Millaisia kokemuksia foorumilaisilla?
Commonrailista vai pumpparista?
Minulla on tuo commonrail, mutta Golffissa. Sivistynyt kone. Hiljaisempi huomattavasti, lämpimänä voisi luulla että pellin alla on jokin pieni pensakone. Ei syö öljyä kuten pumppari teki. Veto on miellyttävä verratuna pumppariin, jossa oli kunnon potku.
170hp pumpparia välttäisin, sen verran paljon niistä noita pumppusuuttimia hajonnut. Ihanan halpaa korjailla niitä. Tosin voipi olla että Audin kanssa tehdas / maahantuoja tulee paremmin vastaan (= ilman tappelua) kuin Volkkarilla tai Skodalla(?).
Lainaus käyttäjältä: Late99 - 19.03.12 - klo:14:21
170hp pumpparia välttäisin, sen verran paljon niistä noita pumppusuuttimia hajonnut. Ihanan halpaa korjailla niitä. Tosin voipi olla että Audin kanssa tehdas / maahantuoja tulee paremmin vastaan (= ilman tappelua) kuin Volkkarilla tai Skodalla(?).
Juuri näin, omaan Octavia RS:ään (170 hv pumppari) vaihdatin kaksi suutinta kilometreillä 60-100tkm, noin tonnin / laaki..
Meillä oli pumppusuutin Fr Leonissa ja toimi ilman minkäänlaisia ongelmia. Vm oli 07 ja myytiin kk sitten pois mittarissa vähän reilut 80 000 km. Tällä hetkellä A3 vm. 12, 170 hp TDI Quattro, jossa käyntiääni sivistyneempi kun Seatissa, mutta jotenkin tuntuu vaisummalta kiihdyttäessä. Vähän semmonen fiilis, että olisi vähemmän vääntöä, vaikka arvot pitäisi muistaakseni olla ihan samat molemmille koneille.
Kyllä ne pumppusuuttimet tyypillisesti kaiketi paukkuu vasta 100+tkm ajetuissa. Jos sitä ennen, niin on käynyt vähän paska flaksi. Ystäväpiiristä mennyt eräästä autosta nyt kaksi suutinta reilun vuoden sisään, kilsoja jotain 130-140tkm. Kyllähän tuosta löytyy vaikka kuinka paljon juttua foorumeilta, tyyppivika jota VAG ei sellaiseksi ainakaan täällä pohjolassa myönnä. Välillä tulevat vastaan ja välillä eivät, aika tapauskohtaista. Tehdas ei kuitenkaan asianmukaisesti tunnu vastuutaan kantavan.
Itse ainakin karttaisin ko. moottoria tai vähintäänkin huomioisin hinnassa. Tämähän ei tietenkään ole mukavaa kirjoittelua ko. moottorilla varustetun auton omistajille. Kuulemma viime aikoina suuttimen hinta tipahtanut parilla saadalla, joten korjauksesta voi jo selvitä 800 EUR:lla, jos se nyt jotakuta lämmittää. Ja vaivaa näkemällä (=riitelemällä) voi jonkun osapuolen saada tulemaan kustannuksissa vastaan.
Ja varmasti siellä joukossa on toimiviakin yksilöitä, en sitä epäile yhtään. Keskimääräiseltä eliniältään kuitenkin huomattavasti moottoria lyhyempi ikäinenhän tuo osa on. Ja kun moottorissa on neljä kappaletta pumppareita, niin todennäköisyys että jossakin vaiheessa joku niistä paukahtaa on varsin suuri. Harmittavaahan tämä on erityisesti juuri sen takia, että takuuaikana tuota harvemmin tapahtuu vaan tyypillisesti sitten 4-6 vuotiaille autoille (jotka ovat kuitenkin elinkaarensa "alkuvaiheessa" kokonaisuutta ajatellen) ja ostaja kuvittelee saavansa kohtuullisen varmoja kilometrejä vielä pariksi vuodeksi.
Ja mitä uudempien diiseleiden luonteeseen tulee... Tuntuu että useammankin merkin diiselit ovat muuttuneet tasaisemmiksi viimeisimmissä otoksissaan. Eli aikaisemmin turbo on potkaissut enemmän tai vähemmän, mutta nykyään tulevat mukaan jokseenkin progressiivisen oloisesti. Näin moottori helposti tuntuu "hitaammalta" vaikka kelloa vasten tämä ei pidäkään paikkaansa. Tosiasiahan on myös että noi vanhemmat pumpparit dynottivat helposti lähemmäs 190hp lukemia (no dynosta riippuen), tehot olivat siis erittäin hyvin kotona. En tiedä päteekö sama näihin VAG:n common raileihin, joten voipi siitäkin vähän eroa tulla(?).
Lainaus käyttäjältä: JOHANNES - 19.03.12 - klo:10:59
Millaisia kokemuksia foorumilaisilla?
Ajelin tuollaisella yhden syksyn ja talven... +20tkm(n.76-98tkm).. Ihania metrejä tuhat tolkulla!
Tuo moottori on tuon korin kanssa sellainen kombinaatio että mie tykkäsin älyttömästi.. SB:n kanssa tilatkin riittivät, vaikka ja mihin!
Quattro kruunasi etenemiskyvyn... Muutenkin tuokin auto on hyvin A4(B7) mainen, todella ajajan auto, erittäin hyvin hanskassa kaikissa keleissä.. Vain tuo haldexin hivenen 'outo' mukaan tulo rajussa paiskauksissa tuntui tottumattomalle oudolta.. Ja tottuneellekin välillä "yllätyksellinen".. Toki ESP:tä tuosta ei kannata ottaa juurikin tuon takia pois, ellei paikka sitten ole ihan mahdoton..
Autossa itsessään ei mitään vikoja tuona aikana.. Huolto kämmäsi pa-suodattimen vaihdon, ja dieseliä oli pitkin konehuonetta, mutta asia korjaantui mukisematta..
Jos ei konetta pelkää niin voin suositella, taloudellinen ja tehokas tuossa korissa.. Kilpailevaa komboa on vaikea keksiä, pieni, ketterä, tehokas ja taloudellinen.. (suhteessa)..