kunnolliseen DSP:n ja etupää muuttuu aktiiviseksi ;)
Lainaus käyttäjältä: Gale - 30.05.12 - klo:21:50
Nuo jakosuotimet varmaan järkevintä laittaa kaiuttimen reiästä sinne sisä- ja ulkopellin väliin. Ainut vaan että se on sitten arvaamalla asetukset kohdilleen noissa, kun vähän vaikea käydä purkamaan.
Ei taida olla kovin pitkäikäinen ratkaisu koska se peltien välihän ei ole vesitiivistä tilaa, vaan ikkunantiivisteen välistä sinne aina vähän vettä pääsee valumaan.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 01.06.12 - klo:20:50
Ei taida olla kovin pitkäikäinen ratkaisu koska se peltien välihän ei ole vesitiivistä tilaa, vaan ikkunantiivisteen välistä sinne aina vähän vettä pääsee valumaan.
Sinne oviin ne jakosuotimet laitoin... vähän koitin suojailla ja laittaa niin että vesi pääsee valumaan muuta kautta oven pohjalle. Katsotaan nyt sitten miten käy. Hyvin kaiuttimet soi. Aiiiikas tiukasti bassorumpu kumahtaa nykyään :) Vähän jäi mietityttämään mitä kunnon vaffari sais soinnille aikaan.
Lainaus käyttäjältä: Hazz - 08.06.12 - klo:07:52
Sinne oviin ne jakosuotimet laitoin... vähän koitin suojailla ja laittaa niin että vesi pääsee valumaan muuta kautta oven pohjalle. Katsotaan nyt sitten miten käy. Hyvin kaiuttimet soi. Aiiiikas tiukasti bassorumpu kumahtaa nykyään :) Vähän jäi mietityttämään mitä kunnon vaffari sais soinnille aikaan.
Kyllähän tuo varmaan jotain, kun ASS:n vahvari ilmeisesti antaa etukanaville 20W rms ja aftermarket vahvarista saisi helposti vähintään 80W. Nuo Germaniumithan on specsattu 100W rms:lle eli sopivan tehoisen ja laatuisen vahvistimen kanssa niistä irtoaa ääntä "riittävästi" ;) Kunnon vahvarilla saisi myös kaiuttimet säädettyä oikein, eli jakotaajuudet ja gainit halutuille tasoille.
Miten muuten sinulla diskantit soivat kun oviin ne asensit? Itseäni alkanut hajottaa sen verran nuo kojelauta-asennuksen tuomat korostumat, että pitäisi tehdä jotain... eli varmaan DSP:tä linjamuuntimen tilalle, että pääsee EQ:ta vääntelemään :)
Lainaus käyttäjältä: Gale - 08.06.12 - klo:08:37
Miten muuten sinulla diskantit soivat kun oviin ne asensit? Itseäni alkanut hajottaa sen verran nuo kojelauta-asennuksen tuomat korostumat, että pitäisi tehdä jotain... eli varmaan DSP:tä linjamuuntimen tilalle, että pääsee EQ:ta vääntelemään :)
Diskantit soi selkeästi ja hyvin... ehkä kuitenkin kaipaisin lisää kirkkautta... ehkä... tai sitten en =) Saattaa mennä helposti turhan räikeäksi. En ole huomannut värittymiä. Mähän laitoin ne sinne ovien kolmioihin pinta-asennuksena. Luulisin että auton kaiuttimetkin saavuttavat oikean sointinsa vasta tovin käytön jälkeen. Eli uskoisin että ääni vielä hieman muuttuu. Ehkä hitusen selkeempää keskialuetta odotin, tää vois tietty korjaantua kunnon vahvarilla.
Menipä pitkään, että sai laitteen softattua.. Nyt kuitenkin DPF ja EGR poistettu sekä softaa päivitelty LTR-Racingin toimesta. ~300hp / ~670Nm löytyisi nyt ja tulihan siitä ihan eri auto ajaa. Lisäksi tyhjäkäynti huomattavasti pehmeämpi ilmeisesti EGR:n tappamisen tuloksena. Tällainen sen pitäisi olla suoraan tehtaalta. Hakusessa on ollu facelift S4, mutta nyt tarjonta niissä melko nihkeää eli eiköhän tällä softatulla nyt vielä sen vuoden päivät ainakin ajella ennen kuin vaihtuu S alle.
Missä LTR-Racing pajassa teitte homman? Ajoitte ilmeisesti dynossa?
Tämä kiinnostaa minuakin, kun omassa on edessä ohjelmointi pikapuolin samaisessa pajassa. Piti tehdä jo tämän kuun puolella, muttei pelimerkit antaneet vielä myöten.
Lainaus käyttäjältä: wiba - 31.05.14 - klo:00:55
Missä LTR-Racing pajassa teitte homman? Ajoitte ilmeisesti dynossa?
