Nyt kolme päivää uudella kutos farkulla ajeltu ja kyllä tuntuu oikein hyvälle verrattuna edelliseen 06 vm. nelos farkkuun.
Autoon otin Highline varustelun 90kw TSI moottorilla ja DSG:llä, varustepaketeilla I, II ja III.
Muita lisävarusteita otin navi-radion, kromiset kattokaiteet ja väriksi Silver Leafin.
Liikkeessä laittoivat vielä HKPL seiskat 16" Sima vanteilla ja lohkolämppärin.
Hyvin on rullannut ensimmäiset päivät vaikka lämpeneminen kestää näillä pakkasilla melkein puoli tuntia D asetuksella ajellessa.
Ensimmäinen vikakin ilmestyi jo toisena päivänä kun lämmityslaite rupesi vikisemään varsinkin rattia oikealle kääntäessä. Huoltoon tuo on kait ens viikolla jo vietävä.
Mutta muuten auto tuntuu kyllä erittäin hyvältä ja rengasmelukaan ei ainakaan ole pahentunut edellisestä autosta. Moottorikin on kyllä ihan eri maailmasta kuin vanha 1.6 vapari ;D
Rengaspaineen varoittimen nappulaa tuli etsittyä jonkin aikaa ja löytyi lopulta hansikaslokerosta vaikka ohjekirjan mukaan pitäisi olla parkkitutkan napin vieressä.
Lainaus käyttäjältä: UHG - 06.01.10 - klo:21:49
Rengaspaineen varoittimen nappulaa tuli etsittyä jonkin aikaa ja löytyi lopulta hansikaslokerosta vaikka ohjekirjan mukaan pitäisi olla parkkitutkan napin vieressä.
Tuota samaa etsittiin myyjänkin kanssa Golffin luovutuksessa. Ihmeteltiin että eikö varustetta ole autoon laitettu, kun myyjänkin mielestä piti napin olla vaihdekepin edessä.
No myyjä soitti maahantuojalle, ja sai tietää että nappi on siirretty hanskalokeroon, "ettei sitä tulisi niin usein paineltua"
Ei vielä kokemuksia , vain odottelua.
Mutta odotellessa kyselin että millaista lohko/säteily/letku lämmitintä asennetaan 1.6 CR TDI:hin ja vastaus oli että siihen tulee letkulämmitin ! Hyvä , sillä ainakin nykyisen 2.0 TDI pumpparin säteilylämmitin tuntuu aivan toivottomalta näillä keleillä.
Lainaus käyttäjältä: lari - 08.01.10 - klo:15:21
Ei vielä kokemuksia , vain odottelua.
Mutta odotellessa kyselin että millaista lohko/säteily/letku lämmitintä asennetaan 1.6 CR TDI:hin ja vastaus oli että siihen tulee letkulämmitin ! Hyvä , sillä ainakin nykyisen 2.0 TDI pumpparin säteilylämmitin tuntuu aivan toivottomalta näillä keleillä.
Tämä oli miellyttävä tieto! Itselle tulossa 1.6 CR TDI:llä Octavia parin viikon sisällä ja lämppärin tilasin sen kummemmin kyselemättä, mikä se on. Oletettavasti näissä kuitenkin on sama lämmitin, kun on sama konekin?
Lainaus käyttäjältä: VKi - 08.01.10 - klo:15:48
Tämä oli miellyttävä tieto! Itselle tulossa 1.6 CR TDI:llä Octavia parin viikon sisällä ja lämppärin tilasin sen kummemmin kyselemättä, mikä se on. Oletettavasti näissä kuitenkin on sama lämmitin, kun on sama konekin?
Ei se nyt ihan noikaan mene..Jos on 2010 Octavia 1.6TDI ja lämmitin Defa sekä moottoritunnus CAY saa vain säteilylämppärin. Jos taas on 2010 1.6TDI ja moottoritunnus CAY/A/B/C saa ns. letkulämppärin.
Lainaus käyttäjältä: VW-man - 08.01.10 - klo:16:52
Ei se nyt ihan noikaan mene..Jos on 2010 Octavia 1.6TDI ja lämmitin Defa sekä moottoritunnus CAY saa vain säteilylämppärin. Jos taas on 2010 1.6TDI ja moottoritunnus CAY/A/B/C saa ns. letkulämppärin.
Ok, pitääpä katsoa, mikä siellä sitten onkaan, kun auton saa käsiinsä.
Minäkin kävin tänään istumassa uudessa pelissä. Saan sen ens viikonlopuksi :)
Miten päivävalo (vipu nollassa) on toteutettu Xenon umpioissa?
Onko halogen pitkä väläytyksille?
Lainaus käyttäjältä: V-Dub - 08.01.10 - klo:23:26
Minäkin kävin tänään istumassa uudessa pelissä. Saan sen ens viikonlopuksi :)
Miten päivävalo (vipu nollassa) on toteutettu Xenon umpioissa?
Onko halogen pitkä väläytyksille?
Vastasinkin jo UVW:llä muuta laitetaan nyt tännekkin ;)
Ei mitenkään, xenoneissa ei ole päiväajovaloja
Ja ei ole. Pitkät on toteutettu varjostimen liikkeellä, joten väläytys ei sytytä polttimoa erikseen vain varjostin liikkuu
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 08.01.10 - klo:23:32
Vastasinkin jo UVW:llä muuta laitetaan nyt tännekkin ;)
Ei mitenkään, xenoneissa ei ole päiväajovaloja
Eikös ne päivävalot toimi alemmalla käyttöjännitteellä kuin varsinaiset lähivalot ja sen pitäisi (ainakin teoriassa) pidentää polttimoiden ikää? Mutta xenonit joka tapauksessa palaa valokytkimen 0-asennossakin.
Minkälaisia todellisia toimitusaikoja näissä Varianteissa on muilla ollut? Eli aikaa tilauksesta auton luovutukseen?
Automyyjän mukaan voi mennä jopa nelisen kuukautta, kun ei ollut tilauskannassa sopivilla varusteilla olevaa tuloillaan. >:(
Tässä on malttamattomana odoteltu joulukuun ekalla viikolla tilattua Varianttia...
Lainaus käyttäjältä: Guido - 09.01.10 - klo:18:58
Eikös ne päivävalot toimi alemmalla käyttöjännitteellä kuin varsinaiset lähivalot ja sen pitäisi (ainakin teoriassa) pidentää polttimoiden ikää? Mutta xenonit joka tapauksessa palaa valokytkimen 0-asennossakin.
En usko että xenoneissa käytetään alennettua jännitettä, kun niiden varsinainenkin jännite on niin paljon pienempi kuin halogeeneissa.
Enkä ole mitään muutosta valojen kirkkaudessa huomannut.
Lainaus käyttäjältä: Jukki - 09.01.10 - klo:19:27Tässä on malttamattomana odoteltu joulukuun ekalla viikolla tilattua Varianttia...
Samoihin aikoihin olen tilauksen Variantista tehnyt ja toimitusajaksi myyjä ilmoitti noin neljä kuukautta, ehkä kauemminkin.
Eli kohtalotovereita ollaan siis.
Maaliskuun loppupuoliskolla sitten kenties saa auton alle.
Kun kyselin toimitusaikaa niin minulle kerrottiin etta nelisen kuukautta pitaisi riittaa, itse olen sikali onnellisessa asemassa etta minun ei tarvitse jannittaa sita mina paivana auto saapuu maahan riittaa kunhan teen tilauksen vaan riittavan ajoissa ennen nykyisen liisari sopimuksen paattymista, tuon jalkeen ma tiedan sitten sen mina paivana auton voi noutaa.... Voihan tietty tuossakin kayda niin etta kyseista yksiloa kuljettava laiva uppoaa tai kolaroivat koko rakkineen tai ovat tilanneet vaaran auton tai.....
Tuo neljä kk taitaa olla sellainen vakioarvio aina näissä toimitusajoissa...
Pääsee sitten myyjä yllättämään positiivisesti, mikäli sattuukin saapumaan aiemmin.
Kuulemma jos ostaa ihan perusvarusteisen, niin voi saada nopeastikkin jonkinlaisen "reserviauton" joka on jo maahantuojalla varastossa tai laivassa matkalla kohti kylmää ja karua pohjolaa.
Taas jos hulluttelee reiluilla varusteilla niin menee satavarmasti tehdastilaukseen, joka sitten kestää tuon max 4 kk.
Joo 4 kk lienee ihan hyva hanskavakio, ellei sitten ole valmis valitsemaan niista jotka ovat jo maassa tai tulossa lahi paivina / viikkoina. Kun tiedustelin "omani" valmistus ajankohtaa niin ensimmainen arvio oli n. 10 vk paassa tilauksesta, tuon jalkeen alkaakin sitten pitka tie kohti jalleenmyyjan toimipistetta.
Itse tilasin omani viikolla 42, silloin lupailtiin helmikuulle eli 4kk päähän. Valmistusviikko oli 45.
Auton hain tällä viikolla ja oli tullut liikkeeseen jo paria viikkoa aikaisemmin.
Joten 11 viikkoa meni tilauksesta liikkeeseen tuloon.
Nyt on tullut reilut 700km ajeltua ja keskikulutus näyttää tankkauksesta laskettuna n. 7,2 litraa sadalle, josta noin 80 prosenttia maantie ja moottoritieajoa.
Jää kyllä aika kauas tuosta luvatusta 6 litran yhdistetystä, mutta jospa se siitä ajan kanssa lähtee laskemaan.
Tulipahan tänään tehtyä pikainen rundi Golf Variant VI:lla, kun yli-innokas myyjää työnsi avaimet kouraan, vaikka kuinka toppuuttelin, etten ole juuri tällä sekunnilla tilaamassa mitään.
No, sainpahan ainakin ensityypit vehkeestä. Kyseessä oli Highline-varusteinen 90kw TSI. Juuri sellainen jonka tilaisin, jos tilaisin.
Ihan jäi positiivinen fiilis autosta. Auto oli jotenkin pehmeän jämäkkä ja tietenkin hiljaisempi kuin nykyinen Jettani, kuten olettaa saattoi. Itseasiassa väittäisin, että ajomelu oli samaa tasoa VI hatchin kanssa, joka on mielestäni mallisuoritus, kun ottaa huomioon takaosan suuremman "kaikuboksin".
90kw-kone riittäisi kyllä mainiosti meille, nyt se tuli viimeistään varmennettua ja Variant oli tiloiltaan vähintäänkin riittävä. Boksi on itseasiassa WALTAVA, jos sitä vertaa esim. Bemarin 3-sarjalaiseen, jota kävin myös tänään kuolaamassa Laakkosen 3-sarjalaisen tarjouskampanjan houkuttelemana. Tosin ulkonäössä ja sporttisuudessa Golf Variant häviää Bemulle 100-0.
OT:
Täytyy kyllä sanoa, että vaikka Volkkarin myyjä sai minut koeajamaan myymäänsä tuotetta, niin Bemarin myyjä sai minut käytöksellään palaamaan mieluummin Laakkoselle auto-ostoksille. Laakkosen myyjä käyttäytyi rauhallisen asiallisesti asiakasta kuunnellen ja kun sanoin, ettei osto ole juuri nyt ajankohtaista, hän antoi kortin ja pyysi ottamaan yhteyttä kun asia on enemmän ajankohtainen ja haluan kenties autoa koeajoon.
Vw Centerin myyjä taas toisaalta prässäsi niin kovin päälle, etten hänen kanssaan tule ainakaan autokauppa asioissa asioimaan. ,,rsyttävää on se, kun ei uskota kun sanotaan, etten juuri nyt ole autoa ostamassa:
"Mutta sinun täytyy ottaa huomioon, että tilauksesta menee vähintään 4kk kun saat auton. Voi mennä jopa 5kk."
"Tiedän sen kyllä, kun Jetan tilasin samasta tehtaasta. Tiedän kyllä muutenkin kaiken tietämisen arvoisen tästä autosta.
"Mutta ota tästä kuitenkin esitteitä ja hinnastoa"
"En tarvitse, kiitos. Kuten sanoin, tiedän tarvittavan"
"Käy nyt kuitenkin koeajamassa, kun tässä on vielä hetki aikaa ennen kuin liike menee kiinni"
Lainaus käyttäjältä: Guido - 09.01.10 - klo:22:05
Samoihin aikoihin olen tilauksen Variantista tehnyt ja toimitusajaksi myyjä ilmoitti noin neljä kuukautta, ehkä kauemminkin.
Sitten kun tiedätte auton valmistumispäivämäärän, siitä menee aika tarkkaan kuukausi, kun auto on Suomessa. Itsellä valmistus oli 11.5, Suomessa 11.6. Tuosta itsellä meni V Variantin kanssa vielä pari viikkoa, että oli luovutus.
Oman V variantin arveltu reitti:
-Tehdas Puebla, Meksiko
-Veracruz, Meksiko
-Laivalla (Triton Highway), Baltimoren kautta joko Emden, Saksa tai Bremerhaven, Saksa. Atlantin ylitys kesti tasan viikon Baltimoresta.
-Laiva saapuu Emdeniin 1.6. jatkaa 3.6 Bremerhavenin.
-Kuljetus Bremerhavenista tai Emdenistä Travemundeen
-Laivalla Helsinkin (Finnlines Runner?) 11.6.
Luovutus 30.6.
Kovasti on Variantien toimitus nopeutunut jos nyt ne tulee max neljässä kuukaudessa. V-korimallisten kanssa oli ihan normaalia, että tehdastilaukset vei 4-9kk:tta.
No mulla meni 85 päivää tilauksesta luovutukseen. Toki nämä oli viimeisimpiä vitos koppaisia.
<== auto tilattu 7.10 viikolla 41, auto luvattu 4kk sisään, auto vahvistui tuotantoon viikoksi 47. myyjä ilmoitti että luovutus tästä yleensä 8vko, luovutus tasan 8vko tuotannosta ja 14vko tilauksesta viikolla 2.
Morjens kaikille.
Nyt on tullut rullattua kohta kaksi kuukautta ja 4500 km uudella Variantilla. Pienten alkuvaikeuksien jälkeen ollaan tultu hyvin juttuun. Malli on 16tdi Bluemotion.
Meksikaanit olivat asentaneet viallisen pyöränlaakerin hanttimiehen puolen etupyörään. Joten pienen huoltokäynnin jälkeen ollaan vietetty huolettomia hetkiä tien päällä.
Aika pienellä polttoaineella mennään jos malttaa ajella rauhallisesti. Eilen kävin keikalla Turusta Forssaan keskikulutuksella 4,5l/100.
Kerron kun taas on jotain kerrottavaa.
Pari kuukautta ajeltu 1.4 TSI Variantilla ja ei ole kuin kehumista. Jämäkkä ohjaustuntuma jota ei mielestäni aiemmassa Passatissa (3C) ollut, jousitus on mielestäni onnistunut, ja laatuvaikutelma kaikinpuolin kohdallaan. Myös melutaso on omaan korvaan melko alhainen. Tänään tuli 3000 km täyteen.
Pistäkääpäs noista VI varianteista kuvia, joilla semmoinen jo on. ;)
Liikenteessä en ole vielä yhteenkään törmännyt. Enkä edes nähnyt... ;D Puujalkavitsi.
Täytyy muistaa ottaa kamera mukaan kun saa taas vähän puhtaammaksi auton jossain vaiheessa. Tämän hetken ainoa muutos alkuperäiseen verrattuna on 20% kalvot laseissa. Keväällä sitten vähän näyttävämpää vannetta ja ehkä sitä taas keksii jotain muutakin pientä myöhemmin.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 09.01.10 - klo:22:05
Samoihin aikoihin olen tilauksen Variantista tehnyt ja toimitusajaksi myyjä ilmoitti noin neljä kuukautta, ehkä kauemminkin.
Hetki sitten tulleen tiedon mukaan autoni valmistumisajankohdaksi on varmistunut viikko 6. Eli luovutusta voinee ennakoida maaliskuun jälkipuoliskolle, joten toimitusajaksi muodostuisi noin 3,5 kk.
Siinä:
(http://img59.imageshack.us/img59/2554/amg79798081.jpg)
Omistajakin päässyt kuvaan.
Edit:
Laitetaan vielä sivukuva:
(http://img297.imageshack.us/img297/423/amg7976.jpg)
Hieno väri, onhan tuo keula komee :D Comfort + Ykkös ja kakkos paketti? Pistän illalla raportin kun pullo on auki.. :P
Jep. I jaII.
Boot: Kun kerran kuviakin jo löytyy, niin ei muuta kuin esittelyä autosta tuonne Autotalli osioon ;) Sieltä ei vielä yhtään VI Varianttia löydykkään.
Komee on Bootin Variantti! Onko tuossa autossa madallusta vai onko BlueMotionin vakio madallus?
Täällä ilmoittautuu myös uutta varianttia odottava autoilija. Tulossa on 1.6TDI BlueMotion Comfortline. Arvioitu valmistuminen olis viikolla 7, joten joskus maaliskuun lopulla pitäs saada ajoon. Vielä olis mahdollista vaihtaa jotain tilaukseen, jos siltä tuntuis. Väriksi on valittuna Blue-graphit helmiäisväri... toinen hyvä vaihtoehto olis tuo Shadow Blue. Tänään näin Shadow Blue Variantin livenä ja on kyllä hyvä väri tuohon autoon. Vaikee valinta...
Ja laittakaahan lisää kuvia näistä uusista Varianteista, kellä niitä jo ajossa on. Odottavan aika on pitkä! :D
Lainaus käyttäjältä: Mike - 15.01.10 - klo:21:33
Komee on Bootin Variantti! Onko tuossa autossa madallusta vai onko BlueMotionin vakio madallus?
Täällä ilmoittautuu myös uutta varianttia odottava autoilija. Tulossa on 1.6TDI BlueMotion Comfortline. Arvioitu valmistuminen olis viikolla 7, joten joskus maaliskuun lopulla pitäs saada ajoon. Vielä olis mahdollista vaihtaa jotain tilaukseen, jos siltä tuntuis. Väriksi on valittuna Blue-graphit helmiäisväri... toinen hyvä vaihtoehto olis tuo Shadow Blue. Tänään näin Shadow Blue Variantin livenä ja on kyllä hyvä väri tuohon autoon. Vaikee valinta...
Ja laittakaahan lisää kuvia näistä uusista Varianteista, kellä niitä jo ajossa on. Odottavan aika on pitkä! :D
Hieno väri tuo shadow blue. On monta kertaa ollut vaihtoehtona. Mutta suosittelen tuota Blue-graphit väriä. Ex Variantissa oli se ja sopi mielestäni hienosti siihen. Maalipinta oli huomattavasti helpompi vahata kuin tässä ja se myös kiilti vielä hienommin. Maalipinta myös tuntui jotenkin kovemmalta kuin mitä muissa Volkkareissa joita minulla on ollut. Se Blue-graphit on tyylikäs väri ja kiiltelee kivasti auringossa ja iltavalaistuksessa. Muuttaa myös värisävyään sen mukaan miten valonsäteet osuu siihen tai miten aurinko paistaa. Se on helmiäsväri eikä tavallinen metalliväri. Olisko jopa ns. kaksikerros-helmiäisväri
^^Ihan hyvä pointteja VW-man!
Tuohon itsekin kiinnitin huomiota, että Blue-graphit on helmiäisväri ja kiiltää todella hienosti! Tuo nykyinen IV korinen varianttini väri on aika lähellä tuota, mutta ei kuitenkaan sama. Harkitsin myös tuota Silver-leafiä, mutta en vaan ole oikeen noiden vaaleiden värien ystävä. Niissä näkyy kura liian helposti minun ajoihin. Ja tuon olen myös huomannut, että metalliväristä ei maksa turhaan. Lakka on ollut aina ainakin volkkareissa metallivärissä kovempaa ja tämän ansiosta puhdistus ja vahaus on helpompi homma.
Kyllä varmaan päätös pitää ja tuo Blue-graphit tulee pidettyä tilauksessa.
VW GOLF VI Variant Highline 2.0TDI DSG
-Paketit 1 ja 2
-Candywhite ulkoo, musta alcantara sisällä.
-Irroitettava vetokoukku
-Sisäpistoke ja lohkolämmitin
Heitin juuri uudella pelillä pienen 40km lenkin. Vaikka olenkin hypettänyt itseäni 4kk on auto ylittänyt odotukseni ja on Jetasta parantunut:
-kauneudellaan
-hiljaisuudellaan
-ajettavuudellaan
-myöskin sisätilat saavat kiitosta laadukkaasta viimeistelystä
-ajotietokone, ratti(napit) ja radio toimivat hienosti! mm.tietokoneesta sai säädetty kulmavalot pois, ilmastoinnin näkymisen radion näytöllä jne..
Park Assist toimii hyvin, tein heti pari parkkia kylällä.
Niille jotka epäilevät GOLF VI Xenonien toimintaa sanoisin näin:
-Valokeila on todella levee etenkin vasemmalle mutta kun vauhti kasvaa kapenee hienosti. En lähtis valittaan huoltoon että on vika, sanotaanko näin että tohon ominaisuuteen olen tyytyväinen. Valot reagoivat nopeasti vauhtiin, ratin liikkeisiin ylä ja alamäkiin Hymyilee leveästi WAU
Niille jotka epäilevät Misukan XI2:n sopivuutta GOLF VI:lle sanoisin näin
-Heitin juuri 40km uusilla Misukan XI2 kitkoilla. Enkä voi sanoa huomaavanani ajeneeni "joillain huonoilla kitkoilla jotka ei sovi suomen talveen" (edellisessä autossa joka jäi liikkeeseen oli HKPL 7).
Maalaisjärki sanoo että tosiliukkaalla nasta pitää paremmin (toistaiseksi) tosin se on testaamatta kuinka paljon korvien väli ja nastat vaikuttaa ajoturvallisuuteen..saati nastojen kesto talvesta talveen motari ja päätie ajossa 500km-1000km viikko.
Voin sanoa että heitin juuri motaria 120kmh suolattu, kantatietä 80kmh ei suolattu, pikkuteitä 30-80kmh lumisia, jäisiä tai nastoilla harjattuja.
Auto (ESP) ja renkaat toimi ihan v***n hyvin ja yllättivät minut positiivisesti. Tein kaiken maailman kikkailut joutumatta pulaan.
Hymyilen vieläkin :D
Huomenna tulee esittely autotalli-osioon, ehkä tilaan sumareihin uudet hehkut ellei (kiviharju noidu pahasti työtä tai lopputulosta ) haen defan ja ajelen..
Vosulla ja Misukoilla ;)
[ylläpito on poistanut liitteen]
Onko tässä linkin kuvassa oleva auto Blue-graphit? Tuo nyt on tuollainen viimeisen päälle koristeltu mainoskuva, mutta komealta näyttää joka tapauksessa.
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw4.nsf/image?open&image=galleria_020_020_030_13_iso.jpg (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw4.nsf/image?open&image=galleria_020_020_030_13_iso.jpg)
V-Dub
Olen useampaan kertaan aiemminkin maininnut, että valkoinen väri on kerrassaan upea. Hyvin sopii sinunkin Golfiin. Vanteetkin sopivat autoon kuin nenä päähän. Minkä merkkiset?
Mike on BlueGraphit väri on hyvä. Ohessa ex-Jetta bluegraphitina kalareissulla eikä viimesen päälle hinkattuna..
mutta auringossa pääse puhtaalla autolla aika lähelle tuota mainos kuvaa.
http://www.ultimatevw.com/imanager/?kat=2&cmd=5&auto_id=4337&kuva_id=1 (http://www.ultimatevw.com/imanager/?kat=2&cmd=5&auto_id=4337&kuva_id=1)
Uusi auto on alla. 1.4 paketeilla I ja II ja mm. votex koukku..
Ikävä kyllä uudessa autossa ei toimi takalasin pyyhin.
J
Millä tavalla se ei siis toimi? Ei siis pyyhi ollenkaan vaikka viiksestä työnnät? Aika erikoinen vika jos tosiaan on heti rikki ja luovutushuollossa tai missään muuallakaan ei ole huomattu, että se on rikki. Kyllä luulis, että sitä on jouduttu jo jossain käyttämään tai ainakin testattu ennen luovutusta.
Ei toimi ollenkaan. Pyyhin ei liiku eikä vettäkään suihkua.
Aitoliikkeeltä ja sen huollolta käsittämätön virhe. Meni hieman maku uuden auton saamisesta, Lisäksi peilien sivulle kääntyminenkin kangertelee.
J
Uuh, todella harmillinen kömmähdys tuo takapyyhkijän viallisuus. Sitä meinaan tarvitsee tässä autossa.
Mulla on ollut helmiäismusta highline dsg nyt reilun viikon alla. Suorastaan harmittaa, kun ei ole ollut tarvetta ajella mitään pidempiä matkoja! Eka ihmetyksen aihekin on jo tosin ilmennyt: mukavuusvilkutus (kolme vilkutusta viikseä napauttamalla) toimii joskus ja sitten ei taas toimikaan. ??? En ole mitään settingsejä muutellut, eikä tuota käsittääkseni voi monitoiminäytön kautta säätääkään.
Lainaus käyttäjältä: variant dsg - 17.01.10 - klo:09:09
Ei toimi ollenkaan. Pyyhin ei liiku eikä vettäkään suihkua.
Aitoliikkeeltä ja sen huollolta käsittämätön virhe. Meni hieman maku uuden auton saamisesta, Lisäksi peilien sivulle kääntyminenkin kangertelee.
J
Oliskos joku sulake rikki tai pois kokonaan? Koko pyyhin jäänyt koodaamatta? Pyyhkijän moottori rikki tai johto irti/rikki? Ihme lapsus taas tämäkin. Uusi malli ja heti jo tämmöistä pääsee tapahtumaan. Mistä auto on hankittu?
Ihan vaan noin mielenkiinnosta huvittaisi tietää jälleenmyyjäliike. Aika huolimattomuutta jos ei moisen toimimattomuutta huomata missään vaiheessa.
Mites se peilihomma: millä tavalla ne ei toimi tai oikkuilee? Olen aina suhtautunut hieman kriittisesti noita koria vasten sähköisesti kääntyviä peilejä kohtaan. Varsinkin talvella ongelmia ja varsinkin eräässä merkissä joka alkaa C:llä.
Auton vastaanoton yhteydessä kannattaa yleensä tarkistaa kaikki nämä nappuloiden takana olevat toiminnat. Ajovalot , tuulilasinpyyhkimet, ilmastointi ja sen puhaltimet, sisävalot ovien aukaisun yhteydessä, radio ja Cd yms, ajotietokoneen näytöt, availla etu- ja takaluukkuja ja penkoa siellä, katsoa öljyt jne.
Ne lämmitinjohdotuksetkin pitäisi jotenkin tsekata. Sytkärin toiminta.
Maalipinta pitää tutkia, ettei ole tullut raapaisuja luovutushuollossa. Penkkien toiminta ja pintakankaat. Ikkunojen toiminta ylös/alas. Ovien napsahtelu kiinni. Avaimen toiminta.
Ja jos löytyy ongelma, niin auto jää ottamatta sillä kertaa. Ja kannattaa varoittaa sitä myyjää, että aikoo tehdä tuollaisen tarkistuksen ennenkuin ottaa maksulappua vastaan.
Se terävöittää myyjänkin toimintaa.
Mulla on kaikki ollut kunnossa, ajotietone on pitänyt säätä omakseen comig home, peilit peruutettaessa ( saa muuten eri säädöt eri avaimille ;))..eilen tuli ekaa kertaa kunnolla luettu manuaalia kun toimintojoa hinkkasin.. ilmastointi toiminnotkin näkyy nyt radion näytöllä...
Auto lämpenee nopeemmin kuin1.4TSI, kuten Jetta 2.0TDIkin puhallin alkaa heti tekeen reikää lasiin.
Millaisia kulutuslukemia olette 2.0 TDI DSG:llä saaneet? Esitteessä mainittu 7,1 l kaupunkikulutuksena aiheutti alkuun pienen järkytyksen, mutta kun kävin tunnin rullailemassa koeajolla pitkin pk-seutua vaihtelevalla ajotavalla, jäi alun nollauksen jälkeen 5,6 l/100km tuolle tunnin lenkille. Tuokin lienee varmasti alakanttiin, mutta toisaalta samaa 7,1 luvattiin nykyiselle Seat Leon TDI 150 FR:lle, mutta käytännössä kaupungissakaan tuo ei mene yli 6,2 vaikka miten ajelisi, tosin laatikko on manuaali.
Kyllä toi 2,0 cr tdi kuluttaa yllättävän paljon, tai ainakin omassa ajossa. Suurinosa kilometeristä tulee tässä kehä 3:sen sisäpuolella, mutta se on pyörinyt jossain 6,3-7 litran välissä. Kun vertaan vanhaan golf varianttiini IV 1,9 tdi (130hv) manuaali, jossa kulutus pyöri noin 5 litran tuntumassa. Tosin siinä ei ollut katalysaattoria ahdistamassa
Tosin itselläni ei ole VI varianttia vaan V, mutta ei varmaan suurta eroa ole
En nyt osaa sanoa mistä lukemasta on kyse mutta ajoa jossa paljon pysähdyksiä motaria, kantatietä (ohittelua) jne on nyt ollu 5.3 lähtiessä nollattu aina. Jetalla ollut noin 5.5 / 5.6 joka oli PD nastoilla nyt alkaa työ viikko jos jäädän tohon 5.3 tasoon olen tyytyväinen, mutta veikkaan että tuo 5.6 on tuhannessa mittarissa. Ei voi ihan suoraan verrata kun on nyt eri korimalli, eri moottori PD -> CR ja HKPL on vaihtunut MXI2:een..
Tuossa minun VI Golf 2.0TDI DSG:n kulutus:
(http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=32975)
Ajo suurimmaksi osaksi moottoritietä välillä Hyvinkää-Espoo-Hyvinkää (3-4 ihmistä kyydissä), mutta paljon myös pyörittelyä Kehä III:n sisäpuolella. Kuukaudet 6-10 17-tuuman kesärenkain, kuukaudet 11-1 16-tuuman kitkarenkain. Joulukuussa näkyy kovien pakkasten lisäys kulutukseen. Tammikuussa ei ole vasta kuin yksi tankkaus.
Onko joku uuden Variantin omistaja jo ehtinyt vilkaisemaan löytyykö vararengaspoterosta vararengas vai paikkaussarja?
Lainaus käyttäjältä: Guido - 18.01.10 - klo:14:31
Onko joku uuden Variantin omistaja jo ehtinyt vilkaisemaan löytyykö vararengaspoterosta vararengas vai paikkaussarja?
Rengas.
Rengas täälläkin. Tuli kivana yllätyksenä koska olin jo täysin varautunut että siellä on pelkkä paikkaussarja.
Ilmeisesti BlueMotion malleissa sitten vaahtopullo -> paino putoo 'merkittävästi' ja säästyy polttoainetta ... varsinkin kun rengas on muusina alla ja ajo loppuu siihen.
Boot:lla ilmeisesti on bluemotion malli ja ainakin tässä ketjussa kertoi että myös siinä olisi rengas vakiona.
Tuo on hyvä uutinen, että vararengas löytyy.
Toinen probleema - joka ei sitten taida ollakaan mikään probleema. Silloin tällöin käynnistettäessä tulee herja jarruservon viasta. Vikailmoitus katoaa saman tien, eikä jarruissa tunnu olevan mitään vikaa. Pikku skouttauksella löysin tämän (http://www.vwwatercooled.org.au/newforum/upload/showthread.php?t=38782) threadin, josta "vian" laatu ilmenee melko yksiselitteisesti. Korjautunee softan päivityksellä sitten joskus.
Itselläkin välähti kerran tuo brake servo defect kun oli vielä kunnon pakkasia.
Tänään syttyi myös rengaspaineen varoitin, oli sitten yhdessä renkaassa 0,1 baria enemmän kuin muissa, aika pienestä näköjään hälyyttää, mutta hyvä niin.
Reilut 1100 kilsaa mittarissa ja kulutuskin on lähtenyt laskuun päin, varmaan pakkasten lauhtuminen vaikuttaa tuohon myös.
Niin,
Peilit kääntyvät sisään silloin tällöin. Naksahdus kuuluu useimmiten, mutta peilit eivät liiku. Pyyhkijä onkin mystisempi homma.
Palaan asiaan, jahka ehdin viedä autoa 1. takuuhuoltoon.
J
Tuosta pyyhkijästä, onhan takaluukku varmasti kunnolla kiinni - muuten se ei liiku.
Mullakin peilit jumi yks päibä mutta välissö oli jäätä kun sen poisti ja käytti vipua pari kertaa niin se poistui..
niin ja mullakin on rengas. Mulla ei pala Leaving home toiminnossa Xenonit mutta Coming home toimii. Joo kytkin on auto asennossa ;D.
Onko muilla ollut samaa.
Huoltokatsoo testerillä ensi viikolla, pitäiskuulemma palaa jos on kyllin hämärää..
Jos LH ei ole kytketty päälle?
Lainaus käyttäjältä: V-Dub - 19.01.10 - klo:21:47
niin ja mullakin on rengas. Mulla ei pala Leaving home toiminnossa Xenonit mutta Coming home toimii. Joo kytkin on auto asennossa ;D.
Onko muilla ollut samaa.
Huoltokatsoo testerillä ensi viikolla, pitäiskuulemma palaa jos on kyllin hämärää..
Luetaan sitä ohjekirjaa ennen ominaisuuksien toimimattomuuden ihmettelyä ;) (aivan samaa ihmettelin itsekkin alkuun)
Kun tahdot Cominghome(*?) valot päälle, niin sinun pitää käyttää kaukovalovilkkua auton sammuttua,
ennenkuin avaat kuljettajan oven. Tämän jälkeen ovea avattaessa valot syttyvät. Ne eivät jää enää uusissa malleissa itsekseen päälle kun auton sammuttaa...
*Eikös se noin päin mene, että kun lukot avaa niin Leaving Home valot syttyvät ja siis kotiin tullessa pitäisi Coming Home valojen jäädä päälle?
Pitäisikös tuon peilipaketin kanssa oikean peilin kääntyä peruuttaessa?
Itse en ole tuommosta havainnut tapahtuvan.
Taas kerran luetaan sitä ohjekirjaa ;)
No täytyy tunnustaa että kaveri se minullekkin nuo kertoi, kun kyydissä istuessaan ohjekirjaa luki.
Peilinsäätönupin pitää olla oikean peilin säätöasennossa, jotta alaspäin kääntyminen toimisi.
Sinun täytyy nyt kyllä katsoa sieltä kirjasta että miten tuo kääntymisen säätö tehdään, sitä en nyt tähän hätään muista.
Kiitti, pitää tutkailla sitä manuskaa tarkemmin. ::)
Joo peilit sainkin toimimaa ohjekirjan kanssa mutta valoihin ei järki riitänyt vaikka ymmärsin asian juuri kuten Kiviharju kirjoitti. ??? Ehkä kokeilen vielä kerran vaikka juuri näin asian alunperin ymmärsinki..
Niin olihan ne valot varmasti laittettu päälle ajotietokoneesta?
Jos ne eivät noilla ohjeilla toimi, ja ovat tietokoneessa päällä, niin sitten niissä on vikaa vikaa vikaa :)
On joo kun Coming home toimii.. ???
Ne molemmat voi erikseen laittaa päälle ja pois sieltä...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 19.01.10 - klo:21:50
Jos LH ei ole kytketty päälle?
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 19.01.10 - klo:23:36
Ne molemmat voi erikseen laittaa päälle ja pois sieltä...
Kävin vielä kerran kattoon mutta mulla oli vaan pelkkä Coming Home kytkettävissä päälle/pois?
Onko sulla Kiviharju molemmille oma päälle/pois kytkentä Lights & Vision valikossa?
Meinasitko Tos® että ei ole tehtaalla kytketty? Kun tietokoneesta en löydä kohtaa kuten yllä.. ohjekirjaan kyllä olen tutustunut pari iltaa..
-Luulen että toiminto on päällä ja mulla LH samassa kuin CH, kun kerran peilien alta sivujen valaisu toimii CH&LH mutta Xenon vain CH? Olisko ajovalot jäänet ruksimatta LH:ssa tai sitten on jokin vika? Missähän kohtaa hämärä kytkin on,peilissä?
Valot meni kerran päälle avatessa vaikka silloin olin jo lannistunut... :'( En onnistunut toistamaan :'(
Lainaus käyttäjältä: UHG - 19.01.10 - klo:22:47
Pitäisikös tuon peilipaketin kanssa oikean peilin kääntyä peruuttaessa?
Itse en ole tuommosta havainnut tapahtuvan.
Jätä peilinsäädin R:lle ja kytke pakki, peilin pitäs laskeutua.
Jollei laskeudu niin käännä se manuaalisesti sopivaan asentoon.
Lähde liikkeelle, peilin pitäis nousta normaaliin asentoon.
Lainaus käyttäjältä: V-Dub - 20.01.10 - klo:08:03
Meinasitko Tos® että ei ole tehtaalla kytketty? Kun tietokoneesta en löydä kohtaa kuten yllä.. ohjekirjaan kyllä olen tutustunut pari iltaa..
-Luulen että toiminto on päällä ja mulla LH samassa kuin CH, kun kerran peilien alta sivujen valaisu toimii CH&LH mutta Xenon vain CH? Olisko ajovalot jäänet ruksimatta LH:ssa tai sitten on jokin vika? Missähän kohtaa hämärä kytkin on,peilissä?
Valot meni kerran päälle avatessa vaikka silloin olin jo lannistunut... :'( En onnistunut toistamaan :'(
Jos se toiminto on kerran pelannut, pitäisi light & vision valikosta se löytyä.
Valoanturi on sadetunnistimen yhteydessä.
Heitä joku renttu siihen tuulilasin yläosaan ja kokeile ;)
Onneksi ei tullut ruksittua 1 pakettia tilaukseen ;D
On nuo toiminnot vaan "ihmeellisiä" ;D
Monet kolmoskoppasen golffin omistajat ajelevat autuaan tietämättömänä siitä; että autosta löytyy (jopa!) säädettävä tihkukytkin - kun ei jassa sitä ohjekirjaa lukasta heh
Itsekkin tuon hoksasin vasta vuoden jälkeen... :o
Myös avokkaasta löytyy moinen toiminto.
Vaikka harvassa on ne ajokerrat sateella ;D
Tuota säädettävää tihkukytkintä oli jopa joissain kakkoskoppaisissa golffeissa. Mielestäni kolmoskoppaisessa tuo säätötoiminto oli ihan turha. Tosin johtuu ehkä itsestäkin kun sitä haluaa, että tihkun pitää pyyhkiä just sopivan tiheästi eli tihkua pitää säätää kokoajan. Eli käytännössä viikseä tuli heiluteltua yhtenään.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 20.01.10 - klo:09:39
Tuota säädettävää tihkukytkintä oli jopa joissain kakkoskoppaisissa golffeissa. Mielestäni kolmoskoppaisessa tuo säätötoiminto oli ihan turha. Tosin johtuu ehkä itsestäkin kun sitä haluaa, että tihkun pitää pyyhkiä just sopivan tiheästi eli tihkua pitää säätää kokoajan. Eli käytännössä viikseä tuli heiluteltua yhtenään.
Saman ikäluokan Skodissa on myös tuo varuste. :) Ideanahan se on ihan hyvä, ja kuulostaa hienolta, että on "portaattomasti säädettävä" tihkukytkin. Todellisuus on juuri tuo, että kuinka pitkään eteenpäin ajaessa tihkusade pysyy samanlaisena. Tuo ohjelmointi tehdään käyttämällä viikseä tihkuasennossa, odotetaan haluttu "väli", ja laitetaan viiksi uudelleen tuohon tihkuasentoon.
Käytännössä sitä viikseä saa vatkata kokoajan, jos haluaa pyyhkäisyn tapahtuvan "sopivasti". Käytännössä en ole käyttänyt tuota juuri ollenkaan. Helpompaa oikestaan tökätä vain sormella viiksestä pyyhkäisy, kun sitä tarvitsee. Ja jos sataa tiheämmin, niin viiksestä vaan "ykköstä pesään".
Siinä mielessä tuo normaali moniasentoinen tihkukytkin viiksen päässä on paljon toimivampi. Ei tarvitse säätää ja odotella, napsauttelee vaan kytkimestä valmiita nopeuksia tarpeen mukaan. :)
Mutta ei se ole helppoa tämä autoilu nykyäänkään. Ohjekirjan kanssa joutuu opettelemaan auton käyttöä.
Onko tähän varianttiin tulossa tuota Dynaudion Excitea, jonka saa perus Golfiin veroinen tonnin paikkeilla?
Lainaus käyttäjältä: V-Dub - 20.01.10 - klo:08:03
Kävin vielä kerran kattoon mutta mulla oli vaan pelkkä Coming Home kytkettävissä päälle/pois?
Onko sulla Kiviharju molemmille oma päälle/pois kytkentä Lights & Vision valikossa?
Meinasitko Tos® että ei ole tehtaalla kytketty? Kun tietokoneesta en löydä kohtaa kuten yllä.. ohjekirjaan kyllä olen tutustunut pari iltaa..
-Luulen että toiminto on päällä ja mulla LH samassa kuin CH, kun kerran peilien alta sivujen valaisu toimii CH&LH mutta Xenon vain CH? Olisko ajovalot jäänet ruksimatta LH:ssa tai sitten on jokin vika? Missähän kohtaa hämärä kytkin on,peilissä?
Valot meni kerran päälle avatessa vaikka silloin olin jo lannistunut... :'( En onnistunut toistamaan :'(
Tehtaalla on koodattu väärin sähköverkon boksi,siellä pitää kääntää pari bittiä toisinpäin niin alkaa toimiin. ;D
Lainaus käyttäjältä: Micco - 20.01.10 - klo:09:58
Saman ikäluokan Skodissa on myös tuo varuste. :) Ideanahan se on ihan hyvä, ja kuulostaa hienolta, että on "portaattomasti säädettävä" tihkukytkin. Todellisuus on juuri tuo, että kuinka pitkään eteenpäin ajaessa tihkusade pysyy samanlaisena. Tuo ohjelmointi tehdään käyttämällä viikseä tihkuasennossa, odotetaan haluttu "väli", ja laitetaan viiksi uudelleen tuohon tihkuasentoon.
Käytännössä sitä viikseä saa vatkata kokoajan, jos haluaa pyyhkäisyn tapahtuvan "sopivasti". Käytännössä en ole käyttänyt tuota juuri ollenkaan. Helpompaa oikestaan tökätä vain sormella viiksestä pyyhkäisy, kun sitä tarvitsee. Ja jos sataa tiheämmin, niin viiksestä vaan "ykköstä pesään".
Siinä mielessä tuo normaali moniasentoinen tihkukytkin viiksen päässä on paljon toimivampi. Ei tarvitse säätää ja odotella, napsauttelee vaan kytkimestä valmiita nopeuksia tarpeen mukaan. :)
Mutta ei se ole helppoa tämä autoilu nykyäänkään. Ohjekirjan kanssa joutuu opettelemaan auton käyttöä.
Itse taas olen tuota portaatonta pitänyt todella hyvänä systeeminä. Etenkin, kun se sallii myös hyvin pitkät välit pyyhkäisyille toisin kuin tuo portaallinen versio. Nykyisestäkin kulkineesta vaihtaisin portaattoman välittömästi tähän vanhaan versioon, mikäli sellainen olisi saatavilla.
Tuon ajanhan muuten voi määrittää niinkin, että käyttää kertapyyhkäisyä ja sen jälkeen haluamansa väliajan jälkeen laittaa tihkun päälle, laite ottaa tihkun väliajaksi näiden välisen ajan. Tällöin siis sinullakin on tuo tihku muuttunut aina tuon ensimmäisen pyyhkäisyn ja "ykköstä pesään" väliajan mukaiseksi. Näin siis ainakin vm 2000 Skoda Feliciassa.
Lainaus käyttäjältä: VKi - 20.01.10 - klo:12:22
Tuon ajanhan muuten voi määrittää niinkin, että käyttää kertapyyhkäisyä ja sen jälkeen haluamansa väliajan jälkeen laittaa tihkun päälle, laite ottaa tihkun väliajaksi näiden välisen ajan. Tällöin siis sinullakin on tuo tihku muuttunut aina tuon ensimmäisen pyyhkäisyn ja "ykköstä pesään" väliajan mukaiseksi. Näin siis ainakin vm 2000 Skoda Feliciassa.
Juuri tuota samaa asiaa yritin kertoa tuolla ohjelmoinnilla. Tähän hätään en nyt edes varmaksi muista miten päin siinä kulkineessa ne asennot menevät... Muistaakseni tihku alas, ja 1 ja 2 nopeudet ylös. Eikös se kertapyyhkäisy tule siitä tihkuasennosta, eli alaspäin. Eli jos ohjelmoin sen tihkun, käytän viiksen alhaalla, odotan, ja laitan viiksen siihen ala-asentoon. Ainakin täällä päin on tihkusateet olleet niin epäsäännöllisiä sen minkä minä muistan, niin olen tuolla autolla ajaessani lähinnä sormella käyttänyt viistä siinä ala-asennossa tarpeen mukaan. :)
Mutta muistaakseni Feliciassa toimii juuri samalla tavalla, kuin tuossa vanhemmassakin versiossa. Tuolla "ykkösellä" tarkoitin siis normaalipyyhinnän 1 nopeutta, jolla ei ole tekoa tuon tihkun kanssa. :)
Että olisi jotain asiaa itse topicin aiheeseen, niin illalla harmittelin VI Variantin hinnastoa. Nelivetoista oli tarjolla jopa 1.6TDI:n verran... :-[ Itse autoon voisi käydä tutustumassa tarkemmin. Toivon, että matkan varrella tulisi hieman puhuttelevampia voimalinjoja tarjolle.
Ton ComingHomen toimintaan kytkeytymisen voi VCDS:llä muuttaa. Siellä oli joku bitti mikä piti ruksita, että toimii vilkkuviiksestä tai jättää ruksittamatta jolloin pitäisi syttyä kun vetää avaimen virtalukosta (vai oliko se toisinpäin). Edellyttäen tietysti, että ajotietokoneesta on vielä CH valittu päälle.
... no se CH toimii kuten ohjekirja sanoo. Mutta LH puuttuu ajotietokoneesta kokonaan, miksi se kerran yrittämättä toimi. Hämäräkytkin toimii myös sillä CH (peilivalot) ei mene päivisin päälle.
Voisivatk omistajat: Golfi VI/etenkin Variant VI, Xenonit ja CH/LH toiminnon omaavat vahvistaa että teillä todellakin on kaks valikkoa Lights&Visionin alla CH ja LH. Ja mikä tärkeintä että en purnaa turhaa palaako teillä pimeellä avatessa ovet Xenonit kytkin Auto-asennossa?
Lainaus käyttäjältä: VW-man - 20.01.10 - klo:19:19
Mulla on muuten tommonen LH tai CH valikko kanssa tässä Golf V Variantissa. Mutta miksi se valikko on siellä kun mun tietääkseni V kopan Variantin suomeen tuotaviin malleihin ei ole kuulunut vielä moinen toiminto? Se on käsittäkseni vasta Golf VI Variantin herkkuja ja tulee siinäkin vain ns. peilipakettiin jota taas ei saanut suomeen tuotaviin Golf V Varianteihin.
Se on sinne jälkikäteen joku laittanut. Huolto tai mahd. edellinen omistaja. Itsellänikään ei sitä ollut, mutta VCDS:llä kytkin molemmat. Muuta sitten osakaan sillä oikein tehdä ;D
Lainaus käyttäjältä: Micco - 20.01.10 - klo:16:53
Juuri tuota samaa asiaa yritin kertoa tuolla ohjelmoinnilla. Tähän hätään en nyt edes varmaksi muista miten päin siinä kulkineessa ne asennot menevät... Muistaakseni tihku alas, ja 1 ja 2 nopeudet ylös. Eikös se kertapyyhkäisy tule siitä tihkuasennosta, eli alaspäin. Eli jos ohjelmoin sen tihkun, käytän viiksen alhaalla, odotan, ja laitan viiksen siihen ala-asentoon. Ainakin täällä päin on tihkusateet olleet niin epäsäännöllisiä sen minkä minä muistan, niin olen tuolla autolla ajaessani lähinnä sormella käyttänyt viistä siinä ala-asennossa tarpeen mukaan. :)
Mutta muistaakseni Feliciassa toimii juuri samalla tavalla, kuin tuossa vanhemmassakin versiossa. Tuolla "ykkösellä" tarkoitin siis normaalipyyhinnän 1 nopeutta, jolla ei ole tekoa tuon tihkun kanssa. :)
Feliciassa kertapyyhkäisy on kevyesti ylöspäin ja isommat vaihteet sitten samaan suuntaan. Kuten sanottua, itse eniten kaipaisin nykyisessä versiossa reilusti tarjolla olevia pidempiä tihkuaikoja juuri siksi, ettei tarvitsisi tehdä tuota silloin tällöin pyyhkäisyä viistä tökkimällä. :)
Lainaus käyttäjältä: V-Dub - 20.01.10 - klo:19:09
... no se CH toimii kuten ohjekirja sanoo. Mutta LH puuttuu ajotietokoneesta kokonaan, miksi se kerran yrittämättä toimi. Hämäräkytkin toimii myös sillä CH (peilivalot) ei mene päivisin päälle.
Voisivatk omistajat: Golfi VI/etenkin Variant VI, Xenonit ja CH/LH toiminnon omaavat vahvistaa että teillä todellakin on kaks valikkoa Lights&Visionin alla CH ja LH. Ja mikä tärkeintä että en purnaa turhaa palaako teillä pimeellä avatessa ovet Xenonit kytkin Auto-asennossa?
Tästä CH/LH toiminnosta on olemassa tekninen tiedote kuin myöskin siitä että päivävalot sammuu kn vetää kässärin ylös (jenkki modus).Siellä on Meksikaanit tehneet pari bittiviilausta väärin.
Tuli alkuviikosta tilattua valkoinen variant 2.0 tdi dsg highline.
Lisäksi tuli ruksittua paketit I, II ja III + hopeiset kattokaiteet.
Auto ilmeisesti tuotantoon viikolla 10 ja luovutus olis jo viikolla 14-15.
Melko optimistinen toimitusaika on kyllä luvattu. Sanoisin ettei kannata välttämättä pettyä vaikka auto myöhästyisi muutaman viikon luvatusta, aika harvinaista että tulisi noin nopeasti, kun luovutustoimenpiteet ennen kuin auto on asiakkaalla, vievät keskimäärin pari viikkoa täällä päässä.
Jospa puolihop(ihqu nimimerkki :D ) auto onkin "tilauskannassa" valmiina ollut yksilö?
Ihan vaan sitä tarkoitin että jos valmistusviikko on 10, niin aika vauhdilla saa tulla jos ehtii 4-5 viikossa luovutukseen saakka. Tällainen tahtihan on Golf HB:n kohdalla ihan mahdollinen, kun se kerran saksassa tehdään. Todennäköisesti auto on maassa siinä viikolla 14-15 ja siitä pari viikkoa luovutukseen. Toivotaan että auto sieltä tulee nopeasti, mutta ihan vaan omaan kokemukseen perustuen kirjoittelin. Tuli tässä koko syksy vietettyä aikaa samanlaisen prosessin parissa ja ainakaan silloin ei kukaan myyjä uskaltanut luvata toimitusajaksi lähellekään tuota 4-5 viikkoa.
Lainaus käyttäjältä: Golf - 21.01.10 - klo:14:14
Ihan vaan sitä tarkoitin että jos valmistusviikko on 10, niin aika vauhdilla saa tulla jos ehtii 4-5 viikossa luovutukseen saakka. Tällainen tahtihan on Golf HB:n kohdalla ihan mahdollinen, kun se kerran saksassa tehdään. Todennäköisesti auto on maassa siinä viikolla 14-15 ja siitä pari viikkoa luovutukseen. Toivotaan että auto sieltä tulee nopeasti, mutta ihan vaan omaan kokemukseen perustuen kirjoittelin. Tuli tässä koko syksy vietettyä aikaa samanlaisen prosessin parissa ja ainakaan silloin ei kukaan myyjä uskaltanut luvata toimitusajaksi lähellekään tuota 4-5 viikkoa.
Jep. Realistinen arvio valmistuspäivästä luovutukseen on 6 vkoa. Itsellä V Variantin kanssa meni päivälleen kuukausi valmistumispäivästä siihen, että auto oli Suomessa. Tuosta vielä pari viikkoa luovutukseen. Toki en nyt väitä, etteikö nopeamminkin ole mahdollista. Riippuu myös huomattavasti, kuinka nopeasti auto päätyy tehtaalta satamaan ja laivan kyytiin ja tuuleeko Atlantilla itään vai länteen.
Aah - joo olenkin jo unohtanut Variantin valmistuspaikan. Ilmeisen tehokkaasti olen poistanut Meksikon tuliaisen muistot, ja ehdin tottua Emdenin nopeaan toimintaan ;)
Itseäkin tosiaan ihmetytti tuo nopea toimitusaika. Nähtäväksi jää pitääkö tuo paikkaansa.
Tuleeko muuten dieselin, dsg:n ja monitoimiratin yhteydessä vaihdeläpyskät? bensassahan nuo tulee.
On kyllä aikas utopistisen kuuloinen toimitusaika luvattu :o
Jos vertaa vaikka meikäläisten viikolla 47 tekemään tilaukseen, joka vahvistui tuotantoon viikolle 4 ja siitä arvioitiin luovutuksen menevän noin viikolle 11-12. Tietysti joulu ja vuodenvaihde jotain vaikuttaa, mutta mutta...
En jymmärrä ??? ??? ???
Lainaus käyttäjältä: Jukki - 21.01.10 - klo:20:47
On kyllä aikas utopistisen kuuloinen toimitusaika luvattu :o
Jos vertaa vaikka meikäläisten viikolla 47 tekemään tilaukseen, joka vahvistui tuotantoon viikolle 4 ja siitä arvioitiin luovutuksen menevän noin viikolle 11-12. Tietysti joulu ja vuodenvaihde jotain vaikuttaa, mutta mutta...
En jymmärrä ??? ??? ???
Jos mulla onkin hyvä myyjä, jonka tilaukset ohittaa muita ;)
Omani valmistui viikolla 49 ja ens torstaina on noudettavissa liikkeestä :D
mun valmistui 47 ja noudettiin viimeviikkolla eli molemmilla ollut 8vko, joka on kuulemma keskimääräinen Meksikon autoille tuotannosta tilaukseen.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 21.01.10 - klo:20:53
Jos mulla onkin hyvä myyjä, jonka tilaukset ohittaa muita ;)
Tuokin on ihan mahdollista.
Me kun tilattiin Golfia, niin oli ensimmäinen päivä kun tämä Special edition oli myyntiin tullut 28.7. Muistaaksen taisi olla nimimerkki PoPex, joka tilasi auton 8 päivää meidän jälkeen.
Hänellä oli luovutus 24.9 ja meillä vasta 14.10. Tämä ei ollut meidän luovutushuolloista tms. kiinni koska auto oli liikkeessä ennen luovutusta vain 5 päivää jossa ajassa tehtiin myös maalipinnan käsittely.
Meidän myyjäkin ihmetteli tapausta todella paljon, kun hänelle siitä kerroin...
Ompas nuo toimitusajat ripeytyneet ihan pirukseen siitä mitä ne oli V Varianteissa. Itsellä edellinen Variant meni tilaukseen Tammikuussa 2008 ja sen kasaaminen alkoi Maaliskuussa. Se auto luovutettiin minulle 28.5.2008
Kaippa se voi nopeuttaa valmistusta, jos on joitakin moottori/varustekombinaatioita jo taannehtivasti tuotannossa tulossa.
Ja mitkä autot sattuu mahtumaan mihinkäkin laivan kyytiin, ja kauanko odottavat satamassa yms.
Onko kokemuksia ovien väliin kertyvästä jäästä, joka vääntää ovipellit? V-kopan keskusteluissa oli useampi kommentti asiasta.
Ei ainakaan omalla kohdallani.
Lainaus käyttäjältä: Antti72 - 22.01.10 - klo:08:01
Onko kokemuksia ovien väliin kertyvästä jäästä, joka vääntää ovipellit? V-kopan keskusteluissa oli useampi kommentti asiasta.
Tässä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=947.0)vähän juttua asiasta, mutta varsinaisista rikkoontumisista ei ole vielä kokemuksia kerrottu.
En tiedä auttavatko "vaahtomuovipalat" tai mitä sitten ovatkaan siellä oven välissä, mutta ainakin ne on pysyneet paikallaan näissä pakkasissa ihan hyvin koko talven.
Lainaus käyttäjältä: V-Dub - 20.01.10 - klo:19:09
... no se CH toimii kuten ohjekirja sanoo. Mutta LH puuttuu ajotietokoneesta kokonaan, miksi se kerran yrittämättä toimi. Hämäräkytkin toimii myös sillä CH (peilivalot) ei mene päivisin päälle.
Voisivatk omistajat: Golfi VI/etenkin Variant VI, Xenonit ja CH/LH toiminnon omaavat vahvistaa että teillä todellakin on kaks valikkoa Lights&Visionin alla CH ja LH. Ja mikä tärkeintä että en purnaa turhaa palaako teillä pimeellä avatessa ovet Xenonit kytkin Auto-asennossa?
Mulla ei ole kuin coming home...
Lainaus käyttäjältä: Boot - 22.01.10 - klo:20:18
Mulla ei ole kuin coming home...
..meneekö silti avatessa ajovalot päälle? Onkohan muilla molemmat CH/LH?
Lainaus käyttäjältä: V-Dub - 22.01.10 - klo:22:02
..meneekö silti avatessa ajovalot päälle? Onkohan muilla molemmat CH/LH?
Ei mene. Ainoastaan ympäristövalot.
Lainaus käyttäjältä: V-Dub - 20.01.10 - klo:19:09
Voisivatko omistajat: Golfi VI/etenkin Variant VI, Xenonit ja CH/LH toiminnon omaavat vahvistaa että teillä todellakin on kaks valikkoa Lights&Visionin alla CH ja LH. Ja mikä tärkeintä että en purnaa turhaa palaako teillä pimeellä avatessa ovet Xenonit kytkin Auto-asennossa?
Nyt viimein muistin katsoa ajotietokoneen. On siellä molemmille omat valikot, joiden takaa saa kytkettyä toiminnon päälle/pois, sekä palamisajan.
Pelkkä coming home löytyy myös itseltä, lähdettäessä palaa vain ympäristövalaistus, ei ajovalot.
Ja vain yksi valikko löytyy asetuksissa myös.
Mitä tarkoittaa ympäristövalaistus?
Muistaakseni siellä peileissä on alapuolella jotkut pikkuvalot mitkä syttyvät ja valaisevat hieman. Korjatkaa jos olen ymmärtänyt väärin.
Lainaus käyttäjältä: Golf - 23.01.10 - klo:08:57
Muistaakseni siellä peileissä on alapuolella jotkut pikkuvalot mitkä syttyvät ja valaisevat hieman. Korjatkaa jos olen ymmärtänyt väärin.
Näin on. Siis sama asia kuin Octavia Elegancen "boarding lights" -nimellä kulkevat etuovien kohdalta maata valaisevat peilivalot. Tosi hyvät pimeällä varsinkin jos auton on joutunut jättämään parkkiin vieraaseen paikkaan. Ovat pari kertaa pelastaneet lätäkköön astumiselta.
CH/LH:n kanssa noilla peilivaloilla ei ole mitään tekemistä. Mulla ei Ocussa ole CH/LH:tä, mutta peilivalot on. Golfiin on tulossa myös CH/LH (jos ne pahuksen sombreropäät saavat laitettua rastit oikeisiin ruutuihin...).
Golf VI Variantissa siis pitäis olla"Leaving/Coming home" http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/HA_VW_2009_11_23_Golf_Variant_lis_nro_98.pdf (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/HA_VW_2009_11_23_Golf_Variant_lis_nro_98.pdf)
Nyt kuitenkin näyttäis että olen saanut vain Coming homen.
Golf VI HBssä "Leaving/Coming home" on merkitty indenttisesti lisävaruste listaan ja jopa sisältää luvatut varusteet: http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/HA_VW_2009_11_17_Golf_lis_nro_99.pdf (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/HA_VW_2009_11_17_Golf_lis_nro_99.pdf)
Leaving home kun on minusta just se mukavampi ominaisuus kun voi tulla valaistulle autolle!
Perkule mutta toivottavasti päivitys korjaa tilanteen..ainakin myyjä puhui jostain tiedotteesta..
Tuskinpa se iso homma on saada toimimaan. Turha vaivannäkö ja asian miettiminen sen sijaan ärsyttää aina, kun ei tollasia virheitä pitäisi päästä sattumaan. Ja aina tuntuu sille että tällaiset osuvat juuri omalle kohdalle.
Niimpä. Tässä se taas nähdään Meksikon ja Saksan tehtaiden "sama" laatutaso. Eikö ne hemmetti ymmärrä siellä Meksikosssa linjan päässä katsoa, että kappas eihän tässä autossa syty LH-valot kun lukot avaa vaikka näin pitäisi tapahtua.
Ootteko muuten huomanneet, että Variant VI:n myynti ei ole lähtenyt mitenkään räjähdysmäisesti liikkeelle?
Siis jos vertaa Golf VI HB:hen ja sen myyntiin. Mitä niitä täälläkin niitä VI Varianteja näkee, niin suurin osa on Pelsujen sponssiautoja, Aviksen vuokra-autoja tai autoliikkeen esittelyautoja. V korimallin Varianteja sen sijaan on kadut ja pihat pullollaan. Tosin moni jolla on 1-2v vanha Variant ei ole nähnyt muutaman pikkumuutoksen takia järkeväksi vaihtaa V Variantia VI Variantiin. Monella on niin tuore V korinen Variant, että heitä ei kiinnosta vaihto mikäli auto toimii. Jos ei toimi, niin tuskin vaihtavat samaan malliin vaan vaihtavat kokonaan mallia tai jopa merkkiä. Teknisesti ja esim. ulkoa peräpäästä sekä sivusta auto on niin paljon sama kuin Variant V joten aivan turhaa vaihtaa siihen jos on vaikka 1-2 vuotta vanha V korin Variant jo. Sisältäkin auto on verhoilua ja kojelautaa lukuunottamatta tismalleen sama peli.
Lainaus käyttäjältä: V-Dub - 23.01.10 - klo:10:30
Golf VI Variantissa siis pitäis olla"Leaving/Coming home" http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/HA_VW_2009_11_23_Golf_Variant_lis_nro_98.pdf (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/HA_VW_2009_11_23_Golf_Variant_lis_nro_98.pdf)
Nyt kuitenkin näyttäis että olen saanut vain Coming homen.
Golf VI HBssä "Leaving/Coming home" on merkitty indenttisesti lisävaruste listaan ja jopa sisältää luvatut varusteet: http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/HA_VW_2009_11_17_Golf_lis_nro_99.pdf (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/HA_VW_2009_11_17_Golf_lis_nro_99.pdf)
Leaving home kun on minusta just se mukavampi ominaisuus kun voi tulla valaistulle autolle!
Perkule mutta toivottavasti päivitys korjaa tilanteen..ainakin myyjä puhui jostain tiedotteesta..
Kuten aiemmin tässä ketjussa totesin niin tuo ch/lh toiminto alkaa toimimaan oikein kun huollossa kääntävät kaksi bittiä toisin päin.Meksikaanit on vaan ryssineet muutaman jutun. ???
Joo tuskin tuo niin yleiseksi tulee kuin v variantti, mutta ensimmäiset koeajosta autonsa tilanneet saavat niitä vasta kuluvien lähiviikkojen aikana. Itsekin odotin että pääsen vi varianttia koeajamaan/istumaan ennenkuin sen tilasin ja auton saan huomenna.
Moni varmaan venytti aikanaan auton hankintaa kun varianttia ei ollut vähään aikaan tarjolla ja ostivat sitten vitoskoppasen variantin. Eivätkä sitten viitsi vielä vaihtaa tuoreempaan.
Voisi sanoa että VI Variantin toimitukset ei ole lähtenyt kovin räjähdysmäisesti liikkeelle... ;)
Nyt on autokäynyt piuhan nokassa ja ajotietokone on nyt Kiviharjun kuvauksen mukainen. LH on Lights & Visionin alla ja säätö toimii samalla tavalla kuin CH. Valot menee tietysti päälle avatessa kytkin autoasennossa. Ei muuta pojat ku yhteys huoltoon! ;)
- suosittelen muitakin ykköspaketin valinneita tsekkaamaan tämän heti luovutuksessa kun mulla, Bootilla ja UHG:llä ainakin tää puuttu.
Lainaus käyttäjältä: Lager - 18.01.10 - klo:19:16
Toinen probleema - joka ei sitten taida ollakaan mikään probleema. Silloin tällöin käynnistettäessä tulee herja jarruservon viasta. Vikailmoitus katoaa saman tien, eikä jarruissa tunnu olevan mitään vikaa. Pikku skouttauksella löysin tämän (http://www.vwwatercooled.org.au/newforum/upload/showthread.php?t=38782) threadin, josta "vian" laatu ilmenee melko yksiselitteisesti. Korjautunee softan päivityksellä sitten joskus.
Onko jarruhäiriöt vielä kummitelleet? Omassa pirssissä jarrun vikavalo ja kolmoispiip tulivat vasta pitkän ajon jälkeen, ja kerran poljin myös "jäätyi". Kunnon survaisulla toimi taas, säikähtää tietysti ehti. Ensin vaihtoivat alipainetunnistimen ja lopulta koko tehostimen jolloin vika hävisi. Tämä tapahtui viime talvena heti auton saatuani. Kovia pakkasia silloinkin.
Kyllä toi teksti vilahtaa epäsäännöllisen säännöllisesti käynnistyksen yhteydessä. Varoitusääniä ei kuulu, jarrut toimivat häiriöttömästi.
Onko kukaan laittanut VI varianttiin taakse kuraläppiä? Pitäisi olla aika helpot laittaa itsekin ja ajattelin näin tehdä heti uutena tulevaan autooni. Sen verran aralta näyttää kokonaan maalattu takapuskuri, kun hiekkateilläkin joutuu säännöllisesti ajelemaan. Ainoa mikä epäilyttää on läppien pituus. Autoni tulee bluemotion mallina, jossa on madallettu alusta vakiona. Ottaakohan läpät maahan jokaisessa hidastetöyssyn niiauksessa?
En usko että takaläpät kovin helposti ottavat kiinni isommassakaan niiauksessa. Itsekin ajattelin sekunnin sadasosan verran jos olisin ne hommannut, mutta sitten tuli ulkonäköseikat mieleen. On sitä jonkin verran itsellänikin hiekkatieajoa yms mutta eipä toi maalattu alahelma nyt ainakaan tähän mennessä ole miksikään mennyt.
Lainaus käyttäjältä: V-Dub - 27.01.10 - klo:20:51
Nyt on autokäynyt piuhan nokassa ja ajotietokone on nyt Kiviharjun kuvauksen mukainen. LH on Lights & Visionin alla ja säätö toimii samalla tavalla kuin CH. Valot menee tietysti päälle avatessa kytkin autoasennossa. Ei muuta pojat ku yhteys huoltoon! ;)
- suosittelen muitakin ykköspaketin valinneita tsekkaamaan tämän heti luovutuksessa kun mulla, Bootilla ja UHG:llä ainakin tää puuttu.
Kiitoksia tiedosta. Menee hoidettavien asioiden listalle. Lista ei ole pitkä eikä vakava, mutta pikkujuttuja on viilattava.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 21.01.10 - klo:20:32
Tuleeko muuten dieselin, dsg:n ja monitoimiratin yhteydessä vaihdeläpyskät? bensassahan nuo tulee.
Osaako joku vastata tuohon yllä olevaan?
Lainaus käyttäjältä: Golf - 28.01.10 - klo:08:47
En usko että takaläpät kovin helposti ottavat kiinni isommassakaan niiauksessa. Itsekin ajattelin sekunnin sadasosan verran jos olisin ne hommannut, mutta sitten tuli ulkonäköseikat mieleen. On sitä jonkin verran itsellänikin hiekkatieajoa yms mutta eipä toi maalattu alahelma nyt ainakaan tähän mennessä ole miksikään mennyt.
Joo eivät ota yhtää kiinni. Ne ei tule minusta niin matalalle kuin esim. Passatissa. Tosin mulla on jäykkä sportalusta. Mutta mitään hyötyä ei niistä kyllä ole. Takalokarien pokkaukset, takapuskurin muuto ja viisto takalasi jossa vielä lisänä viistosti muotoillut sivut ovat tähän syynä, että perä lumeentuu ja kuraantuu aivan samaan malliin kuin ilman läpppiä. Kokemusta on ajosta tuhansia kilometrejä ilman läppiä ja nyt muutama tuhat läppien kanssa. Vesisuhkuja ja kivisuihkuja se vähentää. That`s it. Mutta suomeksi sanottuna muuta hyötyä ei ole p-askankaan vertaa :) Voi niihin rahansa käyttää, mutta hyöty on niin minimaalinen, että voi tulla pettymyksiä. Golf Variantin peräpää on vaan muotoiltu siten, että läpistäkään ei ole hyötyä. Takaluukun yläreunaan jälkiasennettava Vepron tuuliohjain on parempi ratkaisu. Ruma se on ja maksaa vissiin vielä enempi kuin läpät, mutta auttaa lasin puhtaana pysymiseen paremmin. Muuta kuraantumista ja lumenmuurautumisia peräpäähän ei sekään eliminoi.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 28.01.10 - klo:18:24
Osaako joku vastata tuohon yllä olevaan?
Joo kyllä mulla on läpsyttimet ja kaikissa DSG kiisseleissäkin ne on ollu joita olen liikkeissä nähnyt ;)
Lainaus käyttäjältä: VW-man - 28.01.10 - klo:18:31Takaluukun yläreunaan jälkiasennettava Vepron tuuliohjain on parempi ratkaisu. Ruma se on ja maksaa vissiin vielä enempi kuin läpät, mutta auttaa lasin puhtaana pysymiseen paremmin.
Ottaisin ennemin 240 GL Volvon ku ton läpän :'(
Lainaus käyttäjältä: V-Dub - 28.01.10 - klo:18:58
Ottaisin ennemin 240 GL Volvon ku ton läpän :'(
Klassinen tumma muovihärpäke mihin törmää edelleen useissa golfeissa, huh heijaa onko mitään niin rumaa. Ainakin meille kun vaimokkeen kanssa oltiin ostamassa golfia käytiin myös katsomassa käytettyä vaihtoehtoa jos haluttaisiin päästä halvalla. Kuvissa ei näkynyt tummansinisessä autossa tuota härpäkettä.
Oltiin Lohjan Autotalon ovella kun myyjä ajoi ylpeänä auton oven eteen, molemmat meistä kiinnitti ensi huomion tuohon. Muija kysyi, mikä toi on... Mä olin joskus nähnyt mutta ei siihen totu. Oltiin jo autosta tekemässä vakavaa tarjousta mutta siihen tarjoukseen vaadittiin tuo härpäke pois liikkeen toimesta, vastaus oli ettei pysty kun siinä on peltiin poratut reiät, hienoa *thumbs up*. Myyjä vain totesi lakonisesti "kaikkeen silmä tottuu..."
Ostettiin sitten mielummin uusi GT Sport...
Toivon sydämmestäni että kukaan ei laita tota golf kutosen mihinkään versioon!!! Kaikki autot menee paskaseksi perästä, ja vain golfeissa näkee noita virityksiä!!
Jahka noita autoja alkaa tulemaan suuremmassa määrin luovutukseen niin en usko että täytyy kovinkaan pitkään odotella, kun vastaan tulee ensimmäinen peruspunainen ja täysin perusvarusteinen Golffi mistä löytyy takaläpät sekä kyseinen tyylikäs ilmanohjain.
Tuo perän kuraantuminen ja lumeentuminen on tämän autotyypin ominaisuus, eikä se minua häiritse. Sitä en edes osannut kuvitella, että takakuraläpistä voisi olla perän kuraantumiseen apua. Ne kiinnostavat ainoastaan sen takia, että estäisivät puskurin alaosaa joutumasta hiekkapuhalluksen kohteeksi. Minulla on vielä tallissa 210tkm ajettu esimerkkiauto siitä, miltä purkuri näyttää noiden kilometrien jälkeen, kun noin neljäsosa kilometreistä on ajettu soratiellä. Muuten auto on mielestäni siisti maalipinnaltaan, mutta tuo paikka näyttää pahimmalta. Läppien pituus epäilyttää madalletun alustan takia, koska vanhempien -08 passatissa on etuläpät ovat liian pitkät jo vakioalustallakin.
Ja tuota tuuliohjainta ei kyllä tule minunkaan autooni, ei varmasti! Juuri tuo kiinnitysmekanismi nostaa jo karvat pystyyn: Kuka hullu poraa uuteen autoon takaluukkuun reikiä, tai laittaa ne metallikoukut hankaamaan uutta peltiä. Varma ruostepesä jossain vaiheessa.
Lainaus käyttäjältä: Mike - 28.01.10 - klo:22:05
Läppien pituus epäilyttää madalletun alustan takia, koska vanhempien -08 passatissa on etuläpät ovat liian pitkät jo vakioalustallakin.
Passatissa tuo on melkeinpä mallivikaa. Vakioalusta taitaa olla niin löysä, että läpät raapii maata pienessäkin niiauksessa. Samaa oli meidän ex 3C:ssä...
En kuitenkaan jaksa uskoa että Golfissa varsinkaan takaläpät raapisivat mihinkään kiinni, ellei auto ole äärimmilleen kuormattu. Ei se sporttialusta kuitenkaan madalla autoa kuin 15mm, ja on jäykempi kuin vakio.
Lainaus käyttäjältä: Mike - 28.01.10 - klo:22:05
Tuo perän kuraantuminen ja lumeentuminen on tämän autotyypin ominaisuus, eikä se minua häiritse. Sitä en edes osannut kuvitella, että takakuraläpistä voisi olla perän kuraantumiseen apua. Ne kiinnostavat ainoastaan sen takia, että estäisivät puskurin alaosaa joutumasta hiekkapuhalluksen kohteeksi. Minulla on vielä tallissa 210tkm ajettu esimerkkiauto siitä, miltä purkuri näyttää noiden kilometrien jälkeen, kun noin neljäsosa kilometreistä on ajettu soratiellä. Muuten auto on mielestäni siisti maalipinnaltaan, mutta tuo paikka näyttää pahimmalta. Läppien pituus epäilyttää madalletun alustan takia, koska vanhempien -08 passatissa on etuläpät ovat liian pitkät jo vakioalustallakin.
Ja tuota tuuliohjainta ei kyllä tule minunkaan autooni, ei varmasti! Juuri tuo kiinnitysmekanismi nostaa jo karvat pystyyn: Kuka hullu poraa uuteen autoon takaluukkuun reikiä, tai laittaa ne metallikoukut hankaamaan uutta peltiä. Varma ruostepesä jossain vaiheessa.
Läpät ei todellakaan raavi maata urheilualustan kanssa. Urheilualusta on vain hieman matalampi kuin vakio alusta, mutta jämäkkä. Silti melkoisen miellyttävä ollakseen madallettu, tukeva ja jäykempi. Mullahan on Sportline jossa on ns. tehtaan vakio urheilualusta ja ei kyllä raavi takaläpät eikä etuläpät maata kuten ne teki ex Golf Variantissa joka oli muuten samaa mallia, mutta Comfortline. Comfortlinessä alusta on ehkä kaupunkiajossa hieman mukavampi, mutta alusta on löysähkö, että sen takia läpät raapi maata ja ottaa kiinni herkästi. Muutenkin Comfortlinen alusta niiasi enempi ja tuntui, että se raapi paljon herkemmin maata pahoissa paikoissa kuin mitä ns. sporttialusta. Kun niitä vertaa vierekkäin tuntuu, että Sportlinen alusta ei olisi juurikaan matalampi, mutta jäykempi kylläkin.
Mitä Passateja olen katsellut, niin niissä kuraläpät tulee todella alas oli sitten etu- tai takaläpistä kyse.
Onkohan tuo BlueMotion Technology -mallin alusta kuitenkaan sama kuin muihin malleihin erikseen tilattava urheilualusta?
Kerran olen ollut erään Saabin kyydissä, jossa oli hieman Tallinnan tuliaisia takakontissa ja kuraläpät raapi maata jatkuvasti. Sitä en halua, en todellakaan. Joskus saattaa omassa autossanikin olla tavaraa kantavuuden ylärajoille asti. Ehkä se pitää tunnustella miltä alusta vaikuttaa ja kuinka perä painuu kun hieman kuormaa. Ja saahan ne läpät myytyä poiskin, jos ei vaikuta hyvältä.
Bluemotion-malleihin ei voi tilata enää urheilualustaa. Näin on ollut jo jonkin aikaa eli loppuvuodesta 2009 lähtien.
Lainaus käyttäjältä: Mike - 28.01.10 - klo:22:05
Tuo perän kuraantuminen ja lumeentuminen on tämän autotyypin ominaisuus, eikä se minua häiritse. Sitä en edes osannut kuvitella, että takakuraläpistä voisi olla perän kuraantumiseen apua. Ne kiinnostavat ainoastaan sen takia, että estäisivät puskurin alaosaa joutumasta hiekkapuhalluksen kohteeksi. Minulla on vielä tallissa 210tkm ajettu esimerkkiauto siitä, miltä purkuri näyttää noiden kilometrien jälkeen, kun noin neljäsosa kilometreistä on ajettu soratiellä. Muuten auto on mielestäni siisti maalipinnaltaan, mutta tuo paikka näyttää pahimmalta. Läppien pituus epäilyttää madalletun alustan takia, koska vanhempien -08 passatissa on etuläpät ovat liian pitkät jo vakioalustallakin.
Ja tuota tuuliohjainta ei kyllä tule minunkaan autooni, ei varmasti! Juuri tuo kiinnitysmekanismi nostaa jo karvat pystyyn: Kuka hullu poraa uuteen autoon takaluukkuun reikiä, tai laittaa ne metallikoukut hankaamaan uutta peltiä. Varma ruostepesä jossain vaiheessa.
Joo ruma se on, mutta kätevä. Mulla oil joskus IV Golf HB:ssa sellainen ja eipä porattu mitään ruuveja minnekään eikä ohjeissakaan kyllä semmoista käsketty. Rautojen alle tuli mustat kuminpalat jottei maalipinta hankaannu. Ehkäpä esimerkkitapauksen tuuliohjain ei ollut Vepro tai sitten joku taukki oli asentanut sen väärin.
Lainaus käyttäjältä: Mike - 28.01.10 - klo:22:05
Tuo perän kuraantuminen ja lumeentuminen on tämän autotyypin ominaisuus, eikä se minua häiritse. Sitä en edes osannut kuvitella, että takakuraläpistä voisi olla perän kuraantumiseen apua. Ne kiinnostavat ainoastaan sen takia, että estäisivät puskurin alaosaa joutumasta hiekkapuhalluksen kohteeksi. Minulla on vielä tallissa 210tkm ajettu esimerkkiauto siitä, miltä purkuri näyttää noiden kilometrien jälkeen, kun noin neljäsosa kilometreistä on ajettu soratiellä. Muuten auto on mielestäni siisti maalipinnaltaan, mutta tuo paikka näyttää pahimmalta. Läppien pituus epäilyttää madalletun alustan takia, koska vanhempien -08 passatissa on etuläpät ovat liian pitkät jo vakioalustallakin.
Ajattelin itse vetää helmoihin 3M:n läpinäkyvää kiveniskusuojateippiä. Varsinkin takapuskurin alaosaan takarenkaiden takapuolelle.
Uusi alkuperäinen takaspoileri
(http://koti.mbnet.fi/navicore/Golf_VI/1K9%20071%20640.jpg)
Takapuskurin alahelma
(http://koti.mbnet.fi/navicore/Golf_VI/1K9%20071%20610.jpg)
Johon saatavana kaksi erilaista Diffuusoria: Toisessa ei pakoputki ulostuloa joka kuvassa näkyy, Toisessa pakoputki ulostulo vasemmalla.
Takaspoileri ei näytä yhtään pahalta, kyllä sillekin varmaan hintaa kertyy asennettuna ja maalattuna ihan mukavasti.
Johtuuko sään nopeasta lauhtumisesta vai mistä, mutta pakoputkesta kuului pulputusta, ikään kuin siellä olisi ollut nestettä sisällä. Autossa ei vaikuttanut olevan mitään vikaa - vain tuo kurlaaminen, mitälie?
Kyllä sinne vettä kertyy jos ei kaahaa tarpeeks ;)
LainaaUusi alkuperäinen takaspoileri
Tuo näyttää hyvältä! "Must have" varuste ehdottomasti.
Omaan Sportbackkiini originaali S-line spoikka maalattuna ja liimattuna maksoi noin 500 euroa.
(Asennus maalaamossa, merkkiliikkeessä olisivat halunneet myös pultata, mitä ei jälkikäteen voi suositella.)
Korisarja VI Variantiin näyttäisi maksavan 1830 EUR + maalaus + työ.
Mitenköhän paljon hintaa kertyy maalaukselle ja työlle, ja onkohan tuo korisarja aina jälkiasenteinen eli ei uuteen autoon saa tilattua suoraan tehdasasenteisena?
Lainaus käyttäjältä: Mike - 28.01.10 - klo:22:05
Tuo perän kuraantuminen ja lumeentuminen on tämän autotyypin ominaisuus, eikä se minua häiritse. Sitä en edes
[/quote
Toinenkin v-mäinen ominaisuus on: perä on liian viistoksi muotoiltu..Siis luukun osalta. Aina kun sitä luukkua avaa niin kuravedet ja sadevedet tai lumihiput lentää pitkin takakontin suojaa ja pitkin vaaleita takakontin yläosan verhouksia. Ne verhoilut on kokoajan märkänä ja liassa ja sotkut roiskuneet muutenkin pitkin koko kontin verhouksia. Todella ärsyttävää. Kaikenlisäksi ne verhoukset menee varmaan lopulta piloille kun ne kastuu ja likaantuu kokoajan. Jos se luukku tai se farkun perä olis vähän pystympi ei ne lumet ja vedet valuisi&roiskuisi jatkuvasti auton sisään luukkua avatessa.
..kai ne korisarjat sais lisätty tehtaalla, ainakin USAssa saa Jetta SportWagenin niin. Tuskin siellä maahantuoja retrofittaa puolet autoista.. ;D
http://www.vw.com/vwfeatures/jettasportwagen/en/us/ (http://www.vw.com/vwfeatures/jettasportwagen/en/us/)
..kääntyvät peilit reistaa täälläkin, veikkaan että ominaisuus joka tulee ransklais autoista tutun toiminnon kanssa, välillä täytyy käsin kääntää... ;) pakkasen piikkiin
Nyt on variantista kokemuksia 2200 kilometrin verran.
+ Highline ylellinen auto
+ moottori+vaihteisto tsi,dsg
+ hyvältä tuntuu ja näyttää
-Kuskin ovi hieman vääntynyt ja pikkupala maalia pois(ovien jää ongelma)
-Toinen sumari on väärin asennettu. Sumarin ja kehyksen väliin jää rakoa n.2cm
-Kääntyvät peilit joskus jumittaa tai peili kääntyy "yli" tai ei ollenkaan käänny "ajo" asentoon. Nyt ainakin kuskin peili lonksuaa vaikka ei ole taitettuna.
-kerran varoitti ajotietokone jostais brake adjustment,brake viasta...... Ei ainaskaan vielä toimenpiteitä
- Jarrut vinkuu
-Kulutus ainakin nyt melko korkea taajama ajossa 8-9 Litraa.
Ihan normaali kulutus kaunkiajossa tuolla yhdistelmällä eli bensaturbo+DSG 7.
Ei se tule olemaan kaupungissa mikään ylitaloudellinen. Ei ole vielä dieselin eikä hybridin voittanutta.
Joo ja jarrukiljunnoista vaan raportti huoltoon ja mainintaa ELSA:sta&punakirjasta jonka mukaan kyseinen ongelma poistuu suorittamalla satulakannattimien ja etujarrupalojon uusinta. Muuten tulee kyllä kijumaan aina ja iänkaiken jos ei tuota korjausta tehdä. Eipä kilju tässäkään kulkineessa jarrut enää kun kyseinen operaatio tehtiin.
Koskeekohan toi jarrujuttu myös VI korisia vai olikohan se vain V malliin?
Mutta täällä myös auttoi jarrujen kiljumiseen. Ei ole vielä kertaakaan pitänyt ääntä uusilla osilla
Lainaus käyttäjältä: Jude - 04.02.10 - klo:18:41
Koskeekohan toi jarrujuttu myös VI korisia vai olikohan se vain V malliin?
Mutta täällä myös auttoi jarrujen kiljumiseen. Ei ole vielä kertaakaan pitänyt ääntä uusilla osilla
Jarrut/jarruosat on ihan samat VI Variantissa kuin V Variantissakin. Moottorit, voimasiirto ja tekniikka tismalleen samaa VI Variantissa kuin V Variantissakin.
Keula uusi, uudet valot edessä ja tummemmat valot takana, muutama uusi moottori (1.2TSI sekä 1.6TDI), muutama uusi ulkoväri, uusi kojelauta&mittaristo, muutamien toimintojen ja katkaismien ulkonäköä ja käyttöä muutettu, pakarin päät nyt kaikissa versioissa näkyvillä, puskurien helmat korin väriset, erilaiset alu- ja peltivanteet kuin aiemmin, muutama uusi sisustusväri, yksi uusi varustetaso (Highline) ja enempi lisävarusteita valittavissa. Kevyt facelift vaan.
Vasta eka päivä takana - 1.6 TDI & DSG7 Bluemotion yhdistelmällä - ja aikalailla hymyssä suin. Renkaista (nokian kitkat) kuminaa kuuluu kohtuullisesti mutta konehuoneesta ei paljon mitään , kun verrokkina on siis 2-litrainen pumppari diesel ! Ja tää letkulämmitin siis aivan eri maailmasta kuin se säteilylämmitin joka oli tuossa vanhassa autossani.
Taitavat laittaa näihin siellä Mehikossa arpapelillä joko ihan oikean kokoista vararengasta tai sitten vaahtoa&kompressoria -> mulle tuli vararenkaalla vaikka myyjä toisin sanoi, mutta itse tyytyväisempi tähän. Toivottavasti samaa arpapeliä ei ole kovin monen muun asian kanssa työtapana...
Omallakaan kohdalla myyjällä ei ollut alun perin tarkempaa tietoa, mutta kyllä täällä vagarenalla käsittääkseni kaikilla on tullut autot täysikokoisella varapyörällä.
Minulle taas myyjä sanoi, että kaikissa on täysikokoinen vararengas. Jos auto on bluemotion, ei bluemotion technology, niin silloin taitaa varapyörä puuttua? Vai olenko ihan hakoteillä...
Tuota moottorilämmittimen tyyppiä kun kysyin myyjältäni, niin arveli auton (1.6TDI) tulevan säteilylämppärillä. Toiveena olisi kyllä tuo letkumalli. Moottorin tyyppikoodi on ilmeisesti CAYC ja Defan sivuilta löytynyt taulukko antaa siihen ensisijaiseksi vaihtoehdoksi letkumallin. Täytyy pitää huolta, että tulee letkulla.
Suurinpaan osaa VAG TDI sekä pumpparit, että CR menee letkulämppäri. Oikeastaan kaikkiin. Säteilylämmitin on sitten ainoa kaikissa TSI:ssä jos kyseessä merkki nimeltään Defa. Poikkeuksena 1.8TFSI/1.8TSI: niihin saa Defaltakin letkulämppärin. Automyyjä ollut hieman pihalla...Ehkä olisi kannattanut huollosta tai varaosista tarkistaa.
Oletteko olleet tyytyväisiä variantin rakennus laatuun. Esim. Osien sovitus,mittatarkkuus ja tiivisteet niin ulkoisesti kuin sisältä päin. Farkussa ainakin ihmetyttää kun etulokarin yläosa ja oven yläosassa ensimmäiseen oven pokkaukseen asti on iso rako. Etulokari on ulompana kuin ovi. Monessa muussa merkissä auton koko kylki ovineen on tasainen kun katsoo edestä tai takaa. Apumiehen ovessa sisäpuolella ikkunan ympäri tiiviste oli irti yhdestä kohtaan mutta nyt kun painoin sen sinne uraan niin ei oikein pysy siellä kiinni. Onko tietoa onnistuuko suoraan asennus jos vaihdan soittimen kosketusnäytölliseen navigoivaan. Toimiiko sama vakio haineväantenni ?
Jahka nyt perkule saapuis jo se auto niin voisi sitten syventyä laatuun oikein huolella.
Että voikin odottavan aika tuntua pitkältä....
1000 km mittarissa, eikä mitään vikaa. Jarrujen kirskuntakin loppui itsestään. Eilen tuli ajeltua ensimmäinen pidempi lenkki, n. 150km, ja keli oli sanalla sanoen kurja. Vaan eipä se juuri haitannut, Golf eteni tylsän ennustettavasti kotiin asti. Mitä tulee auton laatuun, niin ehkä on hieman aikaista hehkuttaa. Mutta jos 1kk ja 1000km hyväksytään ensivaikutelmaksi, niin se on laadun suhteen (ja oikeastaan kaikilta muiltakin osin) kiitettävä.
Itsellä nyt kokemusta variantista viikonverran(1500km), tässä tähänastisia mietteitä.
Golf variant 1.4tsi 90kw DSG highline Paketit1,2 ja 3 +panoraamakatto+rns310
Miinuksia:
-kääntyvät peilit jäätyy todella helposti
-takalasi kuraantuu järkyttävän nopeasti
-Leavinghome toiminto puuttui minultakin (laitetaan kuntoon ensiviikolla)
-ajovaloissa kosteutta sisällä, nyt kuivunut jättäen kromipintoihin tahrat(tutkinnan alla)
Plussaa onkin sitten kaikki muu:)
Kone ja laatikko toimii omiin tarpeisiin kuin unelma. keskikulutuslukemat ovat siinä 5.3-6.8l/100km
ja vakuutus maksut ovat mielestäni alhaiset, joten kaikinpuolin tuntuu olevan aika edullinen auto pitää.
RNS310 äänenlaatu yllätti positiivisesti ja panoraamakatto tuo mukavasti valoa näin talvellakin auton sisälle.
Eipä tässä tähänmennessä ole muuta mieleen tullut. Laitan autoesittelyn kunhan saan auton pestyä ja kuvia.
Lainaus käyttäjältä: Airomies - 07.02.10 - klo:21:40
RNS310 äänenlaatu yllätti positiivisesti ja panoraamakatto tuo mukavasti valoa näin talvellakin auton sisälle.
Eipä tässä tähänmennessä ole muuta mieleen tullut. Laitan autoesittelyn kunhan saan auton pestyä ja kuvia.
Onko teillä tosiaan tuo pikkunavi? Kerrohan lisää kokemuksia masiinasta.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 06.02.10 - klo:22:31
Oletteko olleet tyytyväisiä variantin rakennus laatuun. Esim. Osien sovitus,mittatarkkuus ja tiivisteet niin ulkoisesti kuin sisältä päin. Farkussa ainakin ihmetyttää kun etulokarin yläosa ja oven yläosassa ensimmäiseen oven pokkaukseen asti on iso rako. Etulokari on ulompana kuin ovi. Monessa muussa merkissä auton koko kylki ovineen on tasainen kun katsoo edestä tai takaa. Apumiehen ovessa sisäpuolella ikkunan ympäri tiiviste oli irti yhdestä kohtaan mutta nyt kun painoin sen sinne uraan niin ei oikein pysy siellä kiinni.
