Onko kenelläkään tietoa, että voiko Climatronicin toimintaa jotenkin säätää tai virittää? Enkä siis tarkoita, että niistä kojelaudan nupeista, vaan "konepellin alta"...
Tahtoo nimittäin talvikelillä jalat palella, kun käyttää autossa pikkukenkiä ja Climatronic on säädetty +22C:een, käytössä isompi automaatti-asento, maskinsuoja peittää ala-aukon ja tehdas-Webasto käynnistyy pakko-ohjatusti. Koneena 1.8 bensakone.
Erityisesti tuo ongelma tulee esiin ensimmäisten 20 ajominuutin aikana. Climatronic näyttäisi kovin pitkään tuuppaavan lämpöä pelkästään tuulilasille, ja jalkatilaan tulee ylipäätään kovin vaisusti tuota puhallusta. Ero on melkoinen kun vertaa vaikkapa liki 20 vuotta vanhan Volvon automaatti-ilmastointiin, joka toimii siten kuin odottaisikin, eli heti kun moottori on lämminnyt niin että lämpöä on saatavissa, niin pyritään lämmittämään ohjaamo nopeasti lämpimäksi (isot puhallustehot myös jalkatilaan), ja sitten kun on lämmennyt, niin hiljennetään puhallusta kunnolla.
Skoda tuntuu myös työntävän lämpöä tuulilasin puolelle enemmän kuin jalkoihin, joten jos kasvattaa lämmön pyyntöä, niin yläkroppaan tulee kuuma nopeammin kuin jalkoihin mukavan lämmin. Ja jalkatilaan tulee sitä ilmaa mielestäni aika hiljaisen oloisesti...
Tarkastivat huollossa lämmittimen jo kerran, eikä kuulemma vikaa ollut (en tosin ole varma, miten oikeasti tuon tarkastuksen tekivät).
Eli mahtaako tuo Climatronicin lämmitysohjelma olla niin softan kuin kovon (esim. lämmönsäätöläpät) puolesta olla "kiveen hakattu" tehtaalla, niin ettei siihen ole mitään mahdollisuuksia vaikuttaa - esimerkiksi siihen, mikä on jalkoihin vs. tuulilasille puhallettavan ilman lämpötilan suhde toisiinsa, kuten myös vastaava ilmavirtojen suhde? Tai että missä moottorin lämpötilassa aletaan puhallusta laittaa tulemaan jalkatilaankin?
Laita Climatronic puhaltamaan "alas jaloille" sekä "ylös/pikkuisen tuulilasille".
Eli ota se talveksi pois automatiikalta. Puhallusnopeuden ym. säätö säilyy, mutta itse säädät puhalluksen suunnan vaan, sillä tuo mainitsemasi "kaikki lasille, henkäys jaloille" on ihan normaalia.
Eipä tuo tunne auttavan ainakaan omassani jos vaikka laittaisi "kaikki peliin" ja puhalluksen jalkoihin. Siltikin jalkatilasta tuntuu tulevan reilusti haaleampaa ilmaa kuin esimerkiksi kabiinin keskisuuttimista.
Itseään tämä ei haittaa, mutta tuo neiti ihminen tykkää että jalkoihin tulee/tulisi lämmintä.
Eikös täällä ole vastaava "haalean puhallus" keskustelu jossain muuallakin? Olisivatko niin paljon samaa asiaa että vaikka olisi yhdistämisen paikka?
