Mulla on sellainen ongelma noiden bi-xenonien kanssa, että pitkät syttyy päälle, mutta satunnaisen ajan kuluttua ne sammuu. Joskus sitten pysyy pitempäänkin päällä. Pajallakin tuli käytettyä ja siellähän totta helvetissä valot oli toimineet koko ajan mutta tuomio oli, että toinen umpio vaihtoon - vika olisi siinä moottorissa joka liikuttaa heijastinta jolla pitkien / lyhyiden valokuvio muodostuu.
Oon kuitenkin miettinyt, että mun järjen mukaan tuo moottori ei voi olla kuitenkaan olla viallinen koska ne valot syttyvät joka kerta, vaikka rämpyttäisin sata kertaa lyhyiltä pitkille niin pitkät syttyvät takuuvarmasti joka kerta. Ongelmana onkin vaan, että sitten ne myös suurella todennäköisyydellä jonkun ajan kuluttua sammuvat. Mun mielestä tuo viittaisi johonkin vialliseen ohjainelektroniikkaan pikemmin? Mikä ihme tuolta antaisi sen sykäyksen jonka seurauksena pitkät sammuu? Tuo umpion vaihto ei niin ensimmäisenä nappaa kun hintaa tulee töiden kanssa lähemmäs tuhannen euroa. Osaako joku esittää jotain epäilyjä että voiko tuolle itse tehdä jotain tai vieläkö sitä vikaa voisi etsiä jostain muualta kuin tuosta heijastimen moottorista?
Kun jälkiasensin omaani nuo xenonit, aluksi oli ongelmana juuri tuo kyseinen...
Pitkät ei pelannu.
Syyksi paljastui väljä liitos xenonien ohjauspiuhan liittimessä, kuskin jalkatilasta löytyvässä keskus sähköboksissa.
Pinnit irti ja puristin niitä vähän tongeilla ja 1.5 vuotta jo pelannu ;)
Tuo liitoksen heikkous koski vain toista umpiota, systeemi vaatii molemmat että pelaa.
Suosittelen irrottaan xenonien takaa liittimen (on muuten aikas kiree), tarkista johdot ja ruiskaise crc:tä väliin ja kovaa ajoa.
The connections to the connectors are:
Driver's side:
Pin 1 - red/yellow
Pin 2 - yellow/green
Pin 3 - white/blue
Pin 4 - red/green
Pin 11- yellow/red (from CECM A pin 5)
Front seat passenger side:
Pin 1 - green
Pin 2 - violet
Pin 3 - grey
Pin 4 - white
pin 11 - yellow/red (from CECM D pin 6)
Tarkista siis umpion takaa nuo kelta/punaset johdot.
Jollei auta, niin sama sitten kuskin jalkatilasta. Vähän työläämpi muttei vaikea.
Ohjeet:
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2981611
(http://i14.photobucket.com/albums/a334/chadcronin/Passat/DIY/ECUcopy.jpg)
Ja edelleen.. jollei tuokaan auta niin mittaa onko johto ehjä ;) kyl se siitä.
Molemmille umpiolle siis menee vain yksi ohjausjohto.
Kiitos paljon näistä. Vois luulla että nuo olis siellä laakkosella tsekattu, mutta eihän se maksa kuin vaivan vielä itse tarkastaa.
Tuskin ne siellä ovat muuta ovat tarkistaneet kuin uuden umpion ja työn hinnan. ;)
Avasin tuon oikean puolen valon liittimen ja puhaltelin pölyt pois + laitoin crc:t ja ainakin toistaiseksi valot on toiminut tuon operaation jäljiltä täydellisesti. Kiitos paljon Tosa. Mulle ei olis tullu mieleenkään tollaista itse tsekata, ajattelin että jos piuhoissa on vikaa niin valot ei sitten yksinkertaisesti syty.
Nyt vaan mietityttää, että mistä minä oikeastaan tulinkaan maksaneeksi tuon laakkosen "diagnoosin" osalta.
Merkkihuollolla harvoin on viitseliäisyyttä alkaa etsimään vikaa, vaan vaihtavat suoraa uuden osan ja saavat näin katetta.
Toivottavasti tuo auttaa ::)
Vika ilmaantuu satunnaisesti kaukovalot päällä mittarinvaloja himmentämällä!!!
Vika poistuu, kun laittaa valot päiväasentoon ja vetää vilkkuviiksestä taaksepäin jonkun aikaa. (mittaristovalot kirkkaimmalla)
Ainakin minun pasuunassa.