Omassa versiossa ovat em. asiat mallillaan.
Ainoa valitusaihe on etuoven lasin yläkulmasta kuuluva tuulensuhina yli 100 km/h nopeuksissa, en tiedä onko pakkaset kovettaneet tiivisteen vai mikä siinä on, mutta siitä täytyy joskus keväämmällä mainita huoltoon kun kerkeää.
Itsellä muuten kuuluu kanssa tuo suhina ja juurikin samoissa nopeuksissa. Omassa autossa on siinä ikkunan ja tiivisteen välissä pieni rako josta luulen suhinan johtuvan(tämä on kanssa tutkinnan alla).
Kokemuksia RNS310 kyseltiin:
Navista ei voi muuta sanoa kuin että toimii ihan ongelmitta ja kartat vaikuttaa aika uusilta kun tunnisti nuo uudehkot liikenneympyrät tosta kyliltä. Ainoa miinus on tuo suomenkielen puuttuminen. Englanti kyllä taipuu, mutta sitä on niin ärsyttävä kuunnella navista kimakalla naisen äänellä :P.
,,änenlaatu soittimessa on ihan siedettävä(paras alkuperäinen mitä minulla on ollut tähän astisissa autoissa), tosin sitä on tarkoitus parantaa tulevaisuudessa uusilla kaiuttimilla ja parilla subilla.
Kappaleita on helppo selata näytöltä ja soittimen käyttö on muutenkin erittäin helpoksi tehty. Soittimen näytöltä näkyy myös kivasti esim. ilmastoinninsäätö ym.toimintoja.
Täytyy muistaa itsekin katsoa onko siellä tosiaan jonkinlainen rako mikä aiheuttaa suhinaa, jos on niin ei se kyllä kovin suuri ole. Välillä vaan ärsyttää todella paljon, kun muuten ei ole autossa mitään sanomista. Jos ehdit paneutua asiaan ja saat jotain korjausehdotusta niin kertoile tänne, koitan kyllä päästä näyttämään tätä omaakin autoa pikahuoltoon tässä lähiaikoina, kun vain jostain taikoisi sen verran aikaa keskellä arkipäivää. Tunnetustikaan kun pikahuolto ei ole ihan niin nopeaa palvelua mitä itse nimi antaisi olettaa.
Lainaus käyttäjältä: VW-man - 06.02.10 - klo:08:48
Säteilylämmitin on sitten ainoa kaikissa TSI:ssä jos kyseessä nimenomaan Defa....Ehkä olisi kannattanut huollosta tai varaosista tarkistaa.
...tai vaikka valmistajalta. ;)
www.defa.com (http://www.defa.com) -> Find your engine heater
Esim. Audi A4:
http://www.defa.com/finn_dok_h.php3?merke=AUDI&modell=A4&type=2&lang=3&ndid= (http://www.defa.com/finn_dok_h.php3?merke=AUDI&modell=A4&type=2&lang=3&ndid=)
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 06.02.10 - klo:22:31
Oletteko olleet tyytyväisiä variantin rakennus laatuun. Esim. Osien sovitus,mittatarkkuus ja tiivisteet niin ulkoisesti kuin sisältä päin. Farkussa ainakin ihmetyttää kun etulokarin yläosa ja oven yläosassa ensimmäiseen oven pokkaukseen asti on iso rako. Etulokari on ulompana kuin ovi. Monessa muussa merkissä auton koko kylki ovineen on tasainen kun katsoo edestä tai takaa. Apumiehen ovessa sisäpuolella ikkunan ympäri tiiviste oli irti yhdestä kohtaan mutta nyt kun painoin sen sinne uraan niin ei oikein pysy siellä kiinni. Onko tietoa onnistuuko suoraan asennus jos vaihdan soittimen kosketusnäytölliseen navigoivaan. Toimiiko sama vakio haineväantenni ?
Tuo kiinnitti huomiota jo heti alussa saatuani kaupasta V-koppaisen varjantin. En enää muista, oliko V-mallin Jettassa sama homma -luultavasti. Tuo iso rako lokari-etuovi-kohdassa on outo, mutta kaippa se "kuuluu asiaan". Matkustajanpuolen etuovi oli sovitettu pieleen, ja johtui kuulemma väärin asennetuista saranoiden kohdista ja olisi vaatinut korjauksena peltikorjaamokeikan. Liekkö kutos-hatchbackissa samanlaisia sovitusoutouksia? Itse en ole niitä aikoinaan koeajoilla tutkinut sen osalta tarkemmin...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.02.10 - klo:19:53
Liekkö kutos-hatchbackissa samanlaisia sovitusoutouksia? Itse en ole niitä aikoinaan koeajoilla tutkinut sen osalta tarkemmin...
En ole ainakaan vielä tälläisia lapsuksia VI:stä löytänyt. Olisi ne varmaan sattunut pestessä silmiin jos niitä olisi...
Hitto jarrut on tainnut tulla kuntoon kun nyt oikein kuunnellut 2 päivää kun jarruttelee. Ei kiljuntaa tai vinkumista. Tänään kun parkkihallissa sulattelin golffia niin taas oli silmä liian tarkkana kun huomasin et kuskin puolen b-pilari mikä on verhottu jollain mustalla muovilla niin tiiviste repsottaa siellä välissä. Pitää näköjään sitten kun tämän vien oven korjaukseen kiertää koripuolen kaverin kanssa koko auto läpi. Et tulee paikat kuntoon. Eilen olin autoani ti-hallissa pesemässä ja katselin takavaloja kun vasemman valon ja kontin reunassa rako näyttää suuremmalta kuin oikealla. Ei muutakun kontti auki ja siinähän sen sitten hyvin huomasi et toinen umpio on hiukka eri kohtaan meksiko asentanut. Kontin luukku on todennäköisesti suorassa. Liekö pikku asennus tarkkuus puuttunut.
Esim. "Octavia / kokemuksia 1.6 CR koneesta" (eikös toi voisi olla yleinen moottori / VAG keskustelu) keskustelussa on lämpiämisestä - tai lähinnä sen puutteesta - ollut juttua. Ja pahin case on tietty jotakin aivan muuta kuin se että 'lämmöt ei nouse / varpaita paleltaa".
Kävin katsomassa Laakkosella viimasuojaa , tiskiltä kerrotiin että ei ole , tulossa on. Hinta sillä oli 45 , !!! Montakohan sataa %ia tuossa on voittoa Laakkoselle, kun tekijäkin ottaa varmaan monta sataa %sia hyvää.... Mutta kun myytiin ei oota , niin tiskin edellä olevassa laatikossa oli suoja Golf VI:lle -> onko Golf VI Variantin maski ihan sama ? Eli käy tuo std Golf VI suoja ?
Lainaus käyttäjältä: lari - 23.02.10 - klo:07:26
Esim. "Octavia / kokemuksia 1.6 CR koneesta" (eikös toi voisi olla yleinen moottori / VAG keskustelu) keskustelussa on lämpiämisestä - tai lähinnä sen puutteesta - ollut juttua. Ja pahin case on tietty jotakin aivan muuta kuin se että 'lämmöt ei nouse / varpaita paleltaa".
Kävin katsomassa Laakkosella viimasuojaa , tiskiltä kerrotiin että ei ole , tulossa on. Hinta sillä oli 45 , !!! Montakohan sataa %ia tuossa on voittoa Laakkoselle, kun tekijäkin ottaa varmaan monta sataa %sia hyvää.... Mutta kun myytiin ei oota , niin tiskin edellä olevassa laatikossa oli suoja Golf VI:lle -> onko Golf VI Variantin maski ihan sama ? Eli käy tuo std Golf VI suoja ?
Hinta on ihan linjassa. Sitäpäitsi sisäänostohinta ei ole halpa, joten kate ei ole sinällään mikään julma. Vertailuna voi sanoa, että Skodaan viimasuojat olivat aluksi paljon kalliimpia kuin 45.00eur (ne oli liki 70.00eur), mutta hintaa tiputettiin kun asiasta infottiin valmistajaa ja sanotiin, että hei tuolla hintaa niitä ei myydä laskekaa sisäänostohintaakin. Lisäksi hintaan vaikuttaa se suoraan kuinka paljon niitä tehdään. Jos jotakin mallia ei tilata tarpeeksi sitä ei tehdä ollenkaan tai hinta on sitten kalliimpi. Tuo 45.00eur ei ole mikään Laakkosen hinta. Samaa pyytää Pörhö ja esim. Auto-Berner. VV-Center Helsinki pyysi samasta viimasuojasta 60,00eur, tosin hinta taisi sisältää kait asennuksen. Tuo hinta 45.00 on kait maahantuojan ja Pörhön esittämä ovh. Pörhö teetättää nuo viimasuojat jollakin alihankkijalla.
Lainaus käyttäjältä: Golf - 08.02.10 - klo:17:03
Täytyy muistaa itsekin katsoa onko siellä tosiaan jonkinlainen rako mikä aiheuttaa suhinaa, jos on niin ei se kyllä kovin suuri ole. Välillä vaan ärsyttää todella paljon, kun muuten ei ole autossa mitään sanomista. Jos ehdit paneutua asiaan ja saat jotain korjausehdotusta niin kertoile tänne, koitan kyllä päästä näyttämään tätä omaakin autoa pikahuoltoon tässä lähiaikoina, kun vain jostain taikoisi sen verran aikaa keskellä arkipäivää. Tunnetustikaan kun pikahuolto ei ole ihan niin nopeaa palvelua mitä itse nimi antaisi olettaa.
No nyt on edennyt tämäkin asia ja olen tuota suhinaa tutkinut ja tilannut ajan huoltoon. Omassa autossa on siis kuskinoven tiivisteessä rako ja tuo leveä musta lista oven pielessä heiluu, eli ilmeistseti kiinnitetty huonosti.
Hyvä tietää mistä lähteä tutkimaan, täytyy koittaa päästä viikonloppuna johonkin lämpimään ja ottaa vaikka taskulamppu mukaan. Luulen että sama homma on kyseessä kuin sinullakin.
Löytyikö huollosta apua ongelmaan vai vieläkö suhisee? Katsoin omasta autosta enkä nähnyt tiivisteessä mitään varsinaista rakoa, jotenkin tuntuu että johtuisi tuosta b-pilarin leveän mustan listan yläosasta.
Tuli tossa Maanantai 8 päivä tilattua tommoinen Golf variantti. Otin paketti 1+2 Rns310 ja 17" Goal vanteet. Tämän hetkisen tiedon mukaan auto olisi minulla vasta 24.6.10 koska VW on pulaa RNS310, 510 ja rcd 510 toimituksissa tehtaalle. Joten tässä odotellessa...
Onko kenelläkään Varianttia Blue grahpitin värisenä?
Lainaus käyttäjältä: Golf - 14.03.10 - klo:12:39
Löytyikö huollosta apua ongelmaan vai vieläkö suhisee? Katsoin omasta autosta enkä nähnyt tiivisteessä mitään varsinaista rakoa, jotenkin tuntuu että johtuisi tuosta b-pilarin leveän mustan listan yläosasta.
Joo oven leveä musta lista tiivisteineen oli kiinnitetty huonosti(musta lista heilui kun kädellä painoi oven yläreunasta) ja tuon korjasivat huollossa. Suhina hiljeni toimenpiteen jälkeen huomattaavasti, mutta pieni suhina kuuluu edelleen ja siksipä totesin että tuollainen pieni tuulensuhina kuuluu auton ominaisuuksiin.
Hyvä juttu että ongelma hoitui suurinpiirtein pois tuolla toimenpiteellä. Täytyy keretä itsekin käymään ja sanoa että pistävät vähän enemmän tiivistettä mustan listan väliin.
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 16.03.10 - klo:12:13
Tuli tossa Maanantai 8 päivä tilattua tommoinen Golf variantti. Otin paketti 1+2 Rns310 ja 17" Goal vanteet. Tämän hetkisen tiedon mukaan auto olisi minulla vasta 24.6.10 koska VW on pulaa RNS310, 510 ja rcd 510 toimituksissa tehtaalle. Joten tässä odotellessa...
Onko kenelläkään Varianttia Blue grahpitin värisenä?
Mulla oli yhdessä vaiheessa, mutta V korisena tosin. Kuvia löytyy ja voin laittaa niitä privana...
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 21.01.10 - klo:09:58
Tuli alkuviikosta tilattua valkoinen variant 2.0 tdi dsg highline.
Lisäksi tuli ruksittua paketit I, II ja III + hopeiset kattokaiteet.
Auto ilmeisesti tuotantoon viikolla 10 ja luovutus olis jo viikolla 14-15.
Oikeassa olitte auton aikataulun suhteen. Auto on ilmeisesti valmistunut viikolla 11 ja luovutus olisi nykytietojen mukaan vasta toukokuun puolessa välissä, eli viikolla 19-20.
Ahtaajalakkokaan ei varmasti helpottanut asiaa.
Nain akkisellaan laskien ensimmainen minulle ilmoitettu arvio toimituksesta oli n. 7 vko auton valmistumisesta, mika kaytannossa tarkoittaa sita etta auto tulee seisomaan liikkeen tiloissa pari viikkoa koska liisarihan vaihtuu uuteen sitten kun edellisesta on tullut paivat tayteen..... Enka tieda haittaako nyt sekaan jos myohastyy viela tuostakin muutaman viikon, kaippa tuo nyt kesalomaan mennessa ehtii kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 24.03.10 - klo:17:46
Nain akkisellaan laskien ensimmainen minulle ilmoitettu arvio toimituksesta oli n. 7 vko auton valmistumisesta, mika kaytannossa tarkoittaa sita etta auto tulee seisomaan liikkeen tiloissa pari viikkoa koska liisarihan vaihtuu uuteen sitten kun edellisesta on tullut paivat tayteen..... Enka tieda haittaako nyt sekaan jos myohastyy viela tuostakin muutaman viikon, kaippa tuo nyt kesalomaan mennessa ehtii kuitenkin.
Minun autoni on valmistunut viikolla 4 ja tuolloin toimitusaika-arvioksi ilmoitettiin vko 10. Nyt eletään viikkoa 12 ja eilen ilmoitettiin, että auto saapuu liikkeeseen ensi viikon loppupuolella ja luovutus on ajankohtainen 1-2 viikkoa sen jälkeen, siis viikolla 14-15. Tästä kuukauden lisäviivästyksestä menee tietenkin kiitokset AKT:lle.
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 16.03.10 - klo:12:13
Tuli tossa Maanantai 8 päivä tilattua tommoinen Golf variantti. Otin paketti 1+2 Rns310 ja 17" Goal vanteet. Tämän hetkisen tiedon mukaan auto olisi minulla vasta 24.6.10 koska VW on pulaa RNS310, 510 ja rcd 510 toimituksissa tehtaalle. Joten tässä odotellessa...
Tänne on tulossa myös variantti 1.4TSI DSG I+II+III -paketeilla, monitoimiratilla, hopeisilla kattokaiteilla ja RCD510:lla. Tilasin 9.2.2010 ja kun tuossa kyselin liikkeestä niin kertoivat koneen näyttävän että valmistusviikko olisi 19 (ei vahvistettu) ja siitä 8 viikkoa toimitukseen eli saisin tuon vasta viikolla 27 eli heinäkuussa. Alunperin lupailtiin kylläkin toukokuuksi. Tosin tuohon toukokuuksi lupailtuun eroksi on juurikin tuo paremman radion lisäys jälkeenpäin joka lisää kuulemma kolmisen viikkoa toimitusaikaan.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 24.03.10 - klo:19:04
Minun autoni on valmistunut viikolla 4 ja tuolloin toimitusaika-arvioksi ilmoitettiin vko 10. Nyt eletään viikkoa 12 ja eilen ilmoitettiin, että auto saapuu liikkeeseen ensi viikon loppupuolella ja luovutus on ajankohtainen 1-2 viikkoa sen jälkeen, siis viikolla 14-15. Tästä kuukauden lisäviivästyksestä menee tietenkin kiitokset AKT:lle.
Täsmälleen sama homma täällä, mutta kun joulukuusta asti on odotellut niin taitaa vielä pari viikkoa jaksaa, saa hyvällä tuurilla jo suoraan kesärenkaat alle 8)
Vähän yli 300 km nyt ajettu Golf VI Variantilla ja hyvältä vaikuttaa. Sisään taittuvista peileistä olisi kysymys: pitäisikö peilien taittua aivan kyljen suuntaisiksi? Mulla ne jäävät lähes 45 asteen kulmaan.
nimim. "pääsenkö jo tutustumaan VW:n surullisen kuuluisaan takuuhuoltoon..."
Lainaus käyttäjältä: Guido - 03.04.10 - klo:18:22
nimim. "pääsenkö jo tutustumaan VW:n surullisen kuuluisaan takuuhuoltoon..."
Oikea asenne! Kannattaa muistaa, että pessimistille kaikki yllätykset ovat positiivisia. Elämäni ohjenuora.. ;)
Tässä on tullut viikon mittaan ajettua/matkustettua n. 600 kilometriä Golffilla, ja kokemukset on seuraavanlaisia:
- xenonvalot näyttää tolkuttoman lähelle, muutenkin tosi tehottomat.
- sadetunnistin toimii välillä miten sattuu
- peruutustutka piippailee turhiakin
- (musta väri vaikea pitää puhtaana)
+ mitään uutta ei ole hajonnut
+ 122 hepoa kuljettaa ihan riittävästi
+ panoraamakatto ei ole kitissyt
+ yleisvaikutelma muutenkin alkaa kallistua pikkuhiljaa plussalle
Okei, ehkä ennakkoasenne meni aikas paljon miinukselle Laakkosen touhun vuoksi.
Paranemaan päin kuitenkin 8)
Lainaa- xenonvalot näyttää tolkuttoman lähelle, muutenkin tosi tehottomat.
Kyllä V Variantissa Xenoneilla pitkät muutti suurin piirtein yön päiväksi. No ei nyt ihan, mutta tehokkaat ne oli verrattuna Passatin Xenoneihin!
Joko VW on ryssinyt Xenonit tai sitten suuntaus on pielessä. Toivon jälkimmäistä...
Xenon pitkät nimenomaan on hyvät , mutta verrokkiin eli vanhaan Ocu Eleganceen verrattuna lyhyet/std ajovalot on selkeästi lyhyemmät VI Variantissa kuin Octaviassa.
Viitosgolffin xenonvalot ovat joka suhteessa paremmat kuin kuutosessa, johtunee pitkälti eri valmistajasta, AL vs. Hella.
Suuntauskin näyttäisi olevan tehtaan jäljiltä aivan liian lähelle, täytyy mainita siitäkin asiasta kun vie auton takuukorjaukseen 14. päivä.
Tuskinpa silti niitä suuntaavat mihinkään päin...
Itsekin luulin lähivalojen kantamaa huonoksi, mutta käytin takuuhuollossa muiden vikojen takia ja olivat suunnanneet valot pyytämättä.
Mekaanikko sanoikin valojen näyttäneen tosi alas, nyt toimii kuten pitääkin.
Lainaus käyttäjältä: bender - 04.04.10 - klo:04:25
Kyllä V Variantissa Xenoneilla pitkät muutti suurin piirtein yön päiväksi. No ei nyt ihan, mutta tehokkaat ne oli verrattuna Passatin Xenoneihin!
Joko VW on ryssinyt Xenonit tai sitten suuntaus on pielessä. Toivon jälkimmäistä...
Jotain on mennyt VW:llä pieleen noissa valoasioissa. Oliskos se sitten sitä säästöä tai välinpitämättömyyttä. V korisen Golfin ksenonvalot ovat aivan julmetun hyvät ja sen parempia en ole vielä nähnyt. VI koppasella ksenonvaloisella Golfilla en ole ajanut, mutta jonkin verran olen ajanut yöllä/illalla halogeenivaloisella VI:llä ja kun niitä vertaa 2009 malliseen 300-sarjan bemuun niin bemun halogeenit on kyllä selkeästi paremmat.
Monet unohtaa vitoskoppasen xenonien lisäpitkät...
Taitaa näissä VI malleissa olla alkujaan xenonien säädöt viturallaan, minulla on säädetty kahteen kertaan ja nyt näyttävät suhteellisen hyvin.
Muuten olen valojen valaisutehoon todella tyytyväinen, siinä mielessä ei valittamista ole.
Käytän tyytyväisenä oman Gplussani napistossa olevaa peukalopyörää. Muuta valojen suuntaustarvetta ei ole ollut, mutta tämänhän onkin saksalaista laatukokoonpanoa. Tosin Pueblasssakin on niin kauan tehty Volkkaria, että luulisi myös heidän tietävän oikein suunnattujen valojen tarpeellisuuden.
Lainaus käyttäjältä: kt - 05.04.10 - klo:17:43
Käytän tyytyväisenä oman Gplussani napistossa olevaa peukalopyörää. Muuta valojen suuntaustarvetta ei ole ollut, mutta tämänhän onkin saksalaista laatukokoonpanoa. Tosin Pueblasssakin on niin kauan tehty Volkkaria, että luulisi myös heidän tietävän oikein suunnattujen valojen tarpeellisuuden.
Niinhän nämä HB:tkin on tehty Saksassa. Variantit sitten Meksikossa.
Lainaus käyttäjältä: kt - 05.04.10 - klo:17:43
Käytän tyytyväisenä oman Gplussani napistossa olevaa peukalopyörää. Muuta valojen suuntaustarvetta ei ole ollut, mutta tämänhän onkin saksalaista laatukokoonpanoa. Tosin Pueblasssakin on niin kauan tehty Volkkaria, että luulisi myös heidän tietävän oikein suunnattujen valojen tarpeellisuuden.
Xenonvalojen kanssahan ei luonnollisesti ole tuota kyseistä peukalopyörää, oli sitten kasattu missä hyvänsä... ;D
Lainaus käyttäjältä: Guido - 03.04.10 - klo:18:22
Vähän yli 300 km nyt ajettu Golf VI Variantilla ja hyvältä vaikuttaa. Sisään taittuvista peileistä olisi kysymys: pitäisikö peilien taittua aivan kyljen suuntaisiksi? Mulla ne jäävät lähes 45 asteen kulmaan.
nimim. "pääsenkö jo tutustumaan VW:n surullisen kuuluisaan takuuhuoltoon..."
Ilmeisesti kukaan muu ei tähän vastannut, joten käytän puheenvuoron.
Peilit ei omassanikaan taitu korin suuntaisesti vaan jäävät pieneen kulmaan, melkein puoleenväliin. Uskon että on tarkoitettukkin toimivan noin..
Lainaus käyttäjältä: Airomies - 08.04.10 - klo:22:13
Ilmeisesti kukaan muu ei tähän vastannut, joten käytän puheenvuoron.
Peilit ei omassanikaan taitu korin suuntaisesti vaan jäävät pieneen kulmaan, melkein puoleenväliin. Uskon että on tarkoitettukkin toimivan noin..
mulla octaviassa ihan sama juttu peilien kanssa. eivät taitu täysin koria vasten kuten esim. citikoissa näyttää kääntyvän.
Minkas moisilla rinkuloilla nama viime viikkoina saapuneet Variantit on toimitettu ? Toimituspaiva kun alkaa hissukseen lahestymaan joten kiinnostaa paaseeko tassa testaamaan noita korealaisia rinkuloita ihan kaytannossakin.
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 08.04.10 - klo:22:22
Minkas moisilla rinkuloilla nama viime viikkoina saapuneet Variantit on toimitettu ? Toimituspaiva kun alkaa hissukseen lahestymaan joten kiinnostaa paaseeko tassa testaamaan noita korealaisia rinkuloita ihan kaytannossakin.
Minulla tuli Michelin Primacy HP renkailla (225/45x17). Eipä ole vielä päässyt kokeilemaan, kun piti laittaa pariksi viikoksi kitkat alle.
Michelin Primacy HP 225/45 R 17 täälläkin kesänakkeina. Ovat tosin vielä varastossa kun laitatin talvirenkaat luovutuksessa alle. Josko viikonloppuna vaihtaisi, täytyy hieman tutkailla sääennusteita.
Vararengas on kokoa 205/55 R 16, sen merkkiä en nyt muista.
Kiitokset myös kommenteista peilien taittumiseen liittyen, toiminevat sitten aivan oikein mullakin.
Tuli eilen teetettyä Variantiin Cartec Waxguard (http://www.cartec.nl/fi/prod4.htm) -käsittely. Käsittelylle myönnetään kolmen vuoden kirjallinen takuu (uuden auton kohdalla). Kiiltää ainakin heti käsittelyn jälkeen komeasti. Katsotaan josko saisin otettua kärrystä lähiaikoina muutaman kuvan puhtaana ja kesärenkaiden kanssa...
Vararengas näyttäisi olevan merkiltään Hankook ja koko 205/55 16. Hyvä että on täysikokoinen. Tai no, täysikokoinen ainakin talvipyörien kanssa.
Olenkos ainut, jolla ei ole vararengasta... ei kait ois pitänyt tuonkaan takia hätäillä tilauksen kanssa.
Bensa Octavia vaihtui tammikuun lopulla Variant 1.6 CR TDI:hin (+paketit I ja II); kokemukset eivät ole pelkästään positiivia:
- Xenonit näytti aivan liian lähellä; suuntauksen jälkeen ok, joskaan ei Ocun xenonien tasoa
- näyttö käskenyt kerran huoltoon eli se hehkulangan kuvatus paukahti päälle motarilla ajaessani; jokin kaasutukseen(?) liittyvä oli jäätynyt ja huolto laittoi jonkun viimasuojan (joo, ois pitänyt kysyä tarkemmin...)
- jarrut vinkuu pakkasella (huollon mukaan ominaisuus)
- leaving home asetus ei ollut päällä
- suhinat yli 60 km/h nopeudessa varsinkin kuskin puolelta
Noitten suhinoitten takia kottero on ollut jo kolme kertaa tsekattavana (samalla kun noita muita on korjailtu), mutta eipä juuri ole parantunut... viimeisimmän kerran jälkeen ei enää suhise juurikaan 60:n nopeudessa, mutta moottoritiellä sitäkin enemmän... :(
Autohan ois muuten hyvä ja mukava ajettava, mutta liekkö noihin suhinoihin muuta ratkaisua kuin auton vaihto... no, täytyy katella josko noista täällä mainituista huomioista ois apua.
Lainaus käyttäjältä: jutson - 13.04.10 - klo:13:14
- jarrut vinkuu pakkasella (huollon mukaan ominaisuus)
Mulla jarrujen vinkuna katosi lähes täysin, kun sisäänajon jälkeen tein muutaman kunnon täysjarrutuksen 80km/h vauhdista. Autona tosin Audi A5 SB.
Mulla nyt takuukorjattu vääntynyt kuskin ovi ja samalla myös laitettu jäänestopala ja lokariin joku veden ohjain. Eli pitäs nyt toimia molemmat ovet talvella paremmin. Nyt voisin viedä huoltoon säädättämään valojen korkeuden kun myös täälläkin valaisee liian lähelle ja samalla voisivat tarkastaa vika koodit kun talvella muutaman kerran ajotietokone herjas "brake booster !" Jarrut vinkui melkoisesti uutena mut enään en ole kuullut ääniä kohta 5600km ajettu.
Tuli ajeltua Golf Variantin perässä eräänä päivänä. En tosin ole varma oliko viitos- vai kuutoskorimallinen mutta kuitenkin.
Ihmetytti kun takapuskurin alareunassa olevista punaisista heijastimista vain toinen heijasti. :o Auto oli puhdas, joten tuskin siinä kuraisuuskaan esteenä olisi ollut?
Lainaus käyttäjältä: jarru - 31.03.10 - klo:16:50
Tänne on tulossa myös variantti 1.4TSI DSG I+II+III -paketeilla, monitoimiratilla, hopeisilla kattokaiteilla ja RCD510:lla. Tilasin 9.2.2010 ja kun tuossa kyselin liikkeestä niin kertoivat koneen näyttävän että valmistusviikko olisi 19 (ei vahvistettu) ja siitä 8 viikkoa toimitukseen eli saisin tuon vasta viikolla 27 eli heinäkuussa. Alunperin lupailtiin kylläkin toukokuuksi. Tosin tuohon toukokuuksi lupailtuun eroksi on juurikin tuo paremman radion lisäys jälkeenpäin joka lisää kuulemma kolmisen viikkoa toimitusaikaan.
Joo toi RCD510 ja RNS 310 tuotta paljon ongelmaa. Helmikuussa auton tilasin. Koneen mukaan valmistuu viikolla 21 vaikka tilaa olisi viikolla 19. Johtunee siitä RNS 310, että tuokin myöhästyy. Myös alussa luki 4 viikon toimitusaika ... Nyt 8 viikkoa. Näillä näkymin auto tulee Juhannus viikolla. Sain sijais autoksi VAG centerista 2009 polo 1.4tdin. Kiva sillä ajella ja sit ottaa vastaan vähän parempi alle.
Sain ymös hyvän tarjouksen VAG centeristä. 17" Goal vanteet, jossa Continental sport contact 3 renkaat 225/45/r17 91Y. Taisivat olla 940, koko paketti. Tosin Center ottaa itselleen ne 16" kumit ja antaa minun pitää ne 5 puolaset teräsvanteet.
LainaaIhmetytti kun takapuskurin alareunassa olevista punaisista heijastimista vain toinen heijasti. Auto oli puhdas, joten tuskin siinä kuraisuuskaan esteenä olisi ollut?
No sitten et ainakaan minun takanani ajellut, tuli kokeiltua eilen huvikseen ja kyllä nuo molemmat näyttävät heijastavan ihan samalla tavalla takanaolijan valoista.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 13.04.10 - klo:17:54
Nyt voisin viedä huoltoon säädättämään valojen korkeuden kun myös täälläkin valaisee liian lähelle
Sama täällä.
Eilen ajoin ekan kerran Golfilla oikeasti pimeässä ja moottoritiellä 120 km/h vauhdissa meinasi tulla äitiä ikävä kun piti vaihtaa pitkiltä lyhyille. Tuntui, että autossa ei ole lähivaloja lainkaan. Varsinkin kun muistissa on vielä hyvin pre-fl Octavian loistavat lähi-xenonit. Toisaalta pitkät ovat Golfissa selvästi paremmat kuin Octavian halogeenikaukovalot.
Lainaasuhinat yli 60 km/h nopeudessa varsinkin kuskin puolelta
Ei tästä pääse eroon, se on ominaisuus.
*perinteet velvoittavat... ;D*
(http://pp.kpnet.fi/huhta/kuvat/kupla_sininen.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 13.04.10 - klo:20:44
Tuli ajeltua Golf Variantin perässä eräänä päivänä. En tosin ole varma oliko viitos- vai kuutoskorimallinen mutta kuitenkin.
Ihmetytti kun takapuskurin alareunassa olevista punaisista heijastimista vain toinen heijasti. :o Auto oli puhdas, joten tuskin siinä kuraisuuskaan esteenä olisi ollut?
Voisikohan johtua nousevasta pakokaasusta?
Omassa ainakin nousee ajaessakin pakokaasu ylöspäin.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 14.04.10 - klo:09:00
Eilen ajoin ekan kerran Golfilla oikeasti pimeässä ja moottoritiellä 120 km/h vauhdissa meinasi tulla äitiä ikävä kun piti vaihtaa pitkiltä lyhyille. Tuntui, että autossa ei ole lähivaloja lainkaan. Varsinkin kun muistissa on vielä hyvin pre-fl Octavian loistavat lähi-xenonit. Toisaalta pitkät ovat Golfissa selvästi paremmat kuin Octavian halogeenikaukovalot.
Oletko säädättänyt valoja ollenkaan, vai ovatko vielä tehtaan säädöissä? Jos on tehtaan jäljiltä niin suosittelen säädättämään valot kohdalleen, ainakin omalta kohdalta tuo auttoi todella paljon lähivaloilla näkemistä. Takuuseen pitäisi mennä, ainakin minulla meni, 3 kertaa ;)
Tehtaan säädöissä ovat, täytyy käydä säädättämässä kunhan ehdin. Onnistunee pikahuollossakin, ilman ajanvarausta.
Tähän väliin kysymys: Kuinka muilla toimii valot kytkimen ollessa AUTO-asennossa?
Palaako kojelaudan valot myöskin valoisan aikaan, eli päivällä?
Oli eilen Kolohvi Laakkosella pikkupikku pikatakuukorjauksessa, ja tänä aamuna huomasin että eivät pala enää AUTO asennolla muut kuin ajovalot ja mittarivalot?!?
Eikä käynnistettäessä valot vispaa edestakaisin sivuttaissuunnassa lainkaan?!?
Onko lie jokin uusi ohjelma ladattu, ja sen myötä muuttunut tuokin homma, vai joko taas tuli uutta vikaaaaaaa.....
Nyt illalla toimi taas ihan normaalisti, eli kaikki valot loistaa nappuloissa, kulmavalot syttyy ja ajovalot kääntyy.
Lainaus käyttäjältä: Jukki - 15.04.10 - klo:21:38
Tähän väliin kysymys: Kuinka muilla toimii valot kytkimen ollessa AUTO-asennossa?
Palaako kojelaudan valot myöskin valoisan aikaan, eli päivällä?
Oli eilen Kolohvi Laakkosella pikkupikku pikatakuukorjauksessa, ja tänä aamuna huomasin että eivät pala enää AUTO asennolla muut kuin ajovalot ja mittarivalot?!?
Eikä käynnistettäessä valot vispaa edestakaisin sivuttaissuunnassa lainkaan?!?
Onko lie jokin uusi ohjelma ladattu, ja sen myötä muuttunut tuokin homma, vai joko taas tuli uutta vikaaaaaaa.....
Nyt illalla toimi taas ihan normaalisti, eli kaikki valot loistaa nappuloissa, kulmavalot syttyy ja ajovalot kääntyy.
Meillä palaa auto asennossa päivällä ajovalot ja mittarivalot ja ilmeisesti myös kääntymisvalot(tätä en voi ymmärtää), muut on pimeänä. Mutta myös päiväaikaan xenonit tekevät sivuliikkeen käynnistäessä.
Mulla kävi eilen niin, että kahdentoista aikaan yöllä naapuri soitti ja kertoi autossani olevan kaikki valot päällä ja olleet jo jonkin aikaa. Kun itse menin autolle niin valot eivät enään olleet päällä ja kun avasin ovet niin cominghome toiminto ei sytyttänyt ajovaloja. Laitoin virrat päälle ja pois niin auton valotoiminnot rupesivat toimimaan jälleen normaalisti. Mitä vit... rupeeko toi auto elämään omaa elämäänsä tuolla parkkihallissa, ei muuten mutta joku aamu on akku tyhjänä. Tälläisestä nyt ei varmaan tule mitään vikakoodiakaan jota voisi pajalla näyttää?
Mulla kun valot ovat auto asennossa niin takana palaa lyhdyt ja edessä myös. Ja mittarin valot ynnämuut sisävalot ei pala. Mutta kun ajaa tunneliin tai alkaa päivä pimenemään niin syttyvät automaattisesti palamaan. Eiks siinä sade tunnistimessa ole se valoisuus anturi ? Tänään sai golffi kesätassut alle niin aika paljon melu kasvoi kun kitkat oli ennen. Paljon on mehikot lattiaan reikiä leikannut kuskin penkin juuressa lattiaverhoilussa 1 reikä jossa menee joku johto ja pistoke. Apumiehen puolella 2 tai 3 koloa leikattu lattia verhoiluun. Yks kohta on leikattu mut ommeltu päistä kiinni. Kaippa ne on huomannut et tätä ei tarvita tai on leikannut väärästä kohdasta. Jotain johtoja sinne menee ja niissä päissä liittimet. En muista et octavia II olisi ollut mitään koloja leikelty lattiaverhoiluun.
Lainaus käyttäjältä: Airomies - 17.04.10 - klo:19:02
Mulla kävi eilen niin, että kahdentoista aikaan yöllä naapuri soitti ja kertoi autossani olevan kaikki valot päällä ja olleet jo jonkin aikaa. Kun itse menin autolle niin valot eivät enään olleet päällä ja kun avasin ovet niin cominghome toiminto ei sytyttänyt ajovaloja. Laitoin virrat päälle ja pois niin auton valotoiminnot rupesivat toimimaan jälleen normaalisti. Mitä vit... rupeeko toi auto elämään omaa elämäänsä tuolla parkkihallissa, ei muuten mutta joku aamu on akku tyhjänä. Tälläisestä nyt ei varmaan tule mitään vikakoodiakaan jota voisi pajalla näyttää?
Central Electric vahtii akun tilaa ja karsii esim. CH/LH pois päältä - jos näyttää siltä, ettei virta riitä käynnistykseen.
Syytä en tiedä miksi valot itestään paloivat.
Muistaakseni siitä jää vikakoodi jos systeemi on rajoittanu sähkölaitteiden toimintaa.
Onko auto kaukosäätimen kantaman sisällä? Jos nappia on tullu painettua vahingos.
Ilmeisesti meikäläiselle on vaan ajettu jokin ohjelmapäivitys tuohon kulkuneuvoon. Eli nyt toimii valoisan aikaan samanlailla kuin valokytkin off-asennossa.
Eli kojelaudan valot, paitsi mittarivalot, on pimeänä, eikä ajovalot käänny. Myöskään kulmavalot ei herää toimintaan ennenkuin hämärtyy tarpeeksi.
Oli vaan tehtaan jäljiltä toisenlainen toiminta noissa valoissa.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 18.04.10 - klo:09:13
Central Electric vahtii akun tilaa ja karsii esim. CH/LH pois päältä - jos näyttää siltä, ettei virta riitä käynnistykseen.
Syytä en tiedä miksi valot itestään paloivat.
Muistaakseni siitä jää vikakoodi jos systeemi on rajoittanu sähkölaitteiden toimintaa.
Onko auto kaukosäätimen kantaman sisällä? Jos nappia on tullu painettua vahingos.
Auto on maanalla parkkihallissa, joten ei ole kantaman sisällä ja naapuri tosiaan sanoi valojen palaneen todella pitkään ennenkuin soitti minulle. No täytyy kysyä huollossa jos sinne olisi jokin vikakoodi jäänyt.
Reilu 12tkm takana Vokkelolla, vielä ei ole öljyä pyytänyt ???
Kulutus sama 2.0 CR ja XI2 yhdistelmällä kuin 2.0 PD ja HKPL 5/7 tai kesänakit ContiSC2/Misukan Primacy HP, eli 5.6.
,,änet ovat nousseet reilusti jopa alle 60km/h nopeuksissa kun alla on P7:skat verrattuna XI2. P7 kulutuskin lienee samaa tasoa kuin muut Jetalla ja Variantilla...
Vikoja ei ole ilmaantunut sittemmin (CH/LH, Engine FaultWorkshop,) mutta kulmat säädätän kun huolto tulee on alusta asti hieman puoltanut oikeelle, ei pahasti mutta häiritsevästi. Valojen tarkistus siihen samaan...
Noin 800 km takana eikä valittamista, ainoa asia on hieman liian eteen osoittavat lähivalot, mut näin valoisalla kelillä tuokaan ei oo jaksanut harmittaa. Hieno auto, kiva mankka (510) joskin hieman hitaanlainen jo 7 gigalla musaa (SD). Ainoa puute on ettei saanut sähköpenkkejä :-\
Valot taitaa näyttää kaikissa kutoskorisissa tehtaan jäljiltä liian lähelle.
Maanantaina tuli tarkastutettua nuo valojen säädöt Laakkosella, ja kuulemma "ihan hyvin näyttää..."
Rohkenen olla eri mieltä >:(
Mulla ainakin näyttää noi xenon lähivalot ihan hyvin, jos pidemmälle näyttäisi niin varmasti häikäisisi vastaantulijoita.
Olen kans tyytyväinen valoihin, mutta jos muut on saaneet nostettua huollossa meinaan tarkistuttaa nouseeko.
Voiko olla että terävä lähivalojen raja aiheuttaa illuusion liian lyhyestä keilasta? ???
Omassa ainakin valot näyttivät aivan liian lähelle. Korjaantui huollossa.
Mä olen kanssa vahvasti sitä mieltä, että Golfin lähivalot näyttää aivan liian lähelle. Asiaa pahentaa terävä raja valaistun ja pimeän alueen välillä. Vertailukohtana siis edellisen Octaviani lähi-xenonit, jotka katsastusmiehen mukaan oli suunnattu aivan oikein. Niiden valaisema alue oli vähintään kaksinkertainen Golfiin verrattuna ja vaikka Golfin lähi-xenonit onkin tiettävästi huonommat kuin Octavia pre-fl:n niin ei sen eron ihan noin suuri pitäisi olla. Vielä en ole huoltoon saakka ehtinyt tuosta valittamaan, mutta tarkoitus olisi käydä lähiaikoina, tai ainakin ennen syksyä ;D
Miten muuten, oletteko suuntauttaneet valot pikahuollossa vai pitääkö toimenpiteeseen varata aika?
Ohjeiden mukaan (http://tos.pp.fi/koukku/valot.xps) valoihin ei saa sattua pelkän ruuvimeisselin avulla...
Jos pikahuolto osaa käyttää testeriä niin sitten onnistuu.
Seuraava remppa on ovitiivisteiden vaihto. Oven yläreunan tiiviste jonka väliin ikkuna menee on halki. On uudesta asti hiukka repsottanut niin eilen tutkiskelin tarkemmin niin eihän se pysy siellä urassa kiinni kun on niin väljä halkeaman takia. Kyllä tästä hyvä peli vielä tulee kun jaksaa korjauttaa ja parannella tätä täällä suomen päässä. Hyvä puolivalmiste.....kolffi
Voipi mennä tovi variantin luovutuksessa kun kaikki tässä ketjussa esiin tulleet ongelmat käydään läpi. Noh onneksi kuitenkin kaikki nämä viat ovat korjattavissa.. Ei nämä ongelmat kyllä autokuumetta onneksi ole laskeneet.
Hieman arveluttaa roiskeläpät mitä otin taakse. Ja onko kellään asennettuna koiraverkkoa varianttiin. Sellaisenkin tilasin mutta ei hajuakaan millainen se on ;) olisiko ollut joku votex merkiltään...??
Lainaus käyttäjältä: mmikko - 21.04.10 - klo:17:03
olisiko ollut joku votex merkiltään...??
Votex on "alkuperäinen" lisävaruste
Tuli tänään ajeltua reilu 500km lenkki ja loppumetreillä alkoi kuulua outoa ulinaa/kitinää jostain eturenkaiden paikkeilta. ,,äni tuntui kuuluvan vain rattia kääntäessä, mutta ei kuitenkaan kokoajan.
Liekköhän pyöränlaakerit menossa vai mikähän lie vialla? ???
Huomasin nyt myös että kuskinpaikalta kuuluu selvää suhinaa yli 100km/h vauhdeissa, varmaan tiivisteet huonosti kiinni mexikaanien jäljiltä.
Muuten pelittää hyvin ja 5500km on kertynyt mittariin.
Omassa oli pieni hiekoitus sepelin palanen löytänyt tiensä jarrusatulassa olleeseen pieneen koloon. Itse kolo ei edes löytynyt ennen satulan irroitusta. Kivi aiheutti kitinää, joka ei ollut jatkuvaa ja kuului erityisesti oikealle käännettäessä. Toisaalta omasta vaihdettiin oikean etupyörän laakeri 300km jälkeen....
Onko kokemuksia 1.6 TDI DSG kulutuksesta ja erityisesti moottoritiellä? Koeajossa näytti ottavan lähes 2200 kierrosta 120km/h vaikka mainostetaan että välityksiä on pidennetty. Huomasin myös että maskissa ei ole enään aukkoja jäähdyttimelle. Onko tämä auttanut talvella koneen lämpenemiseen?
Lainaus käyttäjältä: bm - 26.04.10 - klo:16:40
Onko kokemuksia 1.6 TDI DSG kulutuksesta ja erityisesti moottoritiellä?
1.6tdi Bluemotion manuaali ei oo sama, mutta motarilla menee (todellisella, ei mittarin mukaan) 120km/h nopeudella 5,7-5,9l/100.
Lainaus käyttäjältä: UHG - 25.04.10 - klo:22:19
Tuli tänään ajeltua reilu 500km lenkki ja loppumetreillä alkoi kuulua outoa ulinaa/kitinää jostain eturenkaiden paikkeilta. ,,äni tuntui kuuluvan vain rattia kääntäessä, mutta ei kuitenkaan kokoajan.
Liekköhän pyöränlaakerit menossa vai mikähän lie vialla? ???
Huomasin nyt myös että kuskinpaikalta kuuluu selvää suhinaa yli 100km/h vauhdeissa, varmaan tiivisteet huonosti kiinni mexikaanien jäljiltä.
Muuten pelittää hyvin ja 5500km on kertynyt mittariin.
Suhina kuuluu hintaan ;D
Minulla kuskin ovi 80 jälkeen alkaa tuuli "viheltää" ja kun nostaa nopeutta niin ei ainakaan lisäänny se ääni. Mielestäni tuo ominaisuus tuli ovirempan jälkeen. No katsotaan sitten uudestaan kun ovat etuovet saaneet uudet tiivisteet. Muuten ovi näyttäys "istuvan" paikassaan toisin kuin apumiehen ovi joka on sisempänä kuin takaovi. Huomaa hyvin kun ei ylä kromilistat ole samalla tasolla. Pitäs tutkia kojetaulun päässä olevat ruuvit ja hanskalokeron myös jos ovat löysällä kun oikea nurkka autosta metelöi. Rengas melu myöskin suuri. Pitäs koittaa auttaako yhtään jos tiputtais paineita. Nyt 2,5 joka nurkassa.
Lainaaalkaa tuuli "viheltää"
Jospa se onki turbo.... :o
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 27.04.10 - klo:13:24
Jospa se onki turbo.... :o
Valitettavasti ei ole... :'( Vaikka kyllä duunikaveri kun oli ekaa kertaa kyydissä ja kiihdytin reippaammin niin hän kehui "ompas hyvät saundit". Kyllähän tsi tarjoaa ihan hyvät äänet tietyillä kierroksilla. Kylmänä on kyllä ruma ääni ja tuntuu et onks pakoputki puhki, vieläkö hiukan kaasuttaa...
Mulla ei kyllä mitään turbon vihellyksiä ainakaan kuulu. Onkohan mulle korvissa vikaa vai onko sieltä unohdettu turbo kokonaan pois? ;)
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 27.04.10 - klo:23:01
Mulla ei kyllä mitään turbon vihellyksiä ainakaan kuulu. Onkohan mulle korvissa vikaa vai onko sieltä unohdettu turbo kokonaan pois? ;)
Sama juttu en kyllä ole vielä havainnut turbon vihellystä. Niinkuin ex autoni Golf TDI 1,9 vihelti kun runttasi menemään.
1500 kilsan jälkeen ei edelleenkään valittamista, poislukien ne liian lähelle näyttävät lähivalot (täytyy säädättää kun ehtii). DSG-lootan kanssa ei olla ihan aina samaa mieltä valinnoista, mutta hyvinhän tuo on hommansa hoitanut kun kulutus on alusta asti pysynyt 6,1/100km kaupunkikaahailussa. Park Assist on hieno keksintö ja sillä uskaltaa heitellä taskuun jo kohtuu sukkana, kyydissäolijoiden kauhuksi ;D
Onko muilla vastaavaa ongelmaa RCD510 kanssa: 16 GB kortilla jossa musaa on ~ 8 gigaa, jää laite usein käynnistäessä "processing" tilaan, eikä tokene kuin laitteen virtojen katkaisulla? Onkohan noihin mitään päivityksiä saatavilla? Noita buutteja joutuu tekemään lähes päivittäin, ja tuntuu että musan lisääminen vain pahentaa tilannetta :(
Lainaus käyttäjältä: Iippola - 28.04.10 - klo:17:59
Onko muilla vastaavaa ongelmaa RCD510 kanssa: 16 GB kortilla jossa musaa on ~ 8 gigaa, jää laite usein käynnistäessä "processing" tilaan, eikä tokene kuin laitteen virtojen katkaisulla? Onkohan noihin mitään päivityksiä saatavilla? Noita buutteja joutuu tekemään lähes päivittäin, ja tuntuu että musan lisääminen vain pahentaa tilannetta :(
Jääkö se rcd510 loputtomiin siihen processing-tilaan? Sehän on aikas hidas käsittelemään noita isoja kortteja..(Skannaus kestää minuutin hyvinkin) Jos saman kortin laittaa kortinlukijan kautta Media-In:iin toimii laite huomattavasti sukkelammin. Tai sitten käyttää usb-muistia, jolloin toimii kaikista parhaiten.
En tiedä loputtomiin, mutta kun "normaalisti" ns. juurihakemistojen listaus kestää 10-20 sekuntia, on useasti mennyt useampi minuutti, yleensä kärsivällisyys alkaa loppua siinä muutaman paikkeilla ;D. Pitäisikö tuo usb-tikun toimia suoraan tohon Media-IN:iin kytkettynä, koska mulla on täysin samat mp3-kansiot sekä tikulla, että SD:llä, ja tikku tuohon Media-IN:iin laitettuna ei tapahtunut mitään? Ja FAT on käytössä.
EDIT: kokeilin toisella (1 GB) tikulla ja sillä tuo Media-IN toimii, outoa... Noh, vika ei siis oel ainakaan tuossa liittimessä, täytyy formatoida tuo 16 gb tikku ja kokeilla uudelleen.
Mä kävin äsken säädättämässä lähivalojen suuntauksen. Kuulemma lähivalot näyttivät selvästi liian alas. No tämän toki tiesinkin, mutta se oli yllätys, että tämä oli kuulemma ensimmäinen ko. asentajan kohdalle osunut Golf VI, jossa valot oli tehtaan jäljiltä suunnattu liian alas. ::)
Tätä foorumia lukemalla olisin kuvitellut toisin...
SD-liitäntää en ole vieläkään kokeillut kun MDI:hin kytkemäni halpis-Kingston 8 Gb kortti toimii nopeasti ja ongelmitta. Soitto alkaa käytännössä heti kun kortin tuuppaa kiinni ja painaa soittimen MEDIA-nappulaa. Myös kansioiden selaaminen ja vaihtaminen sujuu nopeasti, ainakin verrattuna MP3 CD -levyihin.
Jouduitko varaamaan ajan valojen suuntaukseen vai hoituiko pikahuollossa? En oikein osaa päättää näyttävätkö liian alas vai ovatko ok, nyt kesällä sitä ei niin huomaakaan mutta syksyllä ja talvella sitten taas. Ehkä ne voisi käydä ainakin näyttämässä jos sattuisi onnistumaan pikahuollossa, muuten saa jäädä ensimmäiseen LL-huoltoon.
Pikahuollossa hoitui kun jonkun ajanvarausasiakkaan myöhästymisen takia asentajalla sattui olemaan aikaa saman tien. Aikaa meni ehkä 10 minuuttia.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 29.04.10 - klo:08:44
Pikahuollossa hoitui kun jonkun ajanvarausasiakkaan myöhästymisen takia asentajalla sattui olemaan aikaa saman tien. Aikaa meni ehkä 10 minuuttia.
Olihan auto testerissä kiinni?
Kiitos tiedosta. Täytyy käväistä ainakin kysymässä kun ajelee ohi.
Lainaus käyttäjältä: Simola - 29.04.10 - klo:08:52
Olihan auto testerissä kiinni?
En ollut vieressä valvomassa, mutta tulkitsin asentajan kommenteista, että testeriä käytettiin tehtaan ohjeiden mukaisesti.
Huomenna sitten valojen suuntauksen tarkistus, pissapojan suuntaus ja katsotaan löytyykö jarrutehostajasta vikaa. Varmaankin tulee vaan softapäivitys ja vikamuistin tyhjennys.
Noniin... Pitkä neljän kuukauden odotus on ohitse! Tässä ensimmäisiä kokemuksia ja havaintoja Golfista. Kyseessä on siis 1.6 TDI BlueMotion Technology Comfortline manuaalivaihteistolla. Lisävarusteina nahkainen monitoimiratti, helmiäisväri ja hopeiset kattokaiteet.
Sain auton ajoon eilen ja nyt on ajettuna n. 270km. Hyvin tuntuu kulkevan, ei mitään isompaa valittamista toistaiseksi. Moottoritiellä menee mielestäni mukavammin ja hiljaisemmin kun pari vuotta vanha 3c passat sedan. Ei puolla mihinkään suuntaan ja voimaa on ainakin kevyellä kuormalla riittävästi tarjolla. Vaihteiston välitykset ovat melko pitkät, mutta kyllä niihin on jo tottunut. Vitonen soveltuu mielestäni hyvin vasta yli 75km/h nopeuteen, vaikka ajotietokone neuvoo sitä jo käyttämään paljon aiemmin.
Pahempia suhinoitakaan ei ole kuulunut mistään suunnalta ja ovet vaikuttavat olevan linjassa lokarien kanssa. Jäänestopaloja tähän ei ole laitettu valmiiksi, enkä tiedä pitäisikö niitä ennen talvea pyytää? Miltä näyttävät ne lokarien vedenohjaimet, joita joillekin on asennettu? vai ovatko edes konepellin avaamalla nähtävissä?
Kulutusta on tässä vaiheessa vähän aikaista arvella, mutta ei kulutus ainakaan ole noussut vanhasta 1.9 TDI Golf IV Variantista. Ajotietokoneen arvio tällä hetkellä n. 4,6 maantie ja moottoritie painotteisesta ajosta.
Valoja en ole vielä päässyt pimeässä testaamaan. Ne jos näyttävät vielä oikein, niin erittäin positiivinen ensivaikutelma on kyllä autosta jäänyt. Palaan mahdollisesti kuvien kera, kunhan ilmat kaunistuu ja saa otoksia aikaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Mike - 29.04.10 - klo:22:04
Moottoritiellä menee mielestäni mukavammin ja hiljaisemmin kun pari vuotta vanha 3c passat sedan.
Ja tämähän on sitten ihan puhtaasti uuden auton aiheuttama aistiharha. Todellisuudessa ei takuulla ole hiljaisempi kuin Passat.
Lainaus käyttäjältä: Mike - 29.04.10 - klo:22:04
Noniin... Pitkä neljän kuukauden odotus on ohitse! Tässä ensimmäisiä kokemuksia ja havaintoja Golfista. Kyseessä on siis 1.6 TDI BlueMotion Technology Comfortline manuaalivaihteistolla. Lisävarusteina nahkainen monitoimiratti, helmiäisväri ja hopeiset kattokaiteet.
Sain auton ajoon eilen ja nyt on ajettuna n. 270km. Hyvin tuntuu kulkevan, ei mitään isompaa valittamista toistaiseksi. Moottoritiellä menee mielestäni mukavammin ja hiljaisemmin kun pari vuotta vanha 3c passat sedan. Ei puolla mihinkään suuntaan ja voimaa on ainakin kevyellä kuormalla riittävästi tarjolla. Vaihteiston välitykset ovat melko pitkät, mutta kyllä niihin on jo tottunut. Vitonen soveltuu mielestäni hyvin vasta yli 75km/h nopeuteen, vaikka ajotietokone neuvoo sitä jo käyttämään paljon aiemmin.
Pahempia suhinoitakaan ei ole kuulunut mistään suunnalta ja ovet vaikuttavat olevan linjassa lokarien kanssa. Jäänestopaloja tähän ei ole laitettu valmiiksi, enkä tiedä pitäisikö niitä ennen talvea pyytää? Miltä näyttävät ne lokarien vedenohjaimet, joita joillekin on asennettu? vai ovatko edes konepellin avaamalla nähtävissä?
Kulutusta on tässä vaiheessa vähän aikaista arvella, mutta ei kulutus ainakaan ole noussut vanhasta 1.9 TDI Golf IV Variantista. Ajotietokoneen arvio tällä hetkellä n. 4,6 maantie ja moottoritie painotteisesta ajosta.
Valoja en ole vielä päässyt pimeässä testaamaan. Ne jos näyttävät vielä oikein, niin erittäin positiivinen ensivaikutelma on kyllä autosta jäänyt. Palaan mahdollisesti kuvien kera, kunhan ilmat kaunistuu ja saa otoksia aikaiseksi.
Lokariin on mulle laitettu johonkin sinne sisäpuolelle ne vedenohjaimet eli lokarin ja lokari muovin väliin. Eivät näy mistään suunnasta ne osat. Huoltoneuvoja sanoi et jäänestopalat ja vedenohjaimet laitetaan sitten kun vaurio on syntynyt. Tehdas ei maksa niitä etukäteen. Melko fiksua vw !
LainaaJa tämähän on sitten ihan puhtaasti uuden auton aiheuttama aistiharha. Todellisuudessa ei takuulla ole hiljaisempi kuin Passat.
Voi hyvin olla näinkin. Mutta esim. rengasmelu on toki myös paljon kiinni rengasmerkistä ja -mallista sekä renkaan iästä. Ajamassani passatissa on Bridgestonet ja golfissa Continentalit. Ja passatissa käy äänekkäämpi 1.9TDI moottori korkeammilla kierroksilla. Olkoon ääntä enemmän tai vähemmän, ei se ainakaan tässä vaiheessa minua häiritse.
Lainaus käyttäjältä: Mike - 29.04.10 - klo:22:18
Voi hyvin olla näinkin. Mutta esim. rengasmelu on toki myös paljon kiinni rengasmerkistä ja -mallista sekä renkaan iästä. Ajamassani passatissa on Bridgestonet ja golfissa Continentalit. Ja passatissa käy äänekkäämpi 1.9TDI moottori korkeammilla kierroksilla. Olkoon ääntä enemmän tai vähemmän, ei se ainakaan tässä vaiheessa minua häiritse.
Totta. Ja yleensäkin uudet renkaat ääntävät vähemmän. PD koneissa koneen ääni on eristetty mielestäni paremmin kuin näissä uusissa CR koneissa. Ei ole ollut tarvetta laittaa niin paljoa äänieristettä kun kone on muutenkin hiljaisempi.
En vaan itse pysty kyllä Golf alustan autoja hiljaiseksi kehumaan. En sitten mitenkään. Rengasmelua on noissa ihan liikaa.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 29.04.10 - klo:22:11
Ja tämähän on sitten ihan puhtaasti uuden auton aiheuttama aistiharha. Todellisuudessa ei takuulla ole hiljaisempi kuin Passat.
No hiljaisempi se on kuin vm 2006 Jetta, nimim..kokemusta omaava.
Tulipa uusi ilmiö eteen eilen, startatessa ei tapahtunut mitään.
Sitten huomasin kojelaudassa olevan ilmoituksen "clutch" no kytkin pohjaan ja sitten vasta starttasi.
Kaikkea ne viisaat insinöörit keksivätkin.
Kyseessä on siis Golf Variant 1.4 TSI vm.2010
Lainaus käyttäjältä: V-Dub - 08.01.10 - klo:23:26
Minäkin kävin tänään istumassa uudessa pelissä. Saan sen ens viikonlopuksi :)
Miten päivävalo (vipu nollassa) on toteutettu Xenon umpioissa?
Onko halogen pitkä väläytyksille?
Ei ole ainakaan minun kärryssä mitään halogen lamppuja, xenonit sekä lyhyille että pitkille.
LainaaJa tämähän on sitten ihan puhtaasti uuden auton aiheuttama aistiharha. Todellisuudessa ei takuulla ole hiljaisempi kuin Passat.
Sama havainto täältä, kokemusta reilut kolme vuotta Passat Variant 3C Comfortline 2.0 FSI ja hiljaisemmalta tämä vaikuttaa edelleen rengasmelun ja moottorin äänien osalta vaikka auto on reilun viiden kuukauden ikäinen, eli ei ihan pelkkää aistiharhaa. Toki tienpinnan laatu vaikuttaa tässäkin melko paljon melun tasoon mutta jotenkin vaan ei korvat huomioi sitä samalla tavalla kuin Passatissa, ehkä melu on hieman eri taajuudella tai jotain vastaavaa, mistäs sitä koskaan tietää. Pääasia että auto miellyttää.
3C passatti ei ole mikään hiljainen auto. Selkeästi meluisampi kuin edeltäjänsä.
Olihan se vasen etuvalo suunnattu liian lähelle. Ja jarrutehostaja kunnossa. Ei mitään vikamuistissa. Luulin et kaikki viat jäisi aina muistiin mut ei sitten. Jotakin mittauksia samalla tehty ja kunnossa on. Hyvä niin !
Pientä palautetta, tuo tupakansytyttäjän toimimattomuus ilman että virrat on päällä
hiukan närästää, tarttis saada tompalle virtaa.
Saako tuon sytyttimen toimintaa muutettua ilman suurempaa johdotus härdelliä..?
Jetassa tuo sytytin toimi koko ajan.
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 05.05.10 - klo:06:46
Pientä palautetta, tuo tupakansytyttäjän toimimattomuus ilman että virrat on päällä
hiukan närästää, tarttis saada tompalle virtaa.
Saako tuon sytyttimen toimintaa muutettua ilman suurempaa johdotus härdelliä..?
Jetassa tuo sytytin toimi koko ajan.
Eikös toi ole hyvä asia? Ainakin minä pidin asiaa loistavana.. Garmin käynnistyi aina kun autokin, kun oli kaapeloinut sen "kiinteästi" tupsyttiin...
Lainaus käyttäjältä: Skula - 05.05.10 - klo:06:53
Eikös toi ole hyvä asia? Ainakin minä pidin asiaa loistavana.. Garmin käynnistyi aina kun autokin, kun oli kaapeloinut sen "kiinteästi" tupsyttiin...
Minäkin nimenomaan haluaisin tuon toimivan juuri noin, että Garmin lähtee käyntiin kun panee virrat päälle.
Nyt pistokkeeseen tulee virta jatkuvasti. Erikoista että näissä malleissa on tällaisia eroja.
Scaniakuskilla taisi olla TomTom kuitenkin, ja se oli muistaakseni sellainen että se ei osaa itsestään käynnistyä tai sammua tai jotain... Toisin kuin Garmin.. No tämä on vain muistikuva. Minulla oli tämä asia yksi kriteeri irrallista GPS:ää ostettaesssa.. Nyt sille ei ole enää käyttöä..(toivottavasti) ;D
Mielestäni on hyvä ettei tupakansytytin anna virtaa itsekseen, ei tarvitse sitten miettiä että unohtuiko esimerkiksi navigaattori tai joku muu laite latautumaan vahingossa. (OT) ,,ärimmäisen satunnaista tuo navigaattorin käyttö on muutenkin, ainoastaan jos ajaa johonkin pidemmälle eikä tiedä tarkkaa reittiä tai haluaa muuten vaan nähdä siitä vaikka kameratolpat. Aika paljon näkee sitä, että navigaattori on aina päällä kun autolla lähdetään johonkin. En oikein ymmärrä mihin sitä tarvitsee työmatka-ajossa tai kaupassa käymisessä, reitti on varmaan kutakuinkin tarkalleen tiedossa joten ei siinä sen kummempia yllätyksiä pääse syntymään. Tämä siis näistä irrallisista tomtomeista yms, alkuperäinen systeemi onkin sitten asia erikseen.
Lainaus käyttäjältä: Golf - 05.05.10 - klo:08:16
Mielestäni on hyvä ettei tupakansytytin anna virtaa itsekseen, ei tarvitse sitten miettiä että unohtuiko esimerkiksi navigaattori tai joku muu laite latautumaan vahingossa.
Miksi tuota pitäisi edes miettiä latauksen kannalta? Enemmän mietin jäikö joku laite pitkäkynsien näkyville kuin sitä että jäikö joku lataukseen. Laitteiden lataus pidempään kun ei ole mitenkään niitä vahingoittavaa, eikä se yleensä akkuakaan tyhjäksi saa (virta on noissa niin pieni).
Lainaus käyttäjältä: mla - 05.05.10 - klo:08:29
Miksi tuota pitäisi edes miettiä latauksen kannalta? Enemmän mietin jäikö joku laite pitkäkynsien näkyville kuin sitä että jäikö joku lataukseen. Laitteiden lataus pidempään kun ei ole mitenkään niitä vahingoittavaa, eikä se yleensä akkuakaan tyhjäksi saa (virta on noissa niin pieni).
Hohhoijjaa. Minua ei vois vähempää kiinnostaa.. Jos jotain kiinnostaa hinnat alkaen (79euroa) maksava navi, niin vieköön.. Hoidetaan asia kuntoon vakuutuksilla.. 2 vuotta tuollainen on ollut lasissa.. Pois olen ottanut vain päivittääkseni.. Ja oma auto on aika usein sellaisessa paikassa jotta pitkäkyntisellä on helppo nakki lyödä ikkuna sisään ja viedä navi mennessään..
Auton hanskalokerossa olevat auton ja radion ohjekirjatkin(+huoltovihko) ovat kalliimpia jälkikäteen hommata kun toi navigaattori..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 05.05.10 - klo:08:34
Hohhoijjaa. Minua ei vois vähempää kiinnostaa.. Jos jotain kiinnostaa hinnat alkaen (79euroa) maksava navi, niin vieköön.. Hoidetaan asia kuntoon vakuutuksilla.. 2 vuotta tuollainen on ollut lasissa.. Pois olen ottanut vain päivittääkseni.. Ja oma auto on aika usein sellaisessa paikassa jotta pitkäkyntisellä on helppo nakki lyödä ikkuna sisään ja viedä navi mennessään..
Auton hanskalokerossa olevat auton ja radion ohjekirjatkin(+huoltovihko) ovat kalliimpia jälkikäteen hommata kun toi navigaattori..
Ylläolevan lisäksi maksuun tulee vakuutuksesta noin 150 euron omavastuuosuus, sekä muutama seisontapäivä korjaamolla. Minä ainakin jättäisin kaikenlaiset irrotettavat houkutukset pois näkyvistä, kuten navigaattorit (Skulalla kiinteäksi asennettu). Huumehörhöille kun kelpaa kaikki mistä vähänkin rahaa ropsahtaa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.05.10 - klo:09:17
Ylläolevan lisäksi maksuun tulee vakuutuksesta noin 150 euron omavastuuosuus, sekä muutama seisontapäivä korjaamolla. Minä ainakin jättäisin kaikenlaiset irrotettavat houkutukset pois näkyvistä, kuten navigaattorit (Skulalla kiinteäksi asennettu). Huumehörhöille kun kelpaa kaikki mistä vähänkin rahaa ropsahtaa.
No... onhan se noinkin.. Toisaalta seisontapäivät (keskeytysturva) kerryttää rahaa.. Silti.. Jos joku ton haluaa pölliä, niin pölliköön, toivokoon samalla ettei jää kiinni, ainakaan rysänpäältä.. Voi tulla buranalle tarvetta..
No ei tuo irtonavi kauan tuossa ole... ehkä jo tänään sen irroitan..
Pointtihan tässä on että, laite on suurimman ajan sammutettuna.
Mutta silloin kun sen haluaa käyttöön niin on mukavaa että akussa on virtaa eikä sitä tarvitse
latailla tunti tolkulla ennen käyttöä.
Ja tuskinpa laitteen akku kovin pitkäikäinen on jos se koko ajan on melkolailla tyhjä.
Ja Jetassa se oli ikkunalla ( kojelaudan päällä ) n.4vuotta, ja kenellekkään ei kelvannut.
Ja Tomppa ei käynnistele itseään muuta kuin napista, ( tästähän ei suinkaan ollut kysymys.. )
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 05.05.10 - klo:09:40
Pointtihan tässä on että, laite on suurimman ajan sammutettuna.
Mutta silloin kun sen haluaa käyttöön niin on mukavaa että akussa on virtaa eikä sitä tarvitse
latailla tunti tolkulla ennen käyttöä.
Ainakaan meikäläisen TomTomia (750T) ei tarvitse latailla yhtään ennen käyttöä, vaikka akku olisi päässyt tyhjenemään niin tyhjäksi, että virtaa ei riitä edes laitteen käynnistämiseen. Heti kun laitteen heittää autotelineeseen ja painaa virtanappia niin Tomppa käynnistyy samantien ja vilauttaa iloisesti Volkkarin logoa käynnistyessään. ;D
Mulla on siis Tompan laturi aina kiinni telineessä, paitsi jos satun lataamaan puhelinta. Pitäisi oikeastaan viritellä Tompan telineelle sähkön syöttö jostain muualta kuin tupakansytyttimestä, mutta en ole vielä ehtinyt / jaksanut...
LainaaJa tuskinpa laitteen akku kovin pitkäikäinen on jos se koko ajan on melkolailla tyhjä.
Tämä on kyllä totta.
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/000071910A?open&db=vw4.nsf (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/000071910A?open&db=vw4.nsf)
Tommoset tuli tilattua melko kalliit mut ihan kivan näköiset varmaankin. Kumma kun ei saa vw korjattua oikeaa varaosanumeroa tuonne kun ainakin TSI 90 Kw putket ovat 60mm ja niille varaosanumero on 000071910
Näyttää sieltä VW:n sivuilta löytyvän ihan oikealla numerollakin:
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/000071910?open&db=vw4.nsf (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/000071910?open&db=vw4.nsf)
Lainaus käyttäjältä: Golf - 06.05.10 - klo:12:08
Näyttää sieltä VW:n sivuilta löytyvän ihan oikealla numerollakin:
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/000071910?open&db=vw4.nsf (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/000071910?open&db=vw4.nsf)
Millä hakukriteereillä löysit nuo ? Mulla tulee aina vaan nuo 70mm putket.
En laittanut sitä "ulkovarusteet" kohtaa ollenkaan, eli hakee silloin kaikki ja siinä näyttäisi antavan nuo molemmat vaihtoehdot. Hyvännäköisiltä kyllä näyttävät.
Lainaatavaratilassa lokero oikealla
Minkäs näköinen kapistus se tämä sitten on...?
Onko saman näköinen kuin Jetassa on..?
Eräs tuttu on kiinnostunut uudesta Variantista ja tarvitsisi siihen lisävarusteena saatavan korotetun maavaran 20mm, varusteen kohdalla kuitenkin mainitaan myös että korotetun maavaran lisäksi jousitus olisi jäykempi. Onko kellään kokemusta tai tietoa millainen paketti tuo on ajamisen kannalta, tuleeko ihan kivireki ja onko tuosta 20mm lisäyksestä mitään käytännön hyötyä, tai huomaako sitä edes mitenkään? Itselläni ei ole mitään kokemusta enkä ole tuollaiseen Varianttiin V tai VI koppasessa törmännyt mutta ehkäpä joku muu on?
Tuli sitten putket haettua ja sovitettua ja palautukseen menivät. Mielestäni tulevat liian ulos ja klemmari jää näkyviin. Näyttivät sivustakin katsottuna liian tee-se-itse viritykseltä. Tuli vielä vilkastua liikkeessä gti golffia ja sen tupla putkistoa kun näytti niin hyvälle, mutta siinä onkin se kiiltävä putken pää samaa rautaa muun putkiston kanssa eikä ole mitään klemmareita. Mulla vaan oli ideana koko hommassa et noi orkkis putkenpäät ei näyttäis miltään jälkiasennukselta.
No nyt on valot saatu suunnattua, ja kylläpä parani näkeminen huomattavasti!
Oli muuten TODELLA paljon pielessä säätö noissa valoissa...
En tiedä miten muilla, mutta meikämakkaraa ihmetyttää L**kkosen touhu?!
Siellä tarkastivat takuuremontissa taannoin suuntauksen, ja totesivat vaan että "ne on just niinkun pitääkin tms."
No ei tosiaan >:(!!
Lainaus käyttäjältä: Jukki - 08.05.10 - klo:22:40
No nyt on valot saatu suunnattua, ja kylläpä parani näkeminen huomattavasti!
Oli muuten TODELLA paljon pielessä säätö noissa valoissa...
En tiedä miten muilla, mutta meikämakkaraa ihmetyttää L**kkosen touhu?!
Siellä tarkastivat takuuremontissa taannoin suuntauksen, ja totesivat vaan että "ne on just niinkun pitääkin tms."
No ei tosiaan >:(!!
Merkkihuollon tiskin alla on sellanen "kootut selitykset" -raamattu, josta voi pikaisesti hakusanalla löytää oikean selityksen ;) Monesti tullu todettua tämä, jos/kun asiakas tietää enemmän...
Juu huomattu on...
Tuskin tekivät koko asialle mitään.
Aikooko porukat vaihtaa öljyt longlife ohjelman mukaisesti ? Itse tässä käytän longlifea mutta mietin pitäskö ekat öljyt vaihtaa aikaisemmin ennen huoltoon kutsua nyt päälle 8 tkm mittarissa. Tuli perjantaina laiskoteltua ja vietyä auto ekaa kertaa konepesuun (harjaton). Niin kappas apparin ikkunaa pitkin valui muutamana pikku norona vettä sisälle.
Meikäläinen ainakin vaihtelee rasvat viimeistään 15 tkm kohdalla, oli siinä jonkun mielestä järkeä tai ei.
Longlifestä on juttua netti pullollaan...
Lainaus käyttäjältä: Jukki - 08.05.10 - klo:22:40
No nyt on valot saatu suunnattua, ja kylläpä parani näkeminen huomattavasti!
Oli muuten TODELLA paljon pielessä säätö noissa valoissa...
En tiedä miten muilla, mutta meikämakkaraa ihmetyttää L**kkosen touhu?!
Siellä tarkastivat takuuremontissa taannoin suuntauksen, ja totesivat vaan että "ne on just niinkun pitääkin tms."
No ei tosiaan >:(!!
No siellä tiskillä on yleensä insinöörejä ja jopa diplomi-insinöörejä...Insinöörihän ei voi koskaan olla väärässä :) :) Sehän se autotehtaillakin on vallitsevana ajattelutapana.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 16.05.10 - klo:11:36
Tuli perjantaina laiskoteltua ja vietyä auto ekaa kertaa konepesuun (harjaton). Niin kappas apparin ikkunaa pitkin valui muutamana pikku norona vettä sisälle.
[OT] Kun itsekin pesin eilen (käsin) isukin Mondeon, niin ihmettelin että pitkiä noroja menee kuskin ikkunaa pitkin. No, dörtsi auki, ja huomasin että joku tumpelo oli ei ollut laittanut ikkunaa kiinni asti. >:( [/OT]
Lainaus käyttäjältä: Jukki - 16.05.10 - klo:11:41
Meikäläinen ainakin vaihtelee rasvat viimeistään 15 tkm kohdalla, oli siinä jonkun mielestä järkeä tai ei.
On siinä. ::)
No nyt vihdoin perjantaina saatu Variant "korkattu" käyttöön. Heti autokaupasta auto täyteen tavaraa ja ajamaan mökille.. 500km viikonlopuna tuli ajettua ja täytyy sanoa että kyllä tuo 90kw TSI kone yllättävän pirteä on. Xenon valoja piti heti kokeilla mökkitiellä ja kyllä ne mahtavat ovat. Mitään vikoja / puutteita ei ole tullut vastaan vaan kaikki on toiminut erinomaisesti.
Kaiken kaikkiaan olen kyllä todella tyytyväinen tuohon pakettiin (Highline, paketit 1&2, DSG, 90kw TSI, Silver leaf)
Jouduin elein kutsumaan hinurin lomamatkan päätteeksi lentoasemalle. Ovet ei auennut kun manuaalisti, auto oli täysin kuollut, ei edes aukkuvalo palanu. Apuvirran jälkeen ajonesto kytkeyty päälle. Outoa kun ei mitään ollut jäänyt päälle... valotkin kun on aina AUTO asennossa pois olin 6pv...
Sattumalta mullakin seisoi Golf hiljattain lähes viikon lentokentällä parkissa. Ei mitään ongelmia käynnistymisen tai liikkeelle lähdön suhteen. Kovin kummoista sähkön syöjää autossa ei tarvitse olla, että akku tyhjenee vajaassa viikossa. Itse asiassa mulla eräässä entisessä autossa akku tyhjeni pariinkiin otteeseen vajaassa vuorokaudessa kun sisävalo oli jäänyt päälle. Eikä ko. antiikkikinnerissä ollut kuin korkeintaan kymmenesosa Golfin sähkölaitteista...
Lainaus käyttäjältä: V-Dub - 24.05.10 - klo:22:33
Jouduin elein kutsumaan hinurin lomamatkan päätteeksi lentoasemalle. Ovet ei auennut kun manuaalisti, auto oli täysin kuollut, ei edes aukkuvalo palanu. Apuvirran jälkeen ajonesto kytkeyty päälle. Outoa kun ei mitään ollut jäänyt päälle... valotkin kun on aina AUTO asennossa pois olin 6pv...
Eihän radiota ole sörkitty?
Ei käynnistys ongelmia. Mut Kuskin penkin selkänoja alkanut natisemaan. Sama vaiva oli mulla ocussakin. Aluksi rasvailivat kiskot ja sitten penkin sisälle jotakin uusia osia. Penkin alla lukee penkinvalmistajan tarra "mexico puebla" Onkohan ocussa ja golffissa jakkarat samalta tehtaalta ?
Muutama kysymys koskien valojen sekä sadetunnistimen toimintaan..
Ilmeisesti siis mittariston valon pitäisi palaa aina. Mielestäni se alkuun oli valaistu mutta nyt ei pala päivällä muut kuin mittariston viisareiden valo.. Pimeellä toki kaikki valot syttyvät.
Sadetunnistin ei mielestäni toimi kunnolla. Tihkun aikana pyyhkii kokoajan nopeasti ja välillä pysähtyy hetkeksi kokonaan vaikaa vettä tulee reilusti... Yritetty eri herkkyyksillä enkä oikein saanut sitä futaamaan fiksusti... Onko vika vai "ominaisuus"... ???
Siinä ensimäiset pikkuviat (tai ominaisuudet) jotka tulleet vastaan. Muuten olen erittäin tyytyväinen autoon 1000km jälkeen.
Mulla menee variantti pajalle 2.6 aiemmin mainitun vian vuoksi, eli valot syttyvät palamaan parkkihallissa itsekseen ja sama toistunut jo useamman kerran. Autolle kun menee niin ovet on lukossa eikä mitään muuta tunnu olevan vialla mut kaikki valot palaa (leaving home).
Jospa V-DUP sullakin auto elää omaa elämää parkkiruudussa?
Lainaus käyttäjältä: mmikko - 25.05.10 - klo:20:21
Muutama kysymys koskien valojen sekä sadetunnistimen toimintaan..
Ilmeisesti siis mittariston valon pitäisi palaa aina. Mielestäni se alkuun oli valaistu mutta nyt ei pala päivällä muut kuin mittariston viisareiden valo.. Pimeellä toki kaikki valot syttyvät.
Sadetunnistin ei mielestäni toimi kunnolla. Tihkun aikana pyyhkii kokoajan nopeasti ja välillä pysähtyy hetkeksi kokonaan vaikaa vettä tulee reilusti... Yritetty eri herkkyyksillä enkä oikein saanut sitä futaamaan fiksusti... Onko vika vai "ominaisuus"... ???
Siinä ensimäiset pikkuviat (tai ominaisuudet) jotka tulleet vastaan. Muuten olen erittäin tyytyväinen autoon 1000km jälkeen.
Mulla myös mittarin viisareiden valot palavat valoisaan aikaan. Ja kun tulee tarpeeksi pimeää syttyy mittari valot ja muut kojetaulun valot. Päivisin ei pala mittariston valot kuin tunnelissa tai parkkihallissa.
LainaaMulla myös mittarin viisareiden valot palavat valoisaan aikaan. Ja kun tulee tarpeeksi pimeää syttyy mittari valot ja muut kojetaulun valot. Päivisin ei pala mittariston valot kuin tunnelissa tai parkkihallissa.
Ok. Olisin voinut vannoa että mittariston valo paloi aluksi koko ajan auto-asennossa. Myös päivällä. Voipi olla että muistan väärin... Muuten kojelaudan valot syttyvät hienosti tosiaan esim. tunnelissa.
Lainaus käyttäjältä: mmikko - 25.05.10 - klo:23:19
Ok. Olisin voinut vannoa että mittariston valo paloi aluksi koko ajan auto-asennossa. Myös päivällä. Voipi olla että muistan väärin... Muuten kojelaudan valot syttyvät hienosti tosiaan esim. tunnelissa.
Jos tämä on joku säästötoimenpide, ei vie polttoainetta niin paljoa kun mittarivalot on
päällä vain silloin kun niitä tarvitaan.
LainaaMulla myös mittarin viisareiden valot palavat valoisaan aikaan. Ja kun tulee tarpeeksi pimeää syttyy mittari valot ja muut kojetaulun valot. Päivisin ei pala mittariston valot kuin tunnelissa tai parkkihallissa.
Sama täälläkin..
Huomasitteko golf hinnastossa uusi moottori 1,2 tsi 63kw. Mitäköhän järkeä tuossakin on kun vie enemmän bensaa kuin isompi veljensä tsi 77kw. Tuo on kyllä jo niin hitaan näköinen "paperilla" et eron huomaa muihin tsi golffeihin verrattuna jo ajossakin. Taitaa muutenkin tulla muutoksia 2.0 tdi malleihin kun monessa kohdassa lukee "ei uusia tehdastilauksia".
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 05.06.10 - klo:20:39
Huomasitteko golf hinnastossa uusi moottori 1,2 tsi 63kw. Mitäköhän järkeä tuossakin on kun vie enemmän bensaa kuin isompi veljensä tsi 77kw. Tuo on kyllä jo niin hitaan näköinen "paperilla" et eron huomaa muihin tsi golffeihin verrattuna jo ajossakin. Taitaa muutenkin tulla muutoksia 2.0 tdi malleihin kun monessa kohdassa lukee "ei uusia tehdastilauksia".
63kW TSI korvaa 1.4 vaparit läpi koko Golfin korimalliston.
Onkos joku keksinyt miten farkun takaluukun avauslogiikka toimii ? Aina silloin talloin kun tulee vastaan sellainen tilanne etta allekirjoittanutta tullaan noutamaan tyopaikalta ja heittaisin ihan mieluusti laukkuni takakonttiin mutta kun toi takaluukku on kiinni (lukossa) niin se on kokolailla vaikeeta :-\. Asiaa on pyritty ratkaisemaan yhdella sun toisella jarjestelylla mutta toistaiseksi en ole keksinyt tapaa jolla toi hoituisi "kivuttomasti" ja ikaankuin luonnostaan...... Voiko kyseisen ominaisuuden kiertaa jollain tavoin vai onko tuon kanssa vaan opittava elamaan ?
Toki kyseessä ei ole farkku, mutta ei tuo luukku taida paljoa erota.
Rear Hatch Pop (http://www.youtube.com/watch?v=8ScQgcjgFiU#)
Normaalisti keskimmäisestä napista aukeaa vain lukitus ja luukku pitää avata käsin.
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 21.06.10 - klo:17:44
Onkos joku keksinyt miten farkun takaluukun avauslogiikka toimii ? Aina silloin talloin kun tulee vastaan sellainen tilanne etta allekirjoittanutta tullaan noutamaan tyopaikalta ja heittaisin ihan mieluusti laukkuni takakonttiin mutta kun toi takaluukku on kiinni (lukossa) niin se on kokolailla vaikeeta :-\. Asiaa on pyritty ratkaisemaan yhdella sun toisella jarjestelylla mutta toistaiseksi en ole keksinyt tapaa jolla toi hoituisi "kivuttomasti" ja ikaankuin luonnostaan...... Voiko kyseisen ominaisuuden kiertaa jollain tavoin vai onko tuon kanssa vaan opittava elamaan ?
Taitaa ainoa keino olla se että kuljettaja raottaa oveaan hieman että takaluukun saa auki.
Varmaan VCDS:lläkin tuon takaluukun "turvalukituksen" saa jotenkin ohjelmoitua pois toiminnasta, mutta itselläni ei tuosta ole kokemusta...
Tuon lukituksen saa auki kun esim. kuski painaa sitä sisällä olevaa lukituksen avausnappia. Meilläkin tosiaan tullut tuo ongelma todella usein eteen (kerran viikossa :D) ja jossain vaiheessa tuokin hokattiin, ettei kuskin tarvitse aina ovea avata, vaan napin painallus riittää. Meillä on tosin vitoskoppainen, mutta tuskin se logiikka mihinkään on vaihtunut.
Vaativammat voi asentaa vaikka scirocosta tutun takaluukun painikkeen oveen ::)
Nahtavasti se on sitten tohon lukituksen avausnappiin tyytyminen tuon kanssa vaan on yleensa kaynyt niin etta kun hommaa yrittaa sielta auton takaa kuskille selittaa niin kuski avaa oven ja ilmoittaa etta han ei "ymmarra" mita yritan selittaa.... ja katos kummaa ton jalkeenhan luukun saakin sitten auki... No taytyy taas yrittaa. Tosin en kylla ymmarra mika logiikka tuossa takaluukussa on ? Ovethan saa koodattua tavalla jos toisella mutta takaluukkua nahtavasti ei.
Lukeekos kukaan niitä ohjekirjoja? ;)
,,rsyttävä ominaisuus, mitä ei taida saada koodattua pois. Ei ainakaan olleet viimeksi Laakkosella keksineet, mikä bitti pitäisi kääntää. Haluaisin pois, kuin myös takalasin pyyhkäisyn, kun on tihku ja peruutusvaihde päällä.
Takaluukkuhan menee lukkoon, kun auton nopeus ylittää 20 km/h (vai oliko 30 vai 40 km/h?). Avaus sen jälkeen kuskin oven painikkeesta. Myös kuljettajan oven avaaminen avaa takaluukun lukon. Tekiköhän apukuskinkin ovenkin avaaminen saman? Ei muista enää...
En enaa muista kuka taalla joskus painotti manuskan lukemisen tarkeytta ja vaikka minulla olikin jo etukateen oma (selva) ;D nakemys siiita etta ei homma lukemalla parane niin luin ton manuskan kuitenkin pikasesti lapi enka kylla muista kerrottiinko siella tuosta takaluukun avaamisesta yhtaan mitaan.... En ole viela keksinyt miksi homma on toteutettu niinkuin se on toteutettu mutta toisaalta mikaan ihmisen keksima laitehan ei ole taydellinen joten kai tuon kanssa pitaa vaan oppia elamaan, no eipahan ainakaan kukaan paase liikennevaloissa tyhjaamaan takaluukkua ;D. Takalasin pyyhin ei minua haittaa mutta osasyyna lienee se etta vehe on liisari.
Lainaano eipahan ainakaan kukaan paase liikennevaloissa tyhjaamaan takaluukkua
Siinäpä sanoit tuon systeemin olemassaolon tarkoituksen! Ei meilläpäin mikään ongelma, mutta rapakon takana tulee helposti liikennevaloissa ryöstetyksi, pahimmissa tapauksissa on henkikin lähtenyt siinä sivussa kun huumehörhöt hakee puukon kanssa seuraavan satsinsa rahoitusta...samasta syystähän on näitä automaattisesti lukkiutuvia ovia ei merkeillä.
Lyhdyn pesurit tuntuu joka viides kerta roiskivan vettä eikä auta vaikka mihin asentoon valokatkaisijan laittaa - Laakkosella sanoivat että ei voi koodata tuota muulla tavalla kun lain mukaan Xenonien kanssa pitää aina lyhdynpesimet toimia... no, ehkä toi oli kohtuullinen selitys mutta mikä on sen totuusarvo ja eikö tuota todella ole mahdolista koodata s.e. että esim. vain auto asennossa toimii ?
Onkohan lakia sitten muutettu, sillä ainakaan vm. 2007 Octaviassa ei pesurit ruikkineet vettä lampuille kuin silloin kuin valot oli käännetty valokatkaisijasta "päälle". AUTO-asennossa pesurit eivät toimineet, vaikka kyllä siinäkin xenonit paloivat aina auton liikkuessa.
Samaa kommentoin Laakkosella että 2007 Ocussani kyllä onnistui...miten muiden VI varianteissa noi valojen pesurit toimii ?
Ainakin mulla toimiii samalla tavalla eli ruikkii vettä joka viidennellä pesukerralla valokatkaisijan asennosta riippumatta. Tosin ei toi mua haittaa.
Juu samoin toimii täälläkin.
Muuttuuko muilla koneen käynti ääni kun ac on tai off ? Itselläni kuuluu räminää, peltistä räpätystä kun ac päällä ja heti kun sammuttaa ilmastoinnin niin rämisevä ääni lakkaa. Huolto keikka....
Jotain metakkaa tuolta kuuluu juuri kun AC:n laittaa päälle. Ainakin kylmänä.
Pientä peltistä räminää kuuluu täälläkin, mutta ei sisälle autoon asti.
Lainaus käyttäjältä: Airomies - 13.07.10 - klo:15:53
Pientä peltistä räminää kuuluu täälläkin, mutta ei sisälle autoon asti.
Taitaa sitten kuulua asiaan. Ei mullakaan sisälle asti kuulu meteli.
Lainaa,,rsyttävä ominaisuus, mitä ei taida saada koodattua pois. Ei ainakaan olleet viimeksi Laakkosella keksineet, mikä bitti pitäisi kääntää. Haluaisin pois, kuin myös takalasin pyyhkäisyn, kun on tihku ja peruutusvaihde päällä.
Kokeileppas niin että et laita valokytkintä ajovalo asentoon.
Nyt ei pitäisi tuon takalasin pyyhkimen pyyhkäistä.
Varmaan yleisempikin aihe mutta:
Mistä tietää mitä öljyä on koneessa tehtaalle laittaneet ?
Itselläni piti olla LL auto mutta autopa rupesi kaipaamaan huoltoa 15 tkm:n aikoihin mutta tuon koodauksen kävin muutattamassa LL tyyppiseksi eli huollot n. 30 tkm:n välein. Huoltoneuvojat nyökyttivät päätä kun kysyin että onhan tehtaalla laittaneet LL öljyt kuitenkin ;)
Itse päättelin tuosta että
- taitaa olla ihan huuhaata koko LL öljyillä rahastus
- taitaa nyökyttely olla se vakiovastaus
- ja että vaihdatanpa varmuuden vuoksi öljyt nyt ainakin ekan 15 tkmn:n aikaan
Lainaus käyttäjältä: lari - 22.07.10 - klo:07:34
Varmaan yleisempikin aihe mutta:
Mistä tietää mitä öljyä on koneessa tehtaalle laittaneet ?
Itselläni piti olla LL auto mutta autopa rupesi kaipaamaan huoltoa 15 tkm:n aikoihin mutta tuon koodauksen kävin muutattamassa LL tyyppiseksi eli huollot n. 30 tkm:n välein. Huoltoneuvojat nyökyttivät päätä kun kysyin että onhan tehtaalla laittaneet LL öljyt kuitenkin ;)
Itse päättelin tuosta että
- taitaa olla ihan huuhaata koko LL öljyillä rahastus
- taitaa nyökyttely olla se vakiovastaus
- ja että vaihdatanpa varmuuden vuoksi öljyt nyt ainakin ekan 15 tkmn:n aikaan
Päättele mitä päättelet, mutta longlife ei ole mitään huuhaata sen voin neljän edellisen volkkarin kohdalta sanoa, että hyvin on toimineet longlife systeemit. Longlife öljyt on silloin autosi moottorissa jos siellä sinun huoltovihkosi tai ohjekirjasi ekalla sivulla olevassa tarrassa löytyy koodi QG1.