Kuopiossa JAK-autolla. Ei ajettu dynossa, mutta edellisellä viikolla vastaavalla ohjelmalla oli tämä LTR-Racingin kaveri dynottanut ja saanut tuollaiset lukemat. Vähän "rajummalla" ohjelmalla ilman DPF:ää oli dynotettu 335hp, mutta pitäydyin itse tuossa kevyemmässä ettei tule mitään ongelmia, kun kuitenkin autolla pitäisi vielä se n. 50-60k ajaa ennen vaihtoa. Vetää nyt kuitenkin kauniisti koko kierrosalueen läpi ilman miettimisiä aina 5k asti kun aiemmin loppui veto tehokkaasti n. 4k:ssa, kaasuun vastaaminen on välitöntä kierrosalueesta riippumatta ja ohituskiihtyvyydessä hyvin selkeä ero, eli riittää hyvin nuo tehot minulle. S:ään sitten ABT:n pakettia ja 435hp :)
Huomionarvoista vielä, että nyt 1000km ajolla keskikulutus näyttäisi laskeneen hieman, mutta toki otos on vielä aivan liian pieni, että voi tuon absoluuttisesti todeta. Katsellaan mitä koko kesän lukemat sitten näyttävät. Auto ei myöskään savuta yhtään, eli kokonaisuutena varsin hyvin tehty ohjelma ja voin suositella.
Kuopion pajalla itsekin käytän autoni ohjelmoitavana. Tuollaista vastaavaa settiä kuin itselläsi on, olen ajatellut myös. Ehkä enemmän sitten, kun on varaa laittaa myös uutta osaa autoon (kytkin, välijäähy, putket, ahdin).
Kuopiossa hyvä tilanne,kun Arttu ja LTR-Racing väsää molemmat ohjelmia ja ilmeisesti hyvällä menestyksellä :)
Nyt on omallekin varattu aika ensi viikon tiistaille, samoilla spekseillä mentäneen. Enempiäkin olisi kai otettavissa, mutten vakiokaluilla kehtaa rajoille mennä.
Taidettiin sivuta autoasi keskustellessamme sopivasta ohjelmasta :)
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 09.06.14 - klo:19:29
Nyt on omallekin varattu aika ensi viikon tiistaille, samoilla spekseillä mentäneen. Enempiäkin olisi kai otettavissa, mutten vakiokaluilla kehtaa rajoille mennä.
Taidettiin sivuta autoasi keskustellessamme sopivasta ohjelmasta :)
Noniin, hyvä valinta kyllä :) Todella mukava ajettava nyt tuo ja kulutuskin tosiaan pudonnut sen 0.5 l/100km tämänastisilla mittauksilla.
Kysyikö teistä kumpikaa Artun versiota?
Voisinkin verrata jos jommalla kummalla on tippilootalla omaan settiin :) Omassa Artun mieto ohjelma.
Kyselin Artultakin sähköpostitse, ja alunperin häneltä olikin tarkoitus softa ottaa. Kuitenkin tuli päädyttyä LTR -racingiin, kai mukavan palvelun ja sen vuoksi, että JAK -Auto sattuu olemaan treenikämppämme naapurissa. Sattuipa kerran vain puheeksi.
Artun kanssa en ole kasvokkain tai puhelimitse jutellut, joten palvelun tasoa en osaa verrata. Findieselillä eivät itse ilmeisesti tyhjennä hiukkassuodatinta, joten se toimenpide tullee kalliimmaksi Artun kautta. Itse softa lienee melko samoissa hinnoissa.
Manuaali on itselläni.
Mitäs mieltä RHead on Artun ohjelmasta?
Peukku ylös.. Tpäffä ois seuraavaksi listalla.
Oliko teidän autoissa Drive Select pakettia? Omassani on tehtaan jäljiltä koko setti nappeineen, mutta vaimolla ei. Tuonhan saa mihin tahansa VCDS:llä koodattua käyttöön (ja myös MMI valikon kautta hallittavaksi tai jopa napitkin retrofittinä). Laitoin juuri vaimon autoon dynamic asetuksille moottorin ja ohjauksen. Alkoi tuokin sleeperi potkimaan. Alustaa ei toki voi enabloida kun ei magnetic ridea tuosta oikeasti löydy. Servotronic autoja voi kuitenkin ohjaukseltaan jäykistää ja moottorin/kaasun vastaavuus muuttuu kaikista karvalakeista lähtien ohjauksesta/moottorista riippumatta.
Mielestäni tuo on ehdoton modaus jos tykkää herkemmästä reagoinnista softalla tai ilman.
Mielenkiinnolla odotan huomaako vaimo muutosta... ;D
http://www.a5oc.com/forums/a5-s5-topics/28517-vcds-coding-audi-drive.html (http://www.a5oc.com/forums/a5-s5-topics/28517-vcds-coding-audi-drive.html)
Ite huomasin, että toi dynamic vastaa aika pitkälti s-moodia. Toki en ole kokeillut dynamic + s:llä onko mitään eroa.