Joten älkää suinpäin menkö umpioita uusimaan!
^Kertooko vikakoodit mitään tuosta? tyyliin viiksen kytkin sitätätäjatota intermittent.
Kaukovalot eivät pysy päällä kuin muutaman sekunnin, pitkien merkkivalo jää palamaan.
Kojetaulussa valojen häiriövalo palaa iloisesti.
Merkkihuollon diagnoosi = Kaukovalon vaihtomoottorissa vikaa. Vasen ajovalo vaihtoon.
Tuota vikaa olen kaivellut tässä vuoden päivät omatoimisesti ja viimein tämä syy-yhteys paljastui :D
Sitä en tiedä onko tuolla umpiossa jotakin vikaa, mutta kaikki siellä toimii normaalisti.
Vika tulee päälle mittarinvalojen himmennyksellä, eikä silloinkaan läheskään aina.
On kyl mystistä.
Suosittelen merkkihuollon sijaan vag-com apuria:
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=65197&highlight= (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=65197&highlight=)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0)
Voiskohan oman Passatin xenoneissa olla sama vika... vasemmalle käännyttäessä ensin vasen putoaa lyhyille ja melkein heti oikeanpuoleinen valo, minkä jälkeen syttyy vikavalo. Tämä ei satu ihan joka kerta, mutta aika useasti kuitenkin.
Oikealle käännyttäessa kyseisiä oireita ei tule.
Kannattaa tosiaan ensin tarkistaa umpion takaa liittimet ja suihkaus crc:tä...
Kääntyvätkö valo käännyttäessä normaalisti?
Voi olla myös katkos tai kosketus härö kaukov.solenoidin pistokkeessa.
(piste edelliselle, jos ensin puottaa toisen lyhyelle)
Umpio pois. takakansi auki, siinä laidassa näkyy tuommoinen pistoke (2:piuhaa) tutkimaan ja mittaamaan.
Itellä oli tuo satikaisen kanta poikki.
(http://i9.aijaa.com/t/00918/7108937.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7108937.jpg)
Valot kääntyy ajettaessa normaalisti.
Nimenomaan ajettaessa ja vasemmalle käännyttäessä tippuu ensin vasemman puoleinen pitkä ja sen jälkeen oikean puoleinen. Paikallaan ollessa saa rattia pyöritellä ja pitkät pysyy päällä.
Tallissa odottaa jo uudet polttimot vaihtoa, joten pitää samalla tarkistaa nuo umpiot ja liittimet... menee vaan ulkohommiksi, joten joutuu odottamaan vähän lauhempia kelejä. :)
LainaaPaikallaan ollessa saa rattia pyöritellä ja pitkät pysyy päällä.
Mutta paikallaan pyöritellessähän eivät valot käänny.
Silloin katkosta tai kosketus häröä kaukov.solenoidin pistokkeessa ei aiheudu.
Tuo solenoidi kääntyilee mukana valon kääntyessä.
Paha kun ei sovi tuo luukku aukeemaan umppari paikoillaan, pääsis kopeloimaan noita johtoja.
Vaggommillahan noita valoja vissiin pystyy kääntelemään vaikka paikoillaan. (ehkä)
Ainakin golffin xenoneita voi vemputtaa ylös alas vag-comilla
Vag-com:lla pystyi tosiaan Passatin valoja käänteleen ylös-alas ja sivulle. Testatessa sama tilanne, vasemmalle käännettäessä pitkät "tippui" alas.
Tämän seurauksena umpiot pöydälle ja luukut auki. Sieltähän sitten löytyi Helixin esimerkin mukainen tapaus. Liittimen juuresta johto poikki. Vähän lämpöä ja tinaa, uudet polttimot samalla vaihtoon ja kamat kasaan.
Hyvin pelaa ja valoa riittää.
Taas nähtiin että kannattaa tutkia itse, ennenkö maksaa marmoritiskille tonneja ::)
Mulla passatissa kyllä pitkät pelaa mutta lyhkäsillä kun kääntövalot heittää toimasta niin kuskin puolen valokuvio tipahtaa n.15cm alemmas. Joskus lopettaa toiminnan mutkassa joskus suoralla eli sillä ei mitään merkitystä. Pitkillä ei koskaan ole vielä lopettanut toimintaa. Joskus kääntövalot pelaa 3 tuntia moitteetta mutta joskus lopettaa heti ku lähtee ajamaan ja yleensä pelaa pitempään mitä enemmän pakkasta.