Sehän toki on mahdollista, että myyjäliikkeessäsi auto on luovutushuollossa koodattu aluksi väärin. Tai sitten meksikossa tehdyssä volkkarissa on mittaristovika jota niissä esiintyi etenkin edellisessä korimallissa eli V:ssä. Alihankkija toimitti epäkurantteja mittaristoja jotka näytti 15.000km:a huoltoväliksi ja eivät näyttäneet kaikkia varoitusvaloja tai pitäneet ääntä kaikista asioista summerilla jne. Mahdollistahan on, että niitä vialllisa mittaristoja olisi VI Variantiinkin eksynyt jos edelleen käyttävät samaa alihankkijaa. Tuo vika oli ennen korjattava vaihtamalla koko mittaristo, mutta ilmeisesti nykyään se saadaan kuntoon jo ihan koodaamalla.
Toki voit vaihtaa/vaihdattaa öljyt vaikka muutaman tuhannen kilomterin jälkeen, mutta se lienee nykymoottoreilla ja nykyöljyillä melko turha operaatio. Ei se motti siitä hajoa jos niitä ei vaihda. Varmuuden vuoksihan sen toki voi tehdä, mutta aika turhaa rahanmenoa se on jos se öljynvaihdon heti alkutaipaleella tekee. Kyllä se moottori on suunniteltu kestämään longlife huoltovälit.
LL-vaihtovälin fiksuus riippunee myös ajomäärästä vuodessa; jos on kaupparatsu ja auton motti ns. koko ajan lämmin niin varmasti ok. Itse suhtaudun nyt skeptisesti LL-systeemiin maamme oloissa normaalimäärän ajavien ns. työmatka-ajossa. Myös sisäänajon jälkeen vaihdatan tästä lähtien aina öljyt kuten nyt teetätin Avensiksessani. Kyllä sinne öljyyn sotkeutuu aina uudessa koneessa metallihiukkasta. Eipä tunnu syövän tämä öljyä vaikka nyt olevilla öljyillä on ajettu 10 tkm. Ex-Volkkarit söivät tuossa ajomäärässä jo liki litran. Jos siis jatkossa ostaisin uuden VAG:n tai BMW:n, vaihdattaisin öljyt edelleen siten että eka sisäänajon jälkeen ja sitten 15 tkm:n vakioväli. Siksi jälkikäteen ex-Golfin osalta meuhkaamani LL-episodi mittaristonvaihtoineen ei enää osaltani toteutuisi vaan pitäisin lyhyen vaihtovälin. Ylivarovaisuutta? Ehkä.
Menee pahasti ohi aiheen, mutta omat kokemukset LL:stä.
Edellinen auto A3 1.8TFSI. Ostin 4 000 km ajettuna autoliikkeestä (myyjän mukaan auto oli ollut käytössä jollain missillä tjsp) ja auto huusi huoltoon jo 20 000 km:n kohdalla. En tiedä oliko 4000 km:ssä tehty öljynvaihtoa.
Nykyinen auto tupla-ahdettu Scirocco ja 20 000 km:n kohdalla mittari näytti vielä, että 9000 km mennään. Joten lähes 30 000 km:een tuntui pääsevän. No moottorista meni mäntä paskaksi, ja isompia remontti edessä, joten ei varmuutta olisinko päässyt tuonne 29 000 km:iin. Tiedä sitten, onko tuolla männä hajoamisella ja lähes 30 000 km:iin pääsemisellä jotain yhteistä :)
Ajo on ollut täysin samanlaista molemmissa yksilöissä, joten kovasti tuntuu vaihtelevan huoltovälit.
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 22.07.10 - klo:09:29
Ajo on ollut täysin samanlaista molemmissa yksilöissä, joten kovasti tuntuu vaihtelevan huoltovälit.
Se missihän on voinut ajaa sen 4000 ihan pätkä-ajoa kylmällä koneella, siitä ero.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 22.07.10 - klo:09:34
Se missihän on voinut ajaa sen 4000 ihan pätkä-ajoa kylmällä koneella, siitä ero.
Totta, mutta myyäjn puheiden mukaan oli sahannut Ylivieskan ja Oulun väliä. Noh.. mistäpä näiden totuuden tietää.
Tuon LL huoltovalin fiksuudesta voi kukin olla sita mielta mita haluaa, mutta mielestani se toimii ihan yhta fiksusti ajat sitten lyhytta tai pitkaa matkaa, huoltovali kun ihan omankin kokemuksen mukaan lyhenee / pitenee jos ajotapa muuttuu. Nykyaanhan autojen huoltovalit ovat ihan jotain muuta kuin 80 luvulla joten jos ennen huoltoon mentiin 5....10 tkm valein niin tana paivana tyypillinen huoltovali on 20 tkm tai enemman joten mielestani toi LL systeemi on kokolailla fiksu se kun ottaa huomioon muutakin kuin kilometrilukeman.
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 22.07.10 - klo:09:38
Totta, mutta myyäjn puheiden mukaan oli sahannut Ylivieskan ja Oulun väliä. Noh.. mistäpä näiden totuuden tietää.
Tästä tuli muuten mieleen, että jotain osviittaa näiden alle 10tkm ajettujen historiasta saanee jo hoksaa katsoa ajotietokoneen 2 alueen (eli viimeisimmän 10tkm) historiasta keskinopeuden ja keskikulutuksen.
Longlife öljyt on silloin autosi moottorissa jos siellä sinun huoltovihkosi tai ohjekirjasi ekalla sivulla olevassa tarrassa löytyy koodi QG1.
Aikamoinen lista optiota löytyykin ... ja siellä myös tuo QG1 -> hyvä juttu , nyt on siis tietoa ja päättelyt tiedon perusteella tietty johtaa
eri tuloksiin kuin arvailujen. Eli LL öljyt pitäisi siis olla ja kyllä itsekin olen edellisen autoni kanssa luottanut että LL toimii (ja toimihan se sen
100 tkm jonak sillä ajoin) , tosin siinä (2.0 TDI pumppari) öljyä vaihtui muutenkin kun piti lisäillä 1-2 litraa per 10 tkm.
Nyt 1.6 TDI ei ole kaivannut ekan 14 tkm aikana yhtään lisää öljyä.
J1978, kiitoksia.
Lainaus käyttäjältä: lari - 22.07.10 - klo:18:32
Nyt 1.6 TDI ei ole kaivannut ekan 14 tkm aikana yhtään lisää öljyä.
Täällä 1.6 cr tdi:llä takana 22 tkm eikä ole tarvinnut öljyä lisätä.
Joo voihan tuosta keskinopeus naytto 2:sta jotain paatella mutta toi ei enaa nayta 99 h / 9999 km vaan lahinna edellisen tankillisen keskikulutuksen j
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 22.07.10 - klo:20:15
Joo voihan tuosta keskinopeus naytto 2:sta jotain paatella mutta toi ei enaa nayta 99 h / 9999 km vaan lahinna edellisen tankillisen keskikulutuksen j
Kappas en tiennytkään että noissa on 99h raja. Ei se sitten tietenkään sovellu esittämääni tarkoitukseen.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 22.07.10 - klo:20:27
Kappas en tiennytkään että noissa on 99h raja. Ei se sitten tietenkään sovellu esittämääni tarkoitukseen.
Sehän näyttää lukemat siitä kun se on viimeksi nollattu. Tankillinen, omistajallinen, päivällinen, mitä vaan.
Yritin etsiä varmistusta DSG + monitoimiratti = vaihdeläpyskät -yhtälölle. Omassa Comfortlinessäni ei nimittäin ole läpysköitä vaikka nahkaratti on valittu lisävarusteeksi. Onko joku muu saanut Comfortlineen läpyskät?
Niin onko nimenomaan monitoimiratti?
Lainaus käyttäjältä: nolte - 02.08.10 - klo:13:52
Yritin etsiä varmistusta DSG + monitoimiratti = vaihdeläpyskät -yhtälölle. Omassa Comfortlinessäni ei nimittäin ole läpysköitä vaikka nahkaratti on valittu lisävarusteeksi. Onko joku muu saanut Comfortlineen läpyskät?
Eikös vaihdeläpyskät tule ihan vaan, jos sen lisähintaan vielä valitsee. Golf Comfortlinen "Rakenna autosi itse"-ohjelmasta ei edes sellaista vaihtoehtoa löytynytkään :-\
Monitoimiratti on. Tosiaan Comfortlineen ei pysty erikseen ruksimaan mitään vaihdeläpysköitä ja Highlinessa ne on vakiona DSG:n kanssa kun siinä on se monitoimiratti jo valmiiksi. Joku aikaisemmin spekuloi että kaikkiin DSG-malleihin olisi tullut ne läpyskät monitoimiratin kanssa mutta ainakin omasta yksilöstäni ne puuttuvat.
- Omassa vuotaa takaovien pikkuikkunat vettä sisälle pesun yhteydessä, kalvotus siirtyy.
- Yllätys oli automaattisten ajovalojen puuttuminen, pitkään mentiin ilman valoja kun en katkaisinta muistanut käännellä. DRL:lät käytössä, joten ei enää huolta.
- Lyhyet näyttää liian lyhyelle, vaikuttavat tehottomilta. Tai sitten Astrassa oli paremmat valot. Molemmat xenoneilla varustettuna.
- Moottori erittäin tehoton, melkein hengenvaarallinen kun yrittää kiihdyttää liikenteen sekaan. Toivottavasti tuossa on joku suojaohjelma päällä, joka huollossa vaihdetaan normiohjelmaan. Tai Astra oli reilusti paremmin menevä, kun nelivetokaan ei tehoja syönyt. (0-100 km/h:n kiihdytysero melkein 5 sekuntia, RaceChronolla mitattu)
- Istuimet ovat huonot, tai sitten olen vikamallinen noihin istuimiin. Muunlaisia ei saanut tilattua tuohon malliin.
Mutta yhteenvetona ei tuo huono ole, mutta hiukan pettymys kaikenkaikkiaan. Paljon hyvääkin siinä on edelliseen verrattuna, kyllä tuolla 3 vuotta taas mennään.
Mikä varustaso sulla on jos penkit on huonot? Comfortlinen tai Highlinen penkit on aina olleet hyvät!
Entäpä mikä moottori sulla on autossa jos se on sinusta peräti hengenvaarallinen ja täys lussumopo? 1.4 118kW TSI:llä auto on suorastaan raketti eikä se mopo ole 2.0TDI:lläkään. Suojaohjelma voi olla tai ainakin kone vetristyy kun mittari menee toisellekymmennelle tuhannelle. Mutta mitään huollossa pois ohjelmoitavaa suojaohjelmaa ei kyllä autossasi ole :D
Golfin bi-ksenonien teho otti takapakkia kun V korimalli muuttui VI:ksi. Valmistaja muuttui AL:sta (paras ja kehutuin ksenonien valmistaja) joksikin muuksi (tod.näköisesti Hellaksi tai Valeoksi)...Ennen pitkien apuna oli myös H7-polttimot joita ei enää ksenonien kanssa ole. Suuntauta ne valot huollossa. Yleensä ne valot näyttää tehtaan jälkiltä aivan päin v....a.
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 02.08.10 - klo:17:59
Mikä varustaso sulla on jos penkit on huonot? Comfortlinen tai Highlinen penkit on aina olleet hyvät!
Comfortlinen penkit oli kyllä mielestäni täydet paskat. Se verhoilumateriaalikin oli kuin koiran kertaalleen lussuttama. Highlinen sporttipenkeissä on jo yritystä.
Ai niin tuo sun auto olikin 1.6TDI. Tuo moottori näköjään jakaa mielipiteet kun monet jotka ovat tilanneet Skoda Octavian tuolla myllyllä kehuvat tuota mottia suurinpiirtein raketiksi...Toiset on sitten sitä mieltä, että ei sillä oikein pärjää.
Vuotavat takasivuikkunat on muutamilta nettisaitilta luettujen perusteella eräänlainen tyyppivika V ja VI Golf Varianteissa.
Muutamissa autolehtien koeajoissa VI korimallisten Golfien Comfortline-varustetason penkkejä on valiteltu upottavimmiksi ja löysemmiksi kuin mitä olivat V korimallin aikaan samassa varustetasossa. Kuulemma liian ranskalaistyyliset ja löllöt verrattuna aiempaan. Pääasiassa nuo uudemman kopan penkit on kuitenkin saaneet kehuja Comfortlinenakin.
No, autohan tosiaan on 1,6 Tdi 4motion, johon varustelutasoon ei kuulu kuin Comfortline. Rahallakaan ei saanut kunnollisia istuimia tuohon ja muuta varustelutasoa ei nelivetoiseen farmariin saanut, eikä kyllä tehokkaampaa moottoriakaan.
Ehkä edellistä astraa ei edes pitäisi tähän nykyiseen verrata, kun niin poikkeavat toisista. Astra oli 1,9cdti ja recaron sporttipenkeillä varusteltu, joten siitä syystä eroa paljon. 45 hevosvoimaa, 70 nm vääntöä ja eroa yli 4 sek 0-100 km/h:ssa tekee paljon. Mutta nyt tietää, että miksi ihmisten on vaikea päästä kiihdytyskaistalta moottoritielle muiden mukaan.
Odotellaan koneen muokkaantumista ja ensimmäistä huoltoa, niin saadaan ohjelmalla ehkä vähän parannusta. Ja toivottavasti tuo nelivetoisuus edes talvella hieman auttaa, kun se oli oikeastaan ainoa ratkaiseva tekijä tämän auton hankintaan. Skodassa ei sitä ollut..
Valot suuntautetaan ja xenonlisäpitkät löytävät tähänkin keulille, auttavat pimeyteen hieman. (Kaapissa on Hella 3003:set xenonkitillä, jos eivät vaihdu Lightforcen pitkiin)
Tietääkö kukaan mistä johtuu et esim. vastaava octavia painaa 81 kg vähemmän kuin golf ? Pisti vaan silmään kun katsoin teknisiä tietoja. ;)
Lainaus käyttäjältä: kotka - 02.08.10 - klo:19:24
No, autohan tosiaan on 1,6 Tdi 4motion, johon varustelutasoon ei kuulu kuin Comfortline. Rahallakaan ei saanut kunnollisia istuimia tuohon ja muuta varustelutasoa ei nelivetoiseen farmariin saanut, eikä kyllä tehokkaampaa moottoriakaan.
Ehkä edellistä astraa ei edes pitäisi tähän nykyiseen verrata, kun niin poikkeavat toisista. Astra oli 1,9cdti ja recaron sporttipenkeillä varusteltu, joten siitä syystä eroa paljon. 45 hevosvoimaa, 70 nm vääntöä ja eroa yli 4 sek 0-100 km/h:ssa tekee paljon. Mutta nyt tietää, että miksi ihmisten on vaikea päästä kiihdytyskaistalta moottoritielle muiden mukaan.
Odotellaan koneen muokkaantumista ja ensimmäistä huoltoa, niin saadaan ohjelmalla ehkä vähän parannusta. Ja toivottavasti tuo nelivetoisuus edes talvella hieman auttaa, kun se oli oikeastaan ainoa ratkaiseva tekijä tämän auton hankintaan. Skodassa ei sitä ollut..
Valot suuntautetaan ja xenonlisäpitkät löytävät tähänkin keulille, auttavat pimeyteen hieman. (Kaapissa on Hella 3003:set xenonkitillä, jos eivät vaihdu Lightforcen pitkiin)
Itsellä myös 1,6tdi, pelkkänä etuvetona kylläkin. Ei ole kiihtyvyydessä moittimista, ei edes ohituksissa. Alusta alkaen ollut ihan reipas mylly. Neliveto tietysti syö tehoa.
Lainaus käyttäjältä: Boot - 03.08.10 - klo:16:20
Itsellä myös 1,6tdi, pelkkänä etuvetona kylläkin. Ei ole kiihtyvyydessä moittimista, ei edes ohituksissa. Alusta alkaen ollut ihan reipas mylly. Neliveto tietysti syö tehoa.
Ei sen omapainon pitäis olla kuin ~100kg lisää vajakkiin verrattuna
Voimansiirtoon taitaa hävitä. 11,3s vs. 13,1s.
Oho, noinki paljon...
Omassa ei ole ku 0.3 sekuntia vajakin eduksi kesäkelillä :D
Lainaus käyttäjältä: Boot - 03.08.10 - klo:21:32
Voimansiirtoon taitaa hävitä. 11,3s vs. 13,1s.
Ja aika keppimies saa olla jos meinaa päästä tuohon 13,1s. Lisäksi oltava tolkuton alamäki, myötätuuli ja kuun asennot kohdikkain. 15s. on kuitenkin saavutettavissa, niukin naukin :-\
Lainaus käyttäjältä: kotka - 04.08.10 - klo:22:43
Ja aika keppimies saa olla jos meinaa päästä tuohon 13,1s. Lisäksi oltava tolkuton alamäki, myötätuuli ja kuun asennot kohdikkain. 15s. on kuitenkin saavutettavissa, niukin naukin :-\
Siinä vaiheessa autossa on kyllä jotain vikaa.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 02.08.10 - klo:17:52
- Omassa vuotaa takaovien pikkuikkunat vettä sisälle pesun yhteydessä, kalvotus siirtyy.
- Yllätys oli automaattisten ajovalojen puuttuminen, pitkään mentiin ilman valoja kun en katkaisinta muistanut käännellä. DRL:lät käytössä, joten ei enää huolta.
- Lyhyet näyttää liian lyhyelle, vaikuttavat tehottomilta. Tai sitten Astrassa oli paremmat valot. Molemmat xenoneilla varustettuna.
- Moottori erittäin tehoton, melkein hengenvaarallinen kun yrittää kiihdyttää liikenteen sekaan. Toivottavasti tuossa on joku suojaohjelma päällä, joka huollossa vaihdetaan normiohjelmaan. Tai Astra oli reilusti paremmin menevä, kun nelivetokaan ei tehoja syönyt. (0-100 km/h:n kiihdytysero melkein 5 sekuntia, RaceChronolla mitattu)
- Istuimet ovat huonot, tai sitten olen vikamallinen noihin istuimiin. Muunlaisia ei saanut tilattua tuohon malliin.
Mutta yhteenvetona ei tuo huono ole, mutta hiukan pettymys kaikenkaikkiaan. Paljon hyvääkin siinä on edelliseen verrattuna, kyllä tuolla 3 vuotta taas mennään.
Sama ongelma oli 1.4tsiissä. 2tkm jälkeen auto kiihty tosi hyvin. VW auto vantaa sanoi sen johtuvan ECUsta. Se on nimittäin ohjelmoitu rajoittamaan tehoja sisäänajon aikana.
Itsella myös xenonit näyttävät niin alas, että vasen valo, (jonka pitäisi valaista piennarta) ei ihan ylety reunaa ylemmäs. Myös huomasin kun auto oli illan poissa ja tilalla oli golf+, että variantin xenonit kääntyvät hitaammin eikä reagoi niin helposti kun +kolffin xenonit. Noh 2 viikon päästä menee säätöön.
Ovissa vikaa! Rätisee suhisee you name it.
Muuten ihan hyvin. Eilinen keskikulutus oli 6.2/100km tiptronic asennossa, "D" asennossa 7.0 litraa.
Heips-omat kokemukset uudesta-tuli just 1500km täyteen ja kokeilin täyskaasulähtöä-tuntui lussulta mutta jos se ecu sitten...
Takaoven tiiviste repsottaa ja ratti on vinossa-muuten näyttäs olevan ok...pikkusen meluisa mielestäni (rengasäänet) mutta kokeillaan
lisäeristystä. tuli kaadettua 7l vettä takajalkatilaan-joten verhoilua oli pakko purkaa-ple...no samalla kun pistän nippuun tungen
lisäeristysmattoa.
Lainaus käyttäjältä: sika - 10.08.10 - klo:20:37
Heips-omat kokemukset uudesta-tuli just 1500km täyteen ja kokeilin täyskaasulähtöä-tuntui lussulta mutta jos se ecu sitten...
Takaoven tiiviste repsottaa ja ratti on vinossa-muuten näyttäs olevan ok...pikkusen meluisa mielestäni (rengasäänet) mutta kokeillaan
lisäeristystä. tuli kaadettua 7l vettä takajalkatilaan-joten verhoilua oli pakko purkaa-ple...no samalla kun pistän nippuun tungen
lisäeristysmattoa.
Rengasmelu on minulla ollut ihan siedettävä 45 profiilin renkailla. Katsotaan mitä 55 profiili tuo tullessaan ;D
Ja myös ohjauskulma on vinossa....voi olla turvasystäkin vinossa?
Joo, olen vasemmistolainen--kai se sen takia ettei lipsu oikeistoon... edellinen autoni oil 3bg passat jonka rengasäänet olivat pienemmät
samalla rengastuksella ( 205/55/16) tosin pasuunan renkaat oli jotkut kumiletkut (h-luokka) pehmeärunkoiset.
Golfissa on pirelli p7.
Lainaus käyttäjältä: sika - 10.08.10 - klo:22:28
Joo, olen vasemmistolainen--kai se sen takia ettei lipsu oikeistoon... edellinen autoni oil 3bg passat jonka rengasäänet olivat pienemmät
samalla rengastuksella ( 205/55/16) tosin pasuunan renkaat oli jotkut kumiletkut (h-luokka) pehmeärunkoiset.
Golfissa on pirelli p7.
Mein variantti tuli noilla P7 renkailla, mutta kokemusta ei ole ku VW center otti ne itselleen. Ja conti sport contacteista sen verran, että hyvä pito hyvä kaikki....ja ERITT,,IN hyvin kuluvat myös ;D
"Joo, olen vasemmistolainen--kai se sen takia ettei lipsu oikeistoon..." ;D juuri näin, tosin meidän variantissa ratti suorassa auto lipsuu oikealle.
30 000 tuli jo täyteen loppuviikosta. Kuskin oven tolpassa oleva lista ei ole kunnolla paikoillaan ja aiheuttaa pientä suhinaa. Muuten kaikki 100% kunnossa. Matka jatkuu.
2100 km. uusi täyskaasukiihdytys kokeilu-ehkä pirteämpi, huomasin että takaoven tiiviste repsottaa alhaalta-ja tuli ajeltua uudelleen pinnoitettua moottoritietä (ei rengasääniä siis): melkoisia suhinoita kuuluu ainakin etuovien tiivisteistä...kulutus näyttäs olevan 6,5. koko ajalta.
vaikka ajelen 80-90 km/h. menee gasoo 6. tai yli, vähän pettynyt olen.
Ei tuosta kulutuksesta kovin pettynyt kannata olla, ihan normilukemia näille autoille.
Omalla katiskalla olen pienimmillään päässyt kulutusnäytön mukaan 5,7l reilun 80 vauhdeissa. Keskikulutus koko 10tkm ajalta noin 7 litraa.
Tuohon luvattuun 5,1l maantie lukemaan ei kyllä varmasti pääse yksikään 1,4 tsi variantti, jos ei sitten körötä jotain kuuttakymppiä tasaista suoraa.
Reilu 4 tkm ajettu, ehkä hiukan pirteämpi alkaa olla, mutta oikeasti tuo on HIDAS..
Keskikulutus koko ajokilometreillä on 5,8l/100km. Ajoa 65% matkaa ja 35% kaupunkia.
Eli yllättävänkin vähillä mennään, kun ilmastointikin on käytännössä ollut koko ajan päällä. Kulutuksessa edes tuli positiivinen yllätys :D
Lainaus käyttäjältä: kotka - 16.08.10 - klo:22:03
Reilu 4 tkm ajettu, ehkä hiukan pirteämpi alkaa olla, mutta oikeasti tuo on HIDAS..
Keskikulutus koko ajokilometreillä on 5,8l/100km. Ajoa 65% matkaa ja 35% kaupunkia.
Eli yllättävänkin vähillä mennään, kun ilmastointikin on käytännössä ollut koko ajan päällä. Kulutuksessa edes tuli positiivinen yllätys :D
Mulla suhde matka/kaupunki on ehkä noin 70/30 eli kutakuinkin sama. Ilmastointi on ollut päällä koko kesäkauden, maantiellä vauhdinpidosta vastaa lähes aina vakionopeudensäädin, nastarenkaat ehtivät olla keväällä alla n. 700 km, sen jälkeen alla on pyörinyt 225/45 R 17 -kokoiset Michelin Primacy HP:t. Keskikulutus, tankkauksista laskettuna, 13 tkm matkalle on 5,8 l/100 km. Ja auto on siis Golf VI Variant 2.0 TDI DSG, etuvetoisena tosin. Ajotietokoneen mukaan kulutus olisi ollut kolmisen desiä pienempi.
Eli litran verran nostanee neliveto kulutusta, kyllä 1.6 TDI:n pitäisi litraa pienemmällä kulutuksella mennä kuin 2.0 TDI.
Autolla ajettu samaa tyomatka-ajoa kuin edellisellakin ja nayttais silta etta ei tuo uusi 2.0 CR TDI DSG ole ainakaan suurempi ruokainen kuin edellinen vastaava pumppari TDI. Pumpparilla keskikulutus pyori vuositasolla n. 5,9 litrassa sisaltaen muutaman tuhannen km karryn vetamista..... Uudella ollaan toistaiseksi paasty vajaalla 5,4 litralla.... Paras tankillinen on kai toistaiseksi 5,1 L/100 km. Matkaa tuolla ajaa helposti vajaalla viidella joku 4,6 L/100 km on ihan haarukassa normaaliliikenteen mukana. Ajotietokone on todellakin varsin optimistinen nayttaen tuollasen nelja desia todellista pienempaa lukemaa, joten pihistelemalla ajotietokoneeseen vois saada pienella yrittamisella kolmosella ajavan lukeman matka-ajossa. Toistaiseksi kaikenkaikkiaan ihan positiivinen kokemus toi uusi CR TDI eika tuossa autossa muutenkaan hintaluokka huomioon ottaen mitaan suunnatonta huomautettavaa ole.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 16.08.10 - klo:22:03
Reilu 4 tkm ajettu, ehkä hiukan pirteämpi alkaa olla, mutta oikeasti tuo on HIDAS..
Keskikulutus koko ajokilometreillä on 5,8l/100km. Ajoa 65% matkaa ja 35% kaupunkia.
Eli yllättävänkin vähillä mennään, kun ilmastointikin on käytännössä ollut koko ajan päällä. Kulutuksessa edes tuli positiivinen yllätys :D
Jos se hitaus tuntuu siksi, kun neliveto vakavoittaa menoa. Ja tehottomuus on sitä kun ei pyörät lyö suttua vajaavedon tavoin... tästä ainakin on monesti jauhettu quattro-topicissa.
Lainaus käyttäjältä: UHG - 16.08.10 - klo:19:13
Omalla katiskalla olen pienimmillään päässyt kulutusnäytön mukaan 5,7l reilun 80 vauhdeissa. Keskikulutus koko 10tkm ajalta noin 7 litraa.
Tuohon luvattuun 5,1l maantie lukemaan ei kyllä varmasti pääse yksikään 1,4 tsi variantti, jos ei sitten körötä jotain kuuttakymppiä tasaista suoraa.
Mulla on parintuhannen kilometrin keskikulutus tietokoneen mukaan 7,0 litraa. Maantielukemiin voisin todeta sen verran, että joka kerran pidemmällä reissulla (yli 100 km) keskikulutus on ollut 5,5 litraa tai alle. Maantiellä (rajoitus 80 tai 100) auto menee todella vähällä enkä yhtään epäile tuota viiden litran lukemaa. Moottoritiellä bensaa palaa sitten jonkin verran enemmän, varsinkin jos yhtään innostuu nykivämpään ajoon eli ohittelemaan ja jarruttelemaan.
Eilen kun matelin ruuhkassa Helsingin keskustan läpi, sain keskimääräiseksi kulutukseksi yli 16 litraa satasella (6 kilometriä ja 45 minuuttia), siitä sitten moottoritien kautta kotiin ja keskikulutus koko reissulla oli 7,8.
Edit: kärry on siis Variant 1.4 TSI turbolla
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 17.08.10 - klo:08:44
Jos se hitaus tuntuu siksi, kun neliveto vakavoittaa menoa. Ja tehottomuus on sitä kun ei pyörät lyö suttua vajaavedon tavoin... tästä ainakin on monesti jauhettu quattro-topicissa.
Voihan se olla noinkin, mutta ei ihan riitä.. Hitaus tuntuu moottoritielle liityttäessä (pahin on ensimmäinen ramppi, jossa pitäisi päästä liittymään 120 km/h:n vauhtiin), ohitustilanteissa, peräkärrin kanssa ajettaessa ja normaalin liikenteen seassa. Ja kyllä tuo näkyy myös racechronossakin. Melkein 14 sekuntiin jo pääsee 0-100 km/h:n ajassa, eli paljon puuttuu vielä edelliseen verrattuna ::)
Mutta jotain positiivistakin, hiekkatielläkään ei lyö tyhjää kuten edellinen teki. Tosin ei tämä kyllä jaksa vaikka yrittääkin ;D
Nonii-kokemuksia 3400km matkalta-keskikulutus 1,4 tsi pannulla 6,4. ajelin tossa yx päivä mökiltä hämeenlinnaan 80 rajoitus -tietä, noudatin rajoitusta (gps) matkaa tuli edestakaisin 80km-silti kulutusnäyttö 5,8! millä helvetillä muka kulutus pitäs olla mennä lähemmäs 5.ttä?
Rengasmelu karkealla pinnalla on kova--"onneks" kastelin autoni sisältä joilloin piti irrottaa verhoilut kuivumaan ja laitoin bitumi/huopamattoja
lattialle-ehkä se vähän autto, ongelma on ehkä enemmän pyöränkotelot ja rengaiden kovuudesta- pyörän ripustusten kautta johtuva ääni-
sillehän ei paljoa voi. Paitsi kysyin tutulta ruosteenestokäsittelijältä paljon maksaa suojaus + äänieristeen ruiskutus .700e
Pelkkä suojauskin kyllä vaimentaa ääntä. kohta pitäs vaihattaa öljyt omaan laskuun-ja pyytää tekemään takuujuttuja...
Ovet on niin helppo purkaa, että suosittelen dynamattia laittaan...
Auttaa hitusen meteliin tai tekee siitä siedettävämmän.
http://tos.pp.fi/images/album/golf/etuovet/ (http://tos.pp.fi/images/album/golf/etuovet/)
Lainaus käyttäjältä: sika - 29.08.10 - klo:13:29
Rengasmelu karkealla pinnalla on kova
Millä renkailla autosi on varustettu? Olen käynyt kokeilemassa muutamaa varianttia ja rengastuksella on aika suuri vaikutus melun sävyyn ja määrään. Itse meinasin vaihdattaa tilauksessa olevaan autoon H -nopeusluokan renkaat, jotta kyyti olisi miellyttävämpää.
Pirelli p7. liian kovan nopeusluokan ovat- tais olla v. seuraavat tulevat olemaan h.
Ouzi
Vs: Kokemuksia Golf Variant VI:stä
« Vastaus #277 : 07.05.10 - klo:19:37 »
--------------------------------------------------------------------------------
Tuli sitten putket haettua ja sovitettua ja palautukseen menivät. Mielestäni tulevat liian ulos ja klemmari jää näkyviin. Näyttivät sivustakin katsottuna liian tee-se-itse viritykseltä. Tuli vielä vilkastua liikkeessä gti golffia ja sen tupla putkistoa kun näytti niin hyvälle, mutta siinä onkin se kiiltävä putken pää samaa rautaa muun putkiston kanssa eikä ole mitään klemmareita. Mulla vaan oli ideana koko hommassa et noi orkkis putkenpäät ei näyttäis miltään jälkiasennukselta.
Sama juttu täällä vaimoilta sain putkenpäät lahjaksi.
Auto tosiaan 1,4 tsi 118kw variantti
Osanumero, joka paketissa oli 000 071 910 kait nää oli oíkeat (Slamit.net:stä hommattu). Aluksi yritin laittaa niitä kuten kait ois pitänyt siihen paksuun kohtaan. Näytti niin naurettavalta, että poistin putkenpäät ja painelin seuraavana päivänä http://www.ristotiittanen.fi/ (http://www.ristotiittanen.fi/)
Sain siellä sahattua ns. u:n mallisia "kiiloja" joilla sain putken asennettua noin 5cm sisemmälle. Kiinnityspannat vaihdoin kunnon pakoputkiklemmareihin, jotta varmasti pysyy kiinni. Lopputulos tässä. (http://public.bay.livefilestore.com/y1prhcdlNmi7YEtsP-WB41WBE0L7gj0L6Xzl8Vbkwh5JF8WhuZOn1-C-oFCssbsVHAq7FIlQm2GPHIxuereLbeItQ/IMG_8184.JPG)
Lopputulema putkenpäät taitaa olla tarkoitettu vain autoihin joissa votex korisarja, tällöin ilmeisesti putket istuvat nätisti "eivät jää näin ollen helmasararjan sisälle ; )
Muuten olen autoon tyytyväinen, mutta suhinaa kuuluu vaikka takuuna vähän säätivät sitä kuskinovenpilaria, joka vähän roikkui... lisäksi vesipumppu meni vaihtoon takuuna tämäkin huomasin ihmeellisen "vingahduksen" kun painoin tallan pohjaan. Ääni tosiaan oli hetkellinen. vika magneettikytkimessä vesipumppu tosiaan vaihdettiin.
4000km. ajelin mökiltä kotiapäin ensin 50 km. 80- tietä ja 120 km. moottoritietä todellisen nopeuden ollessa 100-110 välillä- nyt kulutusmittarin
perusteella keskikulutus 5,6l . nyt se alkais olla sitä mitä pitääkin, kai se kone on vertynyt jo.
Kerkisin kolhimaan kynnyksenkin jo. ple.... no auton takapään ollessa nosturilla katselin pohjaa-sehän on lähes kokonaan muovilevyjen peitossa, ainoastaan takakontin alapuoli oli ilman suojalevyä-siinäkin oli joku vaalea suojavaha-taitais ruosteenesto käsittely olla kohtuullisen turha niiltä osin-jos vain pyöränripustukset ja pyöränkotelot massais, estäis ehkä meluakin jos tököttäis millitolkulla-jollain kuituisilla massoilla
saa jopa 5mm kerroksen-joka tapauksessa ei täyskäsittelyä kannata teetättää.
Ehkä ovien sisäpintoihin vois yrittää ruiskuttaa äänieristemassaa. Kohta pitäs vaihattaa öljyt omaan piikkiin, ehkä 5000 km kohalla-jotenkin
karmealta kuullostaa 30tkm ekaöljyillä.
Herttoniemen VW Centerissä on uusi Golf nostettuna "ilmaan", jotta näkee sen pohjan kokonaan. Tänään kävin katsomassa. Todella hyvin on peitossa muovilevyin.
Tänä aamuna klohvi varianttia pestessäni huomasin metkan ilmiön.
Painepesurilla autoa huuhdellessa huomasin että vesi menee auton sisälle takaovissa olevista
pikkuikkunoista ( etenkin yläreunasta ) ja ei mennyt tippa eikä kaksi, vaan ihan kunnon vesinoro
valui ikkunapintaa alaspäin.
Asiasta näkyikin jo olevan mainintaa tuolla aiemmin...
LainaaVuotavat takasivuikkunat on muutamilta nettisaitilta luettujen perusteella eräänlainen tyyppivika V ja VI Golf Varianteissa.
Onko kukaan maininnut asiasta huoltoon...?
Ja minkälaista kommenttia on tullut...?
Taitaa olla ominaisuus, ja toinen ominaisuus on että katossa oleva aurinkolasien kotelon luukku ei pysy kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 06.09.10 - klo:07:48
Tänä aamuna klohvi varianttia pestessäni huomasin metkan ilmiön.
Painepesurilla autoa huuhdellessa huomasin että vesi menee auton sisälle takaovissa olevista
pikkuikkunoista ( etenkin yläreunasta ) ja ei mennyt tippa eikä kaksi, vaan ihan kunnon vesinoro
valui ikkunapintaa alaspäin.
En ole tuollaista huomannut, mutta toisaalta enpä ole painepesuria käyttänytkään auton pesuun, vaan ihan letkulla olen huuhdellut.
Lainaatoinen ominaisuus on että katossa oleva aurinkolasien kotelon luukku ei pysy kiinni.
Tällaistakaan en ole havainnut. Luukku ei ole meillä kertaakaan auennut itsekseen. Tosin sen olen huomannut, että kotelo lienee vähän pienempi kuin Octavian vastaava ja aurinkolasit on aseteltava huolellisemmin, muuten luukku ei mene lainkaan kiinni.
LainaaTällaistakaan en ole havainnut. Luukku ei ole meillä kertaakaan auennut itsekseen. Tosin sen olen huomannut, että kotelo lienee vähän pienempi kuin Octavian vastaava ja aurinkolasit on aseteltava huolellisemmin, muuten luukku ei mene lainkaan kiinni.
On aivan sama onko siellä laseja vai ei, monttuun ajettaessa luukku rävähtää AINA auki.
Painoin kotelossa olevan nastan pohjaan ja laitoin luukun kiinni.
Nyt ei aukea montuissa, eikä myöskään luukussa olevasta napista.
No eihän enää taida tarvita aurinkolaseja... :o
Mulla ei ole myöskään ollut ongelmia vuotavien ikkunoiden tai aurinkolasikotelon kannen kanssa. Hyvin ovat ainakin toistaiseksi toimineet. Tosin olen käyttänyt auton huuhteluun pelkkää vesiletkua ja aurinkolasit ovat olleet kotelossa tasan yhden kerran testin vuoksi. Mulla on aina kuitenkin silmälasikotelo mukana kun ilman laseja en näe juuri mitään -> jos on aurinkolasit päässä niin sitten on silmälasit kotelossa ja vice versa.
Joo taitaa olla niin että huuhdellaan vaan vesiletkulla matalalla paineella.
( ämpäri taitaa jo olla liikaa )
Harjakoneeseen ei sitten kannata tätä varmaankaan viedä.. ::)
Ja jos joku sattuu klohvin ( variantin ) viemään harjakoneeseen, niin mielenkiinnolla odotan raporttia siitä
mitä siellä takaosastolla tapahtuu.
Onko kokemusta ovien toiminnasta talvella kun sisälämmitin on käytössä? Edellisissä Golf V ja Golf Plus malleissa jää pakkautu oven väliin saranapuolelle.
Omani on liisari joten se kay vain ja ainoastaan koneellisessa pesussa, toistaiseksi en ole havainnut minkaanlaisia vuotoja, joten jos jollakin on autossaan vuotavat lasit niin ei muuta kuin takuu huoltoon ja sassiin
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 06.09.10 - klo:08:23
On aivan sama onko siellä laseja vai ei, monttuun ajettaessa luukku rävähtää AINA auki.
Painoin kotelossa olevan nastan pohjaan ja laitoin luukun kiinni.
Nyt ei aukea montuissa, eikä myöskään luukussa olevasta napista.
No eihän enää taida tarvita aurinkolaseja... :o
Ja lisäksi ko. kotelo on aika turhake. En ole ainoitakaan lasejani saanut sinne mahtumaan. No mahtuu sinne bluetooth-handsfree...
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 06.09.10 - klo:10:33
Joo taitaa olla niin että huuhdellaan vaan vesiletkulla matalalla paineella.
( ämpäri taitaa jo olla liikaa )
Harjakoneeseen ei sitten kannata tätä varmaankaan viedä.. ::)
Ja jos joku sattuu klohvin ( variantin ) viemään harjakoneeseen, niin mielenkiinnolla odotan raporttia siitä
mitä siellä takaosastolla tapahtuu.
Jos sulla kerran kutonen?? on niin vie takuuhuoltoon hyvä mies. Omassa ei ole moisia vikoja, painepesurillakin päästelen surutta kuin viimeistä päivää. Ovetkaan ei ole jäätyneet ;D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 06.09.10 - klo:13:11
Jos sulla kerran kutonen?? on niin vie takuuhuoltoon hyvä mies. Omassa ei ole moisia vikoja, painepesurillakin päästelen surutta kuin viimeistä päivää. Ovetkaan ei ole jäätyneet ;D
Kutonen on, ja ajettukin jo 6t.
Huoltoon on annettu palautetta, ja nyt odotellaan vastausta.
Onko kenelläkään ollut ongelmia tuulilasinpyyhkijöiden asennon kanssa? Kertaalleen jo säädätin pyyhkijöitä huollossa, mutta edelleen kuskin puolen sulka napsahtaa ikkunapilariin ääriasennossa ylhäällä. Ei joka kerta kuitenkaan.
Risoo ajaa sateessa >:( voiko noille tehdä itse jotakin vai pitääkö kiikuttaa uudelleen VV-Centeriin?
Lainaus käyttäjältä: variant2010 - 06.09.10 - klo:11:17
Onko kokemusta ovien toiminnasta talvella kun sisälämmitin on käytössä? Edellisissä Golf V ja Golf Plus malleissa jää pakkautu oven väliin saranapuolelle.
On kokemusta. Etuovet hankalia käyttää talvella kun sulamisvedet ja lumituiskuttaa oven välistä juuri sinne oven alareunaan saranapuolelle. Jäätä ja lumimössä kertyy sinne. Ex Golffistani ovi oikaistiin ja maalattiin. En kerennyt testaamaan enään viimetalvena tuliko nyt ovet kuntoon kun laitettiin jäänestopalat ja vesiohjurit lokareihin. ???
Sama vika siis vaivaa VI koppastakin. En tiennytkään että tähänkin on olemassa "korjaussarja". Jotain vaahtomuovia ne huollossa laitto edellisen Golffin oviin. Oisko sama tässä uudessakin.
Lainaus käyttäjältä: variant2010 - 06.09.10 - klo:16:00
Sama vika siis vaivaa VI koppastakin. En tiennytkään että tähänkin on olemassa "korjaussarja". Jotain vaahtomuovia ne huollossa laitto edellisen Golffin oviin. Oisko sama tässä uudessakin.
Taitaa olla ihan sama korjaussetti Vi malliin myös. Mikä tyhmintä niitä e ivoi etukäteen laittaa eikä tehtaalla laiteta. Aina sitten korjataan kun on vaurio jo tullut. Fiksua :D
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 06.09.10 - klo:07:48
Tänä aamuna klohvi varianttia pestessäni huomasin metkan ilmiön.
Painepesurilla autoa huuhdellessa huomasin että vesi menee auton sisälle takaovissa olevista
pikkuikkunoista ( etenkin yläreunasta ) ja ei mennyt tippa eikä kaksi, vaan ihan kunnon vesinoro
valui ikkunapintaa alaspäin.
Asiasta näkyikin jo olevan mainintaa tuolla aiemmin...Onko kukaan maininnut asiasta huoltoon...?
Ja minkälaista kommenttia on tullut...?
Taitaa olla ominaisuus, ja toinen ominaisuus on että katossa oleva aurinkolasien kotelon luukku ei pysy kiinni.
Muun muassa tästä viasta minäkin jo aikaisemmin mainitsin. Jotain huollossa olivat tekevinään, mutta vuotaahan tuo vieläkin. Vuotakoon prkle, kun tuli kalvotettuakin nuo lasit jo.. Ja automaattipesulaan ei tuota edes hirviä viedä, käsin pestään painepesurin avulla.
Ja takaluukun tiivistekin vuotaa vettä sisälle pesun aikaan.
Ja onhan tuo vedenpoisto suunniteltu muutenkin ihan ihmeellisesti, kun kaikki luukun vedet tulevat sisälle kun aukaisee sateen tai pesun jälkeen. Mutta niinhän nuo tulevat ovistakin, että niin sen ilmeisesti kuuluu kastellakin koko auton. ???
Moi,
Mulla 3600km mittarissa.
Ajattelin takuuhuollossa käyttää auton piakkoin.
"vikoja"
- Pieni suhina kuskin oven yläreunassa
- Kuskin puoleinen tuulilasinpyyhkijä napsahtaa ajoittain ikkunapilariin
- Ajoittain tuntuu siltä niinkuin ahtopaineet ei olisi kohdallaan.
Toi sulamisvesien jäätyminen ja mahdolliset ovivauriot (niiden esto) olisi kiva saada tietää ennenkuin talvi tulee...vanhassa 4 koppasessahan se oli riesa mutta jäänestopaloilla jollainlailla kurissa...
No tossa jo edellisessä viestissä katselin pohjaa ja kynnyksiä---huomasin että kynnykoteloissa olevat kumitutit eli kai
huohotusreiät on massattu umpeen? ja maalikin on päällä, miten hemmetissä kotelot tuulettuu-vai onko ne vain ihan
päissä? siellä kun on muoviläpät. tarkemmin ajatellen ainakin takakotelon päässä tais olla kumitutti jota ei oltu maalat-
tu umpeen, se vain ei näy ellei muoviläpärettä raota. Siltikin vain 1 reikä molemissa päissä?
Lainaus käyttäjältä: kotka - 06.09.10 - klo:21:46
Muun muassa tästä viasta minäkin jo aikaisemmin mainitsin. Jotain huollossa olivat tekevinään, mutta vuotaahan tuo vieläkin. Vuotakoon prkle, kun tuli kalvotettuakin nuo lasit jo.. Ja automaattipesulaan ei tuota edes hirviä viedä, käsin pestään painepesurin avulla.
Ja takaluukun tiivistekin vuotaa vettä sisälle pesun aikaan.
Ja onhan tuo vedenpoisto suunniteltu muutenkin ihan ihmeellisesti, kun kaikki luukun vedet tulevat sisälle kun aukaisee sateen tai pesun jälkeen. Mutta niinhän nuo tulevat ovistakin, että niin sen ilmeisesti kuuluu kastellakin koko auton. ???
No nyt on takaovien tiivisteet korjattu... ;D
EI SAA PEST,, PAINEPESURILLA
Ikinä ei ole ollut näin hyvää ja nopeata korjausta, kyllä ne vaan on ammattitaistoista porukkaa tuolla
VW huollossa... :o
Ja nyt on asia saanut sitten lopullisen siunauksen.
Tämä vika on ominaisuus, sen kanssa pitää vaan elää.
Toivottavasti tehtaalla keksitään tähän ratkaisu, ja käynnistetään kotiinkutsu kampanja.
Toivottavasti.
8000t km takana. Tekniikka pelannut eikä mitään ongelmia ole ollut PAITSI kuskin puolen ikkunasta kuuluva suhina n.80-90 km/h vauhdissa. Ihan kuin ikkuna olisi hieman auki mutta kun ei ole.. Onko kukaan valittanut tuosta viasta huoltoon vai onko tuo "ominaisuus".. Eipä tuo nyt kauheesti häiritse mutta kuitenkin...
Vettä ei ole tullut sisään vaikka harjapesusta on läpi menty.. Tyytyväisiä ollaan kyllä oltu hankintaan.
semmoinen kokemus tänään, että coming home valot eivät sammuneet. En edes huomannut kun vasta sen jälkeen kuin naapuri tuli soittaan ovikelloa ja huomautti asiasta. Katkasija oli Auto asennolla ja n. tunnin olivat päällä. ???
Lainaus käyttäjältä: mmikko - 07.09.10 - klo:20:22
8000t km takana. Tekniikka pelannut eikä mitään ongelmia ole ollut PAITSI kuskin puolen ikkunasta kuuluva suhina n.80-90 km/h vauhdissa. Ihan kuin ikkuna olisi hieman auki mutta kun ei ole.. Onko kukaan valittanut tuosta viasta huoltoon vai onko tuo "ominaisuus".. Eipä tuo nyt kauheesti häiritse mutta kuitenkin...
Vettä ei ole tullut sisään vaikka harjapesusta on läpi menty.. Tyytyväisiä ollaan kyllä oltu hankintaan.
Eilen kokeilin pelkällä letkulla ja vesijohtoverkoston paineella, kuskinpuoli pitää.
Mutta apukuskin puolelta päästää läpi, ei nyt kauheasti mutta kuitenkin.
Pitää koittaa laittaa silikonia tuohon ikkunan yläreunaan.
Mutta suhinoita ei kyllä kuulu ei edes 190km/h vauhdissa.
Mutta muuten kyllä tämä on hyvä peli, ja tuo VW:n huoltotoiminta oli jo tullut tutuksi kun jetan ( auto ) kanssa tuskailin.
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 08.09.10 - klo:00:25
semmoinen kokemus tänään, että coming home valot eivät sammuneet. En edes huomannut kun vasta sen jälkeen kuin naapuri tuli soittaan ovikelloa ja huomautti asiasta. Katkasija oli Auto asennolla ja n. tunnin olivat päällä. ???
Oliko kaikki ovet ja takaluukku kunnolla kiinni? Mulla kävi kertaalleen noin että valot eivät sammuneet kun painoin ovet lukkoon ja menin samantien ihmettelemään niin ilmeni että takaluukku ei ollut mennyt kiinni.
Lainaus käyttäjältä: mmikko - 07.09.10 - klo:20:22
8000t km takana. Tekniikka pelannut eikä mitään ongelmia ole ollut PAITSI kuskin puolen ikkunasta kuuluva suhina n.80-90 km/h vauhdissa. Ihan kuin ikkuna olisi hieman auki mutta kun ei ole.. Onko kukaan valittanut tuosta viasta huoltoon vai onko tuo "ominaisuus".. Eipä tuo nyt kauheesti häiritse mutta kuitenkin...
Kuskin puolen oven ikkuna suhisee täälläkin. ,,rsyttävä "ominaisuus". Toivottavasti saadaan kuntoon. Huolto tilattu.
Saako Variantiin muuten tukevampaa tavaratilan kaukalomattoa? Otin auton mukana mallin "kaukalomatto PEX"
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/T9K056458?open&db=vw4.nsf (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/T9K056458?open&db=vw4.nsf)
Materiaali on suhteellisen ohutta ja kovaa muovia eikä matto istu tavaratilaan kovinkaan hyvin. Olisiko vaikkapa tuo halvempi Autoform-malli ollut tarkemmin kontin pohjan muotoinen? Tuossa PEXissä oleva liukuestekin on lähinnä haitaksi kun tavarat pitää nostaa kontin perälle asti.
Aiemmissa volkkareissa on ollut sekä autoformin ja PEX:in kaukaloita ja nykyisessä on ilmeisesti joku tarvikemalli joka on lähempänä tuota autoformia mutta on vielä ohuempi ja reunat matalammat. PEX:issä on kait jotain hyviä puoliakin mutta jos kaukalo pitäisi ostaa niin ostaisin tuon autoformin. PEX:issä ollut liukueste oli mielestäni vitsi kun sen ulkopuollella oleva muovi oli taas liian liukasta ettei tavarat pysyneet paikoillaan. Loppujen lopuksi PEX:istä rupesi tuo liukueste irtoamaan kun lastenvaunuja tuli kuljeteltua kontissa. Autoformin kaukalo on semmoinen taipuisampi malli ja muistaakseni aika ohut sekin mutta samaa materiaalia koko pinta-alalta. Mulle ei kaukalon paksuudella tai jäykkyydellä ole väliä kunhan se suojaa kangasverhoilua.
Mulla omassa toi PEX matto, ja petyin kun näin sen. (kuului autokauppaan)
Vanhassa (4 koppa) mulla oli autoformin matto ja se oli todella hyvä...pysyi hyvin muodossaan eikä ole käppärällä niinkuin kun tämä nykyinen PEX.
Tossa malli autoform... http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/T9K045135?open&db=vw4.nsf (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/T9K045135?open&db=vw4.nsf)
Tuo autoform näyttää kyllä kuvissa paremmalta kuin PEX. Onkohan se takaosasta (siis auton perän ja luukun puolelta) nätisti sen tavaratilan välipohjan tasalla vai onko siinäkin tuollainen erillinen reuna joka taittuu ja vääntyy sitten käytössä käppärälle eikä koskaan näytä siistiltä? Varmaan siinä kaatunut neste pysyy sitten nätimmin (jos kaataa 20 litran kanisterin eikä hoksaa sitä heti) mutta pärjäisin kyllä ilman reunaa aivan mainiosti.
Autoform on hyvä. Jos haluat, voin ottaa siitä kuvan autossa paikallaan. Materiaali on sopivan paksu ja kestävä, reunat sopivan korkeat.
Joo, kuva ois kiva ;D
Etenkin se luukun puoleisen reunan istuvuus kiinnostaa kun tuossa PEXissä se reuna tosiaan tuntuu taittuvan sinne luukun sisälle päin ja muutenkin matto on vähän sinnepäin.
Muoks: kohta voin sitten pistää PEX-maton myyntiin ja tietysti kehua sitä liukuestettä ;)
tsiih, ota vaan se kuva.
Täältä ja PEX myyntiin ja voin myös kehua liukuestettä jolla automyyjä minua yritti lohduttaa..;)
Niinkuin näkyy, matto on hiukan taittunut etureunasta. Sen yli on kuitenkin raahattu jos mitä painavaa Ikea-ostoksista lähtien...
Maton pinta on aika liukumaton. Huomatkaa kätevät s-koukut ;D
[ylläpito on poistanut liitteen]
^ Mulla on samanlainen, tai ainakin saman näköinen matto jetassa.
Hyvä hankinta, sen päälle voi huoletta heittää saviset saappaat tms.. Ja sitten pesaista maton vaikkapa painepesurilla.
Naarmut yms. meikkasin renkaiden kylkeen suihkutettavalla vaahdolla, tuli ihan siisti.
Juu,autoformin hinkalo on mullakin-ihan ok...olen tarkkaillu nyt takasivuikkunoita kun oon käyttäny pesussa / kokeillu painepesurilla. ei vuotoa sivuikkunoissa mutta ihan kuin keskeltä takalasia tulis pieni tippanoro.
Tässä pikainen otos PEX matosta, kännykän salama ei oikein riittänyt....
Näyttää kuvassa paremmalta kuin todellisuudessa on...liukuu kaikkiin suuntiin paksissa.
Huomatkaa takareunan käppärä muoto...todella tyylikäs ;)
[ylläpito on poistanut liitteen]
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 08.09.10 - klo:17:11
Niinkuin näkyy, matto on hiukan taittunut etureunasta. Sen yli on kuitenkin raahattu jos mitä painavaa Ikea-ostoksista lähtien...
Maton pinta on aika liukumaton. Huomatkaa kätevät s-koukut ;D
Nuo koukut ovatkin hyvä oivallus, kas kun ei itselle ole tullut mieleen..?
Huomattavasti paremmin kassit pysyy paikallaan.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 08.09.10 - klo:17:11
Niinkuin näkyy, matto on hiukan taittunut etureunasta. Sen yli on kuitenkin raahattu jos mitä painavaa Ikea-ostoksista lähtien...
Maton pinta on aika liukumaton. Huomatkaa kätevät s-koukut ;D
Tuommoisia lisäkoukkuja olen itsekin miettinyt mutta ei ole vielä missään osunut silmiin. Nuo orkkis kassikoukut on aika surkeat. Normaali täysi kaupan muovikassi niissä just ja just pysyy mutta mitään muu vaihtoehto ei niissä kiinni pysy.
Mikä tuo valkoinen möykky keskellä kalteria on? Joku ilmanraikastin? Oudoksi on kalterien kiinnityskin mennyt neloskoppasesta jos tuonne alas pitää ruuvata kiinni.
http://www.slamit.net/product/4940/vag-kassikoukku-pari (http://www.slamit.net/product/4940/vag-kassikoukku-pari)
(http://www.slamit.net/tuotekuvat/450x450/kassikoukku_vw.JPG)
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=946.0;attach=4726;image)
Mihin tuollaisen koukun saa kiinnitettyä varianttiin.
Jetassa oli tuollaisia 2kpl.
S-koukkuja saa mm...
http://www.ikea.com/fi/fi/catalog/products/70011397 (http://www.ikea.com/fi/fi/catalog/products/70011397)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 09.09.10 - klo:08:50
http://www.slamit.net/product/4940/vag-kassikoukku-pari (http://www.slamit.net/product/4940/vag-kassikoukku-pari)
Slamit:in koukkuja olen katsellut aiemmin mutta vähän karsastanut noiden ruuvaamista. Vähän oudon näköinen tuo koukkuosa joka ilmeisesti nousee tuosta lenkistä vetämällä? Kenelläkään kuvaa noista koukuista käytössä?
Joo juuri tuolta se PEXi näyttää minullakin. Onko vitos-Golffissa muuten samanlainen välipohja kuin kutosessa? Tuo mattohan olisi ihan järkevä jos pohja olisi luukun reunaa alempana.
Eiköhän luukut ole samanlaiset. Eikös pohja ole muutaman sentin alempanakutosessakin? Mattoa on tosiaan helppo leikata matalammaksi, jos haluaa.
S-koukkuja on joka paikassa, Tarjoustalot, Prismat, rautakaupat...Löytyy tilpehööri-osastoilta, muiden koukkujen, ruuvien, ovenkahvojen ja nuppien seasta.
Väliverhon päällä hönkii otsonaattori (jääkaappiin tarkoitettu), koira hermoilee ja löyhkää enkä voi sietää pahanhajuista autoa :)
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 09.09.10 - klo:11:44
Eiköhän luukut ole samanlaiset. Eikös pohja ole muutaman sentin alempanakutosessakin? Mattoa on tosiaan helppo leikata matalammaksi, jos haluaa.
Pitää ihan tarkistaa, muistini mukaan kutosen pohja on melko tarkkaan kynnyksen tasalla. Sen takia PEX-maton reuna jää niin naurettavasti törölleen. Hieno juttu, jos välipohjaa on korotettu mutta tarjolla on silti samat mattovaihtoehdot ???
Muoks: on se pohja sittenkin muutaman sentin kynnystä alempana. PEXin reunakin menisi aika nätisti luukun reunaa pitkin, ellei se taipuisi luukun sisälle.
Itselläni on mattona ihan Etola:sta (Etra, TKa, tai mikä se nykyään taas onkaan) hankittua kumimattoa. Riisijyväkuviointista mustaa kumimattoa, jota myydään rullasta. Ei luista mihinkään ja kestää kulutusta. Reunoja tuossa ei tosin ole, mutta muuten on hyvä. Hinnasta on vaikea kommentoida, kun ostin jonkun isomman rullanjämän firman huoltoautoihin. Ei kuitenkaan pahanhintaista ja taitaa kestää isältä pojalle. Sama rulla ollut jo 7 vuotta, josta leikattu useampaan autoon. 3 vuotta säilyi ehjänä huoltoautossa, jossa kuljetetaan kaasupulloja, petkeleitä, sahoja, kermirullia, puutavaraa yms. rakennustarvikkeita.
Lainaus käyttäjältä: nolte - 09.09.10 - klo:12:51
Pitää ihan tarkistaa, muistini mukaan kutosen pohja on melko tarkkaan kynnyksen tasalla. Sen takia PEX-maton reuna jää niin naurettavasti törölleen. Hieno juttu, jos välipohjaa on korotettu mutta tarjolla on silti samat mattovaihtoehdot ???
Muoks: on se pohja sittenkin muutaman sentin kynnystä alempana. PEXin reunakin menisi aika nätisti luukun reunaa pitkin, ellei se taipuisi luukun sisälle.
Saisiko pexiäsi vähän lämmittämällä taipumaan oikeaan suuntaan?
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 10.09.10 - klo:05:42
Saisiko pexiäsi vähän lämmittämällä taipumaan oikeaan suuntaan?
Voi olla, mutta se pitäisi saada pysymään paikoillaan myös ;)
Lainaus käyttäjältä: nolte - 10.09.10 - klo:09:43
Voi olla, mutta se pitäisi saada pysymään paikoillaan myös ;)
Laita tarranauhat pohjaan..
(http://www.shelby.fi/catalog/images/big/HL.gif)
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 10.09.10 - klo:10:08
Laita tarranauhat pohjaan..
(http://www.shelby.fi/catalog/images/big/HL.gif)
Erittäin hyvä ehdotus!
Nyt ei enää vuoda vettä sisälle.
( tänä aamuna kokeilin painepesurilla )
Ihan itse tiivistin silikonilla ne pikkuikkunoiden yläosat.
Ja silmälasikotelokin on vaihdettu ( meni takuun piikkiin )
(http://www.trptruckandtrailerparts.com/images/TRPProducts/Medium/trp_f1787217b.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 10.09.10 - klo:10:08
Laita tarranauhat pohjaan..
(http://www.shelby.fi/catalog/images/big/HL.gif)
Itse rakentelin Golf Variantiini ostoskassikoukkujen korvikkeeksi Ikeasta ostetusta (http://www.ikea.com/fi/fi/catalog/products/60099178 (http://www.ikea.com/fi/fi/catalog/products/60099178)) hyllystä tuen ostoskasseille. Samanlaista tarranauhaa vain pohjaan (siis hyllyn seinää vastaan tulevaan osaan) kiinni, ja hylly auton takakonttiin. Kuva tulossa kunhan ehdin ottamaan...
Eka "viileä" aamu 7c. ja kyllähän lämpijää 1,4 tsi hitaasti-taitaa olla kohta kärsän viimasuojan laitto. siis paaljon
hitaammin kun avf 3-bg pasuuna...
Joo ei ne TSI:t taida kovin äkkiä lämmitä. Harmi sinällään. Se onkin ainoa huono puoli VW:ssä. Tai no rengasmelu toki myös.
Tuo lämpiämisongelma on aika kumma juttu, kun luulisi TSI:ssä (1.4 ja 1.2) myös uusi jäähdytysnestetoiminen välijäähdytin keräävän ahtimen kautta kulkevien kuumien pakokaasujen lämpöä talteen nestekiertoon erilailla, kuin perinteiset välijäähdyttimet, jotka sen ilmaan haaskasivat. Kovin huonoa arvosanaa ei TM:n talvitesti sentään antanut edes 1.2 TSI:lle, jos ei sentään kehujakaan.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 20.09.10 - klo:19:20
Tuo lämpiämisongelma on aika kumma juttu, kun luulisi TSI:ssä (1.4 ja 1.2) myös uusi jäähdytysnestetoiminen välijäähdytin keräävän ahtimen kautta kulkevien kuumien pakokaasujen lämpöä talteen nestekiertoon erilailla, kuin perinteiset välijäähdyttimet, jotka sen ilmaan haaskasivat. Kovin huonoa arvosanaa ei TM:n talvitesti sentään antanut edes 1.2 TSI:lle, jos ei sentään kehujakaan.
Vaan kun ei. Broidilla on Golf 1.4TSI 90 kilowattisena ja koko viimetalven jurputti kun on niin kylmä auto.
Joku tais aikasemmin mainita että että hankki kärsäsuojan vw- herttonimestä-nyt niillä eijjollu tietoakaan enää? oli kuulemma "tietävä" henkilö
ottanu hatkat? no sanoin että iisalmen laakkosella on hyllyssä-kysykää sieltä mistä hankkivat. Lupas kysyy sieltä.
Ja kun meinasin öljynsuodattimen vaihtaa niin tarjos pahvitötteröö-eikä uskonu ennen kun käytiin pellin alla katsomassa että peltitölpyrä
siellä on. Ja siinä näkyy myös että jousikuormitteinen sulkuläppä estää ainakin suurimman osan ölpän valumisesta laturin päälle.
Miten noissa highline-malleissa palavat valot jos ottaa auton xenoneilla? Eli jos ei käännä mittariston valoja päälle niin onko siellä mitään muuta kuin parkit käytössä? Ja saako ajotietokoneesta kytkettyä pois sen toiminnon, että toinen sumuvalo syttyy käännyttäessä?
Xenonit ja takavalot palavat myös 0-asennossa, ainoastaan parkkiasennossa palaa vain parkit.
Kulmavalot saa pois ajotietokoneesta, tosin ihan hyödylliset ovat mielestäni.
Ei muuten ainakaan meikämakkaran kolhvissa saa kulmavaloja pois ajotietokoneen kautta.
Ainoastaan ajovaloista saa kääntymistoiminnon pois päältä.
Liekkö sitten taas meikäläisellä puutetta ohjelmoinnissa...
Lainaus käyttäjältä: Jukki - 21.09.10 - klo:16:36
Ei muuten ainakaan meikämakkaran kolhvissa saa kulmavaloja pois ajotietokoneen kautta.
Ainoastaan ajovaloista saa kääntymistoiminnon pois päältä.
Liekkö sitten taas meikäläisellä puutetta ohjelmoinnissa...
Ei ole vika autossa, näin se toimii
VCDS hommiksi menee jos tahtoo kulmavalot pois käytöstä
Terve kaikille!
Päätin rekisteröityä foorumille, sillä täältä löysin paljon mielenkiintoisia käyttäjien kommentteja ja aion tästä lähtien itsekkin osallistua aktiivisesti keskusteluihin.
Minusta siis tuulee 14.10 uuden VW:n omistaja. Mallina Golf VI Variant Highline 1.4TSI I+II + hopeat kattokaiteet ja värina Deep Black. Lisäksi tilasin takaroiskeläpät ja Autoformin kaukalomaton.
Tämä on elämäni ensimmäinen uusi auto, joten tulevaa päivää odotan kuin Joulua :D
sitten itse asiaan..
Kävin paikan päällä hiplaamassa kaukalomattoja...
VW:n orkkis:
-ohutta solumuovia
PEX:
-muovi ohut, hutera, erittäin liukas, tuntui siltä, että saattaa haljeta erittäin helposti
-keskellä oleva rätti varmaan irtoaa heti kun jokin tarraa siihen tai muuten vesi liuottaa liiman
-kallein
-monet kiinalaiset tuotteet tuntuvat laadukkaammilta
Autoform:
+made in Sweden
=ei niin liukas kuin PEX, mutta ei kuitenkaan kumia, mitä olisin halunnut (hmm.voi varmaan itse liimata muutaman ohuen kumisuikaleen...), hiukan paksumpaa muovia kuin Pexissä
+halvempi kuin PEX
Tervetuloa!
Lainaus käyttäjältä: Blacker - 10.10.10 - klo:22:40
Minusta siis tuulee 14.09 uuden VW:n omistaja.
14. mitäkuuta?
Lainaus käyttäjältä: Blacker - 10.10.10 - klo:22:40
PEX:
-muovi ohut, hutera, erittäin liukas, tuntui siltä, että saattaa haljeta erittäin helposti
-keskellä oleva rätti varmaan irtoaa heti kun jokin tarraa siihen tai muuten vesi liuottaa liiman
-kallein
-monet kiinalaiset tuotteet tuntuvat laadukkaammilta
Kyllä vähän harmittaa, että tilasin tuon PEXin auton mukana. Edellisessä autossa (Volvo) oli erittäin hyvä kaukalomatto, joustavaa ja tukevaa materiaalia ja istui paikoilleen kuin valettu (no sitä se varmaan olikin). Golfiin ei ilmeisesti oikeasti hyvää ja tavaratilan mallista mattoa ole edes saatavana :-\
farkkuun tulee ledi päivävalot viikosta 50 alkaen.
Tosi kiva uutinen. Onkohan kuvia missään? Semmoset kun haluis itellekkin. Varmaan aika kallista vaihtaa umpioita.
Lainaus käyttäjältä: Blacker - 11.10.10 - klo:16:14
Tosi kiva uutinen. Onkohan kuvia missään? Semmoset kun haluis itellekkin. Varmaan aika kallista vaihtaa umpioita.
Tuskimpa ne ajovaloumpioon tulevat, vaan alas sumareiden tuntumaan.
Lainaus käyttäjältä: topias - 11.10.10 - klo:15:47
farkkuun tulee ledi päivävalot viikosta 50 alkaen.
Itselleni on tulossa uusi farkku, jonka valmistusviikko on todennäköisesti vasta ensi vuoden puolella. Millaisista valoista on kyse? Jostain R-version tapaisista? Topias: mistä sait tuon tiedon noista valoista?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 11.10.10 - klo:16:23
Tuskimpa ne ajovaloumpioon tulevat, vaan alas sumareiden tuntumaan.
Ne tulee umpioon jos kuvia on uskominen. Hyvä kaveri joka on alalla töissä näytti minulle esimerkkikuvaa. Paljasti myös muita faktoja VW:stä kun autoista juttelimme. Eli heaven blue väri jää kokonaan pois ja samoin sekä joku punainen metalliväri. DSG:n vaihteenvalitsin muuttuu kaikissa malleissa sirommaksi ja GTI mallin GTI merkki muuttuu ohjauspyörässä. Muutokset koskee farkkua ja hb:ta.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 11.10.10 - klo:16:23
Tuskimpa ne ajovaloumpioon tulevat, vaan alas sumareiden tuntumaan.
Kun kattoo keulaa, niin en heti keksi mihin muualle ne asettais ledit. Uutta puskuria tuskin ovat tekemässä ledien takia. Jos ledit haluaa asentaa samalle alueelle missä sumaritkin, niin varmasti näyttää kömpelöltä. Veikkaan että, ompioon on helpoiten integroitavissa. Tekihän ne Q7:aan ja Tiquaniin myös ledit sisälle.
Lainaus käyttäjältä: topias - 11.10.10 - klo:15:47
farkkuun tulee ledi päivävalot viikosta 50 alkaen.
Ei sitten voineet vuotta aiemmin... >:(
Lainaus käyttäjältä: bluebird - 11.10.10 - klo:16:45
Topias: mistä sait tuon tiedon noista valoista?
tänään tilasi farkun itselleni ja myyjä asian ilmoitti, samoin tuon vaihdekepin muutoksen.
Harmi kun tulee noita uudistuksia mitä ei omaan saa kun on jo valmiina saksassa. No jos seuraavassa autossa siten ;D
Täh? Tuleeko tuo led-valojuttu ja erimuotoinen dsg-vaihdekeppi vasta tuotantoviikosta 50 alkaen? Jos noin on, niin todella omituista ripottelua, olisi luullut että kaikki mallivuoden 2011 uudistukset olisivat tulleet samalla kertaa! Kun saa oman, se on jo ulkoisesti vanhaa mallia. Kiva. Tämähän menee jo kaukoitävehkeiden muutostahdin yli. :(
Tuleeko led-päivävalot halogeenien kanssa vai myös xenoneihin? Itse siltikin ajelen jatkossakin mieluummin niin, että valot ovat toiminnassa sekä edessä että takana silloin kun auto on liikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: nolte - 12.10.10 - klo:09:01
Itse siltikin ajelen jatkossakin mieluummin niin, että valot ovat toiminnassa sekä edessä että takana silloin kun auto on liikenteessä.
Samaa mieltä, onneksi Golfissani ei ole mitään päivävaloja. Edellisessäkin autossani xenonit paloivat aina auton liikkuessa eikä vajaan 90 tkm aikana ollut havaittavissa kovin dramaattista valotehon heikkenemistä.
Harmi vaan, että seuraavan autonvaihdon yhteydessä ei liene enää saatavana muita kuin päivävaloilla varustettuja autoja. Se tulee tarkoittamaan paluuta menneisyyteen siinä mielessä, että pitää taas opetella käyttämään käsin valokatkaisijaa aina liikkeelle lähdön yhteydessä, jotta myös takavalot ovat päällä. >:(
aa
Siis mitenkähän tämä takavalojen palaminen menee esmes tilaamassani Golfissa mihin otin peilipaketin ja xenonit. Olen käsittänyt että valokatkaisin saa aina olla päällä-asennossa, olipa pimeää tai kirkasta? Entä takavalot, palavatko ne tuossa katkaisinasennossa vai eivät? Ja onko siis xenonien kanssa niin, ettei erillisiä päiväajotuikkuja olekaan vaan xenonit loistaa aina? (anteeksi mutta etten tajua näistä nykyhienouksista enää mitään)
aa
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.10.10 - klo:10:49
Siis mitenkähän tämä takavalojen palaminen menee esmes tilaamassani Golfissa mihin otin peilipaketin ja xenonit. Olen käsittänyt että valokatkaisin saa aina olla päällä-asennossa, olipa pimeää tai kirkasta? Entä takavalot, palavatko ne tuossa katkaisinasennossa vai eivät? Ja onko siis xenonien kanssa niin, ettei erillisiä päiväajotuikkuja olekaan vaan xenonit loistaa aina? (anteeksi mutta etten tajua näistä nykyhienouksista enää mitään)
Pidä valot auto-asennossa. Silloin mittarivalot yms. palavat vain tarvittaessa, mutta ajovalot (myös takavalot) aina. Kun auton sammuttaa, parkit ja takavalot jäävät päälle. Kun avaimet ottaa pois virtalukosta, kaikki valot sammuvat paitsi sisävalot tietysti syttyvät. Ne taas sammuvat kun laitat ovet lukkoon. Xenonien kanssa ei ole päivätuikkuja vaan pelkästään
oikeat kunnon valot
Tilasin 1.4 TSI 90kW DSG Highline Variantin syyskuun alkupuolella. Myyjältä saamieni tietojen mukaan auton valmistusviikkoa ei ole vielä vahvistettu mutta tällä hetkellä oletus on viikko 3/2011. Kyselin asiaa viimeksi n. viikko sitten. Myyjän mukaan DSG-vaihteistojen kysyntä ylittää tuotantokapasiteetin. Jos tuo valmistuviikko toteutuu niin saan uuden autoni vasta maaliskuussa eli silloin toimitusaika olisi n. 6 kk.
Millaisia kokemuksia teillä muilla on tällä hetkellä farkkujen toimitusaikojen kanssa. Millaista aikaa teille on lupailtu.
tilasin farkun viime viikolla eli vko 41. kone näytti toimituksen olevan vko 13 eli n. 5.5 kuukautta näyttäisi menevän.
Lainaus käyttäjältä: topias - 18.10.10 - klo:11:35
tilasin farkun viime viikolla eli vko 41. kone näytti toimituksen olevan vko 13 eli n. 5.5 kuukautta näyttäisi menevän.
Tuntuu tuo toimitusaika venyvän ja venyvän. Tarvii varmaan tilata joulukuussa uusi jotta saisi sen ajoon vuonna 2013 :-\
Itsellä tuo toimitusaika jää näillänäkymin 3.5 kk tilattu vk 28 arvioitu saapumisaika vk 43 siis jos kaikki menee putkeen! Hei mut sehän on ihan justiinsa tuo vk 43, tässähän rupeaa jännittämään! :o
Koeajoinpa tänään, 3/10 käyttöönotettua Variant VI 1.4 TSI ( 90kw) Comfortline, manuaalia. Autolla ajettu 2200km eli siis kuin uusi, mutta muutamaan seikkaan kiinnitin huomiota:
- Autossa mukavuus paketti II eli bi-xenonit on, mutta ajovalokytkimen 0-asennolla ei pala mitkään valot! Liekö jäänyt luovutushuollossa koodaamatta päälle 0-asennon toiminto? Katkaisija on vain kolmi asentoinen: 0, parkit, valot päälle, minkä varustepaketin yhteydessä tuo "Auto"-toiminnolla varustettu valokatkaisija tulee autoon?
- Yli 90km/h vauhdissa kuuluu mielestäni kohtuullisen voimakas tuulen suhina sisään. (vertaan tässä nykyiseen B7, sekä A3) Suhina kuuluu joko peileistä tai sitten B-pilarista. Kummallakin puolella sama ongelma. Onko muilla Variantti kuskeilla kokemuksia?
- Saakohan vakio "muoviratin" tilalle vaihdettua helposti nahkaisen monitoimiohjauspyörän?
- Entä monitoimiohjauspyörän nappuloiden toiminta? Saako Vag-Comilla kytkettyä toimintaan?
Auto on tuttavalla myynnissä ja hieman kiinnostuin siitä. Olisi varmasti oiva peli kakkosautoksi...
Käsittääkseni kun on xenonit-eijjoo päiväajovaloja? ja tuulen suhinasta valitin takuukorjauksessa---ei kuulemma ollut, mutta varmasti kuului
ainakin enemmän kuin 3.bg pasuunastani jolla oli jo 220tkm. ajettu.
ratin saivat oikastua..kulmat oli kohdallaan kyllä. Samalla tuli eka öljynvaihto 7000km kohalla...
ps. läysin kärsäsuojankin viimeinkin kuopion laakkoselta.
Se 4-asentoinen valokytkin tulee käsittääkseni sen I-paketin mukana. Sen pystyy myös jälkiasentamaan vag-comin avulla.
Tuo tuulensuhina tuntuu olevan aika yleinen vaiva, oven tiivisteen vaihtokaan ei auttanut omassa.
Ratin vaihtokin pitäisi onnistua aika helposti, mutta rattinappuloista en ole varma.
Sen suhinan saa pois kotikonstein.
Ohjeet alempana... :o
http://www.autonet.ee/uudised/dacia/sandero-45338.html (http://www.autonet.ee/uudised/dacia/sandero-45338.html)
Oli sitten syystä X, ikkunat auki aamulla töihin lähtiessä. Siis KAIKKI ikkunat sepposen selällään. Nyt on sisusta märkä. Syytä voin vain arvailla.
Lainaus käyttäjältä: Boot - 20.10.10 - klo:15:30
Oli sitten syystä X, ikkunat auki aamulla töihin lähtiessä. Siis KAIKKI ikkunat sepposen selällään. Nyt on sisusta märkä. Syytä voin vain arvailla.
Ettei tullut painettua vahingossa kaukosäätimen ovet/lukot auki toimintoa liian kauan..
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 20.10.10 - klo:15:43
Ettei tullut painettua vahingossa kaukosäätimen ovet/lukot auki toimintoa liian kauan..
Tuota tuli mietittyä. En keksinyt miten se olisi ollut mahdollista, kun tuota saa painaa melko pitkään ikkunoiden aukaisemiseksi. Omasta mielestä avaimet ovat nököttäneet pöydällä. No jaa... Kaikki on kuitenkin mahdollista.
Dodiin nyt se musta paholainen on pihassa ja toimii melkein kuin unelma.
Muutaman pikku vien huomasin joista osa on täälläkin todettu.
Lähi xenonit näyttävät lähelle, voisi sanoa että jos näyttäisivät lähemmäksi niin näyttäisivät auton alle!
Ratti piirun verran vinossa.
Umpioihin on jostain syystä 100km ajettuna tullut kosteutta vaikka keli kuiva ja -1 pakkasta.
Ja mikä pahin tietokoneen/mfa näytön käyttöön tarvittava ohjain ratissa on mykkänä.
Otin auton ajoon vaikka tuon huomasin jo liikkeessä mutta ei haitannut niin paljoa, maanantaina pitäsi viedä pajalle ja tutkia uudelleen, todennäköisesti jäänyt joku liitin löysälle.
Tarvitsee kertoa noista muista huolista samalla jos vaikka korjaisivat.
Lainaus käyttäjältä: Erbish - 22.10.10 - klo:22:35
Umpioihin on jostain syystä 100km ajettuna tullut kosteutta vaikka keli kuiva ja -1 pakkasta.
Sciroccossa oli sama juttu, mutta kyseessä oli ominaisuus. Xenon-umpioissa on tuuletusreikä, jota kautta kosteutta pääsee ja vastaavasti poistuu umpiosta. Kosteuden tiivistyminen umpion sisäpinnalle johtuu umpion epätasaisesta lämpenemisestä. Xenonit lämmittävät umpion siitä valokeilan kohdalta, mutta lämpöä ei riitä umpion joka nurkkaan, jolloin ajoviiman viilentämälle pinnalle pääsee tiivistymään kosteutta.
Eri asia tietysti on, jos siellä on isoja pisaroita pyörimässä. Asiasta kannattaa toki myös mainita huollossa kaiken varalta ihan jo sen takia, että Golfin ja Sciroccon umpiot eivät ole samoja.
Tervehdys kaikille!
Olen hyvin pitkälti samoilla linjoilla tulokas Blackerin kanssa. Eli viikon kuluttua (5.11.) saan ensimmäisen oman autoni, Golf VI Variant Highline 1,4 TSI (DSG) paketit I ja II, hopeiset kattokaiteet ja värinä Shadow Blue. Autoa on tietysti odotettu kuin kuuta nousevaa ja emännällä hermot paukkuu jatkuvien autopuheiden takia ;D.
Vähän on kuitenkin alkanut hermostuttamaan, että millainen maanantaikappale sieltä omalle kohdalle kopsahtaa. Kuitenkin suht paljon pikkuvikoja teillä muilla on autossa ilmennyt.
Eilen (28.10.) tosiaan sain automyyjältä (Laakkonen) vahvistuksen luovutuspäivälle ja samalla ”kiusasin” häntä mm. xenonvalojen ongelmista ja ovipeltien rullautumisesta, hieman yllättäen hän myönsi ongelmat heti ja lupasi että valot suunnataan ennen luovutusta + oviin on laitettu korjauspalat... Hmm saa nähdä.
Toistaiseksi olen kyllä ollut heidän toimintaansa varsin tyytyväinen, toimitusaikakin oli ”vain” 2kk ja 2 viikkoa päälle. (erikoistilaus, auto oli valmiiksi tilauskannassa).
Sellaista piti kysyä, että te jotka olette maksaneet autonne hinnan kokonaisuudessaan luovutuksen yhteydessä, oletteko ilmoittaneet pankkiin suuresta nostosta etukäteen? Itse huomasin äskettäin tiliehdoissa kohdan ’yli 10k, nostoista kalenterikuukauden aikana neuvoteltava pankin kanssa etukäteen’ ?
Siirsin auton maksutapahtumaa koskevat viestit uudeksi aiheeksi "Auton maksaminen kaupan yhteydessä" (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3136.0).
Tässä hieman fiiliksiä eilisestä autonhakureissusta.
Auton luovutus meni hienosti ja aikaa tähän tuhraantui n. 1,5h. Auto käytiin varsin perusteellisesti läpi ja mitään vikoja en äkkiseltään huomannut. Kokonaisuudessaan ensimmäisen auton osto sujui malliikkasti alusta loppuun (vaikka vertailupohjaa ei juuri olekkaan). Kouluarvosana Laakkoselle (tai lähinnä myyjälle) 9+.
Muutamia ärsyttäviä huomioita autosta (ajoa takana n. 100km):
- DSG-automaatti pyrkii ajamaan erityisesti nopeudella 50 - 60km/h liian isolla vaihteella
- pieni viive kaasua painettaessa, tämä korostuu esim. valoista liikkeelle lähdettäessä
Muuten ei ole pahaa sanottavaa ja kaikki pelittää (toistaiseksi) hienosti. ;D
Pari kysymystä on herännyt. Nämä ajattelin kysyä teiltä viisaammilta ja kokeneimmilta.
Huomasin eilen kun ajelin autoa kotiinpäin, että auto "tupruttelee" varsin reippaasti paksua savua, kun painoin kaasua hieman reippaammin. (näytti siltä kuin peräpää olisi ollut tulessa, yhtään liioittelematta!). Ensin tuli mieleen että moottori syö öljyä. Vai onko tuo uuden ja käyttämättömän moottorin "ominaisuus", mites teillä muilla?
Toinen tyhmä kysymys: kuinka pitkälle lähivalojen (xenonit) tulisi kantaa tasaisella tiellä? 50m?
Kiitos jo etukäteen vastauksista!
Lainaus käyttäjältä: MKL - 06.11.10 - klo:12:04
Huomasin eilen kun ajelin autoa kotiinpäin, että auto "tupruttelee" varsin reippaasti paksua savua, kun painoin kaasua hieman reippaammin. (näytti siltä kuin peräpää olisi ollut tulessa, yhtään liioittelematta!). Ensin tuli mieleen että moottori syö öljyä. Vai onko tuo uuden ja käyttämättömän moottorin "ominaisuus", mites teillä muilla?
Olisiko kyseessä kuitenkin höyry? ::) Ei meidän 1.4TSI:n putkesta ole koskaan savua tullut.
Lainaus käyttäjältä: MKL - 06.11.10 - klo:12:04
Pari kysymystä on herännyt. Nämä ajattelin kysyä teiltä viisaammilta ja kokeneimmilta.
Huomasin eilen kun ajelin autoa kotiinpäin, että auto "tupruttelee" varsin reippaasti paksua savua, kun painoin kaasua hieman reippaammin. (näytti siltä kuin peräpää olisi ollut tulessa, yhtään liioittelematta!). Ensin tuli mieleen että moottori syö öljyä. Vai onko tuo uuden ja käyttämättömän moottorin "ominaisuus", mites teillä muilla?
Toinen tyhmä kysymys: kuinka pitkälle lähivalojen (xenonit) tulisi kantaa tasaisella tiellä? 50m?
Kiitos jo etukäteen vastauksista!
Oliko moottori vielä kylmä savun tuprutessa ja minkä väristä savu oli? Sankka valkoinen savu on ihan normaalia, varsinkin kylmällä ilmalla. Täysin kylmällä moottorilla, eli noin 30 sekuntia käynnistyksen jälkeen, savu voi olla aika tummaa. Silloin moottorilla on katalysaattorin lämmitys menossa, joten kone käy normaalia käyttöä rikkaammalla.
Täysin uudessa autossa savu voi tulla myös pakoputkistosta. Siellä voi olla vielä suojarasvat paikallaan, ja ne kun palavat pois niin sen kyllä näkee ja haistaa.
Kuutosgolfin xenonien lähivalot ovat todella tarkasti rajatut. Hajavaloa ei oikeastaan näe muista kuin heijastimista takaisin, joka ainakin minusta luo vaikutelman että valot olisivat aina suunnattu vähän liian lähelle.
Lainaus käyttäjältä: MKL - 06.11.10 - klo:12:04
Toinen tyhmä kysymys: kuinka pitkälle lähivalojen (xenonit) tulisi kantaa tasaisella tiellä? 50m?
Kiitos jo etukäteen vastauksista!
Onko valoja säädetty ollenkaan luovutus huollossa? Aika monessa VIssä on ollut xenon valojen suuntaus perseellään, esim itsellä niitä säädeltiin muutamaankin kertaan että olivat kunnossa. Jos yhtään siltä tuntuu ei muuta kuin valittamaan marmorille, että laittavat suuntaukset kuntoon ja takuuseen tietysti...
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 06.11.10 - klo:12:43
Oliko moottori vielä kylmä savun tuprutessa ja minkä väristä savu oli? Sankka valkoinen savu on ihan normaalia, varsinkin kylmällä ilmalla. Täysin kylmällä moottorilla, eli noin 30 sekuntia käynnistyksen jälkeen, savu voi olla aika tummaa. Silloin moottorilla on katalysaattorin lämmitys menossa, joten kone käy normaalia käyttöä rikkaammalla.
Täysin uudessa autossa savu voi tulla myös pakoputkistosta. Siellä voi olla vielä suojarasvat paikallaan, ja ne kun palavat pois niin sen kyllä näkee ja haistaa.
Ei ollut moottori kylmä. Itseasiassa auto oli lämpimässä luovutustilassa, josta lähdettiin ajamaan suoraan kotia kohti. Ilmiö toistui aina kun painoin kaasua hieman enemmän. Pintakaasulla ajettaessa en taustapeilistä katsellessa huomannut minkäänlaista pakokaasujen muodostusta, mutta vähäinenkin kaasun polkaisu, tai pidempi kiihdytys tuotti ilmoille todella sankan savun. Väriä en sen tarkemmin katsellut, mutta kovin tummaa se ei ainakaan ollut. Toivottavasti syynä on tuo mainitsemasi pakoputkiston suojarasva.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 06.11.10 - klo:12:54
Onko valoja säädetty ollenkaan luovutus huollossa? Aika monessa VIssä on ollut xenon valojen suuntaus perseellään, esim itsellä niitä säädeltiin muutamaankin kertaan että olivat kunnossa. Jos yhtään siltä tuntuu ei muuta kuin valittamaan marmorille, että laittavat suuntaukset kuntoon ja takuuseen tietysti...
Juttelin myyjän kanssa valojen suuntauksesta jo viikkoa ennen luovutusta. Hän lupasi että ne laitetaan kuntoon. Muisti mainita asiasta vielä luovutustilanteessa, että luovutushuollossa olisivat suunnanneet valot.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 06.11.10 - klo:12:43
Kuutosgolfin xenonien lähivalot ovat todella tarkasti rajatut. Hajavaloa ei oikeastaan näe muista kuin heijastimista takaisin, joka ainakin minusta luo vaikutelman että valot olisivat aina suunnattu vähän liian lähelle.
Ehkä itseäni hämää juuri tämä Qrmu:n mainitsema seikka?! :-\
Muuten huomasin vasta äskettäin, että nuo highlinen "kojelaudassa ja ovissa Chrom Matt -koristelistat" ovat kaikkea muuta kuin kromia. Näyttäisi olevan muovia... :(
Tänään alle nastarenkaat, Continentalin WinterViking 2:set...ilokseni sain todeta että rengasmeteli ei kasvanut juurikaan kesä conteihin verratuna..jeee.
Vanhassa 4 koppasessa farkussa talvirenkaat (nokian 4 ja nokian 5) "vouvasivat" ihan älyttömästi kun nopeus oli 80km/h.
MKL:n mainitsema DSG:n halu pitää 7 vaihdetta "turhan" matalassa nopeudessa esiintyy mullakin ja varsinkin silloin kun rouva on heitellyt kauppareissuja...eli mulla ainakin tuntuu että loota oppii tosi pikaisesti ajajan tyylin ajaa...no se on ominaisuus varmaan kaikilla.
Nyt 6000 km mittarissa ja tyytyväinen olen autoon ollut, muutama pikkuvika joka hoidellaan takuuseen kunhan saan aikaiseksi viedä auton huoltoon.
- Kuskin ovi suhina
- Kuskin puoleinen pyyhinsulka osuus ikkunalistaan ajoittain.
- Kuskinpuoleinen "peilikaiutin" rätisee ajoittain.
- Ajoittain tunne että ahtopaineet vähäiset alakierroksilla.
Ja väri heaven blue on ollut oiva valinta!!!!!
Lainaus käyttäjältä: MKL - 06.11.10 - klo:12:04
Toinen tyhmä kysymys: kuinka pitkälle lähivalojen (xenonit) tulisi kantaa tasaisella tiellä? 50m?
Kiitos jo etukäteen vastauksista!
Ihmettelin omassa autossani aluksi Xenonien valojen kantamaa. Itsellä ne näytti todella lähelle noin 15m päähän. Varasin huoltoajan ja ne säädettiin, jonka jälkeen valot näyttävät aivan eri lailla. työkaverilla oli täsmälleen sama vika.
Se on hienoa, että tämmöstä asiaa ei laiteta tehtaalla tai luovutushuollossa kuntoon.
Sama homma on kaikissa Varianteissa noiden keenonien kanssa.
Paitsi että mulla ei tullut edes takuuhuollossa kuntoon, ts. eivät olleet edes tarkastaneet.
Säädin sitten itse testerin kanssa, ja tuli huomattavasti parempi.
Kokemuksia 1.4 TSI DSG Variantista. Mittarissa noin 17000km.
Kuskin ovi suhisee yli 90 km/h vauhdissa. Tutkittu huollossa jo 3 kertaa, ei vaikutusta. Kehtasivat jo sanoa että säätöhommat ei kuulu takuuseen. Tämä täytyy saada kuntoon.
Kulutus on ollut positiivinen yllätys. Matka JKL-HKI-JKL noin 600km meni 5.4l keskikulutuksella. Ajotietokone näytti saman mitä sain laskemalla.
Sisämelu tuntuu riippuvan paljon renkaiden paineista. Kesärenkailla 2.4 bar melu on todella kovaa jyrinää. 2.1 on jo huomattavasti parempi. Ohjekirjan suositus tais olla 2.0 bar. Nokian R kitkoilla ja 2.2 paineilla auto on jo kohtuu hiljainen. Pitäskö ajaa kesäkin näillä : )
^
variant 2010: oletko ollut tyytyväinen 1,4:n tehoon? Meinaan, itseäni arveluttaa piiitkän odotusajan aikana juuri teho ja sen riittävyys. Eli kyse on siitä, jaksaako autoa pitää jopa 2 vuotta vai lähteekö kiertoon puolessa vuodessa.
Aikaisempaan 1.4 TSI 103kw(DSG 6) koneeseen verrattuna tehoa on selvästi vähemmän maantienopeuksissa. Kaupungissa menoa riittää hyvin. DSG 7 toimii huomattavasti jouheammin.
