Onko kukaan vaihtanut itse 2005 ja uusimpien Ocujen xenoneita? Koko mötikkä irti ja uusi tilalle? Joskus luin jutun, jossa ajovalojen automaattinen suuntaus ei toimisi vaihdon jälkeen...?
Saako räpläiltyä itse vai pitääkö vielä Skodalle vaihtoon...?
Olen vaihtanut itse vuosimalliin -6. Vaatii hiukan teknistä oivalluskykyä, mutta on itse tehtävissä. Polttimotyyppi D1S. Vanhasta polttimosta pitää ottaa kiinnitysrauta. Ruuvit on torx-kannalla. Umpionhan saa irti ilman työkaluja, joten tilanahtaus ei ainakaan ole ongelma.
Valojen automaattisäädössä ei ollut ongelmia polttimoiden jälkeen. Suuntauskaan ei muistaakseni muuttunut. Mutta hätäisempi saattaa asentaa umpion hiukan väärään asentoon, joten kannattaa asetella umpio kunnolla kohdalleen ennen muovisen siipimutterin kiristystä.
Itse katselin vierestä kun huoltomies vaihtoi molempiin umpioihin kaikki polttimot. Opiskelin siinä samalla hieman itse. Umpion irroituksen jälkeen hankalinta taisi olla sen sähköjohtonipun liittimen irroittaminen. Huoltomieskin sanoi että mun autosta oli joskus joku vähän rikkonutkin sitä kun väkivallalla kait yrittänyt, mutta onneksi osan toimivuuteen sillä ei ollut merkitystä.
Vaihtotyö tosiaan onnistuu varmaan monelta jos vaan on kärsivällisyyttä ja vähän oivalluskykyä, kuten Emil sanoi. Minulla sitä ei ole joten annoin vaihtotyön suosiolla ammattilaiselle... ;D Vaihtotyön hinta oli muistaakseni joku 30e luokkaa, joten ei paha mielestäni. Valojen automaattisäätökin toimi sen jälkeen ihan normaalisti.
Jos päädyt viemään autosi merkkihuoltoon, suosittelisin ainakin hankkimaan ne xenon-polttimot itse. Polttimoita saa halvimmillaan kait 30e pintaan ja "merkki"-polttimoita n. 50e kpl.
edit: Tarkennuksena vielä, että itse en siis teettänyt hommaa merkkiliikkeessä.
Lisätään nyt omakin kokemus. Vaihdoin xenonit -06 ocuun itse, hankalinta oli tosiaan vasemman puolen johtoliittimen irroitus, se johto kun oli 10 cm liian lyhyt eikä umpio tullut riittävästi ulos. Oikea lähti helpolla. Liittimessä oli muistaakseni jokin pieni kolo johon ruuvarin kärjen laittamalla lukitus irtosi ja liitin lähti helpolla irti.
Umpio pöydälle ja polttimon vaihto olikin helppo homma. Muutama torx auki ja polttimo pois. Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä. Automaattisäädön kanssa ei ongelmaa, toimii samoin kuin ennen vaihtoa.
En enää tarkalleen muista mistä liittimestä puhutte. Mutta nyt kun muistelen, niin parkkivalon polttimon pidike on pirullinen irroitettava. Pidikkeestä itsestään on paha saada sormilla kiinni, ja pihdeillä piuhat kuoriutuvat herkästä, jos pihdit pääsevät luiskahtamaan irti polttimon pidikkeestä. Pitäisi olla pitkät ja ohuet pihdit sen polttomopidikkeen irroitukseen.
Eipä tätä toimenpidettä voi suositella kenellekään itse tehtäväksi. Saattaa vielä tulla paha mieli.
Kuten täällä jo muutkin on kirjoittaneet, sen johdon irroitus on vaihtotyön hankalin vaihe. Siihen auttaa kovasti jos on ylimääräinen käsipari apuna. Itse xenoneita en ole vielä vaihtanut mutta parkit olen molemmilta puolin vaihtanut, nehän ovat saman luukun alla kuin xenonit ja käytännössä vaativat umpion irroittamisen. Vasemman parkin vaihto meni harjoitellessa jonka jälkeen oikea parkki vaihtuikin tuplavauhdilla verrattuna vasempaan.
Kaiken kaikkiaan ei se vaikeaa ole mutta auttaa kovasti jos on hyvät tilat vaihtaa, ts. lämmin ja valaistu halli ja mielellään se ylimääräinen käsipari apuna. Ei tuota rupea kovinkaan mielellään jossain tienposkessa vaihtamaan ja parin kympin pakkasilla pimeällä parkkipaikallakin vaihto voi nostattaa tunteita.