Polttimon vaihdon yhteydessä tutkin kaikki johdot ja liittimet että kaikki kunnossa, mutta unohdin katsoa tuon satiaisen liitokset. Voikohan tuosta satiaisesta johtua myös minun ongelmat vaikka pitkät pelaa?
Vasemman puolen pitkä lopetti nyt toiminnan kokonaan ja oikeakaan ei nyt siis pysy päällä kuin hetken. Liittimien putsaus ei auttanut joten lienee liitokset irti umpion sisältä. Tarvitseeko vikavalo vielä kuitata kun liitokset on korjattu vai lähteekö suoraan toimimaan?
LainaaVikavalo poistuu, kun laittaa valot päiväasentoon ja vetää vilkkuviiksestä taaksepäin jonkun aikaa.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 02.09.11 - klo:16:01
Vasemman puolen pitkä lopetti nyt toiminnan kokonaan ja oikeakaan ei nyt siis pysy päällä kuin hetken. Liittimien putsaus ei auttanut joten lienee liitokset irti umpion sisältä. Tarvitseeko vikavalo vielä kuitata kun liitokset on korjattu vai lähteekö suoraan toimimaan?
No niin, vika korjattu. Kaukovalon solenoidin pistoke oli kokonaan irti ja korjaus siis helppo. Tämän korjaamista varten ei tarvinnut irrottaa kuin puskurin toinen pää ja umpion sai irti. Käytin kuitenkin koko puskurin irti ja korjasin samalla vuotavan lasinpesunestesäiliön. Toisessa tuulilasille lähtevässä letkussa oli reikä heti pumpun jälkeen ja nyt korjattu paineilmaletkulla, kutistesukalla ja nippusiteillä.
Vikavalo hävisi kun auto oli hetken käynnissä.
Kysyin myös merkkihuollolta mahdollista korjausta ja ilmoittivat hinnaksi noin 1000 eur eli uusi umpio..
Jatketaan nyt tänne tota AFS inoperative aihetta vaikka vanha topicci onkin.
Eli lueskilin näitä kun omassa pasuunassa sama herja ja testerillä katsottaessa vikana on vasemman umpion asentotunnistimen vika. :-\ (Tosin itselläni ei ole pitkien kanssa ongelmia.)
No eikun puskuri irti ja umpio pöydälle. Luukut auki ja satiaisesta kiinni ja voila, totesin että jalat on poikki, tinasin takaisin ja hykerrellen auto nippuun ja testi.
No hyvin toimi kaarrevalot ja häiriö poistui. Tyytyväisenä itseeni ajelin muutaman päivän pienet ajot ja hyvin toimi...
...No toimihan se n.150km ja taas sama herja. Nyt tulee takuulla taas joka ajokerralla, joskus heti ja joskus päästy jopa 20km ilman herjaa.
Harmillinen vika, mutta ei sentään estä ajoa. Nyt alkaa menemään ohi topicin, mutta jatketaan kun on vauhtiin päästy.
Eli sitten tässä eräs ilta kun rouva oli lähdössä yöksi töihin niin takapyörä lukossa ja handbrake failure päällä, no eikun vanhalla autolla töihin ja minä ihmettelemään pasuunaa.
???
Edestakaisin nytkyttämällä kokeilin, mutta ei auennut. Ainoastaan sain auton mittaristoon abs ja luistoneston valot palamaan, tietysti kun ei pyörintätietoa takapyöriltä tullut.
Muutakun väkisin vuorokaudeksi lämpimään talliin ja sitten irtosi.
No sitten taas mentiin viikko, kunnes 25 astetta pakkasta ja auto 3h lämmityksessä ja ei käymään millään ja toinen auto tottakai tallissa ja tämä siinä tallin oven edessä...
Että tälläisiä kokemuksia 3c Passatista. Kallein auto ikinä mitä mulla on ollut, mutten ole myöskään näin huonoa autoa ennen omistanut. Anteeksi pyydän tilitystäni teiltä jotka vannotte Volkkarin nimeen, mutta itseä alkaa jo vi...taa >:(
Jos jollain lisää vihjeitä tuohon AFS:ään niin otetaan vastaan.
Tuo AFS inoperative teksti tulee myös silloin jos toinen tai molemmat kääntövalonpolttimot pimenevät. Tuolloin se keltainen merkkivalo mittaristosta palaa koko ajan, jos vilkkuu niin ongelma on silloin xenonin käännössä.