Koeajoin muuten uutta 1.8 Avensista jossa oli se kuminauhavaihteisto. Siiten verrattuna Golffilla on huomattavasti mukavampi kiihdytellä. Vääntö tekee ajosta mukavampaa, kun kone ei kiihdytyksessä kokoajan "huuda".
Kyllä mä tähän silti piristystä vähän kaipaisin...
^
Kuminauhaloota-Anjoviksen jälkeen tämäkin kolmemukinen tuntuu pirteämmältä (vaikkei sitä mitattavilla arvoilla olekaan). Epäilen vaan etukäteen jo 90kW:n riittävyyttä omalle luonteelleni edelleen pidemmässä juoksussa...
Lainaus käyttäjältä: variant2010 - 08.11.10 - klo:08:52
Kokemuksia 1.4 TSI DSG Variantista. Mittarissa noin 17000km.
Kuskin ovi suhisee yli 90 km/h vauhdissa. Tutkittu huollossa jo 3 kertaa, ei vaikutusta. Kehtasivat jo sanoa että säätöhommat ei kuulu takuuseen. Tämä täytyy saada kuntoon.
Kulutus on ollut positiivinen yllätys. Matka JKL-HKI-JKL noin 600km meni 5.4l keskikulutuksella. Ajotietokone näytti saman mitä sain laskemalla.
Sisämelu tuntuu riippuvan paljon renkaiden paineista. Kesärenkailla 2.4 bar melu on todella kovaa jyrinää. 2.1 on jo huomattavasti parempi. Ohjekirjan suositus tais olla 2.0 bar. Nokian R kitkoilla ja 2.2 paineilla auto on jo kohtuu hiljainen. Pitäskö ajaa kesäkin näillä : )
::) Noh, jostain syystä ne meikäläiselläkin alle jäi aikoinaan. Nyt harkitsen kesäksi keskieuroopan kitkoja.
Lainaus käyttäjältä: variant2010 - 08.11.10 - klo:08:52
Kokemuksia 1.4 TSI DSG Variantista. Mittarissa noin 17000km.
Kuskin ovi suhisee yli 90 km/h vauhdissa. Tutkittu huollossa jo 3 kertaa, ei vaikutusta. Kehtasivat jo sanoa että säätöhommat ei kuulu takuuseen. Tämä täytyy saada kuntoon.
Kulutus on ollut positiivinen yllätys. Matka JKL-HKI-JKL noin 600km meni 5.4l keskikulutuksella. Ajotietokone näytti saman mitä sain laskemalla.
Sisämelu tuntuu riippuvan paljon renkaiden paineista. Kesärenkailla 2.4 bar melu on todella kovaa jyrinää. 2.1 on jo huomattavasti parempi. Ohjekirjan suositus tais olla 2.0 bar. Nokian R kitkoilla ja 2.2 paineilla auto on jo kohtuu hiljainen. Pitäskö ajaa kesäkin näillä : )
Valitin kans kuskin oven suhinoista-ei kuulemma ollu mitään...no tänään katoin tarkemmin, ovihan on vinossa-kun oven laittaa kiinni ikkunan
alareunan kohalla olevat kromilistat ottaa kiinni takaoven listaan-ei ne paljon katsoneet...
Korjasin lainauksen - Kiviharju
Lainaus käyttäjältä: bluebird - 17.10.10 - klo:22:06
Tilasin 1.4 TSI 90kW DSG Highline Variantin syyskuun alkupuolella. Myyjältä saamieni tietojen mukaan auton valmistusviikkoa ei ole vielä vahvistettu mutta tällä hetkellä oletus on viikko 3/2011. Kyselin asiaa viimeksi n. viikko sitten. Myyjän mukaan DSG-vaihteistojen kysyntä ylittää tuotantokapasiteetin. Jos tuo valmistuviikko toteutuu niin saan uuden autoni vasta maaliskuussa eli silloin toimitusaika olisi n. 6 kk.
Millaisia kokemuksia teillä muilla on tällä hetkellä farkkujen toimitusaikojen kanssa. Millaista aikaa teille on lupailtu.
Kuulin saman selityksen kun olin autoa tilaamassa, mulla tuotanto olisi mennyt viikoille 6-13, huh huh.
Nykyisestä ruotsalaisesta homosohvasta pitää luopua tämän kuun lopulla jotta siitä jotain järjellistä saa, olisi vielä pärjätty yhdellä autolla tammikuun puoliväliin saakka.
No löytyi sitten ajamaton demo 1.4DSG highline, paketit 1+2+3, RNS310 ja panoraama luukku, ja mikä tärkeintä VALKOINEN.
Lyödään kilpiin 3.1 jotta menee ensivuodelle, 4.1 lähdetään 12 pvn reissulle. Voi tätä odottamisen tuskaa.
P.S emme ole kolopallo hulluja vaikka näin voisi väittä, mutta nyt niitä on sitten kaksi talossa ja kummatkin vielä pelaa sitä.
Tilattu 7.syyskuuta musta Variant 1.4DSG 122hp highline, paketit 1+2+3. Tuotantoon viikko 50.
Paarma: Mahtoiko olla Herttoniemen demoauto? Siellä oli samanlainen kun omani hommasin.
Lainaus käyttäjältä: Paarma - 08.11.10 - klo:23:33
Kuulin saman selityksen kun olin autoa tilaamassa, mulla tuotanto olisi mennyt viikoille 6-13, huh huh.
Nykyisestä ruotsalaisesta homosohvasta pitää luopua tämän kuun lopulla jotta siitä jotain järjellistä saa, olisi vielä pärjätty yhdellä autolla tammikuun puoliväliin saakka.
No löytyi sitten ajamaton demo 1.4DSG highline, paketit 1+2+3, RNS310 ja panoraama luukku, ja mikä tärkeintä VALKOINEN.
Lyödään kilpiin 3.1 jotta menee ensivuodelle, 4.1 lähdetään 12 pvn reissulle. Voi tätä odottamisen tuskaa.
P.S emme ole kolopallo hulluja vaikka näin voisi väittä, mutta nyt niitä on sitten kaksi talossa ja kummatkin vielä pelaa sitä.
Nuo tuotantoajankohta on kohdallani myös hieman aikaistunut. Alkuperäisestä arviosta 3/2011 on siirretty uuteen arvioon 50/2010. Saa nyt mikä toteutuu. Toivottavasti ei nyt enää tässä vaiheessa aikaistu tuosta viikosta 50, koska haluaisin silloin tuotantoon tulevat LED-valot mukaan.
Kävin tänään tekemässä pienen lenkin isäukon uudella 1,4 TSI variant comfortlinella. Varusteina paketit 1&2. Ihan asiallisen olonen peli, ainakin näin kun mittarissa kaikki 350 km. Se tumman sininen väri (olisikos ollut shadow blue?)on aika hyvän näköinen, eikä savi pistä aivan mahdottoman pahasti esiin kyljistä. Mukavan olonen auto ajella. Hiukan se tuntuu heiluvalta kun oon tottunut ajelemaan vähän jämäkämmällä räsällä.
Tietysti tämänpäivänen loskakeli ei antanut kaikkein parasta koeajokeliä. Melko asiallisesti se kuitenkin eteni auraamattomilla loskateillä. Rengastuksena on 205/55 16" Hakka7. Selvästi paremmin ainakin kuin vertauksena oleva räsä, 225/45 17" Hakka5 rengastuksella.
Tarvinee ottaa se joskus lainaan hiukan pidemmälle reissulle ihan vaan mielenkiinnosta.
Lainaus käyttäjältä: Blacker - 09.11.10 - klo:10:22
Paarma: Mahtoiko olla Herttoniemen demoauto? Siellä oli samanlainen kun omani hommasin.
Jep, N,,PIT IRTI!!
aa
Joissakin esittelyautoissa olen nähnyt lappuja tuulilaseissa, joissa lukee "Olen myyty, ethän koske".
Valitettavasti sitä saa käydä vielä käpläämässä, tämä otettiin huomioon hinnassa ( ei kuitenkaan tarpeeksi ).
Edellinen autoni rekisteröitiin 9.10.2007 ja moista loppuvuoden rekisteröinti virhettä en enää tee, nimittäin 1.1.2008 auto oli jo vuoden vanha ( 2,5 kk todellisuudessa ).
Olisihan tuo kiva ottaa heti alle ettei siihen mitään tule, myyjä vastaa kyllä kaikista tulevista virheistä.
Niin, vaihtoauton hyvitys oli 1600, enemmän kun luovun siitä tämän kuun lopussa, jos olisi mennyt tehtaalta tulevaksi niin peli olisi ollut täällä ehkä maaliskuussa, ei takapuoli kestä moista odotusta. Onneksi tuo demo löytyi juuri niillä kamoilla kun halusin, nyt vaan joutuu ottamaan tuon kattoluukun extrana ;D. Tilauskannassa kun ei ollut ainoatakaan Golf paketti 3:lla olevaa peliä + DSG toimituksissa vaikeuksia ( valtava menekki ) RCD510:n kohdalla sama juttu.
Että sillä lailla
Sama juttu kun omani tilasin lähes vuosi sitten, silloinkin olisi löytynyt tilauskannasta paketti 1+2 olevia autoja huru mycke, mutta ei yhtään, jossa olisi ollut myös kolmospaketti + RCD510. Vajaan neljän kuukauden toimitusaika taisi kuitenkin loppujen lopuksi olla kohtuullinen kun vertaa nykytilanteeseen, varsinkin kun tuohon osui vielä parilla viikolla toimitusta viivästyttänyt ahtaajien lakko.
tilauksessa ollut 5-viikkoa golf variant comfortline 1.4tsi 90kW dsg.
varusteina paketit 1,2 ja 3
monitoimiratti
RCD510
hopeiset kattokaiteet
väri toffee brown ja sisustus latte macchiato.
luovutus arvio vko 13
comfortlineen päädyin highlinen sijasta, siksi kun sisustuksen väri on
mielestäni parempi kuin corn silk beige, joka on liian vaalea.
^
Topias: sama sisustus siis tulossa kuin omaan töpöperään. Jännä juttu ettei latte machiato-väriä saa highlineen. Saisi olla enemmän väriskaalaa kaikkiin varustetasoihin sisustuksen osalta.
Juu onnittelut vaan tilatulle pelille! Ulkovärikin poikkeaa vielä massasta, toki ruskeasta taitaa tulla nyt uusi trendiväri, kovin niitä on autolehtienkin koeajoautoissa ja autonäyttelyiden vehkeissä.
sattui sopivasti olemaan liikkeessä esillä tuo väriyhdistelmä, kun kauppaa hierottiin,
joten se sinetöi valinnan.
aa
Lainaus käyttäjältä: topias - 13.11.10 - klo:18:50
comfortlineen päädyin highlinen sijasta, siksi kun sisustuksen väri on
mielestäni parempi kuin corn silk beige, joka on liian vaalea.
Meille kävi vähän vastaavalla tavalla.
joutui tyytymään comfortlineen, kun highlineen olisi väkisin joutunut ottamaan dsg laatikon.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.11.10 - klo:15:19
Eli saitko hallissa olevan demoauton 1600 euroa halvemmalla, kuin vastaavan tehdastilauksen? Tehdastilauksen hintakin siis loppuun asti tingitty?
Tuliko tuo räppänä siis 1600 alennuksen lisäksi kaupan päälle, vai pitikö siitä maksaa normihinnaston mukaan?
Siis jos olisin luovuttanut nykyisen pelin vasta jossain viikolla 13-16 niin kyllä, olisivat hyvittäneet Volvosta 1600, vähemmän. Uuden hinta oli sama kaikilla ja kaikkialla, nyt puhuin vaihtarin hyvityksestä.
Kyllä siitä kattoluukusta joutui maksamaan. Minua kun ei kiinnosta mitä mikäkin maksaa, ainoastaan väliraha merkitsee, sen joutuu sinne liikkeeseen maksamaan.
Vain väliraha merkitsee millään muulla ei ole väliä, vaihtarin ja uuden hinnat voidaan muokata vaikka kuinka kauniiksi paperille.
Jos tämä nyt riittäisi tästä.
Moi,
Kommentoikaa oletteko laitattaneet jäänestopaloja ovivaurioiden estämiseksi.
Tuli vaan mieleen kun vanhassa 4 koppasessa ne mulla oli ja nykyisessä ei vielä mitään ovivaurioita ole.
Kävin paikallisessa merkkiliikkeessä niitä kysymässä ja sellaiset kyllä autoon löytyy...huoltoneuvoja mainitsi että jossain autossa ne ovat hanganneet oven maalipinnan paskaksi.
Kun kaupat kesällä autosta tein, niin myyjä totesi että 6 koppasessa ei mukamas jäänmuodostusta/ovivaurioita pääse syntymään.
Juu näin väitti automyyjä meillekkin, kun viime maaliskuussa aiheesta tiedustelin.
Että rakennetta on mukamas viitoskoppaisen jälkeen muutettu.
Joo varmaan. :D
Nimim. Ovien vääntymistä odotellessa
Vaikkei uudesta ole kyse, korjasin juuri vitoskopan jäänestopalojen kiinnitystä sikafleksillä.
Vänkärinpuoli irtos jo kesällä.
Jaahans, tuli tilattua tämmöinen äsken vanhemmille.
Golf Variant Highline 2.0TDI 140hp DSG.
Väriksi metalli Toffee Brown, sisältä Corn Silk Beige
* Paketit I ja II
* Huonontien alusta
* Tehtaan irtokoukku
* Hopeiset kattokaiteet
* Bluetooth
* RCD510-rammari
* läpät taakse
* Webasto + T100HTM
* 16" Sima + Contin nasta
* takapuskurin rst-käikäle.
Tulee vissiin joskus 4kk päästä. Sitä ennen täytyy hukata nykyinen vastaava kohta satkun porattu 3v täyttävä TSI DSG Comfortline, tuo ei tuottane kovin suuria ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Piki - 19.11.10 - klo:21:52
Moi,
Kommentoikaa oletteko laitattaneet jäänestopaloja ovivaurioiden estämiseksi.
Tuli vaan mieleen kun vanhassa 4 koppasessa ne mulla oli ja nykyisessä ei vielä mitään ovivaurioita ole.
Kävin paikallisessa merkkiliikkeessä niitä kysymässä ja sellaiset kyllä autoon löytyy...huoltoneuvoja mainitsi että jossain autossa ne ovat hanganneet oven maalipinnan paskaksi.
Kun kaupat kesällä autosta tein, niin myyjä totesi että 6 koppasessa ei mukamas jäänmuodostusta/ovivaurioita pääse syntymään.
Kyllä syntyy vahinkoa ja erittäin helposti ei edes tarvii käyttää sisälämppäriä. Mulle aikoinaan huollossa selitti et jostain golffeista on puuttunut ne suojapalat. Mutta kyllä ainakin vi farkuista ne puuttuu kaikista :o
Tänään tehty takuufiksauksia:
- Jäänestopalat.
- Lokarin sisäpuolelle joitain "vesiohjureita"
- Kuskin puolen oven säätö.
- Kuskin puolen ikkunanpyyhin säätö.
- Ajovalojen säätö.
- takalasinpyyhkimen automaattipyyhinnän esto kun peruutusvaihde päällä.
Onko kellään tietoa/kuvia ens vuoden mallis olevista ns. päiväajo valoista (led)? Olen tuskissani yrittänyt etsiä kyseisen golfin kuvaa mutta mistään en ole vielä löytänyt!!!
Lainaus käyttäjältä: JuhaN - 26.11.10 - klo:20:24Onko kellään tietoa/kuvia ens vuoden mallis olevista ns. päiväajo valoista (led)? Olen tuskissani yrittänyt etsiä kyseisen golfin kuvaa mutta mistään en ole vielä löytänyt!!!
Tuollahan niitä:
Lainaus käyttäjältä: Teme - 28.10.10 - klo:18:46
Tässä jotain kuvia:
(http://files.vau-max.de/gallery_pictures/2010/05/1fa7d94f7003b0258c03fd49dcba7045.jpg)
(http://files.vau-max.de/gallery_pictures/2010/05/1f2ec3c534c210b8a16c506e3f1cb3a9.jpg)
T. Teme
Eli samanlaiset ku Polottimessa, Passatissa ja Touaregissa. ::)
Tulipa huomattua tässä tuntureilla ajellessa, että DSG moottorijarruttaa automaattisesti alamäessä jarrua painaessa.
Myös maskisuojasta tuntuu olevan hyötyä, lämmöt nousee hieman nopeammin ja myös pysyy siellä 90 tuntumassa vaikka välillä pysähtelisikin.
Maskin yläsuojaa en laittanut, koska näytti jotenkin oudolta. Alasuoja sen sijaan käy ihan hyvin.
Onko kellään laittaa kuvaa esim. mustasta golffista missä on taka roiskeläpät tai ei värilläkään ole niin väliä kun vaan näkis minkälainen se on!!! Ite olen laittamassa omaani mutta vielä ei ole myöhäistä perua koska ne laitetaan vasta liikkeessä...
Lainaus käyttäjältä: JuhaN - 27.11.10 - klo:12:43
Onko kellään laittaa kuvaa esim. mustasta golffista missä on taka roiskeläpät tai ei värilläkään ole niin väliä kun vaan näkis minkälainen se on!!! Ite olen laittamassa omaani mutta vielä ei ole myöhäistä perua koska ne laitetaan vasta liikkeessä...
Lähikuva roikeläpästä linkissä
http://www.slamit.net/product/5657/golf-v--golf-vi-variant-takakuralapat (http://www.slamit.net/product/5657/golf-v--golf-vi-variant-takakuralapat)
http://www.slamit.net/product/7092/golf-v--golf-vi-variant-takaroiskelapat (http://www.slamit.net/product/7092/golf-v--golf-vi-variant-takaroiskelapat)
Ompas kalliit läpät jos vertaa marmorilta ostettuihin, viime viikolla kysyin laakkoselta ja hinta olisi ollut 44,!
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.11.10 - klo:10:11
^
Kuminauhaloota-Anjoviksen jälkeen tämäkin kolmemukinen tuntuu pirteämmältä (vaikkei sitä mitattavilla arvoilla olekaan). Epäilen vaan etukäteen jo 90kW:n riittävyyttä omalle luonteelleni edelleen pidemmässä juoksussa...
Peeveli, minun edellinen (tai no, vielä nykyinen) autoni on juurikin Golf VI HB 1.4 TSI 90 kW, eikä se ole kaupunkioloissa mitenkään laiska. Ihan sellainen peruspirtsakka, mutta kyllähän siitä henki lopahtaa 80-rajoitusten jälkeen. Jos on kyyditettävää, niin sitten vieläkin enemmän. Mutta ei sitä voi huonoksi haukkua. Itse olen ajellut pari vuotta pääosin suht tyytyväisenä.
Ja peeveli pysyy sitten vielä kuukauden poissa autokaupoilta, vain oman golffin saa käydä hakemassa.. :)
Kaikkeen tottuu tehojen puolesta. Jopa nykyiseen 55kW koneeseenkin vitosgolffissa. Sen verran näppärä peli on peevelillekin tulossa, että riittäisi itselleni ainakin 5v (mikäli kuljetustarpeet ei suunniteltua enempää kasva).
Kuutonen on kyllä jotenkin ihan eri oloinen ajaa kuin vitonen, vaikka samoja osia on reilusti. Ja eiköhän se ainakin pari kuukautta tunnu tehokkaalle sen lainapolon tilalla, kun voimaa on paljon reilummin.
Onko kokemuksia erilaisista lasten turvakaukaloista golf variant vi:ssä??
Lainaus käyttäjältä: JuhaN - 08.12.10 - klo:19:30
Onko kokemuksia erilaisista lasten turvakaukaloista golf variant vi:ssä??
Brio Primo kaukalo isofixalustalla löytyy meiltä. On edullinen(oisko ollu 180e alustan kanssa) ja toiminut meillä nyt noin 9kk ja avovaimon kanssa ollaan oltu molemmat tyytyväisiä hankintaan. Helppo laittaa lapsi kotona vöihin ja sitten vaan naksauttaa kaukalon autoon telineeseen. Nyt rupee lapsi olemaan sen kokoinen(10kg) että joutuu vaihtamaan isomman istuimen parin kuukauden sisällä.
Avataanpa pää täälläkin kun on Variantti kohta tulossa.
Eli elokuussa tilattu VI Variant 1.4TSI comfortline manuaalilaatikolla. Luovutus luvattu tammikuun alkupuolelle. Lisävarusteina Variant paketit 1,2 ja 3 sekä nahkainen monitoimiratti ja lämmitin. Värinä valkoinen, mikä näyttää olevan SE väri edelleenkin. Joukosta ei taida tällä autolla varsinaisesti erottua mutta kyllä se valkoisena vaan näyttää komealta aina kun semmoisen liikenteessä bongaa:) Talvi vedetään kaupankylkiäisinä tulleilla VW:n originaali mustilla fivespoke peltivanteilla! ;D
Muistilistaa itselle:
Autonluovutuksessa / luovutushuollossa Xenon lyhtyjen suuntauksen tarkistus, jäänestopalat, takalasinpyyhkimen automaattipyyhinnän poisto. Kaikkien sähkövimpainten toiminnan tarkistus ja maalipinnan nuoleminen. Oliskohan jotain muuta tärkeää muistettavaa autoa haettaessa?
Lisäksi on ostettava takakonttiin jonkinlainen kaukalo ja tietenkin kankaiset lattiamatot. Aivan ehdottomat laadukkaan tunnelman tuojat:) Auton maalipinnalle permashine käsittely. Harkintaan menee myös maskisuoja alaosaan. En vain tiedä onko siitä lähinnä taajamassa ajavalle ja varsinkin bensakoneella mitään hyötyä?
Ensiksi kiitoksia asiallisista kommenteista, olen lukenut palstaa suht. ahkerasti päätöksenteon tueksi. Golf oli kesällä suoritetun koeajorupeaman jälkeen kärkisijoilla tulevaksi autoksi ja tänään lähti tilaukseen seuraavanlainen paketti:
- VW Golf Variant 1.4 TSI 90kw DSG
- Highline varustus
- I ja II paketit
- Musta väri
- Hopeanväriset kattokaiteet
Vielä jäi valitsematta lohkolämmitin + sisäpistoke paketti tai webasto/eberspächer.
Riittääkö teidän kokemustenne mukaan lohkolämmitin + sisäpistoke yhdistettynä esim. Defan 1350W sisälämmittimellä? Toisaalta Webaston mukavuus houkuttaa, mutta korkeampi hankintahinta ja kestävyys huolettavat.
Lisäksi huolenaiheena oli "ovien rullautuminen", joista myyjä totesi, että asia on ollut ongelmana erityisesti V mallin hatchbackissä. Hänen tietoonsa ei kuulemma ole tullut vastaavia ongelmia VI korisessa viime talven aikana. Myyjä lupasi selvittää asiaa ja mahdollisesti jäänestopalat saadaan asennettuina jo luovutusvaiheessa. Onko teillä tietoa onko "ovien rullautuminen" korjattu VI korisen farmarin osalta jo suunnitteluvaiheessa vai onko ongelma vielä olemassa?
LainaaHarkintaan menee myös maskisuoja alaosaan. En vain tiedä onko siitä lähinnä taajamassa ajavalle ja varsinkin bensakoneella mitään hyötyä?
LainaaRiittääkö teidän kokemustenne mukaan lohkolämmitin + sisäpistoke yhdistettynä esim. Defan 1350W sisälämmittimellä? Toisaalta Webaston mukavuus houkuttaa, mutta korkeampi hankintahinta ja kestävyys huolettavat.
Maskinsuoja ja Eber (mielestäni parempilaatuinen kuin weba) ovat ihan must. Tämä moottori ei lämpiä pakkasella rauhallisella ajolla.
Lainaus käyttäjältä: landepaukku - 11.12.10 - klo:13:58
Vielä jäi valitsematta lohkolämmitin + sisäpistoke paketti tai webasto/eberspächer.
Riittääkö teidän kokemustenne mukaan lohkolämmitin + sisäpistoke yhdistettynä esim. Defan 1350W sisälämmittimellä? Toisaalta Webaston mukavuus houkuttaa, mutta korkeampi hankintahinta ja kestävyys huolettavat.
Ocuun 90KW TSI hommasin ekaksi DefanTermini 1350W+säteilylämmitin,ei riittänyt.Siirrin 1350w vaimon pikkuautoon ja hankin 1850W se riittää hyvin,sisätila lämpenee sillä nopeasti.1850w on kaksitehoinen olisiko toinen asento n.1000W.Tuskin kannattaa säästää pariakymppiä lämmittimessä ja huomata hetken päästä ettei tehot riitä.
Jos päädyt edellämainittuihin niin ongelma on edelleen se että moottori lämpenee hitaasti eikä tuota sisälle lämmintä. Suosittelenkin hylkäämään nuo ja hankkimaan polttoainelämmittimen, itse asennutin Webaston 5,2Kw T100 kakella.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 11.12.10 - klo:14:14
Maskinsuoja ja Eber (mielestäni parempilaatuinen kuin weba) ovat ihan must.
Miksi parempilaatuinen?
Muutaman purkaneena ja korjanneena Eber on teknisesti laadukkaampi, varaosia saa halvemmalla ja teknisen dokumentaation saatavuus parempi. Ottaisin omaani.
Lainaus käyttäjältä: landepaukku - 11.12.10 - klo:13:58
Lisäksi huolenaiheena oli "ovien rullautuminen", joista myyjä totesi, että asia on ollut ongelmana erityisesti V mallin hatchbackissä. Hänen tietoonsa ei kuulemma ole tullut vastaavia ongelmia VI korisessa viime talven aikana. Myyjä lupasi selvittää asiaa ja mahdollisesti jäänestopalat saadaan asennettuina jo luovutusvaiheessa. Onko teillä tietoa onko "ovien rullautuminen" korjattu VI korisen farmarin osalta jo suunnitteluvaiheessa vai onko ongelma vielä olemassa?
VI koppasessa on ainakin ovien "kynnys" erilainen. Siinä on pieni syvennys. Silti se kerää jäätä, varsinkin kun käyttää sisälämmitintä. Mielestäni kuitenkin vähemmin kuin V mallissa. Kokemuksia kahdesta V Golffista ja nykyisestä VI variantista.
Nyt teki klohvi ensimmäisen temppunsa....
Lämmityslaitteen puhallin heittäytyi hengettömäksi, no ajelin ilman puhallinta n.50km.
Ja auto seisoi about..1/2 tuntia, ja kun uudestaan lähdin baanalle niin puhallin heräsi henkiin.
Mikäköhän tuollaisen vian oikein aiheutti..?
Olisikohan jäätynyt tms..?
Kannattaakohan ottaa huoltoon yhteyttä..?
Autolla ajettu 10tkm.
Puhaltimen moottori. 2kpl vaihdettu omaan vuoden ikäiseen katiskaan.
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 02.01.11 - klo:21:07
Nyt teki klohvi ensimmäisen temppunsa....
Lämmityslaitteen puhallin heittäytyi hengettömäksi, no ajelin ilman puhallinta n.50km.
Ja auto seisoi about..1/2 tuntia, ja kun uudestaan lähdin baanalle niin puhallin heräsi henkiin.
Mikäköhän tuollaisen vian oikein aiheutti..?
Olisikohan jäätynyt tms..?
Kannattaakohan ottaa huoltoon yhteyttä..?
Autolla ajettu 10tkm.
Potkaisemalla olisit saanut pelittämään, luulen.
Nythän mä hokasin, tämä taitaa olla joku Bluemotion ominaisuus.
Mennessä ei lämmitetä, palatessa lämmitetään.
Ei kulu niin paljoa polttoainettakaan kuin ennen, näin se täytyy olla.
Oli vaan hyvä kun ei ollut onneksi pakkasta kuin -10°C astetta, vähän jännittää nuo -30°C asteen pakkaset.
Minua kiinnostaisi tietää onko joku saanut oikeasti apua kuskinoven suhinaan,meidän variantti oli
syksymmällä pajalla vajaan päivän jolloin vastaanottaessa kerrottiin ovi purettavan ja säädettävän
mutta haettaessa ei ovessa ollut edes sormenjälkiä vaan samat kurat kuin viedessäkin ja huoltopäällikkö
luki että tiivistettä kiristetty ja ksenonit säädetty josta myös valitin ja selitettiin jotta on näitä muitakin
ollu ja voi siinä suhista kattokaiteet tai peili.Korjauksen lopputulos suhina ehkä vähän lisääntyi tai harmitus, valot parani. Auto käyttöönotettu 06.10.
Lainaus käyttäjältä: Pekkis - 12.01.11 - klo:11:52
Minua kiinnostaisi tietää onko joku saanut oikeasti apua kuskinoven suhinaan,meidän variantti oli
syksymmällä pajalla vajaan päivän jolloin vastaanottaessa kerrottiin ovi purettavan ja säädettävän
mutta haettaessa ei ovessa ollut edes sormenjälkiä vaan samat kurat kuin viedessäkin ja huoltopäällikkö
luki että tiivistettä kiristetty ja ksenonit säädetty josta myös valitin ja selitettiin jotta on näitä muitakin
ollu ja voi siinä suhista kattokaiteet tai peili.Korjauksen lopputulos suhina ehkä vähän lisääntyi tai harmitus, valot parani. Auto käyttöönotettu 06.10.
Minulla ainakin suhisee takaoven pikkuikkuna, sama josta pääsee edelleen vettä sisään..
Nyt häiritsevinä ääninä ovat ovipahvin koristelistan päriseminen, etupään kolkatus sekä katon paukkuminen.
Oven koristelista on osittain irti ja kattokaiteiden jalkojen alle muodostuu jäätä. Etupää vain nyt tykkää paukuttaa, epäilisin rikkonaista iskunvaimentajaa jos olisi vanhempi auto.
Mikäs on Golfin led-päiväajovaloilla varustetun uuden mallisen xenon-umpion kaukovalon referenssiluku? Joku voisi kurkata jos moiset löytyy uuden auton keulalta.
Joutuupi tuollaiseen ehkä ruuvailemaan pöntöt keulalla ja olisihan se vaihtelua jos ne olisi vaikka lailliset tällä kertaa...
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 02.01.11 - klo:21:16
Puhaltimen moottori. 2kpl vaihdettu omaan vuoden ikäiseen katiskaan.
Samoja ongelmia mullakin. 2 kertaa meni puhallin hengettömäksi yön aikana, toisella kerralla vaihdettiin sitten koko puhallin, ja sen jälkeen on ollut ongelmat poissa.
Ei muutosta suhinoihin tullut kun oven tiivisteen vaihtoivat viime kesänä.
Veikkaan vanhan mallista peiliä ja huonoa äänieristystä syyksi.
Apukuskinpuoleinen ovi nitisee, kovilla pakkasilla koko auto nitisee.
Alusta asti ajoittain ilmaantunut viesti "Brake servo defect" kummittelee vieläkin. Jokin aika sitten välähti myös ilmoitus "ESP-failure", hyvin on kuitenkin espi vielä toiminut.
Eipä nuo paljoa haittaa, volumea vaan kovemmalle niin ei kuulu mitään ylimääräistä ;)
Noniin, nyt on uusi Variant pihassa ;D
Tuli siis 1.4TSI 90kw manuaali askilla, valkoisena ja kaikilla kolmella varustepaketilla + nahkainen monitoimiratti, lämppäri ja ilman malli ja moottorimerkintää. Erityisen tyytyväinen olen ulkonäöllisesti siitä että turhat moottorimerkinnät ovat poissa, alusta on hivenen vakiota matalampi ja takalasit ovat tummat. Tekee pienen mutta tarpeellisen eron sporttisempaan suuntaan. Vielä kun kesä koittaa ja saa laittaa 17" renkaat alle ja hirveät pölykapselit pois alta niin ulkonäkö on komea. Taidan muutenkin ottaa kapselit pois, VW:n 5 puolaiset mustat peltivanteet ovat varmaankin paremman näköiset.
Ajotuntumaa en ehtinyt paljon ottaa kun piti lähteä töihin mutta Lohjalta Helsinkiin ajaessa ehdin havaita että kulutus jo vielä sisäänajamattomalla moottorilla oli 120km/h motarinopeudessa noin 15% pienempi kuin edellisellä 2.0TFSI koneella mikä on hämmästyttävää. ,,änimaailma oli samankaltainen kuin edellisessä autossa. Ei häiritsevän kova. Pieniä suhinoita alkoi kuulumaan ovista vasta 115km/h nopeudessa, mutta mielestäni ei häiritsevästi. Mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulunut. Ajo oli vakaata, "ison" auton tuntua. Positiivista. Muotoilussa harmitusta aiheuttaa se että kuraisella motarilla koko perä on samantien kurainen.
Moottorista ehdin todeta että ylitti koeajosta jäämät muistikuvat posiivisesti. Ohitukset maantiellä eivät varmaankaan ole herkkua, mutta taajamassa vääntää todella nätisti. Hidastetöyssyt ja 90 asteen mutkat risteyksissä menevät mukavasti kolmosvaihteella ilman valituksia. Reagoi myös kaasuun kiitettävästi.
Yleinen laatuvaikutelma ei häpeä Audin vastaavaa.
Liikkeessä olivat poistaneet automaattisen takalasin pyyhinnän ja säätäneet xenonit. Valojen suuntausta en kirkkaassa säässä pystynyt paljon tarkastamaan. Huomenna lisää ajoa 8)
Ensimmäinen murhe: Saako lamppujen pesimen jotenkin kotikonstein poistettua käytöstä? Ajotietokoneen valikoista en ainakaan löytänyt. Typerä ominaisuus kastella koko keula samantien jos vähän yrittää tuulilasia pestä...
Eihän se kastele kun joka viides kerta sen konepellin. Aina tosin ekalla kerralla kun valojen päälle kytkemisen jälkeen pesee lasia. Siis kun kääntää valot päällä-asentoon, niin pesee heti ekalla kerralla, ei seuraavilla neljällä lasinpesukerralla, mutta taas viidennellä.
Testerillä voi säätää miten lyhyen pesun jälkeen lampuillekin tulee vettä. Vakiona taitaa olla 0s ja monet säätävät sitä isommaksi.
Päivävaloasennossa ei muuten pese lamppuja, kun ovat "huomiovaloina" vain. Siis valokytkin nollalla tai riittävän valoisaa ja AUTO-asento.
(Näin siis golf v, mutta miksipä olisivat paljoa tuota muokanneet)
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 12.01.11 - klo:18:01
Ei muutosta suhinoihin tullut kun oven tiivisteen vaihtoivat viime kesänä.
Veikkaan vanhan mallista peiliä ja huonoa äänieristystä syyksi.
Apukuskinpuoleinen ovi nitisee, kovilla pakkasilla koko auto nitisee.
Alusta asti ajoittain ilmaantunut viesti "Brake servo defect" kummittelee vieläkin. Jokin aika sitten välähti myös ilmoitus "ESP-failure", hyvin on kuitenkin espi vielä toiminut.
Eipä nuo paljoa haittaa, volumea vaan kovemmalle niin ei kuulu mitään ylimääräistä ;)
Et kai ole vain laittanut ovien tiivisteisiin sitä maailman lopun silikonia, sillä saa sen narinan ja nitinän takuu varmasti aikaan. Varsinkin kovemmilla pakkasilla nitinä kovenee.
Mulla uudessa kulkineessa kuskinpuolen takaoven tiiviste on "liian pitkä" ei ole taka alakulmasta kiinni ollenkaan irvistää sentin verran eikä koti konstein saa korjattua. Takuu huoltoon. Tulkaapa kuuntelemaan panorama katon kitinää kun siellä tiivisteen välissä on lunta ja jäätä, kyllä kaupungissa ajaminen on silloin nautinnollista. Noh, valoisuus korjaa kyllä paljon.
En ole käyttänyt silikonia nykyiseen autoon.
Vanhaan nelosgolffiin oli pakko laittaa, muuten oli takuuvarmasti ovet jäässä. Onneksi neloskoppasen jälkeen ei ole käytetty niitä "karvatiivisteitä".
Osa nitinöistä varsinkin kovilla pakkasilla, tulee sivuikkunoista.
Luulenpa, että jos haluaa päästä kaikista nitinöistä eroon, joutuu ostamaan Audin.
Kuinkas pitkiä toimitusaikoja on ollu ihmisillä variant golffeissa? Ite tilasin loka-marraskuun vaihtees ja just eilen kysyin myyjältä et onko tietoa ja kertoi että ehkä 7-8 viikko olis valmis mutta tieto on ollu sama koko ajan!!
Lainaus käyttäjältä: JuhaN - 21.01.11 - klo:21:16
Kuinkas pitkiä toimitusaikoja on ollu ihmisillä variant golffeissa? Ite tilasin loka-marraskuun vaihtees ja just eilen kysyin myyjältä et onko tietoa ja kertoi että ehkä 7-8 viikko olis valmis mutta tieto on ollu sama koko ajan!!
mun variantti tilattu 11. lokakuuta, valmistus ensi viikolla eli viikko 4. siitä toimitukseen menee 5-8 viikkoa.
Lainaus käyttäjältä: JuhaN - 21.01.11 - klo:21:16
Kuinkas pitkiä toimitusaikoja on ollu ihmisillä variant golffeissa? Ite tilasin loka-marraskuun vaihtees ja just eilen kysyin myyjältä et onko tietoa ja kertoi että ehkä 7-8 viikko olis valmis mutta tieto on ollu sama koko ajan!!
29.10.2010 tehty tilaus, valmistus vko 5/11, luovutus huhtikuun alkupuolella. Odottavan aika on pitkä.
Lainaus käyttäjältä: JuhaN - 21.01.11 - klo:21:16
Kuinkas pitkiä toimitusaikoja on ollu ihmisillä variant golffeissa? Ite tilasin loka-marraskuun vaihtees ja just eilen kysyin myyjältä et onko tietoa ja kertoi että ehkä 7-8 viikko olis valmis mutta tieto on ollu sama koko ajan!!
Tilaus tehty syyskuun alkupuolella. Valmistus vk 50/10. Luovutus vk 6/11. Eli n. 5kk.
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 12.01.11 - klo:17:29
Samoja ongelmia mullakin. 2 kertaa meni puhallin hengettömäksi yön aikana, toisella kerralla vaihdettiin sitten koko puhallin, ja sen jälkeen on ollut ongelmat poissa.
Nyt on lämmittimen moottori ruvennut pitämään lupaavaa kitinää, vai olisiko autossa hiiri..?
( lisäksi nyt 27.1.2011 kojelaudan sisältä kuuluu terävä naputus, liittynee tähän puhaltimen moottoriin )
Ja nuo bi-xenonit on ihan takapuolesta, talvella lampun lasiin kertyy jäätä, ja polttimoiden lämpö ei
sulata sitä pois, näkyvyys häviää. ( n.15km välein )
Ja tuulilasinpyyhkijät jäätyvät myös, sellainen vesikalvo on siinä silmien edessä koko ajan.
Etuovet rutisevat avatessa,etuoven alareunaan kertyy jäätä kiitettävästi, takaluukku ei aukea katolle kertyvän
jään takia.
Todella hyvä talvikulkine *sensuroitu*
LainaaMinulla ainakin suhisee takaoven pikkuikkuna, sama josta pääsee edelleen vettä sisään..
Tämän vaivan korjasin itse silikonilla, kun eivät osanneet merkkikorjaamolla/maahantuojalla sitä korjata.
Toimitusajoista vielä:
Kävin juuri hakemassa tarjouksen uudesta Golf Variantista. Hieman loksahti suu auki, kun myyjä antoi toimitusajasta arvioksi 5-6 kuukautta! :o
Nyt menee uuteen harkintaan uutena ostaminen. Vielä takaporttina on myyjäliikkeen / ketjun aiemmin tilaukseen laitettujen valikoima, josko sieltä löytyisi sopivaa. Se vaan on niin, että kun uutta ostaa niin haluaisi tietysti juuri ne omat herkut mutta ei maksaa mistään ylimääräisestä...
Lainaus käyttäjältä: Leistung - 27.01.11 - klo:13:59
Toimitusajoista vielä:
Kävin juuri hakemassa tarjouksen uudesta Golf Variantista. Hieman loksahti suu auki, kun myyjä antoi toimitusajasta arvioksi 5-6 kuukautta! :o
Nyt menee uuteen harkintaan uutena ostaminen. Vielä takaporttina on myyjäliikkeen / ketjun aiemmin tilaukseen laitettujen valikoima, josko sieltä löytyisi sopivaa. Se vaan on niin, että kun uutta ostaa niin haluaisi tietysti juuri ne omat herkut mutta ei maksaa mistään ylimääräisestä...
Mulla oli sama tilanne, mutta mutta jos ns. perusrunko miellyttävä niin kyllä niitä tuotantoon meneviä pystyy vielä muokkaamaan, väriä vaihtamaan ja joitain varusteita muuttamaan. Kannattaa kysyä myyjältä.
Itse halusin kaikki golf paketit ja sellaista peliä ei ollut tuotantotilauksessa sisällä. Tuli sitten ostettua liikkeen lattia demo jossa oli muutama ylimääräinen varuste, jotka näin jälkikäteen olisi pitänyt tehdastilaukseenkin laittaa :D.
Meidän pelillä on nyt ajettu 3000km ja kauheasti täällä on kylmyydestä valitettu ???, kyllä meillä lämpöä riittää kun vaan saa tuon pannun lämpimäksi. Lämmitys laite on kokoajan asetuksella 20C.
Xenonit näyttää lähivaloilla ihan nenälle, pitkät on OK (tänään meni säädettäväksi). Pyysin myös tuota moottorin lämpöjen päivitys koodausta (on kuulemma kampanja), tulee siis jokatapauksessa huollon yhteydessä, katsotaan nopeutuuko tuo koneen lämpeneminen.
Lainaa( lisäksi nyt 27.1.2011 kojelaudan sisältä kuuluu terävä naputus, liittynee tähän puhaltimen moottoriin )
Asiaa tutkittu, kun säätää puhalluksen jalkatilaan.
Tässä asenossa kuulostais siltä kuin puhaltimen propellin siivet hankaisivat johonkin.
Raivostuttava ääni, ei edes kunnon monotus ja nyrkin isku saaneet loppumaan tuota.
Ja huomenna tuota ääntä sitten pitäis kuunnella n.6t....voi hevonkikkelit sentään.... >:(
*pst...se on tosiaankinn myöhäistä pyllistellä kun se on housussa*
Ja kun minä luulin että se on tuo jetta vain Maanantai kappale, mutta niin se taitaa olla tämä golffikin.
*synkkiä ajatuksia*
"Pyysin myös tuota moottorin lämpöjen päivitys koodausta (on kuulemma kampanja)",
Kampanja koskee 1,4 TSI CAXA-moottoria. Siihen on uusi moottoriohjauksen päivitys saatavana. Eivät vaan taida juurikaan mainostaa, vaikka nythän se olisi tosi asiakasystävällinen teko, kun pakkaset paukkuu.
Laite oli "valo hoidossa" huollossa, ei mitään hajua mitä tekivät, mutta ei mitään muutosta mihinkään aikaisempaan.
P.S VW center Herttoniemen huoltoon ei kannata soittaa, he eivät vastaa eivätkä palaa vaikka jättää soittopyynnön. :(
Jouduin soittamaan automyyjälle joka kävi kysymässä huollosta tilannetta.
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 27.01.11 - klo:17:37
kuulostais siltä kuin puhaltimen propellin siivet hankaisivat johonkin.
Raivostuttava ääni, ei edes kunnon monotus ja nyrkin isku saaneet loppumaan tuota.
Ei liity varsinaisesti asiaan, mutta gollfeissa on ainakin 4 koppaisista lähtien ollut "tyyppivikana" tuulettimen vikinä kostealla ja viileällä säällä. Vikinä esiintyy tuulettimen ollessa pienellä ja ilman ollessa kostea tai kylmä. Ihan kaikissa golffeissa tuota ei esiinny. Vikinä poistuu kun auto lämpiää tai laittaa tuulettimen isommalle.
Herr Doctoreilta menee ilmeisesti 20 vuotta tämmöisen yksinkertaisen lämpölaajenemis/kosteuslaajenemisongelman korjaamiseen oikealla toleroinnilla ja materiaaliparivalinnoilla:) Ehkä 30 vuodessa herr Doctorit kehittävät auton jossa tiivisteet ei jäädy eikä ovea avatessa mene lumet penkille ;D
Mutta pikku juttuja noi. Saksalaiset on hyviä ajaa ja näite ostetaan vielä kunnes korealaiset ja japsit ohittavat nämä ajettavuudessakin.
Vika löytynyt, läppien säätömoottori jumissa.
Lisäksi löytyi kymmenkunta muutakin vikaa, moottori elektroniikka, diagnostiikka pistoke, kuljettajan ovi ym..ym...
Että tällaista...
LainaaKampanja koskee 1,4 TSI CAXA-moottoria. Siihen on uusi moottoriohjauksen päivitys saatavana. Eivät vaan taida juurikaan mainostaa, vaikka nythän se olisi tosi asiakasystävällinen teko, kun pakkaset paukkuu.
ps kysyin tästä ns..kampanjasta, kun tarkastuslapussa ilmoitettiin moottori tyypiksi CAXA.
Ainakaan paikallisessa merkkikorjaamossa ei ollut hajua mistään kampanjasta.. ???
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 29.01.11 - klo:23:39
Ehkä 30 vuodessa herr Doctorit kehittävät auton jossa tiivisteet ei jäädy eikä ovea avatessa mene lumet penkille ;D
Tuo on kyllä tosiaan hieno ominaisuus, vaikka kuinka yrittäisi saada pahimmat lumet ovesta pois ennen avausta, niin aina ne loput lumet lentää siihen penkille. :) Myös toinen nokkela keksintö on ollut laittaa sitä ihmeen kangasmaista karvaa niihin ovien yläreunoihin. Vaikka kuinka yrittäisit laittaa silikoonia oven kumitiivisteisiin, niin 100% varmuudella se helvetin kangas/karva reunus jämähtää runkoon kiinni. Noita ongelmia osaa odottaa aina kun kelit muuttuu lähelle 0*C, ja yöllä taas heittää kunnon pakkaset kehiin. Ei tosiaan ole tänne pohjoiseen suunniteltu noita kotteroita.
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 31.01.11 - klo:08:58
ps kysyin tästä ns..kampanjasta, kun tarkastuslapussa ilmoitettiin moottori tyypiksi CAXA.
Ainakaan paikallisessa merkkikorjaamossa ei ollut hajua mistään kampanjasta.. ???
Kävin perjantaina huollossa ja siellä (mm.) suoritettiin oman auton samalle moottorille tuo päivitys. Huoltolapuissa kuitenkin luki jossain kohdassa "ei kampanjoita", joten sellaista ei siis välttämättä ole. Päivityksen kuitenkin pitäisi tuolle CAXA:lle löytyä siitä huolimatta.
Joo se ei siis ole mikään kampanja tämä päivitys, vaan huoltotiedote jonka mukaan toimitaan jos asiakas valittaa huonosta lämpiämisestä.
Tai sanoo suoraan että haluan sen päivityksen mistä teillä on huoltotiedote ja huoltoneuvoja etsii sitä 5 minuuttia ;D
Moro.
On näköjään jengi siirtynyt ultimatelta tänne. Piti itsekkin rekisteröityä, vielä kun reilun viikon joudun omistaa V variantin. Sitten hylkään volkkarit ikuisesti. Moottorista vuotaa öljyä ja jakoketju on venyny tai kiristimessä vikaa. Polttoainepumpun ohjainyksikkö vaihdettiin kun jätti 2 kertaa tielle. Nyt täytyy yrittää kuluttajaneuvojan avustuksella saada rahat pois.
Mulla ei muuta kokemusta VI variantista, kuin liikkumiturva autona 1 vrk, oli 1,2 tsi. Laiska oli, vaikka välitykset oli suurin piirtein samat kun mun 1,4 tsi 90kw. Oli vissiin bluemotion. hyvää siina oli mäkilähtöavustin.
Start&stop toiminnon sain kerran sammuttaa auton kun kunnolla kengitin jonkin aikaa ja äkkiä pysähdyin, vaihde, vapaalle ja kytkin ylös.
No on siitä sentäs se hyöty, jos kämmää auton sammuksiin, käynnityy heti kun paina kytkimen pohjaan.
Olis myytävänä tuolla tori osastolla http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4158.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4158.0) koiraverkko V ja VI varianttiin.
130e/tarjous.
^ Nonni, siinä ensimmäinen ketjuvikainen! Laitas tonne tekniikkapuolelle (http://www.vagarena.fi/index.php?board=13.0) vähän lisäinfoa jos viitsit, tietää muutkin varoa ;)
Niin ja teretulemast tänne vagarenalle!
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 31.01.11 - klo:21:59
Moro.
On näköjään jengi siirtynyt ultimatelta tänne. Piti itsekkin rekisteröityä, vielä kun reilun viikon joudun omistaa V variantin. Sitten hylkään volkkarit ikuisesti. Moottorista vuotaa öljyä ja jakoketju on venyny tai kiristimessä vikaa. Polttoainepumpun ohjainyksikkö vaihdettiin kun jätti 2 kertaa tielle. Nyt täytyy yrittää kuluttajaneuvojan avustuksella saada rahat pois.
Mulla ei muuta kokemusta VI variantista, kuin liikkumiturva autona 1 vrk, oli 1,2 tsi. Laiska oli, vaikka välitykset oli suurin piirtein samat kun mun 1,4 tsi 90kw. Oli vissiin bluemotion. hyvää siina oli mäkilähtöavustin.
Start&stop toiminnon sain kerran sammuttaa auton kun kunnolla kengitin jonkin aikaa ja äkkiä pysähdyin, vaihde, vapaalle ja kytkin ylös.
No on siitä sentäs se hyöty, jos kämmää auton sammuksiin, käynnityy heti kun paina kytkimen pohjaan.
Olis myytävänä tuolla tori osastolla http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4158.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4158.0) koiraverkko V ja VI varianttiin.
130e/tarjous.
Minkä vuotinen autosi olikaan, ja onko kilsoja paljon? Mihin vaihdat Golfin, jos saa kysyä?
Lupaavalta kuullostaa näiden 1.4 tsiippojen tulevaisuus, mutta näin se lienee nykyään jo lähes kaikkien autojen kanssa; kertakäyttökamaa. Vuoden autoja, hyvällä hoidolla jopa kahden.
Niin ei ehditty olee yhtäaikaa Avensis-miehiä. :D ..eli siinä vastaus
10/-08 45 tonnia mittarissa.
Tää on nyt vähän väärä ketju tälle V Golffille, mutta menköön..
Tosiaan takuu oli loppunut 7 vk aikasemmin kun tuli tää polttoaine pumpun ohjain yksikkö homma, maahantuoja korvasi osasta 70% - loput maksoin minä (+3,5h työt) Wittu mitä toimintaa..
Kun ei Keviniä vaan olisi kaksoislaskutettu? Epäilyttää hieman tuo, että työstä täydet kustannukset!
Miten kaksoislaskutettu? yhdellä laskulla oli =)
Siis kato wolkkarilla jos takuu on loppu niin se loppuu siihen päivään! piste. Varsinkin jos vika ei ole yleinen tyyppivika.
Sillä ei oo mitään väliä vaikka auto on käytännössä uusi ja hajonnut osa sellanen jota ei periaatteessa koskaan tarvitse vaihtaa (ei edes polttoaine pumpun vaihdon yhteydessä(kysytty)). Ja pumpunkin TULEE kestää satoja tuhansia km. (ainakin 2).
Eli myyjäliike (S.joen käyttöauto) on se jolla on Tuotevastuu, jolle teen reklamaation. Puhelimitse asiaa jo tiedustelin, ei niitä kiinnostanu, merkki vaihtuu ;D haistakoon paskn..
Kuluttajaneuvoja oli sitä mieltä että myyjä maksaa 80% kokonais kustannuksista.
LainaaEpäilyttää hieman tuo, että työstä täydet kustannukset!
Näinhän se menee.70% osista ja työt joutuu itse maksamaan.Käytännössä voi päästä jopa halvemmalla kun hommaa osan itse ja vaihdattaa jossain pajalla.
Saako tuota mittari virhettä muuten korjattua millään? Meillä heittää tavlirenkailla 6 km/h jo 80 vauhdissa mielestäni tämä on nykyautoille paljon. Rouvan IV kolopallo heittää 1km/h. Tulee tuossa vaan se eteen että kun on ajanut oikeasti 96 tkm, niin mittarissa on jo 101 tkm, on vaihtari hyvitys hieman erilainen. Alla on tavlipyörinä 16" Simat 205/55/16 conteilla. RNS 310 laskee myös saapumisajan väärin.
Se virhe on tarkotuksella siellä...
Sitä voi vähentää koodauksella, mutta kokonaan sitä ei saa pois.
Kolme vuotta sitten vitoskoppasessa värkkäsin
(http://tos.pp.fi/koukku/nopeusmittari.JPG)
Matkamittarin heitto jäi lopulta tutkimatta.
Tuota koodausta ei kannata suoraa kopsata vaan muuttaa oikeaa arvoa ohjeiden mukaan.
Koodaus koskee vain omaa mokkeloa.
Autappa tumpeloa, miten ton saa VCDS:llä tehtyä / mistä valikosta jne.. Onnistuu noi vakuutushommat paremmin kuin nää koodaus hommat :D.
En jaksa selittää ;D ja pikainen googletus tuotti apua:
http://www.my-gti.com/140/volkswagen-speedometer-error-correction (http://www.my-gti.com/140/volkswagen-speedometer-error-correction)
Tuossa pitää valita joku sopiva lukema väliltä, matkamittari rupee heittään samalla säädöllä.
Mitkähän mahtaa olla volkkarin toleranssit kun meidän variantissa kuskin ovi on
muutaman millin ulompana kuin muu kori mutta ei huolto siihen mitenkään reagoinut
kun oven suhinasta valitin, hanttarin ovi on ihan linjassa eikä suhise.
^Pojilla alkanut siesta juuri sopivasti Pueblossa ovea asennettaessa. Tämän takia mahdollinen seuraava volkkarini valmistetaan Saksassa.
Uusi forumilainen ilmoittautuu...Done
Tilaukseen lähti Golf Variant 1.6 TDI DSG Highline muutamalla lisukkeella ja valkoisena tiätty. Auton saan heinäkuun puolessavälissä, kun nykyinen liisarisopimus loppuu. Siihen asti ajellaan Volvolla...
Lainaus käyttäjältä: Pekkis - 07.02.11 - klo:09:59
Mitkähän mahtaa olla volkkarin toleranssit kun meidän variantissa kuskin ovi on
muutaman millin ulompana kuin muu kori mutta ei huolto siihen mitenkään reagoinut
kun oven suhinasta valitin, hanttarin ovi on ihan linjassa eikä suhise.
Käyppä kysymässä korikorjaamon puolelta, josko ne osaisivat auttaa (säätää).
Turun huollon työnjohtaja kysyi heti onko ovi kohdillaan kun valittelin suhinoista ja ohjasi
korikorjaamoon jossa työjohtaja varasi ajan ja kertoi oven purettavan ja säädettävän.
Mutta sitten kun auto lopulta pääsi nuorelle asentajalle lopputulos oli paljon testiajoa
ja tiivisteen kiristys.
Rasittavaa, mutta käypää valittamassa uudelleen. Raahaa se työnjohtaja sinne pihalle ja näytä sille sitä ovea, saat suoran kommentin onko ovi kohdallaan. Eivät voi tämän jälkeen selitellä jos eivät saa sitä säädettyä kohdalleen. Sen oven kun saa siihen oviaukkoon "liiotellen" vaikka salmiakin muotoon.
Maanantaina käyttöön otettu Variant paketeilla I II III. Luovarissa etsittiin kahdenkin myyjän kanssa rengaspainevaroittimen resetointi nappulaa sellaista löytämättä. Autoon laitettaessa virrat, syttyy kyllä mittaristoon rengaspainevaroittimen varoitusvalo. Myyjä lupasi selvittää asiaa, ja olikin selvittänyt että resetointi nappula olisi poistunut. Ihmetyttää vain että millä tavalla nuo renkaan paineet (renkaan koon muuttuessa, yms) saa ilmoitettua varoittimelle ? Onko kokemuksia ?
Auto on loistava ja lämmin ! :D
^ Eikö resetointinappula ollut normaali paikallaan hanskalokerossa?
Tuossa katselin, että renkaspaineen nollaus painike pitäisi olla tuossa vaihdekepin edessä. Missä myös ESP nappula..
(http://koti.mbnet.fi/navicore/Golf_VI/nappulat.jpg)
Tai sitten hansikaslokerosta
(http://koti.mbnet.fi/navicore/Golf_VI/IMG_0334.jpg)
Lukenut kyllä jostakin juttua, että olisi tuo nappi poistettu kokonaan.. ja aina pitäisi huolossa käydä sitten nollaamassa tuo valo.
Jostain muistan lukeneeni, että uusissa VAG-autoissa olisi ns. epäsuora TPMS, joka siis haistelee renkaiden pyörimisnopeuseroa, eikä suoranaisesti ilmanpainetta. Tuon systeemin kanssa ei tarvita niitä vanteissa olevia mokkuloita, vaan se käyttää ABS-antureita joka haistelee onko joku rengas tyhjä sen perusteella että se joutuu tyhjänä pyörimään useamman kierroksen kuin mitä muut. Tuon takia ns. resetointipainikettakaan ei olisi enää.
Heikkoutena systeemissä on se, että jos kaikki neljä rengasta tyhjenevät yhtäaikaa, niin systeemi ei tajua tästä mitään.
http://en.wikipedia.org/wiki/Tire-pressure_monitoring_system (http://en.wikipedia.org/wiki/Tire-pressure_monitoring_system)
Tuosta löytyy vähän lisätietoa mitä ajan takaa...
^Abs-tunnistimilla se on aina ollut, ei mitään painesensoreita vageissa. Kalibrointinappulaa tarvitaan siksi, ettei kaikissa neljässä ole yleensä samaa painetta. Nappulan hukkumiseen en osaa sanoa mitään, jospa se on siellä hanskiksessa piilossa? Ennen oli niinkuin Laten kuvassa ainakin.
Lainaus käyttäjältä: Late - 11.02.11 - klo:09:42
ja aina pitäisi huolossa käydä sitten nollaamassa tuo valo.
Voi rahastus!
No muutamalla kympillä sen voi jälkiasentaa
Tai sitten nollailee itse VAG-COMilla?
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 11.02.11 - klo:14:22
^Abs-tunnistimilla se on aina ollut, ei mitään painesensoreita vageissa. Kalibrointinappulaa tarvitaan siksi, ettei kaikissa neljässä ole yleensä samaa painetta. Nappulan hukkumiseen en osaa sanoa mitään, jospa se on siellä hanskiksessa piilossa? Ennen oli niinkuin Laten kuvassa ainakin.
Muistelen, että Passatiin olisi saanut myös tunnistinjärjestelmällä rengaspainevahdin? Olisiko se Passat V6:ssa vakiona? ABS-anturein toimiva maksoi muistaakseni 80,.
Näillä eteläsuomen leudoilla pakkaskeleillä -24...-28 ajaessa tuntuu etuiskarit klonksahtevan...vtu. 12000km ajettu.
Edellinen vw-pasuuna ei klonksautellu vaikka oli 7v. ja 220000 ajettu.
Lainaus käyttäjältä: POSSU - 24.02.11 - klo:07:41
Näillä eteläsuomen leudoilla pakkaskeleillä -24...-28 ajaessa tuntuu etuiskarit klonksahtevan...vtu. 12000km ajettu.
Edellinen vw-pasuuna ei klonksautellu vaikka oli 7v. ja 220000 ajettu.
Täällä keskisuomessa on paukkunut jo vähemmilläkin pakkasilla, ja vähemmänkin ajettuna. Ompahan yksi ikävä ääni noiden muiden lisäksi.
Tosin itselläni tuntuisi jostain ihmeellisestä syystä olevan tuo alusta ihan loppu jo muutenkin, siihen malliin on etupään iskarit pohjanneet ja paukkuneet. Taitaa olla 28 000 kilometriä liikaa tuolle alustalle :)
Jaa. ei mun vw.ssä mitään muita hälyääniä ole ollut-mutta ovien sovitus on ihan päin vtua...purnasin ekassa väliöljyn-
vaihto huollossa oven suhinoista-ei reagointia/ei vikaa... kumminkin ovi on niin könössä että ikkunalinjan alareunassa
oleva kromilista ottaa kiinni takaovenlistaan. ja yläreuna on niin tiukka että ovi pomppaa välillä takasi auki kun vain
hellästi lämäsee kiinni. talvella pahempi. seuraava jos on vw yleensäkään on kyllä saksassa valmistettu. Ei tarvii tulla
kyllä ollenkaan jakoketjunvaihtoa ja muuta paskaa niin vaihtuu merkki varmasti.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 11.02.11 - klo:14:22
^Abs-tunnistimilla se on aina ollut, ei mitään painesensoreita vageissa. Kalibrointinappulaa tarvitaan siksi, ettei kaikissa neljässä ole yleensä samaa painetta. Nappulan hukkumiseen en osaa sanoa mitään, jospa se on siellä hanskiksessa piilossa? Ennen oli niinkuin Laten kuvassa ainakin.
Ihan erillisillä painesensoreilla mulla oli molemmissa GTI -07:ssa ja Passat -06:ssa.
Joo, tarkoitin siis epäselvästi ilmaistuna uudempia golfeja. Passatissa anturit uskon, mutta onkohan eurovitosgtigolfeissa myös paineantureilla. Koska en ymmärrä, miksi vain gti:ssä olisi näin ellei se liittyisi auton alkuperämaahan.
Jeps. Mulla oli siis Jenkkilän markkinoille (Wolfsburgissa) tehty mk5 GTI. Siinä oli tämmöiset:
http://oemplus.com/index.php?main_page=product_info&cPath=31_100&products_id=224 (http://oemplus.com/index.php?main_page=product_info&cPath=31_100&products_id=224)
Näyttävät olevan vielä uusissa Audeissa nuo samat (tuon ilmon kuvauksen mukaan).
Koirantassujen lisäännyttyä meidän perheeseen on käynyt mielessä vaihto uuteen Golf Varianttiin. Vanha Civic -09 on toiminut hyvin eikä ole vaatinut ylimääräisiä korjaamokäyntejä. Tätä palstaa lukiessa herääkin kysymys Volkkarin luotettavuudesta. Uskaltaako Civicin vaihtaa Golfiin kun pikkuvikoja tuntuu Volkkarissa riittävän? Vaimo varsinkin on kriittinen Volkkaria kohtaan kun Hondaa edeltävässä Golf Plussassa hajosi moottori 70tkm:n kohdalla... ???
Lainaus käyttäjältä: Blueroan - 07.03.11 - klo:14:30
Koirantassujen lisäännyttyä meidän perheeseen on käynyt mielessä vaihto uuteen Golf Varianttiin. Vanha Civic -09 on toiminut hyvin eikä ole vaatinut ylimääräisiä korjaamokäyntejä. Tätä palstaa lukiessa herääkin kysymys Volkkarin luotettavuudesta. Uskaltaako Civicin vaihtaa Golfiin kun pikkuvikoja tuntuu Volkkarissa riittävän? Vaimo varsinkin on kriittinen Volkkaria kohtaan kun Hondaa edeltävässä Golf Plussassa hajosi moottori 70tkm:n kohdalla... ???
Oliskohan parempi vaihtoehto vaikka käytetty ja korjattu kuin uusi, jos volkkari pitää saada.
Joku on jo saattanut siinä vaiheessa korjata kaikki inhottavat pikkuviat tai kolinat ja suhinat. Uusi on aina uusi, eikä siinä odottaisi olevan paljon pieniä vikoja ja säätöjä. Kun näitä kuitenkin on, niin ärsytys on suuri.
Ja jos perheeseen tulla putkahtaa muitakin kuin koirantassuja, niin pian tuo golffi on armottoman pieni takapenkkiläisen tiloja ajatellen.
Ei nämä kaikki pikkuvikaisia ole. Itselläni tosin vasta 2000km mittarissa mutta mitään vikaa ei autossa ole ollut vaikka Meksikossa onkin rakennettu. Ei nitise eikä suhise sen enempää kuin aiempi Audi. Korjaamolla en ole käynyt kuin "lämpöpäivityksen" hakemassa.
Myyjä muuten autoa luovuttaessa tokaisi että tuntuu tulevan Meksikon linjalta nykyään parempaa tavaraa kuin Saksasta. ??? Mielipiteitä on monia...
Lainaus käyttäjältä: kyhmy - 08.03.11 - klo:09:16
Ei nämä kaikki pikkuvikaisia ole. Itselläni tosin vasta 2000km mittarissa mutta mitään vikaa ei autossa ole ollut vaikka Meksikossa onkin rakennettu. Ei nitise eikä suhise sen enempää kuin aiempi Audi. Korjaamolla en ole käynyt kuin "lämpöpäivityksen" hakemassa.
Myyjä muuten autoa luovuttaessa tokaisi että tuntuu tulevan Meksikon linjalta nykyään parempaa tavaraa kuin Saksasta. ??? Mielipiteitä on monia...
Minulla yksi nolla enemmän, eli 20 tkm takana ilman ainuttakaan pikkuvikaa, kolinaa tai suhinaam, eikä ole tarvinnut mitään säätöä. Pientä nitinää repsikan oven vaiheilta on nyt talvella röykkyisillä teillä ajellessa kuulunut, mutta entisenä nitisevän pösön omistajana ei tunnu missään. Tuo kotkan ehdottoman kuuloinen kommentti aiheesta kuvastaa sitä, että (a) kaikki on suhteellista, (b) VW:n laatu ei välttämättä ole keskimäärin huonoa vaan ainostaan epätasaista ja (c) vaatimustaso on ihmisillä erilainen.
Tervehdys.
Pakko kommentoida edellä olevia, vaikka hiemat offtopiciksi meneekin.
Tätäkin autofoorumia lukemalla voi saada helposti väärän kuvan VAG-tuotteiden laadusta. Toki vikoja nykyaikaisiin autoihin tulee niin kuin ennenkin ja niitä voi kasaantua useitakin samaan autoyksilöön. On kuitenkin muistettava, että VAG-autoja myydään Suomessa vuosittain (kymmeniä)tuhansia, joista tähän foorumiin kommentoi muutama kymmenen aktiivista ja saman verran muita satunnaisesti. Helposti tulee kommentteja ja kirjoitteluja vain vioista ja ongelmista kun niitä ilmenee ja etsitään tietoa googlettamalla. Hyvänä esimerkkinä tänä talvena olleet ongelmat pakkasista tai ketjut DSG-vaihteistoista.
Pitäisikin avata pelkästään kehumisketju :). Ainakin omat Skodani ovat pelanneet jo 15 vuoden ajan kuin unelma. Samoin tuttujen VAG:t kuin myös meillä firman käytössä olevat kymmenet yksilöt.
Luotettavauus on kaiken kaikkiaan kiitettävällä/hyvällä tasolla. Itse olen ollut todella tyytyväinen ja voin suositella oman tarpeen mukaan kaikkia merkkejä.
Lainaus käyttäjältä: jni - 08.03.11 - klo:12:50
Tervehdys.
Pakko kommentoida edellä olevia, vaikka hiemat offtopiciksi meneekin.
Tätäkin autofoorumia lukemalla voi saada helposti väärän kuvan VAG-tuotteiden laadusta. Toki vikoja nykyaikaisiin autoihin tulee niin kuin ennenkin ja niitä voi kasaantua useitakin samaan autoyksilöön. On kuitenkin muistettava, että VAG-autoja myydään Suomessa vuosittain (kymmeniä)tuhansia, joista tähän foorumiin kommentoi muutama kymmenen aktiivista ja saman verran muita satunnaisesti. Helposti tulee kommentteja ja kirjoitteluja vain vioista ja ongelmista kun niitä ilmenee ja etsitään tietoa googlettamalla. Hyvänä esimerkkinä tänä talvena olleet ongelmat pakkasista tai ketjut DSG-vaihteistoista.
Pitäisikin avata pelkästään kehumisketju :). Ainakin omat Skodani ovat pelanneet jo 15 vuoden ajan kuin unelma. Samoin tuttujen VAG:t kuin myös meillä firman käytössä olevat kymmenet yksilöt.
Luotettavauus on kaiken kaikkiaan kiitettävällä/hyvällä tasolla. Itse olen ollut todella tyytyväinen ja voin suositella oman tarpeen mukaan kaikkia merkkejä.
Offtopikkia tämäkin... Tosi on, että tällä palstalla vaikuttavat ovat pieni osa suomalaisista VAG-autoilijoista ja varmasti tämä osa suhtautuu autoon ja autoiluun keskimääräistä kriittisemmin. Mutta toisaalta, onko tämä kuitenkin sellaista joukkoa, joka (osaa) pitää kiinni oikeuksistaan? Jättääkö se ei-niin-kriittinen VW-autoilija vaatimatta ja sietää kaikki viat, nykimiset ja ylihinnoitellun laskut?
DSG on hyvä esimerkki. Minä pidän sitä vielä tuotteena, jota en ostaisi omalla rahalla, ainakaan ilman takuuta. Täällä on kuitenkin useampia henkilöitä, joilla on ollut ongelmia. En minä ainakaan muista, että esim. manuaalivaihteistojen tai perinteisten automaatikkolaatikoiden osalta olisi koskaan kirjoiteltu ongelmista samassa mittakaavassa (nojoo, joskus vuosituhannen vaihteessa taisi olla jotain manuska-askiongelmia jossain konemalleissa). Ja en osaa pitää näitä DSG-ongelmia ihan vaan tällä palstalla vaikuttavien ongelmina.
Itsellä on ollut yksi volkkari, jonka ostin uutena "huolellisen selvitystyön" perusteella. Ajatettelin, että kovemmalle hinnalle olisi perusteita. Tämä oli sitten sellainen yksilö, johon oli kertynyt ongelmia ihan riittävästi. Eli omalta osalta luotettavuus oli korkeitaan tyydyttävä. Mielipahan määrä oli taas paljon suurempi, kun auto sai huolloissaan pelkkää lamppua useamman kerran. Nykyinen ranskatar on tässä suhteessa ollut huolettomampi (joskaan ei viaton).
Mutta nyt kun autonvaihto alkaa taas olla ajankohtainen, parempi puolisko haluisi meille Passatin. Onhan se minustakin ihan kiinnostava vaihtoehto, ainakin paperilla. Mutta mitä jos taas tulee samanlainen yksilö kuin se, mikä joka joskus oli? Käytettyä tässä katsellaan mutta sekin voi olla monivammainen...
EDIT: En tiedä kuinka luotettavaa tietoa tuo foorumin DSG-galluppi kertoo mutta jos 139 vastaajasta 22% tai 16% ilmoittaa, että DSG-laatikossa ei ole ollut vikoja, mitä se on sitten niillä 78 / 84 prosentilla? Eikös noiden suhteiden pitäisi vähintäinkin olla toisinpäin?
Lainaus käyttäjältä: kotka - 08.03.11 - klo:08:55
Ja jos perheeseen tulla putkahtaa muitakin kuin koirantassuja, niin pian tuo golffi on armottoman pieni takapenkkiläisen tiloja ajatellen.
Leveyssuunnassa? Ainakin pituussuunnassa tilaa on vähintäänkin tarpeeksi. Ellei sitten VI Variant ole pienentynyt V Variantiin nähden.
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 08.03.11 - klo:13:38
EDIT: En tiedä kuinka luotettavaa tietoa tuo foorumin DSG-galluppi kertoo mutta jos 139 vastaajasta 22% tai 16% ilmoittaa, että DSG-laatikossa ei ole ollut vikoja, mitä se on sitten niillä 78 / 84 prosentilla? Eikös noiden suhteiden pitäisi vähintäinkin olla toisinpäin?
Jonkin verran voitaisiin sitäkin pohtia, että mikä on kenenkäkin mielestä vika, ja mikä ominaisuus. Täälläkin kuitenkin välillä näkyy ominaisuuksia vikoina ja päinvastoin. Kuitenkin valtaosalle DSG-asiakkaista vissiin se automaatti on vain siksi ettei tarvitse keppiä vispata, eipä ne muinaisaikojenkaan automaati tainneet täydellisiä olla. Täällä enemmänkin tuntuisi olevan sellainen meininki, että DSG olisi jokin jumalloota joka korvaisi manuaalin, ja sen takia pettymyksiä saattaa tulla. Vikojakin tietty on ihan aidosti oikeasti, mutta toisinaan saattaa mennä vellit ja puurot sekaisin, varsinkin tällaisissa kyselyissä.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 08.03.11 - klo:16:51
Leveyssuunnassa? Ainakin pituussuunnassa tilaa on vähintäänkin tarpeeksi. Ellei sitten VI Variant ole pienentynyt V Variantiin nähden.Jonkin verran voitaisiin sitäkin pohtia, että mikä on kenenkäkin mielestä vika, ja mikä ominaisuus. Täälläkin kuitenkin välillä näkyy ominaisuuksia vikoina ja päinvastoin. Kuitenkin valtaosalle DSG-asiakkaista vissiin se automaatti on vain siksi ettei tarvitse keppiä vispata, eipä ne muinaisaikojenkaan automaati tainneet täydellisiä olla. Täällä enemmänkin tuntuisi olevan sellainen meininki, että DSG olisi jokin jumalloota joka korvaisi manuaalin, ja sen takia pettymyksiä saattaa tulla. Vikojakin tietty on ihan aidosti oikeasti, mutta toisinaan saattaa mennä vellit ja puurot sekaisin, varsinkin tällaisissa kyselyissä.
Polvitilaa ei ole kovin paljoa. Itselle (182 cm) kun säätää kuskinpenkin, niin takana on ahdasta.
DSG:n kanssa on nähtävästi jonkin verran enemmän ollut ongelmia kuin perinteisten automaattien. Mm. USA:n markkinoille VW pidensi takuun 10 vuoteen / 160 tkm.
Edit: Takuun pidennys ei tainnut ihan kaikkia Volskuja ja Audeja koskea, vain Golfin sukuisia malleja.
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 08.03.11 - klo:16:58
Polvitilaa ei ole kovin paljoa. Itselle (182 cm) kun säätää kuskinpenkin, niin takana on ahdasta.
Ok, meillä kun ollaan siinä n. 175cm porukkaa niin eipä ole ollut ongelmia mahtua takapenkille. Suhteellistahan tämäkin, IV Variantiin ei mahdu taakse sitten millään, aina on kompromissiasennot. Pienihän Golf ei kuitenkaan ole, se kannattaa muistaa :) Joillakin kun täytyy olla Touran jo ensimmäisen kersan kohdalla, toisen kanssa ostetaan sitten Sharan ja kolmannen kohdalla Multivan ;)
Ite olen 193cm ja yhden lapsen ja yhden koiran kanssa ollaan pärjätty hyvin vitosvariantilla (kutosvarianttihan taitaa olla tismalleen saman kokoinen). Lisäksi harrastan koripalloa ja hyvin on viisi pelaajaa mahtunut autoon. Kohta päästään testaamaan miten mahdutaan kahden lapsen ja koiran kanssa kyytiin...
No, itse olen noin 173 senttinen kitupiikki ja taakse yrittää välillä ahtautua 7 ja 8 vuotiaat muksut. Pituussuunnassa sitä tilaa vain ei ole tarpeeksi. Tosin pärjäähän tuollakin, kun sen ahtauden tietää. Kahta aikuista tuonne taakse en yrittäisi laittaa, enkä itse sinne menisi vähänkään pidemmälle matkalle.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 08.03.11 - klo:19:34
No, itse olen noin 173 senttinen kitupiikki ja taakse yrittää välillä ahtautua 7 ja 8 vuotiaat muksut. Pituussuunnassa sitä tilaa vain ei ole tarpeeksi.
Miten paljon teillä pitää olla takana tilaa, jos tuolla kokoonpanolla on ahdasta? :-\
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 08.03.11 - klo:19:37
Miten paljon teillä pitää olla takana tilaa, jos tuolla kokoonpanolla on ahdasta? :-\
Juuh, samaa mietin minä. Taitaa olla Superbin hankinta edessä josko sinne mahtuisi.
Ettei olisi kyse kuljettajan ajoasennosta tuossa mahtumisessa.
Itse ajan hyvinkin lähellä rattia, kun ei muuten yletä vasen käsi kello kahden kohdalle ilman että hartia irtoaa penkistä. Eli suunnilleen niin kuin on opetettukin tuolla autokoulun suunnalla.
Jos ajoasentona on se, että nippa nappa kytkinjalka ylettää varpailla painamaan lapun lattiaan ja käsi yltää suorana alakehälle rattia niin varmasti on takana ahdasta. Itsellä on isäni kanssa pituuseroa sentti ja ajoasento tuntuu isän jäljiltä sellaiselle, etten uskalla edes autoa siirtää. Käsi yltää hartia irti penkistä kyllä puolille, mutta muuten tuntuu että pää pilkistää takalasista.
Oman ajoasentoni taakse mahtuu kyllä vitosgolffissa pitempikin kaveri. Taitaa 190cm olla enkka, ja ei ottanut vieläkään polvet kiinni selkänojaan. Itse siis vain 181cm mittainen. Ja vauvakaukalo mahtuu muuten myös itseni taakse selkä menosuuntaan heittämällä.
Eli joko ajoasento on poikkeuksellisen makaava, tai lapset ovat innokkaita potkimaan selkänojaa. Muuten en osaa selittää miten autossa voi tulla ahdasta alle kymmenvuotiaiden kanssa. Toki jalkojen pituudessa on paljonkin eroja ja täten lyhempi voi vaatiakin penkin taemmas. Kotkan tapauksessa menee kyllä superbin suuntaan.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 08.03.11 - klo:20:13
Ettei olisi kyse kuljettajan ajoasennosta tuossa mahtumisessa.
Niin arvelen minäkin. Ainakin omassa Plussa Golfissani takapenkille jää reilusti tilaa, kun pitkä kuljettaja nostaa penkkinsä mahdollisimman ylös. Silloin kuskin ajoasentokin on mielestäni parhaimmillaan: kädet ulottuvat hyvin hallintalaitteisiin ja jaloille on tilaa. Myös näkyvyys tielle on hyvä.
Niin ajoasennosta tuo tila on paljolti kiinni. Itse ainakin tykkään istua aika ylhäällä. Eikös ohje ole, että nyrkki (vai 2) pään ja katon välissä on sopiva korkeus?
Lainaus käyttäjältä: Kale - 08.03.11 - klo:22:34
Niin ajoasennosta tuo tila on paljolti kiinni. Itse ainakin tykkään istua aika ylhäällä. Eikös ohje ole, että nyrkki (vai 2) pään ja katon välissä on sopiva korkeus?
Ei kai se ole ohje. Itse olen 193 cm ja tykkään istua pystyssä. Joudun vain normiautossa laittamaan istuimen ala-asentoon, koska muuten ei päätä kolhimatta pääse sisään ja ulos.
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 08.03.11 - klo:13:38
EDIT: En tiedä kuinka luotettavaa tietoa tuo foorumin DSG-galluppi kertoo mutta jos 139 vastaajasta 22% tai 16% ilmoittaa, että DSG-laatikossa ei ole ollut vikoja, mitä se on sitten niillä 78 / 84 prosentilla? Eikös noiden suhteiden pitäisi vähintäinkin olla toisinpäin?
Jos katsotaan tuota gallupia vähän tarkemmin, niin huomataan että jonkun vaihtoehdoista "ei vikaa" on valinnut 109 vastaajaa ja puolestaan "on vikaa" on valinnut 36 vastaajaa. Prosentuaalisesti tämä antaa 75% ei vikaa ja 25% on vikaa. Jos taas lasketaan ne vastaukset jotka löytyvät kohdista jossa ilmoitetaan ajokilometrit, on "ei vikaa"-vastauksia 91 kpl (72%) ja "on vikaa"-vastauksia 35 kpl (28%).
Vaikka suhteet siis todellisuudessa ovat reilusti viattomalla puolella, ovat nuo 25% / 28% silti aika isoja lukemia.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 08.03.11 - klo:19:37
Miten paljon teillä pitää olla takana tilaa, jos tuolla kokoonpanolla on ahdasta? :-\
Takanakin pitää olla sen verran tilaa, että takanaistuvan jalat eivät potki etuistuimen selkään. Takana on oltava sen verran tilaa, että siellä ei ahdista. Takana on oltava sen verran tilaa, että takapenkin käyttäjät pääsevät menemään nostamatta omiin istuimiinsa.
Itselläni on selkänoja suhteellisen pystyssä, eikä hartiat irtoa selkänojasta. Luulen ajavani autoa aika tukevassa asennossa, enkä makaa lattialla. Penkki ei ole lattian tasossa, koska muuten en ratin takaa ulos näe. Eikä tuo selkäkään kestä rönöttämistä, kun nuo penkitkin ovat aivan surkeat. (Mutta se onkin jo ihan eri juttu..)
Autoni pitää olla työn luonteen vuoksi farmari, mutta muuten sopiva auto olisi joku muu. Ahtaampi tuo nykyinen kuitenkin on kuin esim. joku liftback auto.
Ei tuonne mitään herkkua olisi laittaa vauvakaukaloita kiinni, varsinkaan 2 kappaletta, eikä onneksi enää tarvitsekkaan.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 09.03.11 - klo:22:49
Takanakin pitää olla sen verran tilaa, että takanaistuvan jalat eivät potki etuistuimen selkään. Takana on oltava sen verran tilaa, että siellä ei ahdista. Takana on oltava sen verran tilaa, että takapenkin käyttäjät pääsevät menemään nostamatta omiin istuimiinsa.
Itselläni on selkänoja suhteellisen pystyssä, eikä hartiat irtoa selkänojasta. Luulen ajavani autoa aika tukevassa asennossa, enkä makaa lattialla. Penkki ei ole lattian tasossa, koska muuten en ratin takaa ulos näe. Eikä tuo selkäkään kestä rönöttämistä, kun nuo penkitkin ovat aivan surkeat. (Mutta se onkin jo ihan eri juttu..)
Autoni pitää olla työn luonteen vuoksi farmari, mutta muuten sopiva auto olisi joku muu. Ahtaampi tuo nykyinen kuitenkin on kuin esim. joku liftback auto.
Ei tuonne mitään herkkua olisi laittaa vauvakaukaloita kiinni, varsinkaan 2 kappaletta, eikä onneksi enää tarvitsekkaan.
Makuasioita, ja tapansa kullakin. Hölmöltähän se vähän kuulostaa omaan korvaani että autossa pitää olla niin paljon jalkatilaa takana ettei 8v lapsi pystyisi potkimaan edessäolevaan penkkiin. Saa melko isot tilat olla jo siinä vaiheessa :) Hölmöltä tuo kuulostaa omaan korvaani myös siksi, kun muistan vieläkin vallan mainiosti kuinka on tullut ihan tyytyväisenä istuttua -85 Polon takapenkillä tuossa ala-asteen alkupuolella ihan pitkiäkin matkoja. Sittemmin ykkösauto (Berlingo) korvautui perheessä Golf IV Variantilla, ja se vasta pieni auto onkin takatiloiltaan. Eipä siltikään kyllä ala-asteikäinen lapsi sen enempää tilaa tarvinnut?
Sen enempää kokeilematta melkeinpä väitän että olet turhankin vaativa, ja kannattaisi ostaa tosiaan minibussi jos farkkua ei joskus ole pakko valita. :) Ei ne kilpailijoiden kipot yhtään sen isompia taida olla, eikä ainakaan nöpöperät ;D
Mutta siis ihan oikeasti kyllä ihmettelen suuresti tuota pieneksi väittämistä. Itse kun en vain näe tasan yhtään ongelmia V Variantin takapenkillä istumisessa ??? Kuten sanottua, makuasioita ja tapansa kullakin :)
Lainaus käyttäjältä: topias - 13.11.10 - klo:18:50
tilauksessa ollut 5-viikkoa golf variant comfortline 1.4tsi 90kW dsg.
varusteina paketit 1,2 ja 3
monitoimiratti
RCD510
hopeiset kattokaiteet
väri toffee brown ja sisustus latte macchiato.
luovutus arvio vko 13
tämä bongattu liikkeen pihassa tänään, odotellaan myyjän yhteydenottoa luovutuksesta.
hyvältä näytti :P
Toimituksessa on ainakin kestänyt melkoisesti. Meillä on ollut marraskuun puolesta välistä asti jo myöskin farkku-golf tilauksessa, mutta eipä ole vielä Suomeen asti päässyt - matkalla on kylläkin.
Onko kukaan poistanut V/VI Variantista tavaratilan välipohjaa?
Tavoitteena olisi saada tasainen pohjapinta ja vähän lisätilaa takakonttiin, eikä mulla ole mitään käyttöä noille kahdelle välipohjan lokerolle. Purin takakonttia jo sen verran, että sain ne lokerot ja niiden "kehikon" irti, mutta edelleen molemmille sivuille jäi nuo reunasyvennykset erottavat muoviseinät. Nyt tavaratilan pohja on siis suunnilleen tasainen, mutta siitä on erotettu molemmilla puolilla tuo pyöränkoteloiden takapuolella oleva syvennys. Ne muoviseinät tuntuivat olevan jotenkin kiinni tavaratilan sivustan verhoilussa, mutta onko kellään tietoa, miten ne seinät saisi irti (ja mahdollisesti ehkä joskus takaisin paikalleen) suht siististi?
Kuinka pitkiä toimitusaikoja teillä on ollu autoille ku ite oon tilannu lokakuun 10:es päivä ja vieläkään ei tietoa koska auton saa, 21.2 lähteny tehtaalta?!?!?! Kuinkahan kauan laiva seilaa ton välin sieltä hikisestä brasiliasta vai onko ne paikalliset lähteny kuskaamaan niitä soutuveneellä??? Onko kellään apuja???
Lainaus käyttäjältä: JuhaN - 17.03.11 - klo:21:14
Kuinka pitkiä toimitusaikoja teillä on ollu autoille ku ite oon tilannu lokakuun 10:es päivä ja vieläkään ei tietoa koska auton saa, 21.2 lähteny tehtaalta?!?!?! Kuinkahan kauan laiva seilaa ton välin sieltä hikisestä brasiliasta vai onko ne paikalliset lähteny kuskaamaan niitä soutuveneellä??? Onko kellään apuja???
Itsellä meni V Variantin kanssa valmistuspäivästä tasan kuukausi Suomeen saapumiseen. Tuosta sitten vielä pari viikkoa luovutukseen. Laiva ylittää pelkästään Atlanttia viikon eikä välttämättä tule suorinta reittiä.
Minä tilasin auton joulun ja uuden vuoden välipäivinä ja sain ajoon juuri ennen vappua. Tästä toimituksesta on jo kylläkin kohta vuosi aikaa, joten sikäli hieman vanhaa tietoa.
Matka Meksikosta kestää muistaakseni n. 4-6 viikkoa riippuen siitä, kuinka sattuu osumaan kuljetukset kohdalleen. Autohan tulee siis useammalla laivalla ja käy välissä ainakin saksassa satamassa.
Odottavan aika on pitkä, mutta uskoisin tuon luovutuksen olevan ennen pääsiäistä :)
Tilasin marraskuun alussa 2010 ja saapui liikkeen pihaan maaliskuun 2011 alussa, mikä tekee 4 kk. Siis Golf Variant. Miksiköhän nuo ajat vaihtelee noin paljon? Sama merimatka niillä kaikilla kai on kuljettavana
Laiva poikkesi Baltimoressa silloin kun oma oli kyydissä ennen Atlantin ylitystä. Reitit varmaan jonkin verran vaihtelee ja tuulen suunnat.
Onko DAN sun autos jo päiväajovalo ledit?? Joo, odottavan aika on todella pitkä ja ei täs muuten mitään hätää ole mutta vaihdokin katsastus lähenee eikä huvittaisi itte enää mennä katsastamaan ja vielä kun on ranskalainen auto kysymyksessä niin 100 euroa ei remontteihin piissaa!! Täytyy toivoa että auto saapuisi lähi viikkoina...
Lainaus käyttäjältä: JuhaN - 17.03.11 - klo:21:14
Kuinka pitkiä toimitusaikoja teillä on ollu autoille ku ite oon tilannu lokakuun 10:es päivä ja vieläkään ei tietoa koska auton saa, 21.2 lähteny tehtaalta?!?!?! Kuinkahan kauan laiva seilaa ton välin sieltä hikisestä brasiliasta vai onko ne paikalliset lähteny kuskaamaan niitä soutuveneellä??? Onko kellään apuja???
oma tilattu 11.10 ja on ollut liikkeen pihassa yli viikon. ei tahdo takavalojen ja ledivalojen koodaus yhtäaikaisiksi onnistua. piti saada kiesi jo eilen, mutta menee ensi viikkoon tuon valotouhun vuoksi.
Normaali 30 tuhannen kilometrin huolto suoritettu.
Kun mainitsin ovien suhisemisesta, niin aiheuttaja oli kuulemani mukaan ikkuna. Oli ohjelmoitu siten, että ei nousekkaan ihan ylös asti jos nostaa ikkunan automaattisesti ylös. Pitää erikseen varmistaa, että on ihan ylhäällä asti.. No, joutuihan tuota ooppelissakin noita rumppaamaan, kun valuivat itsekseen hieman auki.
Etupään kolina on kuulemani mukaan ihan normaalia, kun näissä on aika jäykkä alusta muutenkin. On kuulemma eräänlainen tyyppiominaisuus, josta on useampi maininnut. No, tuohon en edes viitsi kommentoida muuten..
Ovien koristelistat saivat "tallaa alle" kun olivat vähän väljästi kiinnitetty. Onpahan korjattu edes jotenkin.
Pyytämiäni tuulilasin pyyhkimiä ei oltu vaihdettu, vaikka erikseen luki työtilauksessa.
Oli muistettu laittaa lisäysöljypurkki takakonttiin, piti ihan tarkistaa kun epäilin..
Lainaus käyttäjältä: JuhaN - 18.03.11 - klo:13:13
Onko DAN sun autos jo päiväajovalo ledit?? Joo, odottavan aika on todella pitkä ja ei täs muuten mitään hätää ole mutta vaihdokin katsastus lähenee eikä huvittaisi itte enää mennä katsastamaan ja vielä kun on ranskalainen auto kysymyksessä niin 100 euroa ei remontteihin piissaa!! Täytyy toivoa että auto saapuisi lähi viikkoina...
On, ja uudemman mallinen vaihteenvalitsimen nuppi. Auto valmistui tietojeni mukaan viikolla 3, joten siinä pitäisi olla kaikki viimeisimmät muutokset.
Toivotaan, että sun autosi tulisi pian! Vieläkin ihmettelen, että myöhemmin tehtaalle toimitetut tilaukset valmistuvat aikaisemmin. Eikös niiden autojen pitäisi valmistua jotakuinkin tilausjärjestyksessä..
No niin nyt on tietoa sen verran auton liikkeistä että se on ollut perjantaina saksassa mutta muuta ei tarina kerro että kuinka kauan menee yms. ennen kun renkaitten alla on suomen maa perää!! Kyllä uuden auton ostaminen on vaikeaa ;D. Onko kellään tietoa että kauanko menee sillä saksan reissulla ja mitä se auto siellä tekee ku se tehdään kumminki jossain ihan muualla!?!?!?!?!?!