Joo, parkkeja vaihtaessa ekassa meni harjoitteluun jokunen tovi... Mutta tosiaan umpion saa helpolla irti ja sitten rassailee sisällä. Lähinnä nuo automaattisuuntauksen häiriöt mietitytti. Pitänee tilata lamput ja vaihdella jahka pääsee lämpimään halliin... Kiitoksia jo tähän asti vastanneille!!!
En tiedä josko ne automaattisuuntauksen häiriöt ovat nettihuhuja sitten. Pyörän ripustuksissa on anturit, jotka kertovat auton jousituksen asennon automaattisäädölle. Ei pitäisi olla mitään mikä menisi sekaisin pelkkien polttimoiden vaihdon yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 02.02.12 - klo:10:42
En tiedä josko ne automaattisuuntauksen häiriöt ovat nettihuhuja sitten. Pyörän ripustuksissa on anturit, jotka kertovat auton jousituksen asennon automaattisäädölle. Ei pitäisi olla mitään mikä menisi sekaisin pelkkien polttimoiden vaihdon yhteydessä.
Jos käyttää virrat päällä kun umpio on irti, niin korkeussäätö menee vikatilaan. Olisiko ne nettikokemukset siitä lähtöisin :-\
Mitä tulee tuon umpion pistokkeen irroitukseen niin se näyttää olevan puhdas tekniikkalaji, itse en sitä saanut ex. Ocusta auki edes ruuvarilla avittaen mutta huollon jamppa nappasi liittimen irti kuin minä tahansa töpselin pistorasiasta :P Parkkipolttimon vaihtoon heillä oli hemmetin pitkät kärkipihdit, pituutta oli varmaan 25cm.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.02.12 - klo:11:30
Jos käyttää virrat päällä kun umpio on irti, niin korkeussäätö menee vikatilaan. Olisiko ne nettikokemukset siitä lähtöisin :-\
Ok, eipä kai tullut käytyä virta-avainta vääntelemässä asennuksen aikana, kun ei ongelmia esiintynyt. Asennusmusiikkiakin saa radiosta ilman virta-avainta, kun vaan tökkää radion virtanappulaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.02.12 - klo:11:30
Mitä tulee tuon umpion pistokkeen irroitukseen niin se näyttää olevan puhdas tekniikkalaji, itse en sitä saanut ex. Ocusta auki edes ruuvarilla avittaen mutta huollon jamppa nappasi liittimen irti kuin minä tahansa töpselin pistorasiasta :P Parkkipolttimon vaihtoon heillä oli hemmetin pitkät kärkipihdit, pituutta oli varmaan 25cm.
Tuo pistoke irtoaa suht helposti umpiosta myös sormin, mutta ruuvimeisselistä on apua. Riittää että pistokkeessa olevaa klipsua vääntää hieman, tosin suunta taisi ulkomuistista olla jotenkin epälooginen. Mutta kaiken kaikkiaan umpio on erittäin helppo irroittaa (niin pre- kuin facelift-malleissa) ;)
Yhtälailla Xenon-polttimoiden vaihto on helppoa, kun umpio on irroitettu. Muutaman torx-ruuvin joutuu irroittamaan (ballastista jne), mutta helppo homma valoisassa ja lämpimässä. Facelift mallin umpiossa parkkipolttimon yhteydessä on muovinen "aputanko", joka helpottaa parkkipolttimon irroitusta ja kiinnitystä.
Kaikille vielä muistutukseksi, ettei pakkasella kannata hirveästi muoviosia väännellä/irroitella ulkosalla (taitaa olla kuitenkin aika kylmä tähän hommaan) ;D
Jos tuo korkeuden säätö menee vikatilaan, palaako xsenoni?
Lainaus käyttäjältä: apche - 02.02.12 - klo:19:46
Jos tuo korkeuden säätö menee vikatilaan, palaako xsenoni?
Ei.
Lainaus käyttäjältä: apche - 02.02.12 - klo:19:59
Hienoa! Eli vikakoodien nollaus auttaa?
Taitaa se vielä uuden sopeutuksen vaatia, mutta siinähän se samalla tulee tehtyä kun roikka on kiinni.
Ite vaihdoin ksenonit tässä pari viikkoa sitten. Homma ei ollut millään tavalla hankala.