Itsellä pysyy n.5sek päällä ja pois.
Rouva oli Kajaanissa työreissulla ja oli toinen xenon polttimo palanu ja tuo AFS teksti tauluun.Noh oli käyny Laakkosella vaihtaa polttimot ja siellä kerrottiin ,että ei saa yhteyttä siihen pitkään tai korkeudensäätö jumissa.
Kävin tuossa Oulussa Suomen autohuollossa juuri ja lappu kouraan jossa lukee ,että oikea umpio vaihtoon 749â,¬+työt+säädöt.
En ottanut ,kun ajattelin ottaa purkaamolta ja sielläkin hinta 500â,¬.
Eli voiko minullakin olla nuo piuhat irti tai jotain poikki?
Valot on kääntyvät bi-xenonit jotka tekisi mieli pyyhkästä verkonpainoksi.
Sitten ohi aiheen onko kukaan vaihtanut noiden tilalle jotain tummaoptiikka valoja ja mitä muutoksia se vaatii?
LainaaEli voiko minullakin olla nuo piuhat irti tai jotain poikki?
Noistahan se vian etsintäkannattaa aloittaa , ennen kuin menet umpioita ostelemaan.
Todennäköisesti turhan umpion oston minäkin olisin tehnyt, jos olisin suinpäin huoltoneuvojaa uskonut.
Lainaus käyttäjältä: Damien II - 14.02.12 - klo:15:25
Sitten ohi aiheen onko kukaan vaihtanut noiden tilalle jotain tummaoptiikka valoja ja mitä muutoksia se vaatii?
Ei ihan plug and play-ratkaisua ole. Tietääkseni erilaiset liittimet ja erinapa määrillä johtosarjoissa.
Olen kysellyt muutamista paikoista noita eri umpioita eikä mitkään käy alkup. xenonien kanssa.
Katoppas saksasta esim tämä umpio 180â,¬ posteineen.
http://viewitem.eim.ebay.fi/VW-Passat-3C-BiXenon-ScheinwerferKurvenlicht-Original-3C0941752L-NEU/150727313615/item (http://viewitem.eim.ebay.fi/VW-Passat-3C-BiXenon-ScheinwerferKurvenlicht-Original-3C0941752L-NEU/150727313615/item)
No toivottavasti sen sais vielä fiksattua.
Onko minkälainen arpeeti irrottaa tuo umpio?
Lainaus käyttäjältä: Damien II - 15.02.12 - klo:15:08
Onko minkälainen arpeeti irrottaa tuo umpio?
Ei mikään mahdoton homma, puskuri irti sen verran että saa ruuvit auki. Ekalle kerralla kun tuota tekee niin kannattaa varata kyllä pari-kolme tuntia aikaa.
Tässä ketjussa ohjeet: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=964.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=964.0)
Edit: jos irroitat vain toisen umpion niin puskurin toisen pään pultteja ei tarvitse välttämättä avata. Puskuria saa raotettua tarpeeksi kun operoitavan puolen pultit ja ruuvit sekä kaikki etuosan ruuvit on irti.
Mulla palaa tuo keltainen valo koko ajan ,mutta on molemmat polttimot ehjät?
Kertooko se yhtään enempää?
Ne kyllä pörrää ylös,alas ja sivuille.
Kaarrevalot toimii.
Tulin vanhempien luo tässä ja auton ajoin talliin sulamaan niin pitää aamulla alkaa purkamaan.
Purkautuuko tuo umpio kuinka pieniin osiin?
Lainaus käyttäjältä: Damien II - 23.02.12 - klo:21:11
Mulla palaa tuo keltainen valo koko ajan ,mutta on molemmat polttimot ehjät?
Kertooko se yhtään enempää?
Ne kyllä pörrää ylös,alas ja sivuille.
Kaarrevalot toimii.
Tulin vanhempien luo tässä ja auton ajoin talliin sulamaan niin pitää aamulla alkaa purkamaan.
Purkautuuko tuo umpio kuinka pieniin osiin?
Eikös sullakin ollut ongelma pitkien päällä pysymisessä? Jos toisen valon solenoidi ei toimi niin tuo merkkivalo palaa. Voi olla hyvinkin sama vika kuin minun autossa oli, katso tämän ketjun vastaus #22. Umpioon näkee aika hyvin kun avaa luukun xenonin takaa.
Juurikin se päällä pysyminen on ollu robleema , mutta huomenna näkee.
Sama homma kuin vastaus #13 , mutta mulla oli piuhatkin poikki.