Miksiköhän meillä Suomessa on niin vaivalloista saada mitään aikataulutietoa VW:n kuljetusketjusta Pueblasta asiakkaalle. Ainakin tällaiselle eläkeläiselle, jolla on aikaa seurata kaikkia mielenkiintoisia juttuja, oman tulevan auton vaiheiden ”reaaliaikainen” seuraaminen olisi mukavaa nice to know tietoa. Nyt on olo vähän kuin entisellä miehellä, jolla oli kaikki muut asiat kondiksessa tiettyä hommaa varten, vain nainen puuttui. Kun tilauksesta tulee juuri kuluneeksi 5½ kk, on tässä välillä ollut aikaa ottaa hanskaan laivojen liikkeet niin Veracruz " Eurooppa kuin Travemunde " Vuosaari välilläkin. Vaihtoehtoja on sen verran, että pari täsmentävää tietoa volkkarilta olisi ollut tarpeen. Niitä vain ei ole löytynyt. Ei tämä kaikkialla maailmassa ole yhtä salamyhkäistä. Olen netissä törmännyt mm. britteihin, australialaisiin ja jenkkeihin, jotka ovat saaneet riittävät perusteet tulevan autonsa jäljittämiseen. Eräs heistä on laittanut nettiin seuraavan esimerkkilistauksen:
… a VW system called NADCON.
You can request that your dealer sends you a screenshot of the "ETA Data" which shows you this information along with the dates of each step:
1. Customer Contract Date
2. Order Entry Dealer System
3. Order Entry NADIN
4. Order Registration IFA
5. Buildability Check
6. SGW Rebooking
7. Current SGW Determination
8. Allocation of Production Plant
9. Handover to Production
10. Start Body Shell Shop
11. End Body Shell Shop
12. Start Paint Shop
13. End Paint Shop
14. Start Final Assembly
15. Checkpoint 8 Handover to Sales
16. Start Service Shop
17. End Service Shop
18. Exit Production Plant
19. Arrival Port of Shipment
20. Departure Port of Shipment
21. Departure Last Port of Transit
22. Arrival at Port of Destination
23. Departure from Port of Destination
24. Arrival at Final Destination
25. Departure From Final Destination
26. Arrival at Dealer
27. Delivery to Customer
Kun kyselin yo. listan paria oleellista virstanpylvästä omalta ”diileriltäni”, he eivät olleet moisesta NADCONista koskaan kuulleetkaan. Ei siis liene mikään volkkarin maailmanlaajuinen tietojärjestelmä. Ilmeisesti vaivaksi asti omaa myyjääni vähän väliä kiusaamalla (hän on kestänyt sen kyllä tyylikkäästi) olen saanut selville auton valmistusnumeron ja viimeksi ”NADCON-kyselyni” yhteydessä valmistusviikon (vko 8) sekä laivausviikon Meksikosta (vko 9). Jos nämä hieman epätarkat ajat pitävät paikkansa, rajautuvat vaihtoehdot Veracruz " Eurooppa välillä kahteen laivaan, jotka ovat saapuneet perille kymmenisen päivää sitten (toinen Zeebruggeen, toinen Emdeniin). Voisi siis olettaa, että Suomen päässäkin alkaa pian tapahtua asian suhteen jotakin " ja asiakkaan tiedon puute sen kun alkaa jäytää enemmän. Vahinko, että VW ei käytä näissä siirroissa Wallenius&Wilhelmsenin laivoja (eräs alansa suurimmista firmoista maailmassa). Heidän web-sivuillaan nimittäin pystyy auton rahtauksen jäljittämään VIN-numeron avulla. Valitettavasti kaikilla varustamoilla ei ole vastaavaa palvelua eikä maahantuojakaan ilmeisesti koe tämäntyyppisten aikataulutietojen välittämistä asiakkaalle tarpeelliseksi. Kuriiri- ja postipalvelujen osalta ollaan näissä asioissa paljon pidemmällä. Jos esimerkiksi tilaan urheiluvarusteita Englannista, pystyn seuraamaan kyseisen paketin jokaisen kuljetusvaiheen lähetysnumeron avulla.
No niin, nyt tämä helkkarin systeemi on muuttanut edellisestä viestistäni numeron 8 hymiöksi. Ehkä se on hyvä enne siitä, että auto on todella valmistunut tuolla viikolla.
Pakkasta 3 astetta, niin taas on alkanut variantin etu vasen iskari kolahtelemaan. Sen ymmärrän jos pakkasta on -20 mutta 3 asteen pakkasessa ??? Myös maanantaina kun ajelin niin aina kun kääntyi vasemmale taka vasemmalta kuulu rahiseva tai semmoinen kuluneen iskarin ääni... :-[ Mitäs taas tälle autolle on tullut?
Lainaus käyttäjältä: raul51 - 30.03.11 - klo:10:55
No niin, nyt tämä helkkarin systeemi on muuttanut edellisestä viestistäni numeron 8 hymiöksi. Ehkä se on hyvä enne siitä, että auto on todella valmistunut tuolla viikolla.
Laita välilyönti kahdeksikon ja sulkumerkin väliin niin hymiö poistuu. Kyseinen lärvi muodostuu noista kahdesta merkistä, kun ne ovat peräkkäin.
Nuo "pakotetut" hymiöt ovat kyllä, sanonko mistä...
Hei raul51, olen tilannut volkkarini 10.10.2010 ja nyt odotus palkitaan eli äsken just myyjä soitti ja kertoi että auto on saapunut kokkolaan ja ensi viikon keskiviikkona saa auton viimeistään noutaa!! Kyllä uuden auton ostaminen on sit vaikeaa ja joutuu kyl liian kauan odottamaan!!!
Kiitos tiedosta JuhaN. Oma tilaukseni on tehty 15.10. Joten nyt heräsi toive, että mahdollisesti parin viikon sisällä voisi jotain tapahtua.
Mistä raul51 auton ostit ja millä varusteilla?? Kestääköhän nois volkkareis aina yhtä kauan vai onko joku varuste esim. xenon valot niinku passatis et sen takia joutuu odottamaan vai onko ne vaan niin kädettömiä tekemään niitä??? ;D
Lainaus käyttäjältä: JuhaN - 31.03.11 - klo:16:23
Mistä raul51 auton ostit ja millä varusteilla?? Kestääköhän nois volkkareis aina yhtä kauan vai onko joku varuste esim. xenon valot niinku passatis et sen takia joutuu odottamaan vai onko ne vaan niin kädettömiä tekemään niitä??? ;D
Hämeenlinnasta tilasin. Varustukseen otin paketit I ja II ja niiden lisäksi RNS 310:n. Myyjän arvaus oli, että juuri xenon valot voisi olla se pullonkaula. Alunperin odotusajaksi kirjattiin 4 kk. Sitten joulun jälkeen tuli ilmoitus, että varmaan pari kk kestää kauemmin. Soitin jossain vaiheessa maahantuojallekin ja siellä selitettiin, että taantuman aikana alihankkijat ovat ajaneet tuotantoaan alas ja nyt kun kysyntä on kasvanut, heidän tuotantonsa ei ole pysynyt mukana kyydissä ja joitakin osia on ollut vaikea/hidasta saada tehtaalle. Sen tarkempaa yksilöintiä eivät tehneet (jos tiesivätkään). Voi siis aivan hyvin olla xenonit, park assist systeemin osat, pysäköintitutka, navigaattori tai jotain muuta - autoissa on niin paljon kaikkia IT-härpättimiäkin, jotka varmaan tulevat joltakin alihankkijalta. Yleiseen kädettömyyteen en oikein usko. Sen mitä googlettamalla olen tietoa löytänyt, olen saanut käsityksen, että Pueblan tehdas on moderni, pitkälle automatisoitu ja tehokas. Ja saksalaisethan siellä hommia pyörittävät - tuskin siellä millään mañana-mentaliteetillä pelataan.
Niin ja kyseessä on siis 1.6 TDI DSG Comfortline ja siihen nuo yllä mainitut paketit. (Täsmennys 1.4.)
Oikeastaan Golfissa Ihan samat varusteet kun Raul51. Meille ongelma oli tuo RNS 310. Niitä oli tilattu niin paljon, joten VW ei pysynyt tahdissa mukana.
Lainaus käyttäjältä: raul51 - 30.03.11 - klo:10:51
Jos nämä hieman epätarkat ajat pitävät paikkansa, rajautuvat vaihtoehdot Veracruz " Eurooppa välillä kahteen laivaan, jotka ovat saapuneet perille kymmenisen päivää sitten (toinen Zeebruggeen, toinen Emdeniin).
Veikkaan tuota Emdenin paattia. Itse myöskin seurailin aika tiiviisti auton tuloa ja "oma" paatti oli suht helppo jäljittää. Reitti oli. Veracruz - Baltimore - Emden - Bremerhaven. Auto jäi sitten varmaan Emdenissä tai Bremerhavenissa. Satamaantulo päivän perusteella tuli Finnlinesin laivalla Suomeen päivälleen kuukausi valmistumisesta.
Lainaus käyttäjältä: raul51 - 30.03.11 - klo:10:51
Miksiköhän meillä Suomessa on niin vaivalloista saada mitään aikataulutietoa VW:n kuljetusketjusta Pueblasta asiakkaalle. Ainakin tällaiselle eläkeläiselle, jolla on aikaa seurata kaikkia mielenkiintoisia juttuja, oman tulevan auton vaiheiden ”reaaliaikainen” seuraaminen olisi mukavaa nice to know tietoa. Nyt on olo vähän kuin entisellä miehellä, jolla oli kaikki muut asiat kondiksessa tiettyä hommaa varten, vain nainen puuttui. Kun tilauksesta tulee juuri kuluneeksi 5½ kk, on tässä välillä ollut aikaa ottaa hanskaan laivojen liikkeet niin Veracruz " Eurooppa kuin Travemunde " Vuosaari välilläkin. Vaihtoehtoja on sen verran, että pari täsmentävää tietoa volkkarilta olisi ollut tarpeen. Niitä vain ei ole löytynyt. Ei tämä kaikkialla maailmassa ole yhtä salamyhkäistä. Olen netissä törmännyt mm. britteihin, australialaisiin ja jenkkeihin, jotka ovat saaneet riittävät perusteet tulevan autonsa jäljittämiseen. Eräs heistä on laittanut nettiin seuraavan esimerkkilistauksen:
… a VW system called NADCON.
You can request that your dealer sends you a screenshot of the "ETA Data" which shows you this information along with the dates of each step:
1. Customer Contract Date
2. Order Entry Dealer System
3. Order Entry NADIN
4. Order Registration IFA
5. Buildability Check
6. SGW Rebooking
7. Current SGW Determination
8. Allocation of Production Plant
9. Handover to Production
10. Start Body Shell Shop
11. End Body Shell Shop
12. Start Paint Shop
13. End Paint Shop
14. Start Final Assembly
15. Checkpoint 8 Handover to Sales
16. Start Service Shop
17. End Service Shop
18. Exit Production Plant
19. Arrival Port of Shipment
20. Departure Port of Shipment
21. Departure Last Port of Transit
22. Arrival at Port of Destination
23. Departure from Port of Destination
24. Arrival at Final Destination
25. Departure From Final Destination
26. Arrival at Dealer
27. Delivery to Customer
Kun kyselin yo. listan paria oleellista virstanpylvästä omalta ”diileriltäni”, he eivät olleet moisesta NADCONista koskaan kuulleetkaan. Ei siis liene mikään volkkarin maailmanlaajuinen tietojärjestelmä. Ilmeisesti vaivaksi asti omaa myyjääni vähän väliä kiusaamalla (hän on kestänyt sen kyllä tyylikkäästi) olen saanut selville auton valmistusnumeron ja viimeksi ”NADCON-kyselyni” yhteydessä valmistusviikon (vko 8) sekä laivausviikon Meksikosta (vko 9). Jos nämä hieman epätarkat ajat pitävät paikkansa, rajautuvat vaihtoehdot Veracruz " Eurooppa välillä kahteen laivaan, jotka ovat saapuneet perille kymmenisen päivää sitten (toinen Zeebruggeen, toinen Emdeniin). Voisi siis olettaa, että Suomen päässäkin alkaa pian tapahtua asian suhteen jotakin " ja asiakkaan tiedon puute sen kun alkaa jäytää enemmän. Vahinko, että VW ei käytä näissä siirroissa Wallenius&Wilhelmsenin laivoja (eräs alansa suurimmista firmoista maailmassa). Heidän web-sivuillaan nimittäin pystyy auton rahtauksen jäljittämään VIN-numeron avulla. Valitettavasti kaikilla varustamoilla ei ole vastaavaa palvelua eikä maahantuojakaan ilmeisesti koe tämäntyyppisten aikataulutietojen välittämistä asiakkaalle tarpeelliseksi. Kuriiri- ja postipalvelujen osalta ollaan näissä asioissa paljon pidemmällä. Jos esimerkiksi tilaan urheiluvarusteita Englannista, pystyn seuraamaan kyseisen paketin jokaisen kuljetusvaiheen lähetysnumeron avulla.
lisi ollut kiva seurata omaa golfia. Noh toimitusaika piti aika hyvin.
Olisiko Audilla sama niin näkisi missä se kulkee kun eivät ole muuta sanoneet kun huhtikuun lopussa...?
Kuumeilen Golf Varianttia 1.2TSI 77kw-moottorilla. Tulisi molemmat Golf Variant-paketit ja kaukovaloautomatiikka. Lisäksi nahkaiset heebelit rattiin yms ja hopeiset kattokaiteet. 8% käteisalennusta tulisi. Itse olisi myytävä B6 avant.
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 30.03.11 - klo:11:15
Pakkasta 3 astetta, niin taas on alkanut variantin etu vasen iskari kolahtelemaan. Sen ymmärrän jos pakkasta on -20 mutta 3 asteen pakkasessa ??? Myös maanantaina kun ajelin niin aina kun kääntyi vasemmale taka vasemmalta kuulu rahiseva tai semmoinen kuluneen iskarin ääni... :-[ Mitäs taas tälle autolle on tullut?
Minä sain sellaisen vastauksen huollosta, että näissä autoissa on aika jäykkä tuo alusta.. Eli antaa vain kolista, on eräänlainen ominaisuus. Kolina alkoi alle 20 tkm mittarissa, liekkö sitten käyttöikä täynnä.
Volkswagen golf farmari (ac) 4ov 1390 cm3 A. Ja semmonen olis kysymys et mitä tarkoittaa toi A tuolla perässä??
Lainaus käyttäjältä: JuhaN - 02.04.11 - klo:20:44
Volkswagen golf farmari (ac) 4ov 1390 cm3 A. Ja semmonen olis kysymys et mitä tarkoittaa toi A tuolla perässä??
Olisko automaatti?
Onko kukaan irrottanut tavaratilan välipohjaa? Saako sen pois vain työkalujen avulla?
Onko kukaan hommannut kulkineeseen noita "dynamic light assist" systeemeitä? Itse ruksailin lisävausteisiin ja olisi mielenkiintoista kuulla kokemuksia kuinka porukalla täällä toimineet.
Lainaus käyttäjältä: zxcv - 04.04.11 - klo:13:24
Onko kukaan irrottanut tavaratilan välipohjaa? Saako sen pois vain työkalujen avulla?
Juuri toissapäivänä otin välipohjan pois ja tarvitsee työkaluja. Ensin otetaan torx-ruuveilla molempien lokeroiden kannet irti, minkä jälkeen lokeroiden "kehys" lähtee irti kahdessa osassa, kun irroittaa kaksi torx-ruuvia ja kaksi mutteria. Vielä jää jäljelle "sivulokerot" erottavat muoviset väliseinät molemmille puolille, ja nämä ovat etupäästään kiinni sivuverhoilussa. Varmaankin sivuverhoilut irrottamalla olisi saanut nuokin siististi irti, mutta itse väänsin väliseinien etureunat ruuvimeisselillä irti sivuverhoilusta, minkä jälkeen väliseinien takareunat napsahtavat irti tavaratilan takareunasta. Jos nuo väliseinät haluaa takaisin, niin välipohjalokero pitänee ne aika kivasti paikallaan.
Kun välipohjan ottaa irti, niin tavaratilan lattia ei ole ihan tasainen, mutta itseäni tämä ei haittaa, koska mulla on siinä muotoon leikattu tuplamatto, mikä tasoittaa pienet epätasaisuudet.
No niin viimein ja vihdoin pihassa vw golf variant 1.4 tsi metalli musta dsg vaihteistolla vaikka tilasin käsivaihteisella, no joskus näin hyvä tuuri ja välirahakin oli sama ;D. On muuten kiva auto ja dsg:stä en enää luopuisi, on se sen verran mieluisa peli ajella!!
Lainaus käyttäjältä: JuhaN - 05.04.11 - klo:22:45
No niin viimein ja vihdoin pihassa vw golf variant 1.4 tsi metalli musta dsg vaihteistolla vaikka tilasin käsivaihteisella, no joskus näin hyvä tuuri ja välirahakin oli sama ;D. On muuten kiva auto ja dsg:stä en enää luopuisi, on se sen verran mieluisa peli ajella!!
Jopas jotain. Vai pääsi näin käymään. Siinä taisi parin tonnin edestä tulla lisää ominaisuuksia kulkineeseen?
Onneksi olkoon uudesta Golfista ja paljon huolettomia kilometrejä matkasi varrelle.
Onneksi olkoon JuhaN :D. Hienoa, että h-tin pitkän odotuksen jälkeen varsinainen tuotekin yllätti positiivisesti. Itsellä kulunut 172 päivää tilauksesta - ei sitten niin mitään tietoa yhtään mistään. Ei paljoa jaksa edes kysellä juuri nyt. Lähdetään lauantaina viikoksi etelän aurinkoon. Toivottavasti sen viikon aikana paitsi lumet sulaa niin Laakkoselle ilmaantuu syy kertoa jotakin.
Lainaus käyttäjältä: Hxor - 04.04.11 - klo:13:32
Onko kukaan hommannut kulkineeseen noita "dynamic light assist" systeemeitä? Itse ruksailin lisävausteisiin ja olisi mielenkiintoista kuulla kokemuksia kuinka porukalla täällä toimineet.
Golf Varianttiin ei ole tarjolla dynamic light assistia, siihen on tarjolla vain "tavallinen" light assist.
Täällähän nämä on selitetty:
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/6DADE492B4DFD3CDC22577E0003E2465?OpenDocument (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/6DADE492B4DFD3CDC22577E0003E2465?OpenDocument)
Lainaus käyttäjältä: JuhaN - 05.04.11 - klo:22:45
dsg vaihteistolla vaikka tilasin käsivaihteisella, no joskus näin hyvä tuuri ja välirahakin oli sama ;D. On muuten kiva auto ja dsg:stä en enää luopuisi, on se sen verran mieluisa peli ajella!!
Törkeää. Omalla kohdalla olisi jäänyt ottamatta tai tuntuva hinnan alennus. Ihmettelen kyllä miten tuollaisia "vahinkoja" pääsee käymään.
Onkos kukaan asentanut Variantiinsa taakse roiskeläppiä ja estävätkö ne tuota perän kuraantumista? Rasittavaa kun on kostealla tiellä perä heti aivan savessa.
Esim nämä:
http://www.slamit.net/product/7092/golf-v--golf-vi-variant-takaroiskelapat (http://www.slamit.net/product/7092/golf-v--golf-vi-variant-takaroiskelapat)
Lainaus käyttäjältä: kyhmy - 06.04.11 - klo:14:04
Onkos kukaan asentanut Variantiinsa taakse roiskeläppiä ja estävätkö ne tuota perän kuraantumista? Rasittavaa kun on kostealla tiellä perä heti aivan savessa.
Esim nämä:
http://www.slamit.net/product/7092/golf-v--golf-vi-variant-takaroiskelapat (http://www.slamit.net/product/7092/golf-v--golf-vi-variant-takaroiskelapat)
Mulla tuli Golf Variant takaroiskeläpillä, ja kun juttelin Laakkosen koripuolen kaverin kanssa luovutuspäivänä, niin totesi, että hyvä kun on myös nuo takaläpät. Ei ne vajaan kahden viikon kokemuksella ole huono valinta, ja ehkä ne jonkin verran myös pitävät perää puhtaampana. Ainakin estävät takapyöriä ruiskimasta sellaista vanaa taaksepäin. Tällä säällä auto kyllä likaantuu tajuttomasti, oli läppiä tai ei.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 06.04.11 - klo:11:42
Törkeää. Omalla kohdalla olisi jäänyt ottamatta tai tuntuva hinnan alennus. Ihmettelen kyllä miten tuollaisia "vahinkoja" pääsee käymään.
Eikös tuossa aikamoinen alennus periaatteessa tullutkin, 1500, varuste ilman veloitusta :)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 08.04.11 - klo:16:46
Eikös tuossa aikamoinen alennus periaatteessa tullutkin, 1500, varuste ilman veloitusta :)
Sarkasmia sarkasmia.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 08.04.11 - klo:17:58
Sarkasmia sarkasmia.
Tunnistin taisi olla epäkunnossa :)
Nyt on viikko takana uudella autolla:
Golf VI Variant 1.4TSI 90kW DSG Highline
- väri Tempest Blue (ekan päivän jälkeen en enää nähnyt eroa vanhaan Shadow Blue -väriin)
- Golf Variant paketit I ja II
- Tummennetut takasivulasit ja takalasi (kalvoilla)
- Hopeanväriset kattokaiteet (ei kuulunut alkuperäiseen suunnitelmaan, mutta oli helppo ”taipua”, kun toimitusaika muuttui samalla 6kk:sta 6 viikkoon...)
Huomioita viikon ajalta:
DSG7 on ajossa ihan yhtä miellyttävä kuin aiempi DSG6, toimii kuin tämän ihmisen mieli. Ei mitään itseäni häiritsevää lähtönykäystä tai jurnutusta liian alhaisilla kierroksilla 7-vaihteella, mistä jotkut ovat kirjoittaneet. Kulutuksessa olisin odottanut suurempaa eroa DSG6-103 kW TSI:hin, mutta ehkä se tuosta vielä laskee kun kilometrejä tulee lisää (?).
Käyttöopas on selkeämpi ja informatiivisempi kuin edellinen. Arvostan mahdollisuutta yksityiskohtien säätämiseen ajotietokoneeseen ja radioon itse ja oman maun mukaan, ja tässä on tapahtunut paljon kehitystä verrattuna 3 v takaiseen Sportlineen. Media-in:iä osaa arvostaa iPodin kanssa, vaikka valikoiden hakeminen radion nappuloiden kautta ei käy ihan intuitiivisesti.
Alusta sekä tuntuu että näyttää korkealta Sportlineen verrattuna (hetken jo epäilin, oliko tullut vahingossa huonon tien alustalla...), ja penkit eivät ole ihan yhtä hyvät. Mutta niiden Alcantara-verhoilu näyttää tosi highlinelta, kuten ledipäivävalotkin!
Ja kädet on ristissä kyynärpäitä myöten, että ensimmäinen huoltokäynti johtuisi ekasta LongLife-huollosta eikä mistään muusta...
Ja viikko takana golffilla ja sillä "ilmaisella" automaatilla ja pois en antaisi. Kiva auto ajella pieniä suhinoita lukuunottamatta mutta muita ns. ongelmia en ole huomannut!! Onko kellään kokemuksia saako led-päivävaloja palamaan yhtä aikaa takavalojen kanssa koska ne on aikasta himmeät kun kääntää parkki asentoon?!?!?
Eilen oli meillä Golfin luovutus. Myyjä mainitsi siinä ohessa, että kun valokatkaisija on Auto-asennossa, takavalot palavat. Tämä toki vaatii sadetunnistimen mikä meidän yksilöstä löytyy.
Onhan tuo Toffee Brown ihan hieno noiden ledivalojen kanssa :) Vaalea sisustakin on todella nätti kun vertaa V Variantin mustaan sisustaan. Vaalea tekee siitä jokseenkin valoisamman ja ehkäpä myös avaramman - pirteältä se myöskin näyttää.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 16.04.11 - klo:09:31
Onhan tuo Toffee Brown ihan hieno noiden ledivalojen kanssa :) Vaalea sisustakin on todella nätti kun vertaa V Variantin mustaan sisustaan. Vaalea tekee siitä jokseenkin valoisamman ja ehkäpä myös avaramman - pirteältä se myöskin näyttää.
jostain syystä olen samaa mieltä noista värijutuista ;D
Ei v variantissa ollut mustaa sisustaa, vain hiiren- tai noessauineenhiirenharmaat. Ja tietty ihku beige :P
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 16.04.11 - klo:09:31
Eilen oli meillä Golfin luovutus. Myyjä mainitsi siinä ohessa, että kun valokatkaisija on Auto-asennossa, takavalot palavat. Tämä toki vaatii sadetunnistimen mikä meidän yksilöstä löytyy.
Tuohon on sitten tullut muutos. Omassani on myös sadetunnistin ja aina namiska Auto-asennossa. Takavalot palaa vain pimeällä.
Lainaus käyttäjältä: tet - 17.04.11 - klo:11:05
Tuohon on sitten tullut muutos. Omassani on myös sadetunnistin ja aina namiska Auto-asennossa. Takavalot palaa vain pimeällä.
Täytyy tarkistaa asia kun seuraavan kerran on asiaa johonkin...
Lainaus käyttäjältä: tet - 17.04.11 - klo:11:05
Tuohon on sitten tullut muutos. Omassani on myös sadetunnistin ja aina namiska Auto-asennossa. Takavalot palaa vain pimeällä.
Näin niiden pitäisi ollakin. Eikös siinä EU asetuksessa juurikin ole että vain etuhuomiovalot saavat palaa, muut valot autosta on pimeänä. Ja näin on ollut myös Variant Golfeissa mitä olen täällä nähnyt.
Tosin voihan olla että eGetinin porukoiden autoon on luovutushuollossa valot koodattu päälle. Eikös se ole kuitenkin mahdollista?
Jaahas-omalle varattu huoltoaika vw- center airportista,syy: kytkin rupes luistamaan sikana. Par kertaa aiemmin on tapahtunut lipsumista-
mutta ei koskaan pienillä vaihteilla. No onhan se jo 14000km ajettu. ja 8 kk vanha. 90kw tsi m6 kyseessä. Vtu-kyrsii aika tavalla...
Uuden variantin takaluukku niskoittelee. Jos sitä ei lyö kiinni voimalla, niin ei lukitu kunnolla (jää muutaman millin koholleen).
Mitenkäs teillä muilla, onkohan kyseessä vika vai "ominaisuus"? Vitoskopan variantissa luukku meni kiinni aina sen kummempaa voimaa käyttämättä.
Vialta kuulostaa, ainakin mun kutosvariantin takaluukku menee ihan nätisti kiinni ilman voimankäyttöä ja paiskomista.
Lainaus käyttäjältä: Leistung - 21.04.11 - klo:22:15
Uuden variantin takaluukku niskoittelee. Jos sitä ei lyö kiinni voimalla, niin ei lukitu kunnolla (jää muutaman millin koholleen).
Mitenkäs teillä muilla, onkohan kyseessä vika vai "ominaisuus"? Vitoskopan variantissa luukku meni kiinni aina sen kummempaa voimaa käyttämättä.
Ei muuta kuin käydä näyttämässä huolossa. Niin säätävät kohdalleen.
Onkos kellään ollut ongelmia polttoainemittarin kanssa?
Itsellä kävi tänään tankatessa seuraavaa, tankki ihan piri pintaan 47,5lit meni. Kun menin autoon niin mittari näytti että tankissa olisi 3/4 jäljellä, no sitten ajellessani noin 100km mittari nousi hiljaa tappiin. Täytyy seurailla tuon mittarin elämää, huonoa vaan jos siihen ei voi luottaa!
Lainaus käyttäjältä: Leistung - 21.04.11 - klo:22:15
Uuden variantin takaluukku niskoittelee. Jos sitä ei lyö kiinni voimalla, niin ei lukitu kunnolla (jää muutaman millin koholleen).
Mitenkäs teillä muilla, onkohan kyseessä vika vai "ominaisuus"? Vitoskopan variantissa luukku meni kiinni aina sen kummempaa voimaa käyttämättä.
Mun uudessa Variantissa on ihan sama vika. Oiskohan se sitten ominaisuus? Luukku kyllä menee "kiinni", mutta mittarin näyttö ilmoittaa että on auki. Hivenen rivakampi, eli voimallisempi sulkeminen korjaa asian.
Kertokaa sitten millä saatte takaluukun kondikseen, mulla on ollut aina tuollainen. Harmittaa kun ehtii istua autoon ja vasta näytöstä huomaa luukun olevan taas jälleen kerran auki...
Eikös tuosta takaluukun paiskomisesta selviä pikku säädöllä. Eli lukon vastakappaletta vähän ulospäin.
En tiedä, tätä ongelmaa ei ole kun joku muu ovi on auki...ilmanpoistoräppänätkin tarkastettu.
Hyvää iltaa, uusi foorumilainen ilmottautuu.
On tää kyllä ollu aika kylmää luettavaa tämä ketju. :o Itellä ollu kolme Hondaa (Civic ja 2 Accordia) ja lähes 9 huoletonta vuotta. Kertaakaan en ole pajalla käynyt teknisen murheen takia. Nyt perheenlisäyksen johdosta oli aika hankkia farkku 2009 sedani Accordin tilalle. Erilaisten koeajojen jälkeen päädyin Golf Variant Highlineen 1.4 TSI 118kw moottorilla ja DSG-vaihteistolla. Nyt sitten kun autokuume painaa päälle ajattelin että tutkin vähän mitä netistä löytyy. Ja tämä foorumihan löytyi. En tiedä, mutta tuntuu siltä, että jos olisin lukenut tämän ketjun ennen auton valintaa niin Golf olisi kyllä jäänyt ostamatta. Onneksi nyt pari viimeistä sivua yrittää kuitenkin hieman lievittää tuskaa, että ei ne kaikki nyt niin surkeita ole.
Nyt tässä on sitten 6kk aikaa odotella ja mietiskellä, että minkähänlainen pommi sieltä oikein tulee. Valot on väärin suunnattu, ovet ja takaluukku eivät istu paikoillaan, tiivisteet vuotaa vedet sisään, ovien tiivisteet repsottaa ja tuuli suhisee yli 80km/h vauhdissa, tuulettimen sähkömoottori laukeaa, alusta nitisee pakkasilla, kärry lämpeää talvella surkeasti, CH/LH on ehkä muistettu configuroida, valot saattaa syttyä ja sammua miten sattuu.... ja lista vaan jatkuu. Aika hurjaa luettavaa.
Toisaalta olisi ihmeellistä jos Suomen suosituin auto olisi täysi pommi. Eiköhän siitä rupeaisi sana kulkemaan, mutta ainakin minun mielessä VAG-konsernin autot ovat aina olleet kohtalaisen hyvämaineisia ja laatuisia. Noh, ehkä nyt sitten 6kk kuluttua pääsen itse käytännössä kokemaan sen "laadun".
Kivannäköinen auto tuo Golf Variantti kuitenkin on. Värin kanssa olikin sitten hankalaa kun nuo perus musta ja valkoinen jo näytti todella hyviltä. Niitä kuitenkin näkee kohtalaisen paljon, joten päädyin platinan harmaaseen hopeisilla kattokiskoilla.
Tervetuloa Fredi. Mulla oli samat fiilikset kun kahden ongelmattoman Skodan jälkeen tilasin Golf Variantin ja reilun 3 kk odotteluaikana lueskelin tämän foorumin Golf VI -keskustelut läpi.
Nyt on Golfpallo pyörinyt liikenteessä reilun vuoden ja noin 37 tkm ilman ensimmäistäkään ongelmaa. Ovet istuvat hyvin, takaluukku sulkeutuu kevyesti, DSG-vaihteisto toimii täydellisesti ja moottorissa on riittävästi tehoa ja vääntöä. Ikkunat eivät suhise, alusta ei nitise ja myös kaikki tilatut lisävarusteet ovat toimineet niin kuin pitääkin ja ajettavuus on kunnossa.
Ajovalot kävin suuntauttamassa takuuna parin viikon käytön jälkeen, sen jälkeen olen ollut valoihin tyytyväinen. Rengasmelua voisi olla vähemmän (osittain oma vika kun otin sport-alustan ja 225/45R17 -kokoiset renkaat) ja takakontti saisi olla hieman tilavampi, siinä ne asiat jotka mua ovat hieman ottaneet päähän. Eivät kuitenkaan niin paljoa että niiden takia ryntäisin autoa vaihtamaan tai lähtisin kirjoittelemaan foorumeille VW:n heikosta laadusta.
Kannattaa muistaa että suurinta ääntä näillä foorumeilla pitävät ne, joilla on jotakin ongelmia. Suurin osa tyytyväisistä käyttäjistä ei ikinä kirjoittele tänne.
Kaikissa automerkeissä on tietenkin maanantaikappaleita. Tuttavapiiristä löytyy myös Honda-merkkisen pommin omistaja, vaikka kyseinen merkki yleisesti ottaen onkin erittäin luotettavan auton maineessa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 24.04.11 - klo:21:41
Eikös tuosta takaluukun paiskomisesta selviä pikku säädöllä. Eli lukon vastakappaletta vähän ulospäin.
Itellä oli neloskoppaisen kanssa ongelmia takaluukun kanssa. Sai paiskata ihan urakalla kiinni. Merkkiliikkeessä koittivat säätää kuntoon mutta ei se miksikään muuttunut. Broidin ja kavereiden vastaavissa autoissa riitti kun luukun tiputti kiinni. Huollon kommentti oli etteivät voi enää löystää enempää koska sitten luukku ei ole tiivis. Mun mielestä se tappi siellä puskurin uumenissa oli ihan eri asennossa kuin muissa autoissa kun vierekkäin niitä vertailin.
Kelien lämmettyä asensin Silent Coat vaimennusmattoa Golffiin. Mattoa tuli tavaratilan pohjaan, takaluukkuun, takapenkkien alle ja konepeltiin. Lisäksi poistin tavaratilasta itselle turhan välipohjan.
Melua on nyt vähemmän. Ei ole niin isoa eroa ajaako urissa vai vähän sivussa. Renkaina uutena tulleet Hankookit.
Vielä pitäisi laitaaa vaimennusta oviin ja taakse lokasuojiin verhoilun taakse.
Oisko jollain kokemusta miten tavaratilasta saa purettua sivuverhoilut? Kromisissa kiinnityslenkeissä on torxit, mutta jossain on vielä jotain kiinnikkeitä. Ei uskaltanut voimalla repäistä...
Lainaus käyttäjältä: POSSU - 19.04.11 - klo:17:42
Jaahas-omalle varattu huoltoaika vw- center airportista,syy: kytkin rupes luistamaan sikana. Par kertaa aiemmin on tapahtunut lipsumista-
mutta ei koskaan pienillä vaihteilla. No onhan se jo 14000km ajettu. ja 8 kk vanha. 90kw tsi m6 kyseessä. Vtu-kyrsii aika tavalla...
Kampuran stefa oli tiputellut :asetelma ja levy uusix. Samalla selvis vakkariongelma. kytkimen pikkusenkin slipatessa vakkari putos pois...
Lainaus käyttäjältä: DAN - 06.04.11 - klo:22:14
Mulla tuli Golf Variant takaroiskeläpillä, ja kun juttelin Laakkosen koripuolen kaverin kanssa luovutuspäivänä, niin totesi, että hyvä kun on myös nuo takaläpät. Ei ne vajaan kahden viikon kokemuksella ole huono valinta, ja ehkä ne jonkin verran myös pitävät perää puhtaampana. Ainakin estävät takapyöriä ruiskimasta sellaista vanaa taaksepäin. Tällä säällä auto kyllä likaantuu tajuttomasti, oli läppiä tai ei.
Marmorilta ostin samalla kun kävin. 48e...
Moro
Jos on hankkimassa 2008 mallista VOLKSWAGEN GOLF Variant Comfortline 2.0 TDI 103kw DSG kulkinetta niin onko mitä spessua mitä pitää ottaa huomioon?
Autolla ajetu 126tkm.Onko tuossa jakopään vaihtoväli mikä?
Kokemuksia noin muuten?Poikiiko DSG millä prosentilla?
Lainaus käyttäjältä: MasTurbo - 28.04.11 - klo:19:05
Moro
Jos on hankkimassa 2008 mallista VOLKSWAGEN GOLF Variant Comfortline 2.0 TDI 103kw DSG kulkinetta niin onko mitä spessua mitä pitää ottaa huomioon?
Autolla ajetu 126tkm.Onko tuossa jakopään vaihtoväli mikä?
Kokemuksia noin muuten?Poikiiko DSG millä prosentilla?
Hihnanvaihtoväli on 150tkm mutta suosittelevat vaihtamaan jo aiemmin. Kannattaa katsoa huoltokirjasta onko jo vaihdettu. Kato onko kone pumppusuutin vai common rail. Selviää moottorikoodista (Cxxx= common rail). Kannattaa katsoa onko takaluukku sisältä homeessa eli rekisterikilvenvalot ruskeina. Takuuna tosin korjaavat tuon mutta auto seisoo useamman päivän pajalla.
Onkos noilla common rail tai pumppu suutin koneilla joku ero miksi toista kannattaa välttää?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 17.04.11 - klo:11:16
Täytyy tarkistaa asia kun seuraavan kerran on asiaa johonkin...
Juu ei pala jos ei ole tarpeeksi pimeää.
Joo selvittelin golfin kohtaloa.Remmi vaihdettu syksyllä, samoin kiristimet.Öljyt ja suodin vaihdettu 1000km sitten ja dsg öljyt n.10tkm sitten.
Ei muuta kuin huomenna katsomaan.Onhan siinä bi-xenonit, eberi/webasto,dsg,peruutustutka jne...
Olen ajanut seka pumppari DSG:lla etta CR DSG:lla ja omien kokemusten mukaan nama CR koneiset vetavat alempaa paremmin vaikka paperilla mitaan eroa ei pitaisi oleman. Tosin 2.0 pumppari on jo huomattavasti sivistyneempi kuin 96 kW 1.9 TDI. Lisaksi CR kone on taloudellisuus mielessa vanhaa pumpparia hieman parempi tosin eroa ei ole niin paljoa kuin mita paperilla pitaisi oleman.
Auto on otettu käyttöön 1.7.2008 joten vaihtuiko 2.0 koneessa pumppusuutin cr:ään jossain vaiheessa vai tehtiinkö niitä rinta rinnan?
No sen verran se vakuutti että auto tuli kuopiosta kotio viikonlopuksi testiin.Jos mitään hälyyttävää ei vkonloppuna löydy olisi tarkoitus tehdä maanantaina paperit autosta.Automaateilla olen ajanut vaikkakaan niitä omana ei ole ollut mutta kyllä tuo dsg menee aika sulavasti :)
Se mikä autossa oli positiivinen yllätys oli se että siinä on tehdas navigointi :)Ainoa vaan että en osaa siihen syöttää katua.Koti kaupungin saan syötettyä ja sen perässä lukee "centre".Street rivillä lukee myös "centre".Navigointi levynä on muistaakseni vw6 tms....Osaako joku valaista?"v*tun laakkonen" ei ollut auki että olisi sieltä saanut kysyttyä.
Moottorikoodina on BMM eli ei liene ole common rail.Puhelinsarjakin autosta löytyi vaikka sitäkään ei myynti ilmossa mainittu.Täytyy vaan hankkia usb->3.5mm plugi piuha.
Että tämmöstä.Jahka paperit tulee tehtyä(jos) niin täytyy kuva laittaa.
Mutta jo emännällekkin sanoin että paras auto mitä olen ajanut vaikkakin kyseessä on ihan tavis tuulipuku auto.
1.7.2008? Pumpparikone siinä ainakin on, meillä kun on heinäkuun alussa 2008 pihaan tupsahtanut farkku-Golffi tuossa pihassa myöskin.
Saattaapi olla periaatteessa väärä topic, tuo kun taitaa olla V-koppainen farkku :) Joskaan ei se ole niin justiinsa, samaa kamaa tuo VI taitaa olla pitkälti.
Kokemus ja kokemus, kokeilu ennemmin: tuli tänään kaarreltua VV-Auton koeajo-Variantilla pieni lenkki (Highline, paketit 1 ja 2): joko minä olen pudonnut kelkasta tai sitten tuo 1,6 TDI on todellakin hyvä moottori ja yhdistelmä DSG7:n kanssa. Eihän auto mikään raketti ollut, mutta oletin, että moottoritienopeuksiin pääsy vaatii silmitöntä rääkkäystä tai jyrkkää alamäkeä, totuus kuitenkin toinen: autolla voi liikennöidä suhteellisen rauhallisin mielin kaikissa tilanteissa ja rekoistakin tuntuu ohi pääsevän. Reippaalla maantienopeudella tapahtuvan liikennöinnin kulutuksista en sitten tiedä, myyjä oli kovin sitä mieltä, että taakka on enemmänkin vaikuttava tekijä kuin nopeus. Jos kopissa olisi meteliä hieman vähemmän, niin tuohan olisi vallan mainio matka-auto kokoisekseen. Vielä kun pääsisi sen astetta tehokkaamman kokeilemaan, niin saisi valintahaarukkaa kavennettua...
Jos 1.6 TDI tuntuu hyvältä niin älä käy edes kokeilemassa 2.0 TDI:tä. Muuten käy niin kuin minulle kävi. Tuli otettua se kaksilitrainen, vaikka olin jo periaatteessa tehnyt valinnan 1.6 TDI:n hyväksi.
Niin ja ettei tulisi epäselvyyksiä niin olen edelleen sitä mieltä, että 1.6 TDI + DSG7 on hyvä paketti. 2.0 TDI + DSG6 vaan oli vielä enemmän minun makuuni eikä kulutuksessakaan ole eroa kuin puolisen litraa joka ei reilun 35 tkm vuosiajoilla ihmeemmin vaikuta.
Itse asiassa Alfa Giulietta dieselistä 159 SW:n ja Citroen C5 Tourerin kautta tähän päätyneenä (iso ? kuitenkin toistaiseksi), uskon itselleni käyvän juuri samoin: pienikin parannus suorituskyvyssä ja liikkumisen helppoudessa kallistaa kupin isomman moottorin puoleen - muuten tuo on "perustylsä". Ja juurikin vastaavilla tai hieman suuremmilla km/a-määrillä tätä pyöritellään ja olenkin pitänyt kohtalaista painoa polttoaineen kulutuksella(kin) valinnoissani. Mutta onko muutama ,/kk pa-kuluissa sitten "se juttu", jolla viimeinen ratkaisu tehdään? Tokkopa. Oikeastaan tuo DSG on nyt viimeisenä tullut kuvioon vieden näitä prioriteettejani metsään, ei niinkään 1,6 vs. 2,0-taisto.
Onkos kellään kokemusta variantin perälle laitettavasta kaukalosta et mikä on hyvä ja pysyy paikallaan ja tietenki ku olis vielä etuisa?? Merkkiliike vai joku muu??
Autoformin kaukalo on hyvä ja pysyy varmasti paikallaan. 45e marmorilta.
Ajettua matkaa 907 km, keskituntinopeus 74 km/h.. Sisältää moottorieosuutta 120km/h, sekalaista tieosuutta100 km/h, maantieosuutta 80km/h ja 60 km/h sekä taajama-ajoa.
Ilmastointi automatiikalla, pyynti 21 astetta, puhallin pienemmällä automatiikalla.
Koko reissun tankkauksessa laskettu kulutus 5,17 l/100 km, ajotietokone näytti 4,9l/100 km.
Ihan positiivinen yllätys tuokin kulutus, mutta kun vertailukohtana toimii isompi farmarimersu, niin itkuhan se pääsee.
Uutena jäsenenä olis pari kysymystä teille viisaimmille:
(auto Variant 1,6 TDI Blue Motion DSG High Line)
MFD:ssä on Lights & Vision valikossa kohta "Travel mode" siitä kun painaa niin syttyy lampun kuva villkuvana kojelautaan. Sammuu sitten hetken päästä. Mikä tuo nappi on ??
Entäs kun on "day dri.light". Mitäs se tekee (päivänajovalot joo mutta funktio?)?? En löytänyt ohjekirjasta vastauksia.
Saakos tässä näyttöön jotenkin "huoltovalikkoa" kuten sai V:ssä ?
Kiitos etukäteen
Lainaus käyttäjältä: Günther Wasélin os. Nivea - 23.05.11 - klo:15:54
Uutena jäsenenä olis pari kysymystä teille viisaimmille:
(auto Variant 1,6 TDI Blue Motion DSG High Line)
MFD:ssä on Lights & Vision valikossa kohta "Travel mode" siitä kun painaa niin syttyy lampun kuva villkuvana kojelautaan. Sammuu sitten hetken päästä. Mikä tuo nappi on ??
Travel mode taitaa sopeuttaa valot vasemmanpuoleiselle liikenteelle sopivaksi. Eli pitää laittaa päälle jos ajelee esim. englannissa.
Nyt on Golffissa tarpeeksi iso navikaattori : )
Lainaus käyttäjältä: zxcv - 01.06.11 - klo:07:52
Nyt on Golffissa tarpeeksi iso navikaattori : )
No joo.. vähän jo liian iso ;)
Harkitsen tässä 1.6TDI Golfia.. vuoden vanhaa tms, mutta olis kiva, että pääsis tekemää turvallisia ohituksia, joten onko tällainen asiallinen lastu:
http://www.chipexpress.com/products/2520/ (http://www.chipexpress.com/products/2520/)
tai onko täällä jengillä kokemuksia 1.6TDI lastuttamisesta... kannattaako vaiko ei ja kertokaa mitä tahansa asiaan liittyvää jos tulee mieleen.
edit: tais tulla väsyneenä väärään threadiin, mutta ehkä täältä joku tän bongaa.
Lainaus käyttäjältä: beebee - 02.06.11 - klo:23:29
Harkitsen tässä 1.6TDI Golfia.. vuoden vanhaa tms, mutta olis kiva, että pääsis tekemää turvallisia ohituksia, joten onko tällainen asiallinen lastu:
http://www.chipexpress.com/products/2520/ (http://www.chipexpress.com/products/2520/)
tai onko täällä jengillä kokemuksia 1.6TDI lastuttamisesta... kannattaako vaiko ei ja kertokaa mitä tahansa asiaan liittyvää jos tulee mieleen.
edit: tais tulla väsyneenä väärään threadiin, mutta ehkä täältä joku tän bongaa.
Kyllä olen saanut ohiteltua vakio 1.6d:lläkin. Jos arveluttaa, osta 2.0TDI.
Lainaus käyttäjältä: beebee - 02.06.11 - klo:23:29
Harkitsen tässä 1.6TDI Golfia.. vuoden vanhaa tms, mutta olis kiva, että pääsis tekemää turvallisia ohituksia, joten onko tällainen asiallinen lastu:
http://www.chipexpress.com/products/2520/ (http://www.chipexpress.com/products/2520/)
tai onko täällä jengillä kokemuksia 1.6TDI lastuttamisesta... kannattaako vaiko ei ja kertokaa mitä tahansa asiaan liittyvää jos tulee mieleen.
edit: tais tulla väsyneenä väärään threadiin, mutta ehkä täältä joku tän bongaa.
Oma kottero on ohjelmoitu heti uudesta asti. Tehot on mitattu ennen ja jälkeen. 10% tuli lisää, eikä tehonmuutosta huomaa ajossa ollenkaan. Vähentäähän tuo polttoaineen kulutusta, joten se kai siinä olisi hyötynä.
Pikkuisena huhuna kuulin, että tuota 1,6 TDi:tä ei saa vielä kunnolla ohjelmoitua, kun ei ole vielä 100 varmaa ohjelmistoa valmiina. Enemmän ohjelmoitaessa hajoaa joku ohjausmoduuli, ja sitten menisi uusiksi ohjausboksi. Oman autoni tiedot on luettu ja lähetetty (italiaan?) muutaman kerran mahdollisia muutoksia varten.. Voin toki olla väärässä, mutta erään virittäjävelhon puheilla olen lähes päivittäin työpaikan sijainnin vuoksi.. Ja omaa kotteroa ohjelmoidaan sitten lisää, heti kun tulee varma keino se tehdä..
Mitä öljyä huollossa laitetaan 1.4 TSI(90kw) koneeseen?
Tarkoitus on viedä omat öljyt. Sain tarjouksen 30tkm huollosta, 270eur. On aika kova hinta Öljyn ja suodattimen vaihdosta. Eihän ne muuta oikeastaan tee tarkistuksien lisäksi?
^ 5-30 LL öljyä. Tätä olisi itsekin tarkoitus viedä seuraavaan huoltoon.
Ei kannata maksaa huollosta noin paljoa, luvun pitää alkaa ykösellä varsinkin omilla öljyillä.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 29.06.11 - klo:06:28
Ei kannata maksaa huollosta noin paljoa, luvun pitää alkaa ykösellä varsinkin omilla öljyillä.
270 eur tarjous sisälsi öljyt. Ex Golf plussan vastaava huolto omilla öljyillä oli 140 eur. Saa nähdä paljonko hinta tippuu nyt.
Täytyy kysellä huoltoa toisistakin liikkeistä. Itse mielellään huoltaisin, mutta veikkaan että tulee "kitinää" takuuasioissa & autonvaihdossa(ei leimaa huoltokirjassa).
Kuulin huollosta että vihdoinkin variantin ikkunasuhinoihin on olemassa virallinen korjausohje. Jotain tiivistepahveja tulee uusia. No, seuraavassa huollossa näkee/kuulee onko vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: zxcv - 30.06.11 - klo:13:13
Kuulin huollosta että vihdoinkin variantin ikkunasuhinoihin on olemassa virallinen korjausohje. Jotain tiivistepahveja tulee uusia. No, seuraavassa huollossa näkee/kuulee onko vaikutusta.
Mistäs huoltoliikkeestä kuulit kun äsken huoltoaikaa soittelin niin ei ollut mitään hajua. Eivät kyllä tiätäneet lohjalla mitään talvipäivityksestäkään, muutenkin palvelu oli taas aivan syvältä. On se kumma kun se palvelun taso heittää eri huoltotyöntekijöillä noin pahasti.
Ei saanut hintaakaan millekkään työlle eikä varaosille/lisävarusteille puhelimessa vaan pitää odottaa että soitetaan kunhan joku muu saa hinnat selvitettyä.. ???
Lainaus käyttäjältä: Airomies - 01.07.11 - klo:10:32
Mistäs huoltoliikkeestä kuulit kun äsken huoltoaikaa soittelin niin ei ollut mitään hajua. Eivät kyllä tiätäneet lohjalla mitään talvipäivityksestäkään, muutenkin palvelu oli taas aivan syvältä. On se kumma kun se palvelun taso heittää eri huoltotyöntekijöillä noin pahasti.
Ei saanut hintaakaan millekkään työlle eikä varaosille/lisävarusteille puhelimessa vaan pitää odottaa että soitetaan kunhan joku muu saa hinnat selvitettyä.. ???
Jyväskylän autotarvike Oy.
Heitin jo pyyhkeen kehään suhinoista,vuosi sitten auto ostettu turusta ja heti syksyllä
turun korikorjaamoon korjaukseen jossa jotain tiivistemassaa tuhrittu keskipilariin, ei vaikutusta suhinoihin,tänä keväänä vein huittisiin korjaukseen kun on lähin korjaamo,siellä
todettiin voimakas humina mutta eivät suostuneet korjaamaan kun ei ole heiltä ostettu ja
turussa oudosti söhritty, siitä kimmastuneena taas turkuun jossa todettiin ei vikaa eikä toimenpiteitä, no kotimatkalla vastaantulevasta santarekasta neljä pientä kiveniskemää
tuulilasiin nyt vi..ketuttaa vieläkin enemmän.
Käytiin vaimon kanssa tänään ostoksilla. Riisipussi Civic vaihtuu farkku-Golfiin:
-1.4 TSI (90kw) DSG Comfortline
-karkkivalkoinen
-Variant-paketit 1 + 2
-monitoimiratti
-lohkolämmitin + sisätilapistoke
ja mikä parasta, auton saa jo parin viikon päästä. Toisesta liikkeestä löytyi nopeaan luovutukseen.
Koirat kiittää lisääntyneestä tilasta omassa cabiinissaan... ;D
^Kiva kaara, mut vaihda lohkis suosiolla webastoon ;)
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 05.07.11 - klo:22:16
^Kiva kaara, mut vaihda lohkis suosiolla webastoon ;)
^^Kuuntele juu järjen ääntä jonka tsiih tuossa lausahti ja ota se webasto. Se sähkölämppäri ei ole loki vaan säteilylämmitin jonka teho on onneton (alle 200 W), se on yhtä tyhjän kanssa koko värkki. Nimim. kokemusta on. :(
Suosittelen ehdottomasti isoa Webastoa noihin nyky kotteroihin. En itse suostuisi talvella edes ajamaan, jos ei Webastoa löydy, koska sitä vaan ei tunnu saavan lämpimäksi pakkasilla. Kannattaa samalla vaivalla laittaa Defan akkulaturi, jos tulee paljon lyhyttä ajelua.
Mulla on Golf 2.0 TDI:ssä tuollainen onnettomaksi haukuttu lohkolämppäri eikä mua ainakaan palellut autossa viime talvena. Tosin mulla ei ole muutenkaan tapana autoilla talvella t-paidassa ja shortseissa ;-)
Eihän tuo niin lämmin ole kuin muinoin omistani Saab 900 Classic, mutta ei taida mikään nykyauto pärjätä tuolle ruotsalaissaunalle.
Saako uuden Golf Variantin (VI) 1,4 90 kW TSI koneeseen lohkolämppäriä (letkulämmitin) vai saako siihen ainoastaan säteilylämmittimen (öljypohjaan asennettava "paistinpannu")?
Missä nämä valmistetaan? Miksi 118kw konetta saa vaan DSG:llä. Missä Dynaudio?
Mexico, mañana...
Lainaus käyttäjältä: PassatBluemotion - 11.07.11 - klo:23:14
Saako uuden Golf Variantin (VI) 1,4 90 kW TSI koneeseen lohkolämppäriä (letkulämmitin) vai saako siihen ainoastaan säteilylämmittimen (öljypohjaan asennettava "paistinpannu")?
Kannattaa kysyä suoraan defalta ja calixilta, josko täksi talveksi olisi jotain kehitelty. Ennen sai siis vain pannun eli ulkoilmanlämmittinen...
Todella suosittelen webastoa tai eberiä, tämä moottori kun ei kykene säilyttämään lämpöä vaan pyrkii jäähtymään ajossa. Varsinkin jos on yhtään pätkäajoa.
Lainaus käyttäjältä: PassatBluemotion - 11.07.11 - klo:23:14
Saako uuden Golf Variantin (VI) 1,4 90 kW TSI koneeseen lohkolämppäriä (letkulämmitin) vai saako siihen ainoastaan säteilylämmittimen (öljypohjaan asennettava "paistinpannu")?
Liekö tuo VW sitten 90kw, mutta ainakin perinteistä plugia näyttää.
http://www.defa.com/doc/800/3852.pdf (http://www.defa.com/doc/800/3852.pdf)
Ja tässä isompi lista.
http://www.defa.com/finn_dok_h.php3?merke=VOLKSWAGEN&modell=GOLF&type=2&lang=6&ndid= (http://www.defa.com/finn_dok_h.php3?merke=VOLKSWAGEN&modell=GOLF&type=2&lang=6&ndid=)
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 12.07.11 - klo:00:09
Missä nämä valmistetaan? Miksi 118kw konetta saa vaan DSG:llä. Missä Dynaudio?
Mexico, mañana...
Ja vielä suurempi kysymysmerkki että miksi helvetissä 4Motionia ei saa kuin tuon nuhapumpun kanssa? Eihän nyt vittu voi olla todellista. Muutenkaan ei mikään raketti ole tuo 1.6:nen niin siihen kun lyödään vielä tehoja syövä neliveto mukaan. Voi sitä liikkumattomuuden määrää....
Ai niin, ja missäs on tehdaswebasto?
Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 12.07.11 - klo:06:59
Liekö tuo VW sitten 90kw, mutta ainakin perinteistä plugia näyttää.
http://www.defa.com/doc/800/3852.pdf (http://www.defa.com/doc/800/3852.pdf)
Säteilylämppäristä on tuossakin kyse.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 11.07.11 - klo:22:54
Mulla on Golf 2.0 TDI:ssä tuollainen onnettomaksi haukuttu lohkolämppäri eikä mua ainakaan palellut autossa viime talvena. Tosin mulla ei ole muutenkaan tapana autoilla talvella t-paidassa ja shortseissa ;-)
Taitaa olla kuitenkin letkulämppäri kyseessä? Ainakin defan luettelo tarjoaa letkulämmittimiä noihin koneisiin. Se lämppärin rakenne riippuu siis moottorityypistä, 90 kW TSI-koneeseen ei saa kuin säteilylämmittimen.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 12.07.11 - klo:07:54
Ja vielä suurempi kysymysmerkki että miksi helvetissä 4Motionia ei saa kuin tuon nuhapumpun kanssa? Eihän nyt vittu voi olla todellista. Muutenkaan ei mikään raketti ole tuo 1.6:nen niin siihen kun lyödään vielä tehoja syövä neliveto mukaan. Voi sitä liikkumattomuuden määrää....
Tätähän on huhujen mukaan saanut vielä vuonna 2010 helmikuussa myös 2,0 TDi:nä, mutta ei saa enää.
Tämän tiedon antoi automyyjä kun omasta tarjousta pyysin. En sitten tilannut vasta kuin keväämmällä, niin vain 1,6 oli vaihtoehtona.
Ei tällä tosiaan niskojaan katkaise, mutta kun herää aikaisemmin niin melkein aina ehtii. Talvella lähtee hiukan paremmin valoista liikenteeseen kuin se naapurin etuveto, mutta muuta hyötyä en ole huomannut.
Ohjelmointi tuo lisää tehoja noin 10%, joten odotellaan parempaa.
Alustaa ei saa edelleenkään mitenkään madallettua, edes jousia ei löydy.
Joku voisi kehittää tuota luistonestoa hiukan, olisi napissa edes 3 asentoa (päällä-pois (joka ei olekkaan juuri yhtään pois)-oikeasti pois päältä)
Lainaus käyttäjältä: kotka - 12.07.11 - klo:14:28
Tätähän on huhujen mukaan saanut vielä vuonna 2010 helmikuussa myös 2,0 TDi:nä, mutta ei saa enää.
Tämän tiedon antoi automyyjä kun omasta tarjousta pyysin. En sitten tilannut vasta kuin keväämmällä, niin vain 1,6 oli vaihtoehtona.
Ei tällä tosiaan niskojaan katkaise, mutta kun herää aikaisemmin niin melkein aina ehtii. Talvella lähtee hiukan paremmin valoista liikenteeseen kuin se naapurin etuveto, mutta muuta hyötyä en ole huomannut.
Ohjelmointi tuo lisää tehoja noin 10%, joten odotellaan parempaa.
Alustaa ei saa edelleenkään mitenkään madallettua, edes jousia ei löydy.
Joku voisi kehittää tuota luistonestoa hiukan, olisi napissa edes 3 asentoa (päällä-pois (joka ei olekkaan juuri yhtään pois)-oikeasti pois päältä)
Minäkin muistelen että jossain vaiheessa olisi ollut 2.0TDI myös 4Motionina tarjolla. Eipä tuota ole Saksassakaan tarjolla joten lienee koko konsernin tasoinen linjaus se sitten.
Ei tuolla varmasti niskoja nytkäytä. Yli 13s 0 - 100 km / h on kyllä sellainen lukema että siinä kerkeää kasvattaa parran :)
Eikö ohjelmointi muka tuo tuon enempää tehoja ja vääntöä? Yleensä lukemat ovat siinä 20 - 25 % luokkaa.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 12.07.11 - klo:15:56Eikö ohjelmointi muka tuo tuon enempää tehoja ja vääntöä? Yleensä lukemat ovat siinä 20 - 25 % luokkaa.
LainaaVW Golf 1.6 TDI vm. 2010: vakiona 105hv ja 235Nm. Tuning-boksilla 'huimat' 115 hv ja 252Nm. Vielä joutuu odottelemaan ohjelmointikaluja tähän 1.6 TDI moottoriin.
Eli 1.6TDI:ssä oli muistaakseni jokin lukitus ECU:ssa tms jonka takia kunnon viritystä ei olla voitu vielä suorittaa.
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 12.07.11 - klo:20:56
Eli 1.6TDI:ssä oli muistaakseni jokin lukitus ECU:ssa tms jonka takia kunnon viritystä ei olla voitu vielä suorittaa.
Tämähän pitää paikkaansa, tosin pikku huhu kertoo että lukko olisi jo murrettu ilman että ECU hajoaa.
Ihan 100% varma tuo lukituksen purku ei ole, joten ihan vielä ei ole luotettavaa ohjelmaa tulossa.
Omakin kottero on pariin kertaan käynyt lukimessa, että saa auton tietoja eteenpäin bittinikkareille.
Erään realistisen tehotavoitteen olen kuullut, mikä tuosta koneesta olisi kohtuuhelposti ulos otettavissa, jos tuo lukko saadaan varmasti purettua. Omakin odottaa tuota lukonpurkua, jos ei auto ehdi sitä ennen vaihtua.
Itse pohdiskelin samaa-että seuraava neliveto-auto, suht kohtuuhintainen,mutta se suorituskyky tai sen puute...suht painavakin on
-sama paino kuin ex- 3BG 1,9 tdi 4 motionissani. siinä oli jonkunlainen ohituskiihtyvyys edes. (130 hv/310nm)
Kyllä tämä farkku-golf on 1.6TDI 4motionina aika naurettavan laiska. Jos haluaa tosiaan että se auto kulkee edes hieman ripeämmin, kannattaa ottaa HB 2.0tdi 4motion.
Lainaus käyttäjältä: tet - 12.07.11 - klo:13:35
Taitaa olla kuitenkin letkulämppäri kyseessä? Ainakin defan luettelo tarjoaa letkulämmittimiä noihin koneisiin. Se lämppärin rakenne riippuu siis moottorityypistä, 90 kW TSI-koneeseen ei saa kuin säteilylämmittimen.
Voipi olla, en edes tiedä millainen lämppäri tuossa on, ei ole ollut tarvetta tutkia asiaa kun ei ole suurempia ongelmia lämpenemisen kanssa ollut. Lohko + sisälämppäri on talvella päällä yleensä puolesta tunnista tuntiin ennen aamulähtöjä eikä autossa ole tosiaankaan tarvinnut palella.
Toki webasto olisi parempi, mutta ainakin minä käytän sen webaston hinnan johonkin mielestäni hyödyllisempään kun tuonkin kanssa pärjään Etelä-Suomen talvissa.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 12.07.11 - klo:21:39
Kyllä tämä farkku-golf on 1.6TDI 4motionina aika naurettavan laiska. Jos haluaa tosiaan että se auto kulkee edes hieman ripeämmin, kannattaa ottaa HB 2.0tdi 4motion.
Tavaratilasta vaan joutuu sitten luopumaan....
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 12.07.11 - klo:21:39
Kyllä tämä farkku-golf on 1.6TDI 4motionina aika naurettavan laiska. Jos haluaa tosiaan että se auto kulkee edes hieman ripeämmin, kannattaa ottaa HB 2.0tdi 4motion.
.. Tai jos haluaa pysyä farmarileirissä, niin vaihtaa merkkiä johonkin muuhun.
.. Tai ottaa vähän vanhempaa vuosimallia, jos sen pitää välttämättä olla volkkari.
Ihan ihmeellinen politiikka volkkarilla. Tätä 4 motionia ei saa edes useammalla varustelutasolla, edes kunnon istuimia ei saa tilattua lisäkorvausta vastaan.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 12.07.11 - klo:22:31
Toki webasto olisi parempi, mutta ainakin minä käytän sen webaston hinnan johonkin mielestäni hyödyllisempään kun tuonkin kanssa pärjään Etelä-Suomen talvissa.
Jep jep. Blueroan:ille tässä kuitenkin suosittelimme kilpaa webastoa, koska hänelle on tulossa 90kW TSI jonka säteilylämppäri ON TEHOTON. Eli webasto-suosituksellla ei ollut nyt mitään tekemistä 2.0 TDI:n kanssa, eikä sen letkulämppäriä (?) kukaan kai ole täällä tehottomaksi haukkunutkaan.
Mä veikkaan että jopa diesel lämpenee nopeammin ja PYSYY lämpimänä paremmin kuin 90 kw tsi. Myös kylmäkulutus on todennäköisesti suurempi bensakoneessa.
No ainakin edellinen 1,9tdi 3bg pasuuna lämpesi paljon nopeammin kuin nykyinen 1,4 90kw tsi...
Uudessa Tuulilasissa Golf VI Variant voitti suosikkifarkkujen vertailun! Kisaamassa VW Golf, Skoda Octavia, Ford Focus ja uudistuneet Opel Astra ja Renault Meganen Sport Tourer.
Vielä muutama viikko niin saisi oman ajoon. Mitenhän sitä malttaa odottaa? ;D
Lainaus käyttäjältä: Hxor - 21.07.11 - klo:21:49
Vielä muutama viikko niin saisi oman ajoon. Mitenhän sitä malttaa odottaa? ;D
Hyvin malttaa odottaa, kuin joulupukkia konsanaan.
Se saapuu jollain aikaa, eikä sillä ole sen ihmeellisempää annettavaa kuitenkaan.
Nyt on pari viikkoa ollut alla uusi Golf Variant VI 1.6 TDI DSG Highline ja kilsoja on tullut parisen tuhatta. Edellinen auto oli Volvo V50 2.0D Powershift (DSG). Tässä hieman omia kokemuksia Golf vs Volvo:
Penkki ja ajoasento: Omalle selälle Volvon penkki oli parempi. Volvossa löytyi hyvä ajoasento helpommin, kuin Golffissa ja käden sai rattiin mukavammin, kuin Golffissa. Tykkään ajella enimmäkseen siten, että vasen kyynärpää nojaa oven käsinojaan ja puristan rattia vasemmasta alakulmasta. Volvossa oli tuo käsinoja hieman lähempänä rattia, joten ratista sai paremmin kiinni ja käsi ei väsynyt yhtä helposti, kuin Golffissa.
Ajomelu: Tähän on vaikea antaa varmaa vastausta, koska autoissa oli eri merkkiset renkaat. Volvossa oli uudenkarheat Nokian Hakka V ja Golffissa on jotkin Continentalin ensiasennusrenkaat. Enivei, varsinkin karkealla asfaltilla on Golf meluisampi ja äänet ovat nimenomaan rengasääniä. Tuulensuhinoita en ole liiemmin pannut merkille sillä ne ovat paljon rengasääniä vaimeampia.
Ajo-ominaisuudet: Golf on selvästi pehmeämpi, kuin Volvo, mutta vaimennusta on kuitenkin riittävästi. Volvon jousitus on pintakova Golffiin verrattuna.
Valot: Molemmissa autoissa on Xenon valot ja tässä volvo vie kyllä voiton kirkkaasti.
Kulutus: Golf vie sekalaisessa ajossa noin litran vähemmän, kuin Volvo.
Suorituskyky: Volvo oli luonnollisesti ripeämpi suuremman ja tehokkaamman moottorin ansiosta, mutta Golffillakin pärjää aivan mainosti normaaliajossa. Vasta suuremmilla nopeuksilla tapahtuvat ohitukset sujuvat Golffilla hitaammin.
Tavaratila: Golffin takaluukku on selvästi Volvon luukkua isompi. Nostokorkeus on ehkä muutaman sentin korkeampi, kuin Volvossa.
Sisätilat: Kuskin paikka on Golffissa hieman ahtaampi, kuin Volvossa, mutta takajalkatilat ehkä hieman suuremmat, kuin Volvossa.
Molemmissa autoissa on kauko-ohjattava Webasto ja Volvon eduksi voitaneen laskea se, että lämmityslaitteen suuttimet ja termostaatti kääntyvät automaattisesti oikeaan asentoon Webaston käynnistyessä, kun taas Golffissa taas käsittääkseni täytyy muistaa kääntää läpät ja termostaatti haluttuun asentoon.
Lisää kokemuksia luvassa kilometrien karttuessa. Volvosta mainittakoon, että se oli minulla uudesta asti ja ajoin sillä 70tkm. Koko tänä aikana autoon vaihdettiin takuuna uudet umpiot kääntömoottoreiden lakattua toimimasta, mutta mitään muuta vikaa ei autossa tuona aikana ilmennyt.
Hmm ainakin TM on joskus kirjottanu S40/V50 olevan sisältä ahtaampi kuin Golf V...
Kyssäri, johon en käyttöohjekirjasta vastausta löytänyt; palaako Variantissa peruutusvalo vain toisella puolella, siis oikealla puolella? On tuo koiranhäkki kontissa, jota en jaksanut ottaa pois tarkastaakseni polttimot vasemmalta puolelta...
Lainaus käyttäjältä: Blueroan - 03.08.11 - klo:13:40
Kyssäri, johon en käyttöohjekirjasta vastausta löytänyt; palaako Variantissa peruutusvalo vain toisella puolella, siis oikealla puolella? On tuo koiranhäkki kontissa, jota en jaksanut ottaa pois tarkastaakseni polttimot vasemmalta puolelta...
Joo palaa vain oikealla puolella. Toisella puolella on takasumuvalo.
Lainaus käyttäjältä: Blueroan - 03.08.11 - klo:13:40
Kyssäri, johon en käyttöohjekirjasta vastausta löytänyt; palaako Variantissa peruutusvalo vain toisella puolella, siis oikealla puolella? On tuo koiranhäkki kontissa, jota en jaksanut ottaa pois tarkastaakseni polttimot vasemmalta puolelta...
Ei niitä polttimoita tarvitse tarkistella, kyllä sen auton pitäisi osata itse kertoa jos jokin on palanut. ;) Ainakin tuo omani pimpotteli heti kun toinen rekisterikilven polttimoista kärähti.
Ensimmäinen kerta kun ajan tankillisella yli 1000 km..
Ennen aamun ensimmäistä ajoa ajotietokone näytti ajomatkaa olevan 15 km, joten hiukan hirvitti lähteä tankkaamatta ja ilman varapolttoainetta 42 km:n työmatkalle. Luotin kuitenkin polttoainemittariin, jonka varoitusvalo oli edellisen reissun päätteksi syttynyt palamaan..
Heti alussa ajotietokone pimputteli, että polttoaine loppui ja jäljelläoleva ajomatka olisi 0 km, mutta auto vain liikkui..
Matka meni mittaria kyttäillessä, sekä loppumatkaa laskiessa.
Eipä polttoaineviisarikaan paljon enää värähtänyt kun tankille kurvasin.
Ajokilometrejä 1009,2 km ja tankkiin meni 54,2 litraa. Tankki tulikin taas ihan piripintaan, kuten edelliselläkin tankkauksella.
Tällä välillä ajo oli sananmukaisesti seka-ajoa kaupungissa ilmastointi päällä, toki jokunen maakuntareissu mahtui ajoihin.
Olen ajanut n. 30 km sen jälkeen kun ajomatka on ollut nollilla... Ja reilu tuhat kilsaa oli silloin myös tripissä ;)
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 08.08.11 - klo:20:31
Olen ajanut n. 30 km sen jälkeen kun ajomatka on ollut nollilla... Ja reilu tuhat kilsaa oli silloin myös tripissä ;)
40 kilometriä itse ajoin.
Ja olisihan tuolla ajanut hieman enemmänkin näköjään, jos tankin vetoisuus on 55 litraa
Nyt olis sitten ekat kokemukset uudesta farkkugolffista (Comfortline, TSI 90 kW, DSG7) takana ja kerran on jo tankilla ehditty käymään. Kokemukset on positiiviset, mutta eipä tässä mitään yllätyksiä muutenkaan ollut odotettavissa, kun aikaisempi auto oli V-korimallin farkku manuualilaatikolla ja 1,6 vaparikoneella.
Muutamia havaintoja ekalta 1000 km matkalta ja joukossa muutama kysymyskin:
- 90 kW kone on todella mainio peli. Vääntää erinomaisesti ja tehoa on mun tarpeisiin ihan riittävästi. Koneen melutaso on erittäin alhainen ja tyhjäkäynnillä koneen käyntiä tuskin kuulee.
- DSG7 vaihteisto on mainio peli ja sopii tuohon 90 kW koneen jatkoksi mielestäni mainiosti. Erityisesti ilahduttaa matalat kierrokset ajossa ja varsinkin moottoritienopeuksilla se on nannaa, kun kone ei huuda kuin hinaaja. Vaihdoissa ylöspäin 1-4 välillä tuntuu pieni heijaus (tuntee perstuntumalla ja tulee silloin, kun suuremmalle vaihdettaessa kierrokset laskevat), mutta mistään nykimisestä ei voida puhua, vaan vastaa mielestäni samanlaista heijausta, kuin ”normaaleissa” automaattivaihteisissa autoissa. Olen tosin ajanut 1,2 TSI DSG7 Golffilla, jossa vaihtamisia ei huomaa muuten kuin mittaristosta katsomalla eli olisikohan tuolla hieman eri koneella tai uudenkarheudella jotain asian kanssa tekemistä?
- Melutaso ohjaamossa on suht siedettävä moottoritienopeuksissakin. Kiitos siitä varmaan hiljaisen koneen, DSG:n ansiosta alemmat kierrokset ja ehkä V-koppaista paremmat äänieristykset (tästä tosin ei ole varmuutta).
- Kulutus koneen resursseihin nähden jo näin alussa ihan siedettävä eli 6,6 l/100 km (98E:tä tankkauksen perusteella laskettu, mutta myös ajotietokone näyttää desilleen samaa mikä on hyvä juttu). Mahtaako kulutus muuten kilometrien karttuessa tippua ja missä vaiheessa tuo uudenkarheuden aiheuttama suurempi kulutus tippuu ”normaalitasolle”? Tavoitteena/toiveena on päästä ainakin hyvin lähelle luvattua EU-kulutusta eli 6,1 l/100 km.
- Varustepaketit I ja II ovat mielestäni hintaansa nähden kannattava investointi.
- Kuskin ovesta siitä korvan juurelta kuuluu joissain nopeuksissa tuulen suhinaa (apukuskin oven tilanteesta en tiedä kun en ole sillä paikalla istunut). Erittäin ärsyttävää, kun auto on muuten suht hiljainen. Tätä samaa ongelmaa on vissiin ollut muillakin. Kuulostaa,kuin ikkuna olisi hieman raollaan vaikka ei ole. Suhinan aiheuttajaa en ole onnistunut paikantamaan. Ei tuon ongelman poistamisen luulisi olevan VAG-konsernille iso juttu, mutta tuntuu olevan. Onko muilla tuota ongelmaa saatu huollossa poistettua ja jos, niin millä keinoilla? Vai voisikohan aika tämän ongelman hoitaa, kun tiivisteet hieman asettuvat käytön myötä? V-koppaisessa farkussa ei tuollaista suhinaongelmaa ollut.
- Ratti vinossa vasemmalle. Tää saa mut raivon partaalle, kun vuodesta toiseen sama ongelma ollut kaikissa uusissa Volkkareissa. Ei se mitenkään tolkuttomasti vinossa ole, mutta vinossa kumminkin eli jos laitat ratin suoraan, niin ojaan menee. Oikeesti eikö ne osaa laittaa rattia suoraan vai onko tää joku Volkkareiden tavaramerkki?
- Kuskin penkin selkänojan sisältä kuuluu välillä ”narinaa” kun siihen selkää painaa. Riippuu näköjään vähän ohjaamon lämpötilasta tuo ”narina”. Veikkaan, että tuo lakkaa jana kanssa, kun selkänojan sisuskalut asettuvat paikalleen.
- Vaikka tämä VI-malli on V-malliin verrattuna kyllä enemmänkin facelift, niin onneksi tuo kojelauta on kokonaan uudistettu ja mukavan ”modernin” oloinen V-malliin verrattuna. Kuskin näkökulmasta kun juuri tuota näkymää tulee katsottua 99 % ajasta ja ulkopuolelta sitten se 1 %.
Eli mainio peli, mutta yksi ylimääräinen varikkokäynti on otettava, niin saavat laittaa takuuseen ratin suoraan (siinä vissiin tulee samalla katsottua ohjauskulmat) ja katsoa tuon kuskinoven suhinan. Tosin taitaa tämä yksi ylimääräinen varikkopysähdys (”narinalistan” kuntoonlaitto) olla uusissa autoissa enemmän sääntö kuin poikkeus.
Ja kun talvikin joskus tulee, niin niitä ”jäänestopaloja” ei muistaakseni ovissa ollut eli saakohan nekin huollossa laitettua paikoilleen, vai pitääkö ovi ensin laittaa rullalle ennen kuin ne asennetaan takuuseen? Autossa on toivottavasti uusin softa sisällä eli sen ”lämpöpäivityksen” luulisi olevan autossa valmiina. Toi ”lämpöpäivitys” on mielenkiintoinen juttu, kun paljon siitä puhutaan, mutta missään ei ole mainittu, että mitä se oikein tekee. Jos muuten talvella paleltaa, niin saako marmoritiskiltä ”takuuseen” maskisuojan, vai pitääkö käydä omalla lompakolla?
Saako muuten tuota Climatronic-ilmastointia diagnostiikkatilaan (vikakoodit yms.) niin, että tiedot saisi RCD 310 radion näytölle?
Lainaus käyttäjältä: PassatBluemotion - 12.08.11 - klo:23:09
Saako muuten tuota Climatronic-ilmastointia diagnostiikkatilaan (vikakoodit yms.) niin, että tiedot saisi RCD 310 radion näytölle?
Eikö ne ilmastoinnin säätökuvat ilmesty myös tuon perusmankan näytölle?
Kokeiles tuota, http://www.my-gti.com/2513/volkswagen-climatronic-diagnostics-mark-vi (http://www.my-gti.com/2513/volkswagen-climatronic-diagnostics-mark-vi)
Lainaus käyttäjältä: PassatBluemotion - 12.08.11 - klo:23:09
Autossa on toivottavasti uusin softa sisällä eli sen ”lämpöpäivityksen” luulisi olevan autossa valmiina. Toi ”lämpöpäivitys” on mielenkiintoinen juttu, kun paljon siitä puhutaan, mutta missään ei ole mainittu, että mitä se oikein tekee.
Autoliiton sivuilta löytyvistä Saksan takaisinkutsukampanjoista löytyy joku päivitys tälle moottorille, siinä ei paljoa kerrota mistä on kysymys mutta jostakin "ajo-olosuhteiden vaatimuksesta moottorin käyntiominaisuuksiin". Olen tuota ihmetellyt että mahtaako olla juuri se lämpöpäivitys vaiko joku muu, jos on se niin sakemanneillekin sen sitten laittavat. Osaakos kukaan lämpöpäivityksessä käynyt sanoa että löytyykö teiltä varapyöräkotelon tarrasta merkintä "24S4" joka on tämän takaisinkutsun päivityksen koodi?
Sekin on aika jännä homma että tuo päivitys koskee vain VW:tä, ei muita konsernimerkkejä samalla koneella. ???
edit: Merkintä 24S4 pitäisi kai löytyä varapyöräkotelon lisäksi myös huoltokirjasta.
Tuo ns. 90 kW (todellisuudessa kai +10 %) on tosiaan mainio paketti Golfiin. Meillä sellainen manuaalisella vaihteistolla, ja kulutuksien osalta voin kommentoida että helposti on saanut menemään alle 6 l/100 km. Monesti maantievoittoisessa ajossa 5,3 l. Ajotietokoneen näyttö tosiaan pitää kutinsa kymmenyksen tarkkuudella tankkausvertailuun.
Ovien suhinat tuntuvat olevan haastava pala VW:lle. Golfissa sitä ongelmaa havaittu, ei korjausyrityksiä, ja myös Passatissa asiaa metsästetty, vailinaisella korjaustuloksella.
Tuo ratin vinous ... joo kun Suomen tiet ovat lähes aina kallistettuja, niin ratti kevyesti nojaa vasemmalle vastaan. Jos ajat ihan suoralla ja kallistamattomalla, onko ratti suorassa ? Jos näin on niin kerro miten VW-huolto asiaan suhtautuu, löytävätkö pyörakallistumista säätötoleranssit ylittävää tarkistamista. Melläkin ratti "nojaa", toisin kuin aikaisemmassa Passatissa, jossa tosin vain 205-leveät renkaat. Golfissa nyt 225:set, ja samaa oiretta nykyisessä Passatissa, missä alkuperäiset 235:set. Mieti vielä sitä ja kerro mahdollisen säätämisen onnistumisesta sitten aikanaan.
"Jäänestopaloja" +lokarien sisään tehtävät ohjurit laittavat kyllä takuuseen. Samoin onnistui myös keulan ala-aukon siisti kovamuovinen peite. Ohjelmallista päivitystä ei meille taidettu silloin tehdä (taisi ilmestyä myöhemmin), tai ainakaan kulutus ei noussut, toisin kuin on kuullut niiltä, joille tuo päivitys olisi tehty.
Lainaus käyttäjältä: PassatBluemotion - 12.08.11 - klo:23:09
- Kulutus koneen resursseihin nähden jo näin alussa ihan siedettävä eli 6,6 l/100 km (98E:tä tankkauksen perusteella laskettu, mutta myös ajotietokone näyttää desilleen samaa mikä on hyvä juttu). Mahtaako kulutus muuten kilometrien karttuessa tippua ja missä vaiheessa tuo uudenkarheuden aiheuttama suurempi kulutus tippuu ”normaalitasolle”? Tavoitteena/toiveena on päästä ainakin hyvin lähelle luvattua EU-kulutusta eli 6,1 l/100 km.
- Kuskin ovesta siitä korvan juurelta kuuluu joissain nopeuksissa tuulen suhinaa (apukuskin oven tilanteesta en tiedä kun en ole sillä paikalla istunut). Erittäin ärsyttävää, kun auto on muuten suht hiljainen. Tätä samaa ongelmaa on vissiin ollut muillakin. Kuulostaa,kuin ikkuna olisi hieman raollaan vaikka ei ole. Suhinan aiheuttajaa en ole onnistunut paikantamaan. Ei tuon ongelman poistamisen luulisi olevan VAG-konsernille iso juttu, mutta tuntuu olevan. Onko muilla tuota ongelmaa saatu huollossa poistettua ja jos, niin millä keinoilla? Vai voisikohan aika tämän ongelman hoitaa, kun tiivisteet hieman asettuvat käytön myötä? V-koppaisessa farkussa ei tuollaista suhinaongelmaa ollut.
- Ratti vinossa vasemmalle. Tää saa mut raivon partaalle, kun vuodesta toiseen sama ongelma ollut kaikissa uusissa Volkkareissa. Ei se mitenkään tolkuttomasti vinossa ole, mutta vinossa kumminkin eli jos laitat ratin suoraan, niin ojaan menee. Oikeesti eikö ne osaa laittaa rattia suoraan vai onko tää joku Volkkareiden tavaramerkki?
Eli mainio peli, mutta yksi ylimääräinen varikkokäynti on otettava, niin saavat laittaa takuuseen ratin suoraan (siinä vissiin tulee samalla katsottua ohjauskulmat) ja katsoa tuon kuskinoven suhinan. Tosin taitaa tämä yksi ylimääräinen varikkopysähdys (”narinalistan” kuntoonlaitto) olla uusissa autoissa enemmän sääntö kuin poikkeus.
Ja kun talvikin joskus tulee, niin niitä ”jäänestopaloja” ei muistaakseni ovissa ollut eli saakohan nekin huollossa laitettua paikoilleen, vai pitääkö ovi ensin laittaa rullalle ennen kuin ne asennetaan takuuseen? Autossa on toivottavasti uusin softa sisällä eli sen ”lämpöpäivityksen” luulisi olevan autossa valmiina. Toi ”lämpöpäivitys” on mielenkiintoinen juttu, kun paljon siitä puhutaan, mutta missään ei ole mainittu, että mitä se oikein tekee. Jos muuten talvella paleltaa, niin saako marmoritiskiltä ”takuuseen” maskisuojan, vai pitääkö käydä omalla lompakolla?
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 16.08.11 - klo:13:26
...Tuo ratin vinous ... joo kun Suomen tiet ovat lähes aina kallistettuja, niin ratti kevyesti nojaa vasemmalle vastaa. Jos ajat ihan suoralla ja kallistamattomalla, onko ratti suorassa ? Jos näin on niin kerro miten VW-huolto asiaan suhtautuu, löytävätkö pyörakallistumista säätötoleranssit ylittävää tarkistamista. Melläkin ratti "nojaa", toisin kuin aikaisemmassa Passatissa, jossa tosin vain 205-leveät renkaat. Golfissa nyt 225:set, ja samaa oiretta nykyisessä Passatissa, missä alkuperäiset 235:set. Mieti vielä sitä ja kerro mahdollisen säätämisen onnistumisesta sitten aikanaan.
No itsellä ainakin V Variantin kanssa ratti oli oikealle aika paljon vinossa luovutuksesta. Kulmat säädettiin takuuseen ja ratti oikeni. Olivat kuulemma aika paljon yli toleranssien. Nyt ratti on taas pikku hiljaa mennyt vinoon toiseen suuntaan. Nyt taitaa tosin mennä jo omaan piikkiin tuon suoristus.
Lainaus käyttäjältä: Fredi - 25.04.11 - klo:21:01
Hyvää iltaa, uusi foorumilainen ilmottautuu.
On tää kyllä ollu aika kylmää luettavaa tämä ketju. :o Itellä ollu kolme Hondaa (Civic ja 2 Accordia) ja lähes 9 huoletonta vuotta. Kertaakaan en ole pajalla käynyt teknisen murheen takia. Nyt perheenlisäyksen johdosta oli aika hankkia farkku 2009 sedani Accordin tilalle. Erilaisten koeajojen jälkeen päädyin Golf Variant Highlineen 1.4 TSI 118kw moottorilla ja DSG-vaihteistolla. Nyt sitten kun autokuume painaa päälle ajattelin että tutkin vähän mitä netistä löytyy. Ja tämä foorumihan löytyi. En tiedä, mutta tuntuu siltä, että jos olisin lukenut tämän ketjun ennen auton valintaa niin Golf olisi kyllä jäänyt ostamatta. Onneksi nyt pari viimeistä sivua yrittää kuitenkin hieman lievittää tuskaa, että ei ne kaikki nyt niin surkeita ole.
Nyt tässä on sitten 6kk aikaa odotella ja mietiskellä, että minkähänlainen pommi sieltä oikein tulee. Valot on väärin suunnattu, ovet ja takaluukku eivät istu paikoillaan, tiivisteet vuotaa vedet sisään, ovien tiivisteet repsottaa ja tuuli suhisee yli 80km/h vauhdissa, tuulettimen sähkömoottori laukeaa, alusta nitisee pakkasilla, kärry lämpeää talvella surkeasti, CH/LH on ehkä muistettu configuroida, valot saattaa syttyä ja sammua miten sattuu.... ja lista vaan jatkuu. Aika hurjaa luettavaa.
Toisaalta olisi ihmeellistä jos Suomen suosituin auto olisi täysi pommi. Eiköhän siitä rupeaisi sana kulkemaan, mutta ainakin minun mielessä VAG-konsernin autot ovat aina olleet kohtalaisen hyvämaineisia ja laatuisia. Noh, ehkä nyt sitten 6kk kuluttua pääsen itse käytännössä kokemaan sen "laadun".
Kivannäköinen auto tuo Golf Variantti kuitenkin on. Värin kanssa olikin sitten hankalaa kun nuo perus musta ja valkoinen jo näytti todella hyviltä. Niitä kuitenkin näkee kohtalaisen paljon, joten päädyin platinan harmaaseen hopeisilla kattokiskoilla.
Iltaa,
Näin se omakin kottero löysi tiensä viimein kotiin eilen. Hurjalla 200km kokemuksella voin ehkä pikkasen huokaista helpotuksesta. Pahimmat pelot eivät ainakaan vielä ole käynyt toteen. Ehkä osakseen sen takia, että annoin kattavan listan etukäteen asioista, jotka halusin olevan kunnossa kun auton kaupasta haen, mm. valojen suuntaus. Ovet tuntuvat menevän pehmeästi kiinni ja takakonttikin sulkeutuu sen enempiä paiskomatta. Kävin äsken kokeilemassa motarilla enkä kyllä voi sanoa kuulevani suhinoita ikkunoista, vaikka kohtuullista vauhtia koitinkin. Jopa täällä kovasti parjatut rengasäänet eivät mielestäni olleet aivan kauheat. Ehkä juuri sen takia kun odotin jotain paljon pahempaa. Light Assist on mukava lisä ja näyttäisi toimivan erinomaisesti. DSG7 toimii moitteettomasti ja täysin huomaamattomasti. En ole huomannut mitään nykimisiä.
Kuljettajan jakkaraan pitää vähän tottua. Yllättävän muhkeat toppaukset istuimen yläpäässä, joten painaa vähän yläselkään. Bluetooth on muuten mielestäni odotuksieni kaltainen, mutta olisin toivonut mahdollisuutta ohjata musiikkia radion (RCD 510) kautta. Nyt se vaan toistaa ja kappalevaihdot yms. täytyy tehdä kännykän kautta. Media In:n kautta toimii kyllä sitten kaikin puolen kivasti.
Luovutuksesta muutamia huomioita, vaikka ei ihan suoraan asiaan liitykään. Talvirenkaat olivat unohtuneet jonnekin, kuten myös tavaratilan suojamatto. Ei sinänsä suuria asioita, mutta vaatii uutta käyntiä. Samaten autoa ei oltu pesty kunnolla, ja vaikka tilasin auton ilman mallimerkintöjä olivat merkit silti kiinni. Ihmetytti myös mittarissa jo olevat 31 kilometriä. Kaikki edelliset uutena ostamani autot ovat olleet n. 12-15km ajettuja. Tuo 31km tuntuu mielestäni aika paljolta, vaikka sillä käytännön merkitystä olekaan. Jäänestopaloja ei oltu asennettu ja ne asennetaankin kuulemma vasta sitten kun ovi on jo kerran taitettu, koska niiden asentaminen on niin kallista. Myyjä oli kyllä erittäin ystävällinen ja joustava, koska luovutus venähti klo 20:een kaupan sulkeutuessa klo 18.
Tässä nyt näitä päällimmäisiä tuntemuksia. Kyllä musta tuntuu että ihan kiva bilikka tuli hankittua.
-Jani
Lainaus käyttäjältä: Fredi - 27.08.11 - klo:00:34
Ihmetytti myös mittarissa jo olevat 31 kilometriä. Kaikki edelliset uutena ostamani autot ovat olleet n. 12-15km ajettuja. Tuo 31km tuntuu mielestäni aika paljolta, vaikka sillä käytännön merkitystä olekaan.
Itsekin muistelen aina lukeman ollen noin 12 km. Johtuneeko auton alkuperämaasta nuo kilometrit, Meksikosta tänne tulee useampia laivaan- ja laivasta-ajoja kuin esim. euroopan maista. Toki ylimääräinen 20 km tuntuu aika paljolta.
Ottakee huomijoon että autoja ajetaan myös Suomessa, autoliikkeestä riippuen esim. pesuun tai muuhun fiksaukseen yms.
Lainaus käyttäjältä: Fredi - 27.08.11 - klo:00:34
...Ehkä osakseen sen takia, että annoin kattavan listan etukäteen asioista, jotka halusin olevan kunnossa kun auton kaupasta haen, mm. valojen suuntaus. Ovet tuntuvat menevän pehmeästi kiinni ja takakonttikin sulkeutuu sen enempiä paiskomatta. Kävin äsken kokeilemassa motarilla enkä kyllä voi sanoa kuulevani suhinoita ikkunoista, vaikka kohtuullista vauhtia koitinkin...