Ja elln ihan ole väärässä niin jos käyttää virtoja päällä tulee tottakai valo kojetauluun vian merkiksi. Mutta eikös tuo häviä ajastaan sitten kun uudet polttimot on kiinni ja käytössä!?
Vaihtaessa lamppuja laitoin varmuuden vuoksi teipillä vanhat kuviot seinään. Ja tämä kannatti. Umpiot on varmasti oikeissa urissa,mutta valokuviot silti siirtyivät. Vasen 20cm ja oikea 15cm. Auto oli 15metrin päässä seinästä. Tarkistelin noita vanhoja polttimoita ja huomasin että niissä oli keskenään pieniä eroja. Epäilen valokuvion muuttumisen johtuneen siitä.
Mistä ois fiksuin tilata uudet polttimot ja sytkä? Kokemuksia Meronetista?
Mä tilasin omani silloin joskus Edustusliike J. Oinoselta: http://www.nettiosa.com/product_details.php?p=888 (http://www.nettiosa.com/product_details.php?p=888)
Lainaus käyttäjältä: karde - 03.02.12 - klo:21:56
Mistä ois fiksuin tilata uudet polttimot ja sytkä? Kokemuksia Meronetista?
Ite tilasin wurthilta. Osramin polttimot 36 euroa kappale.
Mitä lie sitten maksaa ilman alennuksia...
Samat polttimot kuitenkin motonetissä vai oliko se marmorilla, maksoi 89 euroa.
Lainaus käyttäjältä: Jyrki - 04.02.12 - klo:11:30
Ite tilasin wurthilta. Osramin polttimot 36 euroa kappale.
Onko noi Würth Centerit vain yritysasiakkaille vai saako yksityishenkilökin niistä nykyään ostaa/tilata?
Lainaus käyttäjältä: Neliveto - 06.02.12 - klo:07:59
Onko noi Würth Centerit vain yritysasiakkaille vai saako yksityishenkilökin niistä nykyään ostaa/tilata?
Myyvät vain yrityksille, mutta moni centeri myy myös tiliasiakkaiden työntekijöille.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.02.12 - klo:08:52
Myyvät vain yrityksille, mutta moni centeri myy myös tiliasiakkaiden työntekijöille.
Jossain kuulemma myyvät myös yksityisille, mutta hinta on sitten kyllä ihan eri luokkaa, kuin tuo Jyrkin mainitsema >:(
Lainaus käyttäjältä: Neliveto - 09.02.12 - klo:08:02
Jossain kuulemma myyvät myös yksityisille, mutta hinta on sitten kyllä ihan eri luokkaa, kuin tuo Jyrkin mainitsema >:(
Juu tuohan muuten taitaakin olla totta.
Alennukset vakituisille yritysasiakkaille on aika mittavat.
Mutta muistelisin edustajan maininneen, että nykyisellään centerit myyvät myös yksityisille. Ja epäilen, että hinta on noille polttimoille edullisempi wurthilla kuin marmomorilla tai motonetissä ilmankin noita alennuksia.
En tosin ole varma....
Lainaus käyttäjältä: Jyrki - 13.02.12 - klo:19:45
Mutta muistelisin edustajan maininneen, että nykyisellään centerit myyvät myös yksityisille. Ja epäilen, että hinta on noille polttimoille edullisempi wurthilla kuin marmomorilla tai motonetissä ilmankin noita alennuksia.
En tosin ole varma....
Eivät myy yksityisille. Wurth on sikahintainen puulaaki jos ei ole sopimusasiakkaan alennuksia, ja siltikin kannattaa aina kysyä hinta kassalla jos vähänkään epäilyttää.
Ihan normaalia toimintaa tukkuliikkeelle, jollainen Wurth käsittääkseni on. Yksityisille ei myydä, koska silloin syötäisiin jälleenmyyjien leipää. Jälleenmyyjän/kanta-asiakkaan saamat alennukset ovat sidoksissa vuotuisiin ostomääriin. Mitä enemmän ostoja, sen paremmat alennukset. Suositusvähittäishinnat ovat olemassa siksi, että vähittäismyyjä osaisi pyytää oikean summan tavalliselta kuluttajalta.
Lainaus käyttäjältä: Jyrki - 04.02.12 - klo:11:30
Ite tilasin wurthilta. Osramin polttimot 36 euroa kappale.
Mitä lie sitten maksaa ilman alennuksia...
