Tervehdys palstalle,
Potilaana 100tkm ajettu Passat 2.0tdi DSG. Kun lähtee yön pakkasessa seisseellä autolla niin heti ensimmäisen 40m ajon jälkeen tulee loiva alamäki, jossa moottorijarrutuksen astuessa peliin kuuluu muutama ikävän kuuloinen kolahdus tai rutina melkein kuin hammaspyörät hyppäisi muutaman pykälän. Tämän myös tuntee moottorijarrutuksen aikana pieninä nytkäyksinä. Jos tasakaasulla ajaa niin tuota raksatusta voi tulla useammankin kerran (melkein kuin moottori arpoisi onko moottorijarru vai veto päällä). Jos kaasun nostaa alamäkeen niin kolahtelua raklattelua tulee kerran pari.
Heti kun autolla on ajettu ensimmäiset 500m niin auto toimii kuin uutena - lämpimänä ei koskaan ongelmia. Tyhjäkäynnillä ei ole omituisia rahinoita/rutinoita (kaksoismassa?) ja vaihdelaatikko vaihtaa erittäin pehmeästi ja nätisti (mekatroniikka/muu dsg-vika?).
Olisiko arvauksia mistä olisi kyse? Samasta autosta on paukkunut kahteen kertaan suuttimet (jäi tielle) ja myös siirtopumppu on pitänyt uusia, kuten myös rattilukko ja näillä kilometreillä piti vielä molemmat vetoakselit vaihtaa 10tkm sitten... Hermot ovat hyvin hyvin tiukoilla ja alkaa tuntua, että näin mädän laitoksen kanssa saisi VW tulla jo vastaan ihan sympatiasta. Edellisen suuttimen pettäessä ei liikkumisturvakaan auttanut kun pieni longlife huolto olikin vain vw-pajalla tehty, ei valtuutetussa...
Lainaus käyttäjältä: vwmister - 30.01.12 - klo:19:16
Tervehdys palstalle,
Potilaana 100tkm ajettu Passat 2.0tdi DSG. Kun lähtee yön pakkasessa seisseellä autolla niin heti ensimmäisen 40m ajon jälkeen tulee loiva alamäki, jossa moottorijarrutuksen astuessa peliin kuuluu muutama ikävän kuuloinen kolahdus tai rutina melkein kuin hammaspyörät hyppäisi muutaman pykälän. Tämän myös tuntee moottorijarrutuksen aikana pieninä nytkäyksinä. Jos tasakaasulla ajaa niin tuota raksatusta voi tulla useammankin kerran (melkein kuin moottori arpoisi onko moottorijarru vai veto päällä). Jos kaasun nostaa alamäkeen niin kolahtelua raklattelua tulee kerran pari.
Heti kun autolla on ajettu ensimmäiset 500m niin auto toimii kuin uutena - lämpimänä ei koskaan ongelmia. Tyhjäkäynnillä ei ole omituisia rahinoita/rutinoita (kaksoismassa?) ja vaihdelaatikko vaihtaa erittäin pehmeästi ja nätisti (mekatroniikka/muu dsg-vika?).
Olisiko arvauksia mistä olisi kyse? Samasta autosta on paukkunut kahteen kertaan suuttimet (jäi tielle) ja myös siirtopumppu on pitänyt uusia, kuten myös rattilukko ja näillä kilometreillä piti vielä molemmat vetoakselit vaihtaa 10tkm sitten... Hermot ovat hyvin hyvin tiukoilla ja alkaa tuntua, että näin mädän laitoksen kanssa saisi VW tulla jo vastaan ihan sympatiasta. Edellisen suuttimen pettäessä ei liikkumisturvakaan auttanut kun pieni longlife huolto olikin vain vw-pajalla tehty, ei valtuutetussa...
Kuulostaa tutulta; malttamattomana odottelen nyt minäkin muiden kommentteja!