...Ihmetytti myös mittarissa jo olevat 31 kilometriä. Kaikki edelliset uutena ostamani autot ovat olleet n. 12-15km ajettuja...
Olisko voinut jopa käydä niin hyvä tuuri, että Suomen päässä "kattava lista" oli otettu tosissaan ja käyty oma-aloitteisesti mm. motarilla toteamassa suhinat jne...?
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 28.08.11 - klo:09:48
Olisko voinut jopa käydä niin hyvä tuuri, että Suomen päässä "kattava lista" oli otettu tosissaan ja käyty oma-aloitteisesti mm. motarilla toteamassa suhinat jne...?
Tuollaisessa maailmassa olisi mukava elää.
Toistaiseksi Golfini on toiminut kuin kello. Mutta mielipide liittyen tuohon vakioradioon. Miksi sen valaistuksen värin pitää olla sininen. Ymmärrän sen V-kopan Golfeissa, jossa mittarivalaistuskin on sininen. VI-kopassa mittarivalaistus on valko-musta, niin miksei sen radion valaistus voi olla samanvärinen (onhan Ocuissakin valkoinen radiovalaistus)? Jotenkin se sininen tökkii muuten siistissä kojelaudassa. Täytyy harkita sitä RCD-510:a tämän vakioradion tilalle...
Rcd 310:kin on nykyään mustavalkoinen valaistus. En muista millä valmistusviikolla vaihtui.
Juuri tänään näpyttelin tuollaista uudenväristä soitinta, oli tosin uudessa Portterissa.
Milloinkohan tuo radion valaistus on muuttunut. En tiedä oman autoni valmistusviikkoa, mutta luovutus sillä oli viime kuussa.
Löysin tälläisen vastauksen:
Golf Variant Mexico cw27/11
Tuossa laivauksessa/toimituksessahan menee se 4 kk helposti...
Tuo on juuri uuden mallivuoden eka viikko...ps. omalla ajettu 1v 2kk tasan. moottori ihastuttaa edelleen-tavallaan. normiajoon vallan mainio edelleen-mutta sais sitä tehookin olla. äänieristystyökin on tuottanut tulosta-ajelin tossa uutta passattia ja se oli samaa tasoa.
Olen vaihtamassa uuteen (koska kolhvi vaan on tylsä) ja autoliikkeen myyjäkin kävi koeajolla ja nosti hyvitystä sanoen: kohisee selvästi vähemmän kuin heidän esittely kolhvinsa. öljyä ei ole vienyt havaittavasti 16 tkm. ajolla yhtään.
ot. 1,8 tsi havittelen...
Morjens. Tuli rekisteröidyttyä nyt tänne, kun VAG konserni otti minut omistukseensa ::)
Perjantaina tipahti tonttiin valkoinen farkku, johon pitkän sorvaamisen jälkeen tuli 1.4 TSI DSG 160 aasia + kuski. Varustepaketit 1,2 ja 3. Noiden päälle vielä hopeiset kattokaiteet ja pakolliset lohkolämppärit. Viikonloppuna meni vaihtoo tuo perus C-kasettisoitin ja tilalle nuijittiin RNS-510 navigoiteineen ja muine ihmeineen. Viikonlopun koeajot sujuivat mukana tulleilla 17" renkailla. Hyvälle vaikutti auto kaikinpuolin ja vieläkään en ole valittamisen aihetta keksinyt. Maanantaina sitten projektin tämänkesän viimeinen vaihe, eli pyöritin aikaisemmin hankitut R mallin golffin 19" mustat talladega vanteet kumeineen peräkonttiin ja kohti rengasliikettä sekä katsastusasemaa. Renkaat menivät alle ongelmitta ja näyttivät ihan miellyttäville. Sitten muutoskatsastukseen, kun golfautoissa on 17" maksimi kokona papruissa. Katsastusmies 'vähän pyöritteli' autoa testatakseen onko muutoskatsastus ok. Ilmeisesti kyllä sillä 10min kierroksella testattiin muutakin ;D Eli nyt vanhat suvikumit odottavat tilalle nastoja ja niillä mennään talven yli. Koska en ole mikään autoalan pro, niin alkujaan kuumotti kuinka käy rengasmelun kanssa jne... Auton on kuitenkin tarkoitus olla ihan normi käyttöauto. No hitot rengasmelu lisääntyi vain hieman taajamanopeudessa. Lujempaa ajaessa mahdollinen melu katoaa suhinan sekaan. Eli toimii helvatan hyvin 8) On muutenkin särmä peli tuo golffi. Sportti jakkarat ovat hyvät istua ja nappulat ja niiden paikat ovat selkeitä. Ainoa mikä korpeaa armotta on kultainen VW avaimenperä, jonka lenkki ei mahdu kääntymään avaimen kiinnikeessä. En tiedä meneekö takuuseen, mutta pakko käydä kysymässä myyjältä jos olis semmoinen normi avaimenperä antaa tai sitten pistän tilalle jonkun tamagozin huutamaan leipää ;D
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 27.09.11 - klo:14:00
Ainoa mikä korpeaa armotta on kultainen VW avaimenperä, jonka lenkki ei mahdu kääntymään avaimen kiinnikeessä. En tiedä meneekö takuuseen, mutta pakko käydä kysymässä myyjältä jos olis semmoinen normi avaimenperä antaa tai sitten pistän tilalle jonkun tamagozin huutamaan leipää ;D
HAH, juuri tuo avaimenperä on syönyt minuakin rotan lailla! Aina saa väännellä perän lenkkiä johonkin suuntaan kun kanittaa kiinnikkeessään! Onnistuiko helposti tuon radion asennus vanhan tilalle! Voisin ostaa jostain RCD-510:n, jos halvalla saisin...
Lainaus käyttäjältä: Blueroan - 27.09.11 - klo:16:11
HAH, juuri tuo avaimenperä on syönyt minuakin rotan lailla! Aina saa väännellä perän lenkkiä johonkin suuntaan kun kanittaa kiinnikkeessään! Onnistuiko helposti tuon radion asennus vanhan tilalle! Voisin ostaa jostain RCD-510:n, jos halvalla saisin...
Ei ollut parempaa avaimenperää antaa, kun tänään poikkesin putiikissa. Lupailtiin kuitenkin, että ollaan yhteyksissä jos käypäisempää tavaraa tulee ja lupasi tilpehöörin tilaajalle pistää palautetta tuosta. Unohdin kyllä sanoa, että kultainen on ylipäätään helvatan ruma väri, kun ei se sovi siihen avaimen metallin sävyyn tai yhtään mihinkään autossa tms... ???
Raattori menee noin fyysisesti helposti paikallee, mutta vaatii koodailuja. Ei siis onnistu ihan kotikonstein jos ei ole välineitä.
edit. huomasin (nyt) että puhuit RCD-510. Oma RNS-510 on siis eri laite.
Sanokaas vielä kokeneet golffaajat, että mikä olis sopiva sisätilan lämppäri farkkuun? Lähinnä mielessä on ne kaksi defan slim mallia. Se hieman tehotomampi olis vieläkin slimmimpi, mutta kumpi on riittävä/sopiva? Toki muitakin voi suositella, mutta haluaisin olevan pieni, jottan sen voisi asentaa paikalleen ja antaa olla siinä kesätkin sen enempää häiritsemättä.
Isompi Termini puhusi itellä viime talven ja ainakin sillä kotteron sai kohtuullisessa ajassa ajokuntoon kovillakin pakkasilla.
Asennuspaikkaa joutui hieman arpomaan. Päädyin laittamaan vänkärin jalkatilan keskikonsolin laitaan. Pitää nyt uuden kotteron kohdalla taas suorittaa arpominen uusiksi ::)
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 27.09.11 - klo:22:25
Isompi Termini puhusi itellä viime talven ja ainakin sillä kotteron sai kohtuullisessa ajassa ajokuntoon kovillakin pakkasilla.
Asennuspaikkaa joutui hieman arpomaan. Päädyin laittamaan vänkärin jalkatilan keskikonsolin laitaan. Pitää nyt uuden kotteron kohdalla taas suorittaa arpominen uusiksi ::)
Itselläni on Termina eli semmoinen vähän isompi köntti, joka on penkin alla piilossa. Mutta tuota Terminiä katsellessa tulee mieleen että se taitaa olla aika kevyt vempele. Se saattaisi kenties pysyä omalla asennustelineellään kiinni jopa hanskalokeron alla olevassa maskipahvissa? Olisi hyvin piilossa ja silti puhallussuunta esteistä vapaa.
Lainaus käyttäjältä: tet - 28.09.11 - klo:08:31
Itselläni on Termina eli semmoinen vähän isompi köntti, joka on penkin alla piilossa. Mutta tuota Terminiä katsellessa tulee mieleen että se taitaa olla aika kevyt vempele. Se saattaisi kenties pysyä omalla asennustelineellään kiinni jopa hanskalokeron alla olevassa maskipahvissa? Olisi hyvin piilossa ja silti puhallussuunta esteistä vapaa.
Toi asennus olis itselläkin haaveissa, mutta en ole vielä tarkemmin tutkinut tilannetta. Se ei sieltä toki höngi tuulilasille niin hyvin, jos auto sattuu olemaan taivasalla. Eli apparin vasemman jalan viereen ylöspäin puhaltava toimisi tuulilasille paremmin. Oma autoni on kuitenkin pääasiassa katoksessa, joten asennuksen ulkonäkö on ratkaisevampi tekijä :)
Itselläni on pikku termini 1350w ja ei kyllä riitä mihinkään, jos auto seisoo ulkoilmassa talvella. Oma autoni on kylmässäparkkihallissa, joten toimii omassa käytössä kuitenkin riittävän hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Airomies - 28.09.11 - klo:17:34
Itselläni on pikku termini 1350w ja ei kyllä riitä mihinkään, jos auto seisoo ulkoilmassa talvella. Oma autoni on kylmässäparkkihallissa, joten toimii omassa käytössä kuitenkin riittävän hyvin.
Jännä homma, itselläni on ollut edellisissä autoissa 1100 W lämppäri ja hyvin on riittänyt ulkonakin. Missä se sinun lämppärisi on, pääseekö puhaltamaan esteettä? Kuinka kauan pidät sitä päällä? Tietysti myös vaatimustaso on helkilökohtainen asia, sinun "ei riitä mihinkään" voi olla ihan erilainen tilanne kuin minun "ei riitä mihinkään". :)
Lainaus käyttäjältä: tet - 29.09.11 - klo:10:05
Jännä homma, itselläni on ollut edellisissä autoissa 1100 W lämppäri ja hyvin on riittänyt ulkonakin. Missä se sinun lämppärisi on, pääseekö puhaltamaan esteettä? Kuinka kauan pidät sitä päällä? Tietysti myös vaatimustaso on helkilökohtainen asia, sinun "ei riitä mihinkään" voi olla ihan erilainen tilanne kuin minun "ei riitä mihinkään". :)
Puhallin on asennettu siihen apparin jalkatilaan ja puhaltaa ilmaa taaksepäin, joten ei kyllä paras paikka. Kaksi tuntia on aina ollut päällä.
Voi olla sekin syynä tyytymättömyyten kun tuo itse auto lämpenee talvella niin hitaasti ja siksi tuntuu, että sisäpuhallin ei ole tehnyt töitään kunnolla. Toisaalta tuo puhaltaa aika kovalla voimalla, mutta ei hirveän kuumaa ilmaa. Menisiköhän iso osa tehoista puhaltamiseen?
Lainaus käyttäjältä: Airomies - 30.09.11 - klo:20:29
Menisiköhän iso osa tehoista puhaltamiseen?
Kyllä energian häviämättömyyden laki huolehtii siitä että lämmöksi se kaikki lopulta muuttuu, ihan joka Watti.
Tuli pari kuukautta sitten hommattua tuollainen VW Variant 1.4 TSI 90kW. Ongelmia on riittänyt sitten alusta asti...
Auto on ollut 4 pv huollossa tähän mennessä ja siihen on tehty seuraavia korjauksia:
- kuskin oven lukkolaite uusittu
- huoltoväli koodattu jo kahdesti LongLifelle oli kiinteällä
- valot näyttää liian alas (säädetty pari kertaa ja vieläkin näyttävät liian alas)
- kojelaudan keskisuutinpaneeli irvistää (uusittu)
- etutuhkakuppi uusittu
- takapenkin keskimmäinen niskatuki rikki (uusittu)
- etuovet suhisee n. 70km:n nopeudesta ylöspäin (tiivisteitä muokattu ja lisätty jotain vällyjä johonkin, hiukan ehkä parani, mutta vieläkin suhisee korvan kohdilla)
- takaluukkua saa paiskoa kiinni (luukkua säädetty)
- moottoritilasta kuuluu peltinen resonointi (lämpöpeltejä taivuteltu)
- oikeasta edestä (jostain hanskalokerosta) kuuluu räminää (kojelaudan päädyssä oleva sähköboksi irti)
- oikeasta edestä kuuluu helinää (ovipellin ruuvi aivan löysällä)
- oikealta takaa kuuluu räminää (polttoaineluukku väljä, laitettu lukitustapin väliin kumimattoa)
- vasen etuoven ikkunatiivisteen kromilista vääntynyt päädystä (uusittu)
- vaihdekepin nupista nahka irtoillut (uusittu)
- tuulilasin pyyhkijät pomppii ja liikkuu äänekkäästi (varsia säädetty)
- tunkin nostopaikkojen massat irronneet, paikoin näkyy puhdas pelti, kun huollossa on nosteltu autoa nosturilla (massattu)
- takaluukkua sulkiessa rekisterikilpi rämähtää (laitettu kilven alle huopaa)
- vasemman takavalon istuvuutta paranneltu
- kuskin puolen sivupeili alkaa vinkumaan tuulisella kelillä (jo 60km/h:n nopeudessa) (vällyjä tungettu peilin kuorien väliin)
- moottorinlämmittimen panssarin johdot roikkuu ja hankaa vetoakseliin (oli oikein kahdella nippusiteellä laitettu johdot kiinni) pistoke irvistää ja pyörii (johdot sidottu kunnolla ja pistoke laitettu kunnolla kiinni)
- takaovien lasit vuotaa vettä aina autoa pestäessä (ei painepesurilla) ja kolmioikkunat myös. Auto on ollut korjattavana tämän vian takia jo pari päivää, on vaihdettu ikkunatiivisteet, mutta lasit vuotavat yhä edelleen yläreunasta vettä.. Onko kellään tästä kokemuksia? Huolto ei enää osaa tehdä asialle mitään. Mistä moinen voisi johtua?
Ei siis kovin positiivinen kuva ole autosta tullut... taitaa olla jokin "maanantaikappale"...??
Pakko kysyä että, miksi edes ostit auton jos tuollasia vikoja, noista suurin osa varmasti ilmennyt jo koeajolla kun matalissa nopeuksissa ilmenee. Ja oletko selvittänyt auton historiaa, vaikuttaa vähän kolariauton ongelmilta.
Korjaus asiaan.. Ostin auton aivan uutena eli olen ihan ensimmäinen omistaja autolle. Nämä kaikki viat ovat menneet takuukorjauksiin. Takalasit ihmetyttää, miten niitä ei saa korjattua.. Etuovien suhina taitaa olla ominaisuus, kuten täältä olen lukenut. Ihmetyttää, miten uudessa autossa voi olla näin paljon ongelmia.
Jotain ilmeisesti samanlaista koki työkaveri, jolla ei kestänyt kuin vajaa puolivuotta kuin vaihtoi pois. Kermana päällä ilmeisesti myyntiorganisaation huoltotoiminta!
Aika moni näyttää noista olevan kokoonpanon huolimattomuutta. Samoin jotkut on sellaisia mitkä on muillakin muttei viitsi/huomaa käydä valittamassa. Mutta onhan tuossa yhdelle autolle jo liikaa (Mexico extraa?) ja varmasti harmittaa.
Lainaus käyttäjältä: Mike76 - 01.10.11 - klo:22:19
- etutuhkakuppi uusittu
- takaluukkua saa paiskoa kiinni (luukkua säädetty)
- takaovien lasit vuotaa vettä aina autoa pestäessä (ei painepesurilla) ja kolmioikkunat myös. Auto on ollut korjattavana tämän vian takia jo pari päivää, on vaihdettu ikkunatiivisteet, mutta lasit vuotavat yhä edelleen yläreunasta vettä.. Ei siis kovin
Pakko kysyä, että mitä siinä tuhkakupissa oli vikana? :) Tuo takaluukun ongalma tai ominaisuus on sellainen minkä huomasin tuossa itsekin. Lasien vuotamista en ole havainnut, mutta pitää varmaan käydä vaikka autopesussa testaamassa tilanne.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 16.08.11 - klo:14:10
No itsellä ainakin V Variantin kanssa ratti oli oikealle aika paljon vinossa luovutuksesta. Kulmat säädettiin takuuseen ja ratti oikeni. Olivat kuulemma aika paljon yli toleranssien. Nyt ratti on taas pikku hiljaa mennyt vinoon toiseen suuntaan. Nyt taitaa tosin mennä jo omaan piikkiin tuon suoristus.
Variant VI:n ratin vinous oikesi kun pyörät suunnattiin parin sadan kilometrin ensituntumien jälkeen. Vasemmassa takapyörässä oli aurausta reilusti yli ohjearvojen. Suuntauksella parani myös ohjauksen "yliherkkyys".
Jos joku sattuu kaipaamaan koiraverkkoa ja tilanjakajaa farkkuun, niin täältä löytyy. Hintakin sopuisampi koiraverkolla kuin merkkiliikeessä. Tosin itse ehdin jo ostamaan sen verkon merkkiliikkeestä, mutta tilanjakajan pistin tilaukseen. Katsotaan nyt kuinka hyvin toimii tuon alkuperäisen koiraverkon kaverina. Raportoin kun tiedän :)
http://www.tarvikkeet.fi/tuote/4152//tilanjakaja---volkswagen-golf-variant- (http://www.tarvikkeet.fi/tuote/4152//tilanjakaja---volkswagen-golf-variant-)[mk5-_-mk6]-estate-07-
http://www.tarvikkeet.fi/tuote/3995//koiraverkko---vw-golf-variant-(2007-%3E) (http://www.tarvikkeet.fi/tuote/3995//koiraverkko---vw-golf-variant-(2007-%3E))
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 02.10.11 - klo:22:14
Pakko kysyä, että mitä siinä tuhkakupissa oli vikana? :)
Juu, no tuhkakupin krominen "tumppausrauta" oli mutkalla ja irti toisesta päästä. Siksi se piti vaihtaa. :)
Takalasit vuotavat edelleen vettä minullakin, vaikka on niitä yritetty tiivistellä muutamaan kertaan.
Olisikohan tämäkin ominaisuus, kuten koliseva alusta ja suhisevat ovet, eli pian noin pieniä vikoja ei edes huomaa muitten joukossa.
Lainaus käyttäjältä: Airomies - 28.09.11 - klo:17:34
Itselläni on pikku termini 1350w ja ei kyllä riitä mihinkään, jos auto seisoo ulkoilmassa talvella. Oma autoni on kylmässäparkkihallissa, joten toimii omassa käytössä kuitenkin riittävän hyvin.
Lämppäri asiaan palatakseni... Asensin tuon 1350W terminin nyt hanskalokeron alapintaan. Vähän mietin saako sen kiinni, kun muovi siellä tuntui melko 'lötkölle'. No mutta sinne se meni vasempaan laitaan heti pistokkeen viereen. Johdot tungin keskikonsolin sisään, kun siinä oli sopivasti aukko. Puhallin on nyt ainakin varsin näkymättömissä ja noin asennusmielessä siististi. Tehoista en vielä osaa sanoa, kun ei ole noita pakkasia :) Käteväksi asenustavaksi osoittautui se, kun mukana olevaan pahvilätkään, joka demonstroi puhaltimen kokoa teippasi kiinni varsinaisen lämppärin kiinikkeen. Eli painoin sitten ruuvinreijät pahvinläpi, niin näki mistä pistää ne kun alhaaltapäin katsoen järjestys oli pahvi, muovikiinnike ja hanskalokeron alunen. En ruuvannut ruuveja täysin kiinni vaan leikkasin mattoveitsellä vähän viiltoa ruuvin luokse ja revin pahvin ruuvien läpi irti. Sitten loppukiristys ja lämppäri paikoilleen. Olipa selitys... no pistän kuvan kehiin, jos vaan muistan ottaa :)
Nyt olis takana vajaat 5 tkm VI farkulla (1,4 TSI, 90 kW, -11 ja DSG7). Mukava peli on ollut eikä mitään varsinaisia murheita ole ollut. Jotain pientä säätämistä toki (listattu tuossa ketjussa aikaisemmin, kun kerroin ensikokemuksia) ja ne olisi tarkoitus tässä ennen talvea käydä laitattamassa ne kuntoon.
Ovien suhinaan (voimakkaimmillaan 70-90 km/h nopeuksissa) on huoltoneuvojan mukaan olemassa joku korjausohje tms. Toivottavasti se korjaus auttaa sillä onhan tuo tuulensuhina korvan juuressa todella v-mäinen ”ominaisuus”.
Samalla kysyin huoltoneuvojalta, että olisiko niihin etuoviin mahdollista samalla asentaa niitä jäänestopaloja, jotta ei etuovien alakulmat sitten olisi talvella rullalla. Huoltoneuvojan mukaan VI koppaisessa farkussa ei näitä jääongelmia ole ollut. Jepjep… Eikös täälläkin monet ole niitä asennuttaneet/ko. ongelmaa on ollut?
Sitten kysyin myös, että onko aihetta maskisuojan käytölle talvella, kun hieman epäilin auton lämpiämisominaisuuksia talvella (lähinnä täällä luetun pohjalta, kun ei siis itsellä ole vielä tämän kanssa talvikokemusta). Huoltoneuvojan mukaan tässä ei ole mitään lämpiämisongelmia. Jepjep2… No onhan tässä mun autossa luultavasti se kuuluisa lämpöpäivitys varmaan jo tehtaalta tullessa sillä auton sain elokuun alussa, mutta jotenkin olen kyllä täältä lukiessa tätä lämpiämisnopeutta hieman muuten tulkinnut. Onko huollosta saanut muuten maskisuojia ilmaiseksi tähän lämpiämisongelmaan? Jos sen maskisuojan (ostetun tai itse askarrellun) asentaisi vain alaritilän osalta, niin olisiko sitä mahdollista asentaa konehuoneen puolelle?
Noi pari juttua kun saisi kondikseen, niin sen jälkeen vaan kovaa ajoa. Esim. täällä raportoitua takaikkunoiden vedenvuotoa ei onneksi ole ollut. Ei ole ollut lainkaan nitinöitä tai kolinoita eikä öljyäkään tunnu syövän. Mitä ”tyyppivikakohtia” kannattaisi nyt katsoa samalla, että saisi ne samalla huoltokäynnillä kuntoon?
Kulutus on ollut 6,6 l/100 km (tankkauksista laskettu) eli odotuksiin (EU-keskikulutus) nähden n. 0,5 l enemmän. Aikaisempi V koppainen vaparifarkku vei ihan samalla ajosuoritteella (sama ajomatka, sama kaasujalka, samat rengaspaineet jne) tasan EU-keskikulutuksen. Alkaa nää uudet pelit olemaan vissiin sellaisia, että ne optimoidaan labrassa tehtäviä EU-kulutustestejä varten, mutta käytännössä niihin ei ole mahdollisuuksia. Voisikohan tuo kulutus tuosta vielä koneen vetreytyessä kilsojen myötä tippua muutamalla desillä?
Tätä ja muita VAG-arenan topikkeja lukiessani sellainen havainto liittyen vikoihin/tyyppivikoihin/ominaisuuksiin. Meikäläistä korpeaa, kun autoissa on havaittu selkeä tyyppivika olkoon se sitten moottorissa, DSG:ssä, oven suhinassa, vettä vuotavassa takaikkunassa tai ihan missä vaan, niin se sitten yritetään kuitata ominaisuutena. Eihän se nyt niin voi mennä, että jos asiakas ostaa uuden auton ja laittaa siihen rahaa 30 keur kiinni, niin selkeä vika esim. oven suhina (jota ei muuten V-koppaisessa farkussa ollut) yritetään kuitata ominaisuutena.
Lainaus käyttäjältä: PassatBluemotion - 16.10.11 - klo:21:36
Samalla kysyin huoltoneuvojalta, että olisiko niihin etuoviin mahdollista samalla asentaa niitä jäänestopaloja, jotta ei etuovien alakulmat sitten olisi talvella rullalla. Huoltoneuvojan mukaan VI koppaisessa farkussa ei näitä jääongelmia ole ollut. Jepjep… Eikös täälläkin monet ole niitä asennuttaneet/ko. ongelmaa on ollut?
Kumma kun olivat 30tkm huollossa asentaneet omaani nuo mainitsematta mitään. Tuskin niitä huvikseen asentelevat. :)
Lainaa
Sitten kysyin myös, että onko aihetta maskisuojan käytölle talvella?
Kyllä se suoja jonkin verran moottorin lämpöjä nostaa, mutta suurempi merkitys mielestäni oli sillä lämpöpäivityksellä.
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 16.10.11 - klo:20:43
Lämppäri asiaan palatakseni... Asensin tuon 1350W terminin nyt hanskalokeron alapintaan. Vähän mietin saako sen kiinni, kun muovi siellä tuntui melko 'lötkölle'.
Onko Variantissa hanskalokeron alla muovi? HB:ssa ainakin siellä on pahvi, joka on kylläkin niin paksu että uskoakseni Termini siinä voi roikkua ilman että pahvi menee luokille. Sen pahvin takaahan löytyy raitisilmasuodatin, jonka vaihtamiseksi pahvi on aina otettava pois, joten ei tunnu uskottavalle että Variantissa olisi toisenlainen ratkaisu. :-\
Lainaus käyttäjältä: tet - 18.10.11 - klo:11:48
Onko Variantissa hanskalokeron alla muovi? HB:ssa ainakin siellä on pahvi, joka on kylläkin niin paksu että uskoakseni Termini siinä voi roikkua ilman että pahvi menee luokille. Sen pahvin takaahan löytyy raitisilmasuodatin, jonka vaihtamiseksi pahvi on aina otettava pois, joten ei tunnu uskottavalle että Variantissa olisi toisenlainen ratkaisu. :-\
Oot varmaan oikeassa siinä, että se on tosiaan pahvi mikä siellä on. En niin tarkkaa sitä tullut tutkineeksi. Lämppäri ei sinänsä haittaa suodattimen vaihtoa. Yksi pahvia pitävä kiinnike jäi lämppärin alle, mutta ei se itse kiinnike osan. Eli nykäisee vain lämppärin irti ja pahvi on irrotettavissa.
Lainaus käyttäjältä: PassatBluemotion - 16.10.11 - klo:21:36Tätä ja muita VAG-arenan topikkeja lukiessani sellainen havainto liittyen vikoihin/tyyppivikoihin/ominaisuuksiin. Meikäläistä korpeaa, kun autoissa on havaittu selkeä tyyppivika olkoon se sitten moottorissa, DSG:ssä, oven suhinassa, vettä vuotavassa takaikkunassa tai ihan missä vaan, niin se sitten yritetään kuitata ominaisuutena. Eihän se nyt niin voi mennä, että jos asiakas ostaa uuden auton ja laittaa siihen rahaa 30 keur kiinni, niin selkeä vika esim. oven suhina (jota ei muuten V-koppaisessa farkussa ollut) yritetään kuitata ominaisuutena.
Onpas. ;)
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 18.10.11 - klo:14:16
Onpas. ;)
Ominaisuudesta pitää olla maininta käyttöohjeessa. Muuten se ei ole ominaisuus. Simple as that. ,,lä luovuta.
Ohjelmistoalan lainalaisuuksia soveltaen: "Se ei ole bugi vaan dokumentoimaton ominaisuus".
Mut joo. Riittäköön derail? :)
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 02.10.11 - klo:07:32
Aika moni näyttää noista olevan kokoonpanon huolimattomuutta. Samoin jotkut on sellaisia mitkä on muillakin muttei viitsi/huomaa käydä valittamassa. Mutta onhan tuossa yhdelle autolle jo liikaa (Mexico extraa?) ja varmasti harmittaa.
minä en ole huomannut laatueroja välillä saksa-tsekki-meksico. autot ovat olleet golf v 2004, octavia 2008 ja nykyinen golf variant 2011.
kaikki ovat vaatineet ylimääräisen käynnin huollossa.
golf v kattokonsoli ja apparin penkki pitivät ääntä sekä takavalossa oli kontaktihäikkää vilkun toiminnassa.
ocu takaoven pikkuikkuna väärin asennettu (suhisi) ja pyöränkulmat (rattivinossa).
farkku valojen suuntaus ja hanskalokeronkannen ääntely.
Ensimmäinen VW (Golf Variant Comfortline 1.4TSI 90KW M6) tuli taloon japsien jälkeen ja kokemuksia ekan tankin jälkeen. Yleisesti ottaen tyytyväinen autoon. Kommentteja ja kokemuksia:
- Moottori on edelleen positiivinen yllätys. 1.4TSI vääntää yllättävän hyvin myös alhaalta (1500rpm) ja kulutus ollut sekalaisessa ajossa 6.8l/100km.
- Ratti reilusti vinossa vasemmalle ja ohjaus puoltaa oikealle. Takuuseen menee ratin ja ohjauskulmien säätö mutta tuntuu olevan valitettavan yleinen tyyppivika palstaa lukiessa.
- Vaihdelaatikko M6, muuten pelaa suht ok mutta etenkin 5-vaihde pitää välillä laittamalla laittaa päälle. Fiilikset on sen suuntaiset että kaupunki pyörityksen jälkeen (1-4 vaihteilla) ensimmäistä kertaa vaihdettaessa 5:lle synkroni on selvästi huonompi kuin pitkällä matkalla jossa 5- ja 6-vaihtoja tulee enemmän. Toisinaan vaihde putoaa päälle kuin unelma. Tosin tuntuu että hieman parantunut kun kilometrejä tulee tauluun. Vastaavia havaintoja / normaalia(ko)?
- Xenon valot on loistavat (suosittelen paketti II Xenon + climatronic). Ainut miinus on että Xenonit ovat erittäin terävärajaiset ja lyhyet on todellakin lyhyet ja syksyn pimeillä vesikeleillä jopa vaaralliset koska mutkat tuppaa tulemaan nopeasti. Autossa on kulmavalotoiminto joka säätää itse valot kuorman mukaan.
- Joku valitteli penkissä hartiatasolla kohoumaa ja saman havaitsin itse. Muuten penkit on kyllä hyvät ja jämäkät.
- 22km mittarissa kun liikkeestä ajoin ulos
1) Vaihdelaatikossa on uutuudenkankeutta, ajat autoon 20tkm mittariin etkä edes muista enää koko ongelmaa
2) Xenonien lähivalojen terävä raja johtuu siitä, että ero lähi- ja kaukovalojen välillä on tehty heijastimella joka tosiaan leikkaa sen kauas menevän valon pois
3) Hartiatason kohoumasta pääsee eroon kallistamalla penkkiä hivenen taaksepäin, lienee ihan tarkoituksellisesti tehty.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 30.10.11 - klo:23:05
1) Vaihdelaatikossa on uutuudenkankeutta, ajat autoon 20tkm mittariin etkä edes muista enää koko ongelmaa
2) Xenonien lähivalojen terävä raja johtuu siitä, että ero lähi- ja kaukovalojen välillä on tehty heijastimella joka tosiaan leikkaa sen kauas menevän valon pois
3) Hartiatason kohoumasta pääsee eroon kallistamalla penkkiä hivenen taaksepäin, lienee ihan tarkoituksellisesti tehty.
Kiitoksia vastauksesta. Vaihdelaatikko tosiaan eniten huolestuttanut ja mielenrauhan sain vastauksesta. Itsekkin huomannut että selkeästi paranee jatkuvasti joten sisäänajo korjannee siten ongelman. Automyyjä sanoi samaa mutta myyntimiehen puheet pitää aina kyseenalaistaa jossain määrin. Tarjosi kyllä vastaavaa esittelyautoa kokeiltavaksi vertailukohdaksi.
Xenoneista vielä, terävä raja ei tullut yllätyksenä mutta valot voisi näyttää selkeästi korkeammalle ilman että häiritsisi vielä ketään. Välillä hirvittää kun valot näyttää korkeintaan lyhtypylvään välin eikä yhtään pidemmälle. Mutkat tulee satasesta vieraalla tiellä turhankin nopeaa. Kokemattomalle kuskille jopa vaaralliset. Onko kellään käytännön kokemusta kuinka paljon tai onko valojen korkeudessa eroa autojen välillä? Autossa pitää olla jokin kallistusanturi tms jonka perusteella valot säädetään. Teoriassa anturin asennus, kalibrointihan tai muu säätö voisi olla pari naksua pielessä.
Sekalaista ajoa ensimmäinen tankillinen laskimella 6.55l/100km (ajotietokone 6.7l/100km).
Xenonien kanssa suuntaaminen on parasta hoitaa huoltamolla, koska valot täytyy ajaa ensin testerillä säätömoodiin jonka jälkeen niitä saa alkaa vasta ruuvaamaan.
Onkos joku piessyt jo omaan autoonsa talviajan kelloon tai ottaako suoraan jostain radion RDS jutusta? Totesin vaan aamulla kellon olevan väärässä, mutta en ehtinyt sen suuremmin perehtyä fiksataanko aika ajotietokoneen vai radion kautta... tai jostain ???
Minä säädin radion talviaikaan ajotietokoneen valikosta sunnuntaiaamuna eli ei itsestään säätynyt oikeaan aikaan. Onko mahdollista, että se säätyisi oikeaan aikaan myös radion kautta?
Sieltä ajotietokoneen valikosta napsautin väkäsen pois "Summer time" (tms.) kohdasta ja kello pompsahti tunnilla taaksepäin. Ei taida päivittyä itsekseen tuo kello.
Dodii. Tervehdys kaikille!. Uutena memberinä ja suurella mielenkiinnolla ole lukenut näitä juttuja VI- mallisesta Variantista. Tänää laitettiin tilaukseen 1,6 TDI DSG tarvike-II paketilla höystettynä. Noin 1 kk toimitusaika(löytyi onneksi 1 kpl rajojen sisäpuoleleta ) :D.
Aikasemmin VAG-:tuotteita on ollut -90 Monojet 1.8 Golf, - 91 Variantti(vaimon kauppakassi) -92 Transportteri(se paras pakettiauto silloin) ja v.2000 - Polo Variantti 1.9 TDI. Kaikki muut uusina paitsi tuo vaimon kauppakassi. Paras suoritus noista oli Polo jolla tuli ajettua 220thkm 4 vuodessa ja vika autoon tuli vikaa yhden kerran , 30 markan rele jouduttiin uusimaan kun ei startannut. Tuosta 2004 tähän päivään asti on ajeltu Volvolla (2,5T farkulla) jossa ei myöskään ole moitteen sanaa. 210thkm takana ei muuta kuin kuluvat osat jarrupalaa ym iskaria, ja normaali huollot.
Vähän pitkin hampain joudun luopumaan siitä kun työnataja antoi niin houkuttelevan tarjouksen työsuhdeauton käyttöön ettei voinu kieltäytyä.
Toivottavasti Volkkarin laatu on pysynyt korkealla tai ainakin siltä näytttää kun tätä on lukenut. Pikku juttuja mutta varmaan helposti hoidettavissa.
Täällä yksi tulokas lisää. Kuukauden on ollut VW Golf Variant Highline 1,6 DSG pihassa, ja tyytyväisiä ollaan oltu. Toimitusaika vaan oli kohtuuttoman pitkä (lähes 8kk), mutta nyt otetaan sitten kaikki ilo irti. Matkaakin on jo ehditty tehdä jonkin verran, ja kaikki on toiminut. Odotusaikana lueskelin päivittäin palstaa, ja väliin oikein kylmäsi, kun DSG haukuttiin vikaherkäksi. VW on kyllä tuttu merkki ennestään, sillä Golf Variantteja on ollut 2kpl , yksi Passat 3c, ja ensimmänen oli Vento, joten merkkiuskolliseksikin joku voisi haukkua.
Lainaus käyttäjältä: Evighetsmaskin - 31.10.11 - klo:23:27
Täällä yksi tulokas lisää. Kuukauden on ollut VW Golf Variant Highline 1,6 DSG pihassa, ja tyytyväisiä ollaan oltu. Toimitusaika vaan oli kohtuuttoman pitkä (lähes 8kk), mutta nyt otetaan sitten kaikki ilo irti. Matkaakin on jo ehditty tehdä jonkin verran, ja kaikki on toiminut. Odotusaikana lueskelin päivittäin palstaa, ja väliin oikein kylmäsi, kun DSG haukuttiin vikaherkäksi. VW on kyllä tuttu merkki ennestään, sillä Golf Variantteja on ollut 2kpl , yksi Passat 3c, ja ensimmänen oli Vento, joten merkkiuskolliseksikin joku voisi haukkua.
Tervetuloa :) Melkoinen toimitusaika kyllä ollut :o Itse en jaksanut odotella, niin otin välivarastosta löytyvän mallin. Pari nappula olisin ehkä valinnut toisin, jos olisi ottanut ihan omana tilauksena. Kaikki laitteet on täyspaskoja, kun tarpeeksi netistä googlaa :) Eiköhän se DSG ihan hyvin raksuta ton koneen kaverina.
Pieni ongelma tuli vastaan, kun koitin päästä ajotietokoneen (monitoiminäyttö plus) eri valikkoihin vanhempieni Golffissa. Autossa ei ole monitoimiohjauspyörää ja yritin saada siitä viiksen kautta ok-nappia painamalla valikoita auki, mutta ei jostain syystä onnistu. Ei vaikka piti useamman sekunnin ajan nappia pohjassakin. Onko tähän olemassa joku erityisen ovela konsti vai onko vaan joku vialla?
Omassa autossani monitoimiohjauspyörän kautta toimii helposti, mutta tämä systeemi vaikuttaa hieman hankalammalta.
Onko vanhemmillasi varmasti monitoiminäyttö plus?
Ainakin täsmälleen samanlaiselta näyttää kuin omassanikin ja näytön koko on myös täsmälleen sama. Samoin esim. oven auki ollessa näkyy samanlainen yhtä suuri auton symboli kuin omassanikin. Mutta ehkäpä täytyy kääntyä myyjän puoleen tässä asiassa niin saavat itse vaikka kokeilla sen toiminnan.
Painoithan sitä viiksen alempaa nappia pohjaan muutamaksi sekunniksi eikä ok-nappia?
Ok-nappiahan sitä tietenkin tuli painettua :)
Täytyypä kokeilla tuota keinoa niin eiköhän se siitä sitten lähde toimimaan.
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 01.11.11 - klo:00:26
Tervetuloa :) Melkoinen toimitusaika kyllä ollut :o Itse en jaksanut odotella, niin otin välivarastosta löytyvän mallin. Pari nappula olisin ehkä valinnut toisin, jos olisi ottanut ihan omana tilauksena. Kaikki laitteet on täyspaskoja, kun tarpeeksi netistä googlaa :) Eiköhän se DSG ihan hyvin raksuta ton koneen kaverina.
Joo, kyllä toi toimitusaika oli aivan liian pitkä, kaiken lisäksi toimitus myöhästyi luvatusta melkein 3kk. Tuosta mun ekasta viestistä jäi puuttumaan, että kyseessä oli TDI, mutta sen luultavasti kaikki ymmärsikin. Auto on kyllä kattavasti varusteltu, ei puutu kuin panoraamakatto, nahkajakkarat, ja tehdasnavi. Suomessa vielä laitettiin Eberi, ja lohkolämmitin sisäpistokkeella, joten kyllä pitäisi tarjeta. Nyt kun on odotusajan kiukku laantunut, niin hymyssäsuin tehdään matkaa.
Lainaus käyttäjältä: jonatz79 - 30.10.11 - klo:23:01
Ainut miinus on että Xenonit ovat erittäin terävärajaiset ja lyhyet on todellakin lyhyet ja syksyn pimeillä vesikeleillä jopa vaaralliset koska mutkat tuppaa tulemaan nopeasti. Autossa on kulmavalotoiminto joka säätää itse valot kuorman mukaan.
Aika monessa vastaavassa Golfissa on ollut ajovalojen säädöt pielessä tehtaan jäljiltä. Ei muuta kuin takuusäätöhuollon listalle jatkoksi. Kestävät kyllä säädöissä kunhan laitetaan kerran kohdalleen.
Lainaus käyttäjältä: TU - 04.11.11 - klo:20:24
Aika monessa vastaavassa Golfissa on ollut ajovalojen säädöt pielessä tehtaan jäljiltä. Ei muuta kuin takuusäätöhuollon listalle jatkoksi. Kestävät kyllä säädöissä kunhan laitetaan kerran kohdalleen.
Taitaa olla ainakin kaikissa, joihin on otettu Variant paketti 3.
Lainaus käyttäjältä: Jukki - 04.11.11 - klo:22:28
Taitaa olla ainakin kaikissa, joihin on otettu Variant paketti 3.
Eli eivät säädä valoja madalluksen mukaan?
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 04.11.11 - klo:22:46
Eli eivät säädä valoja madalluksen mukaan?
Juu eivät.
Lainaus käyttäjältä: TU - 04.11.11 - klo:20:24
Aika monessa vastaavassa Golfissa on ollut ajovalojen säädöt pielessä tehtaan jäljiltä. Ei muuta kuin takuusäätöhuollon listalle jatkoksi. Kestävät kyllä säädöissä kunhan laitetaan kerran kohdalleen.
Laakkosella säätivät ja nyt valot on huomattavasti paremmat. Itsellä ei ole paketti-3:sta joten ihan perusversiossa oli nämä säädöt. Suosittelen kyllä kaikille ruksaamaan paketti 2:n. Xenon valot ja täysautomaaginen ilmastointi ovat hintansa arvoiset.
Lainaus käyttäjältä: jonatz79 - 06.11.11 - klo:09:31
Laakkosella säätivät ja nyt valot on huomattavasti paremmat. Itsellä ei ole paketti-3:sta joten ihan perusversiossa oli nämä säädöt. Suosittelen kyllä kaikille ruksaamaan paketti 2:n. Xenon valot ja täysautomaaginen ilmastointi ovat hintansa arvoiset.
Pistin myyjälle listan tarkistuksista jo etukäteen jotka pitää tehdä ennekuin otan auton vastaan. Xenonien säätö, jääpalaestot oviin, talvipäivitys(jos ei ole) jne.. Mahtoikohan ottaa nokkiinsa siitä kun ei ole sen jälkeen viesteihin vastannut.. :P.
Lainaus käyttäjältä: tet - 12.07.11 - klo:13:35
Säteilylämppäristä on tuossakin kyse.
Taitaa olla kuitenkin letkulämppäri kyseessä? Ainakin defan luettelo tarjoaa letkulämmittimiä noihin koneisiin. Se lämppärin rakenne riippuu siis moottorityypistä, 90 kW TSI-koneeseen ei saa kuin säteilylämmittimen.
Onko varma tieto ettei saa letkulämppäriä 90kw tsi koneeseen?
Lainaus käyttäjältä: ahonekal - 15.11.11 - klo:10:35
Onko varma tieto ettei saa letkulämppäriä 90kw tsi koneeseen?
No Defalta ei sellaista ainakaan ennen löytynyt, mutta pikaisella googlauksella löysin väittämän että Calixilla olisi TSI-koneisiin letkulämppäreitä tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: tet - 15.11.11 - klo:10:51
No Defalta ei sellaista ainakaan ennen löytynyt, mutta pikaisella googlauksella löysin väittämän että Calixilla olisi TSI-koneisiin letkulämppäreitä tarjolla.
Jep ja vaatii seurakseen kiertovesipumpun.
LainaaJep ja vaatii seurakseen kiertovesipumpun.
Eikös se sitten ole vasta kunnolla pelittävä? Toisaalta ihmetyttää, miksi se kiertovesipumppu ei voi olla lämmittimessä?
Miksi olisi? Täältä voi katsoa millainen systeemi se on = http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=auto&id=5671&kuva=2 (http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=auto&id=5671&kuva=2)
Jaahas, tarttis mennä lauantaina kuittaamaan itselle tuo uusi pirssi, sitten voi ihan perstuntumalta kertoa kokemukset 2011 1.6 TDI DSG vs -04 V70seen 2.5T aut. verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Raid - 16.11.11 - klo:19:03
Jaahas, tarttis mennä lauantaina kuittaamaan itselle tuo uusi pirssi, sitten voi ihan perstuntumalta kertoa kokemukset 2011 1.6 TDI DSG vs -04 V70seen 2.5T aut. verrattuna.
Jos nastat tulee alle, kannattaa varautua ottamaan peltorit mukaan. :D
LainaaMiksi olisi? Täältä voi katsoa millainen systeemi se on
No, etkö ymmärtänyt sitä, että sähköinen letkulämmitin voisi toimia tuolloin esim. polttoainelämmittimen tavoin. Lämmitys ja kierto samassa palikassa. Ei vaikeaa teknisesti, jos kerran polttonesteheebotkin ovat tuon osanneet kymmeniä vuosia.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 16.11.11 - klo:19:13
Jos nastat tulee alle, kannattaa varautua ottamaan peltorit mukaan. :D
joo ei tuo ole ensimmäinen volkkari jonjka uutena otan ajoon, kaikki ne on enemmän ja vähemmän pitäneet meteliä.
Polossa oli muistaakseni Kesä-Pirellit alla uutena ja ajoin niillä kaikki 200km ja vaihdoin ne heti Conteihin pikku välirahalla, ääni hiljeni huomattavasti.
Tuossa taitaa olla Misukat alla, contit on talvikumeina olelt aina vähän meluisempia kun taas kesäkumeina hiljasempia.
Noi misukat on ainakin pehmeet ja vähiten nastoja uutena joten olettaisin ne olevan hiljaisimmat talvikumit. Kitkoja en laita vaikka laki määräis kun on vuokrabiili kyseessä ja itsesuojeluvaisto tallella :) .
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 16.11.11 - klo:19:13
Jos nastat tulee alle, kannattaa varautua ottamaan peltorit mukaan. :D
Ei välttämättä. Ei nuo contin nastat kuulosta juurikaan meluisammilta kuin misukan energy saverit kesällä. Johtuu tietenkin siitä että kesälläkin riittää meteliä. Eli jos tarvitsee peltoreita kesällä niin sitten talvellakin, ei muuten. :)
Mun mielestä taas energy saverit oli jopa yllättävän hiljaiset kesällä.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 17.11.11 - klo:14:50
Mun mielestä taas energy saverit oli jopa yllättävän hiljaiset kesällä.
Riippuu alustasta. Uudella asfaltilla menee kuin sukkasillaan, mutta perusruovilla vanhalla asfaltilla möly on kova. Nastoilla en ole tänä syksynä ajanut uudella sileällä, joten voin verrata vain vanhan asfaltin ääniin. Siihen nähden eroa ei hirveästi ole noilla Continentaleilla. Yksi seikka noissa misukoissa on varmaankin kulutuspinta, minulla sitä oli jäljellä noin 4-5 mm kun talvirenkaita vaihtelin. Voi olla että niihin on ääntäkin tullut pikkuhiljaa lisää sitä mukaa kun kulutuspinta on huvennut.
Itsekin olin yllättynyt kuinka paljon misukat kuluivat vajaassa kesässä, tosin peräkärryä tuli kiskottua aika paljon ja kyydissäkin oli aika paljon tavaraa aika ajoin. 5-6mm pintaa siis jäljellä kun vaihdoin uudet kumit alle kesäkuun puolessa välissä, kilsoja tuli näköjään noin 10 tonnia.
Sen huomaa et toisena vuonna ylleensä renkaista tulee äänekkäämmät koska se pinta häviää ja mitä enemmän kuluu sitä kovaäänisemmät niistä tulee. Edelliset Hankookit EVO S oli ihan karmeat 225/45/17. Auto meni vähänkinuraisella tiellä kuin rusakko pakojuoksussa. kiertäkää kaukaa ne. Halvalla ei saa hyvää. Toisena vuonna ne huusi enemmän kuin 3v vanhat Gislavedin talvikumit.
100km takana ;D ;D ;D ,miten tämän naaman saa peruslukemille vaimo alkaa jo hiiltymään mun hymyilevään ilmeeseen..
Heipä hei!
Mielenkiinnolla olen lueskullut viimepäivät näitä tekstejä ja oli pakko rekisteröityä kanssa. Pidin itseäni aikoinani vannoutuneena VW ihmisenä. (Golf II -86 1,3 oli mun eka auto, Vento 1,8 -97 tule sen jälkeen) Tässä välissä ollut Mazda 3, Mazda 6 ja Honda Accord. Nyt olen rullannut viikon aikana uudella Golf Variant 1,6 tdi DSG autolla (Comfortline, paketit 1&2, hopeiset kattokaiteet, tummenetut takalasit, monitoimiratti, Deep Black) ja kokemukset vallan loistavia. Kyllä saksalainen jämäkkyys vaan on ihan erilainen... Kaikki nuo japskit tuossa välissä olivat kuitenkin erinomaisia ajaa, mutta mutta... Dejavu... ;)
Ostamani auto sattumalta oli juuri tulossa jälleenmyyjänpihaan, toisin configuraattorilla olin pirtänyt itselleni rds 510 ja kaukovaloautomaatikan noiden lisäksi mitä autossa siis on. Näistä kahdesta luopumalla tosiaan auto tällainen oli sattumalta tulossa. Jos olisin väkisin halunnut nuo kaksi varustetta olisi toimitus ollut 4-6kk. Näistä oli kuitenkin suht helppo luopua... 95% kuuntelen radiota, cd:tä kun lapsi on kyydissä ja USB:llä löytyy mätttöä, mitä en ole yli vuoteen jaksanut päivittää toisenlaiseen, eli perus radiolla pärjää... Aika hyvä kyllä toi perus äänentoisto soundiltaan loppujen lopuksi (vrt. Hondassa oli Premium Audio), mitä olen viimeksi autossa kuunnellut.
Tosiaan omassa autossani en ole huomannut läheskään kaikkia niitä vikoja, mitä täällä kirjoitellaan...
Ikkunat ei suhise, vaikka ajais kuinka, Hakkapeliitta 7 nastat nyt tietty pitää nasoille luonollista ääntä, mitä en kuitenkaan pidä liian häiritsevänä (kitkat tulee kyllä seuraavaksi), ikkunat ei vuoda, etuovien jäätymissuojat olivat jo tehdasasennettuina, "lämpöpäivitys" tehtaalla myös, lohkolämppäri tuli otettua ja se on sellainen "putkimalli" tai vastaava (ei säteily), ksenonit näyttävät mielestäni niin kuin niiden pitääkin, DSG7 on todella hienostunut vaihdin verrattuna momenttivaihtajaan mikä oli edellisessä. AINOA "vika" on se että ratti ei ole suorassa, kun auto menee suoraan, vaan hieman kääntyneenä vasemalle (eli kun ratin laittaa suoraan, auto kaartaa hieman oikealle). Tämä menee takuuseen jahka kerkiän viemään. Johtuneeko sitten aurauskulmista vai onko ratti laitettu "vääriin pykäliin". Tämäkin vika on kilometrien karttuessa hieman helpottanut kun "osat ovat löytäneet paikkansa". Keskikulutus on ollut siinä 5,2 ajotietokoneen mukaan. Reilun 1000km matkaan on mahtunut 50% moottoritie ajoa (100-110km/h) 30% valtieajoa (80-90km/h) ja loput kaupunkipörräilyä. Eli nämä tullut yhdellä ja ensimmäisellä tankillisella (ilen kävin tankkaamassa toiseen kertaan).
Täytyy kyllä sanoa että aika tyytyväinen olen, vaikka Golf ja VW yleisesti edustaa aika konservatiivista linjaa kuin esim. Honda.
Tein omasta autostani asioista "vikalistan" myyjälle pari viikkoa ennen "luovaria" ja hän kertoi laittaneensa työmääräyksenä eteenpäin. Todellakin omassani ei ollut mitään täällä esityneitä "vikoja" . Ratti suorassa(pyysin tarkistamaan ohjauskulmat), ovet ei suhise pätkääkään (ihan kokeeksi hetken aikaa päästelin n.120km/h kun tultiin motarille) ja pyysin takapenkkiläistä kuuntelemaan suhiseeko), bi-xenonut näyttää oikein ja pitkillä jopa menee vähän kuutamollekin valoa. Lyhyet näyttää miltei yhtä kauas mitä ed. autossa oli omatoimisesti kohdalleen säädetyt valot. Talvipäivitys oli kuulemma jo tehtaalla tehty.
Joten ainakin oman kokemukseni perusteella nuo asiat on hyvä pyytää tarkistamaan ennen kuin kuittaa auton.
Varsin tyytyvainen tassa saa itsekin autoon olla valot olen joutunut saadattamaan koska nayttivat varsin lahelle, mutta muuta ongelmaa tuon kanssa ei sitten ole ollutkaan. DSG laatikkoakaan en ole saanut rikki vaikka karryakin on tullut vedettya.... NO eihan se edellinenkaan moisesta rikki mennyt joten miksi tamakaan ;D
No niin, yritetään uudestaan, edellinen hävisi bittiavaruuteen. Eli siis, Golf Variantin kanssa ollaan tehty matkaa melkein 6000 km, ja kaikki on toiminut hienosti. Ikkunat ei vuoda, xenonit on säädetty oikein, ja ratti on suorassa. Pieni miinus tulee siitä, että DSG vaihtaessaan 2-3:lle päästää pienen äänen, mutta vain silloin kun kone on kylmä. Auto on kaikin puolin kunnossa, mutta yksi asia vaivaa, kulutus. Ei vaan pääse esim. luvattuun matkakulutukseen millään. Passat 3C:llä pääsi helposti, mutta ei tällä. Toivottavasti pääsee sitten kun hiukan paikat vetristyy.
600km mittarissa ja eka tankillinen menossa. kulutus pyorii seka-ajossa keskinop. 52km/h 4,9 -5.2 /100km.
Alun pikku hankaluuksien jälkeen ollaan rullailtu kymmeniä tuhansia tyytyväisiä kilometrejä tauluun. Takuu umpeutuu tällä viikolla, mutta ei ole mitään valitettavaa huoltoon viedessä. Mittarissa tällä hetkella 78 000 ja rapiat päälle. Toivotaan että jatkuu samaan malliin. En oikein voisi kuvitella ajavani millään muulla.
Mites tämä golfin"kers-systeemi" oikein toimii. Myyjä sanoi että kun autolla moottori jarrutetaan niin laturi haukkaa silloin kaiken tehon irti mitä saa. kiihdytettäessä taas laturi ei lataa niin voimakkaasti ja vapautta tehoja(ei siis ole vastusta niin paljon) kiihdytyksessä- Onko tässä perää vai myyjän hihasta veto?? . Ainakin omassa huomaa selkeästi kaupunki nopeuksissa kun hiljentää esim valoihin niin auton nopeus hidastuu kuin joku painaisi jarrua vaikka jalka ei ole edes polkimella. Sama huomaan kun töihin mennessä on pienehkö alamäki niin moottorijarrutuksella auto miltei pysähtyy siihen alamäkeen ja vaihteet putoaa 3-1 selle.
Edit: Löytyikin oma threadi tälle.. : ::) minä puusilmä..
Tietääkö kukaan onko jo saatavissa Golf Variant Highlineen takaluukkuun sitä koirakalteria. Täällä olisi yksi ostaja. En ole ainakaan Laakkosella nähnyt.
Lainaus käyttäjältä: Evighetsmaskin - 03.12.11 - klo:17:27
Tietääkö kukaan onko jo saatavissa Golf Variant Highlineen takaluukkuun sitä koirakalteria. Täällä olisi yksi ostaja. En ole ainakaan Laakkosella nähnyt.
En ole nähnyt kuin koiraverkon ja tilanjakajan. Ne löytyy, mutta en ole satavarma mitä meinaat koirakalterilla.
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 03.12.11 - klo:17:43
En ole nähnyt kuin koiraverkon ja tilanjakajan. Ne löytyy, mutta en ole satavarma mitä meinaat koirakalterilla.
No kun noi isot pojat tuolla Laakkosen tiskillä aina ovat puhuneet koirakalterista. Eli sitä metalliverkosta kyhättyä viritystä takapenkin takana poikittain. Se ylösvedettävä verkkohan on autossa alkuperäisvaruste, mutta haluaisin hiukan tukevamman. Eikös se tilanjakaja taas jaa pitkittäin sen takaluukun kahteen osaan. Olen kyllä nähnyt niitä kaltereita, jotka käyvät Comfortlineen, mutta Highlinessa on eri kohdassa kiinnityspisteet
Lainaus käyttäjältä: Evighetsmaskin - 03.12.11 - klo:17:53
No kun noi isot pojat tuolla Laakkosen tiskillä aina ovat puhuneet koirakalterista. Eli sitä metalliverkosta kyhättyä viritystä takapenkin takana poikittain. Se ylösvedettävä verkkohan on autossa alkuperäisvaruste, mutta haluaisin hiukan tukevamman. Eikös se tilanjakaja taas jaa pitkittäin sen takaluukun kahteen osaan. Olen kyllä nähnyt niitä kaltereita, jotka käyvät Comfortlineen, mutta Highlinessa on eri kohdassa kiinnityspisteet
Joo eli meinaavat mun 'kielellä' koiraverkkoa :) Itse ostin alkuperäisen liikkeestä ja autona highline. Olen kuullut saman legendan, että higlineen ei saa jne... Tuo malli tavallaan kiilautuu sinne kallistuvan selkänojan väliin metalli lärpäkkeillä. Ei siis ota mitenkään kiinni kattoon tai siellä katon laidoilla oleviin kiinnikkeisiin. Mun on varmaan pakko kohta ottaa kuvat, niin ei tarvi aina selittää :)
Nämä löysin jälkeenpäin netistä ja näistä tämä tilanjakaja on minulla kiinni alkuperäisessä koiraverkossa (tosin nippusiteellä, kun kiinnitysruuvi ei toimi alkuperäiseen). Linkin koiraverkon sopivuudesta eri malleihin en tiedä. Kuvan ja asennusohjeen perusteella uskoisin menevän highlineen.
http://www.tarvikkeet.fi/tuote/4152//tilanjakaja---volkswagen-golf-variant- (http://www.tarvikkeet.fi/tuote/4152//tilanjakaja---volkswagen-golf-variant-)[mk5-_-mk6]-estate-07-
http://www.tarvikkeet.fi/tuote/3995//koiraverkko---vw-golf-variant-(2007-%3E) (http://www.tarvikkeet.fi/tuote/3995//koiraverkko---vw-golf-variant-(2007-%3E))
Lainaus käyttäjältä: Evighetsmaskin - 03.12.11 - klo:17:53
No kun noi isot pojat tuolla Laakkosen tiskillä aina ovat puhuneet koirakalterista. Eli sitä metalliverkosta kyhättyä viritystä takapenkin takana poikittain. Se ylösvedettävä verkkohan on autossa alkuperäisvaruste, mutta haluaisin hiukan tukevamman. Eikös se tilanjakaja taas jaa pitkittäin sen takaluukun kahteen osaan. Olen kyllä nähnyt niitä kaltereita, jotka käyvät Comfortlineen, mutta Highlinessa on eri kohdassa kiinnityspisteet
Koirakalteri
(http://volkswagen-zubehoer.de/shop_media/images/product_images/popup_images/1K9017221.jpg)
Osanumero: 1K9 017 221
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K9017221?open&db=vw4.nsf (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K9017221?open&db=vw4.nsf)
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 03.12.11 - klo:18:38
Joo eli meinaavat mun 'kielellä' koiraverkkoa :) Itse ostin alkuperäisen liikkeestä ja autona highline. Olen kuullut saman legendan, että higlineen ei saa jne... Tuo malli tavallaan kiilautuu sinne kallistuvan selkänojan väliin metalli lärpäkkeillä. Ei siis ota mitenkään kiinni kattoon tai siellä katon laidoilla oleviin kiinnikkeisiin. Mun on varmaan pakko kohta ottaa kuvat, niin ei tarvi aina selittää :)
Nämä löysin jälkeenpäin netistä ja näistä tämä tilanjakaja on minulla kiinni alkuperäisessä koiraverkossa (tosin nippusiteellä, kun kiinnitysruuvi ei toimi alkuperäiseen). Linkin koiraverkon sopivuudesta eri malleihin en tiedä. Kuvan ja asennusohjeen perusteella uskoisin menevän highlineen.
http://www.tarvikkeet.fi/tuote/4152//tilanjakaja---volkswagen-golf-variant- (http://www.tarvikkeet.fi/tuote/4152//tilanjakaja---volkswagen-golf-variant-)[mk5-_-mk6]-estate-07-
http://www.tarvikkeet.fi/tuote/3995//koiraverkko---vw-golf-variant-(2007-%3E) (http://www.tarvikkeet.fi/tuote/3995//koiraverkko---vw-golf-variant-(2007-%3E))
Kaunis kiitos. Kun olen kysellyt Laakkoseltakin , niin vastaus on ollut että ei käy Highlineen. No, tarvii mennä ensi viikolla kaupoille. Mulla oli muuten Variant IV mallissa jo samanlainen verkko. Muistaakseni oli "Made in Sweden"
Kiitokset Latellekkin. Nythän mää vasta hokasin, että olenhan mä ton kuvankin nähnyt. Mutta kun tää........demen.....vai mikä se ny oli :D :-\
Lainaus käyttäjältä: Evighetsmaskin - 03.12.11 - klo:18:59
Kiitokset Latellekkin. Nythän mää vasta hokasin, että olenhan mä ton kuvankin nähnyt. Mutta kun tää........demen.....vai mikä se ny oli :D :-\
Just toi laten kuvan palikka mulla on. Ilman alaosaa tosin.
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 03.12.11 - klo:19:37
Just toi laten kuvan palikka mulla on. Ilman alaosaa tosin.
Tavaratilan tilanjaka (kuvan alaosa) myydään osanumerolla 1K9017222
Lainaus käyttäjältä: Late - 03.12.11 - klo:20:12
Tavaratilan tilanjaka (kuvan alaosa) myydään osanumerolla 1K9017222
Toi alkuperäinen tilanjakaja on mulle mysteeri. Tilanjakaja nimellä yleensä kaupataan aikaisemmin linkittämäni laisia jakaria. Eli 90 asteen ero tuohon :) Mut mihin tuota alkuperäistä tilanjakajaa tarvii? Jos haluan että tavarat pysyy takana on takapenkit pystyssä. Mikäli en, niin kaadan penkit. Mä en oikeasti keksi tolle alaosalle mitään kayttöä missään olosuhteissa, joten kertokaa mulle jos tiedätte :)
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 03.12.11 - klo:20:18
Toi alkuperäinen tilanjakaja on mulle mysteeri. Tilanjakaja nimellä yleensä kaupataan aikaisemmin linkittämäni laisia jakaria. Eli 90 asteen ero tuohon :) Mut mihin tuota alkuperäistä tilanjakajaa tarvii? Jos haluan että tavarat pysyy takana on takapenkit pystyssä. Mikäli en, niin kaadan penkit. Mä en oikeasti keksi tolle alaosalle mitään kayttöä missään olosuhteissa, joten kertokaa mulle jos tiedätte :)
Tuplaa törmäysenergian sitomisen.
Nyt on Variantissa ilmeisesti kivi jossain jarrukilven välissä, koska pitää aivan hirveää ääntä. Eilen kun vaihdoin renkaita, yritin kurkkia mikä avain sinne jarrusatulan päähän sopii, mutta oli niin pimeää, ettei oikein nähnyt. Onko mahdollisesti Torx
Lainaus käyttäjältä: Evighetsmaskin - 05.12.11 - klo:16:47
Nyt on Variantissa ilmeisesti kivi jossain jarrukilven välissä, koska pitää aivan hirveää ääntä.
Usein tuollainen kilkattava kivi lähtee pois ihan peruuttamalla autoa.
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 05.12.11 - klo:16:50
Usein tuollainen kilkattava kivi lähtee pois ihan peruuttamalla autoa.
Olen yrittänyt muutaman kerran, mutta huonolla tuloksella.
LainaaUsein tuollainen kilkattava kivi lähtee pois ihan peruuttamalla autoa.
Olen yrittänyt muutaman kerran, mutta huonolla tuloksella.
Kuten savolainen tähän sanoisi: Suottaapi lähteä, mutta suottaapi olla lähtemättäkii.
Minun kokemuksen mukaan juuri koskaan ei lähde, jos on siellä pahimmassa paikassa. Ja siellä se on melko usein jos vähänkin sorateillä joutuu ajamaan. Minusta tämän tasoisella uudella autolla kuuluu ajaa pääosin etuperin ;)
Tämä vaivaa käsittääkseni kaikkia konsernin tämän kokoluokan autoja, joissa on vastaavat jarruosat. Passatissa tätä ongelmaa ei ole. Tällä palstalla oli juttua yhden uuden Jetan kohdalla miten ongelma voidaan korjata. Jarruihin voidaan asentaa verkot estämään kivien pääsyä väliin, mutta ei ilmeisesti ole mikään tehtaan virallinen ohje.
Lainaus käyttäjältä: Mike - 05.12.11 - klo:22:22
Kuten savolainen tähän sanoisi: Suottaapi lähteä, mutta suottaapi olla lähtemättäkii.
Minun kokemuksen mukaan juuri koskaan ei lähde, jos on siellä pahimmassa paikassa. Ja siellä se on melko usein jos vähänkin sorateillä joutuu ajamaan. Minusta tämän tasoisella uudella autolla kuuluu ajaa pääosin etuperin ;)
Tämä vaivaa käsittääkseni kaikkia konsernin tämän kokoluokan autoja, joissa on vastaavat jarruosat. Passatissa tätä ongelmaa ei ole. Tällä palstalla oli juttua yhden uuden Jetan kohdalla miten ongelma voidaan korjata. Jarruihin voidaan asentaa verkot estämään kivien pääsyä väliin, mutta ei ilmeisesti ole mikään tehtaan virallinen ohje.
Juu, ei vaivannut Passatissa. Golf IV malleissakin muutaman kerran, aina sain kuitenkin pois. Nyt vaan tuntuu istuvan sitkeästi.
LainaaJuu, ei vaivannut Passatissa. Golf IV malleissakin muutaman kerran, aina sain kuitenkin pois. Nyt vaan tuntuu istuvan sitkeästi.
Minulla oli Golf IV Variant ennen tätä nykyistä autoa, eikä siinä koskaan ollut kivet näin sitkeästi välissä, eikä läheskään näin usein. Kivi saattoi mennä aiemmassa väliin n. 10tkm välein ja lähti seuraavan 50km matkalla itsestään pois. Mutta tässä nuo luvut ovat melkein toisin päin; kivi pysyy välissä yleensä n. kuukauden / 3000km ja uusi menee seuraavan 1000km sisään väliin. Ja ajettavat tiet ovat samoja kuin ennenkin.
Lainaus käyttäjältä: Mike - 05.12.11 - klo:22:42
Minulla oli Golf IV Variant ennen tätä nykyistä autoa, eikä siinä koskaan ollut kivet näin sitkeästi välissä, eikä läheskään näin usein. Kivi saattoi mennä aiemmassa väliin n. 10tkm välein ja lähti seuraavan 50km matkalla itsestään pois. Mutta tässä nuo luvut ovat melkein toisin päin; kivi pysyy välissä yleensä n. kuukauden / 3000km ja uusi menee seuraavan 1000km sisään väliin. Ja ajettavat tiet ovat samoja kuin ennenkin.
Ostin v.2000 uuden VW Golf Variantin, ja lähdin sillä heti kesälomareissuun Norjaan. Eräässä pikkukaupungissa meni kivi jarruihin, ja piti aivan hirvittävän vinkunan. Ihmiset katsoi pitkään, kun meikä ajeli pää alhaalla vain eteenpäin. Lopulta oli pakko pysähtyä, koska kirkuna oli niin valtava. Pysähdyin muistaakseni Exxonin huoltikselle, ja siellä huoltamon omistajan avustuksella saatiin kivi pois, vaikkakin istui kovassa. Norski sanoi silloin, että on aivan yleinen ominaisuus tässä mallissa.
^ Onhan noita muutamankin kerran väliin mennyt, mutta onneksi ei vielä ole tarvinnut niitä ruveta pois kaivamaan. Aina ne on itsestään tulleet viimeistään parin kilometrin ajolla pois, tai sitten on täytynyt vähän peruuttamalla avittaa. Farkkuhan tämä ei ole, mutta tuskin tuolla korimallilla on paljoa vaikutusta tähän kivien kilinään jarruissa. Aika hauskan kuuloisia nuo perkuleet ovat olleet, kuin kivenmurikka tyhjässä tynnyrissä. :)
Pari kertaa on jäänyt kivi jarruihin. Eikä lähde pois kuin pikahuollossa. Ei maksanut mitään. Nyttemmin hieman kuluneemmilla jarrupaloilla ei ongelmaa ole enää esiintynyt.
Olisko kellään myydä tuollaista yllämainittua koirakalteria mallia Golf Variant VI ::)
Noin 8000 km olis nyt mittarissa VI farkulla (1,4 TSI, 90 kW, -11 ja DSG7) ja hyvä peli on ollut kaikin puolin. Moottori on erinomainen ja DSG pelittää loistavasti (liikkeellelähdöt sujuvat kauniisti, toimii loogisesti, vaihtaa nätisti, ei kolise jne). Kulutus on asettunut tuonne 6,4 l/100 km hujakoille eli ihan siedettävää (2/3 osaa moottoritietä ja 1/3 osaa taajamaa/kaupunkia).
Vinossa ollut rattikin saatiin oikaistua (ohjauskulmat olivat yhdessä renkaassa pielessä). Itselläni on sellainen kutina, että pelkästään tuo pielessä ollut ohjauskulma yhdessä renkaassa ei yksistään aiheuttanut ratin vinoutta (nojasi vasemmalle), vaan eivät vaan osaa tehtaalla laittaa rattia suoraan. Ihan sama vika ollut kolmessa aikaisemmassa Volkkarissa. Itse pidän kyllä aika uskomattomana, että tätä asiaa ei saada kuntoon. Kuinkakohan moni pilaa renkaat sen takia, että kulmat ovat uudessa autossa pielessä. Kulmien tsekkauksen pitäis ehdottomasti kuulua luovutushuoltoon.
Ovi suhisee edelleen ja pakko se on pajalle viedä, josko siihen jotain keksisivät. Tietyissä nopeuksissa tuuli ”ujeltaa” ja muuten tuntuu kuin ovi/ikkuna olisi hieman raollaan ja ulkopuolisia ääniä kantautuu sen kautta matkustamoon. Tuota vikapaikkaa en ole onnistunut yrityksistä huolimatta paikantamaan eli onko ikkunat vai ovi.
Talvirenkaina on vakiokokoiset HPL7. Kertakaikkiaan erinomaiset talvirenkaat, mutta nastojen ropina on ainakin uusina aika kova. Saattaa olla, että tuosta yllä mainitusta ”vuotamisesta” johtuen melu on vieläkin kovempi. Saattaahan tuo ropina hieman asettua, kun renkaat hieman kuluvat.
Jäänestopalojen osalta sanoivat huollossa, että sellaisille ei ole tähän malliin enää tarvetta eikä sellaisia siis laiteta ainakaan ”firman piikkiin”. Onko näitä jäänestopaloja asennettu VI koppaiseen farkuun ja jos on, niin kenen piikkiin ja onko tehty ennaltaehkäisevästi vai vasta kuin ovi on rullalla? Ja onko VI koppaisessa farkussa ollut tätä jäänmuodostusongelmaa ovennurkkaan?
Tuon lämpiämisen osalta ei näin lauhan alkutalven johdosta ole tullut vielä kunnolla kokemusta, mutta kyllä tuo tuntui lämpiävän suht ok 5 asteen pakkasessa ilman maskipeittoja (lämpöpäivitys lienee ollut jo tehtaalta tullessa). Tämän perusteella en tätä lähtisi pakastimeen vertaamaan. Kun tätä lämpiämistä kuitenkin huollosta kysyin, niin antoivat ilmaiseksi mukaan solumuovisen maskipeiton. Sen asentelin alaosaan (oli muuten about 4 cm liian korkea eli piti sitä leikellä hieman, että istui nätisti alaritilän eteen). Tuon alaritilän tukkimisen vaikutuksia en oikein ole päässyt todentamaan eli odotellaan -20 asteen pakkasia saapuvaksi. Mutta tuon alaritilän peittämisen jälkeen huomasin, että auton ulkolämpömittari ei tunnu antavan aina oikeita lukemia. Ennen se toimi ihan ok, mutta nyt varsinkin jos ajelee hiljaisissa nopeuksissa, niin ulkolämpömittari on alkanut näyttämään esim. nollakelissä +9 astetta. Kovemmissa nopeuksissa ulkolämpömittari näyttää ihan oikeansuuntaisia lukemia. Missä ulkolämpömittarin anturi mahtaa sijaita? Onko se juuri tuon etumaskin alaritilän takana ja tuo maskisuojan asentaminen on nyt sekoittanut ulkolämpötilan näyttämisen jotenkin? Vai onko anturi jossain muualla ja on vain sattumaa että se alkoi oikuttelemaan maskisuojan asennuksen jälkeen? Käyttääkö auto muuten tuota ulkolämpötilan antamaa lukemaa johonkin muuhun, kuin ulkolämpötilan näyttämiseen ajotietokoneessa? Vaikka tuo virheellinen ulkolämpötilan näyttö olisi auton toiminnan kannalta yhdentekevää, niin itselle tuo ulkolämpötilan seuranta on jo ihan turvallisuusjuttu, kun kelit ovat nollan tuntumassa. Jos syynä on tuo alaritilän peittäminen, niin täytynee ottaa se pois ja toivoa, että sillä ei ole liian dramaattista vaikutusta lämpiämiseen.
Kyllä mulla ainakin oli autoon laitettu jäänestopalat luovutushuollossa, ja ilmaiseksi, ja pyytämättä.
Lainaus käyttäjältä: Evighetsmaskin - 11.12.11 - klo:17:17
Kyllä mulla ainakin oli autoon laitettu jäänestopalat luovutushuollossa, ja ilmaiseksi, ja pyytämättä.
Laakkosen mukaan ei tuollaisia jäänestopaloja VI variantissa tarvita ja oli kertomansa mukaan kysynyt tämän maahantuojalta. Tosi loogista touhua, kun kyseessä on kuitenkin sama auto. Ilmeisesti siis jäätä tuonne kertyy vanhaan malliin, vaikka mitä muuta vakuuttelisivat. Mielummin sitten vissiin korjailevat rullaantuneita ovia. Ei vaan voi käsittää tätä touhua.
Olisko jollain laittaa kuvaa näistä VI koppaiseen varianttiin asennetuista jäänestopaloista, kun itsellä ei ole mitään käsitystä, millaiset ne ovat.
Lainaus käyttäjältä: PassatBluemotion - 11.12.11 - klo:18:08
Laakkosen mukaan ei tuollaisia jäänestopaloja VI variantissa tarvita ja oli kertomansa mukaan kysynyt tämän maahantuojalta. Tosi loogista touhua, kun kyseessä on kuitenkin sama auto. Ilmeisesti siis jäätä tuonne kertyy vanhaan malliin, vaikka mitä muuta vakuuttelisivat. Mielummin sitten vissiin korjailevat rullaantuneita ovia. Ei vaan voi käsittää tätä touhua.
Olisko jollain laittaa kuvaa näistä VI koppaiseen varianttiin asennetuista jäänestopaloista, kun itsellä ei ole mitään käsitystä, millaiset ne ovat.
Niiden puheet, ja teot vaihtelee niin paljon, ettei niistä ota selvää kukaan. Jotkut ovat saaneet sen alamaskin auton mukana, mutta sitä taas minä en saanut. No eihän tuo maksa kuin 35e.
Meille todettiin luovutuksessa että alamaskin saa veloituksetta kun käy pyytämässä tässä talven kynnyksellä.
maskisuojat sain kuukausi sitten ilmaiseksi. alaosaan jo laitoin, mutta yläosa jää pois ulkonäkösyistä.
Lainaus käyttäjältä: Evighetsmaskin - 11.12.11 - klo:18:18
Niiden puheet, ja teot vaihtelee niin paljon, ettei niistä ota selvää kukaan. Jotkut ovat saaneet sen alamaskin auton mukana, mutta sitä taas minä en saanut. No eihän tuo maksa kuin 35e.
Itse piti viime syksynä maksaa maskinpeite, oli muistaakseni 60:n kieppeillä hinta. Erikoista vaihtelua noiden osalta siinä annetaanko ilmatteeksi vai nyitäänkö setelin poies.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.12.11 - klo:08:24
Itse piti viime syksynä maksaa maskinpeite, oli muistaakseni 60:n kieppeillä hinta. Erikoista vaihtelua noiden osalta siinä annetaanko ilmatteeksi vai nyitäänkö setelin poies.
Nyt on maailman kirjat sekaisin. Tänään kävin pelipaikalla Hatanpäällä, ja maskisuoja tuli autoon että napsahti. Kaiken lisäksi vielä asevelihintaan (ilmaiseksi)
Lainaus käyttäjältä: PassatBluemotion - 11.12.11 - klo:17:03
Mutta tuon alaritilän peittämisen jälkeen huomasin, että auton ulkolämpömittari ei tunnu antavan aina oikeita lukemia. Ennen se toimi ihan ok, mutta nyt varsinkin jos ajelee hiljaisissa nopeuksissa, niin ulkolämpömittari on alkanut näyttämään esim. nollakelissä +9 astetta. Kovemmissa nopeuksissa ulkolämpömittari näyttää ihan oikeansuuntaisia lukemia. Missä ulkolämpömittarin anturi mahtaa sijaita? Onko se juuri tuon etumaskin alaritilän takana ja tuo maskisuojan asentaminen on nyt sekoittanut ulkolämpötilan näyttämisen jotenkin?
Kun ei Golf immeiset vielä ole vastanneet, niin vastaanpa sitten parin vag auton perusteella: Kyllä, siellä alaritilän takana se on. Näkee kyllä kun katsoo ritilän sisälle. Omissa autoissa on edestä katsoen oikealla puolella. Tee viimasuojaan anturin kohdalle sopivan kokoinen reikä.
Lainaus käyttäjältä: Evighetsmaskin - 12.12.11 - klo:15:38
Nyt on maailman kirjat sekaisin. Tänään kävin pelipaikalla Hatanpäällä, ja maskisuoja tuli autoon että napsahti. Kaiken lisäksi vielä asevelihintaan (ilmaiseksi)
tästä rohkaistuna käväisin tänään itsekin kysymässä. Suojan saa kaikkiin vm 2010 "lähtien "takuuna" kun huoltotiskillä lapun täyttää
Lainaus käyttäjältä: akpak - 14.12.11 - klo:11:28
tästä rohkaistuna käväisin tänään itsekin kysymässä. Suojan saa kaikkiin vm 2010 "lähtien "takuuna" kun huoltotiskillä lapun täyttää
Näinhän ne sanoivat. Ensin ehdottivat, että laitetaan ekassa huollossa, mutta mulla se tulee vastaan joskus ensi syksynä, joten otin heti.
Tuli asioitua Laakkosen korikorjaamolla. Nyt on oven suhinat poissa + olivat vielä pesseet auton. Taitaa siellä olla joulumieli päällä kun pesu tuli kuin faxi Jäätteenmäelle eli pyytämättä ;D
Lainaus käyttäjältä: akpak - 15.12.11 - klo:22:55
Tuli asioitua Laakkosen korikorjaamolla. Nyt on oven suhinat poissa + olivat vielä pesseet auton. Taitaa siellä olla joulumieli päällä kun pesu tuli kuin faxi Jäätteenmäelle eli pyytämättä ;D
Kyllä mulla on aina huollon jälkeen auto palautettu pestynä, siis Tampereen Laakkoselta, eli taitaa ne sitä muulloinkin tehdä kuin Joulun alla ;D
meikäläiselle 1/4 eli ensimmäinen kerta, mutta aikaisemmilla kerroilla on kelit olleet paremmat ja auto puhdas joten tämän vuoksi eivät ole varmaan koskeneetkaan
Nyt on noin 3000 km takana uudella Golf Variant 1.4tsi highline 90kw dsg:llä. Tilaus tehtiin heinäkuussa ja auto tuli marraskuussa pari viikkoa odotettua aikaisemmin. Väri toffee brown mustalla kangasverhoilulla ja varusteiksi lyötiin paketit I, II ja III, RCD 510 soitin, kattoluukku ja hop. väriset kattokaiteet. Siihen päälle lohkolämmitin ja 17" kitkat. Hintaa paketille tuli yhteensä noin 35 tonttua.
Takakontti on hyvinkin tilava ja penkit taittamalla mahtuu metrimake hyvin vaikka nukkumaan. Takakontissa hiukan häiritsee vedettävän verhon lippa. Kun tunkee koirat autoon niin se tuuppaa olemaan hiukan tiellä eikä sitä saa mihinkää fiksusti pois, muutakuin ottamalla koko palikan irti. Päällisin puolin hyvältä vaikuttaa ja ei ole mitään suurempia ongelmia ilmennyt, vielä. 8)
Tänään auto kävi huollossa ja vaihdettiin kylläkin molempien vasemman puoleisten ovien lukot.
Ongelmana oli se että kun avasi avaimesta keskuslukituksen niin ovien kahvasta piti ensimmäisellä kerralla vetästä muutaman kerran ennenkuin aukesi.
Takuuseen tietysti meni ja kävin koeajelemassa sciroccoa sillä välin.
Mihin kulutuslukemiin ovat muut päässeet vastaavanlaisella autolla? Asun Espoossa ja tulee ajeltua aika paljon kehäteitä ja kaupunkiajoa. Pitkäaikainen keskikulutus on ollut 7.8l/100 luokkaa. ???
Kyllä se kulutus siitä laskee, moottori kun hioutuu ja ilmat lämpenee. Kylmäkulutus on todella suuri, aja hissukseen ensikilometrit. Minun kulutukseni näet allekirjoituksestani, näin talvella max. 6,5 l/100 km.
Eikös lippa nouse eteen koiraverkkoa vasten pystyyn? Näin minulla aina on ja siitä on iso apu ettei pöhkö koirani näe eteenpäin ja vauhkoonnu. Minä kyllä pärjään vaikken näekään takalasista taaksepäin.
Lainaus käyttäjältä: maneuvon - 31.12.11 - klo:00:40
Nyt on noin 3000 km takana uudella Golf Variant 1.4tsi highline 90kw dsg:llä. Tilaus tehtiin heinäkuussa ja auto tuli marraskuussa pari viikkoa odotettua aikaisemmin. Väri toffee brown mustalla kangasverhoilulla ja varusteiksi lyötiin paketit I, II ja III, RCD 510 soitin, kattoluukku ja hop. väriset kattokaiteet. Siihen päälle lohkolämmitin ja 17" kitkat. Hintaa paketille tuli yhteensä noin 35 tonttua.
Takakontti on hyvinkin tilava ja penkit taittamalla mahtuu metrimake hyvin vaikka nukkumaan. Takakontissa hiukan häiritsee vedettävän verhon lippa. Kun tunkee koirat autoon niin se tuuppaa olemaan hiukan tiellä eikä sitä saa mihinkää fiksusti pois, muutakuin ottamalla koko palikan irti. Päällisin puolin hyvältä vaikuttaa ja ei ole mitään suurempia ongelmia ilmennyt, vielä. 8)
Tänään auto kävi huollossa ja vaihdettiin kylläkin molempien vasemman puoleisten ovien lukot.
Ongelmana oli se että kun avasi avaimesta keskuslukituksen niin ovien kahvasta piti ensimmäisellä kerralla vetästä muutaman kerran ennenkuin aukesi.
Takuuseen tietysti meni ja kävin koeajelemassa sciroccoa sillä välin.
Mihin kulutuslukemiin ovat muut päässeet vastaavanlaisella autolla? Asun Espoossa ja tulee ajeltua aika paljon kehäteitä ja kaupunkiajoa. Pitkäaikainen keskikulutus on ollut 7.8l/100 luokkaa. ???
Ihan hyvät kulutuslukemat sinulla. Oma ex-VI hatchbackki samalla tekniikalla veti 8-9 litraa seka-ajossa. Maantiellä pääsi 7 litralla hissukseen, motarilla reilu 8.
Lainaus käyttäjältä: maneuvon - 31.12.11 - klo:00:40
Siihen päälle lohkolämmitin
Valitettavasti se ei ole lohkis vaan tehoton säteilylämppäri, melkoisen turha vehje. :(
Lainaus käyttäjältä: maneuvon - 31.12.11 - klo:00:40
Mihin kulutuslukemiin ovat muut päässeet vastaavanlaisella autolla? Asun Espoossa ja tulee ajeltua aika paljon kehäteitä ja kaupunkiajoa. Pitkäaikainen keskikulutus on ollut 7.8l/100 luokkaa. ???
Hatchbackillä 33 500 km takana ja keskikulutus 6,3 l/100km. Tuo Peevelin edellisen kulkineen 8-9 litraa on varmasti ennätys mihin tuolla voi päästä, toisessa päässä löytyy muistaakseni täältäkin foorumilta jopa alle 6:n litran lukemia. Ajathan varmasti aina vaihteiston D-asennolla? Toki kuten tsiih tuossa totesi, talvella lyhyttä matkaa ajaessa lukemat voi olla aika korkeita, kesällä varmasti helpottaa.
Motareita ei ole tullut vielä ajeltua ja koska on talvirajoitukset niin keskinopeus liikkunu 55-60km/h paikkeilla seka-ajossa (50/50) tankillisessa. Kulutus on siinä 6.0 litran paikkeilla 100km. Ensimmäiset tankilliset ollaan menty sellaset 900-950km tahtia.
Kylläkin vasta viides tankillinen menossa(3100km mittarissa).
Lainaus käyttäjältä: Raid - 01.01.12 - klo:11:33
Motareita ei ole tullut vielä ajeltua ja koska on talvirajoitukset niin keskinopeus liikkunu 55-60km/h paikkeilla seka-ajossa (50/50) tankillisessa. Kulutus on siinä 6.0 litran paikkeilla 100km. Ensimmäiset tankilliset ollaan menty sellaset 900-950km tahtia.
Kylläkin vasta viides tankillinen menossa(3100km mittarissa).
Mulla edellinen pitempi reissu jouluna (460km) keskinopeudella 75km/h meni kulutuksella 4,6ltr. Siihen sisältyi myös moottoritieajoa pieni pätkä Jyväskylässä. Sama kulutus oli myös takaisin tullessa. Tämä tietenkin ajotietokoneen mukaan, mutta pitäisi kyllä omien mittausten mukaan pitävän hyvin kutinsa. Autollani on ajettu n.9000km.
Täällä joulukuussa rekisteröity Golf Variant 1.4tsi highline 90kw dsg, 3200 km takana. (Lisäksi tämä on ensimmäinen postaukseni tällä foorumilla)
Nopeusmittari heittää lähes 5 km/h, joka on näin avaruusturismiaikakauden kynnyksellä ihan liikaa. Sata lasissa rekka-autot nopeusrajoittimineen ajavat joskus kiinni! Vanhassa 2001 Opelissa mittari heitti vain viisarinleveyden, 2 km/h.
Ergonomisia puutteita:
-vasen kyynärpää tarvitsee irtotyynyn maantieajossa, lepopaikkaa ei löydy
-nopeusmittari epätarkkuuden lisäksi vaikealukuinen
-ajotietokone sekava vanhaan Opeliinkin verrattuna, silti "kulutetut litrat" ominaisuutta ei edes ole
-lämpenee hitaasti jopa nollakeleillä, pakkasista ei kokemusta
-cruisessa täysin turha "on,pois,off" -nappula
-mittarivalaistusta ei saa himmennettyä tarpeeksi.
Ergonomisia hyviä puolia:
-valaistus sisällä: punaiset sisävalot, jalkatilavalot, lukuvalot
-maantiellä on hyvä ajaa ainakin näillä nollakeleillä ilman kenkiä sukkasillaan, sen verran "bi-level" tyylinen lämmönjako (tämä voi joidenkin mielestä olla moite, minulle sopii kuitenkin mainiosti!)
-hyvät tuolit edessä
Muuta "totuteltavaa" (kuuluisivat johonkin DSG-ketjuun)
-DSG liikeellelähtö vaatii lehmän hermot ja herkät kaasuvarpaat jos kuljettaja ollenkaan säälii nastarenkaitansa, onkohan tämä yksilöominaisuus tai uutuudenkarheutta?
-pienehköllä nopeudella kiristyvään ylämäkeen nopeutta lisätessä DSG elää omaa elämäänsä ja heittää pientä vaihdetta pesään ja sitten mentiin "hyppybensalla" suuremmalla kiihtyvyydellä kuin kuljettajalla oli tarkoitus
Kulutus kylmänä järjettömän iso, vanha Opeli 1,8 tuntuisi kulkevan pienemmällä kultuksella ensimmäiset 10 km. Tähänastinen keskikulutus ajotietokoneen mukaan 7,2 l/100km sisältäen n 2/3 raskaan jalan maantieajoa osa sohjokelissä. Toisaalta: yli kahdeksan litran keskikulutukseen pitää tehdä jo turhaa jarrupumppausta jos ajo tapahtuu liikennevaloalueen ulkopuolella. Työmatka-ajossa pääkaupunkiseudulla kulutus 6,9 - 7.5 l/100km. Ei millään mene alle 6,9. (Opeli pystyy samaan, paitsi että Opelilla kulutus karkaa helpommin todella isoksi, mitä Golfilla ei ole tapahtunut).
Kysymys 1: ovatko ratin radion kaukosäätimet todellakin niin huonot, että kanavanvaihto tapahtuu kummallakin aina samassa moodissa joka valitaan radion menusta, mutta ei esim "preset vasemmasta" ja "seuraava olemassa oleva taajuus oikeasta nappulasta?"
Kysymys 2: käyttääkö automaattipuhallin tehona koskaan esim yhtä tai kahta tolppaa? Maantieajon jälkeen hidastettaessa olen joutunut pienentämään käsin turhana melulähteenä. Toisaalta parempi reilu automaattipuhallus ettei ikkunat huurustu.
Sillä kokemuksella mitä itsellä on niin vastaus 2.seen: kyllä käyttää, sitten kun kabiin on säädetyssä lämpötilassa putoaa puhallin 2selle, kylmästä lähdettäessä menee 4selle. En tiedä johtuu automatiikan hölmöydestä vai mistä mutta ainakin omassa vetää aika helposti huurruun tuulilasi ja sivulasit jos pitää automattipuhalluksen päällä kun on lähdetty liikkeelle näillä 0-kelelillä.
Pakko laittaa puhalllin kovemmalle (3-4) jota lasit pysyy alkumatkasta auki. Tänäänkin kun tultiin sisältä (3henk)puolikylmään autoon niin etulasi veti 10cm yläreunasta huuruun vaikka autolla oli ajettu 10-15min. ja auto oli ollut n +10 asteissa tallissa. Esim ed. vollessa-v70, ei näitä ongelmia ollut kertaakaan missään sääolosuhteissa ei edes 30 asteen pakkasissa.
Edit: Otetaan takasin tuo 2 teho , ei se vaihdakkaan , ainakaan näillä keleillä. Pysyy 3.
Kannattaa laittaa climatronicin puhallusasetus suuremmalle talvisin. Ainakkaan omassa autossa ei silloin tarvitse käsin kopeloida ilmastointilaitetta.
