VAGarena.fi

Tuo vajaavetoisten pyörien sijainki kulkusuuntaan nähden tuntuu herättävän mielipiteitä, täällä voitte jatkaa ja perustella lisää aiheesta...

Ps. Niin ja siis rajataan jo tässä vaiheessa 4-veto pois tästä kyselystä ja kommenteista!

Siirretty varusteäänestyskeskustelusta:
(Näitä "lokeroita" on tosiaan aika paljon.)

Lainaa
Ehkäpä se nopeus ei olekaan ensisijaisesti tärkein asia liikenteessä kaikille? Vaan ehkä se että kun 2-vetoinen joka tapauksessa liukkaalla lipsuu, kumman pään lipsuminen tuntuu miellyttävämmältä ja luontevammalta - takavedon luistelu mielummin kuin etuvedon nykiminen minne sattuu tai puskeminen.]

Ajelin tuossa 90-luvun lopussa yhden talven vuorotellen omaa Golf III Variantia ja työnantajan LT28:a. Liikkeellä piti olla kelistä riippumatta ja jostakin syystä kelit olivat usein samanlaisia kuin kuluneen viikon aikana. Mitä huonompi keli sattui, sitä luontevammalta sen (takavetoisen, ilman mitään "elektroniikan apuja") LT:n ajamineen tuntui. Kyse ei siis ollut mitenkään "urheilullisesta" ajamisesta, mutta "vanhanaikainen" takavetoinen vain tuntui aina helpommalta, varmemmalta  ja jotenkin loogisemmalta ajettavalta hankalilla keleillä. Tottumiskysymys varmaan? Tehokkaista takavetoisista ei juuri ole kokemusta liukkaalla, joten en tällä kommentilla ota kantaa etu/takavedon paremmuuteen, nopeuteen tai hauskuuteen...

Ã,,änestin tässä takavetoa, mutta ei se ole mitenkään "tottakai". Touran DSG:llä ja tietenkin ESP:llä varustettuna oli etuvetoiseksi erittäin positiivinen yllätys: helppo ja looginen ajettava liukkaallakin.

jos jätetään elektronisten välineiden tuomat erot huomioonottamatta, niin väitän että etuvetoinen on ain liukkailla paremman etenemiskyvyn tarjoava kuin takavetoinen, ellei sitten ole jokin kovin outo laite kyseessä jossa suurempi paino on takaakselilla. Se että kummalla on mukavampi tai kivempi ajaa onkin sitten makuasia ja niistähän voidaan väitellä, toisin kuin faktoista  :o

Mielestäni etuveto on siinä mielessä hauskempi, että se haastaa kuljettajan enemmän kuin takaveto. Saadakseen etuvetoisen hallittuun nelipyöräluistoon pitää tietää täsmälleen, milloin on löysättävä ja milloin taas lisättävä kaasua ja milloin ja minkä verran rattia käännettävä. Väitän, että etuveto vaatii takavetoa enemmän osaamista. Kuka tahansa saa etuvetoisen puskemaan penkkaan  ::). Aikana ennen ESPejä ja ABSeja käsijarrun hallittu käyttö kuului erottamattomasti etuvetoisen talviajohallintaan.

Quality ehti väliin ja äsken kirjoittamani vastaus hävisi.

Lainaaetuvetoinen on ain liukkailla paremman etenemiskyvyn tarjoava kuin takavetoinen, ellei sitten ole jokin kovin outo laite kyseessä jossa suurempi paino on takaakselilla

Etenemiskyvyn määrää varmaankin aina vetävillä pyörillä oleva paino (edellyttäen, että molemmilla akseleilla on samanlaiset renkaat). LT:n kohdalla tarkoitin ensisijaisesti sitä, että autoa pystyi aina ohjaamaan haluttuun suuntaan, eikä auto koskaan "yllättänyt" kuljettajaa. Tähän taas lienee syynä tottuminen takavetoon. Minä kun kuulun vielä siihen sukupolveen, joka on päässyt opettelemaan auton hallinnan jääradalla (alitehoisella taka/nelivetoisella autolla).

Lainaus käyttäjältä: Quality - 28.12.09 - klo:22:15Aikana ennen ESPejä ja ABSeja käsijarrun hallittu käyttö kuului erottamattomasti etuvetoisen talviajohallintaan.

