Moottorivalo mittaritaulussa syttyi, VW-korjaamon lottokone arpoi viaksi katalysaattorin. Paikallinen varaosamyyjä väitti vian todennäköisest olevan
lambda-anturissa. BLP-moottorissa on kaksi kattia, jos vikakoodi väittää katin palaneen, niin tarkoittaako se, että molemmat ovat palaneet, ja jos vain
toinen, niin kumpi? Mistä sen näkee (tietää), onko katti ehjä. Jos joudun ostamaan uuden (uudet), niin osaako joku sanoa, mistä saa edullisemmin?
Kyllä se vaan on sillälailla, että ennen autot oli autoja, ja miehet kuskeja. Ei tarvittu mitään elektronisia hullutuksia, eikä peruutuskameroita, jos tarvii
ajaessaan kameraa, niin se on merkki siitä, että on aika polttaa ajokortti. Hyvää kesää Itse kullekin säädylle.Terv. Heikki
Moi
Mulla syttyi myös tuo moottorin varoitusvalo, luin manuaalista että vika on katalysaattorissa? olen ajanut sen jälkeen n.3500km
Startatessa auto n.30sekuntia ajan hieman käy epätasaisesti hytkyttäen mutta kun lämpenee niin homma toimii taas normaalisti.
Kait se pitäis käyttää jossain VaG foorumilaisen piuhan päässä mutta ei vain ole kerennyt....
^/^^ syökö teidän Touranit paljon öljyä ja onko autoja korjattu "tyyppivikojen" osalta?
Lainaus käyttäjältä: jarnotuuraa - 20.07.12 - klo:14:27
Startatessa auto n.30sekuntia ajan hieman käy epätasaisesti hytkyttäen mutta kun lämpenee niin homma toimii taas normaalisti.
Noista vikavalohommista en tiedä, mutta tuo hytkyttely startissa on ihan normaalia. Kyse on katalysaattorin lämmityspoltosta. Pakoäänet ovat myös erittäin karkeat tuon aikana, sellaista ralliautomaista pörinää.
Tuohon Kasiksen kysymykseen öljyn kulutuksesta, mulla on fsi 1,6 bensakone lyhyellä huoltovälillä 200tkm ajettuna, ja
10000 öljynvaihto väliin joudun lisäämään n. 4 dl. Mulla on öljynä Mobil 1. On kuulemma kuluttanut samanverran jo uutena ???