Useamman Climatronicin ajaneena voin vain vahvistaa aiemman kommentin talviolosuhteista ja säädöistä. Kannattaa laittaa puhallus lasille ja jalkatilaan sen jälkeen, kun on ensin käyttänyt asetuksena korkamman auto-asennon. Tällöin puhalluksen nopeuden säätö toimii edelleen automaattisesti. Kun kylmän auton käynnistää, menee flekti kakkostasolle niin pitkäksi aikaa, että moottoriveden lämpö nousee riittävän korkealle. Vasta tämän jälkeen flektin nopeus nousee (yleensä neloselle). Mutta auton alaosassa - jalkatilassa - on niin monta ilmataskua, että sinne jää aina viileitä kohtia. Ja kun ajetaan esim. kaarteeseen tämä viileä ilma lähtee liikkeelle, jolloin jaloille tulee viileä tuulahdus, joka sitten sekoittuu puhallussuuttimen lämpimää ilmaan. Ja yllättävän pitkään niitä kylmätaskuja siellä pysyy! Tämä saattaa aiheutta joillekin ihmisille epämiellyttäviä tuntemuksia, varsinkin jos on pukeutunut kevyesti. Meillä housut jalassa istuvilla kaksilahkeisilla tuo ei niin pahasti haittaa, mutta olisi mielenkiintoista joskus itse istua edessä pelkät nailarit jalassa, voisi olla avartava kokemus ;D
Kiitokset tähänastisista vastauksistanne.
Mahtaisiko jollakulla olla vastausta myös siihen alkuperäiseen kysymykseeni? En siis kysynyt neuvoja Climatronicin säätämiseen kojelaudan nupeista, vaan säätämiseen VAS:n, VCDS:n tai meisselin / jakoavaimen tms. avulla.
Eli mahtaisiko jollakulla olla tietoa, miten tuon rakkineen toimintaan voisi vaikuttaa niin, että se alkaisi toimia kuten automaattiselta ilmastointilaitteelta odottaisi?
Liki 20 v vanhan Volvoni ilmastointilaitteeseen tarvitsee kajota karkeasti ottaen kaksi kertaa vuodessa: syksyllä kun aletaan käyttää talvivaatteita, asetetaan molemmat lämpötilansäätimet +19C:een, ja keväällä kun siirrytään kesävaatteille, käännetään lämpötilan säätimet +23,5C:een. Ja aina on lämmintä/viileää siellä missä pitääkin, lämpiää ja viilenee nopeasti, eikä häiritse äänenvoimakkuudellaan.
Ihmettelen, jos vuoden 2011 mallisessa VAG-konsernin pelissä ei pystytä samaan. Käsisäädettävät laitteet ovat toki erikseen, mutta kyllä nykypäivän automatiikan pitäisi pystyä siihen mihin 1990-luvun alkupuolen laitekin pystyy...
Onkohan näissä tosiaankin eroa säädöissä?
Itselläni ovat climatronicit toimineet kaikki edellä kertomallasi tavalla. En ole koskenut edes lämpötilasäätöihin. Viime vuosina olen ainoat kerrat joutunut käsin säätämään, kun olen tullut metsältä läpimärkänä uitetun koiran kanssa autoon tai pari kertaa, kun on tullut kunnolla alijäähtynyttä vettä, jolloin olen joutunut suuntaamaan puhalluksen kokonaan tuulilasille.
b7 A4:n climatroniccia pystyy rukkaamaan vag-comilla.
Muiden vokkeloiden säätämisistä ei ole tietoa.
Kysyin ihan samaa (voiko automaatti-ilmastointia ohjelmoida) ekassa huollossa (Metro-Auto Viikki), kun jalkoja paleltaa talvella. Kuulemma ei voi. Tiedä sitten onko totta vai tarua. Edellisissä kärryissä (Saab 9-3 Combi ja 2 x Omega Caravan) ei ollut vastaavaa ongelmaa, vaikka säädöt olivat automaagiset.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 27.02.12 - klo:21:02
b7 A4:n climatroniccia pystyy rukkaamaan vag-comilla.
Muiden vokkeloiden säätämisistä ei ole tietoa.
Mitäs sille pystyy tekemään?
Lainaus käyttäjältä: Dirti - 27.02.12 - klo:22:06
Mitäs sille pystyy tekemään?
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_343.pdf (http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_343.pdf)
Sivu 25 lista
hmmm, mulla on ollut kokoajan 21 ja auto asento, joskus pistänyt hetkeksi max lasille aamuisin. ja mun mielestä toimii siinä missä muutkin automaatti-ilmastoinnit.