Lainaus käyttäjältä: maneuvon - 31.12.11 - klo:00:40
Mihin kulutuslukemiin ovat muut päässeet vastaavanlaisella autolla? Asun Espoossa ja tulee ajeltua aika paljon kehäteitä ja kaupunkiajoa. Pitkäaikainen keskikulutus on ollut 7.8l/100 luokkaa. ???
Muistaakseni myös oma 90 kW:n 1.4 TSI DSG Variant näytti pitkäaikaisen kulutuksen lukemana 7,8 l/100 km alkuun, vaikka matkakohtainen kulutus saattoi tippua paljonkin tuon alle. Nyt on 12 500 km mittarissa ja pitkän ajan keskikulutus on tippunut lukemaan 6,8 l/100 km.
Rengaspaineilla on iso vaikutus ainakin 16" pyörissä. Paineen pitää olla väh. 2,5 bar, jos haluaa kulutusta alas. Isompien pyörien kulutuslisää en osaa sanoa, mutta varmasti jotain vaikuttaa.
Nyt 0 asteen lämpötiloissa olen alkuun ajellut manuaalilla n. 2000-2500 kierroksilla moottoria lämpimäksi. Tällä tavalla matkakohtainen keskikulutus menee jopa alle D-asennon lukemien n. 11 km:n työmatkalla. Työmatkani ei sisällä varsinaista kaupunkiajoa, mutta 6 pysähtymistä vaativaa risteystä kuitenkin ja pari km moottoritietä.
Lainaus käyttäjältä: jepi - 01.01.12 - klo:17:56
Nopeusmittari heittää lähes 5 km/h, joka on näin avaruusturismiaikakauden kynnyksellä ihan liikaa.
Sinullahan on hyvä tilanne, minulla heittää noin 8-9% (54=50, 86=80, 109=100) kesärenkailla, talvirenkailla vielä vähän enemmän.
Lainaus käyttäjältä: jepi - 01.01.12 - klo:17:56
-vasen kyynärpää tarvitsee irtotyynyn maantieajossa, lepopaikkaa ei löydy
Itse olen lepuutellut välillä siinä "ikkunalaudalla", onhan se vähän korkealla tällaiselle paatintapille vaikka penkki yläasennossa, mutta lepää se siinä peremmin kuin ilmassa roikkuen.
Lainaus käyttäjältä: jepi - 01.01.12 - klo:17:56
-lämpenee hitaasti jopa nollakeleillä, pakkasista ei kokemusta
Pakkasella vielä hitaammin, varmasti hitaimpia autoja lämpenemään mitä marketista löytyy. :(
Lainaus käyttäjältä: jepi - 01.01.12 - klo:17:56
-cruisessa täysin turha "on,pois,off" -nappula
Ei se turha ole, kun laitat siitä cruisen offille niin näet matkamittarin ajon aikana. Cruise päällä siinä matkamittarin paikalla on ajon aikana nopeuden asetusarvo. Samoin se "cancel"-toiminto on itselläni aika paljon käytössä; esimerkiksi maantiellä risteysalueen alempaan rajoitukseen tullessa cancel, ja ristyksen jälkeen kun rajoitus vaihtuu takaisin niin "+"-nappulalla (vai oliko se miinus-nappi ???) vanha asetus takaisin käyttöön jolloin auto itse kiihdyttää haluttuun nopeuteen.
Lainaus käyttäjältä: jepi - 01.01.12 - klo:17:56
Nopeusmittari heittää lähes 5 km/h, joka on näin avaruusturismiaikakauden kynnyksellä ihan liikaa. Sata lasissa rekka-autot nopeusrajoittimineen ajavat joskus kiinni! Vanhassa 2001 Opelissa mittari heitti vain viisarinleveyden, 2 km/h.
Ihan vähän aika sitten oli TM:ssä uusi Astra testissä ja sen nopeusmittarin näyttäessä 120, oli todellista 108 :D Siinähän sitä Astrakuskit kiroilee muuta liikennettä, kun kaikki ajavat ohi.
Miltäs nopeustieto climatronicin diagnostiikan kautta näyttää VI-korisessa Golfissa?
http://www.my-gti.com/2513 (http://www.my-gti.com/2513) ja http://www.my-gti.com/224/volkswagen-climatronic-diagnostics (http://www.my-gti.com/224/volkswagen-climatronic-diagnostics)
Eli kanava 19-0 ?
Itsellä Touran näyttää tuota kautta täsmälleen saman nopeuden kuin GPS, joten auto sinänsä tietää nopeuden minun tapauksessa varsin hyvin. Mittaristoon "heitto" tehdään keinotekoisesti turvallisuussyistä, kun jokin säädöksen mukaan mittari ei saa koskaan eikä missään tilanteessa näyttää alle todellisen nopeuden. Jos en nyt ihan väärin muista, niin jossain auton ohjainlaitteiden syövereissä oli tuollekin jokinlainen säätömahdollisuus renkaan vierintäkehän koodauksen muodossa, mutten sen toimivuuteen ole perehtynyt sillä 5km/h heitto mielestäni on varsin sopiva kun sen tietää ja kun todellisen nopeuden saa tarvittaessa climasta selville.
Tänään (vasta) kokeilin ekan kerran ajaa DSG:n S-asennolla, ja kyllähän se ero oli D:n melkoinen. Vaihtaa tietenkin vasta korkeammilla kierroksilla, mutta se yllätti, että vaihtoi mielestäni pehmeämmin. Tosin ajomatka oli kyllä suhteellisen lyhyt, joten ei tuosta kait voi vielä kauheesti päätelmiä tehdä. Sekin yllätti, että sen jälkeen myös vaihtaminen D:llä tuntui pehmeämmältä. Ehkä tämä nyt vaan oli tällainen "oma tuntemus", jolla ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Mutta seurataan, ja ihmetellään.
Itse olen tässä nyt viikon verran ajellut omalla 1.2TSI BlueMotionilla. Start-stop-järjestelmän käyttäytymisestä olisi yksi kysymys. Onko radion sammuminen automaattikäynnistyksen yhteydessä vika vai ominaisuus? Radio kyllä menee käynnistyksen jälkeen takaisin päälle, mutta musiikkinautinnon katkeaminen hivenen ärsyttää. Mulla on RCD 510 lisävarusteena, jos sillä olisi jotain merkitystä.
Autoa tilatessa ja lisävarusteita pähkiessä tuli pieni munaus tehtyä: Unohdin ruksia monitoimiratin. Ratissa oleviin ohjaimiin on vaan niin tottunut, että nyt on orpo olo, kun niitä ei ole. Tilannetta korjatakseni, kysäisin paikalliselta Laakkoselta tarjousta monitoimiratin jälkiasennukseen. Vastauksen tuli, että 2500, joka saattaa vielä nousta, jos tulee jotain yllättävää vastaan... :D Joo, jäi tilaamatta.
Lainaus käyttäjältä: PoS - 04.01.12 - klo:13:35
Itse olen tässä nyt viikon verran ajellut omalla 1.2TSI BlueMotionilla. Start-stop-järjestelmän käyttäytymisestä olisi yksi kysymys. Onko radion sammuminen automaattikäynnistyksen yhteydessä vika vai ominaisuus? Radio kyllä menee käynnistyksen jälkeen takaisin päälle, mutta musiikkinautinnon katkeaminen hivenen ärsyttää. Mulla on RCD 510 lisävarusteena, jos sillä olisi jotain merkitystä.
Autoa tilatessa ja lisävarusteita pähkiessä tuli pieni munaus tehtyä: Unohdin ruksia monitoimiratin. Ratissa oleviin ohjaimiin on vaan niin tottunut, että nyt on orpo olo, kun niitä ei ole. Tilannetta korjatakseni, kysäisin paikalliselta Laakkoselta tarjousta monitoimiratin jälkiasennukseen. Vastauksen tuli, että 2500, joka saattaa vielä nousta, jos tulee jotain yllättävää vastaan... :D Joo, jäi tilaamatta.
Tuo radion sammuminen, en ole edes huomannut sellaista, täytyypä ensi kerralla seurailla. Sattuu oleen sama radio. Tuo ratin hinta tuntuu kyllä melko suolaiselta, mutta eiköhän sen halvemmalla saa netin kautta tilaamalla. Ai niin, Tervetuloa joukkoon tummaan
Lainaus käyttäjältä: PoS - 04.01.12 - klo:13:35
Autoa tilatessa ja lisävarusteita pähkiessä tuli pieni munaus tehtyä: Unohdin ruksia monitoimiratin. Ratissa oleviin ohjaimiin on vaan niin tottunut, että nyt on orpo olo, kun niitä ei ole. Tilannetta korjatakseni, kysäisin paikalliselta Laakkoselta tarjousta monitoimiratin jälkiasennukseen. Vastauksen tuli, että 2500, joka saattaa vielä nousta, jos tulee jotain yllättävää vastaan... :D Joo, jäi tilaamatta.
Jäi varmasti tilaamatta, ja hyvä niin.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7529.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7529.0)
Tuossa on vielä vanhempi ei-monitoimiratti uusittu ns. kaikenmahdollisen sisältävään sport-monitoimirattiin DSG läpyttimillä. Hinta ei todellakaan ollut 2500e, joten kannattaa perehtyä asiaan hieman ja tutkailla itse jälkiasentamisen mahdollisuutta. Erikoisemmat jälkiasennukset on marmorilla vaan aivan täysin tuntemattomia monissa tapauksissa. :P
Ei kuulu sammua. Ei mulla ainakaan sammu mihinkään. 1.6TDI Bluemotion DSG:llä.
Lainaus käyttäjältä: Günther Wasélin os. Nivea - 04.01.12 - klo:14:19
Ei kuulu sammua. Ei mulla ainakaan sammu mihinkään. 1.6TDI Bluemotion DSG:llä.
Kävin kokeilemassa, ei sammu täälläkään.
Taitaapa akun varaus olla senverran heikko että ratio sammuu hetkeksi, tosin silloin ei pitäis koko S&S:n toimia. ::)
Taitaa RCD-510 epäsopiva S&S toiminnon kanssa.
Ostin Ebaystä RNS-510 ja mainostettiin että tämä on S&S yhteensopiva.Nyt ymmärrän mitä myyjä tällä tarkoitti.
Mulla ei radio sammu automaattistopin aktivoituessa.
Luultavasti can-väylällä komennetaan laitteet stoppitilaan ja samassa mennee radio pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: mackaiveri - 04.01.12 - klo:15:59
Taitaa RCD-510 epäsopiva S&S toiminnon kanssa.
Ostin Ebaystä RNS-510 ja mainostettiin että tämä on S&S yhteensopiva.Nyt ymmärrän mitä myyjä tällä tarkoitti.
Mulla ei radio sammu automaattistopin aktivoituessa.
Luultavasti can-väylällä komennetaan laitteet stoppitilaan ja samassa mennee radio pois päältä.
Radio ei siis sammu stoppitilaan mentäessä vaan sieltä poistuttaessa eli kytkin pohjaan painettaessa. Ei pitäisi olla akun varauksestakaan kiinni, koska ongelma on ja pysyy vaikka tauotonta ajoa olisi takana kymmeniä kilometrejä.
VWRiddare tuossa jo raportoi, että hänellä ei RCD-510 sammu. Sen verran tosin on eroa, että hänellä TDI ja mulla TSI...
Mutta, eipä tässä hätiä mitiä. Katotaan mitä huollossa tohon sanovat.
juu ei sammu minunkaan TDI:ssä radio ei edes vilahda tjsp. Ainoa mikä pysähtyy on pyyhkijät sen sekunniksi kun kone käynnistyy.
Lainaus käyttäjältä: PoS - 04.01.12 - klo:16:07
Radio ei siis sammu stoppitilaan mentäessä vaan sieltä poistuttaessa eli kytkin pohjaan painettaessa. Ei pitäisi olla akun varauksestakaan kiinni, koska ongelma on ja pysyy vaikka tauotonta ajoa olisi takana kymmeniä kilometrejä.
Sori , luin hätäisesti tuon viestin.
Mikähän on oikea syy noihin oven suhinoihin mitä aika yleisesti esiintyy? Itsellä ollut 3 kertaa takuukorjauksessa suhinan takia mutta eivät saa kokonaan niitä poistumaan, jonkunlaisia toppauksia ovat ainakin laittaneet tiivisteen alle.
Onko kellään vielä kokemusta tuon 1.6 tdi:n lastutuksesta? MTM:ltä ja ABT:ltähän niitä ainakin taitaa jo saada.
Lainaus käyttäjältä: turporiisseli - 05.01.12 - klo:10:27
Mikähän on oikea syy noihin oven suhinoihin mitä aika yleisesti esiintyy? Itsellä ollut 3 kertaa takuukorjauksessa suhinan takia mutta eivät saa kokonaan niitä poistumaan, jonkunlaisia toppauksia ovat ainakin laittaneet tiivisteen alle.
Meksikaanien työn laatu. Työkaverilta meni juuri kuskin ovi vaihtoon, koska tiiviste ei yksinkertaisesti sovi fyysisesti kunnolla paikoilleen. Loppui kuulemma suhinat.
katselin omaani kanssa , oli ilm annettu puukkoa tiivisteelle jotenkin jotta saivat suhinat pois.
Tein onneksi lista asioista jotka pitää tehdä ennen auto vastaanottoa ja olivat asiat ne tehneetkin. Ei suhise ovet yhtään.
Valot näyttää oikein jne..
Omastakin lähti viimein suhinat kun käytin viimeisessä takuukorjauksessa.
Tiivisteen olivat ilmeisesti vaihtaneet, mutta kumma kyllä ensimmäisellä kerralla tuolla ei ollut mitään vaikutusta.
Nyt on sitten takuu loppu, toivottavasti olisi lastentaudit nyt tapettu.
Tulihan tuota käytettyä yhteensä 6-7 kertaa erilaisissa takuukorjauksissa.
Onko suhinat tulleet ikkunan tiivisteestä vai oven tiivisteestä minulla ainakin vaikuttaisi tulevan ikkunan tiivisteestä.
Olen kanssa tässä kuunnellut, että kuuluuko noita suhinoita minunkin autosta, mutta en kyllä kuule mitään erikoista. Onkos teillä auton ovissa, siellä kumilistojen vieressä sellaiset kumisuojat, jotka ovat kiinitetty oveen. Lähtevät siitä ikkunan tasosta, ja menevät aina oven alareunaan asti. Ajattelin vain että onko tämä joku uusikin keksintö, ja onko sillä yleensäkkään mitään tekemistä äänieristyksen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 12.12.11 - klo:00:37
Meille todettiin luovutuksessa että alamaskin saa veloituksetta kun käy pyytämässä tässä talven kynnyksellä.
Mitä hyötyä maskista on? Haen oman Variantin muutaman viikon kuluttua kaupasta.
-15 pakkasessa (jos on TDI) kestää ajaa n 25km ennenkuin lämmöt 90 asteessa jos silloinkaan. Jos on alamaski tukittu niin menee alle 10km niin lämmöt on normaalit. Testattu on että ihan pelkällä pahvilla jo sama vaikutus. Tuo orignaali on vain fiksumman näköinen kuin tuo banaanilaatikon puolikas.
nim. Tilattu perjantaiksi maskin suojuksen asennus(takuuna).
tuolla lisää
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3364.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3364.0)
Nyt kun täällä etelässäkin alkoi pakkaset, niin taas alkoi se joka talvinen v**utus ovien suhteen. Minkä prkl takia nuo oven karmien tiivisteet on pitänyt suunnitella niin, jotta mahdollisimman suurella tod.näk. ne menee jäätymään kiinni. Ongelma olisi huomattavasti pienempi, jos karmien yläreunoissa ei olisi niitä "mokka"-pintaisia tiivisteitä.
Toinen ongelma on se pirun rako siinä sivulasin alareunassa. Kesällä se kerää mukavasti kaiken ylimääräisen skeidan sinne, ja viimeistään ikkunaa avatessa ne tipahtaa sitten sinne jonnekkin oven rakenteen sisälle. Talvella sama kohde kerää myös mukavasti kaiken jään, jotta olisi mahdollisimman paljon nähtävä vaivaa, jotta ikkunan saa avattua.
Eipähän näitä kotteroita tosin ole talvikäyttöön suunniteltu. :D
Lainaus käyttäjältä: jupuna - 09.01.12 - klo:11:18
Mitä hyötyä maskista on? Haen oman Variantin muutaman viikon kuluttua kaupasta.
Nyt on sitten Variantissa alamaski kiinni autossa, ja eka pitempi reissu tehty. Veden lämpötila nousi nopeasti siihen n.90 kuten tavallisestikkin, ja pysyi myös hyvin ylhäällä. Mutta tuota öljyn lämpötilaa hiukan ihmettelin, sillä nousi pahimmillaan 115. Ilman maskia liikkui siinä 103-105. Ulkona pakkasta oli 10-15 astetta.Luultavasti tuo on kuitenkin normaalia?
Milloin Golf VI Varianttiin tuli LED päivävalot Xenonien yhteyteen ?
Siis mikä vk/vuosi alkaen ?
Edes hyviä arvauksia...
45/2010?
Nyt tuli haettuus "pahvi" nokalle. Pyysin tekemään valmiiksi reiän lämpöanturin kohdalle niin pysyy ulkolämpötila jotekin kohdillaan.
Lainaus käyttäjältä: Raid - 13.01.12 - klo:17:23
Nyt tuli haettuus "pahvi" nokalle. Pyysin tekemään valmiiksi reiän lämpöanturin kohdalle niin pysyy ulkolämpötila jotekin kohdillaan.
Viitsikkö seurata mihinkä sulla nousee öljynlämmöt, kun ajat pitempään esim.100, jos sulla on tuo viimasuoja paikallaan. Mulla nousi pahimmillaan 115-116. Olisi mukava vertailla, koska sulla näyttää olevan samanlainen pirssi.
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 13.01.12 - klo:18:14
Viitsikkö seurata mihinkä sulla nousee öljynlämmöt, kun ajat pitempään esim.100, jos sulla on tuo viimasuoja paikallaan. Mulla nousi pahimmillaan 115-116. Olisi mukava vertailla, koska sulla näyttää olevan samanlainen pirssi.
Minulla ei ole samanlaista autoa, mutta pitkän moottoritiepätkän jälkeen (vaikka tunti satasta) öljyn lämmöt ovat luokkaa 99-102 astetta (alaviimasuoja asennettuna, 90 kW TSI). Nousevat kesähelteillä samoihin lukemiin (toki ilman viimasuojaa) tai vähän sen yli. Koskaan en ole nähnyt yli 105:n lukemia.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 13.01.12 - klo:19:48
Minulla ei ole samanlaista autoa, mutta pitkän moottoritiepätkän jälkeen (vaikka tunti satasta) öljyn lämmöt ovat luokkaa 99-102 astetta (alaviimasuoja asennettuna, 90 kW TSI). Nousevat kesähelteillä samoihin lukemiin (toki ilman viimasuojaa) tai vähän sen yli. Koskaan en ole nähnyt yli 105:n lukemia.
Sehän tässä hiukan huolestuttaa, että onko tosiaan tuo mulla esiintyvä öljyn lämpötila hiukan liian korkea(115) siis viimasuojan kanssa. Laakkoselta juuri tänään kysyin, ja sieltä huoltoneuvoja vastasi, että aivan normaali. Silti tuo vaan vaivaa mieltä, että tarvisko kuitenkin viimasuoja ottaa pois. Varmuuden vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 13.01.12 - klo:18:14
Viitsikkö seurata mihinkä sulla nousee öljynlämmöt, kun ajat pitempään esim.100, jos sulla on tuo viimasuoja paikallaan. Mulla nousi pahimmillaan 115-116. Olisi mukava vertailla, koska sulla näyttää olevan samanlainen pirssi.
Täytyy tyhmänä kysyä mistä tuon öljyn lämpötilan saa näkyviin ?.
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 13.01.12 - klo:20:03
Sehän tässä hiukan huolestuttaa, että onko tosiaan tuo mulla esiintyvä öljyn lämpötila hiukan liian korkea(115) siis viimasuojan kanssa. Laakkoselta juuri tänään kysyin, ja sieltä huoltoneuvoja vastasi, että aivan normaali. Silti tuo vaan vaivaa mieltä, että tarvisko kuitenkin viimasuoja ottaa pois. Varmuuden vuoksi.
Ei tarvitse ottaa pois, uskallan väittää. Sinähän näet mittarista myös jäähdytysnesteen lämpötilan, ja jos se alkaa nousta, silloin varmaan kannattaa ottaa viimasuoja pois. Öljyt ja kone varmasti kestävät nuo lämmöt.
Monitoiminäytöstä saa näkyviin öljyn lämmöt.
LainaaSehän tässä hiukan huolestuttaa, että onko tosiaan tuo mulla esiintyvä öljyn lämpötila hiukan liian korkea(115) siis viimasuojan kanssa. Laakkoselta juuri tänään kysyin, ja sieltä huoltoneuvoja vastasi, että aivan normaali. Silti tuo vaan vaivaa mieltä, että tarvisko kuitenkin viimasuoja ottaa pois. Varmuuden vuoksi.
Minulla on 1.6 TDI Golf Variant -10, tosin manuaalilaatikolla. Hankin tuon viimasuoja jo heti 2010 syksyllä kun lämpötilat menivät reippaasti pakkaselle lokakuussa. Silloin viime talven aikana ei sitten lämpimiä kelejä tullut missään välissä, joten suoja oli paikallaan pitkälle kevääseen. Öljyn lämmöt kävivät korkeimmillaan n. 107:ssä asteessa ja samoja lukemia näin minäkin kesän helteillä ilman keulapeittoa, joten en tuosta huolissaan olisi.
Nyt kun tämä alkutalvi olikin sitten todella lämmintä, laitoin maskisuojan paikalleen vasta tämän viikon maanantaina. Sunnuntai-illan pitkällä maantielenkillä tuli taas hyvä muistutus siitä miksi tuon suojan reilu vuosi sitten ostin... moottorin lämmöt nimittäin laskevat todella alas 15-20 asteen pakkasessa, jos vauhtia on alle 100km/h. Viimeinen niitti maskipeiton asentamiseen oli sitten tämä volkkarin uudempien dieselien "vesihörppäys-vika", jonka golfikin päätti esittää maanantaina lämpimästä parkkihallista startatessa. Viime talvena kun peitto oli jatkuvasti paikallaan, ei esiintynyt mitään käyntihäiriöitä koko talvena.
Näistä kokemuksista viisastuneena itse ainakin annan mennä tuon maskisuojan kanssa, kunnes ulkolämpötila nousee taas reilusti nollan yläpuolelle. Jos VWRiddare olet saanut huollolta hyväksynnän noille öljynlämmöille, en ottaisi peittoa pois... nimittäin se vesi moottorissa sylinterin päällä on varmasti haitallisempaa kuin heiman turhan lämmin öljy, näin aikakin minun vaistoni sanoo.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 13.01.12 - klo:20:12
Ei tarvitse ottaa pois, uskallan väittää. Sinähän näet mittarista myös jäähdytysnesteen lämpötilan, ja jos se alkaa nousta, silloin varmaan kannattaa ottaa viimasuoja pois. Öljyt ja kone varmasti kestävät nuo lämmöt.
Monitoiminäytöstä saa näkyviin öljyn lämmöt.
Alkuviikon pitkällä reissulla, mulla oli toi monitoiminäytön öljynlämpötila kokoajan näkyvillä, juuri tarkoitusena sitä seurata. Veden lämpötila kyllä pysyi siinä 90 kokoajan, mutta siihen mittariinhan nyt ei ole juurikaan luottamista. Olisi vaan täytynyt käyttää sitä climatronikin näyttöä tuohon vedenlämmön seurantaan
^Kyllä se kuitenkin sen verran kertoo, jos ylikuumeneminen uhkaa. Siksihän se siinä on.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 13.01.12 - klo:20:24
^Kyllä se kuitenkin sen verran kertoo, jos ylikuumeneminen uhkaa. Siksihän se siinä on.
Olet kyllä oikeassa. Samanlailla muuten sanoi tuo Laakkosen huoltoneuvoja
^Ja pitää muistaa, että näillä ajellaan myös paljon kuumemmissakin maissa kuin Suomessa. Ja kovaa.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 13.01.12 - klo:20:12
Ei tarvitse ottaa pois, uskallan väittää. Sinähän näet mittarista myös jäähdytysnesteen lämpötilan, ja jos se alkaa nousta, silloin varmaan kannattaa ottaa viimasuoja pois. Öljyt ja kone varmasti kestävät nuo lämmöt.
Monitoiminäytöstä saa näkyviin öljyn lämmöt.
En kyllä saa näkyviin. Kelasin läpi ne ja en kyllä huomannut kulutukset ja keski ym.nopeudet, ajat kyllä mut en öljynlämpötilaa millaine merkki siinä tulee?. onko se pyöreä missä 3 pistetä alalosassa, siinä mulla ei tule lukemaan ollenkaan?.
^Siis se on ihan muistaakseni ennen sitä digitaalista nopeusnäyttöä. Ei siinä mitään merkkiä ole, vain Oil Temperature sekä celcius-asteikon lukema.
Ai niin: öljyn lämmöt näkyvät vasta sitten, kun 50 asteen raja on saavutettu. Eli jokunen minuutti ajoa pitää tehdä ennen kuin näkyy.
Lainaus käyttäjältä: Raid - 13.01.12 - klo:20:32
En kyllä saa näkyviin. Kelasin läpi ne ja en kyllä huomannut kulutukset ja keski ym.nopeudet, ajat kyllä mut en öljynlämpötilaa millaine merkki siinä tulee?. onko se pyöreä missä 3 pistetä alalosassa, siinä mulla ei tule lukemaan ollenkaan?.
Ainakin Skodassa tulee öljyn lämpö näkyville vasta kun se on yli 50-asteista.
Lainaus käyttäjältä: Juppa - 13.01.12 - klo:20:34
Ainakin Skodassa tulee öljyn lämpö näkyville vasta kun se on yli 50-asteista.
Näin se on myös VW
100km tuli ajettua tänään eikä näkyny. täytyy tutkia paremmin kun on "selväpäivä" (http://www.vrcf.fi/foorumi/Smileys/webby/th_beer-smilie.gif)
Tuli testatua että tuo ESP:kin toimii kun lähdin rekasta ohi ohituskaistalla. n.70km/h nopeudesta. Oma kaista oli peilikirkas. kun painoi kaasua niin alkoi luistonesto hakkamaan , sitten kun sai pitoa nin olikin renkaat pikkasen kääntyny niin heitti perää sivulle ,siinä vaiheessa auto tekikin erikoisia liikkeitä, tuntui kun etupään toinen rengas jarrutti . niin auto oikeni aika nätisti. ihan näppärä keksintö!.
Lainaus käyttäjältä: Raid - 13.01.12 - klo:20:32
En kyllä saa näkyviin. Kelasin läpi ne ja en kyllä huomannut kulutukset ja keski ym.nopeudet, ajat kyllä mut en öljynlämpötilaa millaine merkki siinä tulee?. onko se pyöreä missä 3 pistetä alalosassa, siinä mulla ei tule lukemaan ollenkaan?.
Lukee Oil Temperature. Kannattaa katsoa onko tuo otettu pois monitoiminäytöltä. Setupista saa valita mitä näytetään...
Lainaus käyttäjältä: Raid - 13.01.12 - klo:20:50
Tuli testatua että tuo ESP:kin toimii kun lähdin rekasta ohi ohituskaistalla. n.70km/h nopeudesta. Oma kaista oli peilikirkas. kun painoi kaasua niin alkoi luistonesto hakkamaan , sitten kun sai pitoa nin olikin renkaat pikkasen kääntyny niin heitti perää sivulle ,siinä vaiheessa auto tekikin erikoisia liikkeitä, tuntui kun etupään toinen rengas jarrutti . niin auto oikeni aika nätisti. ihan näppärä keksintö!.
Eikä tätäkään olisi tapahtunut jos koko ESP:tä ei olisi autossa ollutkaan :D
Lainaus käyttäjältä: lari - 13.01.12 - klo:16:00
Milloin Golf VI Varianttiin tuli LED päivävalot Xenonien yhteyteen ?
Siis mikä vk/vuosi alkaen ?
Edes hyviä arvauksia...
vko 50/2010 Variantiin, vko 45/2010 Golfiin.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.01.12 - klo:21:01
Eikä tätäkään olisi tapahtunut jos koko ESP:tä ei olisi autossa ollutkaan :D
Ehkä sinunkin kannattaisi hommata auto missä se on niin ymmärtäisit kuinka hieno se on keksintönä.
Lainaus käyttäjältä: Raid - 13.01.12 - klo:20:50
Tuli testatua että tuo ESP:kin toimii kun lähdin rekasta ohi ohituskaistalla. n.70km/h nopeudesta. Oma kaista oli peilikirkas. kun painoi kaasua niin alkoi luistonesto hakkamaan , sitten kun sai pitoa nin olikin renkaat pikkasen kääntyny niin heitti perää sivulle ,siinä vaiheessa auto tekikin erikoisia liikkeitä, tuntui kun etupään toinen rengas jarrutti . niin auto oikeni aika nätisti. ihan näppärä keksintö!.
= Huono kuski, jonka ESP pelasti? ;)
On se esp niin pirun hyvä. Toimii kuin naisen ajatus ;D Ajokin on nopeampaa kun ei turhat luistot hidasta.
Tämä ei muuten toteudu ihan joka autossa jossa sellainen on.
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 14.01.12 - klo:01:09
= Huono kuski, jonka ESP pelasti? ;)
Ei tässä tapauksessa. 70-luvun lopulla kun saatiin kortti niin harjoiteltiin ensin miten pitkään saadaan Ford Cortina kulkemaan kahva edellä mutkissa. Ei ollu paljoa ESP:tä eikä muitakaan kirjaiyhdistelmiä pelastamassa jos meni pitkäksi mutta silti Cortina pysy tiellä. Edellinen autoni (V70 2.5T) oli vaan erillaisempi ajaa ja rauhallisempi käyttäytymään.
Siinä ei lähteny perä irtoamaan ihan noin helposti.
Täytyi tehdä melko äkkinäisi liikkeitä ennen kuin sitä sai kahva edellä menemään. Tässä tapauksessa Variantti käyttäytyi äkäisemmin. Tilanteeessahan olin kiihdyttämässä rekan perässä ja kun kääntämässä lähteäkseni ohi pito karkasi, jolloin auto menee sen sekunnin murto-osan suoraan eturenkaisin nähden. Ja kun pito palautuu niin silloinhan massanliike saa perän pyrkimään sivulle koska tuo luistonesto pudottaa tehot. Tie vain oli peilikirkas ja tiedossa oli että oli liukasta kun tuonkin tehoinen auto suti 70 nopeudessä 5-6:sella :).
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 14.01.12 - klo:01:08
Ehkä sinunkin kannattaisi hommata auto missä se on niin ymmärtäisit kuinka hieno se on keksintönä.
Onhan noissa porukoiden autoissa ESP:t ja niillä tullut sitä kokeiltua. Helkkarin hieno keksintö, mutta toisinaan siitä on vain haittaa kuten tuokin tapaus osoitti. Sen takia niissä autoissa tosin onkin se nappula millä sen saa edes osittain pois päältä ;)
Parempi muutenkin harjoitella ajamaan autolla missä ei ole edes ABSeja, oppii oikeasti ajamaan sitä autoa ;)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 14.01.12 - klo:09:09
Onhan noissa porukoiden autoissa ESP:t ja niillä tullut sitä kokeiltua. Helkkarin hieno keksintö, mutta toisinaan siitä on vain haittaa kuten tuokin tapaus osoitti. Sen takia niissä autoissa tosin onkin se nappula millä sen saa edes osittain pois päältä ;)
Parempi muutenkin harjoitella ajamaan autolla missä ei ole edes ABSeja, oppii oikeasti ajamaan sitä autoa ;)
Siis mitä haittaa? Mistä tiedät mitä olis tapahtunut ilman esp:tä? Rasittavaa kun märkäkorva opettaa vanhempiaan ajamaan >:(
Ajele itse seitkytluvun takavetojapsilla viisitoista vuotta vanhoilla talvirenkailla varustettuna talvet ja tule sitten sanomaan että osaat ajaa ilman etuvetoa. Se kun ei ole mikään saavutus nimittäin, mummonikin osaa.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 14.01.12 - klo:17:18
Siis mitä haittaa? Mistä tiedät mitä olis tapahtunut ilman esp:tä? Rasittavaa kun märkäkorva opettaa vanhempiaan ajamaan >:(
Ajele itse seitkytluvun takavetojapsilla viisitoista vuotta vanhoilla talvirenkailla varustettuna talvet ja tule sitten sanomaan että osaat ajaa ilman etuvetoa. Se kun ei ole mikään saavutus nimittäin, mummonikin osaa.
Sen olen vierestä katsomalla oppinut, että ESP (tai pikemminkin siihen sisältyvä ASR) lyö moottorin polvilleen tuollaisessa sohjossa, etkä etene sen jälkeen yhtään mihinkään (helvetin hienoa kun lähdet ohittamaan). Kun ESP:n disabloi voi sitä kaistaa vaihtaa yllättäen ilman kummempaa dramatiikkaa ilman että systeemit puuttuu peliin tarpeettomasti. Samoiten meikäläisen kotipiha on rinteessä, ja joka talvi täällä saa ESP-nappulasta painaa jos meinaa pahimpina aikoina päästä pihaan.
Nämä haitat eivät kuitenkaan ulosmittaa etuja, joten olen kuitenkin ESP:n kannalla ja ehdottomasti itsellenikin sellaisen ottaisin :) Se ESP off -nappi vain on aika tuikitärkeä, kun sille on toisinaan tarvetta.
Miksi meikäläisen pitäisi ajaa umpipaskalla kipolla kun sellaisen rattiin ei nykypäivänä ikinä joudu? Tuo oma Golffini lienee karuimmasta päästä nykyään, ja kun siitä löytyy Hakkapeliitta 7:t alta, niin eipä tunnu ongelmaa olevan. Ei ollut ajatuksena säästää väärästä paikasta, eli renkaista. Siihenhän koko pito perustuu, ja sen jälkeen tulee kaikki muu. Se, että sinä olet joutunut ajamaan 70-luvun japsilla, noh, otan osaa :)
Ja mitä meikäläiselle on opetettu tehtäväksi silloin kun mennään siinä sohjossa: älä ikinä, ikinä löysää kaasusta. Mieluummin vaikka kaasu pohjassa isolla vaihteella sen aikaa kun siellä joutuu menemään. Tämä etuvetoisella siis.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 15.01.12 - klo:10:59
Miksi meikäläisen pitäisi ajaa umpipaskalla kipolla kun sellaisen rattiin ei nykypäivänä ikinä joudu?
Siksi että tietäisit ajamisesta oikeasti jotain muutakin kuin vierestä katsomiset ja että sulla olis edes jotain perustetta neuvoa tai kommentoida kenekään muun ajamisia.
Olen hemmetin tyytyväinen että on tullut ajetuksi liki 250 tkm erilaisilla autoilla omia ajoja ja koetyyppejä suurinpiirtein kolmesta kymmenellä erilaisella autolla viitenä päivänä viikossa viimeisen kahdeksan vuoden ajan.
Suosittelen todellakin ottamaan siitä osaa jos luonteenpiirteisiin kuuluu opettamisvietti, ettei tarvi mielikuvitusjuttuja totena julistaa.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 15.01.12 - klo:14:23
Siksi että tietäisit ajamisesta oikeasti jotain muutakin kuin vierestä katsomiset ja että sulla olis edes jotain perustetta neuvoa tai kommentoida kenekään muun ajamisia.
Olen hemmetin tyytyväinen että on tullut ajetuksi liki 250 tkm erilaisilla autoilla omia ajoja ja koetyyppejä suurinpiirtein kolmesta kymmenellä erilaisella autolla viitenä päivänä viikossa viimeisen kahdeksan vuoden ajan.
Suosittelen todellakin ottamaan siitä osaa jos luonteenpiirteisiin kuuluu opettamisvietti, ettei tarvi mielikuvitusjuttuja totena julistaa.
Mutta et kiistä ettenkö olisi ollut oikeassa? ;D Puolivakavissaanhan tässä tulee juttua heitettyä, luulisi nyt hymiöiden sen jo kertovan :)
Eikai tuo ESP:n peliinpuuttuminen sitä tarkoita, että on automaattisesti tehnyt jotain väärin. Ainakin omassa Golf V Variantissa ei tällöin saisi tehdä muuta kuin ajaa suoraan näillä keleillä. Hyvä esim. tuo läheinen jäinen liikenneympyrä. Täytyy mennä täysin kävelyvauhtia, ettei ESP jotain rengasta yrittäisi jarruttaa. Ennen menin saman takatuuppari teinimersulla peräluisussa, korjausliike ja matka jatkui. Nuo on vaan niin pirun yliherkkiä joka ikiselle luisulle.
Käyko Golf Variant V:n tavaratilan suojamatto VI:hin?
Lainaus käyttäjältä: jupuna - 15.01.12 - klo:19:17
Käyko Golf Variant V:n tavaratilan suojamatto VI:hin?
Tietysti käy. Sama ruumahan niissä on.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 15.01.12 - klo:17:24
Eikai tuo ESP:n peliinpuuttuminen sitä tarkoita, että on automaattisesti tehnyt jotain väärin. Ainakin omassa Golf V Variantissa ...
...Nuo on vaan niin pirun yliherkkiä joka ikiselle luisulle.
Tämähän on Golf Vi keskustelu, vitonen ei kai kuulu tänne? Kyllä minun Variant Vi päästää luisuun, mutta rusauttaa takaisin tiehen kiinni varsin oikea-aikaisesti. Luisussa ajaminen ei vaan kuulu tieliikenteeseen. Kyllä, minäkin silloin tällöin vähän lipsuttelen, mutta häpeän lapsellista temppuiluani yleisellä tiellä.
Luisussa ajo saatikka luisussa kolarointi on kuin kännissä räyhääminen, ei enää nykyisin ollenkaan hyväksyttävää. Toisin oli joskus -60 tai -70 luvuilla. Maailma muuttuu, ja hyvä niin.
Lainaus käyttäjältä: jepi - 16.01.12 - klo:20:50
Tämähän on Golf Vi keskustelu, vitonen ei kai kuulu tänne? Kyllä minun Variant Vi päästää luisuun, mutta rusauttaa takaisin tiehen kiinni varsin oikea-aikaisesti. Luisussa ajaminen ei vaan kuulu tieliikenteeseen. Kyllä, minäkin silloin tällöin vähän lipsuttelen, mutta häpeän lapsellista temppuiluani yleisellä tiellä.
Luisussa ajo saatikka luisussa kolarointi on kuin kännissä räyhääminen, ei enää nykyisin ollenkaan hyväksyttävää. Toisin oli joskus -60 tai -70 luvuilla. Maailma muuttuu, ja hyvä niin.
Joo vitonen ei kuulu tänne kuten ei myöskään yleinen ESP-keskustelukaan. Tosin vitos ja kutos farkkujen ero on lähinnä keulan ilmeessä. Mitä tuohon maailman muuttumiseen tulee, en välttämättä jaa näkemystäsi. Liikenteessä temppuilusta olen samaa mieltä.
Eilen hain omani ja kokemusta on vasta Lahti-Helsinki. Ekana mieleen tulee järkyttävä rengasmelu kun eilistä ajosuoritusta muistelen. Tähän vaikuttaa ainakin nastarenkaat kun Helsinki-Lahti ajoin kitkoilla Variant V:lla. Vakiona tulevan radion/kaiuttimien äänenlaatu on uskomattoman paska, mutta rengasmelu peittää tämän ongelman tehokkaasti... Kaipa tämä on ihan ok peli kuten edeltäjänsäkin. Plussana myyjä oli varsin mukava kun vertaa Herttonimen jengiin.
Onko vinkkejä rengasmelun pienentämiseen (alle 500e maksavia teetettynä)?
Lainaus käyttäjältä: jupuna - 20.01.12 - klo:14:38
Onko vinkkejä rengasmelun pienentämiseen (alle 500e maksavia teetettynä)?
Tässä omat vaimennukset. Kontista välipohja pois, peltiin Silent Coat mattoa kiinni. Pohjaan ruostekäsittely&äänieristys. Nokian R kitkat alle. Nyt pystyy jo radiota kuuntelemaan.
Lainaus käyttäjältä: jupuna - 20.01.12 - klo:14:38
Eilen hain omani ja kokemusta on vasta Lahti-Helsinki. Ekana mieleen tulee järkyttävä rengasmelu kun eilistä ajosuoritusta muistelen. Tähän vaikuttaa ainakin nastarenkaat kun Helsinki-Lahti ajoin kitkoilla Variant V:lla. Vakiona tulevan radion/kaiuttimien äänenlaatu on uskomattoman paska, mutta rengasmelu peittää tämän ongelman tehokkaasti... Kaipa tämä on ihan ok peli kuten edeltäjänsäkin. Plussana myyjä oli varsin mukava kun vertaa Herttonimen jengiin.
Onko vinkkejä rengasmelun pienentämiseen (alle 500e maksavia teetettynä)?
Ne kitkarenkaat...
Lainaus käyttäjältä: zxcv - 20.01.12 - klo:14:46
Tässä omat vaimennukset. Kontista välipohja pois, peltiin Silent Coat mattoa kiinni. Pohjaan ruostekäsittely&äänieristys. Nokian R kitkat alle. Nyt pystyy jo radiota kuuntelemaan.
Missä teit äänieristyksen, mitä maksoi ja kuinka paljon se vaikutti? Noita mattoja voisin itsekin iskeä kontin täyteen. Saako verhoilun/välipohjan helposti pois ja takaisin? Onko etulokasuojiin helppo laittaa mattoja? Olen aika kädetön näissä hommissa, mutta tahtoa löytyy :) Kitkoihin en lähde kun tuli just ostettua uudet ja suurin osa vuodesta ajetaan kuitenkin kesärenkailla.
Kitkarenkaat on helpoin tapa vähentään rengasmelua.
Kannattaa kattoa ettei oo kiviä renkaiden urissa. Viime keväänä ihmettelin kun rengasmelu oli aivan sietämätöntä kitkoilla. Vaihdoin kesärenkaat alle ja "hiljaisuus" palasi. Syy oli kitkoihin tarttunut hiekoitussepeli. Noin reilu kourallinen lähti joka renkaasta kiviä. Syksyllä laitoin "puhtaat" kitkat alle ja eron huomas heti "hiljaisiin" kesärenkaisiin. Renkaina auton mukana tulleen Nokia R/Hankook Ventus Prime.
Lainaus käyttäjältä: jupuna - 20.01.12 - klo:15:00
Missä teit äänieristyksen, mitä maksoi ja kuinka paljon se vaikutti? Noita mattoja voisin itsekin iskeä kontin täyteen. Saako verhoilun/välipohjan helposti pois ja takaisin? Onko etulokasuojiin helppo laittaa mattoja? Olen aika kädetön näissä hommissa, mutta tahtoa löytyy :) Kitkoihin en lähde kun tuli just ostettua uudet ja suurin osa vuodesta ajetaan kuitenkin kesärenkailla.
Finikor ketjun liike teki ruostesuojauksen&äänieristyksen. About 500 maksoi. Muovit purettiin pohjasta ja peltiin laitettiin jotain massaa 2 kerrosta. Sisälokareiden "pahvit" käsiteltiin myös.
,,äni kyllä hiljeni, mutta ei niin paljon kuin odotin. Siksi purin kontin ja laitoin mattoa. Välipohja on helppo irrottaa. Kyllä sen takasinkin saa. Torxeilla kiinni.
Kontin sivuverhoilua en saanut irti.
Onko kellään ollut ongelmia polttoainetankkauksen &/ polttoainemittarin kanssa? Joskus joulukuussa alkoi homma temppuilemaan niin, että tankkia ei saa täyteen mitenkään vaikka kuinka pistoolin kanssa leikkisi (niin kauan kuin uskaltaa..). Eli tankki jää vajaaksi selvästi (jo litramäärienkin perusteella) ja myös polttoainemittarin mukaan. Mittari näyttää n. yhtä "pykälää" vajausta vaikka tankki olisi täytetty polttoainepistoolin automaattikatkaisun mukaan täyteen. Ennen tätä muutosta samalla tavalla tankatessa tankkiin meni muutamia litroja enemmän ja mittarikin meni täysin pohjaan. Mikähän lie vikana? Autona 2.0 TDI Highline DSG -11.
Noin muuten todella hyvät kokemukset vajaan parinkympin kilsoilla ja isompia vikoja ei ole ollut. Paitsi eihän auto suoraan mennyt luovutuksen jälkeen.. ESP on myös yksi parhaista millä olen ajanut - antaa mukavasti voimaa renkaille eikä leikkaa tehoja kokonaan pois kuten esim. eräät ranskanihmeet. Etenemiskyky on tämän ja uusien nastahakkapeliittojen johdosta oikein hyvä "yksivetoiseksi".
Lainaus käyttäjältä: zxcv - 20.01.12 - klo:15:13
Siksi purin kontin ja laitoin mattoa. Välipohja on helppo irrottaa. Kyllä sen takasinkin saa. Torxeilla kiinni.
Kontin sivuverhoilua en saanut irti.
Tämä välipohjan irrotus on kanssa käynyt mielessä. Siellä kun en säilytä juuri mitään, mutta toisi kokoa konttiin. En ole yhtään vielä tutkinut kiinnitystä, mutta osaatko sanoa hieman vinkkiä mistäpäin kiinnitys torxit löytyvät? :)
Oon ajellut neljää eri varianttia ja ihmetellyt eroa ajomelun määrässä. Dieseleihin laitetaan moottorin vuoksi enemmän äänieristeitä ja sen todellakin huomaa. Ajattelin oman dieselin olevan meluisa, kunnes kävin ajamassa 1.4 TSI:n. Aikamoinen ropina kuului renkaista.
Lainaus käyttäjältä: Boot - 23.01.12 - klo:10:50
Oon ajellut neljää eri varianttia ja ihmetellyt eroa ajomelun määrässä. Dieseleihin laitetaan moottorin vuoksi enemmän äänieristeitä ja sen todellakin huomaa. Ajattelin oman dieselin olevan meluisa, kunnes kävin ajamassa 1.4 TSI:n. Aikamoinen ropina kuului renkaista.
Oliko tismalleen samat renkaat ja rengaskoko sekä varustelutaso? Kuulostaa mielenkiintoiselta. Jos sääkin oli kuivan tuuleton ja koeajolenkki suuntautui samoille tutuille teille, havainto on kieltämättä mielenkiintoinen. Nimittäin moottorin äänieristyksen ei pitäisi vaikuttaa rengasääniin millään tavalla. Rengaskotelossa tuskin oli merkittäviä eroavaisuuksia, kuten myöskään pohjan panssaroinnissa vai oliko?
Lainaus käyttäjältä: Boot - 23.01.12 - klo:10:50
Oon ajellut neljää eri varianttia ja ihmetellyt eroa ajomelun määrässä. Dieseleihin laitetaan moottorin vuoksi enemmän äänieristeitä ja sen todellakin huomaa. Ajattelin oman dieselin olevan meluisa, kunnes kävin ajamassa 1.4 TSI:n. Aikamoinen ropina kuului renkaista.
Aika jännä jos ropisee. Tuo meikäläisen HB ei ropise, se jyrisee melko samalla tavalla kesät talvet asfalttipinnalla, nastojen ääntä ei juuri sen normijyrinän yli erota. Lumella sitten taas ei kuulu mitään, ei pidä ääntä kumi eikä nasta.
LainaaOnko kellään ollut ongelmia polttoainetankkauksen &/ polttoainemittarin kanssa? Joskus joulukuussa alkoi homma temppuilemaan niin, että tankkia ei saa täyteen mitenkään vaikka kuinka pistoolin kanssa leikkisi (niin kauan kuin uskaltaa..). Eli tankki jää vajaaksi selvästi (jo litramäärienkin perusteella) ja myös polttoainemittarin mukaan. Mittari näyttää n. yhtä "pykälää" vajausta vaikka tankki olisi täytetty polttoainepistoolin automaattikatkaisun mukaan täyteen. Ennen tätä muutosta samalla tavalla tankatessa tankkiin meni muutamia litroja enemmän ja mittarikin meni täysin pohjaan. Mikähän lie vikana? Autona 2.0 TDI Highline DSG -11.
Ei kai auto ole käynnissä tankkauksen aikana?
Lainaus käyttäjältä: Newman - 23.01.12 - klo:10:53
Oliko tismalleen samat renkaat ja rengaskoko sekä varustelutaso? Kuulostaa mielenkiintoiselta. Jos sääkin oli kuivan tuuleton ja koeajolenkki suuntautui samoille tutuille teille, havainto on kieltämättä mielenkiintoinen. Nimittäin moottorin äänieristyksen ei pitäisi vaikuttaa rengasääniin millään tavalla. Rengaskotelossa tuskin oli merkittäviä eroavaisuuksia, kuten myöskään pohjan panssaroinnissa vai oliko?
Viimeksi ajoin 1,4TSI 122 hv Comfortline ja itsellä 1,6TDI Comfortline. Renkaat suurella todennäköisyydellä eri valmistajalta. Itsellä alla Good Year Ultragrip Extremet ja TODELLA paljon hiljaisempaa on kyyti. En tun koeajossa olleen auton rengastusta alkanut kummemmin tutkimaan. Totesin vain, että ei tullut kauppoja.
Lainaus käyttäjältä: Günther Wasélin os. Nivea - 23.01.12 - klo:13:11
Ei kai auto ole käynnissä tankkauksen aikana?
Ei koskaan ole ollut tai tule olemaan.
Pitänee kysäistä huollosta, jos samalla kävisi hakemassa viimasuojan.
Lainaus käyttäjältä: TU - 04.11.11 - klo:20:24
Aika monessa vastaavassa Golfissa on ollut ajovalojen säädöt pielessä tehtaan jäljiltä. Ei muuta kuin takuusäätöhuollon listalle jatkoksi. Kestävät kyllä säädöissä kunhan laitetaan kerran kohdalleen.
Nyt ensimmäisessä määräaikaishuollossa suostuivat nostamaan ksenoneiden säätöä, ohjeellani "kun näyttävät liian alas, niin luulisi olevan vara säätää ylemmäksi, kuitenkin niin että menevät katsastuksesta läpi eivätkä häikäise vastaantulijoita"
No tänään aamuhämärissä sitten pääsi tulosta kokeilemaan. No nyt on valoissa kantamaa mutta itseäkin hirvitti että häikäisevätkö... ilmeisesti ainakin muutama vastaantulija oli sitä mieltä kun väläyttivät valoja.
Pitäisiköhän nyt vielä tärvätä aikaa uudelleen ja ottaa se riski että osaisivat säätää valoja alkuperäisen ja nykyisen väliin. Vai tyytyä siihen että joku räpsyttelee. Voihan silloin sitten vaihtaa ne oikeat pitkät päälle... ::)
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 25.01.12 - klo:12:57
No tänään aamuhämärissä sitten pääsi tulosta kokeilemaan. No nyt on valoissa kantamaa mutta itseäkin hirvitti että häikäisevätkö... ilmeisesti ainakin muutama vastaantulija oli sitä mieltä kun väläyttivät valoja.
Vai väläyttivätkö vain takaisin. Tarpeeksi ylös osoittavilla xenoneilla kun ajaa pienestä töyssystä, niin ei vastaantulija oikein tiedä väläytettiinkö vai ajoiko auto vain kuopan yli. ;)
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 25.01.12 - klo:13:06
Vai väläyttivätkö vain takaisin. Tarpeeksi ylös osoittavilla xenoneilla kun ajaa pienestä töyssystä, niin ei vastaantulija oikein tiedä väläytettiinkö vai ajoiko auto vain kuopan yli. ;)
Sen voi ihan tarkistaa onko ne oikealla korkeudella. Aja auto 0,5 - 1m päästä seinästä ja merkkaa kohta mihin lyhkäset näyttää. Peruuta autoa vaikka 5m(pitää olla tasainen piha) sillä matkalla valojen korkeus pitää laskea 5cm. sama näin 10m=10cm 30m=30cm. Itse olen säätänyt näin ja aina on katsatuksesta mennyt läpi. Nämä uudet kääntyvät vaativat kylläkin huollossa käyntiä.
Onko Golf 6 Variantissa nykyään rengaspainevaroittimen nappulaa? Jostain olen lukenut että saattaisi olla hansikaslokerossa tai sitten ei ollenkaan? Luulisi että jotenkin voi saada itse nollattua valon kojetaulusta jos renkaissa paineen eroavaisuuksia..
Lainaus käyttäjältä: Raid - 25.01.12 - klo:15:41
Sen voi ihan tarkistaa onko ne oikealla korkeudella.
Ja mahdollinen häikiminen selviää myös niinkin monimutkaisella menetelmällä, että laittaa autoon valot päälle pimeällä, kävelee 50 metriä auton etupuolelle ja menee "korkeaan polviasentoon" hiukan etukulman oikealle puolelle. Nyt silmät kertovat aivoille häikiikö vai ei. Pitää vain muistaa laskeutua polven varaan ja ei seistä tönöttää suorana.
Tässä edistyneessä menetelmässä paljastuu hienosti myös jälkiasennusksenonien hajavalo, mikä ei tallin seinää vasten niin hyvin erotu.
Lainaus käyttäjältä: pulttiboi - 25.01.12 - klo:16:40
Onko Golf 6 Variantissa nykyään rengaspainevaroittimen nappulaa? Jostain olen lukenut että saattaisi olla hansikaslokerossa tai sitten ei ollenkaan? Luulisi että jotenkin voi saada itse nollattua valon kojetaulusta jos renkaissa paineen eroavaisuuksia..
Eikös se nappula siellä ESP:n napin kanssa samassa rivissä ole, jos sellainen löytyy? Ohjekirjastahan se sijainti löytyy, siksi se sinne auton mukaan on laitettukin :)
E: Ei näemmä :P
Lainaus käyttäjältä: pulttiboi - 25.01.12 - klo:16:40
Onko Golf 6 Variantissa nykyään rengaspainevaroittimen nappulaa? Jostain olen lukenut että saattaisi olla hansikaslokerossa tai sitten ei ollenkaan? Luulisi että jotenkin voi saada itse nollattua valon kojetaulusta jos renkaissa paineen eroavaisuuksia..
Rengaspainevaroittimen nollauspainike sijaitsee hanskalokerossa, vasemmassa reunassa.
Siis jos sellainen ylipäänsä varustelistalle on tullut otettua.
Lainaus käyttäjältä: Raid - 25.01.12 - klo:15:41
Sen voi ihan tarkistaa onko ne oikealla korkeudella. Aja auto 0,5 - 1m päästä seinästä ja merkkaa kohta mihin lyhkäset näyttää. Peruuta autoa vaikka 5m(pitää olla tasainen piha) sillä matkalla valojen korkeus pitää laskea 5cm. sama näin 10m=10cm 30m=30cm. Itse olen säätänyt näin ja aina on katsatuksesta mennyt läpi. Nämä uudet kääntyvät vaativat kylläkin huollossa käyntiä.
Juu noinhan se menee, edellyttää toki tasaisempia alustoja mitä tänään lumipöperömaisemissa ulkosalla, tai (aaltoilevan autohallin lattialla) tuolla
kehittyneellä kyykkymenetelmällä ehdin katselemaan. EDIT... ,,sken iltapimeässä tehty katselutesti n. 50 m päästä kyykyssä about kai 130 cm silmäkorkeudelta valolähteen ollessa noin kirkas niin kai se sit häikii. Aamulla kabiinista tehty ensihavainto valokeilan reunojen suunnasta ja kantamasta herätti tuon epäilyksen jo ennen ekaa väläyttelyä.
Lähinnä hommassa ketuttaa se että ns ammattilaiset eivät osaa tehdä oikeita säätöjä ilman että pitää kädestä kiinni ja valvoo >:( Nyt kun vie Volkkarille ajantuhlauksella uudelleensäätöön, niin tottakai vetävät taas ihan alas.. . ???
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 25.01.12 - klo:17:58
Rengaspainevaroittimen nollauspainike sijaitsee hanskalokerossa, vasemmassa reunassa.
Siis jos sellainen ylipäänsä varustelistalle on tullut otettua.
Miksihän se on pitänyt sinne lootaan laittaa, eikös variantissa ole sitä nappirivistöä siinä vaihdekepin edessä lainkaan? ???
Lainaus käyttäjältä: tet - 26.01.12 - klo:07:36
Miksihän se on pitänyt sinne lootaan laittaa, eikös variantissa ole sitä nappirivistöä siinä vaihdekepin edessä lainkaan? ???
kyllä siinä se rivistö siinä on, ja useimmilla siinä olisi tyhjiä paikkoja mutta ilmeisesti niihin kaikkiin on kiinteä varaus muilla toiminnoilla, ja onneksi rengaspainenollausta tarvitsee vain pari kertaa vuodessa. esim Passatissa se näyttää mahtuvan sinne vaihdekepin rivistöihin, ainakin DSG-kepin yhteydessä.
Vitosvariantissahan tuo nollausnappi on nimenomaan siinä kepin edessä. Minkähän takia se sitten on siirretty?
Lainaus käyttäjältä: Kale - 26.01.12 - klo:10:59
Vitosvariantissahan tuo nollausnappi on nimenomaan siinä kepin edessä. Minkähän takia se sitten on siirretty?
Johtunee V ja VI kopan välisistä varusteluvaihtoehdoista. VI:ssa tuohon riviin on ainakin sijoitettu mm. luistonesto (kuten V:ssä), parkkitutkat ja parkkiassari. Lisäksi varmaan jokin muu lisuketoiminto.Olisiko itse asiassa tuo parkkiassari se "syyllinen", useammin sitä on tehtaalla ajateltu tarvittavan kuin rengastarkkailun nollausta.
Noita namikoitahan ei heitellä nille paikoille vain sillä tavalla että jos tilaa on, vaan niille on aina varattu paikka, oli autossa varustetta tai ei.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 26.01.12 - klo:11:44
Johtunee V ja VI kopan välisistä varusteluvaihtoehdoista. VI:ssa tuohon riviin on ainakin sijoitettu mm. luistonesto (kuten V:ssä), parkkitutkat ja parkkiassari. Lisäksi varmaan jokin muu lisuketoiminto.
Mulla on vielä laitimmaisena oikealla tuo Start&Stop nappi.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 26.01.12 - klo:10:59
Vitosvariantissahan tuo nollausnappi on nimenomaan siinä kepin edessä. Minkähän takia se sitten on siirretty?
Oman kuulemani mukaan sitä paineltiin vahingossa siinä vaihdekepin luona ja siksi siirrettiin hanskalokeroon. Vielä kun siirtäisivät pysäköintitutkan napin vaihdekepin vasemmalle puolelle, niin ei tarvisi aina kurotella siihen kepin yli hieman hankalasti.
Sen napin voi siirtää varsin helposti.
Vaihdekepin pussi kehyksineen pois ja sieltä alta parit ruuvit ja sit vain liitin irti ja nappi toiseen lokeroon
Lainaus käyttäjältä: pulttiboi - 25.01.12 - klo:16:40
Onko Golf 6 Variantissa nykyään rengaspainevaroittimen nappulaa? Jostain olen lukenut että saattaisi olla hansikaslokerossa tai sitten ei ollenkaan? Luulisi että jotenkin voi saada itse nollattua valon kojetaulusta jos renkaissa paineen eroavaisuuksia..
On se siellä, ei vaan näy ilman "könyämistä" eli tarkempaa tutkailua vasemmalta ylhäältä hansikaslokerosta.
Muutenhan tuo on hauska - joku kolmisen kertaa "hälyttänyt" - mutta kertaakaan ei ole rengaspaine-eroja tai madaltuneita paineita renkaista löytynyt, kun ne on käyty tarkastamassa.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 25.01.12 - klo:18:12
,,sken iltapimeässä tehty katselutesti n. 50 m päästä kyykyssä about kai 130 cm silmäkorkeudelta valolähteen ollessa noin kirkas niin kai se sit häikii. Aamulla kabiinista tehty ensihavainto valokeilan reunojen suunnasta ja kantamasta herätti tuon epäilyksen jo ennen ekaa väläyttelyä.
Lähinnä hommassa ketuttaa se että ns ammattilaiset eivät osaa tehdä oikeita säätöjä ilman että pitää kädestä kiinni ja valvoo >:(
Nyt kun vie Volkkarille ajantuhlauksella uudelleensäätöön, niin tottakai vetävät taas ihan alas.. . ???
No niin, nyt on ksenoneita suuntautettu uudelleen. Saa nähdä mihin arvonta nyt päätyi. Oma toive oli että lähtötilanteen ja liian ylös-asennon väliin kun jonnekin osuisi niin alkaisi olemaan kohdillaan.
Jos illan pimeätesti osoittaa jotakin muuta, niin kyllä tässä usko menee noiden testeriveikkojen säätötaitoihin.
--------
Lisäys pimeätestin jälkeen: niinhän se sitten meni että nyt valot näyttävät uudelleen samalla tavalla aika alas kuin alunperin. Eli Laakkosella ei ainakaan löydetä väliasentoa. Mielenkiintoista ja käsittämätöntä >:(
Onko kokemusta osataanko esim Vantaalla VV-autossa säätää VI variantin ksenoneita ?? Vai onkohan se teknisesti oikeasti sula mahdottomuus. Ennen vanhaan oli ruuvit, missä oli portaaton säätö, nyt tuntuu testeripettereillä olevan vain on ja off....
Lainaus käyttäjältä: marmi - 26.01.12 - klo:22:50
Muutenhan tuo on hauska - joku kolmisen kertaa "hälyttänyt" - mutta kertaakaan ei ole rengaspaine-eroja tai madaltuneita paineita renkaista löytynyt, kun ne on käyty tarkastamassa.
Ja sen ensimmäisen kerran jälkeenhän kalibroit järjestelmän?
Itsellä kyllä pelannut toi oma kolopallo ihan nätisti. Vaikka auto on aika tarkkaan vuoden vanha, niin isompia juttuja ei ole tullut vastaan. Oma taistelunsa oli tuossa koiraverkossa/-kalterissa ja se jäi sitten ottamatta kun asentajat ei saaneet sitä väännettyä paikoilleen. Nyt pitäisi xenonit mennä säädättämään kun lyhkäset näyttää 5m päähän ja pitkät puunlatvoihin. Takuuseen ei mene koska ei ole varsinainen vika vaan säätö(hintaa tuolle operaatiolle ~70 ,). Ovien tiivisteet ei suhise mutta takaluukku tai välipohjassa jokin kolajaa välillä jos johonkin isompaan monttuun osuu. Kaiuttimet tosiaan on kyllä aika sanonko mistä, ehkä jonain kauniina päivänä erillissarja löytää tiensä kabiiniin.
Semmoista.
Edit: Autona siis Variant VI Highline DSG TSI (118kW) kaikilla kolmella varustepaketilla.
Lainaus käyttäjältä: Reizca - 02.02.12 - klo:15:19
Itsellä kyllä pelannut toi oma kolopallo ihan nätisti. Vaikka auto on aika tarkkaan vuoden vanha, niin isompia juttuja ei ole tullut vastaan. Oma taistelunsa oli tuossa koiraverkossa/-kalterissa ja se jäi sitten ottamatta kun asentajat ei saaneet sitä väännettyä paikoilleen. Nyt pitäisi xenonit mennä säädättämään kun lyhkäset näyttää 5m päähän ja pitkät puunlatvoihin. Takuuseen ei mene koska ei ole varsinainen vika vaan säätö(hintaa tuolle operaatiolle ~70 ,). Ovien tiivisteet ei suhise mutta takaluukku tai välipohjassa jokin kolajaa välillä jos johonkin isompaan monttuun osuu. Kaiuttimet tosiaan on kyllä aika sanonko mistä, ehkä jonain kauniina päivänä erillissarja löytää tiensä kabiiniin.
Semmoista.
Edit: Autona siis Variant VI Highline DSG TSI (118kW) kaikilla kolmella varustepaketilla.
Johtuiko tuo koiraverkko-ongelma siitä että se sopii vai comfort/trendline mallein kuten olen ymmärtänyt..?
oliko kyseessä tämä kalteri?
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K9017221?open&db=vw4.nsf (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K9017221?open&db=vw4.nsf)
Lainaus käyttäjältä: Raid - 02.02.12 - klo:20:03
Johtuiko tuo koiraverkko-ongelma siitä että se sopii vai comfort/trendline mallein kuten olen ymmärtänyt..?
oliko kyseessä tämä kalteri?
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K9017221?open&db=vw4.nsf (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K9017221?open&db=vw4.nsf)
Mielestäni tuo on sama kuin itselläni highlinessä. Olen tästä ennenkin kirjoitellut, mutta ihan heittämällä meni alkuperäinen koiraverkko sisään ilman asentajia. Highlinen malli ei ota ollenkaan kiinni niihin katon kiinnikkeisiin, mutta näissä 'karviksissa' ilmeisesti kiinnittyy niihin :)
Kyllä se tuo kyseinen malli oli(ja kyse juuri Highline-rajoituksesta). Ihmeellistä touhua kyllä jos ammattiasentajat eivät saa tuota paikoilleen ilman sahatöitä :)
Nyt on ilmennyt erikoinen jarrujen jämähtäminen. Auto kun on paikoilllaan noin 1h tai pitempään niin pyörät lukkiutuvat ilm jarrupalat hitsaa kiinni levyihin. Ei luulis ainakaan kuumudesta johtuvan kun ulkona 15 pakkasta eikä ajo ole sellaista että tarvissi kovin jarrutella. ,,sken kun lähdin niin järjetön pamaus lähes joka pyörästäkun auto liikahti.
Piti oikein nostaa kierroksia ennkuin auto liikahti mihinkään (DSG laatikko). Melkoisen jumissa on. Onk muilla vastaavaa ilmennyt?
Lainaus käyttäjältä: Raid - 08.02.12 - klo:18:19
Nyt on ilmennyt erikoinen jarrujen jämähtäminen. Auto kun on paikoilllaan noin 1h tai pitempään niin pyörät lukkiutuvat ilm jarrupalat hitsaa kiinni levyihin. Ei luulis ainakaan kuumudesta johtuvan kun ulkona 15 pakkasta eikä ajo ole sellaista että tarvissi kovin jarrutella. ,,sken kun lähdin niin järjetön pamaus lähes joka pyörästäkun auto liikahti.
Piti oikein nostaa kierroksia ennkuin auto liikahti mihinkään (DSG laatikko). Melkoisen jumissa on. Onk muilla vastaavaa ilmennyt?
On täysin normaalia, tänäänkin paukkui joka kerta kun lähdin liikkeelle.
Lainaus käyttäjältä: Raid - 08.02.12 - klo:18:19
Nyt on ilmennyt erikoinen jarrujen jämähtäminen. Auto kun on paikoilllaan noin 1h tai pitempään niin pyörät lukkiutuvat ilm jarrupalat hitsaa kiinni levyihin. Ei luulis ainakaan kuumudesta johtuvan kun ulkona 15 pakkasta eikä ajo ole sellaista että tarvissi kovin jarrutella. ,,sken kun lähdin niin järjetön pamaus lähes joka pyörästäkun auto liikahti.
Piti oikein nostaa kierroksia ennkuin auto liikahti mihinkään (DSG laatikko). Melkoisen jumissa on. Onk muilla vastaavaa ilmennyt?
Ne jäätyvät.
Tämä VI malli o kyl tehty 80 leveyspiiri eteläpuolelle , ei voi muuta sanoa.
Etelämantereelle?
Kyllä itsekkin meinasin, että seuraava auto saa olla sellainen, joka soveltuu talveen paremmin.
Juu 8v vanhalla v70:llä ei tullu mieleen eikä tuntunu et olis ollu talvi vaikka viime talvi oli kylmin 50 vuoteen. Ei tarvittu pahveja eikä joka hetki olla lämppärin hanikoissa kiinni et on kabiinis lämmin.
Eräskin ominaisuus on jäänyt puolitiehen. Golffissa pakkasella lämppäri puhaltaa 60% teholla kun auto alkaa lämpiämään. Vollessa teki tietty saman mutta puhallus meni lähes täysille ja kabiini lämpes paljon nopeammin. Golffissa täytyy itse naputella täydet ..että se siitä automatiikasta. Läpivirtaus on asia mitä ei ilm. VW indönöörit ole viitsineet loppuun asti miettiä. 4henk autossa niin turha luulla että takalasit (takasivu ja takalasi) olisivat auki 15 asteen pakkasella. Tai saa ne auki jos laittaa +26 astetta ja puhalluksen täysille.
Noh ei ole enää kuin 3 vuotta ja 10kk ni pääsee eroon. Oli viimenen Golffi mitä alle otan kun kerran on tälläisiä "kesäautoja".
Kyllä climatic onki sit hyvä ::)
Lainaus käyttäjältä: Raid - 09.02.12 - klo:15:52
Noh ei ole enää kuin 3 vuotta ja 10kk ni pääsee eroon. Oli viimenen Golffi mitä alle otan kun kerran on tälläisiä "kesäautoja".
Mitäs on tulossa Golffin tilalle? Ei tuo nykyinenkään varmaan kovin vanha ole?
Kyllä itsellänikin on käynyt mielessä näiden talvien aikana, että mieluummin ajelisin talvet edellisellä Corolla 1.6 -05 kotterolla. 8)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 09.02.12 - klo:18:39
Kyllä climatic onki sit hyvä ::)
Sitähän mä olen hokenut ;) Koska vaihdetaan? :D
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 09.02.12 - klo:20:18
Mitäs on tulossa Golffin tilalle? Ei tuo nykyinenkään varmaan kovin vanha ole?
joku 2 -3v vanha V70 T5, se on sentään vielä auto. Tää nykyine on liisarilla.. :'(
Lainaus käyttäjältä: Raid - 09.02.12 - klo:15:52
Eräskin ominaisuus on jäänyt puolitiehen. Golffissa pakkasella lämppäri puhaltaa 60% teholla kun auto alkaa lämpiämään. Vollessa teki tietty saman mutta puhallus meni lähes täysille ja kabiini lämpes paljon nopeammin. Golffissa täytyy itse naputella täydet ..että se siitä automatiikasta. Läpivirtaus on asia mitä ei ilm. VW indönöörit ole viitsineet loppuun asti miettiä. 4henk autossa niin turha luulla että takalasit (takasivu ja takalasi) olisivat auki 15 asteen pakkasella. Tai saa ne auki jos laittaa +26 astetta ja puhalluksen täysille.
Palaako climatronicin Auto-napin valo vasemmalla vai oikealla? Vasemmalla palaessa on puhallusteho alennettu.
Oma 90 kW:n TSI on myös hidas lämpenemään ellei noudata TSIH:n ohjeita, eli
- aja manuaalilla, kierrokset 2000-3000
- puhallus pienellä
- climatronic manuaalilla
- penkin lämmitin päällä
Nyt on kokemus myös -25 lämpötilasta pidemmällä matkalla eikä lämpimyyden suhteen ole moittimista. Moottori pysyi 90 asteessa vakaana ja sisällä tarkeni mainiosti. Climatronic automaatilla lämmitysvaiheen jälkeen.
Moi,
Vaimolle on tulossa kuukauden sisällä 1.4 TSI DSG I ja II-paketeilla sekä muutamilla muilla varusteille. III-paketin sport-alusta olisi viehättänyt, mutta ei pakotettuna 17" rengaskoon kanssa. Nykyinen Golfimme, HB '08, on varustettu tuolla tehtaan sport-alustalla ja on ollut mielestäni onnistunut ratkaisu niin ulkonäön kuin normaaliajon ajettavuuden suhteen.
Oisko jollain tietoa mistä webin syövereistä (luotettava kauppa) kannattaisi etsiskellä noita orkkisosia ja mitkähän mahtaisivat olla oikeat varaosanumerot noille jousille ja iskareille. Marmoritiskiltä en ajatellut noita hommata.
Timo
Lainaus käyttäjältä: TimoK - 11.02.12 - klo:21:15
III-paketin sport-alusta olisi viehättänyt, mutta ei pakotettuna 17" rengaskoon kanssa.
Onhan toi 17" kieltämättä nykyaikana turhan pieni. Sais olla 18 tai 19 vakiona, niin alustakin pääsee oikeuksiinsa.
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 11.02.12 - klo:22:17
Onhan toi 17" kieltämättä nykyaikana turhan pieni. Sais olla 18 tai 19 vakiona, niin alustakin pääsee oikeuksiinsa.
Taistelen itse tällä hetkellä saman ongelman kanssa... Tuntuu, että 17" on aivan liian pieni vanne ja pitäisi saada suurempaa. Kuitenkin suurin osa liikenteessä olevissa oman autoni vanteista näyttäisi olevan max tuota kokoa. Ts. meinaa nälkä kasvaa syödessä. Mielestäni pitää muistaa, että myös vanteen leveydellä ja offsetillä on huomattavasti vaikutusta ulkonäköön, ja sopivilla näillä ominaisuuksilla 17":kin voi näyttää hyvältä...
Vielä tuohon alustaan. En tiedä Golfin sport-alustasta, mutta Ocussa sport-alustakin on vähän liian korkea suuremmille kun 17" vanteille.
Itsellä ollut nyt muutaman kuukauden valkoinen 1,4 TSI 90 kW Comfortline (2011, vuosimalli 2012 ;) ). Aiemmin ollut japanilaisia, mutta kun tarve oli tämän kokoluokan farmarille vaikutti Golf asialliselta peliltä.
Eli peruskarvalakkiversio, johon lisäksi laitettu: nahkaratti, Webasto Thermo Top EVO 4,0 kW kellolla, takalaseissa kalvot, talvirenkaat Sima aluvanteilla, tavaratilan kaukalomatto, takaroiskeläpät, Yetin putkenpäät ;)
Ajo-ominaisuudet tuntuvat olevan kohdallaan ja moottori vääntävä eikä kovinkaan janoinen.
Muutama pieni vika/puute on ilmennyt:
-hidas lämpenemään
-rengasäänet
-moottorin jyrinä yli 20 pakkasella, resonoi koriin?
Lisäksi kuskin ovi asennettu vinoon, ottaa yläreunasta kiinni eikä mene yhtä kevyesti kiinni kuin muut ovet. Kerran jo säädetty liikkeessä, mutta nyt tipahtanut alkuperäiseen asentoon, pitänee käyttää uudelleen säädettävänä. Lisäksi pari kertaa tehnyt niin, että puhaltanut kylmää ilmaa vaikka lämmönsäädin on kuumalla, mutta säädintä liikauttamalla kylmälle ja takaisin kuumalle on lämmintä ilmaa alkanut tulemaan.
Alku on kuitenkin vaikuttanut lupaavalta ja ajanut asiansa perus perheautona.
Lainaus käyttäjältä: ttk - 20.02.12 - klo:11:21
Muutama pieni vika/puute on ilmennyt:
-hidas lämpenemään
-rengasäänet
-moottorin jyrinä yli 20 pakkasella, resonoi koriin?
Onko keulamaski jo asennettu. Auttaa ainakin jonkin verran (myös bensakoneessa) Ja Tervetuloa VoimaWaunujen pariin, ja Foorumille. ;)
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 20.02.12 - klo:11:28
Onko keulamaski jo asennettu. Auttaa ainakin jonkin verran (myös bensakoneessa) Ja Tervetuloa VoimaWaunujen pariin, ja Foorumille. ;)
Viimasuoja on ollut pakkasten alettua kokoajan paikallaan. Ilman sitä ei olekaan kokemusta.
Lainaus käyttäjältä: ttk - 20.02.12 - klo:11:21
Itsellä ollut nyt muutaman kuukauden valkoinen 1,4 TSI 90 kW Comfortline (2011, vuosimalli 2012 ;) ). Aiemmin ollut japanilaisia, mutta kun tarve oli tämän kokoluokan farmarille vaikutti Golf asialliselta peliltä.
Eli peruskarvalakkiversio, johon lisäksi laitettu: nahkaratti, Webasto Thermo Top EVO 4,0 kW kellolla, takalaseissa kalvot, talvirenkaat Sima aluvanteilla, tavaratilan kaukalomatto, takaroiskeläpät, Yetin putkenpäät ;)
Ajo-ominaisuudet tuntuvat olevan kohdallaan ja moottori vääntävä eikä kovinkaan janoinen.
Muutama pieni vika/puute on ilmennyt:
-hidas lämpenemään
-rengasäänet
-moottorin jyrinä yli 20 pakkasella, resonoi koriin?
Lisäksi kuskin ovi asennettu vinoon, ottaa yläreunasta kiinni eikä mene yhtä kevyesti kiinni kuin muut ovet. Kerran jo säädetty liikkeessä, mutta nyt tipahtanut alkuperäiseen asentoon, pitänee käyttää uudelleen säädettävänä. Lisäksi pari kertaa tehnyt niin, että puhaltanut kylmää ilmaa vaikka lämmönsäädin on kuumalla, mutta säädintä liikauttamalla kylmälle ja takaisin kuumalle on lämmintä ilmaa alkanut tulemaan.
Alku on kuitenkin vaikuttanut lupaavalta ja ajanut asiansa perus perheautona.
Mulla oli ovet väkkyrällään golfissa kans (vm 10) kuskin ovi oli pahin-samalla tavalla roikkui-jopa ikkunoiden alareunassa menevät kromilistat ottivat kiinni toisiinsa...kyselin: ei takuu! sanottiin--- olet itte vääntänyt oven. kylmä oli ku fan kans-viimasuoja autto vähän.
Nyt ois sitten vänkärinpuolen ovesta pellin kulma vinossa. Tämä siis johtui jäästä jota oli kertynyt sarananpuoleiseen alanurkkaan. Mahdollinen takuujuttu tulossa kun muillakin samaa tapahtunut, sekä vedenohjaimen asennus. Aikaisemmassa Golfissa ei ollut tätä ongelmaa.. se tehtiinkin Sucksassa.
Katsotaan mihin tilanne muuttuu.
Onko muiden uusissa Varianteissa ollut paljon kilometrejä ostettaessa(tiedän että kuuluu toiseen topiciin), koska itselläni oli muistaakseni huimat 64 km, saanut vissiin vähän kenkää :/
Lainaus käyttäjältä: ttk - 20.02.12 - klo:11:21
Lisäksi kuskin ovi asennettu vinoon, ottaa yläreunasta kiinni eikä mene yhtä kevyesti kiinni kuin muut ovet. Kerran jo säädetty liikkeessä, mutta nyt tipahtanut alkuperäiseen asentoon, pitänee käyttää uudelleen säädettävänä.
Nyt on kuskin ovi säädetty uudelleen suoraan. Huollon mukaan edellisellä säätökerralla sääröruuvi oli ilmeisesti jäänyt löysälle ja siksi ei ollut pysynyt kauan säädöissään.
Lainaus käyttäjältä: Reizca - 21.02.12 - klo:14:34
Nyt ois sitten vänkärinpuolen ovesta pellin kulma vinossa. Tämä siis johtui jäästä jota oli kertynyt sarananpuoleiseen alanurkkaan. Mahdollinen takuujuttu tulossa kun muillakin samaa tapahtunut, sekä vedenohjaimen asennus. Aikaisemmassa Golfissa ei ollut tätä ongelmaa.. se tehtiinkin Sucksassa.
Katsotaan mihin tilanne muuttuu.
Onko muiden uusissa Varianteissa ollut paljon kilometrejä ostettaessa(tiedän että kuuluu toiseen topiciin), koska itselläni oli muistaakseni huimat 64 km, saanut vissiin vähän kenkää :/
25km oli omassa ja jäänestopalat näyttäis olevan laitettu jo valmiiksi.
Jos iPodin laittaa siihen kyynärpään alle niin mistä sille saa virtaa?
Lainaus käyttäjältä: jupuna - 06.03.12 - klo:15:08
Jos iPodin laittaa siihen kyynärpään alle niin mistä sille saa virtaa?
Jos ipodi on kytketty MDI-liittimeen, niin sen pitäisi latautua samalla.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 06.03.12 - klo:15:19
Jos ipodi on kytketty MDI-liittimeen, niin sen pitäisi latautua samalla.
Kappas. Tarviiko iPodin ja Golffin väliin jonkun erikoispiuhan? Aux in tais lukea laatikossa olevassa liittimessä, onko se sama kuin MDI?
Lainaus käyttäjältä: jupuna - 07.03.12 - klo:11:01
Kappas. Tarviiko iPodin ja Golffin väliin jonkun erikoispiuhan? Aux in tais lukea laatikossa olevassa liittimessä, onko se sama kuin MDI?
Ei ole sama. MDI on sellainen ihan spesiaaliliitin johon tulee VW:n oma piuhanpätkä, niitä on useita erilaisia. Minulla tuli auton mukana USB-liittimellä varustettu piuha, iPod-liittimellä varustettu piti ostaa marmorilta erikseen. Joissain automalleissa muistaakseni se MDI on tullut tuon AUX-liittimen (normaalin 3,5mm stereoliittimen) sijaan, mutta esim. omassa Golfissa on ne molemmat. Ja se koko MDI piti siis ostaa erillisenä lisävarusteena autoa tilatessa, joissain toki se voi sisältyä varustepaketteihin. Saa muistaakseni myös jälkiasennuksena, taitaa tulla siinä tapauksessa hanskalokeroon jos oikein muistain.
Päivitystä "kuntotestiin" 12 000km mittarissa.
Havaintoja:
- Kuskinpuolen etupää paukahtelee joskus suojatien töyssihin ajettaessa kohtuulisen hitaalla 20km/h vauhdilla.
- Oik. puolen takalamppu vuotaa vettä umpion sisään.
- DSG toimii joskus ailahtelevasti. Pakille laitettasesa saa nostaa kierroksia melkoisesti ennenkuin herää liikkeelle.
Toiset saman verta mittariin niin pääsee huoltoon.
Onneksi on liisari. jos olis oma niin ei tuo vikalista kauhea hyvää luettavaa ole.... kun pitäis vielä ajaa 10krt enemmän.
Täällä 10 tkm takana "kuntotestiä" (1.6 TDI DSG BlueMotion)
Havaintoja:
- Ratti vinossa (ei paljon mutta havaittavasti)
- Ainaskin kuskin oven tiivisteet suhisevat, varsinkin näillä kesänopeuksilla
- Aurinkolippojen kiinnikkeet pitävät suhteellisen ärsyttävää kitinää
- Kuskinpuolen ovet eivät aukea lukituksen jälkeen ensimmäisellä avauksella
- Pakkaskeleillä keskikyynärnoja päätti välillä jumia totaalisesti yläasentoon
- DSG ja moottorinohjaus toimivat välillä mielenkiintoiseti. Laiska kun mikä tai sitten lähtee kun hauki rannasta ihan satunnaisesti
- Vaihteen vaihto 2 -> 3 kestää välillä todella kauan ja vaihto 3 -> 2 tuntuu välillä melkein pysäyttävän koko kulkineen
Mitenkäs muuten pitäisikö noista takuun alaisista jutuista mennä valittamaan liikkeele nyt vai voiko kerätä listaa ensimmäiseen huoltoon saakka? Ei oikein jaksaisi mennä kuuntelemaan tuon merkkihuollon jupinaa erikseen. Kokemusta on toisen kulkineen kanssa tappelemisesta.
Kaiken kaikkiaan pienoinen pettymys koko auto vaikkakin tiloiltaa varsin mainio peli.
Lainaus käyttäjältä: tex102 - 16.04.12 - klo:21:09
Mitenkäs muuten pitäisikö noista takuun alaisista jutuista mennä valittamaan liikkeele nyt vai voiko kerätä listaa ensimmäiseen huoltoon saakka? Ei oikein jaksaisi mennä kuuntelemaan tuon merkkihuollon jupinaa erikseen.
Hassu lukea näitä, kun itsellä takana 14t ilman ongelmia tai sitten en vain osaa etsiä niitä noin tarkasti :) Voit kerätä rauhassa listaa. Mikäli ongelma on sellainen, että se hajottaa autoa kokoajan lisää mielestäni viivyttely ei silloin ole oikein.
Lainaa- Ratti vinossa (ei paljon mutta havaittavasti)
Eilen vaihtoivat kesärenkaat alle niin nyt on ratti vinossa vasempaan kun se talvirenkailla oli vinossa oikealle, mielenkiintoista.
Lainaus käyttäjältä: tex102 - 19.04.12 - klo:10:12
Eilen vaihtoivat kesärenkaat alle niin nyt on ratti vinossa vasempaan kun se talvirenkailla oli vinossa oikealle, mielenkiintoista.
kysyitkö että eikai ne irroittanu koko pyörää irti ripustuksista asti, kun kerran noin kävi. ainoa mikä voisi selittään niin rengaspaineet päin sitä itteä.
Tuli heitettyä hesan lenkki josta 130km oli keskinopeus 122km/h. :o. Ei voi mitenkään kehua edulliseksi ajaa golffilla tuollaista "matkanopeutta". Keskikulutus oli 6,3l/100km k.o. nopeudessa. Edellinen auto(v70 2.5T) vei samalla pätkällä litran enemmän (7.3litraa) keskikulutuksella.Kyse oli sentää premiumluokan autosta jossa ajomukaavuus oli eri luokkaa.
Ei ole tehty kolopalloa mihinkään autobaananopeuksille näköjäs.. ::)
Lainaus käyttäjältä: Raid - 19.04.12 - klo:18:25
Ei ole tehty kolopalloa mihinkään autobaananopeuksille näköjäs.. ::)
No ei totisesti ole. Ainut milloin kottero vähän hiljenee on silloin, kun pääsee ajelemaan uudelle asvaltille. Muuten ei mitenkään kovin hiljaista ole missään 120km/h nopeuksissa.
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 19.04.12 - klo:18:37
No ei totisesti ole. Ainut milloin kottero vähän hiljenee on silloin, kun pääsee ajelemaan uudelle asvaltille. Muuten ei mitenkään kovin hiljaista ole missään 120km/h nopeuksissa.
Tein omaan eks. kolopallooni äänierityshommia jonkus verran-muuttui yhtä hiljaiseksi kuin uusi passat...oli melkoinen peltirumpu edellisen 3BG, passatin jälkeen. hämmästyin samaa "korkeaa" kulutusta myös. taajama-ajossa suhteellisesti vähäruokaisempi.
Lainaus käyttäjältä: exari - 19.04.12 - klo:19:59
Tein omaan eks. kolopallooni äänierityshommia jonkus verran-muuttui yhtä hiljaiseksi kuin uusi passat...
Kuinka mittavasta operaatiosta puhutaan, mitä tuotteita ja miten asennettuna? Itellä olis mielessä laittaa HB:n perään vähän vaimennusta, tällaiset kokemukset kiinnostaa kovasti.
Pyöränkoteloihin dinitrol 479 massaa.paksulti...ainakin 3-4 mm. kerros. eli sisälokarit irti ja ihan pensselillä.
kaikkiin näkyviin paikkoihin, meni 0,5l /pyöräkotelo. Ja sitten lattiamattojen alle motonetistä 10 mm. bitumi/äänieristemattoa. eli kynnyslistat ja takapenkin irroittamalla pääsee laittamaan. aikaa meni yhteensä n 15 t. ja kaikki jotka ovat omistaneet vastaavan ,myös octavian ovat jo parinkymmenen ajometrin jälkeen sanoneet: on paljon hiljaisempi kuin käsittelemätön. rahaa meni n. 100-120e.
Lainaus käyttäjältä: tex102 - 19.04.12 - klo:10:12
Eilen vaihtoivat kesärenkaat alle niin nyt on ratti vinossa vasempaan kun se talvirenkailla oli vinossa oikealle, mielenkiintoista.
Lainaus käyttäjältä: Raid - 19.04.12 - klo:17:04
kysyitkö että eikai ne irroittanu koko pyörää irti ripustuksista asti, kun kerran noin kävi. ainoa mikä voisi selittään niin rengaspaineet päin sitä itteä.
Ei, tuo on ihan normaalia. Ihan autosta tai rengasmerkistä riippumatta.
Lainaus käyttäjältä: exari - 20.04.12 - klo:22:11
Pyöränkoteloihin dinitrol 479 massaa.paksulti...ainakin 3-4 mm. kerros. eli sisälokarit irti ja ihan pensselillä.
Lähteekö noi irti helposti?
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 21.04.12 - klo:14:07
Ei, tuo on ihan normaalia. Ihan autosta tai rengasmerkistä riippumatta.
Tänään oli Golf Vi toistamiseen ohjauskulmien säädössä. Ensimmäisen kerran jälkeen alkoi kyllä nätisti kulkemaan suoraan mutta ratti vinossa. Nyt ratti ja kulkusuunta sama!
Noniin, laitetaanpa tänne historian ensimmäinen viesti omalta osalta ja haukut.. eikun kehutaan VI Golf Variantti.
Auto :
vm 2012 variant, 1.4TSI 118KW DSG7. Auto hankittu marraskuussa 2011 ja nyt mittarissa vajaa 20 000km.
Plussat:
-Mukava ajaa
-DSG verrattuna ent Multitronic
-Ok varusteet
Miinukset:
-Jatkuvasti huollossa *
-Hiton meluisa (ainakin golf paketti III 17" renkailla)
-Joutuu lisäileen öljyä... ei oo ennen tullut vastaan , tosin merkki toinen
*
Takuuna fiksattu:
Ilmastointi kaikkine osineen 200 km
Turbon nakutusanturit 10 000km
Antureiden vaihdossa sohittu jotain jolloin aurauskulmat oli päin honkia... ratti oli ihan vinossa 10500km
Ilmastoinnin lauhdutin 12 000km
Tiivisteitä korjattu 12 000km
Takaovi ei auennut 12 000km
Koputetaan puuta, sillä viimeset 7000km mennyt ilman murheita.
Alku aina hankalaa. Oma oli alussa kaikenlaisten outouksien johdosta korjattavana. Lähiaikoina pamahtaa maaginen 100 000 rikki. Ei mitään ongelmia viimeisen 85 000 kilometrin aikana.
Onko porukoilla kuinka maalipinta kärsinyt näissä Meksikon Golffeissa. Itse olen pannut merkille, että kiveniskemiä ilmestyy kyllä luvattoman herkästi, ainakin jos vertaa edelliseen vagiin (Passat 3c). Kaverilla on samanlainen kuin mulla, ja hänellä menee pian maalaukseen ainakin etu ja takapuskuri, sillä maali on lähtenyt oikein isoina...... paloina. Luitte oikein... paloina. Oiskohan tehtaalla jäänyt rasvaa tjms. pintaan, ennen maalausta. Ei voi mielestäni reilun ½ vuotta vanhasta autosta lohkeilla tuollain maali.
Täällä on kyllä pysynyt maalipinta ihan kunnossa. Keulassa muutama pieni kiveniskemä havaittavissa, takapuskuri on kuin uusi. Auto otettu heinäkuussa käyttöön...
Tuohon kiveniskemiin vaikuttaa jos ajotapa on että ajaa toisen perzeessä kiinni jatkuvasti. Omaani autooni ei ole tullut kiveniskemiä juurikaan. Yhden olen tähän mennessä löytänyt konepellistä ja toisen pelistä vaikka on jo yksi talvi takana. Vekin juuri ja juuri silmin havaittavissa.
Auto ollut mulla marraskuusta ja vain muutama kiveniskemä löytyy. Kilometrejä on tullut tasan 20 000.