Kysyin tänään vaimolta huomasiko mitään eroa? Oli ihmetellyt miksi auto on niin pirun äkäinen kiihtymään.. :D
Kertoi, että joka valoista ja risteyksistä tuntui liikennevirta jäävän taakse vaikkei halunnut kiihdyttää kovaa. Tuo tekee kaasupolkimesta niin paljon herkemmän.
S-moodilla tarkoittanet laatikon sporttiasentoa? Meillä molemmat keppivaihteisia, joten ei kokemusta säätääkö sporttiasento laatikon lisäksi auton muita karttoja.
Omassani (Karala) ajettavuus on mielestäni erinomainen tiukimmallakin asetuksella, mutta vaimon auto BSR:n ohjelmalla tuntuu vähän herkemmin hyökkäävän dynamic-moodissa matalilla kierroksilla. Väännöt käy tuossa ilmeisesti vähän korkeammalla.
Itselläni on Drive Select -kilkkeet sähkösäätöisellä alustalla. Dynamic -moodi on tosiaan sopivan terävä kaasuvasteltaan, odotellaan kokemuksia sitten ohjelmoinnin jälkeen :) Vielä pari päivää pitäisi malttaa.
Kuvailisin itse eroa niin, että vakiona tuo moottori on oikeastaan yllättävän laiskan oloinen noinkin raskaaseen autoon lukujen valossa. :) Itse kiittelen, etten hankkiessani sortunut pienempään moottoriin nelivedon kyseessä ollessa. Etuvetona olisi pystynyt 170hp:llakin elämään. Pääsyy valintaan oli kylläkin maineeltaan luotettavampi konstruktio ja tasaisempi käyntiääni.
Vaikkei softatun prosentuaalinen kasvu olekaan huima, niin luonne muuttuu radikaalisti. Perustan tuntemukset vertauksena noihin konsernin 1.9/2.0TDI softattuihin, jotka kevyempinä ilman nelivetoa ja tiheillä välityksillä potkivat matalissa nopeuksissa melkein samoin kuin orkkis 3.0tdi. Pienissä tuntuma tulee pienemmästä viiveestä voimanjakelussa. Toki voima puhuu korkeilla nopeuksilla, mutta 240hp nelivedon ja massan rauhoittaessa ei se hätkäytäkään. Softan jälkeen ero onkin sitten taas ihan huomattava.
Mitä muuten lueskelin tuosta S-moodista vs. Dynamic, niin porukat on raportoinut että vaikutus olisi sama. Näin ollen ilmeisesti moottorin muuttaminen Drive Selectillä hyödyttää vain manuaalivaihteisia. Ohjaus sen sijaan tekee ison vaikutuksen servotronic autoihin, jos tykkää BMW-mäisestä jämäkkyydestä.
Dynamic taitaa heittää automaatissa kaasuvasteen samaan kuin S-asento. Itse näen tuossa kuitenkin yhden ero mikä voisi tulla. Muuttuuko laatikon vaihdot sportille. Mikäli ei, niin tässä voisi olla ratkaisu omiin toiveisiin. Sportin kaasuvaste ilman vammaista kierrättämistä. D:lla armottoman lussu ja sportilla rankaisee koko ajan. Välimuoto olisi tavoitteena. VCDS löytyy ja voisi olla kiva kokeilla. Ohjelmoitko itse ohjauksen säätöä valikkoon? saako valikkoa ilman rullaa olevalle näytölle?
Säätömahdollisuus vaatii käsittääkseni MMI:n eli Navin. Vaimon autossa enabloin tuon Drive Select individual valikon käyttöön, mutta toki sen saa ilman MMI:täkin yhteen moodeista kerrallaan.
Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 15.06.14 - klo:13:25
Dynamic taitaa heittää automaatissa kaasuvasteen samaan kuin S-asento. Itse näen tuossa kuitenkin yhden ero mikä voisi tulla. Muuttuuko laatikon vaihdot sportille. Mikäli ei, niin tässä voisi olla ratkaisu omiin toiveisiin. Sportin kaasuvaste ilman vammaista kierrättämistä. D:lla armottoman lussu ja sportilla rankaisee koko ajan. Välimuoto olisi tavoitteena. VCDS löytyy ja voisi olla kiva kokeilla. Ohjelmoitko itse ohjauksen säätöä valikkoon? saako valikkoa ilman rullaa olevalle näytölle?
Mulla ainakin toimii just noi. Eli Dynamicillä herää hyvin ja vaihtaa samalla tavalla ku D-moodissaki. Ja mitä parasta cruisella ku ajelee niin enää ei jarrutellut jarrulla jos nopeuden tiputti esim 40->30 kun se D-moodissa heittää saman tien jarrut kehiiin. Täytynee vielä testailla lisää, että saan varmuuden noista uusista ominaisuuksista.
Olen varsin tyytyväinen LTR-Racingin palveluun ja itse softaan. Voimaa on selkeästi enemmän, ja se on tuotu järkevästi softalla esiin. Olipa mukava ajella kotiin pajalta :)