Samat polttimot kuitenkin motonetissä vai oliko se marmorilla, maksoi 89 euroa.
36â,¬ alv 0%?? Mun suhteilla ei kyllä ihan tuohon hintaan päässyt, mutta kyllä silti tuli useita kymmeniä euroja säästettyä verkkokauppojen merkkipolttimoihin verrattuna. ;)
Homma onnistui! ;D En tekisi pakkasessa (ettei liitin murru), mutta kun umpion irroittaa, varsinaisen vaihtohommanhan voi tehdä kotona kaikessa rauhassa. Hankalin osa on tosiaan sen umpion liittimen irroitus. Otsalampulla valoa ja työnsin lukkokieleen pienen lattapääruuvarin, jolloin irroituksessa meni n. 20sek. Sitte T20 ja T10-avaimilla viimeistely. T10 on ahtaassa paikassa, eli piti käyttää pitkää L-avainta, irtokärki+sovitehylsy ei mahtunut. Irroitin akun aloittaessa ja pidin varmuudeksi laseja päässä, lampun käsittelyhän on helppoa kun voi pitää metalliosasta kiinni. Katsoo vaan miten päin se metallikaulus on vanhassa kiinni, niin polttimon ohjurinasta osuu vastakappaleeseen oikein "klo kahdessa". Ja nyt valot toimii.
Lisävirityksenä pesin vedellä ja tiskiharjalla ne umpion pohjat, jolloin umpiot menee nyt huomattavasti helpommin autoon kiinni. Urissa oli aika paljon hiekkaa. Parkkipolttimo on näköjään siellä xenonin vieressä, olisin laittanut ne polttimot samalla uusiksi kun olisin tiennyt kuinka hankala niihin on päästä käsiksi, kun ne umpiot kerran oli jo pöydällä purettuna.
Ja sitten löysin vihdoin sen kaukovalon sivuttaissäädönkin. Jestas että on piilossa! Täytyy joskus hinkata sekin kuntoon, korkeudethan jo säädin, mutta valot katsoo vielä vähän "kieroon", eli valokeilat osuu toisiinsa jossain 60m kohdilla.
Sellainen mielenkiintoinen yksityiskohta muuten että nuo polttimothan suositellaan vaihdettavaksi aina pareittain koska se toinenkin palaa ihan justiinsa. No, itsellä meni oikea Xenon huonoksi 2011, oli varmaan alkuperäinen 2006 tehtyyn autoon. Mietin että vaihdanko samalla vasemman mutta kun homma oli melko yksinkertainen ja polttimot kalliita niin ajattelin että katsellaan.
Vasen xenon on edelleen alkuperäinen vaikka vuosia on kulunut kahdeksan ja kilometrejä tullut 90 000 lisää.
Näinpä. Mulla jouluna oikea valo muuttui selkeästi valkoisemmaksi, teho heikkeni ja alkoi räpsyä edestakas himmeästä kirkkaaseen ja n. tunnin ajon päästä rupesi sammumaan kokonaan. Massipäällikkö kun olen, vaihdoin kuitenkin molemmat. Paljastui että vasen olikin jo joskus vaihdettu. Tää väite sinisiirtymän kriittisestä samanaikaisuudesta ja kirkkauden täyshäviämisestä on ehkä vähän mainospuhetta. Vähintään 60tkm noissa siis oli "ikäeroa".
Täysin mutulla sanoisin että valotehoa vanhoissa (Osram ja Bosch) oli jäljellä n. puolet näistä uusista Osrameista. Iso osa liikenteessä vetää nytkin pikkuxenoneilla, halogeeneilla tai sumareilla :'( , eli ei vanhoillakaan 3500lm xenoneilla Octavia II ihan huonoin ole.
Lainaus käyttäjältä: Dalton72 - 13.01.19 - klo:18:53Parkkipolttimo on näköjään siellä xenonin vieressä, olisin laittanut ne polttimot samalla uusiksi kun olisin tiennyt kuinka hankala niihin on päästä käsiksi, kun ne umpiot kerran oli jo pöydällä purettuna.
Eilen sitten syttyi palaneen lampun merkkivalo mittaristoon ja vasen parkkipolttimohan sieltä on pimeänä. Hello, Mr. Murphy... ;D
Sitten edellisessä viestissä on näppäilyvirhe, nää D1S:t on 35W ja n.3000lm. Meni numerot sekaisin, mutta kuluneenakin nää on siis tehokkaammat kuin halogeenit.