Pitää alkaa tuossa tinailemaan.
Onko tuo jotenkin nyt korkeuden säädön kanssa tekemisissä , kun ei ite näistä oikein älyä.
Lainaan vanhaa threadia, AFS inoperative ja vasen xenon ei syty. Vika tullut muutamaan kertaa jo aiemmin ja aina pikapesun jälkeen! Lämpöä tohotellut umpioon luukuista ja antanut yön yli seisoa lämpimässä tallissa niin taas on pelannut. Nyt ei vaan enää auta tämä kikka. Tuo pikapesu voisi varmaan viitata siihen valon liittimeen? Auto 2007 Passatti.
Siitähän se on hvä lähteä,että onko valot jälkiasennettu? Jos on niin aennus voi kyllä olla mitä sattuu ja vika voi olla itse tehdyissä liitoksissa. Katsoisin itse ensin liitokset.
Kyllä nää ihan alkuperäiset on. Tosin tähän kulmaan tehty kolarikorjaus 2 vuotta sitten ja koko valaisin uusittu.
^tuskin umpion sisällä sitten on vikaa. Kannattaa putsata ja laittaa crc:tä/sähköspraytä tms. umpion liittimeen. Noissa on joillain ollut ongelmaa.
Oliko niin, että vasen xenon ei syty ollenkaan?
Vasen ei syty ollenkaan ja lampun merkkivalo jää vilkkumaan mittaristoon. Oikea valo tekee pysty ja sivuttaislikkeet normaalisti. Ruiskuttelin littimeen jo aiemminkin kontaktispraytä mutta ei vaikutusta. Voisiko jokin muu alustan, ohjauksen anturi etc aiheuttaa tuon? Vai menikö sieltä oikeasti polttimo? Herjaa kyllä ekaks AFS ja sitten vasta vasemmasta valosta.
Tällaisia virhekoodeja:
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
Part No SW: 3C8 937 049 AB HW: 3C8 937 049 AB
Component: Bordnetz-SG H57 3204
Revision: 00H57000 Serial number: 00000003250973
Coding: EF868F0700041A00470A00000F000000000E5D435C000100000000000000
Shop #: WSC 75500 205 96116
Part No: 3C1 955 419
Component: Wischer VW461 001 0101
Coding: 00063445
Shop #: WSC 75500
Part No: 1K0 955 559 AE
Component: RLS 280606 014 1201
Coding: 00208933
Shop #: WSC 75500
1 Fault Found:
00978 - Lamp for Low Beam; Left (M29)
010 - Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01101010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 174
Mileage: 159215 km
Time Indication: 0
Date: 2013.04.27
Time: 11:00:00
Freeze Frame:
ON
Voltage: 13.70 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
Address 55: Xenon Range Labels: 5M0-907-357.lbl
Part No SW: 5M0 907 357 HW: 5M0 907 357
Component: AFS-Steuergeraet 0003
Revision: H09 Serial number:
Coding: 0000001
Shop #: WSC 00028 028 00001
Part No: 7L6 941 329
Component: AFS-Lst.-Modul l X018
Coding: 00000035
Part No: 7L6 941 330
Component: AFS-Lst.-Modul r X018
Coding: 00000035
1 Fault Found:
01328 - Convenience System Data Bus
013 - Check DTC Memory - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101101
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 174
Time Indication: 0
Kertoiskohan nämä jotain niille jotka tietävät? Liittenä koko logi.
Jahas, ballasti oli kahdella ruuvilla kuuden sijasta ja vuotanut vettä sisään...
Yksi vastus palanut. 27.1k. Voi toki olla paljon muutakin palanutta mutta tuo oli vuotokohdassa. Mistäs Turussa sais vastuksen vkl? Tai toisen ballastin tilalle?
jukka 0400 923566
Hitto, sehän korjaantui tuolla vastuksen vaihdolla. Saas nähdä kauan toimii kun on pienempi arvoinen vastus.
Uusi vikakohta tähän löydetty. Vasen pitkä oli (taas) temppuillut jo jonkun aikaa, enemmän aikaa ei toiminut kuin toimi. Tarkastelin asiaa samalla kun vaihdoin polttimot ja oli toinen liitin poikki siitä varjostinta liikuttavan solenoidin liittimestä. Eli valkoisen muovin sisällä oleva abikon tapainen mutta pienempi liitin. Tinaa ja kutistesukkaa päälle niin taas toimii mutta en tiedä kuinka kauan.. Pitänee metsästää sopiva liitin jo valmiiksi hyllyyn.