Vasemman jalan jarruhan se oli se millä kurvit nopeiten ajettiin etuvetoisella...

Lainaaetuveto ... haastaa kuljettajan enemmän kuin takaveto

Ja nämä etuvetoisen "kikat" ovat minulta jääneet oppimatta.  :'(

Itsellä on aina ollut etuvetoinen, mutta aikoinaan tuli duunissa ajettua paljonkin takavetoisilla ja tokihan takavetoisella on kivempi leikkiä, mutta normaali liikenteessä en näe mitään etua takavedosta, paitsi kesäisin mahdollisesti tasapainoisempi kiihdytyksissä ja kenties vakaapi maantiellä, mutta vain hyvällä pidolla.

LainaaItsellä on aina ollut etuvetoinen

Eli todistimme sen, että kysymys on tottumisesta. Etuvetoon tottunut ajaa mieluummin etuvedolla ja takavetoon tottunut takavedolla - siis myös normaaliliikenteessä ja leikkimättä. Ja ESP (sis. vetoluistonesto) varmistaa kaikkien perillepääsyn ja tielläpysymisen.  ;)

Onhan noilla etuvetoisillakin tullut ajettua noin 300 tkm, joten ei vetotavan vaihtuminen minullekaan mikään ongelma ole.

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 28.12.09 - klo:22:23

Lainaus käyttäjältä: Quality - 28.12.09 - klo:22:15Aikana ennen ESPejä ja ABSeja käsijarrun hallittu käyttö kuului erottamattomasti etuvetoisen talviajohallintaan.

Vasemman jalan jarruhan se oli se millä kurvit nopeiten ajettiin etuvetoisella...

Mutta mitenpä teet vasemman jalan jarrun käytön VAG-tuotteella kun stumppaa...? ;)

Te jotka omaatte kovat ennakkoluulot takavetoisesta ja ne ehkä perustuvat takavuosikymmenten ajokkeihin, käykääpä kokeilemassa joskus ihan ajan kanssa nykyajan takatuupparia. Yllätyin itsekin... ja pääsin ennakkoluuloistani kun päivitin kokemukseni 80- luvun mallien jäljiltä. Jos viimeisin kokemus on Taunuksesta tai Kuplasta, voisi olla kokeilun paikka :)

Takaveto on kyllä miellyttävä, varsinkin talvella, voi rauhassa leekata ja normiliikenteessä mielestäni etuvetoa parempi. Lähtee rynnimättä valoista liukkaalla, lumisella pinnalla parhaimmillaan. Itsekin pelkäsin takavedon talviominaisuuksia, mutta pelko oli aiheeton. Miinuksena voisi pitää talvikuluksen lisääntymistä.  ::)

LainaaTe jotka omaatte kovat ennakkoluulot takavetoisesta ja ne ehkä perustuvat takavuosikymmenten ajokkeihin, käykääpä kokeilemassa joskus ihan ajan kanssa nykyajan takatuupparia. Yllätyin itsekin...

Tuiohan on kuin omaa tekstiäni ;). Tosin parinkymmenen vuoden takaiset kertomukset Bemarin karkaamisesta tottuneen Bemu-kuskin käsistä pienen liukkauden yllättäessä nostivat vanhat takavetomuistot pintaan. Ilmeisesti myös tuon toiseksi (tai kolmanneksi) tunnetuimman takavetoisen ajettavuus on mennyt harppauksin eteenpäin.

Kyllä piti vastata, että takavetoinen. Vieläkin lämmöllä muistelen niitä nuoruusaikoja, kun 1,2l takaveto corallalla kierrettiin jäärataa :)

Samanlaista sudittamista se tuntuu olevan etu- ja takavetoisilla liukkaissa risteyksissä, edellinen auto oli BMW e46 318i  DSC:llä ja Michelinin hyvillä X-ice XI2 -kitkoilla. Nyt on tuo Golf 2.0 TDI  Dunlop Winter Sport 3D -kitkoilla ja ESP toki varusteena. Tästä johtuen valintani on takaveto, koska siinä on yleensä melko hyvä pito kiihdyttäessä ja perän heiluminen on miellyttävämpää kuin etupään vetely ojaa kohti liukkailla.