Peräluukun maalipinnassa sen sijaan on huomautettavaa. Tuntuu, ettei sitä saa puhtaaksi millään ja täynnä pientä ruostepistettä talven jäljiltä. Näähän on niistä tiestä nousseita ruosteita, mutta silti... ne kun ei oikein tuppaa lähteä niinkuin edellisistä autoista :-\
Hommaat Iron-X (http://cquartz.com/index.php?option=com_content&view=article&id=78:iron-cut&catid=37) -nimistä ainetta. Pesun ja kuivauksen jälkeen tuota suihkutetaan kohdille joissa lentoruostetta on, annetaan vaikuttaa viitisen minuuttia ja huuhdellaan huolellisesti pois.
Lainaus käyttäjältä: Raid - 27.05.12 - klo:21:21
Tuohon kiveniskemiin vaikuttaa jos ajotapa on että ajaa toisen perzeessä kiinni jatkuvasti.
Vaikuttaa toki mutta se riippuu myös siitä missä päin ajelee. Toisen takana ajaminen on välttämätöntä ainakin Tampereen seudulla mikäli liikkuu samaan aikaan kun muutkin (työajat). Niitä kiviä (tai nastoja) vaan ropisee, ei sille mitään voi. Valitettavasti ei pysty pitämään niin pitkiä välejä että niiden uhka poistuisi.
Lainaus käyttäjältä: mol - 29.05.12 - klo:08:00
Vaikuttaa toki mutta se riippuu myös siitä missä päin ajelee. Toisen takana ajaminen on välttämätöntä ainakin Tampereen seudulla mikäli liikkuu samaan aikaan kun muutkin (työajat). Niitä kiviä (tai nastoja) vaan ropisee, ei sille mitään voi. Valitettavasti ei pysty pitämään niin pitkiä välejä että niiden uhka poistuisi.
Ai miten niin se ei ole mahdollista pitää Tampereella työliikenneaikoina turvaväliä? Ei ole itselleni ollut ongelma - en tiedä johtuuko se vanhasta autosta mutta kyllä sen välin siihen saa oli "ruuhka"-aika tai hiljaisempi hetki.
Kiitos Mikko vinkistä.. täytynee käydä päivällä Motonetissä :)
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 26.05.12 - klo:17:39
Onko porukoilla kuinka maalipinta kärsinyt näissä Meksikon Golffeissa. Itse olen pannut merkille, että kiveniskemiä ilmestyy kyllä luvattoman herkästi, ainakin jos vertaa edelliseen vagiin (Passat 3c). Kaverilla on samanlainen kuin mulla, ja hänellä menee pian maalaukseen ainakin etu ja takapuskuri, sillä maali on lähtenyt oikein isoina...... paloina. Luitte oikein... paloina. Oiskohan tehtaalla jäänyt rasvaa tjms. pintaan, ennen maalausta. Ei voi mielestäni reilun ½ vuotta vanhasta autosta lohkeilla tuollain maali.
Mulla lähti GTI VI:n takapuskurista maali lohkeilemaan paloina kun auto oli alle vuoden vanha. Ihan aidosta Wolfsburgin tuotteesta, että ei tuo pelkkiä Meksikossa koottuja koske.
Ongelma taitaa olla maalin pysyminen muoviosissa.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 01.06.12 - klo:09:16
Ongelma taitaa olla maalin pysyminen muoviosissa.
Näinhän se varmaankin on. Kun olen automaalareilta asiaa kysellyt, niin saman vastauksen olen saanut. Kysyin muuten vielä Laakkosenkin maalarilta, ja hän vastasi, että kyllä niitä aina sillointällöin tulee kaikilta konsernin merkeiltä. Mitenkään yleistä ei häneen mukaansa kuitenkaan ole.
Outoa - melkein kaikkien variant mallien kohdalla nykyinen hinnasto http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/7199AE5C93B7D938C22572F2002283A4?OpenDocument (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/7199AE5C93B7D938C22572F2002283A4?OpenDocument) kertoo "Vain tilauskannassa olevat autot. Ei uusia tehdastilauksia." !
Miksi ? Onko varastossa liikaa autoja vai mikä syynä ?
Uusi Golf VII tulossa syksyllä?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.05.12 - klo:07:45
Hommaat Iron-X (http://cquartz.com/index.php?option=com_content&view=article&id=78:iron-cut&catid=37) -nimistä ainetta. Pesun ja kuivauksen jälkeen tuota suihkutetaan kohdille joissa lentoruostetta on, annetaan vaikuttaa viitisen minuuttia ja huuhdellaan huolellisesti pois.
Lainaus käyttäjältä: Mike82 - 01.06.12 - klo:07:25
Kiitos Mikko vinkistä.. täytynee käydä päivällä Motonetissä :)
Saako tota iron-x:ää muualta kuin ulkomailta tilaamalla? tai edes vastaavaa tuotetta?
Toki mm. Shinearamasta (http://www.shinearama.co.uk/search.php?fmanu=CPX) löytyy.
Ei saa. Tai kotimaisista verkkokaupoista jostain voi saada. Wolf's Chemicalsilla on vastaava Decon Gel (http://www.polishedbliss.co.uk/acatalog/wolfs-chemicals-decon-gel.html), joka on käytöltään ehkä vähän helpompi käyttää geelimäisenä, eikä haise ihan yhtä kuolemalle. Sonaxilla oli muistaakseni myös joku lentoruosteen irroittaja, mutta siitä ei ole kokemuksia.
Edit: Sonax Xtreme Wheel Cleaner (http://pesukinnas.com/viewtopic.php?f=12&t=1165&start=0).
Sonaxilla vastaava aine on Sonax Xtreme Wheel Cleaner. Jossain jopa väitettiin sen olevan samaa ainetta kuin Iron-X. Itse kokeilin tuota, muistaakseni Motonetissä tuota on.
Niin tuossa Sonaxissa kuin Iron-X:ssäkin on aika raflaavan näköinen "bleeding" efekti, eli visuaalisesti näyttää että aine on todella tehokasta ja että lika suorastaan valuu itsestään pois. Se on kyllä minun kokemusteni mukaan aikalailla harhaa.
Tuo Sonax on kyllä hyvä vanteiden puhdistusaine, tähän mennessä paras mitä olen kokeillut. Tosin ei silläkään kaikki pinttyneet pilkut tuosta noin vaan irtoa vaan harjaa pitää kyllä käyttää aika tavalla.
Sonax Wheel Cleaner Full Effect (http://www.youtube.com/watch?v=29uhUyfHiZ0#ws)
Tällainen projekti kiinnostais Varianttiin tehdä. Eli, onko kukaan asentanut peruutuskameraa farkun takaluukkuun. Kamerahan ei maltaita maksaisi, mutta entäs tuo asentaminen ja koodaaminen, olisko iso ja vaikea homma. Kyllähän ne tuon tietenkin Laakkosellakin tekevät, mutta siellähän ei tunnetusti asevelihinnoilla tehdä. Itse en tuota välttämättä tarvitse, mutta emännälle voisi olla jonkinlainen apuväline, kun on niin arka noissa peruutushommissa. Autossa on jo valmiina RCD-510 soitin, joten siltäosin olisi homma kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 16.06.12 - klo:09:59
Sonaxilla vastaava aine on Sonax Xtreme Wheel Cleaner. Jossain jopa väitettiin sen olevan samaa ainetta kuin Iron-X. Itse kokeilin tuota, muistaakseni Motonetissä tuota on.
Niin tuossa Sonaxissa kuin Iron-X:ssäkin on aika raflaavan näköinen "bleeding" efekti, eli visuaalisesti näyttää että aine on todella tehokasta ja että lika suorastaan valuu itsestään pois. Se on kyllä minun kokemusteni mukaan aikalailla harhaa.
Tuo Sonax on kyllä hyvä vanteiden puhdistusaine, tähän mennessä paras mitä olen kokeillut. Tosin ei silläkään kaikki pinttyneet pilkut tuosta noin vaan irtoa vaan harjaa pitää kyllä käyttää aika tavalla.
Sonax Wheel Cleaner Full Effect (http://www.youtube.com/watch?v=29uhUyfHiZ0#ws)
Anteeksi tämä OT iron-x:stä, lentoruosteesta ja vanteiden puhtaanapidosta :-[ Modet voinee heittää koko roskan parempaan paikkaan..Olen ollut hieman ihmeissäni kärryni vanteiden likaantumisen kanssa. Muutamassa päivässä kaikki(!) vanteet ovat mustana jarrupölystä. Onko tämä uuden auton ominaisuus..?
Solmasteri pesee ihan hyvin, mutta jossain vaiheessa pesukerrat harvenee, pinttymistä tulee väistämättä ja joku erittäin hyvä vannepesuaine voisi olla poikaa. Clas Ohlssonilla Sonax on aika edullista, voisi käydä ostamassa.
Pahoittelut tosiaan OT:stä, mutta jatkan vielä hieman.
Itselläni tuo iron-x on kyllä toiminut tosi hyvin. Olen esipessyt normaalisti liuottimella/tiukalla pesuaineliuoksella aluksi painepullolla ja painepesurilla irtolian pois. Antanut sitten hetken kuivahtaa ja suihkinut iron-x:n pintaan, odotellut 5-10 min ja suihkutellut paineella sitten pois ja todella tehokkaasti toimii. Pinttyneempiin kohtiin käsittelyn joutuu uusimaan ja silloin käytän pyöreää maalipensseliä (muovinen, ei metallinen "kehys") apuna niin hyvin lähtee kaikki loppu lentoruoste. Piki tosin jää ja sen irrottamiseen on sitten omat aineet (itsellä Valet Pro Citrus Tar&Glue remover). Piki näyttää muuten aika samalta ja voi myös olla pieninä ruostepistemäisinä ilmentyminä.
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 16.06.12 - klo:10:10
Tällainen projekti kiinnostais Varianttiin tehdä. Eli, onko kukaan asentanut peruutuskameraa farkun takaluukkuun. Kamerahan ei maltaita maksaisi, mutta entäs tuo asentaminen ja koodaaminen, olisko iso ja vaikea homma. Kyllähän ne tuon tietenkin Laakkosellakin tekevät, mutta siellähän ei tunnetusti asevelihinnoilla tehdä. Itse en tuota välttämättä tarvitse, mutta emännälle voisi olla jonkinlainen apuväline, kun on niin arka noissa peruutushommissa. Autossa on jo valmiina RCD-510 soitin, joten siltäosin olisi homma kunnossa.
Tämän http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=20119 (http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=20119) perusteella voi arvioida työn määrää. Koodaus on yleensä se helpoin hoimma.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 16.06.12 - klo:12:24
Pahoittelut tosiaan OT:stä, mutta jatkan vielä hieman.
Itselläni tuo iron-x on kyllä toiminut tosi hyvin. Olen esipessyt normaalisti liuottimella/tiukalla pesuaineliuoksella aluksi painepullolla ja painepesurilla irtolian pois. Antanut sitten hetken kuivahtaa ja suihkinut iron-x:n pintaan, odotellut 5-10 min ja suihkutellut paineella sitten pois ja todella tehokkaasti toimii. Pinttyneempiin kohtiin käsittelyn joutuu uusimaan ja silloin käytän pyöreää maalipensseliä (muovinen, ei metallinen "kehys") apuna niin hyvin lähtee kaikki loppu lentoruoste. Piki tosin jää ja sen irrottamiseen on sitten omat aineet (itsellä Valet Pro Citrus Tar&Glue remover). Piki näyttää muuten aika samalta ja voi myös olla pieninä ruostepistemäisinä ilmentyminä.
Kiitos neuvoista.. mulla toi auton kiillotus on ollu aika nollissa, mutta nyt tuossa valkoisessa kulkineessa näkyy kaikki niin hyvin.
Ootko hommannut aineet ihan Motonetistä ?
Mun kohdalla aineet on peräisin pääasiassa nettikaupoista ja niistä suurimmilta osin Autonhoito.comista (http://autonhoito.com/shop/) ja Shinearamasta (http://www.shinearama.co.uk/). Sonaxin Wheel Cleaneria varmaan löytyy kotimaisista ketjuista ja Auto Glymin Intensive Tar Remover on ihan toimivaa ainetta ja löytyy esim. Motonetistä.
Molempia pitäisi käyttää puhtaan auton pinnalle, voi vaan suihkuttaa tai levittää liinalla ja tiukemmista kohdista auttaa mikrokuituliinalla tai vaikka pensselillä kevyesti hieroen. Ja sitten pestä auto uudelleen. Pienpoistaja vie sitten myös vahatkin mennessään joten olisi hyvä vahatakin päälle. Sonaxin ainekin taitaa vahat viedä.
Mahtava juttu, kiitos paljon.
Tiedän mitä lähden etsimään :)
Mjaahans... Tännekö saa ilmoittautua. Elikkäs autokuumeen kourissa kärvistelty kaksi vuotta aika tiiviisti. Golf ollut himolistalla vuosikymmenet, ja kaikenlaista värkkiä ollut paitsi Golfia. Bemaria, Toyotaa, Pösöä ja Rellua - jopa Fordikin on ollut aikanaan.
Paljon kauhutarinoita lukenut 1.4tsi myllystä ja dsg-laatikosta muttamutta, jos ei veikkaa ei voi voittaa...
04/2011 käyttöönotettu Golf Variant 1.4tsi 90kW moottorilla sekä dsg7-vaihteistolla tuli taloon, metrejä takana 23tkm. Oli sensortin kauppa että vähän pakko oli ostaa, tuli mitä tuli. Edellinen auto Renault Twingo 1.2 vm.-08, eli pieni muutos tapahtunut. Ja värihän on Toffeebraun.
Tästä se lähtee.
Lainaus käyttäjältä: Mora70 - 31.07.12 - klo:23:18
Edellinen auto Renault Twingo 1.2 vm.-08, eli pieni muutos tapahtunut. Ja värihän on Toffeebraun.
Sen enempää Twingoa tuntematta voisin olettaa tunnelman olevan suorastaan hilpeä, ellei jopa tyytyväinen nyt ::)
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 31.07.12 - klo:23:23
Sen enempää Twingoa tuntematta voisin olettaa tunnelman olevan suorastaan hilpeä, ellei jopa tyytyväinen nyt ::)
Onhan tuossa ihan
vivahduksenomainen ero Twingoon ;D. Senverran pitää rellun kunniaksi sanoa että 55tkm aikana ei mitään ylimääräistä. Kyllä ranskalainen pikkuauton osaa tehdä. Edellinen 406 pösö taas osoitti sen että ranskalaiset on hyviä tekemään
pikkuautoja, ei ollut vakuuttava esitys. Suurin syy Twingon lähtöön oli lopulta se, että ei nelikymppisenä enää paikat oikein kestä jos ajoasento on vähän sinnepäin. Ja tämä Golf osui nyt enemmän kuin kohdalleen myös hinnaltaan niin aika oli nyt. Ja onhan tuo komea laite, ei voi mitään 8)
Pistetäämpäs vähän omia kokemuksia. Ajossa nyt toinen VI Variant. Ekalla tuli rullattua vuodessa 45tkm. Nykyisin käytössä oleva ollut ajossa syyskuusta ja mittarissa 38t km. Ekassa ei suurempia ongelmia ollut, mitä ratti nyt alkujaan vähän vinossa.
Toisen kanssa onkin sitten ollut enempi seikkailuja. Ensin tuossa keväällä auto hyytyi pihaan. Mittaristossa luki vain että "Immobilizer active" tjsp. Nooh, siitä sitten hinurilla pajalle. Diagnoosin tulos oli että mittaristo vaihtoon, kuulemma jonkin sortin viallinen erä päässyt liikenteeseen jossakin vaiheessa. No reilun viikon odottelun jälkeen auto taas ajossa. Täytyy myöntää että Pörhö kyllä hoiti homman kotiin ja sijaisauto järjestyi tilalle.
Pari viikkoa sitten tuli vierailtua pajalla uudestaan. Oikeanpuoleiseen takavaloumpioon pääsi kosteutta sisään. Tästä mainitsin jo aikaisemmin 30t km huollon yhteydessä mutta ei oikein tullut muuta kommenttia kuin että tarkkaillaan. Nooh, nyt sitten kun aurinko on alkanut lämmittämään kävi niin että kosteus "sirpaloitti" takavalon kirkkaan osion sisäpuolelta. Vähän sama efekti kun pyyhkisi pleksiä asetonilla. Eilen sitten asennettiin uusi umpio paikalleen ja vanha lähti arviointiin että meneekö takuuseen (kuulemma ei pitäisi olla ongelma).
Ainoat tällä hetkellä jälkellä olevat "viat" ovat välillä kivat jarrujen välissä (se ihana kilina ja raapimisäänet) ja vuotava tiiviste oikean puolen takalasissa. Vuoto hyvin pientä mutta inhottavaa persun yhteydessä. Tämä katsotaan kans jossakin vaiheessa kuntoon kunhan aikataulut antavat myöten.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 01.08.12 - klo:10:33
Pari viikkoa sitten tuli vierailtua pajalla uudestaan. Oikeanpuoleiseen takavaloumpioon pääsi kosteutta sisään. Tästä mainitsin jo aikaisemmin 30t km huollon yhteydessä mutta ei oikein tullut muuta kommenttia kuin että tarkkaillaan. Nooh, nyt sitten kun aurinko on alkanut lämmittämään kävi niin että kosteus "sirpaloitti" takavalon kirkkaan osion sisäpuolelta. Vähän sama efekti kun pyyhkisi pleksiä asetonilla. Eilen sitten asennettiin uusi umpio paikalleen ja vanha lähti arviointiin että meneekö takuuseen (kuulemma ei pitäisi olla ongelma).
Ainoat tällä hetkellä jälkellä olevat "viat" ovat välillä kivat jarrujen välissä (se ihana kilina ja raapimisäänet) ja vuotava tiiviste oikean puolen takalasissa.
Samat viat täälläkin, oikea takavalo oli kuin kameli selkä keräsi vettä. Meni takuuseeen. :=). ja Kivet narskuu varsinkin vasemmassa etupyörässä. Nyt kävin maantain akunvaihdossa kun hyytyi alle viikossa. Tänää olin vähän pidemän reissun ja hämmästys oli suuri kun kulutus putosi tasaisella 80-ajossa minimissään 3,8 litraan. Aikaisemmin en päässy lähellekkään 4,5l/100km-. Aloin oikein katsomaan et helkutti tää auto kulkeekin paljon "kevyemmin". Ainoa mikä tehtin oli tuo akun vaihto. Aikasemmin kun meni risteykseen niin moottori jarrutti ihan helkutisti että takanatulija meinas perään ajaa kun meni valoihin. Nyt ei minkäälaista huomoita moisesta laturijarrutuksesta. Olisikohan tuo viallinen akku syynä noihin "ongelmiin" ?- Sehän on selviö että laturi voi saada aikaseksi melkoisen kulutuksen nousun jos se haraa koko ajan virtaa akulle vaikka se ei sitä pystykkään ottamaan vastaan. Seka-ajossa kulutus nousi 4.1 litraan mutta silti mennää reilusti alle mitä ennen oli.
Etupuskimen alaosasta irtosi isopala maalia???? Alla vain mustaa, eli puuttuu kokonaan pohjamaali (harmaa). Loistaa vaan valkoisessa autossa niin hyvin että :)
Näyttö ja ajanvaraus saman tien uuden puskimen asennukseen "on näitä muutama tullut vastaan" sanoi VW -auto airportissa. Muilla?
Ihmettelyt senkun jatkuu ja vanhaa säiettä on aina mukava käyttää niin ei tule modeilta pamppua. Ehkä. Laitan nyt tänne kun ei tullut muutakaan mieleen.
Mittarivalot ovat omassa Golfissa olleet aina päällä vaikka on kuinka kirkasta tai hämärää. Nyt kuitenkin parina viime päivänä ovat liikkeelle lähtiessä usein pimeänä päivällä ja kirkastuvat sitten hetkeksi kunnes taas himmenevät ja joskus sammuvat kokonaan. Tämä siis vaikka valoisuus ei merkittävästi ulkona muutukaan.
Olen ollut joskus siinä uskossa, että mittaristo on viisareita lukuunottamatta pimeänä päivävaloilla ja siitä sitten menee päälle ajovalojen kanssa samaan aikaan.
Onko jollain faktatietoa miten tämä kuuluu olla vai laitanko listan jatkoksi ja käyn vw:ltä tivaamassa?
Jotain irtosi kuskinlampun takana kun täyttäessäni pissapoikaa niin alkoi toisella puolella lorista ja kunnolla. Kaik tul pihalle. Noh onneksi on huomenna huolto :)
Apua tarvitaan Variantti väeltä.
RCD-510:n luvattoman huono radionsignaali kuulemma VW-auton mukaan voi johtua takasivuikkunoiden kalvoituksesta..... Eihän autoon ole vaihdettu ensin kuin ikkunat (jossa antennit on) antennivahvistimet ja muuta sälää. Signaali edelleen todella huono.
Onko kenelläkään variantissa kalvoja takasivuikkunoissa joka voisi kertoa oman signaalinsa tehon?? (radion huoltovalikko, paina menua pitkään ja sitten FM niin näet tason) Itselläni pyörii siinä puolessa välissä ja alle (mono)
Mieluiten RCD-510 mutta mielenkiinnolla odotan vastauksia myös RCD-310:sta myös.
Apua!
ps. oli puskuri vaihdettu niin ylläolevan viestin vika oli asentajan kämmi, letku irti)
Mä voin katsoa kun pääsen autolle, RCD-310 radiona ja samaa vaivaa. Takasivulasit kalvotettu Sungardin paksuimmalla ja ylex:kin meinaa kadota jos poikkeat valtaväylältä... :) Vanhassa V-koppaisessa oli toiseksi tummempaa kalvoa ja ei mitään ongelmia. Tosin antennihan oli siinä piiska, ei hainevä.
Turun keskustassa Radio Rock, hädin tuskin yks tolppa ja mono. Naantalissa (20km Turusta noin länteen) ei tolpan tolppaa ja poor, välillä mono vilahtaa.
Että aika surkeeta on, tosin en ole nyt sata varma oliko kalvoilla tähän vaikutusta koska oli kyllä ennen kalvojakin vaikeuksia signaalin kanssa. Väittäisin ennemminkin, että hainevä on surkea. Tai sitten tuon markan radion herkkyys on perseestä.
Mutta luulis että ainoa ero vitoskoppaan on tuo kattoantenni, ja vitosella kuitenkin kuului huomattavasti paremmin.
Ei ole porukoiden Golf Varianteissa ollut mitään eroa - hyvin on radio kuulunut niin mk5 kuin mk6 farkuilla.
Minulla Golf Variant 1.4tsi 90kW dsg7 vuosimalli 2011, kohta 29000 ajettu ja ensimmäinen huolto lähestyy...
Auto kulkenut moitteetta. Kerran lisätty öljyä ja jäähdytinnestettä.
Apukuskin ikkunan "suhinasta" olisi huollossa toive päästä eroon.
Isompi asia on mikä askarruuttaa tuo automaatti, kun autolla kylmänä lähtee liikkeelle onko nykiminen ja vaihteiden arpominen vika vai ominaisuus?
mielestäni kilometrien myötä oireet voimistuneet koko ajan.
aikasemmassa golfissa minusta ei moista nykimistä ollut.
onko muilla vastaavia oireita?
Lainaus käyttäjältä: pataässä - 30.09.12 - klo:08:23
Minulla Golf Variant 1.4tsi 90kW dsg7 vuosimalli 2011, kohta 29000 ajettu ja ensimmäinen huolto lähestyy...
Auto kulkenut moitteetta. Kerran lisätty öljyä ja jäähdytinnestettä.
Apukuskin ikkunan "suhinasta" olisi huollossa toive päästä eroon.
Isompi asia on mikä askarruuttaa tuo automaatti, kun autolla kylmänä lähtee liikkeelle onko nykiminen ja vaihteiden arpominen vika vai ominaisuus?
mielestäni kilometrien myötä oireet voimistuneet koko ajan.
aikasemmassa golfissa minusta ei moista nykimistä ollut.
onko muilla vastaavia oireita?
Täältä saat lisäinformaatiota kyseisiin oireisiin. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.0)
Noniin... Golf 1.4 tsi 118kw ja ajettu 22tkm, vm 2011 HB.
Kolmannen kerran öljyvalo alkoi palamaan. Lisätty nyt taas 1L öljyä. Elikkäs nyt 22tkm aikana lisätty 3litraa öljyä.
Auto pitää myös ihmeellistä ääntä, kun tekee kylmäkäynnistyksen, ihmeellistä ääntä (en osaa selittää). Auto myös nykii hieman kylmällä koneella. Auto alkanut myös tekemään pintakaasulla aivan ihmeellistä ääntä.. ihan kuin lähtisi 7 vaihteella liikkeelle vaikka oikeasti 2-3 vaihde on pykälässä. Vauhtia näissä tilanteissa on n. 20-50km/h.
Nämä "ominaisuudet" alkoivat n. 2viikkoa sitten.
Perjantaiksi varattu huolto, saapi nähdä mitä kaikkea on vikana :(
Edit: Väärään osioonkin tuli sit laitettu tämä viesti. Sorry
Lainaus käyttäjältä: jee408 - 03.10.12 - klo:11:21
Auto pitää myös ihmeellistä ääntä, kun tekee kylmäkäynnistyksen, ihmeellistä ääntä (en osaa selittää). Auto myös nykii hieman kylmällä koneella.
...
Nämä "ominaisuudet" alkoivat n. 2viikkoa sitten.
Mahtaako se "selittämätön" ääni olla sellaista kovaa, hieman metallisen kuuloista ja kaikuvaa "pörinää" tai "höminää"? Onko ajotietokoneen hetkellisen kulutuksen näyttö tuolloin paikallaan seistessä luokkaa 5 litraa tunnissa? Liittyikö oireiden alkamiseen sääolojen muutos, eli ulkolämpötilan muutos uudelle alueelle?
Jos vastasit useampiin kysymyksiin "kyllä", niin kyse lienee katalysaattorin lämmityspoltosta, joka on normaali toiminne noilla TSI-koneilla. Jos maltat odottaa puolisen minuuttia, niin että metallinen "höminä" lakkaa ja kulutusnäyttö putoaa selvästi alemmas, niin ei pitäisi auton nykiä läheskään niin pahasti liikkeelle lähtiessä.
Okei, kiitos infosta!.. En kyllä usko, että tuo hitaalla vauhdilla kaasua painatessa kuuluu kauhee pörinä..Tämä ei voi olla normaalia.
Lainaus käyttäjältä: jee408 - 03.10.12 - klo:11:21
Noniin... Golf 1.4 tsi 118kw ja ajettu 22tkm, vm 2011 HB.
Kolmannen kerran öljyvalo alkoi palamaan. Lisätty nyt taas 1L öljyä. Elikkäs nyt 22tkm aikana lisätty 3litraa öljyä.
Auto pitää myös ihmeellistä ääntä, kun tekee kylmäkäynnistyksen, ihmeellistä ääntä (en osaa selittää). Auto myös nykii hieman kylmällä koneella. Auto alkanut myös tekemään pintakaasulla aivan ihmeellistä ääntä.. ihan kuin lähtisi 7 vaihteella liikkeelle vaikka oikeasti 2-3 vaihde on pykälässä. Vauhtia näissä tilanteissa on n. 20-50km/h.
Nämä "ominaisuudet" alkoivat n. 2viikkoa sitten.
Perjantaiksi varattu huolto, saapi nähdä mitä kaikkea on vikana :(
Edit: Väärään osioonkin tuli sit laitettu tämä viesti. Sorry
Huolto: DSG:n kytkin rikki. Siitä johtui tärinä. Vaihto 1kk päästä :D
Nyt on reilu vuosi ajoa takana Golf Variantilla vm-11, ja samat perusoireet esiityy tässäkin kuin edellisellä autolla (Passat 3C). Alusta on alkanut pitään melkoista kolinaa töyssyissä. Kolina alkoi esiintyyn jo keväällä vaimeana, mutta voimistuu koko ajan. Alkaa tuntuun siltä, että konsernissa on tapana käyttää orginaaliosina täyttä kuraa, mitkä asiakas sitten vaihtaa ajanmyötä parempilaatuisiin. Eikä tämä nyt välttämättä ole yksin VW:n käyttämä strategia, sillä samaa kuulemma käyttää myös tunnettu ranskalaismerkki. Tästä asiasta olen ollut yhteydessä merkkiliikkeeseen, mutta vastaus on tyly: Ovat kuluvia osia, kuten renkaatkin, joten eivät kuulu takuun piiriin. Huoltoneuvoja vielä totesi, että pitäsihän tämän ymmärtää noinkin kokeneen automiehen ;D Tottahan minä ymmärrän, eihän siittä ole kyse. Ymmärrän vieläpä niin hyvin, että seuraava auto varmuudella on tunnettu japanilaismerkki, jossa ei tunnetusti ole mitään vikoja ;)
Viime vuodet on ajeltu pelkastaan liisareilla ja liisarin kilometreilla osat eivat viela ehdi pahemmin "kulua" tieda sitten onko konsernin laatu nykyisellaan huonompi vai parempi kuin joskus ennen muinoin mutta viimeinen omistamani VAG konsernin tuote meni hyvin vahalla huollolla ekat 100 tkm ja tama "luonnollinen" kuluma alkoi hissukseen nakymaan kolmannessa huollossa 100 tkm jalkeen uusittavien listalle meni sellaisia osia kuten iskarit, lisaksi totesivat etta venttiilikopan tiiviste tihkuu. Mielestani tuo oli ihan luonnollista kulumaa joka voi vaivata mita tahansa merkkia. Onko toi tunnetusti viaton muuten paljon julkisuutta takaisin kutsuistaan saanut Toyota vai laatutilastojen kestomenestyja Honda ?
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 11.11.12 - klo:11:20
Viime vuodet on ajeltu pelkastaan liisareilla ja liisarin kilometreilla osat eivat viela ehdi pahemmin "kulua" tieda sitten onko konsernin laatu nykyisellaan huonompi vai parempi kuin joskus ennen muinoin mutta viimeinen omistamani VAG konsernin tuote meni hyvin vahalla huollolla ekat 100 tkm ja tama "luonnollinen" kuluma alkoi hissukseen nakymaan kolmannessa huollossa 100 tkm jalkeen uusittavien listalle meni sellaisia osia kuten iskarit, lisaksi totesivat etta venttiilikopan tiiviste tihkuu. Mielestani tuo oli ihan luonnollista kulumaa joka voi vaivata mita tahansa merkkia. Onko toi tunnetusti viaton muuten paljon julkisuutta takaisin kutsuistaan saanut Toyota vai laatutilastojen kestomenestyja Honda ?
Aikaisemmin olen omistanut uutena ostettuja (2kpl) legendaarisia Golffin Variantteja IV malleja, ja ei niissä ainakaan esiitynyt tällaista kulumaa huomattavasti suuremmillakaan kilometreillä. Ainakin tässä suhteessa mielestäni VW:n laatu on tippunut dramaattisesti. Muutenhan olen aika tyytyväinen nykyiseenkin Golffiin, mutta noi kolinat kyllä häiritsee suunnattomasti. Eikä ainoastaan minua, vaan nähtävästi myös muita. Kyydissäni nimittäin oli tässä eräs toisen merkin asentaja, joka suuresti ihmetteli näitä kolinoita, näinkin uudessa autossa. Eräällä perhetutulla on samanlainen, ja samanikäinen Golffi farkku, ja siinä esiintyy samaa vikaa, joten tuskin autoni on edes se kuuluisa maanantai kappalekaan. Juu, se mihin auto luultavasti joskus vaihtuu, on juurikin se Toyota. Se vähävikainen ;)
Meillä tulee kohta vuosi täyteen Golfin omistajana. Ostettiin 2v käytettynä ja kaikki on sujunut hyvin, 10tkm on tullut lisää mittariin ostohetkestä (nyt 68tkm).
Ainoa mitä on tehty on ketjuremppa, josta ei tullut minulle mitään kuluja. Ei valittamista siitä. Oireista olin täältä lukenut ja tottahan se meidänkin auto "rohisi" startin jälkeen hetken. Venynyt ketjuhan se siellä sitten oli..
Itse olen valmis antamaan hieman anteeksi jos on ongelmia. Japanilaista autoa en varmasti koskaan tule omistamaan, vaikka sellainen olisikin sitten 100% vikavapaa. Saksalaiset autot tulevat niin kotikasvatuksesta.. :)
No niin nyt on tehty 30tkm päivitys autoon (1.6 TDI, DSG), eli kolmen päivän huolto.
- normaali 30tkm huolto, öljyt suodattimet yms.
- ohjauskulmat säädetty, eli nyt ratti suorassa ainakin talvirenkailla
- vasemman puolen etu- ja takaoven lukot vaihdettu
- kuskin ovi säädetty kohdilleen, tuli hijaisempi
- DSGn kytkinpaketti uusittu
eli kaikki korjattu mitä itse huomasin vialla olevan.
Olipahan muuten sijaisautona olleessa 1.2 TSI Polossa paras luostonrajoittimen toiminta mihin olen
tähän mennessä missään autossa törmännyt. Omiinkin kulkineisiin ottaisin tuollaisen heti jos vain saisi.
Kunnon pakkaset alkoi niin toinen takaovista ei aukea ja sitten kun sen aukesi, niin nyt ei mene enää lukkoon. Loistavaa. Repsottavat tiivisteet molempiin takaoviin vaihdettiin kesällä. Myös aiemmin mainitsemani tankkia-ei-saa-täyteen-ongelma ilmaantui kun lämpötilat tippui pakkasen puolelle. Loistavaa2. EDIT: Tänään lukot toimivat sitten ihan normaalisti.....
Minulla oli samoja lukko ongelmia jo viime talvena, kun lämpötila meni pakkaselle. Ainoastaan vasen takaovi on temppuillut. Aukeaa hyvin keskuslukituksesta, mutta ei mene enää keskuslukolla lukkoon. Oven taitteessa lapsilukon
yläpuolella on lukituksen mekaaninen käyttö ( kumitulpan alla ). Itsellä lukko on alkanut toimia, kun kerran avaimella
painaa kyseistä painiketta. Lieneekö joku lukkovipu ollut jäässä.
Pitäisikö takakontia aueta 'itsekseenä myös pakkasella? Luukku ei nouse ylös asti (=jää juuri siihen kohtaan mihin nostamisen lopettaa) kädellä nostamatta jos pakkasta on yli 5 astetta. Vuoden vanha auto enkä muista että viime talvena olisi tätä ongelmaa ollut.
Pitäisi aueta vielä noissa pakkaslukemissa. Itsellä nyt oli ensimmäiset aukeamisongelmat reissun päällä kun pakkanen meni alle 30-asteen.
Pakoputkisto alkoi pitämään epänormaalia ääntä jostakin takapöntön tietämiltä. Ilmeisesti siis vuotaa mutta konttimalla en mitään selkeää vuotoa havainnut. Millainen rakenne putkistossa on eli onko koko putki yhtä pätkää ja koko putki vaihtoon vai onko putkisto tehty paloista? Moottorina 1.4 TSI. Auto on vielä takuunalainen ja mielestäni putkistoa ei ole kolhittu mihinkään. Saa nähdä mitä sieltä menee vaihtoon vai pystyykö korjaamaan mutta hirvittää hinnat jo valmiiksi jos koko putki menee uusiksi ja korjaus ei mene takuuseen. Googlaamalla löysin vanhemmasta korimallista tietoa että alkuperäinen putkisto olisi yhtä pätkää ja listahinta yli tonnin.
Tänne voisi kirjoitella tylsyyksissään jonkinlaista yhteenvetoa porukoiden farkusta kun se sai eilen lähtöpäätöksen vajaan kahden vuoden omistussuhteen ja ~70tkm jälkeen. Kyseessä siis 1.6tdi 4motion ja meikäläisen omat mielipiteet.
Plussaa:
- Tilat
- Ajettavuus (varauksin)
- Nelivedon tuoma vakaus
- Vaivaton käyttöauto
Miinusta:
- Useat viat: perä levisi 30tkm kohdalla (meni takuuseen ja oli pajalla kolme viikkoa), ovien lukot renkkaavat, tiivisteet repsottavat (kahdesti korjattu), vaihdelaatikosta ei mene pakki aina silmään (huolto ei tee asialle mitään), ei käynnisty kovilla pakkasilla ilman esilämmitystä, auton takaosasta kuuluu omituinen resonanssi, parkkitutkat häröilevät pakkasella, EGR mennyt myös tuolloin 30tkm tienoilla sököksi
- Huonot penkit (comfortline) - ei pysty ajamaan Tampereelta Ouluun ilman että perse puutuu ja aina on jostain kohtaa huonosti
- Tuhnu moottori joka kuluttaa ihan törkeästi (keskikulutus pyörii kutosen pahemmalla puolella) - joskin kyllä tällä arkiajossa pärjää kun leppoisasti köröttelee ja ohituksissa ennakoi riittävästi. Todennäköisesti vain välitykset aiheuttavat pääosin tuon tehonpuutteen yhdistettynä kovaan omamassaan (vajaa 1600kg)
- Erittäin kehno äänentoisto
- Vaihdelaatikko on ainakin 4motionissa muutoinkin törkeän kehno toteutukseltaan - ykkönen on superlyhyt ja kakkonen vastaavasti superpitkä joten ykkösellä on pakko kierrättää yli 3k rpm jos ei halua moottorin kolisevan tyhjäkäynnillä kun vaihtaa kakkoselle sekä loota on niin hidas toiminnaltaan ettei sillä kykene ripeästi kiihdytettäessä pykältämään vaihteita nopeasti silmään
Sanoisin siis että autona ihan hyvä kun ottaa kunnon penkit ja jos ei osu maanantaikappaletta kohdalle. Yksi mehikaano-Golf oli jo aiemmin eikä siinä ollut muistaakseni kuin mittariston longlife-vika. Tämä yksilö lähtee kuitenkin nyt takuun loppuessa vaihtoautorivistöön ja tilalle tulee toivottavasti toimivampi tŝekkiläinen.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.01.13 - klo:17:37
Tänne voisi kirjoitella tylsyyksissään jonkinlaista yhteenvetoa porukoiden farkusta kun se sai eilen lähtöpäätöksen vajaan kahden vuoden omistussuhteen ja ~70tkm jälkeen. Kyseessä siis 1.6tdi 4motion ja meikäläisen omat mielipiteet.
Plussaa:
- Tilat
- Ajettavuus (varauksin)
- Nelivedon tuoma vakaus
- Vaivaton käyttöauto
Miinusta:
- Useat viat: perä levisi 30tkm kohdalla (meni takuuseen ja oli pajalla kolme viikkoa), ovien lukot renkkaavat, tiivisteet repsottavat (kahdesti korjattu), vaihdelaatikosta ei mene pakki aina silmään (huolto ei tee asialle mitään), ei käynnisty kovilla pakkasilla ilman esilämmitystä, auton takaosasta kuuluu omituinen resonanssi, parkkitutkat häröilevät pakkasella, EGR mennyt myös tuolloin 30tkm tienoilla sököksi
- Huonot penkit (comfortline) - ei pysty ajamaan Tampereelta Ouluun ilman että perse puutuu ja aina on jostain kohtaa huonosti
- Tuhnu moottori joka kuluttaa ihan törkeästi (keskikulutus pyörii kutosen pahemmalla puolella) - joskin kyllä tällä arkiajossa pärjää kun leppoisasti köröttelee ja ohituksissa ennakoi riittävästi. Todennäköisesti vain välitykset aiheuttavat pääosin tuon tehonpuutteen yhdistettynä kovaan omamassaan (vajaa 1600kg)
- Erittäin kehno äänentoisto
- Vaihdelaatikko on ainakin 4motionissa muutoinkin törkeän kehno toteutukseltaan - ykkönen on superlyhyt ja kakkonen vastaavasti superpitkä joten ykkösellä on pakko kierrättää yli 3k rpm jos ei halua moottorin kolisevan tyhjäkäynnillä kun vaihtaa kakkoselle sekä loota on niin hidas toiminnaltaan ettei sillä kykene ripeästi kiihdytettäessä pykältämään vaihteita nopeasti silmään
Sanoisin siis että autona ihan hyvä kun ottaa kunnon penkit ja jos ei osu maanantaikappaletta kohdalle. Yksi mehikaano-Golf oli jo aiemmin eikä siinä ollut muistaakseni kuin mittariston longlife-vika. Tämä yksilö lähtee kuitenkin nyt takuun loppuessa vaihtoautorivistöön ja tilalle tulee toivottavasti toimivampi tŝekkiläinen.
,,lä unohda A-pilariin kolisevia pyyhkijöitä, jotka pamahtavat konepeltiin huoltoasennosta heti kun virrat lyö päälle, tahmaavaa kytkinpoljinta, roikkuvia ovia jne..
Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 13.01.13 - klo:20:57
,,lä unohda A-pilariin kolisevia pyyhkijöitä, jotka pamahtavat konepeltiin huoltoasennosta heti kun virrat lyö päälle, tahmaavaa kytkinpoljinta, roikkuvia ovia jne..
Totta, nuo unohtuivat ;D Myös jarrupoljin takeltelee.
Käyttökokemusta on takana 2v ja 30tkm (VW Golf Variant Highline 1.4 TSI DSG -11). Ohessa on tiivistetysti plussat ja miinukset.
Plussat:
+ Ajo-ominaisuudet
+ TSI DSG yhdistelmä
+ Tavaratilan koko
+ Alhaiset käyttökustannukset
Miinukset:
- Todelllinen kulutus
- Moottoriöljyn kulutus
- Jalkatilat takana
- Mittarivirhe
Vertailuna käytin aikaisempaa autoani (Volvo S60 2.4 bensa aut). Tiedän, että TSI DSG yhdistelmästä on eriäviä mielipiteitä tälläkin palstalla, mutta toistaiseksi oma yhdistelmä on pelannut kuin unelma ja DSG tuntuu mukavemmalta käytössä kuin aikaisemman autoni automaattilaatikko. Keskikulutus on ollut n. 7,3 l /100 km sekalaisessa ajossa, joka on selkeästi korkeampi kuin valmistajan ilmoittama kulutus (6 l / 100 km). Edellisellä autolla pääsin alle valmistajan ilmoittaman keskikulutuksen eikä ajotyylini tai ajotarve ole oleellisesti muuttunut. Golfilla pääsee suhteellisen pieneen kulutukseen n. 80 - 90 km/h tasaisessa ajossa, mutta esim. moottoritiellä todellinen kulutus on korkeampi kuin aikaisemman 2.4 vapaasti hengittävän bensa-automaatin kulutus. Myös moottoriöljyn suuri kulutus tuli yllätyksenä, sillä ennen 30 tkm huoltoa mustaa kultaa piti lisäillä 1,7 litraa. Aikaisemmassa autossa öljyä ei tarvinnut lisätä 20 tkm huoltovälillä tippaakaan koko auton 4,5 vuoden pitoajan aikana. Highline Golfin penkit ovat mukavat vaikka eivät yllä aivan Volvon tasolle. Tosin tässä Volvon penkit toimivat samanlaisena mittapuuna kuin Golf autona omassa kokoluokassaan. Mittarivirhe on ollut mielestäni turhankin suuri. Jos mittarin lukema on 100 km/h, niin todellinen ajovauhti on GPS:n mukaan 94 km/h (aikaisemmassa autossa virhe oli 1 km/h satasen vauhdissa). Huollon yhteydessä valmistajan kampanjana asennettiin mittaripäivitys. En ole vielä ehtinyt testaamaan onko tilanne muuttunut tämän päivityksen johdosta. Onko jollain tarkempaa tietoa mihin kyseinen päivitys liittyy?
Kaiken kaikkiaan olen edelleen tyytyväinen menopeliini. Auto on näppärä kaupungissa ja vakaa maantiellä. Lisäksi käyttökustannukset (bensa, vakuutukset, huollot jne.) ovat kohtuulliset ajomäärään suhteutettuna.
Kokemusta on nyt takana 8kk ja 22tkm (VW Golf Variant Highline 1.6 TDI DSG -12). Plussia ja miinuksia
Plussat:
+ Ajo-ominaisuudet
+ TDI DSG yhdistelmä
+ Tavaratilan koko
+ Alhaiset käyttökustannukset
+ Todellinen kulutus
+ Light Assistin toiminta
Miinukset:
- Ajotietokoneen kulutus
- Kivi-imureina toimivat jarrusatulat
- Mystiset, selittämättömät Start-Stop Errorit, joihin ei ole saatu järkevää selvitystä
- Mittarivirhe
Niinpä, todellinen kulutus on puoli litraa sataselle vähemmän mitä ajotietokone näyttää, mittarivirhe satasen nopeudessa 7 km/h, Jarruista kaiveltu kiviä vähän väliä, levyt alkavat tämän takia olla vaihtokunnossa, etenkin takana. Start-Stop "hienous" toimii tai ei, muutenkin tuon systeemin toiminta tuntuu toisinaan olevan logiikkaa vailla.
Kampiakselin asentotunnistin vaihdettu takuuseen 20048 km.
Highlinen penkit on kyllä erinomaiset verrattuna esim tuohon Firstline Boraan, näillä pystyy istumaan vaikka sinne Ivaloon, Boralla 200 km tuottaisi tuskaa...
Light Assist on ihan loistava systeemi, ei valittamista. Pysäköintiavustimen toimintaan ei ole oikein päässyt perille...
Kaikenkaikkiaan positiivinen kokemus, ja jollei mitään isompia tule, niin olettaisin että tämä "pyhä peltilehmä" viihtyy meillä pidempäänkin ;D
No nyt on lukkojen talvi temppuilu korjaantunut. Vaihtoivat marmorilla molemmat takaovien lukot uusiin takuuna ja hyvin on toiminut toistaiseksi. On kuulemma tullut viallisia lukko sarjoja tiettyihin autoihin. No uskoo ken tahtoo.
LainaaNiinpä, todellinen kulutus on puoli litraa sataselle vähemmän mitä ajotietokone näyttää, mittarivirhe satasen nopeudessa 7 km/h, Jarruista kaiveltu kiviä vähän väliä, levyt alkavat tämän takia olla vaihtokunnossa, etenkin takana. Start-Stop "hienous" toimii tai ei, muutenkin tuon systeemin toiminta tuntuu toisinaan olevan logiikkaa vailla.
Kuka noita kiviä on jarruista kaivullut? Tuossa minun variantissa kun tätä ongelmaa oli, eivät huollossa niitä veloituksetta olleet halukkaita kaivamaan, enkä minäkään olisi tosin autoa voinut siellä useampaa kertaa viikossa käyttää. Enkä todellakaan alkanut niitä itse iltapuhteena poistelemaan. Takajarruihin kiviä ei ole minulla mennyt juuri koskaan, mutta edessä ongelma oli aivan sietämätön. Tähän on maahantuojalla ohje, kuinka satuloihin tehdään verkot estämään kivien pääsy satuloihin. Toimii ainakin minulla hyvin, eikä tarvi kuunnella enää sitä jatkuvaa vinkunaa.
Kävin asioilla tuolla keskustassa, ja edelläni meni Golf Variant VI TSI ja vuosimalli oli tod.näk joku -12. Ajelin muutaman kilometrin sen perässä, ja kokemus oli kyllä melkoinen. Päästeli kyllä juhlavasti sinistä savua ilmoille, ja kaiken lisäksi se vielä haisi sille kuuluisalle pilaantuneelle kananmunalle. Kone tuntui kyllä olevan täysin lopussa. En tiedä mistähän se savutus mahdollisesti johtui, mutta ei noin uuden auton pitäisi tuollain kärytä. Kukaan ei viitsynyt ajaa sen perässäkään, sillä kaikki vaihtoivat kaistaa. Taas kerran tuli mieleen, että onneksi aikoinaan otin sen naftamännän, vaikka suunnitelmissa olikin tilata tuo TSI, ompahan ainakin säästynyt monilta ongelmilta. ;)
Lainaus käyttäjältä: Mike - 03.03.13 - klo:21:21
Kuka noita kiviä on jarruista kaivullut?
Joensuun Laakkonen... Pitäähän se huoltosopimuksellekin jotain katetta saada ;D
Ja kun tuollainen huoltosopimus on, niin en todellakaan ala purkamaan jarruja itse, vaikka taitoa siihen onkin...
Uuden VW variantin omistajana ;D olisi kysymys parkkitutkan etäisyysnäytöstä.
Autoni on siis 1.2 TSI comfortline plus. Lisänä otin paketin kaksi eli xenonit, led päiväajovalot ja automaatti-ilmastoinnin. Auto on kyllä vakuuttanut minut täysin 8)
Varustelistan mukaan parkkitutkien yhteydessä pitäisi olla myös optinen etäisyysnäyttö, mutta sen kuvaa ei kyllä tule. Olenkohan nyt käsittänyt asian väärin, vai onko näyttö jostain kytkettävä päälle? Park assistantin kuva kyllä tulee asianmukaisesti monitoiminäyttöön.
laitetaans tänne kokemuksia auto tsi 1,2 vm 2010
keskikulutus on pieni omassa ajossa kesällä noin 5.5 ja talvella noin 6 pintaan...itse ajelen jonkin verran 80 pin pikkutietä.
Autossa on pientä vikaa ollut ratti vinossa, ketjuongelmaa josta kirjoittelinkin toiseen ketjuun, jarrut rahisee, sinne ilmeisesti kertyy pikkukiviä aika herkkään..
muuten ihan tyytyväinen mutta liikaa on volkkareissa isojatyyppivikoja tsi ketjut dsg vaihteistot
Lainaus käyttäjältä: Sf - 15.03.13 - klo:16:36
Varustelistan mukaan parkkitutkien yhteydessä pitäisi olla myös optinen etäisyysnäyttö, mutta sen kuvaa ei kyllä tule. Olenkohan nyt käsittänyt asian väärin, vai onko näyttö jostain kytkettävä päälle? Park assistantin kuva kyllä tulee asianmukaisesti monitoiminäyttöön.
Etäisyysnäyttö tulee radion ruudulle, ei ajotietokoneeseen.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 16.03.13 - klo:12:16
Etäisyysnäyttö tulee radion ruudulle, ei ajotietokoneeseen.
juu, näin sen kyllä tiedän olevan... Nyt ei vaan sitä kuvaa ilmesty siihen 310 radion näytölle ja sitä tässä ihmettelin.
Kyllä perusradiossakin pitäis palkit näkyä, tainnut koodaus unohtua alejandrolta pueblassa.
Huomenna olisi edessä uuden auton nouto, ei ole tosin minun vaan talouden kauniimman osapuolen, mutta pääsenpä ainakin tämän kerran sitä ajamaan kun hän ei sitä ehdi virka-ajan puitteissa noutamaan. :P
Auto siis otsikon mukainen, 1.4TSI 90kW DSG, Highline plussalla ja variant II -paketilla, webastolla sekä paremmalla radiolla.
Vai onko se webastolla? Sitä tässä oikeastaan lähdin kyselemään, että mikä tuo tehdasasenteinen lämmitin oikeasti on? Webasto vai eberi? Myyjä ei osannut tähän vastata. Omien kokemusteni perusteella toivoisin webastoa, koska kaikki webastot eri laitteissa ovat ainakin tähän asti toimineet täysin moitteetta, kun taas jokaisen eberin kanssa on saanut tapella...
En saanut myöskään selkoa siihen, että osaako laite varmasti keskustella climatronicin kanssa älykkäästi. Eihän se ole mistään kotoisin jos napsautat kaukosäätimestä lämmöt päälle, mutta edellisen ajon jäljiltä puhallus onkin jotenkin typerästi säädetty eikä masiina osaa sitä itse korjata kohdalleen.
Auto on nyt pihassa ja hyvältähän se tuntuu. Seuraavaksi odottelen kaapeliani saapuvaksi jotta saadaan VCDS tulille. Muutamia pikkusäätöjä tekisi mieli, kuten sumarit CH/LH-valoiksi jos vaan onnistuu, turha noita xenoneita on räpsytellä päälle ja pois. Toinen säätö olisi yritys saada takavalot palamaan DRL-valojen kanssa samaan aikaan. Myyjä ei suostunut sitä tekemään, maahantuoja kuulemma kieltää kun muutoksen jälkeen auto ei enää vastaa tyyppihyväksyntää... Yritetään sitten itse.
Kuuluuko takalasin pyyhkijän mutteri olla näkyvillä? ,,kkiä katsottuna näyttäisi että siitä voisi puuttua joku suoja päältä, mutta en ole ihan varma... Viitsiikö joku variantin omistaja vilkaista omastaan?
Kyllä se mutteri siellä takalasinpyyhkijässä on näkyvillä - ihan samat ihmettelyt oli itsellä aikoinaan. Tämä siis '11 malli.
Ja tulihan tuossa tänään taas asiaa huollon suuntaan: ei tässä muuta vikaa ole kiviä hamstraavien jarrujen lisäksi tainnut ollakaan, mutta Climatronicci se vaan jaksaa temppuilla. Luovutuksen jälkeen '11 keväällä huomasin, ettei höngi kylmää, sellaista ulkoilman lämpöistä vaan. No, eikun laitetaan uudet nesteet (ovat Meksikossa unohtaneet, arvailtiin). Ei muuten auttanut pidemmän päälle, pahimmilla kesäkeleillä, heinäkuun alussa, loppui taas ilmastointinesteet ja huollon sai kivasti heinäkuun loppuun. Eli koko kesäloma mentiin sitten ikkunat säiden mukaan vaihtelevasti auki. Sitten vaihdettiinkin kompura ja tietysti samalla aineet taas sisälle ja paineistustesti sanoi, että ei vuotoja. Hyvä hyvä.
Kunnes tietysti sama show 12 keväällä. Eikun pikahuoltoon ja siellä sitten vaan kun kyselin, että miten se nyt sitten auttaa, kun ei viimeksikään aineiden lisäys, niin kommentit tietysti, että ei tässä pikahuollossa nyt muuta ehdi, laitettiin ainetta lisää. Sillä mentiinkin kesä, mutta tuntui, että alkoi tehot kylmäkoneessa hiipua syksyä kohti, en ollut tuosta varma. No, nyt taas ekat yli 10 asteen kelit ja muistin taas LOW-asetuksella testata miten pelittää. Arvatkaa vaan.
Tänään soittelin huoltoon, että takuu napsahti umpeen justiinsa pari kuukautta sitten, mutta tällainen pitäis laittaa kuntoon joka tapauksessa. Ajan sain toukokuun alkuun heti - hyvä hyvä. Tietysti sitten kerroin odottavani, että kun takuuaikana on käyty kolmeen kertaan huollossa aiheesta, että kulujen jako on vähintäänkin kohtuullinen. Luvattiin ottaa huomioon. Eipä siinä, jos vaan kuntoon tulis kesäks, niin se tärkeintä, mutta kyllä nyt katsotaan palvelun tasoa, pistävätkö osin maksumieheksi kuitenkin. Reklamaatiohan se pitää sitten kirjallisesti väsätä, jos näin käy.
Onko vastaavista muilla kokemuksia, Climatronicin vuodoista, taikka takuuaikana tehtyjen korjausten takuusta?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 22.04.13 - klo:09:03
Vai onko se webastolla? Sitä tässä oikeastaan lähdin kyselemään, että mikä tuo tehdasasenteinen lämmitin oikeasti on? Webasto vai eberi? Myyjä ei osannut tähän vastata. Omien kokemusteni perusteella toivoisin webastoa, koska kaikki webastot eri laitteissa ovat ainakin tähän asti toimineet täysin moitteetta, kun taas jokaisen eberin kanssa on saanut tapella...
En saanut myöskään selkoa siihen, että osaako laite varmasti keskustella climatronicin kanssa älykkäästi. Eihän se ole mistään kotoisin jos napsautat kaukosäätimestä lämmöt päälle, mutta edellisen ajon jäljiltä puhallus onkin jotenkin typerästi säädetty eikä masiina osaa sitä itse korjata kohdalleen.
Kyllä meillä vaimon auton ( Golf Variant VI 1.4TSI DSG ) konepellin sisäpuolella on Webaston tarra ja 5kW eli ehta Webastohan se on. Ja keskustelee Climatronicin kanssa eli kun kaukokäynnistää on asetus aina 22 astetta sisätiloissa ja lämmittää myös moottorin.
Kiitoksia molemmille tiedoista! Nyt kun vielä saisi sen kaapelin ja nuo muutamat säädöt kohdalleen... takalasin naarmuttimen osasivat sentään liikkeessä koodata pois käytöstä, ettei ihan kaikkea sentään tarvitse itse. ::)
Meillä myös merkkiliike koodasi takapyyhkijätoiminnon pois kun laittaa pakin päälle. Lähti samalla pois myös kaikki valot kun valokatkaisija AUTO-asennossa, on täysin pimeä auto >:(
Myönsivät kyllä heti virheensä..
Yhteinen taival paattyy lahiaikoina ja matkan varrelle on osunut seuraavaa.
- Polttoaine tankin lukitus jaatyi kiinni, kiusallinen vika koska sen huomaa vasta sitten kun on tarvetta tankata. Onneksi ongelma poistui yhdella ylimaaraisella huoltokaynnilla
- Rekisterikilven valo meni takaa, oli hapettunut joten vaihtoon meni muutakin kuin polttimo
- Ovien lukitus alkoi temppuilemaan, ovia ei saanut pakkasella auki
- Kasijarrun vaijeri hirtti kiinni
Ei ihan ongelmaton yksilo mutta ei mikaan pommikaan.
Yhteistä taivalta hieman vajaa kaksi vuotta. Takuuna vaihdettu taka ovien lukot. Eivät toimineet pakkasella.
Dsg on päivitetty ja toimii vielä. Silti odotan pahinta. Öljynkulutus ollut normaalia eli ei lisäyksiä. Vaihtoväli
ollut vuosi. Nyt b pilarin verhous alkanut natisemaan, täytynee käyttää marmorilla.
Lainaus käyttäjältä: JJ68 - 30.04.13 - klo:21:47
Yhteistä taivalta hieman vajaa kaksi vuotta. Takuuna vaihdettu taka ovien lukot. Eivät toimineet pakkasella.
Dsg on päivitetty ja toimii vielä. Silti odotan pahinta. Öljynkulutus ollut normaalia eli ei lisäyksiä. Vaihtoväli
ollut vuosi. Nyt b pilarin verhous alkanut natisemaan, täytynee käyttää marmorilla.
Lieko noi lukot "tyyppivika" koska vaihtoivat omaani viela takuuajan jalkeenkin noi tehtaan piikkiin.
Olen katsellut Passatin seuraajaksi 2010 Golfi Highlinea, mutta mistään ei tunnu löytyvän listaa mitä varusteita ko. versioon tulee Comfortlinen lisäksi.
Oliko kellään täällä tietoa siitä, että mitä varusteita 2010 Golfi Highlinessa on vakiona?
Lainaus käyttäjältä: Jeppe - 01.05.13 - klo:14:34
Olen katsellut Passatin seuraajaksi 2010 Golfi Highlinea, mutta mistään ei tunnu löytyvän listaa mitä varusteita ko. versioon tulee Comfortlinen lisäksi.
Oliko kellään täällä tietoa siitä, että mitä varusteita 2010 Golfi Highlinessa on vakiona?
Olisiko tuosta listasta hyötyä -> http://www.vagarena.fi/index.php?topic=113.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=113.0)
^Kiitos RTWteam.
Koitin haulla saada tietoa, mutta tuli vaan autotallin autoista mallit ja lisävarusteet.
Lainaus käyttäjältä: Jeppe - 01.05.13 - klo:14:34
Olen katsellut Passatin seuraajaksi 2010 Golfi Highlinea, mutta mistään ei tunnu löytyvän listaa mitä varusteita ko. versioon tulee Comfortlinen lisäksi.
Oliko kellään täällä tietoa siitä, että mitä varusteita 2010 Golfi Highlinessa on vakiona?
Varianttiin sai varsin edullisia varustepaketteja joten monessa Comfortlinessa lienee ihan hyva varustetaso. Xenon valot, taysautomaattinen ilmastointi, tutkat jne olivat jokatapauksessa lisavarusteita, joten Highlinen eduksi saattaa lopulta jaada vain sumuvalot ja alcantara sisustus.
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 01.05.13 - klo:17:01
Varianttiin sai varsin edullisia varustepaketteja joten monessa Comfortlinessa lienee ihan hyva varustetaso. Xenon valot, taysautomaattinen ilmastointi, tutkat jne olivat jokatapauksessa lisavarusteita, joten Highlinen eduksi saattaa lopulta jaada vain sumuvalot ja alcantara sisustus.
Olen huomannut saman, että comfortlineissa joita olen katsonut on suht hyvät varusteet. Mutta halusin vähän tietää mitä eroja on näiden malliversioiden välillä, ettei tule liikaa painotettua pelkkää malliversiota.
Itselle toivomuslistalla on xenonit, tutkat edessä ja takana, automaatti-ilmastointi, moottorilämmitin joko sähköllä tai poltoainetoiminen, samoin automaattilaatikko on listan kärjessä.
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 01.05.13 - klo:17:01
Highlinen eduksi saattaa lopulta jaada vain sumuvalot ja alcantara sisustus.
No, lisätään tuohon listaan vielä se mitä on sen alcantaran alla... Eli Highlinen penkit on paremmin "topattu"
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 01.05.13 - klo:19:56
No, lisätään tuohon listaan vielä se mitä on sen alcantaran alla... Eli Highlinen penkit on paremmin "topattu"
Niin ja monitoimiratti..... Olisko tuossa sitten ne "suurimmat" erot ? Ruksin joskus tekniikkapaketin joka toi mukanaan tutkat, Xenon valot joiden yhteydessa tuli automaattinen ilmastointi ja yon yli pohdinnan jalkeen viela tuon ratin. Highlinen sisustalle ja sumuvaloille en laskenut niin paljon arvoa etta olisin halunnut niista maksaa pyydettya summaa.
Mita tulee mallien varuste-eroihin niin molempiin noita "haluttuja" varusteita on pitanyt hakea lisavarustelistalta, joten siina mielessa seka Comfort etta Highline lienevat sopivia.
Saiko highlinessä vielä kromiset kattokaiteet?
Lainaus käyttäjältä: Kale - 02.05.13 - klo:10:17
Saiko highlinessä vielä kromiset kattokaiteet?
Sai, mutta vain tilauksesta :)
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 01.05.13 - klo:19:56
No, lisätään tuohon listaan vielä se mitä on sen alcantaran alla... Eli Highlinen penkit on paremmin "topattu"
Noiden toppausten takia kannattaakin jo harkita highlinea. Itse en ole sitä ajanut, mutta comfortlinessa tuli muutama vuosi istuttua eikä penkkejä tosiaankaan voi kehua.
Lainaus käyttäjältä: tet - 02.05.13 - klo:13:42
Noiden toppausten takia kannattaakin jo harkita highlinea. Itse en ole sitä ajanut, mutta comfortlinessa tuli muutama vuosi istuttua eikä penkkejä tosiaankaan voi kehua.
+1. Todella mukavat penkit ja vaikka autollani on ajettu 120tkm niin toppaukset ovat edelleen kuin uudet.
Comfortlinen penkit muistuttavat muotoilultaan lankkua. Mielestäni ristiselän tuki on lähes hyödytön ja liian monen muun auton tapaan istuinosan kallistus puuttuu. En ole istunut trendlinen penkkiä, mutta en usko sen olevan merkittävästi huonompi mitä comfortlinen.
Tuossa kirjoittelin just, että auto menee neljättä kertaa Climatronicin vuoksi huoltoon. Taas puhaltaa kylmää! Takuu meni umpeen helmikuussa, ja vaikka oli puhetta huoltoa varattaessa, että katsotaan kustannuksia aiemmat takuuajan korjausyritykset huomioiden, laskuahan tässä pelättiin tulevan. Vaan vielä mitä! Autoa hakiessa kerrottiin vaan, että sulle ei tästä kuluja tule! :D
Kertoivat, että kompuran päässä on jotkut tiivisteet. Ei ollut meinannut mitään vuotoja löytyä, mutta lopulta olivat niissä tiivisteissä pienen vuodon löytäneet. Tiivisteet sitten vaihtoon ja taas rokataan! Nyt on toivottavasti ilmastointi huollettu viimeistä kertaa pitoaikana.
Mittaristoon tehtiin samalla joku kampanjajuttu, ainakin jättäessä näin kerrottiin. Ihan hyvä, en kyllä mitään eroja huomannut. Onko muilla havaintoja tällaisesta? Kyseessä siis '11 malli. Ainoa mitä olen huomannut, mikä voisi tähän liittyä, oli että jossain välissä ledipäivävalot olivat pois päältä, eli ei mitään valoja keulalla 0-asennossa. Valikoista kun katsoin, niin sieltä oli toi ruksi pois kohdasta "Daytime running lights". Se taas päälle, enkä huomannut enää, että olisi uusinut. Epäilen kyllä enemmänkin, että parempi puolisko on autoa lainatessa surffaillut valikoissa, etsiessään radioasemia --> piti kouluttaa, että vasemmalla puolella on radion ohjaus... ;)
Sokerina pohjalla: Oli tarkoitus tällä viikolla vaihtaa jarruvalo, josta mittaristo huuteli, että pimeänä on. Kiirettä piti viikolla, joten ajattelin, että vaihdan viikonloppuna. Hauska juttu sinänsä, kun toiselta puolelta tuli polttimo vaihdettua just 2 viikkoa sitten; tasaista työtä polttimotehtaalla. Vaan eipä mitään: parasta oli, että kun pihasta kaarroin pois ja totesin ilmastoinnin wörkkivän, seuraavaksi huomasin, että se jarruvalon poltinkin oli vaihdettu ihan ilmatteeks! Ei se paljoa maksa se lamppu, mutta hyvän mielen jätti ja voi etenkin näin perjantaina sanoa, että tätä se on hyvä palvelu. :)
Nyt voi hyvillä mielin jatkaa seuraavan auton katsomista - kun nykyinen toivon mukaan saatiin kuntoon ja kesäksi viileä auto luvassa.
Minunkin autoon tekivät mittaristo kampanjan. Ainut havaitsemani ero oli pitkäaikaisen kulutus seurannan nollaantuminen. Muuten pelitti kuten ennenkin.
Viikko sitten lähti 3C Passatti vaihtoon ja tilalle tuli uudenkarhea Variant Golf, Highline plussalla, DSG:llä, webastolla ja Variant-paketeilla I-, II- ja III. Kohta eka tonni mittarissa ja ainakaan vielä ei vaihdos kaduta. Pääasiassa liikkeellä kahden hengen voimin, joten hieman pienemmät takatilat eivät haittaa ja muutenhan tuossa ei paljoa eroa sitten entiseen olekaan. Toki motti on aivan erilainen (2.0 TDI --> 1.4 TSI), mutta eiköhän noita kierroksia opi taas ohittaessa käyttämään. Ratin takaa löytyvät "tiptronic-läpyskät" ovat tässä mielessä varsin tervetulleet.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/51679209/golf.jpg)
Joko olet kokeillut park assist toimintoa.
Itse kokeilin tänään, hiukan hirvitti kyllä antaa ohjat autolle.
Mutta hyvinhän tuo meni. ::)
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 08.05.13 - klo:15:22
Joko olet kokeillut park assist toimintoa.
Tokihan sitä tuli testattua heti. Yllättävän pitkälle pitää malttaa antaa auton liukua, ennen kuin voi aloittaa peruuttamisen.
Jos kadun varressa on vähänkään enemmän tilaa suomalaiseen tyyliin, niin uskon sompaavani auton nopeammin paikoilleen itse. Jos ei ole kiirettä ja/tai tila on ahdas, niin silloinhan tuo on vallan mainio.
Lainaus käyttäjältä: villho - 08.05.13 - klo:15:10
Toki motti on aivan erilainen (2.0 TDI --> 1.4 TSI), mutta eiköhän noita kierroksia opi taas ohittaessa käyttämään. Ratin takaa löytyvät "tiptronic-läpyskät" ovat tässä mielessä varsin tervetulleet.
Anteeksi, mutta en ymmärrä. Meillä on samanlainen menopeli ja en ole keksinyt noille rattiläpyköille muuta käyttöä kuin joskus kovempaa moottorijarrutusta kaivatessani (risteykseen hidastaessa tms) heitellyt pienempiä pykäliä sisään. Ohitukseen lähtiessä tallataan kickdown ja loota vaihtaa pienimmälle mahdolliselle vaihteelle, miksi aiheeseen pitäisi sotkeutua käsin? ???
Lainaus käyttäjältä: M_M - 08.05.13 - klo:19:59
Anteeksi, mutta en ymmärrä. Meillä on samanlainen menopeli ja en ole keksinyt noille rattiläpyköille muuta käyttöä kuin joskus kovempaa moottorijarrutusta kaivatessani (risteykseen hidastaessa tms) heitellyt pienempiä pykäliä sisään. Ohitukseen lähtiessä tallataan kickdown ja loota vaihtaa pienimmälle mahdolliselle vaihteelle, miksi aiheeseen pitäisi sotkeutua käsin? ???
Toki, jos teet jokaisen ohituksen kickdownilla, niin anna mennä vaan.
Lainaus käyttäjältä: villho - 09.05.13 - klo:12:56
Toki, jos teet jokaisen ohituksen kickdownilla, niin anna mennä vaan.
En ehkä ihan jokaista, mutta niissä rauhallisemmissa ei ole muutenkaan tarvetta niille pienille vaihteille, joten en sotkeudu silloinkaan automatiikan toimintaan. Ihan sopivia vaihteita se on joka tilanteessa tarjoillut.
Kuljetuskapasiteettia tuli testattua ensimmäistä kertaa, tuollainen 265 x 50 x 30cm laatikko upposi ihan mukisematta variantin uumeniin. Tosin kartturin jakkara piti vääntää sellaiseen asentoon ettei siinä enää kukaan olisi istunut, mutta se oli onneksi sivuseikka.
Kukaan asentanut lastaussuojaa variantin takapuskurin päälle? Kokemuksia kaipaisin, onko jotakin hyväksi todettua jota voi suositella, tai vastaavasti jotain mistä pitää pysyä erossa.
Slamit näyttää myyvän useita suojia, mutta ainoat Variantin suojat ovat 2010-2012. Onko noissa persuksissa tosiaan muuttunut jokin, ettei tuo sovi -13 malliin?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 13.05.13 - klo:08:37
Slamit näyttää myyvän useita suojia, mutta ainoat Variantin suojat ovat 2010-2012. Onko noissa persuksissa tosiaan muuttunut jokin, ettei tuo sovi -13 malliin?
No, tässähän voi taas olla sellainen "karkea" jako, kun kutoskoppasen valmistus "loppui" 2012 ja seiska tuli 2013...
Jos sulla on kutoskoppanen variantti, niin tuo -12 mallin suoja kyllä sopii, seiskavariantin persushan on jo ihan eri näkönen...
Meillä tollanen Golf Variant VI vm. -13 takapuskurissa. Originelli VW varaosa, laitatettu Laakkosella.
Jeps, kiitosta vinkeistä. Originaali on nyt tilauksessa, pitäisi olla haettavissa liikkeestä samalla käynnillä kun Jetan saa jakoketjuremontista...
Lastaussuoja tuli ja on asennettu jo aikoja sitten. Nyt seuraavaan aiheeseen, eli onko kokemuksia, saako nuo takaovien pikkuikkunat huollossa tiivistettyä vai onko se "ominaisuus" jonka kanssa pitää elää? Ovat ilmeisesti vuotaneet muutamassa muussakin yksilössä.
Huomasin siis eilen kun painepesurilla suihkin että nehän mokomat vuotaa yläreunastaan vettä sisälle. Molemmilla puolilla, eli sikäli tasaista laatua. Kaikki muut autot ovat kyllä kestäneet normaalin painepesun, joten takuukorjaukseen käypi tiemme.
Takaovet kävivät tiivistyksessä. Huollon mukaan uudet tiivisteet olivat tismalleen samanlaiset kuin vanhatkin, eikä vanhoissa mitään vikaa näkynyt. Uusien seuraksi on nyt sitten laitettu yläreunan vuotavalle alueelle jotakin liimaa/sikafleksiä/mitälie, huolto oli vakaasti sitä mieltä että ei vuoda enää.
Täytyypä katsoa tarkasti kun seuraavan kerran pääsee painepesurin äärelle.
Ketään järvenpään lähistöllä tai (työaikana) espoon olarin jolla olisi 1.6TDI man.?
Tuli hommattua 2010 bluemotion farkku ja vähän epäilen, ettei se ole ihan vakio.
Näyttäisi olevan keskellä pönttö ja sitten takana tulee vaan suora putki puskurin reunaan asti. Eli takapönttöä ei ole.
Pistä pikaviestiä ettei jää huomaamatta viesti.
En tiedä onko kovin yleistä mutta omassa variantissa tuo mittaristo piti viimeiset kahdeksan kuukautta raivostuttavaa natinaa. Kysyin VW huollosta että olisiko heillä ratkaisua tuohon mittariston raivostuttavaa muovin natinaan. Huollosta sanoivat etteivät uskalla alkaa purkaa mittaristoa. Tämä tosin taisi olla hätävalhe ja todellinen syy kesän tuoma kiire. Jokatapauksessa ääni oli sen verran raivostuttava että tuli googletettua ohjeet mittariston irrottamiseen. Yllätyksenä tajusin että mittaristo lähtee hyvinkin helposti kahdella torxilla irti kojetaulusta. Hetken mittaristoa pyöriteltyä ja takaisin soviteltua sain natinan loppumaan. Harmi ettei huollosta löytynyt tähän ratkaisua. Nyt autossa enää ei ärsytä muu kuin yleinen meluisuus, johon ratkaisuna ei taida olla muu kuin lisäeristäminen.
ohjeet mittariston irrottamiseen: http://www.myturbodiesel.com/1000q/a5/instrument-cluster-removal-jetta-golf.htm (http://www.myturbodiesel.com/1000q/a5/instrument-cluster-removal-jetta-golf.htm)
Onko kukaan huomannut 1.6 TDI Variantissa polttoaineen loiskumisääniä tankin ollessa täysi - 3/4 täynnä? Kuuluu todella selvästi ja kovana kabiiniin pysähdyttäessä. Onko tietoa millaisia loiskelevyjä tankissa on?
Toinen asia on turvavyön käytön merkkivalo ja -ääni. Onko kaikissa vuosimalleissa ja moottoriversioissa samalla logiikalla toimiva systeemi? Omassani ääntä eikä merkkivaloa tule, jos kuskin turvavyö on kiinnittämättä. Auto käynyt juuri merkkiliikkeen määräaikaishuollossa eikä vikakoodeja ole.
Vajaa 800 euroa on arvio 2.0TDI DSG:n 60 tkm määräaikaishuollolle, ihan normaali hinta vai Laakkonen-lisä mukana?
Samalla saavat katsoa jarrut, kun eivät toimi enää, kuten ennen. Poljin menee paljon syvempään kuin aiemmin ja tehot tuntuvat kadonneen. Esim. jarrutus ei voimistu jarrutuksen aikana vaikka poljinta kuinka yrittäisi laittaa lattiaa kohti, vaan tasainen, melko tehoton, jarrutus jatkuu pysähtymiseen saakka. Jarrutuntuma siis heikko, mutta ajotietokone ei hälytä mitään. Vielä alkuvuodesta ei tarvinnut kuin pikkuvarpaalla hipaista jarrupoljinta niin vauhti alkoi hidastua. Aiemmin ketjussa on ollut puhetta jarruihin menevistä hiekasta/kivistä. Mitään vinkunaa tms. en ole kuitenkaan havainnut. Mikä lie..
Minulla oli etu jarrussa kivi. Helinä oli kuin olisi ollut olut tölkki auton alla.
Jarrutusteho oli silti normaali. Kiven poistamiseksi piti käyttää jarrulevy irti.
Lainaus käyttäjältä: JJ68 - 20.07.13 - klo:00:31
Minulla oli etu jarrussa kivi. Helinä oli kuin olisi ollut olut tölkki auton alla.
Jarrutusteho oli silti normaali. Kiven poistamiseksi piti käyttää jarrulevy irti.
FS III - jarrusatulan "ominaisuus" ts. tyyppivika... 30tkm taulussa, ja jarrut avattu kivien takia 4-5 kertaa...
Lainaus käyttäjältä: marmi - 15.07.13 - klo:16:36
Vajaa 800 euroa on arvio 2.0TDI DSG:n 60 tkm määräaikaishuollolle, ihan normaali hinta vai Laakkonen-lisä mukana?
Samalla saavat katsoa jarrut, kun eivät toimi enää, kuten ennen. Poljin menee paljon syvempään kuin aiemmin ja tehot tuntuvat kadonneen. Esim. jarrutus ei voimistu jarrutuksen aikana vaikka poljinta kuinka yrittäisi laittaa lattiaa kohti, vaan tasainen, melko tehoton, jarrutus jatkuu pysähtymiseen saakka. Jarrutuntuma siis heikko, mutta ajotietokone ei hälytä mitään. Vielä alkuvuodesta ei tarvinnut kuin pikkuvarpaalla hipaista jarrupoljinta niin vauhti alkoi hidastua. Aiemmin ketjussa on ollut puhetta jarruihin menevistä hiekasta/kivistä. Mitään vinkunaa tms. en ole kuitenkaan havainnut. Mikä lie..
Jos poljin menee syvään ja mitään ei tapahdu, niin luulen että jarrupiirissä on ilmaa.
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 20.07.13 - klo:10:49
FS III - jarrusatulan "ominaisuus" ts. tyyppivika... 30tkm taulussa, ja jarrut avattu kivien takia 4-5 kertaa...
Jännä homma, minulla Golfissa lähti kivet aina pois peruuttamalla. Kyllähän niitä sinne kilven väliin aika usein meni ja helinä oli hirmuinen, mutta eipä koskaan vaatinut kuin rivakan peruutuksen ja jarrutuksen ja kivi oli poissa.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 20.07.13 - klo:11:36
Jos poljin menee syvään ja mitään ei tapahdu, niin luulen että jarrupiirissä on ilmaa.
Huollossa vaihtoivat jarrunesteet ja nyt jarrut tuntuu normaalin herkiltä eli yo. arvaus varmaankin aika lähellä.
Ja tuossa Laakkosen huoltoarviossa oli ilmaa puolet (aivan jäätävä hintaero). AD-korjaamolla selvisi nelosella alkavalla summalla ja sisälsi em. jarrunesteenvaihdonkin...
Alkaa oman Golffin takuu kohta loppuun. Tässä kerran kun pesin autoa huomasin, että etuoven ikkunakarmista oli palanen mustaa maalia lohjennut. Onkohan kuinka yleistä. Menen kuitenkin näyttämään sitä, ja ruikuttaan myös korjausta takuuseen. Onko muilla esiitynyt samaa "ominaisuutta".
LainaaTakaovet kävivät tiivistyksessä. Huollon mukaan uudet tiivisteet olivat tismalleen samanlaiset kuin vanhatkin, eikä vanhoissa mitään vikaa näkynyt. Uusien seuraksi on nyt sitten laitettu yläreunan vuotavalle alueelle jotakin liimaa/sikafleksiä/mitälie, huolto oli vakaasti sitä mieltä että ei vuoda enää.
6.9.2010 Pähkäilin tämän asian kanssa.
Maahantuoja ilmoitti että ei voi mitään, se vaan nyt on tuollainen.
Ei saa pestä painepesurilla, tai ei ruiskuta niihin pikkuikkunoihin.
Lainaa
Lainaus
Tänä aamuna klohvi varianttia pestessäni huomasin metkan ilmiön.
Painepesurilla autoa huuhdellessa huomasin että vesi menee auton sisälle takaovissa olevista
pikkuikkunoista ( etenkin yläreunasta ) ja ei mennyt tippa eikä kaksi, vaan ihan kunnon vesinoro
valui ikkunapintaa alaspäin.
Vuotavat takasivuikkunat on muutamilta nettisaitilta luettujen perusteella eräänlainen tyyppivika V ja VI Golf Varianteissa.
Taitaa olla ominaisuus, ja toinen ominaisuus on että katossa oleva aurinkolasien kotelon luukku ei pysy kiinni.
Itse korjasin tämän vuoto ongelman silikonilla.
Aurinkolasien kotelo meni takuuseen.
Tätä uutta kolopalloa ( VI ) ei ole vielä painepesurilla keretty ruiskia.
Onkohan VII mallissa poistunut jo tämä ominaisuus..?
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 12.09.13 - klo:13:14
6.9.2010 Pähkäilin tämän asian kanssa.
Maahantuoja ilmoitti että ei voi mitään, se vaan nyt on tuollainen.
Ei saa pestä painepesurilla, tai ei ruiskuta niihin pikkuikkunoihin.
Mitä helvettiä? Oikeasti maahantuoja sitä mieltä että normaali painepesu vaan tulee ikkunoista sisälle eikä sille mitään voi? ???
Oikeasti joku hyväksyy tuollaisen vastauksen? :o
No minkäs teet
Se on myöhäistä pyllistellä, kun se on jo housuissa.
Ja jos aivan tarkkoja ollaan, niin vw edustaja volkswagen center Espoo oli tuon lausunnon takana.
Myyjä kävi kysymässä pesuhallin henkilökunnalta onko tällaista havaittu.
No olihan sitä havaittu, en tiedä onko maahantuojaa/tehdasta informoitu tästä reklamaatiostani.
Ainakaan tähän päivään mennessä ei ole kuulunut mitään.
Mutta ei tuo nyt niin kamala ongelma ole kun sen tietää.
Jepp...
Golffi meni tänään ruostevauriokorjaukseen, (se perinteinen helmakotelon etupää sieltä etulokarin alta...) sijaisautokin tuli pienen rutinan jälkeen alle... 1,4 TSI 6-lovisella manuaalilla, Comfortline, mutta jotain oli lisävarusteitakin ruksittu listaan...
30 km tuolla on nyt "joutunut" ajamaan, ja omaa on ikävä!!
Minä kiertelen kaikin keinoin nuo suolatut tiet talvisin.
Joten ei ole vielä ruoste päässyt iskemään.
Täällä pohjoisessa on helppo ajella suolaamattomia teitä.
Terve!
Seuraavanlainen ilmiö on vaivannut minua (?) ja autoa jo pidempään, että autonvaihtokin on käynyt vakavasti mielessä. En vaan haluaisi siihen ryhtyä. Variant Golf vakioalustalla, 205/55/16" rengastuksella "nypyttää ja pompottaa" siten, että ratista sen tuntee ja näkeekin. Auto on käytetty iskunvaimennintestissä, nelipyöräsuuntauksessa, renkaiden tasapainotuksessa ja ovatpa alla olleet kahdet eri vanteet ja kolmet eri renkaatkin. Pirullinen ilmiö esiintyy vain nopeuksissa 110 - 130 km/h säännöllisen epäsäännöllisesti, kuitenkin jatkuvasti. Onpa autoa tutkittu takuuaikana Wolkswagen korjaamollakin ja todettu se ehjäksi.
Olisiko alustasarja ratkaisu? Onko vastaavia kokemuksia?
Kyselee
tulokas
Autoni oven musta pystylista korjattiin sitten takuuna pienen rutinan jälkeen. On se ihme juttu, kun nykyään noistakin joutuu vääntämään. Autossa siis oli vielä 2 vuoden takuu voimassa, mutta liikkeestä yritettiin väittää, että ei mene maalitakuuseen, koska ei muka ole maalia. Kun sanoin, että kyllä tuo minusta maalilta näyttää, vastattiin, että "joo, kyllähän tuo tavallaan on maalia, mutta ei niitä kuitenkaan ole tavallisesti korvattu. Sanoin, että sopikaa tehtaan kanssa mitä takuuta käytetään, mutta auto laitetaan kuntoon. Parin päivän päästä tuli sitten soitto, jossa luvattiin, että takuuseen menee, ja tehdas maksaa. Sovittiin sitten samalla korjausajankohtakin. Nyt siis auto on kunnossa, ja mieli hyvä.
Tulipa tuossa renkaiden vaihdon yhteydessä mieleeni, että nyt voisi kurkata kerrankin sinne eturenkaiden sisälokarien/roiskeläppien taakse. Hiekkaa/muuta p*skaa sieltä löytyi sitten enemmän kuin tarpeeksi. Kotterolla ajettu n.38tkm ja hiekkateitä varmaan 1% tuosta määrästä.
Onkohan muillakin merkeillä/malleilla samoja "ominaisuuksia"? Jos noita sisälokareita ei tule avattua, niin siellähän se hiekka/muu p*ska saa muhia rauhassa vaikka 10v .
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 21.10.13 - klo:14:34
Onkohan muillakin merkeillä/malleilla samoja "ominaisuuksia"?
On, ainakin ensimmäiset Avensikset "harrasti" ihan samaa p**kan jemmausta sisälokarin taakse... Ja tiiviiksihän sitä ei sitten saanut millään...
Lainaus käyttäjältä: JJ68 - 20.07.13 - klo:00:31
Minulla oli etu jarrussa kivi. Helinä oli kuin olisi ollut olut tölkki auton alla.
Jarrutusteho oli silti normaali. Kiven poistamiseksi piti käyttää jarrulevy irti.
Tämä kiven narskuna kävi tutuksi minullekkin, ehkä kokemuksena se ainoa negatiivinen joka tästä variantista jäi mieleen. Muuten erinomaisen luotettava kumppani oli.
Viiden vuoden ja 10500km kokemukset autollani.
Volkswagen Golf Variant TSI 1.4 90kw Comfortline 2010 manuaali.
Ostettu 5.3.2010 Savilahdenauto Oy Mikkeli
28.07.2010 Savilahdenauto Oy.Takakontin sähköpistororasiaan ei tule virtaa. Johdot olivat irti. Korjattu.
11.08.2010 Savilahdenauto Oy. Käynnistysvaikeuksia. Vikaa etsitty, ei löydetty. Polttoainejärjestelmän painetestaus, ei vaikutusta. Ohjelmistoversion asennus ei onnistunut. Internet yhteys ei tominut.
13.08.2010 Savilahdenauto Oy. Käynnistysongelmien vianhakua. Uusi ohjelmisto asennettu, ei vaikutusta.
07.09.2010 Savilahdenauto Oy. Uudet ruiskusuuttimet asennettu. Asennuksessa asentaja rikkoi turbon ilmaputken adaperin.
13.09.2010 Savilahdenauto Oy. Ilmaputken adapteri vaihdettu. Asennuksessa kuului rasahdus (olin itse paikalla). Adapteri särkyi uudelleen. Asentaja väitti osan olevan ehjän. Putki tarkastettu ulkopuolisen henkilön toimesta ja todettu adapterin rikkoontuminen. Lähetetty digikuva jossa halkeama näkyy selvästi.
26.10.2010 Savilahdenauto Oy. Putken adapteri vaihdettu. Putki oli asennettu vinoon tiiviste oli pois paikoiltaan ja öljyä oli hieman vuotanut. Käynnistysongelmat katosivat.
21.12.2010 VW Espoo. ESP Luistonestojärjestelmän valo syttyy pakkasella. Takapenkin suksiluukku ei aukea. Viat todettu huollossa.
03.01.2011 VW Espoo. ESP jarrujärjestelmän keskusyksikkö vaihdettu. Saksasta tilattu suksiluukku vaihdettu. Vika poistui.
23.02.2011 VW Espoo.Takaovet eivät avaudu pakkasella. Takaovien lukot vaihdettu.
29.03.2011 VW Espoo. Takaovien kolmion muotoisista ikkunoista tulee pesun yhteydessä vettä sisään.
Korjattu tiivisteet, huolto kesti koko päivän. Veden tulo lakkasi vain toisesta ikkunasta.
02.07.2011 Molempien takaovien tiivisteet irronnut karmista osittain. Samalla huomattu edellisen ikkunatiivistekorjauksen epäonnistuneen. Kromin väriset koristelistat vääntyilevät ja ovat jotenkin väärässä linjassa muihin listoihin nähden. Takaovien verhoilupaneelin kiinnytys epäonnistunut, paneeli irti ovesta.
26-30.8.2011 VW Espoo. Ovitiivisteiden ja kromilistojen korjaus. Sijaisauto käytössä veloituksetta korjauksen ajan.
Noutaessani korjattua autoa huomasin että listat eivät olleet aivan suorassa. Avasin takaoven katsoakseni onko tiivesteet kohdallaan. Tiiviste ei ollut kiinni karmissa. Sama vika toisessa ovessa. Huoltoneuvojan tarkastaessa autoa, hän huomasi tiivisteen olevan irti myös oven etureunasta. Oven verhoilupaneeli oli nyt kohdallaan.
Auto jäi korjattavaksi. Sijaisauto veloituksetta korjauksen ajaksi.
30.11.2011 Suksiluukkun kyynärnoja takapenkissä ei aukea. Sama vika kuin aiemmin? En jaksa valittaa enään.
Suksiluukun saa kyllä auki takakontin puolelta.
1.9.2013 Kuljettajan puoleisessa etulokasuojassa, alhaalla lähellä ovea, maali irtoaa ja alta paljastuu ruosteinen pelti n.5x5cm alueelta.
Molempien lokasuojien ruostekorjaus ja maalaus tehty takuutyönä. Asennuksessa tehtaalla oli käytetty kuulemma vääränlaisia lokasuojan kiinnitysruuveja.
1.9.2013 Autoa kylmänä käynnistäessä, kuuluu hetken 1-2sek kalkatusta.
Savilahden Autossa vaihdettu nokkaketju ja siihen kuuluvat tarvikkeet. Mittarissa n.75000km. Nokkaketju oli kulunut tai venynyt. Korjaus takuuna.
26.1.2015 Töyssyissä kuluu takaa kolinaa. Oikean puolen takajousi poikki. Autossa vahvistettu alusta. Korjattu omaan laskuun 170,-
Muutama pikkuongelma on siis ollut.
Kuitenkin uusi VW Golf Varian Comfortline Edition 40 TSI 90kW 6v tilattu :)
Toivottavasti uudessa autossa ongelmia ei olisi yhtä paljon.
kakkosautoksi MK6 Variant kiikarissa.
Onko nämä Meksikossa valmistetut farkut aivan sutta ja sekundaa? selvisi ainakin, että ovien rakenne on sama kuin Mk5 - niistä on jo kokemusta vääntymisestä ja ruostumisesta.
1.4TSI 122hp manuaali (ketjurempattu) lähinnä kiikarissa. Tuo mk5 ruosteasia kyllä niin oli tympeä juttu, ettei oikein huvittaisi uudestaan siihen soppaan.
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 21.10.13 - klo:14:34
Onkohan muillakin merkeillä/malleilla samoja "ominaisuuksia"? Jos noita sisälokareita ei tule avattua, niin siellähän se hiekka/muu p*ska saa muhia rauhassa vaikka 10v .
Ja samaa on myös Octaviassa, kyllä kun autoa pestessä kuraläpän takaa suihkuttaa vettä, kuraa tulee aika reippaasti. Samoin kun etuoven aukaisee ja ruiskuttaa sieltä etulokarin saumasta vettä niin aika puhtaaksi se tulee. Myös se helmassa oleva lista kerää kaiken kuran taakseen jemmaan.
Minkälaiset tilat tässä variantissa on lastenistuimelle? Itselläni selkä menosuuntaan istuin joka on mallia iso. Jääkö siis etupenkkiläiselle mitään tiloja?
Ja tiedän, että koeajamalla ja kokeilemalla selviää, mutta ajattelin aloittaa kysymyllä täältä.
Tuli eilen irroitettua etupäästä sisälokasuojat ja reilu 20cm hiekkaa :-[ oli ehtiny tiivistymään n. 7,5 vuoden aikana golffin sisäloksun taakse.
Kannattanee tyhjentää ennenkuin ruoste vie voiton :)