Kummasti muuten kirkastui maailma kun vaihtoi noin 140 tkm palaneet xenonit uusiin.
Lainataan vanhaa topiccia.
Ilmeisesti alkuperäiset bi-xenonit, 3C passat ja vm 2007.
Aika himmeät olleet, eli aika vanhat polttimot ilmeisesti ja oikea "värissyt". Maanantaina oikea polttimo välähti pahaenteisesti ja tiistaina 30.12. aamulla ei enää syttynyt, mittariston valo rupesi välkkymään ja MFD herjaamaan ainakin polttimoa. Laitoin uudet polttimot tilaukseen. Keskiviikkona huomasin sitten, että herjasi myös AFS inoperativea - ja nurkkavalojen hoksasin lopettaneen toimintansa. Testasin äsken liikkeet VCDS:llä ja toimivat kuten pitääkin. Myös nurkkavalot toimivat kun niitä VCDS:llä testailin.
Vikakoodit:
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 J HW: 3C0 937 049 J
Component: Bordnetz-SG H37 1301
Revision: 00H37000 Serial number: 00000005416984
Coding: E38A8F0700041A00000A00000F000000000B5D435C0000
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 306F1BA2A359FDA1DFB-8065
Subsystem 1 - Part No: 3C1 955 119 Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer VW461 012 0503
Coding: 00063445
Shop #: WSC 05311
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AB Labels: 1K0-955-559-AF.CLB
Component: RLS 090207 020 0105
Coding: 00208933
Shop #: WSC 05311
1 Fault Found:
00979 - Lamp for Low Beam; Right (M31)
010 - Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01101010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 84
Mileage: 240170 km
Time Indication: 0
Date: 2014.12.30
Time: 07:49:00
Address 55: Headlight Range Labels: 5M0-907-357-V1.lbl
Part No SW: 5M0 907 357 HW: 5M0 907 357
Component: AFS-Steuergeraet X016
Revision: H09 Serial number:
Coding: 0000001
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 71E9DEA668D3B4A9905-8024
Subsystem 1 - Part No: 7L6 941 329
Component: AFS-Lst.-Modul l X017
Coding: 00000035
Subsystem 2 - Part No: 7L6 941 330
Component: AFS-Lst.-Modul r X017
Coding: 00000035
1 Fault Found:
01328 - Convenience System Data Bus
013 - Check DTC Memory - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101101
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 81
Mileage: 240170 km
Time Indication: 0
Date: 2014.12.30
Time: 07:49:53
Onkohan tuossa nyt sitten edes mahdollista, että polttimo pelkästään mennyt? Vai onko liitin/piuha tms kontaktivika vai ballasti kärvähtänyt? Mitenköhän tuota kannattaisi lähteä perkaamaan?
Ja vielä jatkokysymys, onkohan se ballasti nyt sitten tuon kuvan 2 vai 8? Tai mitähän eroa noilla on?
https://drive.google.com/file/d/0B9KnCQUfr4R5Q3lxdm4tSXhQVHc/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/0B9KnCQUfr4R5Q3lxdm4tSXhQVHc/view?usp=sharing)
^paha sanoa onko muuta vikaa kuin se palanut poltin. Näissä on mielestäni vähän epäloogisia juttuja kuten se, että toisen puolen varjostimen lopettaessa toiminnan ei toinenkaan pitkä pysy päällä kuin hetken. Joten ehkä tuo hajonnut xenonia tiputtaa myös nurkkavalot pois. Itse lähtisin nyt vaihtamaan vain xenonit ja testiä sitten. Tuossa tulee ainakin opeteltua puskurin irroitus ja seuraavan kerran menee ainakin puolet nopeammin.
Ballasti on osa 2 noista minun järjen mukaan. Kannessa olevat osat on liian pieniä ballastiksi ja osa 2 näyttä ballastilta. Noita taisi joskus saada ihan Motonetistäkin joten jos pystyt ajoittamaan polttimon vaihdon niin, että tarvittaessa saat haettu ballastin niin voisi olla järkevää.
Kaivelin ja:
2 on osanumero 3D0907391B, samanlaiset molemmilla puolilla ja "kaasupurkauspolttimon ohjauslaite". Referenssihinta 379EUR
8 on osanumero 7L6941330, oikealle puolelle eli erilaiset puolilla ja "kaarreajovalon tehomoduuli". Referenssihinta 165,50EUR